Teams:
- Scuderia Ferrari
- Sahara Force India F1 Team
- Haas F1 Team
- Manor Racing MRT
- McLaren Honda Formula 1 Team
- Mercedes AMG Petronas Formula One Team
- Red Bull Racing
- Renault Sport Formule 1 Team
- Sauber F1 Team
- Scuderia Toro Rosso
- Williams Martini Racing
Chassis/Motor: Mercedes F1 W07 Hybrid - Mercedes V6 turbo
44. Lewis Hamilton WDC 2008/2014/2015
06. Nico Rosberg
Chassis/Motor: Ferrari SF16-H - Ferrari V6
05. Sebastian Vettel WDC 2010/11/12/13
07. Kimi Räikkönen WDC 2007
Chassis/Motor: Williams FW38 - Mercedes V6 Turbo
19. Felipe Massa
77. Valteri Bottas
Chassis/Motor: Red Bull RB12 - Tag Heuer (Renault V6 turbo)
03. Daniel Ricciardo
26. Daniil Kvyat
Chassis/Motor: Force India VJM09 - Mercedes V6 Turbo
27. Nico Hulkenberg
11. Sergio Perez
Chassis/Motor: Renault RS16 - Renault V6 Turbo
20. Kevin Magnussen
30. Jolyon Palmer
Chassis/Motor: Toro Rosso STR11 - Ferrari V6 Turbo (2015)
33. Max Verstappen
55. Carlos Sainz Jr.
Chassis/Motor: Sauber C35 - Ferrari V6 Turbo
09. Marcus Ericsson
12. Felipe Nasr
![1z48kcm.jpg]](http://oi60.tinypic.com/1z48kcm.jpg])
Chassis/Motor: McLaren MP4-31 - Honda V6 Turbo
22. Jenson Button WDC 2009
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
Chassis/Motor: Manor MRT05 - Mercedes V6 Turbo
94. Pascal Wehrlein
88. Rio Haryanto
Chassis/Motor: Haas VF-16 - Ferrari V6 Turbo
08. Romain Grosjean
21. Esteban Gutiérrez
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- GP Update
- F1 Today
- Autosport.com
- Motorsport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
Nederlandse coureurs:
- Meindert van Buuren
- Robin Frijns
- Giedo van der Garde
- Daniël de Jong
- Nigel Melker
- Steijn Schothorst
- Kelvin Snoeks
- Ho-Pin Tung
- Max & Jos Verstappen
- Beitske Visser
- Nyck de Vries
- Renger van der Zande
Zie verder de topics over Nederlandse Talenten.
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Racekalender 2016
Wijzigingen 2016 uitgelegd
[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 21-02-2016 15:14:19 ]
Ben benieuwd naar de eerste Amerikaanse wagen na een hele tijd weer!
http://www.motorsport.com(...)eets-the-eye-674416/
http://www.motorsport.com(...)s-new-f1-car-674606/
http://www.motorsport.com(...)mercedes-w07-674696/
Ik kijk vooral voor het Ferrari van Vettel en Toro Rosso van Verstappen en Sainz.
Hopelijk wordt het een spannender seizoen dan de voorgaande seizoenen en kan Ferrari ditmaal een serieuze gooi doen naar het kampioenschap.
Ik heb echter een hard hoofd in het seizoen voor Toro Rosso. Ik zie ze met een 2015 spec motor niet meedoen in de top 5 van constructeurs en ik verwacht een moeizamer seizoen voor Verstappen en Sainz qua competitiviteit (meestrijden in de grauwe middenmoot, finishen tussen plek 8 t/m 14 zoiets), al zal de betrouwbaarheid ongetwijfeld omhoog gaan.
[ Bericht 3% gewijzigd door Tomatenboer op 21-02-2016 14:57:35 ]
Moet ook zeggen dat ik Vettel een stuk sympathieker vind geworden nu hij bij Ferrari zit.quote:Op zondag 21 februari 2016 14:52 schreef Tomatenboer het volgende:
Kan niet wachten totdat het nieuwe Formule 1 seizoen weer begint.
Ik kijk vooral voor het Ferrari van Vettel en Toro Rosso van Verstappen en Sainz.
Hopelijk wordt het een spannender seizoen dan de voorgaande seizoenen en kan Ferrari ditmaal een serieuze gooi doen naar het kampioenschap.
Ik heb echter een hard hoofd in het seizoen voor Toro Rosso. Ik zie ze met een 2015 spec motor niet meedoen in de top 5 van constructeurs en ik verwacht een moeizamer seizoen voor Verstappen en Sainz qua competitiviteit (vechten om in top 10 te komen), al zal de betrouwbaarheid ongetwijfeld omhoog gaan.
Bij Top Gear en dat Fia gala (waar hij Kimi imiteerde) was al grappig maar je ziet wel aan hem dat hij er echt lol in heeft en toch ook snel is.
Dat lijkt me normaal bij Formule wagens aangezien er één optimale oplossing is en iedereen toewerkt naar deze oplossing.quote:Op zondag 21 februari 2016 15:04 schreef Fir3fly het volgende:
Goh. Een F1 wagen. Mooi dat ze er allemaal exact hetzelfde uit zien he.
Ey waar heb je die vandaan op hun site kan niks vinden...quote:
Twitter.quote:
[..]
Ey waar heb je die vandaan op hun site kan niks vinden...
Oh ik zat op FB, staan ze nu ook op zie ik.quote:
Ook gesponsord door Richard Mille (ook McLaren en volgens mij Renault ook).
Nee iedereen wordt er toe gedwongen, dat is wat anders.quote:
[..]
Dat lijkt me normaal bij Formule wagens aangezien er één optimale oplossing is en iedereen toewerkt naar deze oplossing.
Daar staat dat die op twitter, facebook en instagram wordt gepresenteerd.quote:
[..]
Ey waar heb je die vandaan op hun site kan niks vinden...
Mercedes AMG Petronas Formula One Team
Chassis: Mercedes F1 W07 Hybrid
Motor: Mercedes PU106C Hybrid
Coureurs:
#6 Nico Rosberg (contract t/m 2017)
#44 Lewis Hamilton (contract t/m 2018)
Test: Pascal Werhlein, Esteban Ocon
Scuderia Ferrari
Chassis: Ferrari SF16-H
Motor: Ferrari 059/5
Coureurs:
#5 Sebastian Vettel (contract t/m 2017)
#7 Kimi Raikkonen (contract t/m 2016)
Test: Jean-Eric Vergne, Marc Gené, Davide Rigon
Williams Martini Racing
Chassis: Williams FW38
Motor: Mercedes PU106C Hybrid
Coureurs:
#19 Felipe Massa (contract t/m 2016)
#77 Valtteri Bottas (contract t/m 2016 e.v.?)
Test: Lance Stroll, Gary Paffett
Red Bull Racing
Chassis: Red Bull Racing RB12
Motor: TAG Heuer (= Renault RE16)
Coureurs:
#3 Daniel Ricciardo (contract t/m 2018?)
#26 Daniil Kvyat (contract t/m 2016)
Test: Pierre Gasly
Sahara Force India F1 Team
Chassis: Force India VJM09
Motor: Mercedes-Benz PU106C Hybrid
Coureurs:
#11 Sergio Pérez Mendoza (contract t/m 2016)
#27 Nico Hulkenberg (contract t/m 2017)
Test: Alfonso Celis jr., Jehan Daruvala, Nikita Mazepin
Renault Sport Formula 1 Team
Chassis: Renault RS16
Motor: Renault RE16
Coureurs:
#20 Kevin Magnusson (contact t/m 2016)
#30 Jolyon Palmer (contract t/m 2016)
Test: Esteban Ocon, Carmen Jorda
Scuderia Toro Rosso
Chassis: Toro Rosso STR11
Motor: Ferrari 059/4 (2015)
Coureurs:
#33 Max Verstappen (contract t/m 2017)
#55 Carlos Sainz (contract t/m 2016?)
Test:
Sauber F1 Team
Chassis: Sauber C35
Motor: Ferrari 059/5
Coureurs:
#9 Marcus Ericsson (contract t/m 2016)
#12 Felipe Nasr (contract t/m 2016)
Test:
McLaren Honda Formula 1 Team
Chassis: McLaren MP4-31
Motor: Honda RA615H
Coureurs:
#14 Fernando Alonso (contract t/m 2017)
#22 Jenson Button (contract t/m 2016)
Test: Stoffel Vandoorne, Nobuharu Matsushita
Manor Racing MRT
Chassis: MRT 05
Motor: Mercedes PU106C Hybrid
Coureurs:
#94 Pascal Wehrlein (contract t/m 2016)
#88 Rio Haryanto (contract t/m 2016)
Test:
Haas F1 Team
Chassis: Haas VF-16
Motor: Ferrari 059/5
Coureurs:
#8 Romain Grosjean (contract t/m 2016)
#21 Esteban Gutiérrez (contract t/m 2016)
Test:
Neuh. Liever deze:quote:
Ik gok dat ie bedoelde dat die er op leek...quote:
Was wel duidelijkquote:
[..]
Ik gok dat ie bedoelde dat die er op leek...
Zomaar een vraag: waarom kijk je überhaupt F1 als er werkelijk he-le-maal niks aan deugt als ik jouw posts zo lees?quote:
Goh. Een F1 wagen. Mooi dat ze er allemaal exact hetzelfde uit zien he.
pak dan wel de beste livery van de Spykerquote:
Deed ik toch. Die lichte is weer wat minder.quote:Op zondag 21 februari 2016 15:29 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
pak dan wel de beste livery van de Spyker
[ afbeelding ]
Een hoop sponsors ook zeg.quote:
Waar zijn de tijden van de rijdende reclamezuilen toch gebleven...
Ziet er goed en snel uit.quote:
Haas verkoopt natuurlijk gewoon zelf machines dus gewoon een soort van Red Bull-achtige constructie dus.quote:
[..]
Een hoop sponsors ook zeg.
Waar zijn de tijden van de rijdende reclamezuilen toch gebleven...
[ afbeelding ]
Dus wil je sponsoren hebben ?quote:
[..]
Haas verkoopt natuurlijk gewoon zelf machines dus gewoon een soort van Red Bull-achtige constructie dus.
Hoeft niet, ze hebben al genoeg bereikt. Ja het is leuk als er iemand 10 miljoen bijlegt.quote:
twitter:HaasF1Team twitterde op zondag 21-02-2016 om 16:05:27The gray and red-toned livery comes from @Haas_Automation's complete line of machining centers. #HaasVF16 https://t.co/2bbU7MyUYQ reageer retweet
Of dat Spaanse geval en daar de eerste van. Hoe heette dat nou?quote:
Vind m ook lijken op een van de eerste Marussias.
Afbeelding deed het niet. Nu wel.quote:twitter:HaasF1Team twitterde op zondag 21-02-2016 om 16:05:27
HRTquote:
[..]
Of dat Spaanse geval en daar de eerste van. Hoe heette dat nou?
Dat ze allemaal een combi van rood/wit/grijs hebben doet daar niets aan af.
Het zijn alle drie compleet verschillende livery's en iedereen die dat niet ziet zou eens zijn ogen moeten laten opmeten, want die deugen voor geen ene sodeflikker dan.
[ Bericht 2% gewijzigd door Geralt op 21-02-2016 17:49:18 ]
Lijken ook totaal niet op elkaar. Er wordt gewoon wat gezocht om over te zeiken.quote:Op zondag 21 februari 2016 17:42 schreef Geralt het volgende:
Schiet mij maar lek, maar ik vind deze auto's totaal niet lijken op elkaar qua livery:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat ze allemaal een combi van rood/wit/grijs hebben doet daar niets aan af.
Het zijn alle drie compleet verschillende livery's en iedereen die dat niet ziet zou eens zijn ogen moeten laten opmeten, want die deugen voor geen ene sodeflikker dan.
Andere teams hebben toch ook veel minder sponsors als vroeger.quote:
[..]
Hoeft niet, ze hebben al genoeg bereikt. Ja het is leuk als er iemand 10 miljoen bijlegt.
Ja. Want het Sauberblauw zie ik bv bij geen enkele andere wagen. En toch wordt bij grijsgetinte wagens altijd een vergelijk met Sauber gemaakt.quote:
[..]
Lijken ook totaal niet op elkaar. Er wordt gewoon wat gezocht om over te zeiken.
Prachtig idd.quote:
quote:
[..]
Ja. Want het Sauberblauw zie ik bv bij geen enkele andere wagen. En toch wordt bij grijsgetinte wagens altijd een vergelijk met Sauber gemaakt.
Misschien omdat ze er zo bij hebben gereden..?
En daarvoor nog zo:
Ja, en McLaren was ooit roodwit. Toch beschuldigen we Ferrari er niet van een Mclarenlook te hebben. Dus ik snap dat niet zo. Sauber is nu blauw, heel blauw zelfs.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Misschien omdat ze er zo bij hebben gereden..?
En daarvoor nog zo:
[ [url=http://samaawww.edge.scaleengine.net/(...)-5606.jpg]afbeelding[/url] ]
Die auto was dan ook niet ingeschreven door Scuderia Ferrari, maar Ferrari North America. Een 'klantenauto' dus.quote:
Ferrari is ook helemaal niet rood, maar blauw. Stelletje jatters bij Sauber.
[ afbeelding ]
Geen bewegende beelden. Wel live commentaar van o.a GPUpdate en Autoport.comquote:
Is de testsessie ook ergens te volgen met commentaar van sky oid?
Oh al een mooie link gevonden:
http://www.f1fanatic.co.u(...)ith-its-2016-rivals/
Vrijwel identiek dus. Neus wellicht iets hoger tussen de voorwielen en de luchthapper achter de coureur minimaal anders
Elke auto is min of meer identiek. Op dit soort kleine verschillen na. Dus zoveel zegt dat niet. Er is meer verschil tussen de Ferrari en de Haas dan de Mercedes en Williams.quote:
Ik zou wel eens een vergelijking tussen de Ferrari en de Haas willen zien. Hoe weinig zal het chassis verschillen?
Oh al een mooie link gevonden:
http://www.f1fanatic.co.u(...)ith-its-2016-rivals/
Vrijwel identiek dus. Neus wellicht iets hoger tussen de voorwielen en de luchthapper achter de coureur minimaal anders
van de Sky F1 website:quote:
Ik dacht wel ergens gelezen te hebben dat er enkele afleveringen van Ted's notebook kwamen op sky
Barcelona Test One schedule:
Monday February 22
Paddock Uncut: 1st Test Day One: 9pm
Ted's Notebook 1st Test Day One: 9.15pm
Tuesday February 23
Paddock Uncut: 1st Test Day Two: 9pm
Ted's Notebook 1st Test Day Two: 9.15pm
Wednesday February 24
Paddock Uncut: 1st Test Day Three: 9pm
Ted's Notebook 1st Test Day Three: 9.15pm
Thursday February 25
Paddock Uncut: 1st Test Day Four: 9pm
Ted's Notebook 1st Test Day Four: 9.15pm
Vorig jaar had het een YouTube kanaal genaamd 55Bucks die Teds Notebook postte elke avond. Als dat kanaal verwijdert werd wegens copyright infrigments was die de dag erna terug met 56Bucks, enzovoorts. Dat kanaal zal nog wel bestaan, weet alleen niet bij welk nummer die ondertussen zit
Exit: SeventyTwoBucks ondertussen
Niet live te zien, wel live te volgen via autosport.com en gpupdate. Vind autosport.com wel een stukje vermakelijker.quote:
Hoe laat begint de test morgen? En is het nog ergens live te zien?
En dat is nu al live te volgen, maar volgens mij beginnen ze om 09.00 met hun eerste rondjes.
https://twitter.com/F1icom/status/701661336217001984?s=09
http://www.redbullracing.com/article/take-charge
[ Bericht 32% gewijzigd door HerrFritz op 22-02-2016 08:16:54 (meer plaatjes) ]
Goed, 2014 was ook niet het fraaiste jaar, maar er reden wel meer verschillende interpretaties van de regels rond dan nu, met voor mij quilty pleasure...
En de Mercedes is gewoon weer de snelste straks, dat kan bijna niet anders. Mooie lijnen, alles klopt aan die auto.Mwa, Williams heeft voor het 2e jaar op rij ook een strakke auto, ook snel, maar verliezen het verder op alle andere frontenquote:
De Red Bull en de Ferrari bevallen me prima
snel is relatief in dezequote:
[..]
Mwa, Williams heeft voor het 2e jaar op rij ook een strakke auto, ook snel, maar verliezen het verder op alle andere fronten
Maar Mercedes had al een grote voorsprong, zou me echt verbazen als ze die hebben weggegeven. Zal vooral aan Ferrari liggen. Van Williams verwacht ik niet meer dan in 2014 en 2015.quote:
[..]
Mwa, Williams heeft voor het 2e jaar op rij ook een strakke auto, ook snel, maar verliezen het verder op alle andere fronten
*We zijn onderweg!
Niet heel veel andersquote:
Ik ben blij dat ze hun model van de neus aangehouden hebbenquote:
Inddquote:Op maandag 22 februari 2016 09:12 schreef Rossdale het volgende:
[..]
Ik ben blij dat ze hun model van de neus aangehouden hebben
Mooiste neus tot nu toe, al vind ik de lichte kromme neus van de STR ook wel cool, die trend van die hoekige haakneuzen vind ik maar niets, met de McLaren als absoluut lelijksteLijkt wel behoorlijk smallere achterkant te hebben.quote:
[..]
Niet heel veel anders
[ afbeelding ]
En duidelijk aanwezige S duct. Zat die wel of niet op de wagen van 2015?
Live commentaar.quote:
Is er vandaag ergens iets live te volgen?
http://www.gpupdate.net/n(...)ya-22-februari-2016/
http://www.skysports.com/f1/live-blog
http://beta.autosport.com(...)barcelona-test-day-1
Waarom zou die op de Mercedes lijken? Denk niet dat Mercedes de data van de wagen deelt met een ander team.quote:
Ben benieuwd naar de Manor... of die zoveel op de Merc '15 lijkt (die neus in ieder geval niet echt).
Ik verwacht dat de Manor lijkt op de wagen die ze in 2015 in wilden zetten, maar niet gedaan hebben vanwege geld gebrek. Denk dat dit jaar dit een doorontwikkeling is van die wagen.
De neus van McLaren is eerbetoon aan Prost. Zelf vind ik dat wel sjiek.quote:
[..]
Indd
Want wie is nou Prost en wie is nou de MP4-31?
quote:
[..]
De neus van McLaren is eerbetoon aan Prost. Zelf vind ik dat wel sjiek.
Want wie is nou Prost en wie is nou de MP4-31?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Die moeten weer even snel punten pakken in de eerste races, zodra de andere teams zaakjes op orde hebben bungelen ze weer in de achterhoede.quote:
Wat is die Sauber anders
[ afbeelding ]
Wel blij trouwens dat ze hun kleurenschema hebben behouden. Tenminste nog een beetje variatie op de grid.
Al is dat de MP4-30.quote:
[..]
De neus van McLaren is eerbetoon aan Prost. Zelf vind ik dat wel sjiek.
Want wie is nou Prost en wie is nou de MP4-31?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://twitter.com/redbul(...)784070422528/photo/1
Daarom, Haas is een faalhaasquote:
Weinig variaties in livery. Veel donkere kleuren met hooguit een steunkleur. Als je het nu toch aan zou durven om een knalgele auto af te leveren (jordan snake livery), dan val je op elke helicoptercam op.
sst... (ik kon geen betere neusfoto vinden zo snelquote:
)De livery of de wagen? Dit is nog de C34 toch?quote:
Wat is die Sauber anders
[ afbeelding ]
Vind ik dus ook! Die kleur rood van die letters is ook echt vet. Springt er onwijs uit.quote:
Nieuwe RB in actie.. Godknorre wat een goeie livery is dit zeg !
http://twitter.com/redbul(...)784070422528/photo/1
Foto is van vandaag (Sauber FB).quote:
[..]
De livery of de wagen? Dit is nog de C34 toch?
Ze hadden al wel enkele dagen die van de achterkant.
Geen idee of het de oude is, zo ziet ie er wel uit haha
Dat zijn de Haas kleuren van hun machines. Logisch dat ze die kleuren nemen.quote:
Ik hoop dat de Renault met een gele livery komt in plaats van de huidige testlivery.
En de Manor lijkt er kleuriger uit te gaan zien.
De Renault met meer geel en de Manor hopelijk zonder zwart/grijs en we zijn al een heel eind inderdaad.quote:
[..]
Dat zijn de Haas kleuren van hun machines. Logisch dat ze die kleuren nemen.
Ik hoop dat de Renault met een gele livery komt in plaats van de huidige testlivery.
En de Manor lijkt er kleuriger uit te gaan zien.
Luxemburg zou trots op ze zijnquote:
[..]
En de Manor lijkt er kleuriger uit te gaan zien.
Heb een foto voorbij zien komen op m'n Facebook maar weet niet meer waar (heb al gezocht).
Ik weet het, maar Haas had een voorspelling gedaan dat het aannemelijk was dat ze in geel gingen rijden, net zoals iemand al eerder zei, met een gele kar val je wel op bij de helicoptercamera. En daar baal ik dus van.quote:
[..]
Dat zijn de Haas kleuren van hun machines. Logisch dat ze die kleuren nemen.
Ik hoop dat de Renault met een gele livery komt in plaats van de huidige testlivery.
En de Manor lijkt er kleuriger uit te gaan zien.
Manor word volgens mij Oranje boven (
), wit en blauwmetallic. Zou best wat kunnen worden https://twitter.com/InsideErick/status/701666562231500800?s=09
https://twitter.com/simply_formula/status/701663927474724864?s=09
AH de Merc van '14 lijkt ie grotendeels op.quote:
[..]
Ik weet het, maar Haas had een voorspelling gedaan dat het aannemelijk was dat ze in geel gingen rijden, net zoals iemand al eerder zei, met een gele kar val je wel op bij de helicoptercamera. En daar baal ik dus van.
Manor word volgens mij Oranje boven (
https://twitter.com/InsideErick/status/701666562231500800?s=09
https://twitter.com/simply_formula/status/701663927474724864?s=09
AH de Merc van '14 lijkt ie grotendeels op.quote:
[..]
https://twitter.com/simply_formula/status/701663927474724864?s=09
[/quote]
Dit was het 2015 windtunnelmodel van de Manor, dat nooit geracet heeft.
AH de Merc van '14 lijkt ie grotendeels op.quote:
[/quote]
Dit was het 2015 windtunnelmodel van de Manor, dat nooit geracet heeft.
[ afbeelding ]
[/quote]
Optimistisch, die 1 erop.
https://twitter.com/InsideErick/status/701693773172977664?s=09
Niet at ik die taal versta, maar ik kom het woordje trek tegen, wat mij een verbastering van track lijkt te zijn
Wet tyre test volgens mij.quote:
Op de site van gpupdate staat aan de rechterkant een testkalender. Daar staat dat er op 25+26 januari een test was op Paul Ricard. Was dat de Pirelli compound test?
De nieuwe Manor.
KLEUR!
*Achterkant oogt erg log, lange neus.
Wat merkjes en naampjes erop en het is echt wat, was even bang voor een gp2/F3 achtige livery.Mwah, tegenwoordig ga je bijna denken dat 'niet-zwart' al gauw een gp2/F3 livery is.quote:
Ziet er goed uit
Mwah, eerder bij livery ontwerpen die gemaakt lijken te zijn in MS Paint. Dit is een ontwerp waar wat beweging in zit en dat is al snel goed (tenzij de kleuren vloeken).quote:
[..]
Mwah, tegenwoordig ga je bijna denken dat 'niet-zwart' al gauw een gp2/F3 livery is.
Nog een foto:
Edit, als Wehrlein en Harrietanto slim zijn.. Met deze neus kunnen ze onderlangs inhalen
Eens!quote:
[..]
Mwah, eerder bij livery ontwerpen die gemaakt lijken te zijn in MS Paint. Dit is een ontwerp waar wat beweging in zit en dat is al snel goed (tenzij de kleuren vloeken).
Nog een foto:
Awesome:
De Renault gaat meer geel krijgen, yay!
Ik hoop zo dat ze de saubers helemaal zoek rijden dit seizoen Ontwerp van de Haas F1 viel me erg tegen trouwens
Eruit gekickt ten faveure van de pegels die Haryanto met zich meebrengt.quote:
Waar is Will Stevens gebleven ?
Ontwerp van de Haas F1 viel me erg tegen trouwens
Hier kan ik wel aan wennen.
McLaren en Sauber de lelijkste eendjes van de klas (wat liveries betreft, maar ook qua vorm doen ze goed mee om die prijzen.).
Al is over de C36 nog niks bekend.quote:
Actie shot van de Manor..
[ afbeelding ]
Hier kan ik wel aan wennen.
McLaren en Sauber de lelijkste eendjes van de klas (wat liveries betreft, maar ook qua vorm doen ze goed mee om die prijzen.).
twitter:SennaV10F1 twitterde op maandag 22-02-2016 om 10:15:45This sounds sooooo good...#WeAreW07 @MercedesAMGF1 @LewisHamilton #W07 #F1 #F1Testing https://t.co/KDnEjqA3Km reageer retweet
Volgens mij hoe korter de neus hoe beter, ze lijken een minimaal 20cm langere neus te habben dan alle anderen....quote:
Actie shot van de Manor..
[ afbeelding ]
Hier kan ik wel aan wennen.
McLaren en Sauber de lelijkste eendjes van de klas (wat liveries betreft, maar ook qua vorm doen ze goed mee om die prijzen.).
http://beta.autosport.com/gallery/index.php/id/3390
Is dat zo? De Ferrari had vorig jaar ook een erg lange neus en ik denk ergens dat dit een soort afscheidscadeautje is van Ferrari aan Manor.. lijkt er verdomt veel op. En zo langzaam was die nietquote:
[..]
Volgens mij hoe korter de neus hoe beter, ze lijken een minimaal 20cm langere neus te habben dan alle anderen....
Waarom denk je dat ze nu met een korte neus rijden dan bij Ferrari?quote:
[..]
Is dat zo? De Ferrari had vorig jaar ook een erg lange neus en ik denk ergens dat dit een soort afscheidscadeautje is van Ferrari aan Manor.. lijkt er verdomt veel op. En zo langzaam was die niet
10 seconden sneller?quote:
Een kortere neus is inderdaad beter (voor de luchttoevoer onder de auto), maar lastiger om door de crashtest te krijgen. Dus beginnen ze met een langere neus en zullen misschien later met een kortere neus komen, zoals de afgelopen jaren meerdere teams deden.quote:
[..]
Volgens mij hoe korter de neus hoe beter, ze lijken een minimaal 20cm langere neus te habben dan alle anderen....
1 Vettel Ferrari 1m26.187squote:
2 Hamilton Mercedes 1m27.012s
3 Sainz Toro Rosso 1m27.924s
4 Palmer Renault 1m33.389s
5 Bottas Williams 1m35.719s
6 Ricciardo Red Bull 1m37.610s
De verschillen blijven zo natuurlijk, lijkt me duidelijk
Sainz 1'27'', Ricciardo 1'37''quote:
quote:
Ik denk ook niet dat ze zo slecht als vorig jaar gaan zijn, maar ik denk dat ze wel standaard achteraan te vinden zullen zijn, waarschijnlijk met de Saubers.quote:
Omdat Ferrari meer budget heeft voor ontwikkeling, Manor moet het met wat minder pegels doen, maar als zij een geteste neus hebben die verdomd veel lijkt op de Ferrari neus van vorig jaar..dan hebben ze al aero-data waar ze verder mee kunnen. En zo langzaam was die Ferrari vorig jaar niet, als die Manor nu met data van vorig jaar een goed aero pakket hebben met Mercedes torretje van dit jaar.. Zitten ze daar op rozen ! Niet zo snel nee, maar ik geloof geen gat meer van 7 seconden langzamer dan de kop van het veld.
quote:Vettel improves again to a 1m26.187s. He's now 0.825s faster than Hamilton.
Vorig jaar reden ze 1,22 of 1,23 geloof ik, dus ze gaan beiden nog wel wat sneller verwacht ik.quote:
Natuurlijk, het is maar testen.. maar dit is het eerste tikje van Ferrari op de neus van Mercedes :
[..]
Al weet ik niet of ze toen ook een half natte baan hadden
Al was dat niet tijdens de eerste pre-season test toch?quote:
[..]
Vorig jaar reden ze 1,22 of 1,23 geloof ik, dus ze gaan beiden nog wel wat sneller verwacht ik.
Al weet ik niet of ze toen ook een half natte baan hadden
Nu zullen het nog vooral system checks e.d. zijn
Was de livery van dit jaar op een oudere auto. Vandaag zien we voor het eerst de 2016 wagenquote:
Hoe zit het met die Red Bull? Ik lees overal over "de nieuwe RB", maar die is afgelopen week toch al gepresenteerd en is vandaag toch niet nieuw meer?
Bedanktquote:
[..]
Was de livery van dit jaar op een oudere auto. Vandaag zien we voor het eerst de 2016 wagen
Altijd lastig om het overzicht te houden over welke auto's nou nieuw zijn en welke niet
Om niet te laten zien waarmee ze een snelle tijd zetten....?quote:
Iemand enig idee waarom Ferrari als enige rijdt zonder gemarkeerde banden?
[ afbeelding ]
Al maakt het deze dagen toch niet uit, zolang ze niet stil vallen zal het voor sommige teams al een wonder zijn.
Edit: Ik vind de wangen ook enorm glimmen tov de normale banden ?
Dit is de 2014 auto van Mercedes.quote:
Oh.. niet goed opgelet.. Mercedes rijdt er ook mee.. eerder dit topic geplaatst :
[ afbeelding ]
Das een foto van 2014 maar goed blijkbaar deden ze het toen al hahahaquote:
Oh.. niet goed opgelet.. Mercedes rijdt er ook mee.. eerder dit topic geplaatst :
[ afbeelding ]
Button nu op de baan op mediums...
Zijn dat de nieuwe antennes voor betere ontvangst ofzo?quote:
Iemand enig idee waarom Ferrari als enige rijdt zonder gemarkeerde banden?
[ afbeelding ]
Nee, promo-activiteit voor Heras hekwerken..quote:
[..]
Zijn dat de nieuwe antennes voor betere ontvangst ofzo?
Nee, soort van magnetisch veld wat dient ter bescherming van het hoofd ipv die lelijke halo.quote:
[..]
Zijn dat de nieuwe antennes voor betere ontvangst ofzo?
twitter:f1writers twitterde op maandag 22-02-2016 om 11:16:01Believe it or not, the McL MP4-31 was stoped for 2hours in the garage with "SENSOR" problems. #NothingHasChanged reageer retweet
quote:
[..]
Nee, soort van magnetisch veld wat dient ter bescherming van het hoofd ipv die lelijke halo.
Snap er nog steeds niks van wat het is
Het zijn sensoren mbt airflow etc.quote:
[..]
Snap er nog steeds niks van wat het is
quote:
[..]
Het zijn sensoren mbt airflow etc.
Dat schijnt een speciale Winter compound te zijn van Pirelli. Aangepaste harde compound om ook bij lage temperaturen nog fatsoenlijk te functioneren.quote:
De vraag waarom Ferrari met de merkloze banden rijdt vind ik boeiender
aerodynamica. Met de sensoren in dat kreng weten ze precies alle luchtstromingen.quote:
[..]
Snap er nog steeds niks van wat het is
edit: was al gezegd..
Vorig jaar snelste tijd eerste testdag: 1.25.011 door Maldonado, zitten ze nu na 2,5u maar 0,4 seconden boven. Valt flink mee.quote:
wat een waanzinnig slechte tijden ik mag hopen dat ze vanmiddag wat meer potentieel laten zien
Bovendien, Poletijd: 1.24.681.
terwijl ze normaal toch altijd toptijden laten noteren tijdens de allereerste rondjes van de allereerste test.quote:
wat een waanzinnig slechte tijden ik mag hopen dat ze vanmiddag wat meer potentieel laten zien
Was tijdens de tweede test op Barcelona. De eerste test reden ze max 1.24quote:
[..]
Vorig jaar reden ze 1,22 of 1,23 geloof ik, dus ze gaan beiden nog wel wat sneller verwacht ik.
Al weet ik niet of ze toen ook een half natte baan hadden
Dag 1 Pastor Maldonado Lotus 1m25.011s
Dag 2 Daniel Ricciardo Red Bull 1m24.574s
Dag 3 Pastor Maldonado Lotus 1:24.348
Dag 4 Romain Grosjean Lotus 1:24.067
1) Hamilton 1m25.409s
2) Vettel +0.778s
3) Bottas +1.354s
4) Sainz +2.515s
5) Ericsson +3.015s
6) Button +3.325s
7) Grosjean +3.901s
8) Palmer +7.980s
9) Ricciardo +12.201s
Ik denk dat Monisha en Horner het niet met je eens zijn.quote:
Lijkt wel de rangorde van vorig jaar
quote:Vettel has just headed out on a set of unmarked tyres. Pirelli development rubber?Ben Anderson
Het is nog maar de eerste testochtend. Ik zou er nog niet te veel waarde aan hechten dat ze niet veel gereden hebbenquote:
RB leek goed te beginnen, maar daarna hebben we niks meer van ze gezien...zouden ze die renault nog steeds vervloeken?
Wat heb je aan een testochtend als je niet rijdt?quote:
[..]
Het is nog maar de eerste testochtend. Ik zou er nog niet te veel waarde aan hechten dat ze niet veel gereden hebben
En het is wat handiger als het niet over twee topics verdeeld is.
na het installatierondje alle systemen checken en de eerste problemen verhelpenquote:
[..]
Wat heb je aan een testochtend als je niet rijdt?
Beter gelijk doen, wellicht is het goed om de titel even aan te passen zodat duidelijk is dat de test in het live-topic gevolgd wordtquote:
Zullen we vanmiddag maar hier: SPT / [F1 Algemeen] 2016 Formula 1 GP's #147 Nog even geduld aub verder gaan? Dat blijft nog altijd het live-topic
En het is wat handiger als het niet over twee topics verdeeld is.
Bedankt voor de link .. in elk geval een idee voor 2016 soundsquote:
https://www.periscope.tv/w/1OyKAzNazOgGb <-- we hebben beeld!
Dit dus, shakedown en analyseren, iedereen in zo'n team is al blij als die eerste testdag zonder noemenswaardige problemen verloopt.quote:
[..]
Het is nog maar de eerste testochtend. Ik zou er nog niet te veel waarde aan hechten dat ze niet veel gereden hebben
De echte runs komen nog wel. En zelfs dan... wintertests zijn bijna altijd misleidend. Je hebt altijd een paar teams die sandbaggen en een paar die nog snel even een run doen met super softs en een nagenoeg lege benzinetank om beter voor de dag te komen.
Zolang Max voor een Red Bull-team rijdt zal hij een lelijke helm hebben. Dat hebben veel Red Bullers door de jaren heen gehad, met dat schreeuwende stierenlogo.quote:
Kan hij er een mooie helm van maken.Sponsor Exact heeft ook rood
Moet hij alleen dat lelijke Jumbo logo ergens wegmoffelen 
waarom moet ik nou precies vandaag buiten de deur werken? 
Nog een betere foto van zijn nieuwe helm design.
Je moet dan ook niet kijken naar de snelste rondetijd. Aantal gereden ronden is veel belangrijker.quote:
[..]
Dit dus, shakedown en analyseren, iedereen in zo'n team is al blij als die eerste testdag zonder noemenswaardige problemen verloopt.
De echte runs komen nog wel. En zelfs dan... wintertests zijn bijna altijd misleidend. Je hebt altijd een paar teams die sandbaggen en een paar die nog snel even een run doen met super softs en een nagenoeg lege benzinetank om beter voor de dag te komen.
Beetje verwarrend dat dat topic de tag "F1 algemeen" heeft, ipv "F1 livetopic" oidquote:
Zullen we vanmiddag maar hier: SPT / [F1 Algemeen] 2016 Formula 1 GP's #147 Nog even geduld aub verder gaan? Dat blijft nog altijd het live-topic
En het is wat handiger als het niet over twee topics verdeeld is.
Baas van de afdeling die de Honda F1 motor maakt.quote:
Wat was eigenlijk de functie, van die man bij Mclaren, die is ontslagen?
quote:Formula 1 teams have agreed to the introduction of a radical elimination style qualifying format as part of a move to improve the show.
After hours of discussion in Geneva between team bosses and F1 chiefs regarding future ideas, sources have revealed that some proposals gained support.
One of them is for an elimination style of qualifying, where the slowest car at certain segments is eliminated.
Although details of the new qualifying format have not been confirmed, sources have revealed that an outline agreement is in place for the system.
The rule changes still need approval by the FIA's World Motor Sport Council next month, but it is understood that the plan is to have it come in as early as this year.
How it works
Q1
-16 minutes duration;
- After 7 minutes, the slowest driver is eliminated;
- Slowest driver eliminated every 1 minute 30 seconds thereafter until the chequered flag;
- 7 drivers eliminated, 15 progress to Q2.
Q2
- 15 minutes duration;
- After 6 minutes, slowest driver eliminated;
- Slowest driver eliminated every 1 minute 30 seconds thereafter until the chequered flag;
- 7 drivers eliminated, 8 progress to Q3.
Q3
- 14 minutes;
- After 5 minutes, slowest driver eliminated;
- Slowest driver eliminated every 1 minute 30 seconds thereafter until the chequered flag;
- 2 drivers left in final 1 minute 30 seconds.
Time ballast
The F1 Commission also discussed a penalty system whereby extra time is added to each drivers' qualifying time on the basis of championship positions.
A study was conducted using the 2015 Abu Dhabi GP with the championship leader having four seconds added to his qualifying time, with everyone else taking extra time on a sliding scale.
It is understood that this could be combined with the elimination system.
Bodywork delay
Teams have also agreed to delay a final decision on 2017 bodywork rules until April 30 following a disagreement about the scope of aerodynamic changes.
Also discussed was the potential abandonment of the 100kgs fuel limit from 2017 on the basis that the faster cars will require more fuel to run at their fuel potential.
McLaren and Red Bull were reportedly in favour of such a move, but it was not passed. The more likely compromise will be a 105kgs limit.
[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 23-02-2016 20:45:33 (Is al voor 2016) ]
Dus een snel rondje, en als je denkt dat het genoeg is, ga je naar binnen. Wat is precies het verschil met nu, los van Q3?quote:
Nieuwe kwalificatiesysteem voor 2017, nieuwe aero regels uitgesteld.
[..]
Dat als je op verkeerde moment onder de streep staat je je niet kan verbeteren...quote:
[..]
Dus een snel rondje, en als je denkt dat het genoeg is, ga je naar binnen. Wat is precies het verschil met nu, los van Q3?
Vind het een waardeloze oplossing voor een 'probleem' dat er niet is.
Dat er na 5 minuten in elke sessie om de 1,5 minuten een coureur afvalt. En dan nog iets met straftijden.quote:
[..]
Dus een snel rondje, en als je denkt dat het genoeg is, ga je naar binnen. Wat is precies het verschil met nu, los van Q3?
Ah, ze proberen het afgelopen seizoen weer eens spannender te maken.quote:
Nieuwe kwalificatiesysteem voor 2017, nieuwe aero regels uitgesteld.
[..]
Die tijden snap ik dan echt weer niks van, dus je krijgt tijd erbij, maar waarbij precies? Je kwalificatietijd? En dus kan je dan je pole, 6e of 10e plaats kwijtraken?quote:
[..]
Dat er na 5 minuten in elke sessie om de 1,5 minuten een coureur afvalt. En dan nog iets met straftijden.
Damn...
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.quote:
[..]
Die tijden snap ik dan echt weer niks van, dus je krijgt tijd erbij, maar waarbij precies? Je kwalificatietijd? En dus kan je dan je pole, 6e of 10e plaats kwijtraken?
Nog een manier gevonden om het allemaal minder begrijpbaar te maken! Leuk!quote:
[..]
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.
Laat ze zich aub op de auto's/motoren richten en verder alles lekker zo laten. Is toch prima zo hoe het nu is? Zijn genoeg spannende kwalificaties geweest.
slecht plan. Dan straf je teams die beter hun best doen dan de restquote:
[..]
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.
Ik heb geen probleem met de motoren, zeker niet nu er weer vrij ontwikkeld mag worden. Wat de auto's betreft mag er wel wat veranderen, zodat er meer ingehaald kan worden zonder het gebruik van gimmicks als DRS en snel slijtende banden.quote:
[..]
Nog een manier gevonden om het allemaal minder begrijpbaar te maken! Leuk!
Laat ze zich aub op de auto's/motoren richten en verder alles lekker zo laten. Is toch prima zo hoe het nu is? Zijn genoeg spannende kwalificaties geweest.
Ja precies, motoren ook wel ok inderdaad met de ontwikkeling, maar waarom weer proberen iets spannender te maken terwijl dat niet nodig is? Q1 en Q2 waren vaak al spannend en denk dat het door de stappen die Manor/Haas gemaakt hebben alleen maar spannender wordt..quote:
[..]
Ik heb geen probleem met de motoren, zeker niet nu er weer vrij ontwikkeld mag worden. Wat de auto's betreft mag er wel wat veranderen, zodat er meer ingehaald kan worden zonder het gebruik van gimmicks als DRS en snel slijtende banden.
quote:Formula 1 chiefs have agreed to implement new regulations for 2017 that will result in cars being three seconds per lap faster, Autosport can reveal.
The decision comes after a meeting of the F1 Commission in Geneva, comprising FIA president Jean Todt, F1 supremo Bernie Ecclestone, representatives from all 11 teams, plus those from various sponsors and promoters.
Autosport understands following a meeting of the Strategy Group earlier in the day two proposals regarding the '17 rules were put forward for the Commission to deliberate over.
One was Red Bull's stance regarding the pursuit of making the cars five to six seconds per lap quicker, as originally outlined in plans aired last May.
The other was a compromise solution from McLaren whereby the cars are only three seconds per lap faster.
The latter was partly proposed to allow tyre supplier Pirelli to feel comfortable developing a range of rubber able to cope with the increased loads required for laps up to three seconds quicker, rather than problems likely to be posed in going five seconds faster.
When it came to voting, with a 66 per cent majority required, of the 26 able to vote, 20 were in favour of the McLaren concept, three against, with three abstentions.
Although the current regulations state the rules have to be signed off by the end of this month, in order to aid the finalisation of the plan, the teams have been given an extension of April 30 as a cut-off date.
Red Bull team principal Christian Horner will be particularly unhappy his team's idea was rejected as he felt going three seconds per lap quicker was effectively a halfway-house solution.
It now falls on all concerned to come up with a definitive testing plan over the course of this season to ensure the targets stipulated can be met, and the tyres are safe going into 2017.
The same April 30 date also applies to the final engine regulations going forward.
Last month the four engine manufacturers - Mercedes, Ferrari, Renault and Honda - agreed to a reduction in cost to supply the 1.6-litre V6 turbo-charged hybrid systems to ¤12million per season to a customer team from 2018.
It is understood prior to then there will be a cost reduction of one million euros per annum.
It also appears likely from 2019 manufacturers will be asked to supply one less power unit per driver per season.
At present each driver is allowed four power units per season if there are 20 races or less, increasing to five if there are 21 or more, as is the case this year.
There were also discussions regarding an increase in race-fuel consumption, but this was rejected as it was deemed to be sending out the wrong message.
. 3 hele seconden, wow. Zitten we weer op 2010 niveau ofzo.Over dat belachelijke kwalificatiesysteem zullen we het maar helemaal niet hebben.
Moet je telkens een nieuwe snelle ronde zetten als er iemand afvalt of als je meteen P1 hebt na 3 minuten al bijvoorbeeld blijft die tijd dan gewoon lekker staan (per Q1, Q2 etc. natuurlijk).
Eerder vermindert het de amusementswaarde doordat door meer downforce (op de verkeerde manier) het moeilijker wordt om in te halen.quote:
Altijd dat gedoe om snelheid... 3 sec sneller maakt voor de amusementswaarde echt geen donder uit. En 8 sec ook niet. Niemand ziet het verschil, alleen de stopwatch. Snelheid verhogen is leuk voor de statistieken voor de rest dient het geen enkel doel.
Laten ze zich maar focussen om het inhalen makkelijker te maken zonder al die gimmicks als snel slijtende banden en DRS.
Het lijkt er wel op ja.quote:
Ik snap niet helemaal hoe de discussie dan gevoerd wordt. Hebben ze een pakket maatregelen op de agenda staan waar per onderdeel bij staat hoeveel tijdwinst dat theoretisch oplevert?
Het moet sneller, maar het mag niet te veel kosten. Daarnaast heeft ieder team zijn/haar eigen belangen, waardoor het halfbakken besluiten worden
Net Europaquote:
[..]
Het lijkt er wel op ja.
Het moet sneller, maar het mag niet te veel kosten. Daarnaast heeft ieder team zijn/haar eigen belangen, waardoor het halfbakken besluiten worden
Geeft ook alleen maar voordelen aan de absolute topteams. Die zetten een rondje en gaan naar binnen. Alles wat daar achter zit kan lekker banden op gaan roken om er niet buiten te vallen met als resultaat een nadeel in Q3 én de race. Maar misschien vergeet ik dan weer wat maffe penaltytijden in ogenschouw te nemen.
En als het spannend wordt in het contructeurskampioenschap gooi je er de laatste races een nieuwe coureur in, die dan lekker van voren kan starten itt de concurrentie.
Of zoals Brundle het zegt:
twitter:MBrundleF1 twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 22:11:12'Future F1' needs a masterplan, not bubble bursts of random ideas that find a way through the many faceted and largely impenetrable systems reageer retweet
Één setje, toch? Dus 1 ronde en daarna naar binnen, terwijl de rest moet proberen op hardere banden aan die tijden te komen.quote:
Volgens mij gaan ze Q3 in ieder geval rijden met ultrasofts die in de race niet gebruikt worden. Dus dat zal allemaal wel meevallen toch?
Nu wel, maar als ze die regels voor Q gaan aanpassen, kunnen ze daar ook meer rondjes op laten rijden zodat banden sparen weinig zin heeft.quote:
[..]
Één setje, toch? Dus 1 ronde en daarna naar binnen, terwijl de rest moet proberen op hardere banden aan die tijden te komen.
Nou dan rij je als snel team één snel rondje tussen de rest van de rondjes die je kunt besteden aan het bezichtigen van de mooie natuurtaferelen naast de baan in.quote:
Volgens mij is het idee dat je buiten móet blijven.
Ik voorspel overigens (figuurlijke) oorlog wanneer een coureur af valt omdat iemand in de weg rijdt. Plus pitboxen vol gefrustreerde engineers bij een gele vlag, kaalgetrokken hoofden bij wisselende omstandigheden zoals regen of temperatuurswisselingen.
Ziedaar een verbeterde show.quote:
Ik mis in het hele Q verhaal even voor welk probleem dit een oplossing is. Improve the show. Ik vond de Q show anders wel prima, met vaak strijd tot de laatste seconde.
Ik voorspel overigens (figuurlijke) oorlog wanneer een coureur af valt omdat iemand in de weg rijdt. Plus pitboxen vol gefrustreerde engineers bij een gele vlag, kaalgetrokken hoofden bij wisselende omstandigheden zoals regen of temperatuurswisselingen.
Dan krijg je weer dat mensen last van "verkeer" hebben wat de kwalificatie verpest. Lijkt me niet dusquote:
Volgens mij is het idee dat je buiten móet blijven.
Moet je elke 2 minuten een nieuwe tijd dan zetten of zet je aan het begin van Q2 bijvoorbeeld een snelle tijd en ga je kijken of mensen daar onder komen? Want als dat zo is, wat is er dan echt anders aan, behalve dan dat het elke anderhalve minuutje iemand afvalt dus minder druk wordt.
In ieder geval dat zou het idee moeten zijn
nee als je denkt dat je tijd snel genoeg is dan hoef je geen tijd meer neer te zetten.quote:
Nog steeds heb ik de vraag.
Moet je elke 2 minuten een nieuwe tijd dan zetten of zet je aan het begin van Q2 bijvoorbeeld een snelle tijd en ga je kijken of mensen daar onder komen? Want als dat zo is, wat is er dan echt anders aan, behalve dan dat het elke anderhalve minuutje iemand afvalt dus minder druk wordt.
Ik blijf het echt een waardeloos idee vinden en een oplossing voor probleem dat er niet is.
Dan lost het alleen de drukte op omdat er elke anderhalve minuut iemand af valt.quote:
[..]
nee als je denkt dat je tijd snel genoeg is dan hoef je geen tijd meer neer te zetten.
Ik blijf het echt een waardeloos idee vinden en een oplossing voor probleem dat er niet is.
Het is alleen toffer bij een opdrogende baan. Maar als iedereen binnen 5 minuten een tijd heeft gezet dan verwacht ik weinig grote sprongen (mits op dezelfde banden).
'drukte ' is toch juist mooi?quote:
[..]
Dan lost het alleen de drukte op omdat er elke anderhalve minuut iemand af valt.
Het is alleen toffer bij een opdrogende baan. Maar als iedereen binnen 5 minuten een tijd heeft gezet dan verwacht ik weinig grote sprongen (mits op dezelfde banden).
En als je nu bijv op spa bent en je komt op de laatste plek terecht en je begint met aan je rondje; dan ben je dus te laat..
Je mag de ronde wel afmaken.quote:
[..]
'drukte ' is toch juist mooi?
En als je nu bijv op spa bent en je komt op de laatste plek terecht en je begint met aan je rondje; dan ben je dus te laat..
Nu ik dit schrijf bedenk ik me die arme Olav die dat allemaal moet gaan bij houden...
euh dat maakt het dan nog minder overzichtelijkquote:
[..]
Je mag de ronde wel afmaken.
Nu ik dit schrijf bedenk ik me die arme Olav die dat allemaal moet gaan bij houden...
Laten we hopen dat dat het nog tegengehouden wordt
Ik zie er plots wat van vrouwelijk genitalia inquote:
Met de helm als het meest gevoelige plekje Het probleem van de huidige F1 ligt bij de technische reglementen. De coureurs kunnen/mogen tijdens een race lang niet altijd pushen omdat er allerlei systemen gemanaged moeten worden. Dit alles omdat een stel idioten besloten heeft dat de F1 om brandstofefficiëntie etc zou moeten draaien i.p.v. om performance. Dus nu hebben we 22 F1 auto's die iets zuiniger zijn dan vroeger maar tegelijkertijd wordt de kalender alleen maar langer en nemen de teams steeds meer vrachtwagens mee. Wat denk je wat dat voor belasting op het milieu geeft om al dat materieel de wereld over te slepen? Al die gigantische motorhomes en races in uithoeken als Singapore en Maleisië. Het is totaal niet relevant hoeveel uitstoot een F1 auto heeft of hoeveel brandstof ze verbruiken.
Autofabrikanten denken dat dit de F1 marketingtechnisch interessanter maakt maar de gemiddelde kijker heeft geen flauw benul van het verbruik of uitstoot van een F1 auto. Ze merken alleen dat ze veel minder geluid maken en dat ze 75% van de tijd als ouwe wijven rondrijden omdat er allerlei systemen gemanaged moeten worden en brandstof gespaard. De Formule 1 moet puur om performance draaien en verder niks. Geen DRS en geen show willen maken van de kwalificatie.
Het is mij echt een raadsel waarom mensen zoals Ecclestone dit zelf niet kunnen bedenken en waarom we nu met deze slaapverwekkende technische reglementen opgescheept zitten. Iedere jan doedel had van tevoren kunnen bedenken dat dit negatieve gevolgen voor de sport zou hebben. Het zal mij benieuwen met wat voor wijzigingen ze voor 2017 op de proppen komen maar deze verandering van de kwalificatie opzet belooft weinig goeds. De heren hebben geen flauw benul. Ik las van de week nog dat Ecclestone het wel een goed idee zou vinden als degene die pole position haalt op P10 zou moet starten. Dan ben je toch een complete idioot als je dat vind? Zulke kunstgrepen zijn misschien leuk om de Renault Clio Cup wat op te schudden maar toch niet voor de Formule 1? En dat is dan de man die aan het roer van de F1 staat. Compleet de weg kwijt deze sport.
2) die hybride wagens zijn er niet om zogezegd milieu bewust te willen zijn. Die zijn er om de fabrikanten te dwingen om met innovatievere motor oplossingen te bedenken. Oplossingen die ook van nut kunnen zijn in de personen wagens, net zoals ABS en stuurbekrachtiging ook ooit via de F1 zijn gekomen.
Of dit soort dingen wel via F1 moet gaan is een andere zaak, imo hoort dat meer in het WEC/endurance thuis...
Vroeger bepaalde de FIA de regels. Alleen hebben ze die monopolie verkocht voor een deel van de opbrengst, waardoor de F1 Strategy Group is ontstaan en alles dus vooral een compromis is geworden. Dus eigenlijk moeten ze die monopolie weer terug pakken al vraag ik me af of Jean Todt wel een goede dictator is. Hij doet alles om de lieve vrede te bewaren in plaats van met een visie te komen.quote:
Ik weet ook wel dat Ecclestone de regels niet in zijn eentje bepaald maar een commissie waar ook de teams in vertegenwoordigd zijn. Deze hybride formule is geïntroduceerd omdat merken als Mercedes en Renault van mening waren dat de techniek die in de F1 gebruikt wordt relevant zou moeten zijn voor hun straatauto's. Anders konden ze hun investeringen in de sport zogenaamd niet verantwoorden. Nou tel uit je winst. Dit is waarom de teams/ autofabrikanten niet betrokken zouden moeten worden bij het opstellen van de regels. De F1 zou geleid moeten worden als een dictatuur maar dan niet met de idioot Ecclestone aan het roer.
En de hybride formule is ontstaan om nieuwe fabrikanten aan te trekken (met name Audi, die ook aan het opstellen van de regels heeft meegewerkt, maar vervolgens besloot om toch maar niet in te stappen). Honda is er door terug gekomen en zonder die nieuwe regels zou alleen Ferrari nog als motorenleverancier in de F1 zitten.
Dat is onzin, de hybrides zijn er alleen omdat de frabrikanten daarmee kunnen schermen in advertentiemateriaal. F1 heeft niets meer met innovatie te maken, het is pure marketing. Mercedes is alleen maar in F1 omdat het meer auto's verkoopt en om geen enkele andere reden. Voor Ferrari en Renault geldt hetzelfde.quote:
2) die hybride wagens zijn er niet om zogezegd milieu bewust te willen zijn. Die zijn er om de fabrikanten te dwingen om met innovatievere motor oplossingen te bedenken.
Ze zullen ook wel snappen dat als de show minder wordt hun plan minder effect heeft.quote:
[..]
Dat is onzin, de hybrides zijn er alleen omdat de frabrikanten daarmee kunnen schermen in advertentiemateriaal. F1 heeft niets meer met innovatie te maken, het is pure marketing. Mercedes is alleen maar in F1 omdat het meer auto's verkoopt en om geen enkele andere reden. Voor Ferrari en Renault geldt hetzelfde.
Alleen zitten de vergaderkamers dan vol met stekker-trekkers die ze maar al te graag eruit halen.
Dat zeg je wel vaker maar ik kan alleen maar vinden dat ze uitgenodigd zijn om mee te werken maar die uitnodiging afgeslagen hebben omdat ze Le Mans interessanter vinden.quote:
[..]
met name Audi, die ook aan het opstellen van de regels heeft meegewerkt
Dat klopt. Vandaar al dit gezeik. De regels zoals opgesteld voor 2014 zijn een complete farce gebleken. Maar niemand wil dat natuurlijk toegeven en dus blijven we de komende jaren aanmodderen met dit soort halfslachtige gezeur. Misschien dat er in 2020 ofzo weer een nieuw regelboek kan komen.quote:
[..]
Ze zullen ook wel snappen dat als de show minder wordt hun plan minder effect heeft.
Alleen zitten de vergaderkamers dan vol met stekker-trekkers die ze maar al te graag eruit halen.
Het nadeel eraan is dat als het verandert en Mercedes niet vooraan mee rijdt/wint dan zie ik ze er nog er voor aan gewoon zo de stekker uit het project te trekken.quote:
[..]
Dat klopt. Vandaar al dit gezeik. De regels zoals opgesteld voor 2014 zijn een complete farce gebleken. Maar niemand wil dat natuurlijk toegeven en dus blijven we de komende jaren aanmodderen met dit soort halfslachtige gezeur. Misschien dat er in 2020 ofzo weer een nieuw regelboek kan komen.
Dat is het nadeel ipv de puinhoop die ze gemaakt hebben te fixen dat ze gewoon weg lopen.
Gebeurt op meerdere vlakken.
Ik weet niet hoe Dietrich erin staat maar die roept ook van alles.
Ferrari zal wel blijven maar als Honda zo doorgaat zie ik ze ook niet zo 1,2,3 ermee doorgaan.
Het is gewoon het WK autoracen dat moeten we niet vergeten.
En het is een show: Snelheid, Lawaai en Close racing.
Alhoewel enkele teams altijd wel gedomineerd hebben.
Ipv het veld dichterbij elkaar brengen moeten ze kijken hoe krijgen we 2 a 3 teams zo close dat die pas in de laatste 2 races (vooruit dan) het WK kunnen beslissen.
Het is voor mij niet interessant dat een Manor op 1,5 seconde van een Mercedes rijdt en dat onthoud ook niemand, leuk voor de Pascal-fans.
Als Vettel er soms de ene GP maar 0.5 seconde ervoor staat en de andere GP weer 0,2 erachter.
De GP van America vorig jaar was super, heb zelfs de herhaling terug gekeken.
Die was spannend, meerderen konden winnen en het was inhalen. Maar ook genoeg die kansloos al waren en zelfs het WK werd er beslist.
Laat ze dat eens proberen en is dat met DRS en fuel besparen soit, als het maar een spannende show geeft.
Dit is inderdaad het punt waar we nu op aanbeland zijn. De huidige formule werkt niet/ spreekt niet tot de verbeelding en dus boet de sport aan prestige en populariteit in. Nu is het dus de taak aan een commissie waar o.a. Mercedes en Renault in vertegenwoordigd zijn om met oplossingen te komen... Renault is net ingestapt met een fabrieksteam. Ik heb er dan ook helemaal geen vertrouwen in dat we in 2017 weer een Formule 1 hebben waar het om de performance draait i.p.v. om de marketing. Ik vind het echt doodzonde. Ben in 2014 op Spa geweest maar net zoals Ecclestone van de week ook zei, de huidige Formule 1 is je geld niet waard. De enige hoop is dat de sport ooit weer als dictatuur geleid wordt met een man met visie aan het roer.quote:
[..]
Ze zullen ook wel snappen dat als de show minder wordt hun plan minder effect heeft.
Alleen zitten de vergaderkamers dan vol met stekker-trekkers die ze maar al te graag eruit halen.
quote:
[..]
Dat zeg je wel vaker maar ik kan alleen maar vinden dat ze uitgenodigd zijn om mee te werken maar die uitnodiging afgeslagen hebben omdat ze Le Mans interessanter vinden.
quote:"The initial decision from the engine working group was for a four-cylinder turbo to be introduced for 2013," said Newey. "The big driver behind that was Audi. They said they would come into the sport if there was a four-cylinder turbo, and that's what everyone agreed in order to get Audi in. They subsequently decided that they won't bother after all, thank you very much, and we were lumbered with a four-cylinder turbo."
Read more at http://en.espnf1.com/fia/(...)#OKD1eZV8VKUvTmzF.99
Ja ze hebben dus niets te maken gehad met de 2014-regels. En dus ook niet met de V6, wat jij wel constant suggereert.quote:
Dat heb ik nog nooit gesuggereerd, alleen dat ze betrokken waren bij het opstellen van de regels. Juist doordat Audi afhaakte zijn ze overgestapt op de V6.quote:
[..]
Ja ze hebben dus niets te maken gehad met de 2014-regels. En dus ook niet met de V6, wat jij wel constant suggereert.
Precies, die nuance miste nogal in jouw eerdere post. Maar ook als het een viercylinder was geworden waren ze niet ingestapt.quote:
[..]
Dat heb ik nog nooit gesuggereerd, alleen dat ze betrokken waren bij het opstellen van de regels. Juist doordat Audi afhaakte zijn ze overgestapt op de V6.
Overigens niets mis met een goede vierpot:
2.0L I4 single turbo. De Honda NSX heeft zelfs een hybride er op zitten. Ongeveer 500pk, klinkt prima.
quote:Formula 1's rules revolution for 2017 is back on track, after the FIA revealed details of the latest proposal for wider and faster cars that teams have approved.
Although it is understood that Mercedes, Red Bull and Toro Rosso voted against what has become known as the 'McLaren' proposal for cars with 25 percent more downforce, the changes have got enough support to get through the F1 Commission.
Unless there is majority support for an alternative proposal by an extended deadline of April 30, then these current regulations will come in to force for 2017.
The basis of the changes are:
2016 2017
FRONT TYRES 245mm 305mm
REAR TYRES 325mm 405mm
SUSPENSION TRACK 1800mm 2000mm
FRONT WING 1650mm 1800mm
REAR WING WIDTH 750mm 950mm
REAR WING HEIGHT 950mm 800mm
BODYWORK WIDTH 1400mm 1600mm
WEIGHT 702kg 722kg + tyres (est tyres)
It is estimated that the changes will deliver cars that are up to three seconds per lap faster than the 2016 cars, and produce downforce loads that will fall within the right tyre parameters.
Engines
The FIA and engine manufacturers are continuing to work on plans to reduce costs and guarantee supply of engines.
It is understood that there remains differences of opinions about the need for manufacturers to ensure they supply a set number of teams, as well as how to ensure that the performance of the various power units converge.
Work will also take place on further improvements to the noise.
Halo happening
The FIA also confirmed that the closed cockpit solution known as the 'Halo' concept was on course for a 2017 introduction.
"The F1 Commission confirmed the intention of introducing some form of cockpit protection from the 2017 season," it said
"All stakeholders are working together to make this a reality, with the "Halo" concept currently the preferred option. Other options, such as transparent cockpit protection, will continue to be evaluated."
Dit zou niks oplossen. Hebben ze een paar jaar geleden niet juist de vleugels verkleind en het downforce niveau verlaagd om het inhalen te bevorderen? Dat zou het makkelijker moeten maken om dichter achter een andere auto te rijden. Dus nu krijgen de auto's weer meer downforce... En blijkbaar hoeven we ook geen wijziging van de hybride motoren formule te verwachten. Al met al een uitkomst die te verwachten viel van een democratische commissie: Een verwaterd compromis wat de problemen niet oplost.quote:
De (voorlopig) nieuwe regels voor 2017
[..]
quote:Volkswagen motorsport boss Wolfgang Dürheimer says the lack of stability in Formula 1, both in terms of regulations and at boardroom level, is why the manufacturer will not enter the sport.
VW Group has been repeatedly linked to the sport, and has a strong presence in the World Endurance Championship with Audi and Porsche, as well as having secured the last three World Rally titles.
However, Dürheimer does not believe that joining Mercedes, Ferrari, Renault and Honda as manufacturers in Formula 1 would be beneficial to Volkswagen.
"Formula 1 is not on our agenda right now," Dürheimer told Autocar.
"The situation is not predictable enough to make the kind of investment required.
"On the regulations front, there are a lot of rumours around the engine and the supporting technology.
"Before you commit the kind of money needed you must see five years of rules stability – there can't be the possibility of rules changes, of more or less engine cylinders coming in, or the hybrid system changing away from technology you are developing on road cars.
"On the ownership side, there are also big questions the sport must answer.
"If you are a big business making a big investment you expect to have some influence on the set-up, with an assurance the present ownership will last.
"In Formula 1, it seems the owners will not be there forever and that creates some instability.
"[In WEC] the technology is greater than that in Formula 1 and the levels of investment are greater."
Dürheimer's comments come as the FIA confirmed that Formula 1's technical regulations for 2017 remain under discussion, with a two-month extension to the initial deadline being set.
En waarom moeten de regels ieder jaar veranderen? Precies, omdat ze vanaf het begin al een complete mislukking zijn.quote:
En zie waar de steeds veranderende regelgeving toe leidt:
[..]
De teksten van die VW baas tonen ook wel weer mooi aan hoe autofabrikanten erin staan: De techniek moet relevant zijn voor hun straatauto's en ze willen invloed hebben op de regels. Op zich begrijpelijk, maar de sport is er niet bij gebaat.quote:
[..]
En waarom moeten de regels ieder jaar veranderen? Precies, omdat ze vanaf het begin al een complete mislukking zijn.
Dat zeggen ze maar dat is onzin. Dat kunnen ze, zoals hij zelf ook zegt, beter doen in WEC. Het gaat puur om marketing. F1 is een marketingmachine. Dat weet deze dude ook, hij krijgt nu gratis publiciteit voor VW alleen maar omdat hij F1 noemt. Dat invloed op de regels klopt wel, dat lijkt me logisch. Mercedes heeft de laatste paar jaar F1 in een ijzeren greep gehouden en dat wil iedereen natuurlijk wel.quote:
[..]
De teksten van die VW baas tonen ook wel weer mooi aan hoe autofabrikanten erin staan: De techniek moet relevant zijn voor hun straatauto's
Technologie in F1 op dit moment heeft niets te maken met straatauto's.
Vandaar dat Mercedes zegt dat de techniek die ze voor de F1 ontwikkelen ook in hun straatauto's terecht komt. En dat VW zegt dat de huidige moteren wel degelijk relevant zijn en ze bang zijn dat de F1 er van afwijkt.quote:
[..]
Dat zeggen ze maar dat is onzin. Dat kunnen ze, zoals hij zelf ook zegt, beter doen in WEC. Het gaat puur om marketing. F1 is een marketingmachine. Dat weet deze dude ook, hij krijgt nu gratis publiciteit voor VW alleen maar omdat hij F1 noemt. Dat invloed op de regels klopt wel, dat lijkt me logisch. Mercedes heeft de laatste paar jaar F1 in een ijzeren greep gehouden en dat wil iedereen natuurlijk wel.
Technologie in F1 op dit moment heeft niets te maken met straatauto's.
quote:or the hybrid system changing away from technology you are developing on road cars.
Dat zeggen ze inderdaad, maar je hoeft ze niet op hun woord te geloven. Jij bent slim genoeg om door dat soort marketingspeak te prikken.quote:
[..]
Vandaar dat Mercedes zegt dat de techniek die ze voor de F1 ontwikkelen ook in hun straatauto's terecht komt. En dat VW zegt dat de huidige moteren wel degelijk relevant zijn en ze bang zijn dat de F1 er van afwijkt.
[..]
Bron: motorsport.comquote:F1 chiefs approve 'Driver of the Day' award
Formula 1 chiefs have approved plans for fans to vote for a 'Driver of the Day' award at each race, as Motorsport.com exclusively revealed last month.
As part of a drive to increase engagement with spectators, F1 teams had considered a number of ideas to get fans more involved with the show on Sunday afternoons.
Although some concepts like a Pit Stop trophy, or 'Overtake of the Race' have not gathered enough support, a 'Driver of the Day' Award is going to go forward.
A statement from the FIA said: "The F1 Commission agreed to the introduction of a Driver of the Day award, to be implemented by the Commercial Rights Holder in conjunction with Formula 1 broadcasters, with the intention of driving greater fan engagement.
"Viewers will be encouraged to vote online for their "Driver of the Day" throughout a grand prix, with the winner to be announced as part of the race broadcast immediately following the conclusion of the race, when the driver will be presented with their prize."
In the early 1970's, Marlboro backed the Prix Rouge et Blanc Jo Siffert Award for the drive of the day. Although it wasn't formally sanctioned by the governing body, it was highly regarded.
Kijk en dat is dan wél weer een goed iets uit de hoge hoed van de heren als je het mij vraagt
Niet alles wat ze doen lijkt populair, maar ik ben zelf in elk geval wel voorstander van een bredere en lagere achtervleugel. Dat ziet er gewoon toffer uit
En dus dat een man of the match gekozen kan worden door fans. Dat zie ik ook zitten. Nu hoop ik alleen dat dat niet achter een abo geduwd wordt zodat alleen betalende fans kunnen stemmen.
Maargoed, back in the days had vader Jos zo een beetje de grootste fanclub van alle coureurs die toen reden. Ik verwacht dat als Max dit seizoen ook weer zo sterk rijdt als vorig jaar dat hij ook een hele grote schare fans kan verwachten die het zeker niet zullen laten om op hem te stemmen als hij weer eens een puike inhaalactie buitenom geplaatst heeft.
Ik zie in elk geval die prijs alvast een keer of 3 zeker naar Max gaan komend seizoen. Minstens.
Leuk hoor, maar wat moet je er mee? Levert het iets op?quote:Op woensdag 24 februari 2016 16:36 schreef Geralt het volgende:
Ik zie in elk geval die prijs alvast een keer of 3 zeker naar Max gaan komend seizoen. Minstens.
Zolang er geen punten tegenover staan is het een overbodige prijs.
Het levert respect en eeuwige roem op. Alsof dat niet genoeg zou zijn!quote:
[..]
Leuk hoor, maar wat moet je er mee? Levert het iets op?
Zolang er geen punten tegenover staan is het een overbodige prijs.
Goede PR en dat versterkt de marktwaarde van een rijder.quote:
[..]
Leuk hoor, maar wat moet je er mee? Levert het iets op?
Zolang er geen punten tegenover staan is het een overbodige prijs.
Het levert zeker wel wat op, interactie met publiek, gek genleg werkt die fanboost ook bij de Formula-E, niet zozeer voof de auto's, maar er stemmen steeds meer mensen op hun favoriete coureur dus word er meer gekeken. En het is een extra item wat in vele/alle F1 nabeschouwingen over de aardbol dat Driver of the Day wat aandacht krijgt, wat ik niet meer dan terecht vindquote:
[..]
Leuk hoor, maar wat moet je er mee? Levert het iets op?
Zolang er geen punten tegenover staan is het een overbodige prijs.
Kan allemaal wel zo zijn, maar denk je dat een rijder er daadwerkelijk anders door gaat rijden als die prijs geïntroduceerd wordt?quote:
[..]
Het levert zeker wel wat op, interactie met publiek, gek genleg werkt die fanboost ook bij de Formula-E, niet zozeer voof de auto's, maar er stemmen steeds meer mensen op hun favoriete coureur dus word er meer gekeken. En het is een extra item wat in vele/alle F1 nabeschouwingen over de aardbol dat Driver of the Day wat aandacht krijgt, wat ik niet meer dan terecht vind
Dat zijn allemaal onofficiele bronnen. Met een officiele Driver of the day genereer je goed nieuws en gesprekstof en ik denk dat het voor zowel team, rijder en sponsor een leuk waardevol moment kan zijn als ze een goede race hebben gereden.Blijk van waardering, leuk toch.quote:
Er zijn genoeg F1 websites die al zo'n verkiezing hebben. Deze voegt imho niets toe.
Tuurlijk wel. De prijs wordt direct na de race uitgereikt. Ik neem aan integraal in de uitzending. Waarschijnlijk (gokje van mij) voor het officiele podium.quote:
Er zijn genoeg F1 websites die al zo'n verkiezing hebben. Deze voegt imho niets toe.
Dat is toch mooi dat een coureur die door de fans verkozen is tot beste van de dag extra in het zonnetje gezet wordt op tv? Beker voor in je prijzenkast erbij, beetje zwaaien naar de fans die dan voor je juichen etc.
Ik vind het een goed plan. Al die websites lezen die coureurs niet. En daar hebben ze letterlijk niks aan. Hier wel aan. Stukje waardering vanuit zowel de sport als de fans. Dat is toch mooi? Hoe kun je daar nou niets in zien?
Ik denk wel dat het coureurs kan veranderen ja, meer zelfvertrouwen, meer arrogantie of minder druk op de schouders.quote:Op woensdag 24 februari 2016 16:47 schreef k_man het volgende:
[..]
Kan allemaal wel zo zijn, maar denk je dat een rijder er daadwerkelijk anders door gaat rijden als die prijs geïntroduceerd wordt?
De meeste topmensen bij VW waren al niet happig op de Formule 1. Alleen Winterkorn was een zeer groot voorstander, maar hij moest vanwege dieselgate het veld ruimen. De F1-plannen zijn weer in een zeer diepe la beland.quote:
En zie waar de steeds veranderende regelgeving toe leidt:
[..]
Kan je wel gelijk in hebben, toch is het een graadmeter voor kijkcijfers, meting van populariteit en ook een accelerator ervoor, of je nu voor of tegen bent.quote:
Het zegt wat mij betreft heel veel als je kijkt naar het soort mensen dat reageert op zoiets onbenulligs als zo'n verkiezing en de rest van de wijzigingen simpelweg niet ziet of negeert.
Daarom is de hockeysport ook een tv sport geworden, kijkers werden dichterbij de sport getrokken door de videoscheids en de converstaties van hen.
Daarbij dus een gekozen man van en door het publiek, klinkt suf, is suf, maar het werkt wel. Nog zo'n onbenullig voorbeeld, de kisscam bij het NBA, liefhebbers van basketball kan het heel hard jeuken, toch is het een onderdeel van de kijksport geworden die het NBA goed heeft gedaan.
Ik heb er ook niks mee maar het zal ongetwijfeld bedoeld zijn voor wat meer interactie met de fans. Velen vinden zon stemronde vast heel leuk.quote:
[..]
Leuk hoor, maar wat moet je er mee? Levert het iets op?
Zolang er geen punten tegenover staan is het een overbodige prijs.
Ik negeer ze niet. Sterker nog, ik stel zelfs dat:quote:
Het zegt wat mij betreft heel veel als je kijkt naar het soort mensen dat reageert op zoiets onbenulligs als zo'n verkiezing en de rest van de wijzigingen simpelweg niet ziet of negeert.
quote:
Kijk en dat is dan wél weer een goed iets uit de hoge hoed van de heren als je het mij vraagt
Niet alles wat ze doen lijkt populair,
je hebt er geen bal aan. Voorbeeld: Button kan de hele race iedereen 3x hebben ingehaald vanaf de laatste plaats omdat ie een bagger strategie had en 5x pech gehad wegens lekke band, en vervolgens op plaats 4 eindigen. Mega-race gereden, maar de hele race niet in beeld geweest. Hamilton, vanaf pole, rijdt op 2,5s voor Rosberg over de finish, niet echt bedreigd geweest maar een "semi-gevechtje" in de laatste 10 ronden. Mweh race, wel continue in beeld geweest. Wie denk je dat man of the match wordt.quote:
[..]
Tuurlijk wel. De prijs wordt direct na de race uitgereikt. Ik neem aan integraal in de uitzending. Waarschijnlijk (gokje van mij) voor het officiele podium.
Dat is toch mooi dat een coureur die door de fans verkozen is tot beste van de dag extra in het zonnetje gezet wordt op tv? Beker voor in je prijzenkast erbij, beetje zwaaien naar de fans die dan voor je juichen etc.
Ik vind het een goed plan. Al die websites lezen die coureurs niet. En daar hebben ze letterlijk niks aan. Hier wel aan. Stukje waardering vanuit zowel de sport als de fans. Dat is toch mooi? Hoe kun je daar nou niets in zien?
Zou wel erg slecht van de regie zijn als ze dan Button's inhaalacties niet in beeld brengen.quote:
[..]
je hebt er geen bal aan. Voorbeeld: Button kan de hele race iedereen 3x hebben ingehaald vanaf de laatste plaats omdat ie een bagger strategie had en 5x pech gehad wegens lekke band, en vervolgens op plaats 4 eindigen. Mega-race gereden, maar de hele race niet in beeld geweest. Hamilton, vanaf pole, rijdt op 2,5s voor Rosberg over de finish, niet echt bedreigd geweest maar een "semi-gevechtje" in de laatste 10 ronden. Mweh race, wel continue in beeld geweest. Wie denk je dat man of the match wordt.
die is er dan ook met enige regelmaat. Gevechten afkappen om de een of andere neukpop te laten zien jn de pitbox die het geen bal boeitquote:
[..]
Zou wel erg slecht van de regie zijn als ze dan Button's inhaalacties niet in beeld brengen.
Ik mis Jennifer Becksquote:
[..]
die is er dan ook met enige regelmaat. Gevechten afkappen om de een of andere neukpop te laten zien jn de pitbox die het geen bal boeit
Interview met Franz Tost van Toro Rosso.
Alsof alle Indonesiers toegang hebben tot social mediaquote:
Leuk zn populariteitspoll, straks 200 miljoen indonesiers die massaal op hun volksheld haryanto stemmen terwijl hij de hele race achteraan rijdt. Behalve dan wanneer ze door het tijdsverschil slapen wanneer de race gereden wordt
Dan zie ik het somberder in voor ons eigen volk, zoals Voss ok al had aangehaald, Jos had in de jaren 90 veruit de grootste fanclub van alle coureurs.. Dat zou zoontje Max in binnen en buitenland nog wel eens kunnen verslaan en dus grote hordes mensen elke race op Max stemmen.. En dat is wel een nadeel ja. Maar ik denk dat ze daar bij de FIA ook wel op bedacht zijn en eerder de gemiddelde motivaties doornemen van erkende bronnen en vaste fans dan alle stemmen bij elkaar op te tellen en dan elke race weer Max bovenin zien staan.
Old times...
Verkijk je er niet op, bijna elke Indonesier (in ieder geval in de grote steden) heeft eerder een smartphone dan een warmwatervoorziening in huis.quote:
[..]
Alsof alle Indonesiers toegang hebben tot social media
Dan zie ik het somberder in voor ons eigen volk, zoals Voss ok al had aangehaald, Jos had in de jaren 90 veruit de grootste fanclub van alle coureurs.. Dat zou zoontje Max in binnen en buitenland nog wel eens kunnen verslaan en dus grote hordes mensen elke race op Max stemmen.. En dat is wel een nadeel ja. Maar ik denk dat ze daar bij de FIA ook wel op bedacht zijn en eerder de gemiddelde motivaties doornemen van erkende bronnen en vaste fans dan alle stemmen bij elkaar op te tellen en dan elke race weer Max bovenin zien staan.
Zo'n stemsysteem mogen ze lekker houden, het leidt alleen maar af van waar het echt om gaat.
En welke wagens er wel en niet in beeld komen tijdens de race zit ook nog een heel politiek steekspel aan vast achter de schermen.
Zelf heb ik het liefst gewoon een regie die weet wat ze doen, daar vrij in is en alle actie in beeld brengen, ipv constant de top 3.
Dan heb je afgelopen jaar geen F1 gekeken.. Erg fijne regie moet ik zeggen van afgelopen jaar.. veel meer middenveld enz gezien dan voorgaande jarenquote:
[..]
Verkijk je er niet op, bijna elke Indonesier (in ieder geval in de grote steden) heeft eerder een smartphone dan een warmwatervoorziening in huis.
Zo'n stemsysteem mogen ze lekker houden, het leidt alleen maar af van waar het echt om gaat.
En welke wagens er wel en niet in beeld komen tijdens de race zit ook nog een heel politiek steekspel aan vast achter de schermen.
Zelf heb ik het liefst gewoon een regie die weet wat ze doen, daar vrij in is en alle actie in beeld brengen, ipv constant de top 3.
Ik moet bekennen dat ik inderdaad erg weinig F1 heb gekeken, deels ook omdat ik niet kon achterhalen op welk obscuur kanaal ik het nu weer kon vinden. Komend seizoen zal wel niet veel anders worden (En ik heb geen Ziggo).quote:
[..]
Dan heb je afgelopen jaar geen F1 gekeken.. Erg fijne regie moet ik zeggen van afgelopen jaar.. veel meer middenveld enz gezien dan voorgaande jaren
Er was wel iets met een boycot van Bernie van mercedes, zodat er wat meer middenmoot in beeld kwam met inhaalacties (Max uiteraard). Hopelijk zetten ze dat door.
Voordeel is dat het er dit jaar op gaat lijken dat het middenveld erg groot gaat wordenquote:
[..]
Ik moet bekennen dat ik inderdaad erg weinig F1 heb gekeken, deels ook omdat ik niet kon achterhalen op welk obscuur kanaal ik het nu weer kon vinden. Komend seizoen zal wel niet veel anders worden (En ik heb geen Ziggo).
Er was wel iets met een boycot van Bernie van mercedes, zodat er wat meer middenmoot in beeld kwam met inhaalacties (Max uiteraard). Hopelijk zetten ze dat door.
Sowieso 2 auto's erbij met Haas, maar Manor lijkt een stap gemaakt te hebben en McLaren zou toch ook wel wat meer snelheid hebben. Dat word vechten om de laatste punten Dat zou inderdaad echt de verkeerde kant op zijn, ik ben geen tegenstander van een Driver of the day, ik zie er voor de belangstelling in de sport, de coureur en de sponsor echt wel het nut van in. Maar het moet inderdaad geen poppenkast worden. Zo ben ik ook geen voorstander van een reversed grid, in de toerwagen racerij en cupracerij werkt dit wel.. in een formule klasse past het gewoon niet.quote:
Zo'n populariteits sociale media stem dingetje is alleen leuk voor verveelde kinderen die zo het gevoel krijgen dat ze ergens invloed op hebben. Je denk toch niet dat de coureurs hierop zitten te wachten? Ik zie het nog wel gebeuren dat hier bonussen aan verbonden worden om het nog "interessanter" te maken. Dat de "coureur van de wedstrijd" bij de volgende race een paar gridplaatsen vooruit gezet wordt ofzo. De Formule 1 lijkt de oplossingen in dit soort belachelijke gimmicks te zoeken. De Renault Clio Cup is er niks bij.
Er zijn een aantal circuits op de kalender die eventueel een reversed layout kunnen krijgen, dat lijkt me dan wel weer erg uniek voor de sport. Onder andere natuurlijk de stratencircuits (maar Monaco moet je dat niet willen), maar Bahrein, Hongarije en COTA zullen met wat aanpassingen prima een CCW GP organiseren.
Dat ben ik helemaal met je eens, veel actie en dus veel Max in beeld!quote:
[..]
Dan heb je afgelopen jaar geen F1 gekeken.. Erg fijne regie moet ik zeggen van afgelopen jaar.. veel meer middenveld enz gezien dan voorgaande jaren
Ja hoorquote:
Zo'n populariteits sociale media stem dingetje is alleen leuk voor verveelde kinderen die zo het gevoel krijgen dat ze ergens invloed op hebben. Je denk toch niet dat de coureurs hierop zitten te wachten? Ik zie het nog wel gebeuren dat hier bonussen aan verbonden worden om het nog "interessanter" te maken. Dat de "coureur van de wedstrijd" bij de volgende race een paar gridplaatsen vooruit gezet wordt ofzo. De Formule 1 lijkt de oplossingen in dit soort belachelijke gimmicks te zoeken. De Renault Clio Cup is er niks bij.
alsof het een jury sport is. Geloof er niks van. Een "award" voor driver of the day kan geen kwaad, gewoon een titel of stempel, blijk van waardering. Maar er daadwerkelijk de race of het kampioenschap mee beinvloeden gaat niet gebeuren.quote:Pirelli will be told to produce a tyre drivers can push to the limit in 2017 as Formula 1 bosses seek to make the sport more exciting.
The current tyres prevent drivers from racing flat out because they degrade quickly and need to be nursed.
Cars will be as much as five seconds a lap faster in 2017.
Pirelli has already indicated its willingness to produce a racier tyre next year but says it needs more track testing to fulfil its work.
It has been allocated 12 days for this purpose in 2016.
The BBC has learned that the FIA, which governs F1, will instruct Pirelli to design a tyre that will allow drivers to push hard for longer.
Pirelli chairman Marco Tronchetti Provera told teams and drivers at a meeting earlier this month, where dissatisfaction with the current tyres was discussed, that it could produce whatever the F1 wanted as long as it had clear commission.
Pirelli has been given preliminary information about the performance the cars are expected to have in 2017 so it can start working on tyre design.
The FIA plans to outline how it wants tyres to perform and will provide all necessary data to the company by the end of March.
...
quote:Formula 1 drivers will experience a gradual loss of performance – rather than drop off a laptime 'cliff' – when their tyres wear too much this year, reckon Pirelli based on the experience from the first test.
The Italian tyre manufacturer has tweaked its tyre design this year to add a harder compound - which will be slower - underneath the main tread for when it gets worn away.
The hope is that this will discourage drivers from extending their stints too far and bring back some of the race unpredictability that delivered excitement in Pirelli's first years back in the sport.
But while there was talk last season that Pirelli wanted the return of a 'cliff', its F1 racing manager Mario Isola says that the situation will actually be much more favourable for the drivers.
"There is a loss of grip that is not a cliff, but quite gradual," he explained. "It is much better, not to have a sudden loss of grip.
"We will investigate better this aspect with some analysis during the next days, but at the moment the signal seems to be good."
When asked how much time loss there would be each lap when drivers hit this phase of the tyre's life, Isola said: "This is the information we need to look better.
"When they are testing they have different fuel loads, different set-ups, so we need to pay attention when we construct a number that is a correct one.
"But if you look at a run you don't see a linear degradation and then a cliff, you have a curve that is much more small."
...