PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een TT en OP gewijd aan de 757, omdat 'ie ook langzaam uitgefaseerd wordt... 
Farnborough, 1982, de eerste Boeing 757-200.
Boeing 757-300
Als Boeing C-32, de militaire variant van de 757. Callsign "Air Force Two".
-------------
En verder met de nieuwe First Class van BA in hun 787-9's:
[ Bericht 11% gewijzigd door Kleffe_Dop op 14-09-2015 23:53:42 ]
Farnborough, 1982, de eerste Boeing 757-200.
Boeing 757-300
Als Boeing C-32, de militaire variant van de 757. Callsign "Air Force Two".
-------------
En verder met de nieuwe First Class van BA in hun 787-9's:
quote:British Airways geeft foto's van first class Boeing 787-9 vrij
AMSTERDAM - British Airways heeft foto's vrijgegeven van de first class in de Boeing 787-9 van de luchtvaartmaatschappij. De first class biedt plaats aan acht passagiers. British Airways ontvangt net als KLM volgende maand de eerste 787-9.
De first class werd in samenwerking met Forpeople en Prototrim ontwikkeld. De op maat gemaakte verlichting van Pritchard Themis kan worden ingesteld op ieder tijdstip van de dag, zodat reizigers frisser arriveren op de bestemming. Naast acht plaatsen in de first class is er in de 787-9 van BA ook plaats voor 42 passagiers in de business class en 39 passagiers in premium economy class. Het aantal stoelen in de economy class bedraagt 127.
De zes meter kortere 787-8 van BA telt slechts twee stoelen minder. In dit toestel is geen first class aanwezig. Delhi wordt de eerste bestemming waarop de 787-9 zal worden ingezet.
[ Bericht 11% gewijzigd door Kleffe_Dop op 14-09-2015 23:53:42 ]
Wordt vlucht BA2758 / BA2759. Landing om 10:10 uur en vertrek om 10:55 uur.quote:Op zondag 13 september 2015 23:47 schreef Iemand91 het volgende:
Voor degenen die dinsdag in de buurt zijn; dan komt voor de laatste keer een British Airways
Boeing 737 naar Schiphol.
British Airways heeft al hun 737's uitgefaseerd op G-DOCW en G-DOCX na; twee 737-400's.
Deze twee toestellen voeren nu de laatste vluchten uit voor dit type toestel bij BA.
Volgens de planning voert een van de twee komende dinsdag een retour van/naar Gatwick uit;
vluchtnummer is mij (nog) onbekend.
Uitgevoerd door G-DOCX:
Bij Lufthansa zijn of worden de 737 ook uitgefaseerd vdit jaar dacht ik?
Kranplätze müssen verdichtet sein
De derde Gatwick rotatie van vandaag zal ook door de 737-400 worden uitgevoerd (vooralsnog ook de G-DOCX) uit mijn hoofd 18:10 landing en vertrek 18:55.quote:
[..]
Wordt vlucht BA2758 / BA2759. Landing om 10:10 uur en vertrek om 10:55 uur.
Uitgevoerd door G-DOCX:
[ afbeelding ]
Jep.quote:
Bij Lufthansa zijn of worden de 737 ook uitgefaseerd vdit jaar dacht ik?
Jep.quote:
De derde Gatwick rotatie van vandaag zal ook door de 737-400 worden uitgevoerd (vooralsnog ook de G-DOCX) uit mijn hoofd 18:10 landing en vertrek 18:55.
Funchal Madeira, even een andere plek om eens vliegtuigen te kijken! Nier al te interessant qua types (Vooral 737/A320, een keer per week een A330) maar wel leuk om eens te doen.
[TK] Boeing 747 cockpit poster in mooie lijst
Ik dacht, er zit hier vast wel iemand die dat tof vindt!
Ik dacht, er zit hier vast wel iemand die dat tof vindt!
Haha vast wel! Had al gelijk 2 PM's binnen.quote:Op dinsdag 15 september 2015 19:10 schreef Nemephis het volgende:
[TK] Boeing 747 cockpit poster in mooie lijst
Ik dacht, er zit hier vast wel iemand die dat tof vindt!
Ben een tijdje terug samen gaan wonen en je raadt het al, moet de deur uit..
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
O'leary geeft morgen een persconferentie op Schiphol en daarom is de Ryanair 737-700 nu aanwezig 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hoorde op het nieuws vanochtend dat hij wil gaan samenwerken met KLM voor de aansluitingen op lange afstandsvluchten. O'Leary heeft ook gezegd dat hij KLM wel kan kopen van Air France maar dat hij daar nu nog geen heil in zag.quote:
O'leary geeft morgen een persconferentie op Schiphol en daarom is de Ryanair 737-700 nu aanwezig
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Huh maar KLM is toch helemaal niet van Air France?quote:
[..]
Hoorde op het nieuws vanochtend dat hij wil gaan samenwerken met KLM voor de aansluitingen op lange afstandsvluchten. O'Leary heeft ook gezegd dat hij KLM wel kan kopen van Air France maar dat hij daar nu nog geen heil in zag.
Dat is nog eens een flinke omschakeling. Tot nu toe deed RyanAir expliciet niet aan aansluitingen toch?quote:
[..]
Hoorde op het nieuws vanochtend dat hij wil gaan samenwerken met KLM voor de aansluitingen op lange afstandsvluchten. O'Leary heeft ook gezegd dat hij KLM wel kan kopen van Air France maar dat hij daar nu nog geen heil in zag.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
bronquote:Topman O’Leary voorziet snelle groei op Schiphol
’Ryanair partner KLM’
Ryanair wil snel groeien op Schiphol, maar ook op Eindhoven en Maastricht Aachen Airport.
Dat bevestigde topman Michael O’Leary dinsdagavond tegenover De Telegraaf.
Over het nieuwe Lelystad Airport, waarvan in 2018 de eerste fase opent, liet hij zich nog niet uit. ,,Ik doe niet mee aan speculaties.” Dit betekent geen nee en geen ja. Eerst moet dat vliegveld gereed zijn en moeten alle kosten, voorwaarden en vluchtmogelijkheden helder zijn.
Woensdag komt O’Leary naar Amsterdam om de start van de eerste vluchten tussen Dublin en Schiphol vier keer per dag vanaf eind oktober officieel te lanceren. Amsterdam is een nieuwe luchthaven voor de Ierse prijsvechter, die zich naast toerisme en familiebezoek ook steeds meer op zakenreizen richt. ,,Daarom worden we actief op grote Europese knooppunten.”
Komend winterseizoen heeft Ryanair 3000 zogeheten slots op Schiphol gekregen. Dat zijn vertrek- en aankomsttijden, goed voor twintig starts en landingen per dag, genoeg voor tien retourvluchten.
Ryanair heeft dus ruimte om zes extra vluchten in te vullen. O’Leary zal vandaag zo goed als zeker nog geen nieuwe bestemmingen vanaf Schiphol bekendmaken. Londen zou bijvoorbeeld voor de hand liggen, maar hij wil betere slottijden krijgen, die passen in de drukke vliegschema’s van de budgetvlieger. De combinatie van zaken- en toeristische centra is ideaal.
,,We zijn in onderhandeling met Schiphol en de Nederlandse slotcoördinator over nieuwe routes, maar dan moeten we hier efficiënt met lijndiensten kunnen vliegen. Dan openen we ook een Ryanair-basis met een aantal eigen vliegtuigen die permanent in Amsterdam gestationeerd worden”, stelt hij.
Opmerkelijk is dat O’Leary samenwerking met KLM voor doorverbindingen op verre vluchten niet langer uitsluit. ,,Waarom niet? We zijn bezig met meer netwerkmaatschappijen in Europa afspraken te maken om onze operaties af te stemmen. Dat kan voordeel voor iedereen opleveren.”
Onder andere met British Airways (IAG), Virgin, Norwegian, Aer Lingus en TAP Portugal is Ryanair daarover in gesprek. Air France KLM is volgens O’Leary eveneens kandidaat als die zich over ’drempelvrees’ heen kan zetten.
Zelf vliegen naar verre bestemmingen in Amerika en Azië zit er voor Ryanair de komende drie jaar volgens hem niet in, omdat het moeilijk is voldoende geschikte vliegtuigen te bestellen. De orderboeken van Boeing en Airbus zitten bomvol, vooral door de expansie van Arabische, Turkse en Chinese airlines.
Als Ryanair straks toch ’long haul’ gaat vliegen, dan zal er volgens O’Leary een apart bedrijf voor worden opgericht. ,,Maar voorlopig is er nog genoeg groei te realiseren in Europa.”
Sinds 2000 breidt Ryanair de vloot van Boeings 737 onstuimig uit. Ook het nieuwe, zuinige toestel 737MAX is al besteld. Ryanairs totale vloot omvat nu 320 vliegtuigen, en zal volgens O’Leary groeien naar 450 toestellen in 2020 en 550 stuks in 2025. In 2000 waren het er nog 13. De KLM-vloot schommelt al jaren rond de 200 toestellen.
Dit jaar worden voor het eerst meer dan 100 miljoen passagiers vervoerd, ofwel meer dan Air France KLM en Transavia samen. Ryanair is echter niet in de race om KLM uit de verliesgevende Franse holding te kopen. O’Leary: ,,Ze zijn eigenlijk zelfs al te klein voor ons”.
Maar wellicht wil hij wel ingaan op een andere Hollandse uitnodiging van vakbond FNV om te praten over de arbeidsvoorwaarden bij Ryanair? ,,Nee, bedankt”, klinkt het met een vet Iers accent.
737-700?quote:
O'leary geeft morgen een persconferentie op Schiphol en daarom is de Ryanair 737-700 nu aanwezig
Kranplätze müssen verdichtet sein
Aha. Toen vroeg ik mee dus af, waarom een afwijkend vliegtuig in de vloot... Maar een 700 is gewoon zon $15M goedkoper dan een 800.quote:
[..]
Hebben ze er 1 van voor training volgens mij, en dus blijkbaar voor dit soort activiteiten.
Dat had ik niet verwacht
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor het eerst in de geschiedenis is er een vliegtuig geland op het eiland Sint-Helena in de Atlantische Oceaan:
PICS: End of an era as first plane touches down on St Helena
Dat betekend dus dat je straks Sint-Helena in zo'n 4.5 uur kunt bereiken vanaf Zuid-Afrika i.p.v. 5 dagen.
Als je deze aflevering van Floortje Naar Het Einde Van De Wereld bekijkt zal dit een enorme verandering teweeg brengen.
PICS: End of an era as first plane touches down on St Helena
quote:Cape Town - The landing of a Beechcraft King Air 200 aircraft on the Island of St Helen has signaled the end of an era.
St Helena Island Tourism has confirmed that the historic flight landed at 13:50 GMT at St Helena’s new Airport on Tuesday 15 September.
The plane from South African TAB Charters took off on Monday, making its way to Ondangwa, Namibia, then onwards to Namibé on the Angolan coast - performing a series of calibration flights before making the epic first landing at Prosperous Bay airport.
Stepping out of the aircraft, Captain Grant Brighton said, “It feels fantastic and we’re privileged to have flown the first plane to land on St Helena and to be part of your wonderful project.
“The trip over was good. It was interesting landing here, a bit windy on the threshold but a terrific runway, surface, Airport and facility.”
Watching the landing - together with numerous residents at various vantage points - Councillor Lawson Henry said, “First of all this is quite emotional - we’ve waited so long for this moment and it has finally happened. This is history in the making and we’re a part of it.”
The government of Saint Helena announced in March that it was in negotiations with Comair to fly once a week from Johannesburg to the new airport due to be fully operation by February 2016. The flight on the 138-seat Boeing 737 will take four and half hours - in stark contrast to the five days it currently takes on an irregular boat service from Cape Town.
Greeting the crew on the Airport Apron, Governor Mark Capes said, “Today we witnessed an event that will feature prominently in the history of this Island. For the Airport project another important piece of the jigsaw has slotted firmly into place.
"When we launched this work almost four years ago, such were the many obstacles to overcome that there were those who doubted that it would succeed and yet, behold, a plane has landed at St Helena Airport.”
The island has been served by the world’s last regular mail ship and by cargo ships that sometimes anchor there, but the journey took a week from Cape Town and meant that “Saints” have not had regular contact with their relatives in SA, many of whom live in Pietermaritzburg.
The island’s isolation made it a perfect prison, and Britain sent Napoleon Bonaparte there after his defeat in the early 1800s, as well as thousands of captives from the Boer War, and Zulu King Dinuzulu kaCetshwayo.
Hundreds of the island's 5 000 inhabitants were reportedly at the airport to witness the end to the island’s lost-in-time isolation.
Dat betekend dus dat je straks Sint-Helena in zo'n 4.5 uur kunt bereiken vanaf Zuid-Afrika i.p.v. 5 dagen.
Als je deze aflevering van Floortje Naar Het Einde Van De Wereld bekijkt zal dit een enorme verandering teweeg brengen.
Missie om met Arme te vliegen is gefaald. Heen stond de -TFD gepland maar die werd geswitched voor de TUIfly Nordic kist. En net terug wederom deze 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
De verschillen zijn niet zo groot. Die van TUI Nordic zijn iets van 7 jaar ouder en hebben andere winglets. (en een ander kleurtjequote:
Missie om met Arme te vliegen is gefaald. Heen stond de -TFD gepland maar die werd geswitched voor de TUIfly Nordic kist. En net terug wederom deze
)
So we just called him Fred
Wat is het verschil tussen een 737-800 en een 737-800 winglets (zoals KLM het omschrijft)?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
De PH-OYI heeft vandaag een retourtje Amserdam-Münster gedaan, naar verluid was het een test/trainingsvlucht voor de Duitse zuster van Arke: TUIfly. Het gerucht gaat dat zij ook met 767's gaan vliegen.
So we just called him Fred
Een winglet is een rechtop staand (of schuin) opshuif stuk aan het einde van de vleugels.quote:Op woensdag 16 september 2015 19:47 schreef donroyco het volgende:
Wat is het verschil tussen een 737-800 en een 737-800 winglets (zoals KLM het omschrijft)?
Het verbetert de aerodynamica van een vliegtuig, waardoor het zuiniger wordt.
Boven: zonder winglet
Onder: met winglet
Ze zijn er in allerlei soorten en maten, enkele voorbeelden:
So we just called him Fred
Yes, dat had ik al begrepen, maar waarom vermeldt KLM het bij hun boekingen?quote:
[..]
Een winglet is een rechtop staand (of schuin) opshuif stuk aan het einde van de vleugels.
Het verbetert de aerodynamica van een vliegtuig, waardoor het zuiniger wordt.
Boven: zonder winglet
Onder: met winglet
[ afbeelding ]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Goede vraag,quote:Op woensdag 16 september 2015 19:53 schreef donroyco het volgende:
[..]
Yes, dat had ik al begrepen, maar waarom vermeldt KLM het bij hun boekingen?
Ben geneigd om te zeggen dat ze dat van Arke hebben afgekeken, die hebben van 2011 tot ein 2014 ook verschillende boekingsmogelijkheden: 767-300ER en 767-300ER(WL). Waarbij de laatste dus winglets heeft. Hierbij was het verschil echter groter. De toestellen zonder winglets kwamen uit de boedel van Air Holland / Holland Exel en waren aanzienlijk ouder en voorzien van een ruimer interieur. De toestellen met winglets komen van Thomson en zijn voorzien van meer toestellen, minder ruimte, maar wel met personal IFE.
So we just called him Fred
Gaat automatisch zo in het systeem schat ik. Het type wordt altijd als drieletterige code meegegeven.Volgens mij IATA regelgeving om dit zo te doen. 738 = zonder winglet, 73H = 737-800 met winglet. Omdat dit in alle boekings/reserveringssystemen zo ingevoerd wordt zie je dit dus ook zo expliciet op de website vermeld staan.quote:
[..]
Yes, dat had ik al begrepen, maar waarom vermeldt KLM het bij hun boekingen?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hier hetzelfdequote:
[..]
Goede vraag,
Ben geneigd om te zeggen dat ze dat van Arke hebben afgekeken, die hebben van 2011 tot ein 2014 ook verschillende boekingsmogelijkheden: 767-300ER en 767-300ER(WL). Waarbij de laatste dus winglets heeft. Hierbij was het verschil echter groter. De toestellen zonder winglets kwamen uit de boedel van Air Holland / Holland Exel en waren aanzienlijk ouder en voorzien van een ruimer interieur. De toestellen met winglets komen van Thomson en zijn voorzien van meer toestellen, minder ruimte, maar wel met personal IFE.
IATA code voor een 767-300 zonder winglet is 763, met is 76W
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Nadat familie van mij vorige week hiermee vloog naar Turkije vliegen ze nu terug met de 787 PH-TFK.quote:
De PH-OYI heeft vandaag een retourtje Amserdam-Münster gedaan, naar verluid was het een test/trainingsvlucht voor de Duitse zuster van Arke: TUIfly. Het gerucht gaat dat zij ook met 767's gaan vliegen.
[ afbeelding ]
Toch weer leuk voor hun.
quote:
[..]
Goede vraag,
Ben geneigd om te zeggen dat ze dat van Arke hebben afgekeken, die hebben van 2011 tot ein 2014 ook verschillende boekingsmogelijkheden: 767-300ER en 767-300ER(WL). Waarbij de laatste dus winglets heeft. Hierbij was het verschil echter groter. De toestellen zonder winglets kwamen uit de boedel van Air Holland / Holland Exel en waren aanzienlijk ouder en voorzien van een ruimer interieur. De toestellen met winglets komen van Thomson en zijn voorzien van meer toestellen, minder ruimte, maar wel met personal IFE.
Thanksquote:Op woensdag 16 september 2015 20:01 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Gaat automatisch zo in het systeem schat ik. Het type wordt altijd als drieletterige code meegegeven.Volgens mij IATA regelgeving om dit zo te doen. 738 = zonder winglet, 73H = 737-800 met winglet. Omdat dit in alle boekings/reserveringssystemen zo ingevoerd wordt zie je dit dus ook zo expliciet op de website vermeld staan.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Bij Luchtvaartnieuws.nl hebben ze een oude bedrijfsfilm van Martinair gevonden.
Laat maar weer eens zien hoe sterk de wereld kan veranderen in 12 jaar.
Laat maar weer eens zien hoe sterk de wereld kan veranderen in 12 jaar.
So we just called him Fred
Quizvraagje: als dat zo is, waarom hebben dan niet alle vliegtuigen winglets?quote:
Een winglet is een rechtop staand (of schuin) opshuif stuk aan het einde van de vleugels.
Het verbetert de aerodynamica van een vliegtuig, waardoor het zuiniger wordt.
Omdat het ook extra gewicht en onderhoud oplevert. Of dat het waard is verschilt per geval.quote:
[..]
Quizvraagje: als dat zo is, waarom hebben dan niet alle vliegtuigen winglets?
Over het algemeen zijn vleugels van nieuwere types al efficiënt genoeg qua aërodynamica, daar zal je niet snel winglets vinden.
Dit is trouwens een van de meest geijkte discussies in de luchtvaart, naast Airbus vs Boeing.
De allermeest geijkte is de discussie over wat nou precies zorgt voor de lift op de vleugels.
Ze zijn niet gratis natuurlijk.quote:
[..]
Quizvraagje: als dat zo is, waarom hebben dan niet alle vliegtuigen winglets?
Zoals NH hier boven al zegt levert het extra gewicht en onderhoud op. Dat moet wel opwegen tegen het aantal vluchten (en de bezettingsgraad) dat het vliegtuig doet.
So we just called him Fred
Kans zit er dik in, en het werkt blijkbaarquote:
Ergens gok ik dat OEM het zelf ook wel weet maar meer vroeg om anderen te triggeren.
Het is een overblijfsel uit het verleden. Inmiddels hebben alle KL 73's winglets. De oudere generaties toestellen zijn al een tijd uitgefaseerd. Omdat formeel een toestel met winglets een andere toestelcode heeft dan een zonder winglets laten ze de code met winglets staan.
--
quote:
Dit is trouwens een van de meest geijkte discussies in de luchtvaart
Geeft wel aan dat er veel factoren zijn voor wel/geen wingtip devices. Geld, gewicht, andere krachten, gate-restricties, etc. En niet te vergeten: de coolness factor Bernoulli vs Newton... Round 1... Fight!quote:De allermeest geijkte is de discussie over wat nou precies zorgt voor de lift op de vleugels.
[ Bericht 0% gewijzigd door OEM op 17-09-2015 12:42:28 ]
Los van die vortices: dit plaatje geeft wel mooi aan hoe de winglets de liftverdeling op de vleugel gelijkmatiger maakt (blijkbaar is dat beter) (737 zonder, blended en split scimitar):quote:
Boven: zonder winglet
Onder: met winglet
[ afbeelding ]
'Transavia wil basis openen op luchthaven München'
Lijkt mij een goede zet:)quote:Transavia is in onderhandeling met de pilotenvakbond VNV over het opzetten van een basis in München. Dat meldde de Franse krant La Tribune donderdag. Het zou expliciet gaan om de Nederlandse tak van Transavia. De prijsvechter van Air France-KLM heeft ook een Frans zusterbedrijf. Het plan spreekt over de vestiging van vier of vijf Boeing 737's in München.
Piloten in dienst van Transavia Nederland kunnen op vrijwillige basis in het zuiden van Duitsland aan de slag. Eventueel worden ook lokaal piloten geworven, aldus het Franse dagblad.
Air France-KLM lanceerde eerder al plannen om van Transavia een pan-Europese prijsvechter te maken. Dat voorstel stuitte echter op veel weerstand bij vooral Franse piloten.
Transavia laat in een reactie aan Reismedia weten dat het bedrijf "de mogelijkheden om te groeien buiten Frankrijk en Nederland onderzoekt". Die ambitie was eerder al uitgesproken door topman Alexandre de Juniac van Air France-KLM.
Of er concrete plannen zijn voor een basis in München, wil Transavia niet bevestigen.
Op een of andere manier moeten we een keer van die Fransen af zien te komen.quote:
'Transavia wil basis openen op luchthaven München'
[..]
Lijkt mij een goede zet:)
quote:'Staat machteloos bij verkoop KLM'
AMSTERDAM (AFN) -
De Nederlandse Staat heeft bij de verkoop van KLM aan Air France verzuimd om een eerste optie op terugkoop te bedingen. Dat meldt de Volkskrant vrijdag, die documenten daarover in handen kreeg na een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (WOB).
Klik hier voor meer nieuws en actuele koersinformatie over Air France-KLM
Als het in financieel zwaar weer verkerende Air France besluit om dochteronderneming KLM van de hand te doen dan komt KLM er alleen voor te staan.
Door het niet opnemen van een terugkooprecht heeft de Staat volgens de Utrechtse econoom Hans Schenk de kans laten lopen in het geval van problemen serieuze invloed te krijgen op de toekomst ,,van dit publieke belang".
Idd. Zolang trans bij air france blijft horen is er geen reden om te juichen. Transavia is namelijk winstgevend terwijl air france dat niet is.. Hoop niet dat transavia daar in de toekomst aan onderdoor gaat.quote:
[..]
Op een of andere manier moeten we een keer van die Fransen af zien te komen.
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
Transavia draait ook verlies...ze verwachten winst in 2017 of 2018.quote:
[..]
Idd. Zolang trans bij air france blijft horen is er geen reden om te juichen. Transavia is namelijk winstgevend terwijl air france dat niet is.. Hoop niet dat transavia daar in de toekomst aan onderdoor gaat.
Enige die winst maakt in die groep is KLM en dat loopt al jaren terug.
Als er vorig jaar niet gestaakt was, had de hele groep winst gehad als ik het goed heb.
Levering 787 KLM uitgesteld
Waarschijnlijk door late levering stoelen?quote:De eerste B787-9 voor KLM komt later in de vloot. Dit meldt KLM via Twitter. De productie is vertraagd.
Het toestel, met als registratie PH-BHA, zou rond 15 oktober op Schiphol moeten landen. Dat is nu uitgesteld, naar welke datum is onbekend.
Op 26 oktober zou het toestel de eerste vlucht moeten maken, als KL437 naar Bahrein. Deze vlucht zal nu worden uitgevoerd met een A330, die nu ook al ingezet wordt. Wanneer de eerste vlucht met de Dreamliner plaatsvindt, is nog niet duidelijk. KLM laat op Twitter weten dat het toestel na aflevering ‘zo snel mogelijk’ in de dienstregeling wordt opgenomen.
Begin september werden de eerste foto’s van de PH-BHA gepubliceerd. Het toestel werd op 11 september de hangaar ingereden om gespoten te worden.
http://www.luchtvaartnieu(...)-france-op-5-oktober
quote:PARIJS - De Franse overkoepelende vakbonden CGT, Force Ouvrière en UNSA hebben een oproep geplaatst aan het Air France-personeel om op 5 oktober het werk neer te leggen. Dat meldt het Franse nieuwsmedium France Info. De bonden protesteren tegen de mogelijkheid van massaontslagen bij de Franse zustermaatschappij van KLM. De stakingsoproep heeft volgens France Info betrekking op iedereen, zelfs als er geen gesprekken gaande zijn met een vertegenwoordigende vakbeweging.
De reden dat men kiest voor 5 oktober heeft te maken met het feit dat op die dag een overleg plaatsvindt van de centrale ondernemingsraad over het plan van het bestuur, dat drie dagen eerder vergadert, over het verdwijnen van 8.000 banen uit alle geledingen van het bedrijf zodra vluchten worden geschrapt. "Geconfronteerd met deze dreiging, kan deze beslissing niet worden overgelaten aan het management", zegt Mehdi Kemoune van de vakbond CGT.
Het management van Air France heeft gedreigd dat men routes gaat schrappen als er geen spoedig akkoord komt met de piloten. Het schrappen van vluchten heeft grote consequenties voor het gehele personeelsbestand van de Franse luchtvaartmaatschappij.
SNPL
Vorig jaar legden de piloten van Air France het werk neer, waardoor ze het luchtvaartconcern met een grote kostenpost opzadelden. Air France wil kosten besparen, maar tot dusver komen de partijen niet nader tot elkaar. Vrijdag wordt onderhandeld tussen de piloten en de directie van Air France, aldus SNPL.
Topman Frédéric Gagey waarschuwde eerder deze maand dat het Franse zusterbedrijf van KLM geen andere keus heeft dan hard te snijden in het vluchtaanbod als het personeel niet bereid is harder te werken.
Zouden ze dan net zoals de truckers en boeren een langzaamaan actie doen op de snelwegen in Frankrijk met hun vliegtuigen?
So we just called him Fred
Het niet ombouwen van de PH-TFL/TFK heeft nu toch een minder leuk effect op mijn vakantie, ik kan geen Premium Comfort of Star Class vliegen 
Maar ik mag eigenlijk nog steeds niet klagen, in juni heb ik nagenoeg zonder meerprijs Premium Comfort gevlogen (PH-TFK werd vervangen door de PH-TFM, dus geen Star Class).
Gelukkig hebben we nu centrale security op Schiphol, dus kan ik vooraf nog wat eten en drinken inslaan
Maar ik mag eigenlijk nog steeds niet klagen, in juni heb ik nagenoeg zonder meerprijs Premium Comfort gevlogen (PH-TFK werd vervangen door de PH-TFM, dus geen Star Class).
Gelukkig hebben we nu centrale security op Schiphol, dus kan ik vooraf nog wat eten en drinken inslaan
So we just called him Fred
Vandaag landde de eerste commerciële vlucht van een Airbus A380 op Brussel Zaventem.
A6-EEV voerde de vlucht uit die de normale 777-300ER vlucht verving.
Dit is eenmalig om te vieren dat Emirates nu 1 jaar op Brussel vliegt.
Op 5 september begon Emirates de service met een 777-200LR en geleidelijk ging men over op de 777-300ER, vanaf 1 februari vliegt men de -300ER dagelijks op Schiphol.
Vanwege de grootte van het toestel en om gegadigden aan boord te ontvangen vertrok het vliegtuig 80 minuten later dan normaal; A6-EEV cirkelt op dit moment voor de kust van Dubai om te landen.
Het is de tweede keer dat er een A380 in Brussel landt; op 8 juni 2010 kwam er een Lufthansa A380 (D-AIMA ) maar dat was een demonstratievlucht zonder (betalende) passagiers.
A6-EEV voerde de vlucht uit die de normale 777-300ER vlucht verving.
Dit is eenmalig om te vieren dat Emirates nu 1 jaar op Brussel vliegt.
Op 5 september begon Emirates de service met een 777-200LR en geleidelijk ging men over op de 777-300ER, vanaf 1 februari vliegt men de -300ER dagelijks op Schiphol.
Vanwege de grootte van het toestel en om gegadigden aan boord te ontvangen vertrok het vliegtuig 80 minuten later dan normaal; A6-EEV cirkelt op dit moment voor de kust van Dubai om te landen.
Het is de tweede keer dat er een A380 in Brussel landt; op 8 juni 2010 kwam er een Lufthansa A380 (D-AIMA ) maar dat was een demonstratievlucht zonder (betalende) passagiers.
