SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Dat er na 5 minuten in elke sessie om de 1,5 minuten een coureur afvalt. En dan nog iets met straftijden.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 20:33 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Dus een snel rondje, en als je denkt dat het genoeg is, ga je naar binnen. Wat is precies het verschil met nu, los van Q3?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ah, ze proberen het afgelopen seizoen weer eens spannender te maken.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 20:31 schreef sasquatsch het volgende:
Nieuwe kwalificatiesysteem voor 2017, nieuwe aero regels uitgesteld.
[..]
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Die tijden snap ik dan echt weer niks van, dus je krijgt tijd erbij, maar waarbij precies? Je kwalificatietijd? En dus kan je dan je pole, 6e of 10e plaats kwijtraken?quote:
[..]
Dat er na 5 minuten in elke sessie om de 1,5 minuten een coureur afvalt. En dan nog iets met straftijden.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.quote:
[..]
Die tijden snap ik dan echt weer niks van, dus je krijgt tijd erbij, maar waarbij precies? Je kwalificatietijd? En dus kan je dan je pole, 6e of 10e plaats kwijtraken?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nog een manier gevonden om het allemaal minder begrijpbaar te maken! Leuk!quote:
[..]
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.
Laat ze zich aub op de auto's/motoren richten en verder alles lekker zo laten. Is toch prima zo hoe het nu is? Zijn genoeg spannende kwalificaties geweest.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
slecht plan. Dan straf je teams die beter hun best doen dan de restquote:
[..]
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb geen probleem met de motoren, zeker niet nu er weer vrij ontwikkeld mag worden. Wat de auto's betreft mag er wel wat veranderen, zodat er meer ingehaald kan worden zonder het gebruik van gimmicks als DRS en snel slijtende banden.quote:
[..]
Nog een manier gevonden om het allemaal minder begrijpbaar te maken! Leuk!
Laat ze zich aub op de auto's/motoren richten en verder alles lekker zo laten. Is toch prima zo hoe het nu is? Zijn genoeg spannende kwalificaties geweest.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ja precies, motoren ook wel ok inderdaad met de ontwikkeling, maar waarom weer proberen iets spannender te maken terwijl dat niet nodig is? Q1 en Q2 waren vaak al spannend en denk dat het door de stappen die Manor/Haas gemaakt hebben alleen maar spannender wordt..quote:
[..]
Ik heb geen probleem met de motoren, zeker niet nu er weer vrij ontwikkeld mag worden. Wat de auto's betreft mag er wel wat veranderen, zodat er meer ingehaald kan worden zonder het gebruik van gimmicks als DRS en snel slijtende banden.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Auto's in 2017 3 seconde per ronde sneller
quote:Formula 1 chiefs have agreed to implement new regulations for 2017 that will result in cars being three seconds per lap faster, Autosport can reveal.
The decision comes after a meeting of the F1 Commission in Geneva, comprising FIA president Jean Todt, F1 supremo Bernie Ecclestone, representatives from all 11 teams, plus those from various sponsors and promoters.
Autosport understands following a meeting of the Strategy Group earlier in the day two proposals regarding the '17 rules were put forward for the Commission to deliberate over.
One was Red Bull's stance regarding the pursuit of making the cars five to six seconds per lap quicker, as originally outlined in plans aired last May.
The other was a compromise solution from McLaren whereby the cars are only three seconds per lap faster.
The latter was partly proposed to allow tyre supplier Pirelli to feel comfortable developing a range of rubber able to cope with the increased loads required for laps up to three seconds quicker, rather than problems likely to be posed in going five seconds faster.
When it came to voting, with a 66 per cent majority required, of the 26 able to vote, 20 were in favour of the McLaren concept, three against, with three abstentions.
Although the current regulations state the rules have to be signed off by the end of this month, in order to aid the finalisation of the plan, the teams have been given an extension of April 30 as a cut-off date.
Red Bull team principal Christian Horner will be particularly unhappy his team's idea was rejected as he felt going three seconds per lap quicker was effectively a halfway-house solution.
It now falls on all concerned to come up with a definitive testing plan over the course of this season to ensure the targets stipulated can be met, and the tyres are safe going into 2017.
The same April 30 date also applies to the final engine regulations going forward.
Last month the four engine manufacturers - Mercedes, Ferrari, Renault and Honda - agreed to a reduction in cost to supply the 1.6-litre V6 turbo-charged hybrid systems to ¤12million per season to a customer team from 2018.
It is understood prior to then there will be a cost reduction of one million euros per annum.
It also appears likely from 2019 manufacturers will be asked to supply one less power unit per driver per season.
At present each driver is allowed four power units per season if there are 20 races or less, increasing to five if there are 21 or more, as is the case this year.
There were also discussions regarding an increase in race-fuel consumption, but this was rejected as it was deemed to be sending out the wrong message.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nou geweldig hoor 
. 3 hele seconden, wow. Zitten we weer op 2010 niveau ofzo.
Over dat belachelijke kwalificatiesysteem zullen we het maar helemaal niet hebben.
. 3 hele seconden, wow. Zitten we weer op 2010 niveau ofzo.Over dat belachelijke kwalificatiesysteem zullen we het maar helemaal niet hebben.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Even een vraagje over dat nieuwe kwalificatie systeem.
Moet je telkens een nieuwe snelle ronde zetten als er iemand afvalt of als je meteen P1 hebt na 3 minuten al bijvoorbeeld blijft die tijd dan gewoon lekker staan (per Q1, Q2 etc. natuurlijk).
Moet je telkens een nieuwe snelle ronde zetten als er iemand afvalt of als je meteen P1 hebt na 3 minuten al bijvoorbeeld blijft die tijd dan gewoon lekker staan (per Q1, Q2 etc. natuurlijk).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Altijd dat gedoe om snelheid... 3 sec sneller maakt voor de amusementswaarde echt geen donder uit. En 8 sec ook niet. Niemand ziet het verschil, alleen de stopwatch. Snelheid verhogen is leuk voor de statistieken voor de rest dient het geen enkel doel.
Eerder vermindert het de amusementswaarde doordat door meer downforce (op de verkeerde manier) het moeilijker wordt om in te halen.quote:
Altijd dat gedoe om snelheid... 3 sec sneller maakt voor de amusementswaarde echt geen donder uit. En 8 sec ook niet. Niemand ziet het verschil, alleen de stopwatch. Snelheid verhogen is leuk voor de statistieken voor de rest dient het geen enkel doel.
Laten ze zich maar focussen om het inhalen makkelijker te maken zonder al die gimmicks als snel slijtende banden en DRS.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik snap niet helemaal hoe de discussie dan gevoerd wordt. Hebben ze een pakket maatregelen op de agenda staan waar per onderdeel bij staat hoeveel tijdwinst dat theoretisch oplevert?
Het lijkt er wel op ja.quote:
Ik snap niet helemaal hoe de discussie dan gevoerd wordt. Hebben ze een pakket maatregelen op de agenda staan waar per onderdeel bij staat hoeveel tijdwinst dat theoretisch oplevert?
Het moet sneller, maar het mag niet te veel kosten. Daarnaast heeft ieder team zijn/haar eigen belangen, waardoor het halfbakken besluiten worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Net Europaquote:Op dinsdag 23 februari 2016 22:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het lijkt er wel op ja.
Het moet sneller, maar het mag niet te veel kosten. Daarnaast heeft ieder team zijn/haar eigen belangen, waardoor het halfbakken besluiten worden
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Kwalificatiesysteem 
Geeft ook alleen maar voordelen aan de absolute topteams. Die zetten een rondje en gaan naar binnen. Alles wat daar achter zit kan lekker banden op gaan roken om er niet buiten te vallen met als resultaat een nadeel in Q3 én de race. Maar misschien vergeet ik dan weer wat maffe penaltytijden in ogenschouw te nemen.
En als het spannend wordt in het contructeurskampioenschap gooi je er de laatste races een nieuwe coureur in, die dan lekker van voren kan starten itt de concurrentie.
Of zoals Brundle het zegt:
Geeft ook alleen maar voordelen aan de absolute topteams. Die zetten een rondje en gaan naar binnen. Alles wat daar achter zit kan lekker banden op gaan roken om er niet buiten te vallen met als resultaat een nadeel in Q3 én de race. Maar misschien vergeet ik dan weer wat maffe penaltytijden in ogenschouw te nemen.
En als het spannend wordt in het contructeurskampioenschap gooi je er de laatste races een nieuwe coureur in, die dan lekker van voren kan starten itt de concurrentie.
Of zoals Brundle het zegt:
twitter:MBrundleF1 twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 22:11:12 'Future F1' needs a masterplan, not bubble bursts of random ideas that find a way through the many faceted and largely impenetrable systems reageer retweet
'Future F1' needs a masterplan, not bubble bursts of random ideas that find a way through the many faceted and largely impenetrable systems
Het is waar ik ook voor vrees ja, maar ik vermoed dat er meer teams zijn die hun banden niet helemaal op willen roken en dan maar genoegen nemen met een iets lagere kwalificatiepositie. Dit kan in de race dan weer ietsje voordeel opleveren vanwege betere banden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij gaan ze Q3 in ieder geval rijden met ultrasofts die in de race niet gebruikt worden. Dus dat zal allemaal wel meevallen toch?
Één setje, toch? Dus 1 ronde en daarna naar binnen, terwijl de rest moet proberen op hardere banden aan die tijden te komen.quote:
Volgens mij gaan ze Q3 in ieder geval rijden met ultrasofts die in de race niet gebruikt worden. Dus dat zal allemaal wel meevallen toch?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nu wel, maar als ze die regels voor Q gaan aanpassen, kunnen ze daar ook meer rondjes op laten rijden zodat banden sparen weinig zin heeft.quote:
[..]
Één setje, toch? Dus 1 ronde en daarna naar binnen, terwijl de rest moet proberen op hardere banden aan die tijden te komen.
Nou dan rij je als snel team één snel rondje tussen de rest van de rondjes die je kunt besteden aan het bezichtigen van de mooie natuurtaferelen naast de baan in.quote:
Volgens mij is het idee dat je buiten móet blijven.
