SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Dat er na 5 minuten in elke sessie om de 1,5 minuten een coureur afvalt. En dan nog iets met straftijden.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 20:33 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Dus een snel rondje, en als je denkt dat het genoeg is, ga je naar binnen. Wat is precies het verschil met nu, los van Q3?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ah, ze proberen het afgelopen seizoen weer eens spannender te maken.quote:Op dinsdag 23 februari 2016 20:31 schreef sasquatsch het volgende:
Nieuwe kwalificatiesysteem voor 2017, nieuwe aero regels uitgesteld.
[..]
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Die tijden snap ik dan echt weer niks van, dus je krijgt tijd erbij, maar waarbij precies? Je kwalificatietijd? En dus kan je dan je pole, 6e of 10e plaats kwijtraken?quote:
[..]
Dat er na 5 minuten in elke sessie om de 1,5 minuten een coureur afvalt. En dan nog iets met straftijden.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.quote:
[..]
Die tijden snap ik dan echt weer niks van, dus je krijgt tijd erbij, maar waarbij precies? Je kwalificatietijd? En dus kan je dan je pole, 6e of 10e plaats kwijtraken?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nog een manier gevonden om het allemaal minder begrijpbaar te maken! Leuk!quote:
[..]
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.
Laat ze zich aub op de auto's/motoren richten en verder alles lekker zo laten. Is toch prima zo hoe het nu is? Zijn genoeg spannende kwalificaties geweest.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
slecht plan. Dan straf je teams die beter hun best doen dan de restquote:
[..]
Zoiets. De nummer 1 in het kampioenschap krijgt 4s bij zijn snelste tijd opgeteld en de nummer 2 iets minder etc, tot de nummer laatst die geen tijd erbij krijgt en op basis van die gecorrigeerde tijden wordt de startopstelling bepaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb geen probleem met de motoren, zeker niet nu er weer vrij ontwikkeld mag worden. Wat de auto's betreft mag er wel wat veranderen, zodat er meer ingehaald kan worden zonder het gebruik van gimmicks als DRS en snel slijtende banden.quote:
[..]
Nog een manier gevonden om het allemaal minder begrijpbaar te maken! Leuk!
Laat ze zich aub op de auto's/motoren richten en verder alles lekker zo laten. Is toch prima zo hoe het nu is? Zijn genoeg spannende kwalificaties geweest.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ja precies, motoren ook wel ok inderdaad met de ontwikkeling, maar waarom weer proberen iets spannender te maken terwijl dat niet nodig is? Q1 en Q2 waren vaak al spannend en denk dat het door de stappen die Manor/Haas gemaakt hebben alleen maar spannender wordt..quote:
[..]
Ik heb geen probleem met de motoren, zeker niet nu er weer vrij ontwikkeld mag worden. Wat de auto's betreft mag er wel wat veranderen, zodat er meer ingehaald kan worden zonder het gebruik van gimmicks als DRS en snel slijtende banden.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Auto's in 2017 3 seconde per ronde sneller
quote:Formula 1 chiefs have agreed to implement new regulations for 2017 that will result in cars being three seconds per lap faster, Autosport can reveal.
The decision comes after a meeting of the F1 Commission in Geneva, comprising FIA president Jean Todt, F1 supremo Bernie Ecclestone, representatives from all 11 teams, plus those from various sponsors and promoters.
Autosport understands following a meeting of the Strategy Group earlier in the day two proposals regarding the '17 rules were put forward for the Commission to deliberate over.
One was Red Bull's stance regarding the pursuit of making the cars five to six seconds per lap quicker, as originally outlined in plans aired last May.
The other was a compromise solution from McLaren whereby the cars are only three seconds per lap faster.
The latter was partly proposed to allow tyre supplier Pirelli to feel comfortable developing a range of rubber able to cope with the increased loads required for laps up to three seconds quicker, rather than problems likely to be posed in going five seconds faster.
When it came to voting, with a 66 per cent majority required, of the 26 able to vote, 20 were in favour of the McLaren concept, three against, with three abstentions.
Although the current regulations state the rules have to be signed off by the end of this month, in order to aid the finalisation of the plan, the teams have been given an extension of April 30 as a cut-off date.
Red Bull team principal Christian Horner will be particularly unhappy his team's idea was rejected as he felt going three seconds per lap quicker was effectively a halfway-house solution.
It now falls on all concerned to come up with a definitive testing plan over the course of this season to ensure the targets stipulated can be met, and the tyres are safe going into 2017.
The same April 30 date also applies to the final engine regulations going forward.
Last month the four engine manufacturers - Mercedes, Ferrari, Renault and Honda - agreed to a reduction in cost to supply the 1.6-litre V6 turbo-charged hybrid systems to ¤12million per season to a customer team from 2018.
It is understood prior to then there will be a cost reduction of one million euros per annum.
It also appears likely from 2019 manufacturers will be asked to supply one less power unit per driver per season.
At present each driver is allowed four power units per season if there are 20 races or less, increasing to five if there are 21 or more, as is the case this year.
There were also discussions regarding an increase in race-fuel consumption, but this was rejected as it was deemed to be sending out the wrong message.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nou geweldig hoor 
. 3 hele seconden, wow. Zitten we weer op 2010 niveau ofzo.
Over dat belachelijke kwalificatiesysteem zullen we het maar helemaal niet hebben.
. 3 hele seconden, wow. Zitten we weer op 2010 niveau ofzo.Over dat belachelijke kwalificatiesysteem zullen we het maar helemaal niet hebben.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Even een vraagje over dat nieuwe kwalificatie systeem.
Moet je telkens een nieuwe snelle ronde zetten als er iemand afvalt of als je meteen P1 hebt na 3 minuten al bijvoorbeeld blijft die tijd dan gewoon lekker staan (per Q1, Q2 etc. natuurlijk).
Moet je telkens een nieuwe snelle ronde zetten als er iemand afvalt of als je meteen P1 hebt na 3 minuten al bijvoorbeeld blijft die tijd dan gewoon lekker staan (per Q1, Q2 etc. natuurlijk).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Altijd dat gedoe om snelheid... 3 sec sneller maakt voor de amusementswaarde echt geen donder uit. En 8 sec ook niet. Niemand ziet het verschil, alleen de stopwatch. Snelheid verhogen is leuk voor de statistieken voor de rest dient het geen enkel doel.
Eerder vermindert het de amusementswaarde doordat door meer downforce (op de verkeerde manier) het moeilijker wordt om in te halen.quote:
Altijd dat gedoe om snelheid... 3 sec sneller maakt voor de amusementswaarde echt geen donder uit. En 8 sec ook niet. Niemand ziet het verschil, alleen de stopwatch. Snelheid verhogen is leuk voor de statistieken voor de rest dient het geen enkel doel.
Laten ze zich maar focussen om het inhalen makkelijker te maken zonder al die gimmicks als snel slijtende banden en DRS.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik snap niet helemaal hoe de discussie dan gevoerd wordt. Hebben ze een pakket maatregelen op de agenda staan waar per onderdeel bij staat hoeveel tijdwinst dat theoretisch oplevert?
Het lijkt er wel op ja.quote:
Ik snap niet helemaal hoe de discussie dan gevoerd wordt. Hebben ze een pakket maatregelen op de agenda staan waar per onderdeel bij staat hoeveel tijdwinst dat theoretisch oplevert?
Het moet sneller, maar het mag niet te veel kosten. Daarnaast heeft ieder team zijn/haar eigen belangen, waardoor het halfbakken besluiten worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Net Europaquote:Op dinsdag 23 februari 2016 22:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het lijkt er wel op ja.
Het moet sneller, maar het mag niet te veel kosten. Daarnaast heeft ieder team zijn/haar eigen belangen, waardoor het halfbakken besluiten worden
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Kwalificatiesysteem 
Geeft ook alleen maar voordelen aan de absolute topteams. Die zetten een rondje en gaan naar binnen. Alles wat daar achter zit kan lekker banden op gaan roken om er niet buiten te vallen met als resultaat een nadeel in Q3 én de race. Maar misschien vergeet ik dan weer wat maffe penaltytijden in ogenschouw te nemen.
En als het spannend wordt in het contructeurskampioenschap gooi je er de laatste races een nieuwe coureur in, die dan lekker van voren kan starten itt de concurrentie.
Of zoals Brundle het zegt:
Geeft ook alleen maar voordelen aan de absolute topteams. Die zetten een rondje en gaan naar binnen. Alles wat daar achter zit kan lekker banden op gaan roken om er niet buiten te vallen met als resultaat een nadeel in Q3 én de race. Maar misschien vergeet ik dan weer wat maffe penaltytijden in ogenschouw te nemen.
En als het spannend wordt in het contructeurskampioenschap gooi je er de laatste races een nieuwe coureur in, die dan lekker van voren kan starten itt de concurrentie.
Of zoals Brundle het zegt:
twitter:MBrundleF1 twitterde op dinsdag 23-02-2016 om 22:11:12 'Future F1' needs a masterplan, not bubble bursts of random ideas that find a way through the many faceted and largely impenetrable systems reageer retweet
'Future F1' needs a masterplan, not bubble bursts of random ideas that find a way through the many faceted and largely impenetrable systems
Het is waar ik ook voor vrees ja, maar ik vermoed dat er meer teams zijn die hun banden niet helemaal op willen roken en dan maar genoegen nemen met een iets lagere kwalificatiepositie. Dit kan in de race dan weer ietsje voordeel opleveren vanwege betere banden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij gaan ze Q3 in ieder geval rijden met ultrasofts die in de race niet gebruikt worden. Dus dat zal allemaal wel meevallen toch?
Één setje, toch? Dus 1 ronde en daarna naar binnen, terwijl de rest moet proberen op hardere banden aan die tijden te komen.quote:
Volgens mij gaan ze Q3 in ieder geval rijden met ultrasofts die in de race niet gebruikt worden. Dus dat zal allemaal wel meevallen toch?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nu wel, maar als ze die regels voor Q gaan aanpassen, kunnen ze daar ook meer rondjes op laten rijden zodat banden sparen weinig zin heeft.quote:
[..]
Één setje, toch? Dus 1 ronde en daarna naar binnen, terwijl de rest moet proberen op hardere banden aan die tijden te komen.
Nou dan rij je als snel team één snel rondje tussen de rest van de rondjes die je kunt besteden aan het bezichtigen van de mooie natuurtaferelen naast de baan in.quote:
Volgens mij is het idee dat je buiten móet blijven.
Ik mis in het hele Q verhaal even voor welk probleem dit een oplossing is. Improve the show. Ik vond de Q show anders wel prima, met vaak strijd tot de laatste seconde.
Ik voorspel overigens (figuurlijke) oorlog wanneer een coureur af valt omdat iemand in de weg rijdt. Plus pitboxen vol gefrustreerde engineers bij een gele vlag, kaalgetrokken hoofden bij wisselende omstandigheden zoals regen of temperatuurswisselingen.
Ik voorspel overigens (figuurlijke) oorlog wanneer een coureur af valt omdat iemand in de weg rijdt. Plus pitboxen vol gefrustreerde engineers bij een gele vlag, kaalgetrokken hoofden bij wisselende omstandigheden zoals regen of temperatuurswisselingen.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ziedaar een verbeterde show.quote:
Ik mis in het hele Q verhaal even voor welk probleem dit een oplossing is. Improve the show. Ik vond de Q show anders wel prima, met vaak strijd tot de laatste seconde.
Ik voorspel overigens (figuurlijke) oorlog wanneer een coureur af valt omdat iemand in de weg rijdt. Plus pitboxen vol gefrustreerde engineers bij een gele vlag, kaalgetrokken hoofden bij wisselende omstandigheden zoals regen of temperatuurswisselingen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Echt.. wat een klojo's zijn het toch ook.. Doe dan een onderzoek naar de kwalificatie alleen onder het publiek, volgens mij is hier echt bijna niemand blij mee (behalve de Fia zelf natuurlijk). 
Dan krijg je weer dat mensen last van "verkeer" hebben wat de kwalificatie verpest. Lijkt me niet dusquote:
Volgens mij is het idee dat je buiten móet blijven.
Please sir. When moon? When Mustang?
Nog steeds heb ik de vraag.
Moet je elke 2 minuten een nieuwe tijd dan zetten of zet je aan het begin van Q2 bijvoorbeeld een snelle tijd en ga je kijken of mensen daar onder komen? Want als dat zo is, wat is er dan echt anders aan, behalve dan dat het elke anderhalve minuutje iemand afvalt dus minder druk wordt.
Moet je elke 2 minuten een nieuwe tijd dan zetten of zet je aan het begin van Q2 bijvoorbeeld een snelle tijd en ga je kijken of mensen daar onder komen? Want als dat zo is, wat is er dan echt anders aan, behalve dan dat het elke anderhalve minuutje iemand afvalt dus minder druk wordt.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het enige verschil is dat de quali nu pas spannend wordt in de laatste minuut als iedereen nog een snelle tijd neerzet. Nu zal die "spanning" een aantal keer binnen een quali-sessie zijn, omdat er telkens iemand afvalt na 1,5 minuut.
In ieder geval dat zou het idee moeten zijn
In ieder geval dat zou het idee moeten zijn
Please sir. When moon? When Mustang?
Hopelijk wordt dit een 2005je
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
nee als je denkt dat je tijd snel genoeg is dan hoef je geen tijd meer neer te zetten.quote:
Nog steeds heb ik de vraag.
Moet je elke 2 minuten een nieuwe tijd dan zetten of zet je aan het begin van Q2 bijvoorbeeld een snelle tijd en ga je kijken of mensen daar onder komen? Want als dat zo is, wat is er dan echt anders aan, behalve dan dat het elke anderhalve minuutje iemand afvalt dus minder druk wordt.
Ik blijf het echt een waardeloos idee vinden en een oplossing voor probleem dat er niet is.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dan lost het alleen de drukte op omdat er elke anderhalve minuut iemand af valt.quote:
[..]
nee als je denkt dat je tijd snel genoeg is dan hoef je geen tijd meer neer te zetten.
Ik blijf het echt een waardeloos idee vinden en een oplossing voor probleem dat er niet is.
Het is alleen toffer bij een opdrogende baan. Maar als iedereen binnen 5 minuten een tijd heeft gezet dan verwacht ik weinig grote sprongen (mits op dezelfde banden).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
'drukte ' is toch juist mooi?quote:
[..]
Dan lost het alleen de drukte op omdat er elke anderhalve minuut iemand af valt.
Het is alleen toffer bij een opdrogende baan. Maar als iedereen binnen 5 minuten een tijd heeft gezet dan verwacht ik weinig grote sprongen (mits op dezelfde banden).
En als je nu bijv op spa bent en je komt op de laatste plek terecht en je begint met aan je rondje; dan ben je dus te laat..
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Je mag de ronde wel afmaken.quote:
[..]
'drukte ' is toch juist mooi?
En als je nu bijv op spa bent en je komt op de laatste plek terecht en je begint met aan je rondje; dan ben je dus te laat..
Nu ik dit schrijf bedenk ik me die arme Olav die dat allemaal moet gaan bij houden...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
euh dat maakt het dan nog minder overzichtelijkquote:
[..]
Je mag de ronde wel afmaken.
Nu ik dit schrijf bedenk ik me die arme Olav die dat allemaal moet gaan bij houden...
Laten we hopen dat dat het nog tegengehouden wordt
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik vond het huidige kwalificatie systeem al super, zat steeds op het puntje van mijn stoel. Ben wel benieuwd wat dit gaat brengen.
De Formule 1 wordt bestuurt door idioten. Nu moet de kwalificatie opeens 'spannender' gemaakt worden. De kwalificatie is gewoon een tool wat je nodig hebt om een startopstelling te bepalen. Daar moet je helemaal geen show van willen maken.
Het probleem van de huidige F1 ligt bij de technische reglementen. De coureurs kunnen/mogen tijdens een race lang niet altijd pushen omdat er allerlei systemen gemanaged moeten worden. Dit alles omdat een stel idioten besloten heeft dat de F1 om brandstofefficiëntie etc zou moeten draaien i.p.v. om performance. Dus nu hebben we 22 F1 auto's die iets zuiniger zijn dan vroeger maar tegelijkertijd wordt de kalender alleen maar langer en nemen de teams steeds meer vrachtwagens mee. Wat denk je wat dat voor belasting op het milieu geeft om al dat materieel de wereld over te slepen? Al die gigantische motorhomes en races in uithoeken als Singapore en Maleisië. Het is totaal niet relevant hoeveel uitstoot een F1 auto heeft of hoeveel brandstof ze verbruiken.
Autofabrikanten denken dat dit de F1 marketingtechnisch interessanter maakt maar de gemiddelde kijker heeft geen flauw benul van het verbruik of uitstoot van een F1 auto. Ze merken alleen dat ze veel minder geluid maken en dat ze 75% van de tijd als ouwe wijven rondrijden omdat er allerlei systemen gemanaged moeten worden en brandstof gespaard. De Formule 1 moet puur om performance draaien en verder niks. Geen DRS en geen show willen maken van de kwalificatie.
Het is mij echt een raadsel waarom mensen zoals Ecclestone dit zelf niet kunnen bedenken en waarom we nu met deze slaapverwekkende technische reglementen opgescheept zitten. Iedere jan doedel had van tevoren kunnen bedenken dat dit negatieve gevolgen voor de sport zou hebben. Het zal mij benieuwen met wat voor wijzigingen ze voor 2017 op de proppen komen maar deze verandering van de kwalificatie opzet belooft weinig goeds. De heren hebben geen flauw benul. Ik las van de week nog dat Ecclestone het wel een goed idee zou vinden als degene die pole position haalt op P10 zou moet starten. Dan ben je toch een complete idioot als je dat vind? Zulke kunstgrepen zijn misschien leuk om de Renault Clio Cup wat op te schudden maar toch niet voor de Formule 1? En dat is dan de man die aan het roer van de F1 staat. Compleet de weg kwijt deze sport.
Het probleem van de huidige F1 ligt bij de technische reglementen. De coureurs kunnen/mogen tijdens een race lang niet altijd pushen omdat er allerlei systemen gemanaged moeten worden. Dit alles omdat een stel idioten besloten heeft dat de F1 om brandstofefficiëntie etc zou moeten draaien i.p.v. om performance. Dus nu hebben we 22 F1 auto's die iets zuiniger zijn dan vroeger maar tegelijkertijd wordt de kalender alleen maar langer en nemen de teams steeds meer vrachtwagens mee. Wat denk je wat dat voor belasting op het milieu geeft om al dat materieel de wereld over te slepen? Al die gigantische motorhomes en races in uithoeken als Singapore en Maleisië. Het is totaal niet relevant hoeveel uitstoot een F1 auto heeft of hoeveel brandstof ze verbruiken.
Autofabrikanten denken dat dit de F1 marketingtechnisch interessanter maakt maar de gemiddelde kijker heeft geen flauw benul van het verbruik of uitstoot van een F1 auto. Ze merken alleen dat ze veel minder geluid maken en dat ze 75% van de tijd als ouwe wijven rondrijden omdat er allerlei systemen gemanaged moeten worden en brandstof gespaard. De Formule 1 moet puur om performance draaien en verder niks. Geen DRS en geen show willen maken van de kwalificatie.
Het is mij echt een raadsel waarom mensen zoals Ecclestone dit zelf niet kunnen bedenken en waarom we nu met deze slaapverwekkende technische reglementen opgescheept zitten. Iedere jan doedel had van tevoren kunnen bedenken dat dit negatieve gevolgen voor de sport zou hebben. Het zal mij benieuwen met wat voor wijzigingen ze voor 2017 op de proppen komen maar deze verandering van de kwalificatie opzet belooft weinig goeds. De heren hebben geen flauw benul. Ik las van de week nog dat Ecclestone het wel een goed idee zou vinden als degene die pole position haalt op P10 zou moet starten. Dan ben je toch een complete idioot als je dat vind? Zulke kunstgrepen zijn misschien leuk om de Renault Clio Cup wat op te schudden maar toch niet voor de Formule 1? En dat is dan de man die aan het roer van de F1 staat. Compleet de weg kwijt deze sport.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
1) Pfff, leer 't eens: Eccelstone bepaald de regels helemaal niet, en heeft daar nauwelijks invloed op want anders was al wel het een en ander gewijzigd. En ja, de man zegt soms domme dingen, maar dat is meer om te "shockeren" en de aandacht die het genereert.
2) die hybride wagens zijn er niet om zogezegd milieu bewust te willen zijn. Die zijn er om de fabrikanten te dwingen om met innovatievere motor oplossingen te bedenken. Oplossingen die ook van nut kunnen zijn in de personen wagens, net zoals ABS en stuurbekrachtiging ook ooit via de F1 zijn gekomen.
Of dit soort dingen wel via F1 moet gaan is een andere zaak, imo hoort dat meer in het WEC/endurance thuis...
2) die hybride wagens zijn er niet om zogezegd milieu bewust te willen zijn. Die zijn er om de fabrikanten te dwingen om met innovatievere motor oplossingen te bedenken. Oplossingen die ook van nut kunnen zijn in de personen wagens, net zoals ABS en stuurbekrachtiging ook ooit via de F1 zijn gekomen.
Of dit soort dingen wel via F1 moet gaan is een andere zaak, imo hoort dat meer in het WEC/endurance thuis...
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik weet ook wel dat Ecclestone de regels niet in zijn eentje bepaald maar een commissie waar ook de teams in vertegenwoordigd zijn. Deze hybride formule is geïntroduceerd omdat merken als Mercedes en Renault van mening waren dat de techniek die in de F1 gebruikt wordt relevant zou moeten zijn voor hun straatauto's. Anders konden ze hun investeringen in de sport zogenaamd niet verantwoorden. Nou tel uit je winst. Dit is waarom de teams/ autofabrikanten niet betrokken zouden moeten worden bij het opstellen van de regels. De F1 zou geleid moeten worden als een dictatuur maar dan niet met de idioot Ecclestone aan het roer.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Vroeger bepaalde de FIA de regels. Alleen hebben ze die monopolie verkocht voor een deel van de opbrengst, waardoor de F1 Strategy Group is ontstaan en alles dus vooral een compromis is geworden. Dus eigenlijk moeten ze die monopolie weer terug pakken al vraag ik me af of Jean Todt wel een goede dictator is. Hij doet alles om de lieve vrede te bewaren in plaats van met een visie te komen.quote:
Ik weet ook wel dat Ecclestone de regels niet in zijn eentje bepaald maar een commissie waar ook de teams in vertegenwoordigd zijn. Deze hybride formule is geïntroduceerd omdat merken als Mercedes en Renault van mening waren dat de techniek die in de F1 gebruikt wordt relevant zou moeten zijn voor hun straatauto's. Anders konden ze hun investeringen in de sport zogenaamd niet verantwoorden. Nou tel uit je winst. Dit is waarom de teams/ autofabrikanten niet betrokken zouden moeten worden bij het opstellen van de regels. De F1 zou geleid moeten worden als een dictatuur maar dan niet met de idioot Ecclestone aan het roer.
En de hybride formule is ontstaan om nieuwe fabrikanten aan te trekken (met name Audi, die ook aan het opstellen van de regels heeft meegewerkt, maar vervolgens besloot om toch maar niet in te stappen). Honda is er door terug gekomen en zonder die nieuwe regels zou alleen Ferrari nog als motorenleverancier in de F1 zitten.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat is onzin, de hybrides zijn er alleen omdat de frabrikanten daarmee kunnen schermen in advertentiemateriaal. F1 heeft niets meer met innovatie te maken, het is pure marketing. Mercedes is alleen maar in F1 omdat het meer auto's verkoopt en om geen enkele andere reden. Voor Ferrari en Renault geldt hetzelfde.quote:
2) die hybride wagens zijn er niet om zogezegd milieu bewust te willen zijn. Die zijn er om de fabrikanten te dwingen om met innovatievere motor oplossingen te bedenken.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ze zullen ook wel snappen dat als de show minder wordt hun plan minder effect heeft.quote:
[..]
Dat is onzin, de hybrides zijn er alleen omdat de frabrikanten daarmee kunnen schermen in advertentiemateriaal. F1 heeft niets meer met innovatie te maken, het is pure marketing. Mercedes is alleen maar in F1 omdat het meer auto's verkoopt en om geen enkele andere reden. Voor Ferrari en Renault geldt hetzelfde.
Alleen zitten de vergaderkamers dan vol met stekker-trekkers die ze maar al te graag eruit halen.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dat zeg je wel vaker maar ik kan alleen maar vinden dat ze uitgenodigd zijn om mee te werken maar die uitnodiging afgeslagen hebben omdat ze Le Mans interessanter vinden.quote:
[..]
met name Audi, die ook aan het opstellen van de regels heeft meegewerkt
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Dat klopt. Vandaar al dit gezeik. De regels zoals opgesteld voor 2014 zijn een complete farce gebleken. Maar niemand wil dat natuurlijk toegeven en dus blijven we de komende jaren aanmodderen met dit soort halfslachtige gezeur. Misschien dat er in 2020 ofzo weer een nieuw regelboek kan komen.quote:
[..]
Ze zullen ook wel snappen dat als de show minder wordt hun plan minder effect heeft.
Alleen zitten de vergaderkamers dan vol met stekker-trekkers die ze maar al te graag eruit halen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Het nadeel eraan is dat als het verandert en Mercedes niet vooraan mee rijdt/wint dan zie ik ze er nog er voor aan gewoon zo de stekker uit het project te trekken.quote:
[..]
Dat klopt. Vandaar al dit gezeik. De regels zoals opgesteld voor 2014 zijn een complete farce gebleken. Maar niemand wil dat natuurlijk toegeven en dus blijven we de komende jaren aanmodderen met dit soort halfslachtige gezeur. Misschien dat er in 2020 ofzo weer een nieuw regelboek kan komen.
Dat is het nadeel ipv de puinhoop die ze gemaakt hebben te fixen dat ze gewoon weg lopen.
Gebeurt op meerdere vlakken.
Ik weet niet hoe Dietrich erin staat maar die roept ook van alles.
Ferrari zal wel blijven maar als Honda zo doorgaat zie ik ze ook niet zo 1,2,3 ermee doorgaan.
Het is gewoon het WK autoracen dat moeten we niet vergeten.
En het is een show: Snelheid, Lawaai en Close racing.
Alhoewel enkele teams altijd wel gedomineerd hebben.
Ipv het veld dichterbij elkaar brengen moeten ze kijken hoe krijgen we 2 a 3 teams zo close dat die pas in de laatste 2 races (vooruit dan) het WK kunnen beslissen.
Het is voor mij niet interessant dat een Manor op 1,5 seconde van een Mercedes rijdt en dat onthoud ook niemand, leuk voor de Pascal-fans.
Als Vettel er soms de ene GP maar 0.5 seconde ervoor staat en de andere GP weer 0,2 erachter.
De GP van America vorig jaar was super, heb zelfs de herhaling terug gekeken.
Die was spannend, meerderen konden winnen en het was inhalen. Maar ook genoeg die kansloos al waren en zelfs het WK werd er beslist.
Laat ze dat eens proberen en is dat met DRS en fuel besparen soit, als het maar een spannende show geeft.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dit is inderdaad het punt waar we nu op aanbeland zijn. De huidige formule werkt niet/ spreekt niet tot de verbeelding en dus boet de sport aan prestige en populariteit in. Nu is het dus de taak aan een commissie waar o.a. Mercedes en Renault in vertegenwoordigd zijn om met oplossingen te komen... Renault is net ingestapt met een fabrieksteam. Ik heb er dan ook helemaal geen vertrouwen in dat we in 2017 weer een Formule 1 hebben waar het om de performance draait i.p.v. om de marketing. Ik vind het echt doodzonde. Ben in 2014 op Spa geweest maar net zoals Ecclestone van de week ook zei, de huidige Formule 1 is je geld niet waard. De enige hoop is dat de sport ooit weer als dictatuur geleid wordt met een man met visie aan het roer.quote:
[..]
Ze zullen ook wel snappen dat als de show minder wordt hun plan minder effect heeft.
Alleen zitten de vergaderkamers dan vol met stekker-trekkers die ze maar al te graag eruit halen.
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
