PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
http://www.nasa.gov/cente(...)TF-2004-15-DFRC.htmlquote:Op donderdag 17 september 2015 00:41 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
Omdat het ook extra gewicht en onderhoud oplevert. Of dat het waard is verschilt per geval.
Over het algemeen zijn vleugels van nieuwere types al efficiënt genoeg qua aërodynamica, daar zal je niet snel winglets vinden.
Dit is trouwens een van de meest geijkte discussies in de luchtvaart, naast Airbus vs Boeing.
De allermeest geijkte is de discussie over wat nou precies zorgt voor de lift op de vleugels.
Een mooi artikel voer de Winglet.
Hoezo heeft een winglet meer onderhoud nodig? Het is toch niet meer dan een niet bewegend deel van de vleugel?
Ligt er maar net aan, zeker retrofits willen nog wel een zwaktes hebben.quote:Op zaterdag 19 september 2015 04:25 schreef thesystem het volgende:
[..]
http://www.nasa.gov/cente(...)TF-2004-15-DFRC.html
Een mooi artikel voer de Winglet.
Hoezo heeft een winglet meer onderhoud nodig? Het is toch niet meer dan een niet bewegend deel van de vleugel?
Vraag voor de experts hier. Weet iemand waarom de KL1023 / 1024 AMS-LHR-AMS gisteren ineens gecancelled was. Ratjes hadden het weer goed voor elkaar, uiteindelijk 2,5 uur later op Schiphol terug dan gepland dus niets te claimen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dus als ze ipv 3 uur later 2,5 uur later terug zijn zijn het ratten?quote:
Vraag voor de experts hier. Weet iemand waarom de KL1023 / 1024 AMS-LHR-AMS gisteren ineens gecancelled was. Ratjes hadden het weer goed voor elkaar, uiteindelijk 2,5 uur later op Schiphol terug dan gepland dus niets te claimen.
Nee, ratten omdat simpelweg onbetrouwbaar door er gewoon een hele retourvlucht uit te gooien.quote:
[..]
Dus als ze ipv 3 uur later 2,5 uur later terug zijn zijn het ratten?
Moet je dus niet het woord RELIABLE als marketing instrument gebruiken. Dit zijn gewoon LCC praktijken. Minder aanbod, genoeg ruimte op volgende vluchten etc. Ben benieuwd of ze dat ook zo opgelost hadden indien alle volgende vluchten wel vol gezeten zouden hebben.
[ Bericht 18% gewijzigd door buzz1291 op 19-09-2015 12:30:12 ]
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Lijkt erop dat de PH-KZO gisteren niet kon vliegen. Voor zover ik kan zien zijn er drie retourvluchten niet doorgegaan: Keulen, Stavanger en dus jouw vlucht naar LHR.quote:
Vraag voor de experts hier. Weet iemand waarom de KL1023 / 1024 AMS-LHR-AMS gisteren ineens gecancelled was. Ratjes hadden het weer goed voor elkaar, uiteindelijk 2,5 uur later op Schiphol terug dan gepland dus niets te claimen.
Je kan ze ratten noemen, maar ze hebben je wel volgens de gebruikelijke voorwaarden vervoerd.
Bovenstaande is slechts mijn persoonlijke interpretatie van openbare, onofficiële bronnen
So we just called him Fred
Oke, duidelijk. En dat het binnen de voorwaarden was, betwist ik ook niet. Was alleen veul later thuis dan gepland.quote:
[..]
Lijkt erop dat de PH-KZO gisteren niet kon vliegen. Voor zover ik kan zien zijn er drie retourvluchten niet doorgegaan: Keulen, Stavanger en dus jouw vlucht naar LHR.
Je kan ze ratten noemen, maar ze hebben je wel volgens de gebruikelijke voorwaarden vervoerd.
Bovenstaande is slechts mijn persoonlijke interpretatie van openbare, onofficiële bronnen
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ook de 1445 is gecancelled. De KZO deed de 1019/20 en 1027/8 maar was zo laat terug dat de 1733 met dit toestel naar Brussel pas rond een uur landde. Overigens moet er dus een ander toestel ingpland zijn geweest voor de 1023.quote:[..]
Lijkt erop dat de PH-KZO gisteren niet kon vliegen. Voor zover ik kan zien zijn er drie retourvluchten niet doorgegaan: Keulen, Stavanger en dus jouw vlucht naar LHR.
Vandaag ging ook niet helemaal lekker: de 1807 ging niet door, maar de KZM was eerder getrand in STR en vloog via CGN terug als 1808.
[ Bericht 1% gewijzigd door inkjet op 19-09-2015 13:52:15 ]
--
Air Force Two is het callsign voor wat voor toestel dan ook, waar de vice-president aan boord is.quote:
Als Boeing C-32, de militaire variant van de 757. Callsign "Air Force Two".
Net als AF1 wordt gebruikt voor een toestel met de president aan boord.
Not quite. AF1 en AF2 worden alleen gebruikt voor kisten van de luchtmacht. Als het een civiele kist is, zijn de call signs Executive 1 en Executive 2. Is de kist van de navy, dan wordt het Navy 1 en 2. Is de kist van het Marine Corps, dan wordt het Marine 1 en 2.quote:
Air Force Two is het callsign voor wat voor toestel dan ook, waar de vice-president aan boord is.
Net als AF1 wordt gebruikt voor een toestel met de president aan boord.
Quizvraagje: wat is de call sign als zowel de president en de vice-president aan boord zijn?
[ Bericht 4% gewijzigd door OEM op 19-09-2015 14:37:14 ]
Irrelevante vraag want dat gebeurd nietquote:
Quizvraagje: wat is de call sign als zowel de president en de vice-president aan boord zijn?
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 19-09-2015 15:06:50 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
Wow.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)03985.jpg]afbeelding[/url] ]
Dus zonder President of VP aan boord is het call-sign van de C-32's één van de acht registratienummers en in het geval van de VC-25's is het SAM28000 en SAM29000?quote:
[..]
Not quite. AF1 en AF2 worden alleen gebruikt voor kisten van de luchtmacht. Als het een civiele kist is, zijn de call signs Executive 1 en Executive 2. Is de kist van de navy, dan wordt het Navy 1 en 2. Is de kist van het Marine Corps, dan wordt het Marine 1 en 2.
Quizvraagje: wat is de call sign als zowel de president en de vice-president aan boord zijn?
En bij vervoer van voormalig presidenten of VP's?
Het artikel gaat verder op Telegraph.co.ukquote:The revival of Concorde
Plans are in place to resume Concorde flights in the near future, and fans of the aircraft could soon board one in central London
A Concorde aircraft currently on display in France A Concorde aircraft currently on display in France
Enlarge
When Concorde flew for the last time almost 12 years ago it was assumed that it would never enter service again. With financing now secured, however, a group of Concorde experts are confident that the aircraft could recommence flights by the end of this decade. Aviation enthusiasts who may not have the means to fly on board could also have the opportunity to admire an aircraft placed on permanent display in central London.
vette foto!quote:
Wow.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)03985.jpg]afbeelding[/url] ]
quote:
Wow.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)03985.jpg]afbeelding[/url] ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
IJdele hoop.quote:Op zaterdag 19 september 2015 15:07 schreef Nemephis het volgende:
[ afbeelding ]
[..]
Het artikel gaat verder op Telegraph.co.uk
Kosten met bakken met geld om zo'n ding te laten vliegen en maakt dermate veel lawaai dat je je af kan vragen of er überhaupt een airport is waar hij mag landen.
Je moet als airport ook wel zeker weten dat je banen schoon zijn van rondzwervend rommel dat tegen de vleugels aan kan slaan, anders heb je zo een herhaling van de ramp in 2000.
So we just called him Fred
Never gonna happen...quote:
[ afbeelding ]
[..]
Het artikel gaat verder op Telegraph.co.uk
Ik vond Concorde echt zo tof op intrepid in NY 
Wel veel kleiner dan ik verwacht had
Jammer dat ik hem nooit in t echt heb zien vliegen. Was t ding echt zo lawaaiig ?
Wel veel kleiner dan ik verwacht hadJammer dat ik hem nooit in t echt heb zien vliegen. Was t ding echt zo lawaaiig ?
Ze ijn idd niet erg groot....vergelijkbaar met de oude Boeing 727?;)
Liever één keer met Sneeuwwitje, dan zeven keer met de dwergen.
Ik heb deze twee videos hier eerder geplaatst maar die blijven geweldig.quote:
Ik vond Concorde echt zo tof op intrepid in NY
Jammer dat ik hem nooit in t echt heb zien vliegen. Was t ding echt zo lawaaiig ?
Daar krijg ik kippenvel van:
Moet je vanaf 00:50 horen; de autoalarmen gaan er van af.
Of deze:
Totale lengte is met 61.66 meter langer (727 is max. 46.69 meter), spanwijdte is met 25.6M wel minder grootquote:
Ze ijn idd niet erg groot....vergelijkbaar met de oude Boeing 727?;)
(727 is 32.92 meter).
De cabine is lager en smaller dan die van een Embraer 190 en ongeveer zo lang als een 737-600/ -700.
Fantastisch. Toch een van de meest opzienbarende uitvindingen van de mensheid dit toestelquote:
[..]
Ik heb deze twee videos hier eerder geplaatst maar die blijven geweldig.
Daar krijg ik kippenvel van:
Moet je vanaf 00:50 horen; de autoalarmen gaan er van af.
Of deze:
[..]
Totale lengte is met 61.66 meter langer (727 is max. 46.69 meter), spanwijdte is met 25.6M wel minder groot
(727 is 32.92 meter).
De cabine is lager en smaller dan die van een Embraer 190 en ongeveer zo lang als een 737-600/ -700.
10 maanden geleden zo zelf op de plaat gezet:
KLM MD-11 Farewell flights by Iemand91, on Flickr
En nu staat Maria er zo bij, Iemand91 vind niet leuk...
Nou ja; blijft ze op een bepaalde manier toch nog wat langer.
En een glimp van de eerste 787-9:
Van mij mogen ze die cheatline rechtdoor laten lopen...
KLM MD-11 Farewell flights by Iemand91, on Flickr
En nu staat Maria er zo bij, Iemand91 vind niet leuk...
Nou ja; blijft ze op een bepaalde manier toch nog wat langer.
En een glimp van de eerste 787-9:
Van mij mogen ze die cheatline rechtdoor laten lopen...
Het wordt misschien de nieuwe Vulcan. Van mij mag het, al zal het wellicht nog meer kosten.quote:
[..]
IJdele hoop.
Kosten met bakken met geld om zo'n ding te laten vliegen en maakt dermate veel lawaai dat je je af kan vragen of er überhaupt een airport is waar hij mag landen.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
De Vulcan vliegt binnenkort ook niet niet meer (om dezelfde reden dat Concorde ook nooit meer zal vliegen): geen support meer van de OEM leveranciers.quote:
[..]
Het wordt misschien de nieuwe Vulcan. Van mij mag het, al zal het wellicht nog meer kosten.
Was hier niet onlangs iemand die nog een echte 747 zocht? Dit is er een waarvoor ooit het plan bestond om er een loungebar van te maken. Maar zo te zien is dat plan niet doorgegaan en nu een onderdak voor daklozen in Bangkok.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik wist dat ik hierover gepost had.quote:
Was hier niet onlangs iemand die nog een echte 747 zocht? Dit is er een waarvoor ooit het plan bestond om er een loungebar van te maken. Maar zo te zien is dat plan niet doorgegaan en nu een onderdak voor daklozen in Bangkok.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #7: I can see my house from here!
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-09-2015 16:35:33 ]
Er staat een video bij het artikel op de website.quote:'Doc' is just about to become the second airworthy B-29 anywhere in the world.
New engines bring new life to restored B-29 'Doc'
The first engine test on the restored B-29 "Doc" was done on the tarmac at Spirit AeroSystems on Friday morning. The World War II bomber was salvaged from the Mohave Desert 15 years ago and has been undergoing restoration in Wichita
Hopelijk komen ze nog een keer naar onze kant van de oceaan met dat toestel. Of de andere B-29, dat is ook prima.
Is iemand hier bekend met EU verordening 261/2004.
Dit is de EU verordening die bepaald dat je recht hebt op tot 600 voor een geannuleerde of geweigerde vlucht. Hierin is ook opgenomen dat wanneer de reiziger in een lagere klasse is geplaatst hij bij vluchten langer dan 3500km recht heeft op vergoeding van 75% van de ticketprijs.
In de verordening is ook opgenomen dat de verordening ook van toepassing is op pakketreizen.
Nu ben ik dus gedowngrade, op een vlucht van langer dan 3500km met en pakketreis. Hoe ga ik er nu achter komen wat de ticketprijs is? In de reisspecificatie staat namelijk alleen het totaalbedrag vermeld.
(Of kan ik hier beter mee naar WGR gaan?)
Dit is de EU verordening die bepaald dat je recht hebt op tot 600 voor een geannuleerde of geweigerde vlucht. Hierin is ook opgenomen dat wanneer de reiziger in een lagere klasse is geplaatst hij bij vluchten langer dan 3500km recht heeft op vergoeding van 75% van de ticketprijs.
In de verordening is ook opgenomen dat de verordening ook van toepassing is op pakketreizen.
Nu ben ik dus gedowngrade, op een vlucht van langer dan 3500km met en pakketreis. Hoe ga ik er nu achter komen wat de ticketprijs is? In de reisspecificatie staat namelijk alleen het totaalbedrag vermeld.
(Of kan ik hier beter mee naar WGR gaan?)
So we just called him Fred
Het allereerste wat je je af moet vragen is, was het een andere klasse of was de aangekochte upgrade naar een betere stoel niet beschikbaar. Dat is nogal een verschil.quote:
Is iemand hier bekend met EU verordening 261/2004.
Dit is de EU verordening die bepaald dat je recht hebt op tot 600 voor een geannuleerde of geweigerde vlucht. Hierin is ook opgenomen dat wanneer de reiziger in een lagere klasse is geplaatst hij bij vluchten langer dan 3500km recht heeft op vergoeding van 75% van de ticketprijs.
In de verordening is ook opgenomen dat de verordening ook van toepassing is op pakketreizen.
Nu ben ik dus gedowngrade, op een vlucht van langer dan 3500km met en pakketreis. Hoe ga ik er nu achter komen wat de ticketprijs is? In de reisspecificatie staat namelijk alleen het totaalbedrag vermeld.
(Of kan ik hier beter mee naar WGR gaan?)
En was het inderdaad een klasse verschil, dan wordt het gegarandeerd een gevalletje moeilijk met een pakketreis. Ik zie de bui al hangen van hotelkosten + gratis vlucht (bij wijze van spreken dan). Daarnaast is de definitie van een ticketprijs ook redelijk vaag. In- of exclusief toeslagen? Zo vloog ik onlangs AMS-KUL vv voor 5 euro. Daar kwam wel 415 euro aan toeslagen bij.
Voor dit soort moeilijke gevallen zou ik een claim bij EU-Claims indienen. No cure no pay. Kost je dacht ik 30% maar als de uitkering laag is, val je van die 30% ook niet om. Bij die pakket aanbieder weet je bijna zeker dat je nul op rekest zal krijgen. Succes.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ze verkopen het TUI als "Premium Comfort Class" en "Star Class", dus je zou zeggen dat het verschillende klasses zijn. Niet alleen de stoel is anders, ook de verzorging en privileges zijn anders: grotere bagagevrijdom, als eerste aan board, aparte incheckbalie, extra maaltijd, alle dranken inclusief.quote:
Het allereerste wat je je af moet vragen is, was het een andere klasse of was de aangekochte upgrade naar een betere stoel niet beschikbaar. Dat is nogal een verschil.
Een lastig verhaal wordt het sowieso, maar ik heb een lange adem
So we just called him Fred
Leuk als tuinhuisje!quote:
Was hier niet onlangs iemand die nog een echte 747 zocht? Dit is er een waarvoor ooit het plan bestond om er een loungebar van te maken. Maar zo te zien is dat plan niet doorgegaan en nu een onderdak voor daklozen in Bangkok.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
President Nixon zat in Air Force 1 toen zijn opvolger (Gerald Ford) beedigd werd. Tijdens de vlucht werd de call sign veranderd van AF1 naar SAM26000. Zo snel gaat het dusquote:
Dus zonder President of VP aan boord is het call-sign van de C-32's één van de acht registratienummers en in het geval van de VC-25's is het SAM28000 en SAM29000?
En bij vervoer van voormalig presidenten of VP's?
Het artikel vermeld niet welk toestel de B747 van KLM geraakt heeft: de PZ-TCP.quote:
Ohoh... KLM-toestel raakt bij taxiën SLM-vliegtuig
Die stond ook op het punt naar AMS te vertrekken en is ook geannuleerd.
Voor vanmiddag geen vervangend toestel, dus ook AMS-PBM gaat niet door.
Al met al een duur geintje.
So we just called him Fred
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Hoe link jij dat ding aan een 787?quote:
787 illustere voorganger
[ afbeelding ]
https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Nimrod
So we just called him Fred
Beide straalvliegtuigenquote:
[..]
Hoe link jij dat ding aan een 787?
Kranplätze müssen verdichtet sein
De neus?quote:
[..]
Hoe link jij dat ding aan een 787?
Mwah, dan zou het ook de voorganger van de A350 moeten zijn. Wat toen de Havilland was, is door allerlei fusies en overnames onderdeel geworden van het bedrijf dat we nu als Airbus kennen.quote:
Dat zou ook de Comet een voorganger van de 787/350 maken. En met de reputatie van de Comet denk ik niet dat ze zoiet graag horen bij Boeing/Airbus
So we just called him Fred
quote:
Nieuwe livery vanwege deze nieuwe toestellen (zogenaamd) maar het staat hier geloof ik nog het meest lelijk op...
Ik vind het er beter op staan, maar goed smaken verschillenquote:
[..]
Nieuwe livery vanwege deze nieuwe toestellen (zogenaamd) maar het staat hier geloof ik nog het meest lelijk op...
Die vliegende fossielen zoals Tu95 en B52 worden dus nog ondersteund door Tupolev resp. Boeing?quote:
[..]
De Vulcan vliegt binnenkort ook niet niet meer (om dezelfde reden dat Concorde ook nooit meer zal vliegen): geen support meer van de OEM leveranciers.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 21-09-2015 15:11:35 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als het US ministerie van defensie maar betaalt, dan wil Boeing de B52 best ondersteunen tot 2150 hoor 
Daar zit wat in natuurlijk, wie betaalt bepaald. Maar er zijn meer leveranciers natuurlijk die onderdelen in zo'n kist hebben zittenquote:
Als het US ministerie van defensie maar betaalt, dan wil Boeing de B52 best ondersteunen tot 2150 hoor
Kranplätze müssen verdichtet sein
Meningen verschillen gelukkig. Ik wacht op een foto vanaf de voorkant.quote:
[..]
Nieuwe livery vanwege deze nieuwe toestellen (zogenaamd) maar het staat hier geloof ik nog het meest lelijk op...
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
:
