SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Die motor heeft geen 223 pk meer, dat wordt ook niet gezegd. Die motor heeft 60 pk meer als vorig jaar (dus 20 minder dan Merc vorig jaar) en heeft aan het einde van het rechte stuk 223 pk meer doordat ze nu wel ERS tot het einde kunnen gebruiken.quote:Op zondag 24 januari 2016 19:39 schreef opreis het volgende:
De honda motor schijnt 223 pk meer te hebben dan vorig jaar. Ben benieuwd.
http://as.com/diarioas/2016/01/23/english/1453580985_065667.html
Honda heeft dus 60 pk meer, zeggen ze, maar dat is een vooruitgang die je van allemaal wel mag verwachten. Puur 223 pk extra is onder de huidige reglementen compleet onmogelijk, voor elke fabrikant.
Sainz opent de eerste test voor STR.
quote:Toro Rosso has confirmed its driver line-up for the upcoming pre-season test sessions at the Circuit de Barcelona-Catalunya, with Carlos Sainz Jr. set to debut the STR 11.
Formula 1 will stage just two, four-day pre-season tests in 2016, both at the Spanish Grand Prix venue, the first taking place from February 22-25, and the second from March 1-4.
Sainz Jr. has been given the first and third days of the opening test in his home country, with Dutch team-mate Max Verstappen scheduled to drive on the second and fourth days.
In a reverse of this roster, Toro Rosso will allow Verstappen to kick off the second test, before he appears again on day three, with Sainz Jr. due to drive on days two and four.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
twitter:redbullracing twitterde op maandag 25-01-2016 om 11:48:08 Slippery when wet ⚠️ @danielricciardo back to work in the RB11 at @pirellisport’s Paul Ricard wet tyre test. #F1 https://t.co/RZ4YrvlICq reageer retweet
Slippery when wet ⚠️ @
Niettemin hakt het er flink in en geeft het wel hoop voor McLarenquote:
[..]
Die motor heeft geen 223 pk meer, dat wordt ook niet gezegd. Die motor heeft 60 pk meer als vorig jaar (dus 20 minder dan Merc vorig jaar) en heeft aan het einde van het rechte stuk 223 pk meer doordat ze nu wel ERS tot het einde kunnen gebruiken.
Honda heeft dus 60 pk meer, zeggen ze, maar dat is een vooruitgang die je van allemaal wel mag verwachten. Puur 223 pk extra is onder de huidige reglementen compleet onmogelijk, voor elke fabrikant.
Hey, je gokt eens goed! Dat was inderdaad het geval. Niet goed werkende turbo = niet goed werkende MGU-H = niet genoeg ERS power voor het hele rondje.quote:
Was het niet zo dat ze dit jaar in theorie ook niet (veel) meer pks hadden maar de batterijen gewoon niet genoeg opgeladen kregen? Dan is zo'n fabriekstest natuurlijk nietszeggend.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122599
Afschuwelijk
quote:FIA to present Formula 1 cockpit protection plan to teams this week
The FIA is to present its favoured solution for Formula 1 cockpit protection at a meeting of technical directors on Friday, Autosport has learned.
Three different designs that have been in the pipeline for some time were all tested again last week, with the Mercedes 'halo' (pictured) now emerging the frontrunner.
The first of the other two concepts, known as the AFP-V2, involves an updated version of a rollcage on the nose of the car, with a trio of protruding blades designed for deflection.
The second is a centreline rollhoop consisting of three bars that run from the front bulkhead and connect with the air intake above the driver's head.
All the solutions are part of the FIA's ongoing campaign to safeguard drivers from being hit by objects during accidents, notably loose wheels.
It is understood the FIA believes the 'halo' to be the most beneficial design, with test results and a presentation scheduled to take place on Friday.
VIDEO ANALYSIS: The 'halo' and other cockpit ideas
While the FIA's aim is to introduce the device for next season, there still remain a number of hurdles to overcome.
One of the slight concerns with the 'halo' at this stage is that, unlike the other two concepts, it does not absorb energy.
It therefore has to be made resilient enough to stop a flying wheel.
The drivers are known to be keen on the design, but one difficulty from their perspective is while normal forward visibility would be relatively unimpaired, looking up - such as through Spa's Eau Rouge or Turn 1 at Austin - may prove disconcerting.
The FIA, though, is determined to finally implement some form of device given the number of incidents that have occurred in recent years.
It is recognised the 'halo' may not have prevented the deaths of Jules Bianchi and Dan Wheldon, with different safety measures undertaken to avoid a repeat of Bianchi's incident during the 2014 Japanese Grand Prix.
But for the incidents that killed Justin Wilson and Henry Surtees, such a solution would likely have proven beneficial.
Unlike a fully-closed cockpit, which has been looked at in the past, the 'halo' also allows relatively straightforward extrication of a driver should they be involved in an accident.
The matter will be discussed on Friday, with the technical heads then left to assess how it would be implemented on a current car.
Two key design areas relate to how the 'halo' would be attached to the car: whether it folds up or articulates at a certain point, and what strengthening would be required of the chassis.
Ideally, a universal concept would be more practical from an FIA standpoint, but the governing body appreciates each team may prefer freedom of design, which would lead to each needing to be tested in its own right.
Afschuwelijk
Please sir. When moon? When Mustang?
Echt... 
Ze schrapten de regels door die getrapte neuzen af omdat..?
Ze schaften de X-wings af, omdat..?
Ze schrapten de regels door die getrapte neuzen af omdat..?
Ze schaften de X-wings af, omdat..?
Dit gaat om veiligheid. Uiteindelijk is dat belangrijker dan het esthetische.quote:Op dinsdag 26 januari 2016 15:25 schreef Meike26 het volgende:
Echt...
Ze schrapten de regels door die getrapte neuzen af omdat..?
Ze schaften de X-wings af, omdat..?
Daarover verschillen de meningen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Als ze al jaren moeilijk doem om de teruglopende kijkcijfers... En de kans op zo'n ongeval met hoofdletsel, het blijven freak accidents en die blijven ze ook houden met koepeltjes, sterker, ik denk door het versneld willen uitvoeren dat ze alleen maar e goden verzoeken en er eerder wat bizars mét deze beugel gebeurd dan ze het niet invoeren. Ze hebben dit jaar de cockpitranden al 2,5cm hoger gemaakt + hogere impact, laten we eerst daarvan eens het nut bekijken, ik krijg het idee dat Todt zich helemaal aan het sufrukken is op dit project..quote:
[..]
Dit gaat om veiligheid. Uiteindelijk is dat belangrijker dan het esthetische.
Lekker ook zo'n stang voor je neus. Coureurs zien al zo weinig vanuit de cockpit. Dat wordt er zo niet bepaald beter en veiliger op
Please sir. When moon? When Mustang?
De laatste tijd rijdt ik wat rondjes in de F2 van RaceRoom, dikke antenne voor mn snuffert, was even wennen, maar wel goed te doen hoor. Dat bijzettafeltje van Jos en Bernoldi in Monaco, dat lijkt me dan veel irritanter, want verdr van je af en belemmert dus meer je uitzicht..
de Eifellandquote:Op dinsdag 26 januari 2016 18:10 schreef Peterselieman het volgende:
[ afbeelding ]
of deze
[ afbeelding ]
of deze uit 1972 zelfs
[ afbeelding ]
http://richardsf1.com/201(...)gly-design-concepts/
[F1 historie] Bijzondere Formule 1-bolides #3
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Ze moeten eens accepteren dat niet alles te voorkomen is. Bianchi was een freak accident, waarbij hij zelf niet vrijuit gaat. Natuurlijk, de F1 moet zo veilig mogelijk zijn. Maar ze moeten niet vergeten dat dit een gevaarlijke sport is. Vroeger, toen de wagens veel fragieler waren, reden de coureurs ook een stuk voorzichtiger. Wat mij betreft is de halo een stap te ver. Het ziet er niet uit en ik betwijfel of dit ding Bianchi had kunnen redden.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Ik vraag me af of dit het in Bianchi's geval niet zelfs nog slechter had gemaakt. Lijkt me dat bij een dergelijke crash dit ding in elkaar klapt en de coureur dus als het ware afklemt (of nog erger) in zijn eigen bolide.
4 doden in de afgelopen 22 jaar...quote:
Ze moeten eens accepteren dat niet alles te voorkomen is. Bianchi was een freak accident, waarbij hij zelf niet vrijuit gaat. Natuurlijk, de F1 moet zo veilig mogelijk zijn. Maar ze moeten niet vergeten dat dit een gevaarlijke sport is. Vroeger, toen de wagens veel fragieler waren, reden de coureurs ook een stuk voorzichtiger. Wat mij betreft is de halo een stap te ver. Het ziet er niet uit en ik betwijfel of dit ding Bianchi had kunnen redden.
Er zijn sporten bij die dodelijker zijn (Wielrennen, Paardrijden, hell cricket for Christ's sake).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Er doen ook iets meer mensen aan wielrennen, paardrijden of cricket dan aan F1, dus alleen aantal doden vergelijken is niet helemaal eerlijk.quote:
[..]
4 doden in de afgelopen 22 jaar...
Er zijn sporten bij die dodelijker zijn (Wielrennen, Paardrijden, hell cricket for Christ's sake).
Je bent op de hoogte van het Le Mans topic?quote:
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
nope,maar dat lijkt mij minder bezocht?quote:
[..]
Je bent op de hoogte van het Le Mans topic?
Wie zegt datquote:
[..]
Gewoon met een FOK!-groep
Lijkt er ook op dat ik de enige ben die kan gaan
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Doet het best redelijk. Daar postte ik precies die video een paar dagen geledenquote:
[..]
nope,maar dat lijkt mij minder bezocht?
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
