SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Welkom op dé plek op FOK! waar de beoefenaars van de edele wielersport zich verzamelen! Wil je beginnen met fietsen en heb je vragen over bijvoorbeeld materiaal of trainingen, dit is de plek om ze te stellen. Verder is deze topicreeks vooral geschikt om ervaringen te delen, tips & tricks kwijt te kunnen en geile verhalen over al je fietsavonturen te vertellen. Alles wat je meemaakt tijdens het peddelen door de polder kan je hier kwijt! Veel plezier.
Kijk, zó moet het!
Eerstvolgende meet:
* 600km Rondom de Eifel op zaterdagochtend 13 juni
* 200km Vennbahn op zondag 20 september
* zo 5 juli 2015, Tour de Frans meet bij Gripper in Vreeswijk
Wij doen aan Strava
Hier vind je onze kilometerstanden
Nuttige links:
Algemene info • Fok! fietsers op de kaart• Wielersportinfo • Teamwebs fietsagenda van de FOK!kers
Toertochten • Toertochten (komende week) in NL • Toertochten in België (BBR-FBC), • Lotto Cycling Tour • Toertochten in Frankrijk • Toertochten in Dld • Toertochten in Engeland
Cyclo's • Cyclo's (deze maand) in Frankrijk • Jedermannrennen in Dld • Granfondo's in Italië • Cyclo's in Spanje
Kijk, zó moet het!
Eerstvolgende meet:
* 600km Rondom de Eifel op zaterdagochtend 13 juni
* 200km Vennbahn op zondag 20 september
* zo 5 juli 2015, Tour de Frans meet bij Gripper in Vreeswijk
Wij doen aan Strava
Hier vind je onze kilometerstanden
Nuttige links:
Algemene info • Fok! fietsers op de kaart• Wielersportinfo • Teamwebs fietsagenda van de FOK!kers
Toertochten • Toertochten (komende week) in NL • Toertochten in België (BBR-FBC), • Lotto Cycling Tour • Toertochten in Frankrijk • Toertochten in Dld • Toertochten in Engeland
Cyclo's • Cyclo's (deze maand) in Frankrijk • Jedermannrennen in Dld • Granfondo's in Italië • Cyclo's in Spanje
SPOILER: online shoppenOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Maar ik kan 't mis hebben...
En dan die schijven. Echt op z'n Duits grof en groot. Daar zijn al veel subtielere exemplaren voor in de handel.quote:
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat zijn idd net koersen.quote:Op zaterdag 29 augustus 2015 18:08 schreef Godshand het volgende:
[..]
Ik had het nog over de Jedermannrennen wb pelotonvorming
Maar toch bedankt voor je bijdrage
Iedereen kan meedoen en er zit (mn in Dld) nogal wat volk wat idd niet zo goed kan sturen, maar er wordt bij de wat kleinere jedermannrennen ook redelijk goed rekening met elkaar gehouden. Bij de massale (zoals de Cycloclassics in Hamburg) schijnt dat wat minder te zijn.
Zelf heb ik vorig jaar Rund um Köln, Rad am Ring en de Riderman gereden en daar vond ik het allemaal wel gaan. Dit jaar de Schleizer dreieck, en die was ook OK. Je moet wel redelijk door kunnen fietsen, want verder achterin slaat het wel redelijk uit elkaar.
Is er een tijdslimiet?quote:Op zaterdag 29 augustus 2015 21:40 schreef Wombcat het volgende:
[..]
Dat zijn idd net koersen.
Iedereen kan meedoen en er zit (mn in Dld) nogal wat volk wat idd niet zo goed kan sturen, maar er wordt bij de wat kleinere jedermannrennen ook redelijk goed rekening met elkaar gehouden. Bij de massale (zoals de Cycloclassics in Hamburg) schijnt dat wat minder te zijn.
Zelf heb ik vorig jaar Rund um Köln, Rad am Ring en de Riderman gereden en daar vond ik het allemaal wel gaan. Dit jaar de Schleizer dreieck, en die was ook OK. Je moet wel redelijk door kunnen fietsen, want verder achterin slaat het wel redelijk uit elkaar.
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Ja ik vind het geen porum.quote:Op zaterdag 29 augustus 2015 21:40 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
En dan die schijven. Echt op z'n Duits grof en groot. Daar zijn al veel subtielere exemplaren voor in de handel.
Doe dan deze maar:
Maar ik kan 't mis hebben...
Meestal wel, maar die ligt niet zo heel erg hoog. Dat is het probleem niet, het is meer dat je ver achterin in kleine groepjes komt te zitten.quote:
Op Vaak is de weg trouwens volledig afgezet, iig wel bij Rund um Köln en de Riderman. Da's best wel tof
.
Klinkt wel tof. Misschien toch met vrienden erheenquote:
[..]
Meestal wel, maar die ligt niet zo heel erg hoog. Dat is het probleem niet, het is meer dat je ver achterin in kleine groepjes komt te zitten.
Vaak is de weg trouwens volledig afgezet, iig wel bij Rund um Köln en de Riderman. Da's best wel tof
Achteraf met een biertje de tijden vergelijken
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zie ik het nou goed en zie ik daar een scheur zittenquote:
[..]
Ja ik vind het geen porum.
Doe dan deze maar:
[ afbeelding ]
Zei ik vannacht ook tegen Welliequote:Op zaterdag 29 augustus 2015 21:50 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Zie ik het nou goed en zie ik daar een scheur zitten
Maar ik kan 't mis hebben...
Ik vind het idd leuk om te doen.quote:Op zaterdag 29 augustus 2015 21:45 schreef Godshand het volgende:
[..]
Klinkt wel tof. Misschien toch met vrienden erheen
Achteraf met een biertje de tijden vergelijken
Welke wil je gaan doen?
Toch wel een hele mooie fiets he? Ik zou als ik jou was gewoon doorrijden op deze tot ze stuk gaat.quote:
[..]
Ja ik vind het geen porum.
Doe dan deze maar:
[ afbeelding ]
btw vandaag kaasmobiel 3.0 besteld, een trabant wordt het.
Ik moet nog dan het aanbod vergelijken. Ik zag een hele kalender ergens op een website.quote:
[..]
Ik vind het idd leuk om te doen.
Welke wil je gaan doen?
Die op de Ring leek me ook wel tof
Het hoeft van mij niet een volledig vlak parcours te zijn..
Lopen de aanmeldingen storm of kan je nog even rustig nadenken?
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Ja doe ik ook...ik zit er ook super lekker/goed op. In de winter ga ik de scheur laten repareren en bij het bracket is ook wat verf los..dus dat wil ik gelijk laten meenemen. 14 oktober gaat hij naar Canyon, daar gaan ze nakijken hoe het kan dat het onderste lager steeds snel stuk gaat...quote:
[..]
Toch wel een hele mooie fiets he? Ik zou als ik jou was gewoon doorrijden op deze tot ze stuk gaat.
btw vandaag kaasmobiel 3.0 besteld, een trabant wordt het.
Dit was dus ook de reden dat ik om mij heen keek.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Maar ik kan 't mis hebben...
quote:
[..]
Zei ik vannacht ook tegen Wellie
Blijft een schitterende fiets. En dito vriendin
quote:
[..]
Ja doe ik ook...ik zit er ook super lekker/goed op. In de winter ga ik de scheur laten repareren en bij het bracket is ook wat verf los..dus dat wil ik gelijk laten meenemen. 14 oktober gaat hij naar Canyon, daar gaan ze nakijken hoe het kan dat het onderste lager steeds snel stuk gaat...
Dit was dus ook de reden dat ik om mij heen keek.Mooier qua lakking/design als je het mij vraagt vergeleken met de huidige ultimate cf, al vind ik die zilveren vd losse frames ook wel mooi, maar niet mooier dan dees, al is ze wellicht wel iets beter qua stijfheid/gewicht, maar voor jou gebruiksdoel imo is je huidige zwz een topfiets.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 0% gewijzigd door kaasplankje op 29-08-2015 22:06:35 ]
Dat hangt heel erg van het evenement af. Bij de German Cycling Cup zitten er een paar tussen die vollopen, dat zijn Rund um Köln, de Munsterland Giro en de Tour d'Energie. De anderen valt wel mee. Die drie, daar doen ook ca. 2000 aan mee (en meer laten ze niet toe, zodra het vol is, is het vol, dat is meestal ongeveer 2-4 weken van te voren).quote:
[..]
Ik moet nog dan het aanbod vergelijken. Ik zag een hele kalender ergens op een website.
Die op de Ring leek me ook wel tof
Het hoeft van mij niet een volledig vlak parcours te zijn..
Lopen de aanmeldingen storm of kan je nog even rustig nadenken?
Op de website in de OP staan ook een heleboel echt kleinere , dat zijn vaak een soort criteriums of omloopjes, van vaak ook maar 50 km. Om daar nu een end voor te gaan rijden is ook nogal wat.
De MunsterlandGiro is 4 oktober. Ik heb die nog nooit gereden, maar daar zitten wel wat heuveltjes in.
Ja ik ben ook niet zo te spreken over die matte frames. Ze ogen ook vrij log.quote:
[..]
Mooier qua lakking/design als je het mij vraagt vergeleken met de huidige ultimate cf, al vind ik die zilveren vd losse frames ook wel mooi, maar niet mooier dan dees, al is ze wellicht wel iets beter qua stijfheid/gewicht, maar voor jou gebruiksdoel imo is je huidige zwz een topfiets.
Het is voor mijn doeleind idd een perfect frame, ik heb er qua geld niks mee te verliezen. Vanavond reed ik bijv weer een krankzinnig gevaarlijke finale en sprint (werd nog 7e ong (2 vooruit) ). Dan moet je echt verstand op 0 en in de gaatjes knallen. Dat doe je niet met een fiets van 3k.
Maar ik kan 't mis hebben...
Ah Rund um Köln heeft ook een klimmetje. Bedankt voor je antwoorden iigquote:
[..]
Dat hangt heel erg van het evenement af. Bij de German Cycling Cup zitten er een paar tussen die vollopen, dat zijn Rund um Köln, de Munsterland Giro en de Tour d'Energie. De anderen valt wel mee. Die drie, daar doen ook ca. 2000 aan mee (en meer laten ze niet toe, zodra het vol is, is het vol, dat is meestal ongeveer 2-4 weken van te voren).
Op de website in de OP staan ook een heleboel echt kleinere , dat zijn vaak een soort criteriums of omloopjes, van vaak ook maar 50 km. Om daar nu een end voor te gaan rijden is ook nogal wat.
De MunsterlandGiro is 4 oktober. Ik heb die nog nooit gereden, maar daar zitten wel wat heuveltjes in.
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Wel meer dan één. Volgens mij had ik 1200 hoogtemeters op de 120 km. Gaat bijna de hele tijd op en af, behalve de eerste 20 en laatste 20 km.quote:
[..]
Ah Rund um Köln heeft ook een klimmetje. Bedankt voor je antwoorden iig
Grote klasse man. Ook straf dat je m der gewoon in smijt. Al ben ik er van overtuigd dat je ook mee kan in een kopgroep en mss in de finale iets minder afwachtend moet rije maar de debatten openen en vol mee in de strijd. Gaat je winst opleveren.quote:
[..]
Ja ik ben ook niet zo te spreken over die matte frames. Ze ogen ook vrij log.
Het is voor mijn doeleind idd een perfect frame, ik heb er qua geld niks mee te verliezen. Vanavond reed ik bijv weer een krankzinnig gevaarlijke finale en sprint (werd nog 7e ong (2 vooruit) ). Dan moet je echt verstand op 0 en in de gaatjes knallen. Dat doe je niet met een fiets van 3k.
Je denkt mss ja ik zat stuk maar bedenk maar dat de rest dat ook zit.
[ Bericht 3% gewijzigd door kaasplankje op 29-08-2015 22:59:01 ]
quote:
[..]
Ja doe ik ook...ik zit er ook super lekker/goed op. In de winter ga ik de scheur laten repareren en bij het bracket is ook wat verf los..dus dat wil ik gelijk laten meenemen. 14 oktober gaat hij naar Canyon, daar gaan ze nakijken hoe het kan dat het onderste lager steeds snel stuk gaat...
Dit was dus ook de reden dat ik om mij heen keek.welk lager? Bracket of onderste balhoofd lager? In het laatste geval is of boven en onderkant niet gelijk gevlakt, of is het balhoofd "uitgelubberd" en dus niet meer zuiver rond. ( my guess only )SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Onderste balhoofdlager. Ze gaan er naar kijken.quote:
[..]
welk lager? Bracket of onderste balhoofd lager? In het laatste geval is of boven en onderkant niet gelijk gevlakt, of is het balhoofd "uitgelubberd" en dus niet meer zuiver rond. ( my guess only )
[ Bericht 0% gewijzigd door Patroon op 30-08-2015 09:37:16 ]
Maar ik kan 't mis hebben...
Vandaag ook in de buurt van Münster gefietst. Volgens mij was er ook een toertocht uitgezet. Heb een hoop fietsers gezien daar! Gebied is iig super, aantal leuke heuveltjes gepakt daar.
Helaas na 40km een lekke band. Na wat gekut met de fietspomp eindelijk weer verder kunnen fietsen.
Het weer was echt super en heb lekker gefietst!
Laatste 10km was wat zwaar, maar moest en zou voor de 2de keer de 100km volmaken
https://www.strava.com/activities/380226703
[ Bericht 0% gewijzigd door Flipmoehoe op 30-08-2015 10:19:49 ]
Helaas na 40km een lekke band. Na wat gekut met de fietspomp eindelijk weer verder kunnen fietsen.
Het weer was echt super en heb lekker gefietst!
Laatste 10km was wat zwaar, maar moest en zou voor de 2de keer de 100km volmaken
https://www.strava.com/activities/380226703
[ Bericht 0% gewijzigd door Flipmoehoe op 30-08-2015 10:19:49 ]
Zojuist m'n GPS track van PBP gedetailleerd bekeken. Opvallend is dat ik dit keer op de terugweg in de Perche helemaal niet zoveel tijd toelegde als normaal. Een positief teken.
Totale tijd 89h21
slaaptijd 3h18
rust op controles: 7h26 (inclusief een deel van de slaaptijd)
rust buiten controles, langere stops: 13h36
kleine stops: 5h45.
bagdroptijd: 0h57
5 controles tekenden voor meer dan 5 uur van de benodigde tijd op de controles, de rest was vaak iets van 10-15 minuten.
Een controle inclusief eten zit al snel op 50-55 minuten
een controle zonder eten is 10 minuten
eten elders is vaak 25 minuten. Een winst van 15-20 minuten per controle. De uitzondering hierop was Brest.
2x een oponthoud door onvoorzien:
doktersbezoek in Carhaix (ongeveer 30 minuten)
treinkaartje voor de terugreis kopen 15 minuten (loket op het station bij de start was dicht).
Veel deelnemers die ongeveer mijn tijd reden hadden iets van 50-55 uur pure fietstijd. Meestal ben je met een pure fietstijd van meer dan 60 uur ver buiten tijd.
Totale tijd 89h21
slaaptijd 3h18
rust op controles: 7h26 (inclusief een deel van de slaaptijd)
rust buiten controles, langere stops: 13h36
kleine stops: 5h45.
bagdroptijd: 0h57
5 controles tekenden voor meer dan 5 uur van de benodigde tijd op de controles, de rest was vaak iets van 10-15 minuten.
Een controle inclusief eten zit al snel op 50-55 minuten
een controle zonder eten is 10 minuten
eten elders is vaak 25 minuten. Een winst van 15-20 minuten per controle. De uitzondering hierop was Brest.
2x een oponthoud door onvoorzien:
doktersbezoek in Carhaix (ongeveer 30 minuten)
treinkaartje voor de terugreis kopen 15 minuten (loket op het station bij de start was dicht).
Veel deelnemers die ongeveer mijn tijd reden hadden iets van 50-55 uur pure fietstijd. Meestal ben je met een pure fietstijd van meer dan 60 uur ver buiten tijd.
quote:
Zojuist m'n GPS track van PBP gedetailleerd bekeken. Opvallend is dat ik dit keer op de terugweg in de Perche helemaal niet zoveel tijd toelegde als normaal. Een positief teken.
Totale tijd 89h21
slaaptijd 3h18
rust op controles: 7h26 (inclusief een deel van de slaaptijd)
rust buiten controles, langere stops: 13h36
kleine stops: 5h45.
bagdroptijd: 0h57
5 controles tekenden voor meer dan 5 uur van de benodigde tijd op de controles, de rest was vaak iets van 10-15 minuten.
Een controle inclusief eten zit al snel op 50-55 minuten
een controle zonder eten is 10 minuten
eten elders is vaak 25 minuten. Een winst van 15-20 minuten per controle. De uitzondering hierop was Brest.
2x een oponthoud door onvoorzien:
doktersbezoek in Carhaix (ongeveer 30 minuten)
treinkaartje voor de terugreis kopen 15 minuten (loket op het station bij de start was dicht).
Veel deelnemers die ongeveer mijn tijd reden hadden iets van 50-55 uur pure fietstijd. Meestal ben je met een pure fietstijd van meer dan 60 uur ver buiten tijd.
Ja dat is ook zo en ik probeer ook steeds wel mee te zitten, maar dat is ook ff geluk/ervaring.quote:
[..]
Grote klasse man. Ook straf dat je m der gewoon in smijt. Al ben ik er van overtuigd dat je ook mee kan in een kopgroep en mss in de finale iets minder afwachtend moet rije maar de debatten openen en vol mee in de strijd. Gaat je winst opleveren.
Je denkt mss ja ik zat stuk maar bedenk maar dat de rest dat ook zit.
Gisteren reed er in het begin al een groepje weg, die werden na 3 van de 8 rondes teruggepakt. Daarna werd eigenlijk direct op alles gesprongen wat probeerde weg te rijden. Zelf ben ik nog 6 minuten solo weggeweest en hoopte dat er mensen bij kwamen, ik kreeg aanvankelijk een aardig gat, maar ik kan solo nog niet constant boven de 45kmh rijden. Uiteindelijk wisten 2 man in de laatste ronde weg te sluipen, en het stomme was...niemand deed ook maar iets om ze te pakken.
Het was zo'n omloop over smalle wegen, met 60 man richting de finish, maar ik kon via zo'n strook door de berm mooi op de 1e rij komen. 1km voor de sprint echt gevaarlijke dingen gezien, slingeren, kwakken etc je kent het wel, maar je kan beter de klappen geven dan ze moeten incasseren. Ik leg het af tegen top sprinters, maar zoals je zegt, ik moet het van aankomen met een groepje hebben. Blijven proberen, dat komt vanzelf!
Maar ik kan 't mis hebben...
Ik weet niet met welke ogen jullie kijken , fiets van patroon is een mooi fietsje hoor , maar nivo van de endurace van nu.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.de ultimate sl in jet silver vind ik in het echt een heel mooi fietsje, de afwerking is echt een stap hoger
de endurace cf in meteor gray heb ik nog niet in het echt gezien maar voor zijn prijs
ook veel fiets.
met de kleuren kunnen ze bij canyon nog wel een flinke slag maken, de zwarte en mat zwarte modellen hebben een stuk minder uitstaling
de Al modellen van canyon zijn niet geweldig, er zijn mooiere en beter frames gemaakt in aluminium, ze worden steeds meer budget.Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
quote:
Ik weet niet met welke ogen jullie kijken , fiets van patroon is een mooi fietsje hoor , maar nivo van de endurace van nu.Wat bedoel jet met niveau van de endurace fiets? Doel je dan op de geometrie?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.de ultimate sl in jet silver vind ik in het echt een heel mooi fietsje, de afwerking is echt een stap hoger
de endurace cf in meteor gray heb ik nog niet in het echt gezien maar voor zijn prijs
ook veel fiets.
met de kleuren kunnen ze bij canyon nog wel een flinke slag maken, de zwarte en mat zwarte modellen hebben een stuk minder uitstaling
de Al modellen van canyon zijn niet geweldig, er zijn mooiere en beter frames gemaakt in aluminium, ze worden steeds meer budget.Maar ik kan 't mis hebben...
afwerking en techniekquote:
[..]
Wat bedoel jet met niveau van de endurace fiets? Doel je dan op de geometrie?
geometrie is natuurlijk niet de van de endurace
en dan heb ik het over het frame natuurlijk , niet over de groep en wielen daar kun je van maken wat je wil en wanneer je maar wil.
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Ja de afwerking is duidelijk niet dat niveau van de huidige frames. Dat zie je vooral bij de overgang van de voorvork naar het balhoofd.quote:
[..]
afwerking en techniek
geometrie is natuurlijk niet de van de endurace
en dan heb ik het over het frame natuurlijk , niet over de groep en wielen daar kun je van maken wat je wil en wanneer je maar wil.
Maar ik kan 't mis hebben...
ik zou niet zomaar inwisselen wat je nu hebt , zeker omdat je er ook mee koerst.quote:
[..]
Ja de afwerking is duidelijk niet dat niveau van de huidige frames. Dat zie je vooral bij de overgang van de voorvork naar het balhoofd.
deze kan mits hij goed gemaakt word nog een hele poos mee.
aan de andere kant een man heeft nooit genoeg fietsen
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Gisteren mooi ritje Posbank gedaan, zou vandaag duurtraining doen, maar werd ziekjes wakker 
Irritant.
https://www.strava.com/activities/380769941
Irritant. https://www.strava.com/activities/380769941
Deel 1 van m'n PBP verslag:
Het begint langzaam een echte traditie voor me te worden, elk vierde jaar meld ik me in St. Quentin-en-Yvellines voor de start van Parijs-Brest-Parijs. Ook dit jaar was ik weer van de partij, voor de 6e keer.
In tegenstelling tot de voorgaande 5 keren was de start niet meer in een gewoon sportcomplex maar in de gloednieuwe velodrome van Parijs. Een gebouw dat perfect gebouwd is voor een doel, wielerwedstrijden op de baan. Zoals gebruikelijk was er de dag voor de start de fietsenkeuring. Samen met m'n clubgenoot Lars fiets ik van ons hotel in de Parijse voorstad Plaisir naar de keuring. We zijn ruim op tijd voor onze keuringstijd. In de buurt van de velodrome gekomen horen we al dat het wachten erg lang duurt dit keer. Maar wij zijn nog lang niet aan de beurt.
Wel is het al tijd voor een van de vele fotosessie's, dit keer van de Societé Adrian Hands. Adrian Hands was een Amerikaanse randonneur die een aantal jaar geleden overleed. Hij deed via zijn website veel voor fietsers. Vandaar dat er na zijn dood de Societé Adrian Hands in het leven werd geroepen. Je mag alleen lid zijn als je langzamer was bij PBP dan Adrian, langzamer dan 88u55. Ik ben op basis van mijn PBP in 2003 al lid. Dit is de club van de rustige genieters.
Na de fotosessie gaan Lars en ik in de rij staan. De geruchten waren voorbarig, het gaat gewoon snel. Het is natuurlijk een voordeel dat onze fietsen ontworpen zijn voor dit soort werk. De keurmeesters hoeven zich geen zorgen te maken. De verlichting doet het goed en zit muurvast op de fiets. Ook in de bagage zit geen speling. Dat is bij sommige aangepaste racefietsen anders. Ik heb de indruk dat de keurmeester al in de eerste seconde weet of hij een makkelijke of een moeilijke klant heeft. Buiten krijgen we ook direct de PBP bidon uitgereikt.
We zetten onze fietsen in de fietsenstalling. Een eigen standaard is makkelijk, we hoeven niet naar een plekje bij een van de dranghekken te zoeken. We sluiten de fietsen uit gewoonte af. Achteraf blijkt dit maar goed, van een Deense deelnemer werd uit de fietsenstalling de fiets gestolen.
De verdere procedures zijn binnen op het middenterrein van de velodrome. Voordat we bij de inschrijftafels komen zien we allerhande kraampjes van randonneursorganisaties. Danial staat er met de LEL kraam. In een aantal voorgaande edities bracht ik de hele dag door achter dit kraampje, geen ideale voorbereiding. Dit keer draai ik geen dienst.
Even verderop is het kraampje van de Chinese randonneurs. Wij weten dat de voorman van de Chinese randonneurs een esperantist is, maar hebben hem nog nooit ontmoet. Nu is het er de tijd voor. Hans Ngo is in het echt even enthousiast als online. Nu ontbreekt er nog maar een esperantist die we nog nooit ontmoet hebben, uit Seattle.
De rest van de formaliteiten gaat snel. Er zijn wat kraampjes op het middenterrein maar een rennerskwartier zoals in voorgaande edities ontbreekt helaas. Toch vind ik nog genoeg oude bekenden.
We geven elk een tas af bij Jan. Jan doet de volgwagen voor de oudste Nederlandse deelnemer maar neemt ook tassen voor anderen mee. Meer heb ik eigenlijk niet nodig. Onderweg 2x toegang tot m'n tas voor verse kleren, dat is ruim voldoende. We krijgen van onze Franse clubgenoot Cyrille per SMS z'n gegevens door, die wij doorgeven aan Jan. Er is een goede telefoonontvangst in de hal.
Na al de procedures gaan we naar buiten en nemen ons de tijd. Lars moet nog naar de Duitse fotoshoot, ik kom veel oude bekenden tegen. Daarnaast zijn er heel wat mooie fietsen te bekijken.
Ik maak van de gelegenheid gebruik om mijn balhoofd te laten nastellen. De jonge mecanicien kijkt hulpeloos naar mijn balhoofd, een Shimano balhoofd uit het midden van de jaren '80. Hij haalt zijn vader erbij. Die kijkt even en zegt met een blik van herkenning, zo eentje had ik ook toen ik jong was. Daarna is alles zo gefixt.
Een groepje randonneurs uit Voronezh staat ook bij de mecanicien. Een van hen herkent me nog van VOL. Ik help even mee vertalen en ga dan met de fiets naar het grote grasveld voor de hal.
Uiteindelijk is Cyrille ook klaar en kunnen we onze teamfoto maken.
Cyrille gaat terug naar huis om wat voor te bereiden. Wij gaan terug naar ons hotel. Het hotel stikt van de PBP deelnemers, de nabijgelegen pizzeria zit vol. Wij sluiten ons aan bij de pizzeriagangers en doen ons te goed. Lars neemt een voorschot op het calorieverbruik en neemt een dubbele portie.
Het begint langzaam een echte traditie voor me te worden, elk vierde jaar meld ik me in St. Quentin-en-Yvellines voor de start van Parijs-Brest-Parijs. Ook dit jaar was ik weer van de partij, voor de 6e keer.
In tegenstelling tot de voorgaande 5 keren was de start niet meer in een gewoon sportcomplex maar in de gloednieuwe velodrome van Parijs. Een gebouw dat perfect gebouwd is voor een doel, wielerwedstrijden op de baan. Zoals gebruikelijk was er de dag voor de start de fietsenkeuring. Samen met m'n clubgenoot Lars fiets ik van ons hotel in de Parijse voorstad Plaisir naar de keuring. We zijn ruim op tijd voor onze keuringstijd. In de buurt van de velodrome gekomen horen we al dat het wachten erg lang duurt dit keer. Maar wij zijn nog lang niet aan de beurt.
Wel is het al tijd voor een van de vele fotosessie's, dit keer van de Societé Adrian Hands. Adrian Hands was een Amerikaanse randonneur die een aantal jaar geleden overleed. Hij deed via zijn website veel voor fietsers. Vandaar dat er na zijn dood de Societé Adrian Hands in het leven werd geroepen. Je mag alleen lid zijn als je langzamer was bij PBP dan Adrian, langzamer dan 88u55. Ik ben op basis van mijn PBP in 2003 al lid. Dit is de club van de rustige genieters.
Na de fotosessie gaan Lars en ik in de rij staan. De geruchten waren voorbarig, het gaat gewoon snel. Het is natuurlijk een voordeel dat onze fietsen ontworpen zijn voor dit soort werk. De keurmeesters hoeven zich geen zorgen te maken. De verlichting doet het goed en zit muurvast op de fiets. Ook in de bagage zit geen speling. Dat is bij sommige aangepaste racefietsen anders. Ik heb de indruk dat de keurmeester al in de eerste seconde weet of hij een makkelijke of een moeilijke klant heeft. Buiten krijgen we ook direct de PBP bidon uitgereikt.
We zetten onze fietsen in de fietsenstalling. Een eigen standaard is makkelijk, we hoeven niet naar een plekje bij een van de dranghekken te zoeken. We sluiten de fietsen uit gewoonte af. Achteraf blijkt dit maar goed, van een Deense deelnemer werd uit de fietsenstalling de fiets gestolen.
De verdere procedures zijn binnen op het middenterrein van de velodrome. Voordat we bij de inschrijftafels komen zien we allerhande kraampjes van randonneursorganisaties. Danial staat er met de LEL kraam. In een aantal voorgaande edities bracht ik de hele dag door achter dit kraampje, geen ideale voorbereiding. Dit keer draai ik geen dienst.
Even verderop is het kraampje van de Chinese randonneurs. Wij weten dat de voorman van de Chinese randonneurs een esperantist is, maar hebben hem nog nooit ontmoet. Nu is het er de tijd voor. Hans Ngo is in het echt even enthousiast als online. Nu ontbreekt er nog maar een esperantist die we nog nooit ontmoet hebben, uit Seattle.
De rest van de formaliteiten gaat snel. Er zijn wat kraampjes op het middenterrein maar een rennerskwartier zoals in voorgaande edities ontbreekt helaas. Toch vind ik nog genoeg oude bekenden.
We geven elk een tas af bij Jan. Jan doet de volgwagen voor de oudste Nederlandse deelnemer maar neemt ook tassen voor anderen mee. Meer heb ik eigenlijk niet nodig. Onderweg 2x toegang tot m'n tas voor verse kleren, dat is ruim voldoende. We krijgen van onze Franse clubgenoot Cyrille per SMS z'n gegevens door, die wij doorgeven aan Jan. Er is een goede telefoonontvangst in de hal.
Na al de procedures gaan we naar buiten en nemen ons de tijd. Lars moet nog naar de Duitse fotoshoot, ik kom veel oude bekenden tegen. Daarnaast zijn er heel wat mooie fietsen te bekijken.
Ik maak van de gelegenheid gebruik om mijn balhoofd te laten nastellen. De jonge mecanicien kijkt hulpeloos naar mijn balhoofd, een Shimano balhoofd uit het midden van de jaren '80. Hij haalt zijn vader erbij. Die kijkt even en zegt met een blik van herkenning, zo eentje had ik ook toen ik jong was. Daarna is alles zo gefixt.
Een groepje randonneurs uit Voronezh staat ook bij de mecanicien. Een van hen herkent me nog van VOL. Ik help even mee vertalen en ga dan met de fiets naar het grote grasveld voor de hal.
Uiteindelijk is Cyrille ook klaar en kunnen we onze teamfoto maken.
Cyrille gaat terug naar huis om wat voor te bereiden. Wij gaan terug naar ons hotel. Het hotel stikt van de PBP deelnemers, de nabijgelegen pizzeria zit vol. Wij sluiten ons aan bij de pizzeriagangers en doen ons te goed. Lars neemt een voorschot op het calorieverbruik en neemt een dubbele portie.
Mooi hoor! Op welke punten worden de fietsen gecontroleerd, buiten licht en bagagemontage? Komen ze veel rare dingen tegen?
Was vandaag een wedstrijd in de stad. Een van de deelnemers reed z'n rondjes op een Allez in de hier al vaak gepostte kleurstelling. Wat een mooi ding zeg
Welke stad?quote:
Was vandaag een wedstrijd in de stad. Een van de deelnemers reed z'n rondjes op een Allez in de hier al vaak gepostte kleurstelling. Wat een mooi ding zeg
Tussenstand year to date:
DDX --- 16.858,1 km
Kaasplankje --- 11.209,5 km
Patroon --- 10.268,8 km
Gerwin --- 9.552,7 km
Ratatat --- 9.109,4 km
MarcoD --- 8.974,7 km
Ultra_Ivo --- 8.598,9 km
KnutdeIJsbeer --- 8.479,9 km
Kanovinnie --- 8.087,3 km
Tommeke --- 7.949,5 km
Gripper --- 7.931,0 km
CarB --- 7.022,1 km
Oksel --- 6.390,5 km
Muzas --- 5.983,5 km
Realbizkit666 --- 5.508,9 km
Dop --- 4.923,7 km
Forty-two --- 4.359,5 km
Keesfietst --- 4.315,1 km
Fretwork --- 3.846,1 km
Nodish --- 3.818,8 km
Andy --- 3.750,4 km
Cafca --- 3.349,2 km
Janatwork --- 2.864,8 km
Very --- 2.711,6 km
MCH --- 2.632,4 km
Kolonelbroodje --- 2.616,3 km
Flipmoehoe --- 2246km
Leonos --- 1.843,8 km
Levitas --- 1.441,1 km
The_Critic --- 1.044,2 km
Eentwee --- 990,6 km
Tweemeter --- 940,3 km
Captain_Fabulous --- 462,4 km
Vast wat mensen vergeten..
Deze maand heb ik bijna net zoveel kilometers gemaakt als alle vorige maanden van dit jaar bij elkaar. Na morgen zal het fietsen weer een stuk minder voor mij zijn. Vanaf morgen ben ik student in Groningen!
[ Bericht 1% gewijzigd door KolonelBroodje op 30-08-2015 20:33:30 ]
DDX --- 16.858,1 km
Kaasplankje --- 11.209,5 km
Patroon --- 10.268,8 km
Gerwin --- 9.552,7 km
Ratatat --- 9.109,4 km
MarcoD --- 8.974,7 km
Ultra_Ivo --- 8.598,9 km
KnutdeIJsbeer --- 8.479,9 km
Kanovinnie --- 8.087,3 km
Tommeke --- 7.949,5 km
Gripper --- 7.931,0 km
CarB --- 7.022,1 km
Oksel --- 6.390,5 km
Muzas --- 5.983,5 km
Realbizkit666 --- 5.508,9 km
Dop --- 4.923,7 km
Forty-two --- 4.359,5 km
Keesfietst --- 4.315,1 km
Fretwork --- 3.846,1 km
Nodish --- 3.818,8 km
Andy --- 3.750,4 km
Cafca --- 3.349,2 km
Janatwork --- 2.864,8 km
Very --- 2.711,6 km
MCH --- 2.632,4 km
Kolonelbroodje --- 2.616,3 km
Flipmoehoe --- 2246km
Leonos --- 1.843,8 km
Levitas --- 1.441,1 km
The_Critic --- 1.044,2 km
Eentwee --- 990,6 km
Tweemeter --- 940,3 km
Captain_Fabulous --- 462,4 km
Vast wat mensen vergeten..
Deze maand heb ik bijna net zoveel kilometers gemaakt als alle vorige maanden van dit jaar bij elkaar. Na morgen zal het fietsen weer een stuk minder voor mij zijn. Vanaf morgen ben ik student in Groningen!
[ Bericht 1% gewijzigd door KolonelBroodje op 30-08-2015 20:33:30 ]
Ik ben net terug van ferkansie en heb in 2 weken 2 ritjes gedaan. Lekker uitgerust alleen heb ik nu sinds vrijdag jl. vette oorpijn en slaap ook voor geen meter daardoor. Onsteking mss maar denk zelf verstopt, wordt gek vd oorpijn en onstekingsremmers werken niet. Morgen ff naar de dok. Hopelijk klaar met ff doorspuiten.
Ja heh vind ik qua lakdesign een vd mooiste frames althans die zwarte met roze en geel en oranje stripingquote:
Was vandaag een wedstrijd in de stad. Een van de deelnemers reed z'n rondjes op een Allez in de hier al vaak gepostte kleurstelling. Wat een mooi ding zeg
[ Bericht 7% gewijzigd door kaasplankje op 30-08-2015 20:31:08 ]
2246km, afgelopen weken flink wat km's erbij gemaakt. Tnx to the vakantie. Gisteren voor de 2de keer 100km gefietst. Had gisteravond echt loodzware benen. Vandaag eigenlijk niks geen last of zwaar gevoel in de beentjesquote:
Tussenstand year to date:
Vast wat mensen vergeten..
Ja, die is zo mooi! Heb soms een beetje spijt dak de zwarte gekocht heb. Maar een wat minder opvallend frame past wel bij het type wielrenner dat ik ben 
@Ivo: mooi verslag! Genoten van het lezen!
@Kolonel: Ik heb nog wat ritjes niet online staan. Dus ik heb de 8k al doorbroken dit jaar. Overigens heb je als student juist zeeën van tijd om te fietsen man!
@Ivo: mooi verslag! Genoten van het lezen!
@Kolonel: Ik heb nog wat ritjes niet online staan. Dus ik heb de 8k al doorbroken dit jaar. Overigens heb je als student juist zeeën van tijd om te fietsen man!
quote:
[..]
2246km, afgelopen weken flink wat km's erbij gemaakt. Tnx to the vakantie. Gisteren voor de 2de keer 100km gefietst. Had gisteravond echt loodzware benen. Vandaag eigenlijk niks geen last of zwaar gevoel in de beentjes
Je staat er tussen nu!Ik hoop het inderdaad. Een vrije dag of veel korte dagen zou wel mooi zijn ik krijg alleen mijn rooster morgen pas, ik ben benieuwd. Volgende week in ieder geval niet veel tijd door introkamp.quote:
Ja, die is zo mooi! Heb soms een beetje spijt dak de zwarte gekocht heb. Maar een wat minder opvallend frame past wel bij het type wielrenner dat ik ben
@Ivo: mooi verslag! Genoten van het lezen!
@Kolonel: Ik heb nog wat ritjes niet online staan. Dus ik heb de 8k al doorbroken dit jaar. Overigens heb je als student juist zeeën van tijd om te fietsen man!
De remmen worden ook gecontroleerd. En dan meestal automatisch ook het balhoofdquote:Op zondag 30 augustus 2015 16:07 schreef Sloggi het volgende:
Mooi hoor! Op welke punten worden de fietsen gecontroleerd, buiten licht en bagagemontage? Komen ze veel rare dingen tegen?
.Een enkele fiets werd teruggestuurd. Meestal waren dit mannen die opkliklampjes hadden en die nog niet bij zich hadden. Die konden terug naar het hotel, verlichting monteren en zich weer opnieuw melden.
Facility Management. Voorlopig nog even heen en weer reizen. Ik krijg geen studiefinanciering en ook geen uitwonende beurs als ik op kamers ga helaasquote:
Leuk man! Welke studie ga je doen? Al een kamer?
Ik kan altijd nog op kamers als het reizen echt niet bevalt.
Ohja. Dat is nu allemaal afgeschaft toch?quote:
[..]
Facility Management. Voorlopig nog even heen en weer reizen. Ik krijg geen studiefinanciering en ook geen uitwonende beurs als ik op kamers ga helaas
Ja klopt, sinds dit jaar is het leenstelsel ingegaan. Alleen gratis studenten-OV is er nog. Ging jij ook naar de Hanze? En zo ja, weet jij ook of er iets van een bewaakte fietsenstalling of iets dergelijk is voor als ik een keer op de racefiets wil gaan? Douchen kan vast wel in dat sport gedeelte.quote:
[..]
Ohja. Dat is nu allemaal afgeschaft toch?
Draadloos in de 2.4 gHz range. En gelijk beweren dat het niet te hacken valt.
Zou toch lachen zijn om in Bocht 7 ineens Froome geparkeerd zien te staan omdat iemand 'm ff op de 11 klapte.
Zou toch lachen zijn om in Bocht 7 ineens Froome geparkeerd zien te staan omdat iemand 'm ff op de 11 klapte.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Kloten man. Slaat eigenlijk nergens op. Helaas geen bewaakte fietsenstalling op de Hanze. Ik heb 'm althans nooit gevonden.
FM zit ook in het gebouw met de Van Olsttoren? Daar moest ik ook altijd heen.
FM zit ook in het gebouw met de Van Olsttoren? Daar moest ik ook altijd heen.
Dikke later dat het niet te hacken is. Misschien dat het lastig genoeg is dat het voor niemand de moeite waard gaat zijn om het te hacken in de aankomende x jaar.quote:
Draadloos in de 2.4 gHz range. En gelijk beweren dat het niet te hacken valt.
[ afbeelding ]
Zou toch lachen zijn om in Bocht 7 ineens Froome geparkeerd zien te staan omdat iemand 'm ff op de 11 klapte.
Dat is wel jammer. Leek mij wel leuk om eens op de fiets daar heen te gaan. Inderdaad in die toren volgens mij zit het op de 1e verdieping, 1 onder rechtenquote:
Kloten man. Slaat eigenlijk nergens op. Helaas geen bewaakte fietsenstalling op de Hanze. Ik heb 'm althans nooit gevonden.
FM zit ook in het gebouw met de Van Olsttoren? Daar moest ik ook altijd heen.
Maat van me had vorige maand nog nooit meer dan 100km gefietst, gisteren gewoon ff Diekirch-Valkenswaard uitgefietst! 
En ik maar zeggen dat ik niet genoeg kms heb gemaakt dit jaar....
En ik maar zeggen dat ik niet genoeg kms heb gemaakt dit jaar....
Dat is best knap. Ik zou Diekirch Valkenswaard eigenlijk ook rijden maar vanwege een blessure toch maar niet gedaan.quote:
Maat van me had vorige maand nog nooit meer dan 100km gefietst, gisteren gewoon ff Diekirch-Valkenswaard uitgefietst!
En ik maar zeggen dat ik niet genoeg kms heb gemaakt dit jaar....
Aldus.
Ik heb hem al 2 jaar op de planning staan, maar door omstandigheden niet gelukt. Volgend jaar nieuwe pogingquote:
[..]
Dat is best knap. Ik zou Diekirch Valkenswaard eigenlijk ook rijden maar vanwege een blessure toch maar niet gedaan.
Zaterdag 3x de Ventoux beklommen... Man man wat zwaar, helemaal omdat ik maar 75 trainingskilometers heb gemaakt... Slaat ook helemaal nergens op.
Wel echt heel vet.
Wel echt heel vet.
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Gewoon omdat 't kan of een of ander georganiseerd iets? Wel knap hoorquote:
Zaterdag 3x de Ventoux beklommen...
ik denk dat ik dat ding überhaupt niet 1 keer op kom. Dat maakt het ook lastiger natuurlijkquote:
Dat soort dingen kunnen ook best, maar of het dan nog leuk is....quote:
Maat van me had vorige maand nog nooit meer dan 100km gefietst, gisteren gewoon ff Diekirch-Valkenswaard uitgefietst!
En ik maar zeggen dat ik niet genoeg kms heb gemaakt dit jaar....
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Dat is dan een knappe prestatiequote:
Zaterdag 3x de Ventoux beklommen... Man man wat zwaar, helemaal omdat ik maar 75 trainingskilometers heb gemaakt... Slaat ook helemaal nergens op.
Wel echt heel vet.
Gisteren rondje San gimigiano - volterra, prima fietsen hier
.
Schoonvader heeft afgelopen zaterdag de Stelvio pass in Italie opgefietst, ook voor een goed doel Was flink afzien voor hem, maar hij heeft het gehaald
Die gasten die Maastricht - Parijs - Groenlo gedaan hebben voor KIKA hebben het ook gehaald..
Naja, paar uur later binnen dan verwacht ivm drukte in Parijs. Maar ze hebben het gehaald
1035,6km in 33:31:47 fietsttijd, totaal 39 uur en 45 minuten was de rit. Gemiddelde snelheid van 30,9 km/h. Kerels hebben goed doorgefietst zeg!
Strava log van 1 van hen: https://www.strava.com/activities/381260568
Was flink afzien voor hem, maar hij heeft het gehaald Die gasten die Maastricht - Parijs - Groenlo gedaan hebben voor KIKA hebben het ook gehaald..
Naja, paar uur later binnen dan verwacht ivm drukte in Parijs. Maar ze hebben het gehaald
1035,6km in 33:31:47 fietsttijd, totaal 39 uur en 45 minuten was de rit. Gemiddelde snelheid van 30,9 km/h. Kerels hebben goed doorgefietst zeg!
Strava log van 1 van hen: https://www.strava.com/activities/381260568
Het valt gelukkig totaal niet op waar hij in de auto heeft gezetenquote:
Schoonvader heeft afgelopen zaterdag de Stelvio pass in Italie opgefietst, ook voor een goed doel
Die gasten die Maastricht - Parijs - Groenlo gedaan hebben voor KIKA hebben het ook gehaald..
Naja, paar uur later binnen dan verwacht ivm drukte in Parijs. Maar ze hebben het gehaald
1035,6km in 33:31:47 fietsttijd, totaal 39 uur en 45 minuten was de rit. Gemiddelde snelheid van 30,9 km/h. Kerels hebben goed doorgefietst zeg!
Strava log van 1 van hen: https://www.strava.com/activities/381260568
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
kleinigheidje houd je tochquote:
[..]
Het valt gelukkig totaal niet op waar hij in de auto heeft gezeten
(wel lullig idd om zo je KOM kwijt te raken)
En de definitie non-stop is een beetje raar om te gebruiken als je 200 van de 1000 km's in een auto zitquote:
[..]
kleinigheidje houd je toch
(wel lullig idd om zo je KOM kwijt te raken)
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
In je rit titel zetten, vind je het zo terugquote:
Waar kan je op Strava bijhouden wanneer je slijtage onderdelen vervangen hebt?
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
quote:
Nee jung. Dan moet je ff naar je fiets gaan en dan componenten ofzo.
Dank, was dus één ding verder klikkenquote:
Misschien niet echt een vraag voor hier maar toch stel ik hem maar aangezien sommige hier ook wel crossen of mtben. Heb ongeveer 700km geleden mijn aandrijving (ketting+cassette) vervangen. Achteraf had ik eigenlijk ook de voorbladen moet wisselen, dacht zelf dat ze nog wel goed waren, maar achteraf waren ze toch meer versleten. Heb nieuwe voorbladen, ketting, der wieltjes in huis. In totaal nu 6500km gefietst op de mtb.
Wat is het beste/ slimste om te doen?
1. Huidige aandrijflijn deze winter helemaal oprijden en dan na de winter alles vervangen (ongeveer 2000km erbij fietsen)?
2. Nieuwe voorbladen en der wieltjes plaatsen en om de 1000km ketting vervangen?
Kun je der wieltjes ook altijd beter vervangen als je aandrijflijn vervangt of maakt dat niet uit?
Wat is het beste/ slimste om te doen?
1. Huidige aandrijflijn deze winter helemaal oprijden en dan na de winter alles vervangen (ongeveer 2000km erbij fietsen)?
2. Nieuwe voorbladen en der wieltjes plaatsen en om de 1000km ketting vervangen?
Kun je der wieltjes ook altijd beter vervangen als je aandrijflijn vervangt of maakt dat niet uit?
Ik zou voor optie 1 gaan denk ik. In de lente alles vers en nieuw.
Der. wieltjes zou ik dan ook meteen vervangen, maar dat hoeft niet altijd als je je ketting vervangt. Ik vervang ze zodra er (veel) speling op zit.
Der. wieltjes zou ik dan ook meteen vervangen, maar dat hoeft niet altijd als je je ketting vervangt. Ik vervang ze zodra er (veel) speling op zit.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Hoe merk jij dat er veel speling op zit?quote:
Ik zou voor optie 1 gaan denk ik. In de lente alles vers en nieuw.
Der. wieltjes zou ik dan ook meteen vervangen, maar dat hoeft niet altijd als je je ketting vervangt. Ik vervang ze zodra er (veel) speling op zit.
Vastpakken en bewegen. Of kijken hoe ver je tandjes gesleten zijn tov een nieuwe.quote:
[..]
Hoe merk jij dat er veel speling op zit?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Tragedie vanochtend in Huize Fabulous. Mevrouw Fab vind me zo afgevallen van m'n Bretagne en Vennbahm-Luxemburg tochtjes dat ze spontaan alles wat ongezond is het huis wil uitgooien.
Hoop maar dat het een grapje was!
Hoop maar dat het een grapje was!
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
sterkte jonge , volgende zomer ben je haar dankbaar , en vlieg je over de wegen als een jonge godquote:
Tragedie vanochtend in Huize Fabulous. Mevrouw Fab vind me zo afgevallen van m'n Bretagne en Vennbahm-Luxemburg tochtjes dat ze spontaan alles wat ongezond is het huis wil uitgooien.
Hoop maar dat het een grapje was!
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Juist goed voor je. voortaan op wortels en radijs.quote:
Tragedie vanochtend in Huize Fabulous. Mevrouw Fab vind me zo afgevallen van m'n Bretagne en Vennbahm-Luxemburg tochtjes dat ze spontaan alles wat ongezond is het huis wil uitgooien.
Hoop maar dat het een grapje was!
Ben je al weer een keer naar de zaak gefietst?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Jonge god van 44 tegen die tijd
Gisteren voor het eerst in m'n leven een herstelrit gedaan, waarbij ik echt geen enkele keer echt aanzette, ook al vlogen de bejaarden op e-bikes me voorbij. Ik was zeer trots op mezelf
Vanavond maar eens proberen te upladen op Strava vanuit m'n Etrex, steeds blijer dat ik die GPS heb gekocht dit jaar. Alleen al het vinden van een supermarkt. of de laatst paar kilometer naar de camping waren zo veel simpeler deze tochten.
Gisteren voor het eerst in m'n leven een herstelrit gedaan, waarbij ik echt geen enkele keer echt aanzette, ook al vlogen de bejaarden op e-bikes me voorbij. Ik was zeer trots op mezelf
Vanavond maar eens proberen te upladen op Strava vanuit m'n Etrex, steeds blijer dat ik die GPS heb gekocht dit jaar. Alleen al het vinden van een supermarkt. of de laatst paar kilometer naar de camping waren zo veel simpeler deze tochten.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Als je nee zegt krijg je morgen nog een laatste herkansing en anders kom ik 's ochtends naar Hilversum om je naar je werk toe te drijven 
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Zie laatste post, zondag nog het equivalent van enkele reis gefietst als herstel 
Deze week wordt wel week van de waarheid, vanavond voorlichtingsavond op de school van m'n zoon over VWO5 dus verplicht aanwezig zijn, donderdagavond voorlichting over het nieuwe waterpolo seizoen voor kleine mevr Fab...maar nog steeds voldoende gelegenheid om te gaan, als ik maar gewoon DOE. Gelukkig was de trein weer ouderwets veevervoer vanochtend, dus dat motiveert wel om te gaan fietsen
Deze week wordt wel week van de waarheid, vanavond voorlichtingsavond op de school van m'n zoon over VWO5 dus verplicht aanwezig zijn, donderdagavond voorlichting over het nieuwe waterpolo seizoen voor kleine mevr Fab...maar nog steeds voldoende gelegenheid om te gaan, als ik maar gewoon DOE. Gelukkig was de trein weer ouderwets veevervoer vanochtend, dus dat motiveert wel om te gaan fietsen
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Morgen op de fiets dusquote:
Zie laatste post, zondag nog het equivalent van enkele reis gefietst als herstel
Deze week wordt wel week van de waarheid, vanavond voorlichtingsavond op de school van m'n zoon over VWO5 dus verplicht aanwezig zijn, donderdagavond voorlichting over het nieuwe waterpolo seizoen voor kleine mevr Fab...maar nog steeds voldoende gelegenheid om te gaan, als ik maar gewoon DOE. Gelukkig was de trein weer ouderwets veevervoer vanochtend, dus dat motiveert wel om te gaan fietsen
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Waar ga je nu slapen?quote:
....... alles wat ongezond is het huis wil uitgooien.
We hebben nog een leeg konijnenhok in de achtertuin geloof ik...quote:
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Ja was georganiseerd vanuit MN fysiotherapeut!quote:
[..]
Gewoon omdat 't kan of een of ander georganiseerd iets? Wel knap hoor [ afbeelding ]ik denk dat ik dat ding überhaupt niet 1 keer op kom.
[..]
Dat maakt het ook lastiger natuurlijk
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Heb je die ook al opgegetenquote:
[..]
We hebben nog een leeg konijnenhok in de achtertuin geloof ik...
Ik heb trouwens op mn Garmin een .fit file waarin 2 activities aan elkaar vast zitten... Ik wilde recentelijk een stukje fietsen maar hij sprong maar niet op 0, maar ging verder bij m;n vorige activiteit.
Nu heb ik dus 2 rides in 1 .fit file. Hoe kan ik die het beste splitten? Kan er wel een .csv van maken maar ik word niet heel veel wijzer daar in...
Nu heb ik dus 2 rides in 1 .fit file. Hoe kan ik die het beste splitten? Kan er wel een .csv van maken maar ik word niet heel veel wijzer daar in...
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Uploaden op strava, helft eraf croppen, opnieuw laden en de andere helft eraf croppen?quote:
Ik heb trouwens op mn Garmin een .fit file waarin 2 activities aan elkaar vast zitten... Ik wilde recentelijk een stukje fietsen maar hij sprong maar niet op 0, maar ging verder bij m;n vorige activiteit.
Nu heb ik dus 2 rides in 1 .fit file. Hoe kan ik die het beste splitten? Kan er wel een .csv van maken maar ik word niet heel veel wijzer daar in...
Anders met mapsource of basecamp maar daar ben ik niet thuis in.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ja ik had het probleem dat ik hem de 2e keer niet kon uploaden.. Dus moest weer exporteren en dan weer uploaden.
Thanks
Edit: hij geeft nu alsnog aan dat het een duplicate is.. Grrr
Thanks
Edit: hij geeft nu alsnog aan dat het een duplicate is.. Grrr
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Ik ga nu de hele rit uploaden inclusief reis van 1200 km en dan support vragen om hem te splitten :p
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Ja I know, maar wat je moet verwijderen en wat niet is nergens echt duidelijk uitgelegd.
Volgens de Strava FAQ moet je gewoon de file uploaden en een request inschieten, dus maar gedaan.
Volgens de Strava FAQ moet je gewoon de file uploaden en een request inschieten, dus maar gedaan.
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Ik heb het wel eens gedaan, gewoon kijken en logisch nadenken.quote:
Ja I know, maar wat je moet verwijderen en wat niet is nergens echt duidelijk uitgelegd.
Volgens de Strava FAQ moet je gewoon de file uploaden en een request inschieten, dus maar gedaan.
Maar Door Strava laten doen kan natuurlijk ook
Dit idd.quote:
Deze misschien?
https://www.fitfiletools.com
Section remover
Maar ik kan 't mis hebben...
Foei foei, als m'n dochter je hoort ben je dead voor die grap.quote:
Op Zo weinig mensen onderweg tegengekomen trouwens, stelletje mietjes blijft allemaal thuis als de zon niet schijnt ofzo.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
quote:
[..]
Foei foei, als m'n dochter je hoort ben je dead voor die grap.
Zo weinig mensen onderweg tegengekomen trouwens, stelletje mietjes blijft allemaal thuis als de zon niet schijnt ofzo.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Je inspirerende woorden helpen soms Kano!
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
quote:
Je inspirerende woorden helpen soms Kano!
Ik ben gisteren trouwens wel een kwartiertje langer op het werk gebleven om de bui af te wachten....ben ik nu ook een watje?
Neu, zolang je uiteindelijk maar gaat natuurlijk
Het was vanochtend minder prettig dan met een zonnetje natuurlijk, en de wind was tegen, dus misschien dat ik de fiets hier laat staan en morgen terug rij, kreeg tegen de wind last van m'n rechterknie, en ik wil wel ook de rest van de week nog kunnen rijden, maar zelfs al ga ik deze week telkens alleen heen of terug, dan zijn het vier meer ritten dan ik anders had gemaakt! Belangrijkste doel is zo lang mogelijk blijven door rijden, het is ook een geweldig anti-stress middel natuurlijk, en ik ben een stress konijn.
Ik heb al een goede winterbroek, overschoenen en een echte chineese lamp die goedgekeurd is door Patroon dus aan het materiaal zal het niet liggen.
Het was vanochtend minder prettig dan met een zonnetje natuurlijk, en de wind was tegen, dus misschien dat ik de fiets hier laat staan en morgen terug rij, kreeg tegen de wind last van m'n rechterknie, en ik wil wel ook de rest van de week nog kunnen rijden, maar zelfs al ga ik deze week telkens alleen heen of terug, dan zijn het vier meer ritten dan ik anders had gemaakt! Belangrijkste doel is zo lang mogelijk blijven door rijden, het is ook een geweldig anti-stress middel natuurlijk, en ik ben een stress konijn.
Ik heb al een goede winterbroek, overschoenen en een echte chineese lamp die goedgekeurd is door Patroon dus aan het materiaal zal het niet liggen.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Dank. Denk dat ik dat dan ook maar doe. In gevolg als ik cassette wissel kan ik beter ook gelijk voorbladen doen. Cassette kost me in verhouding tot de overige onderdelen het meeste geld. Ketting 16, voorbladen 23, cassette 40.quote:
Ik zou voor optie 1 gaan denk ik. In de lente alles vers en nieuw.
Der. wieltjes zou ik dan ook meteen vervangen, maar dat hoeft niet altijd als je je ketting vervangt. Ik vervang ze zodra er (veel) speling op zit.
quote:
Ik heb trouwens op mn Garmin een .fit file waarin 2 activities aan elkaar vast zitten... Ik wilde recentelijk een stukje fietsen maar hij sprong maar niet op 0, maar ging verder bij m;n vorige activiteit.
Nu heb ik dus 2 rides in 1 .fit file. Hoe kan ik die het beste splitten? Kan er wel een .csv van maken maar ik word niet heel veel wijzer daar in...
quote:
Ja ik had het probleem dat ik hem de 2e keer niet kon uploaden.. Dus moest weer exporteren en dan weer uploaden.
Thanks
Edit: hij geeft nu alsnog aan dat het een duplicate is.. Grrr
quote:
Ik ga nu de hele rit uploaden inclusief reis van 1200 km en dan support vragen om hem te splitten :p
ik zou gewoon gaan fietsenquote:
Ja I know, maar wat je moet verwijderen en wat niet is nergens echt duidelijk uitgelegd.
Volgens de Strava FAQ moet je gewoon de file uploaden en een request inschieten, dus maar gedaan.
Ja, maar, als het niet goed in strava komt, heb je mooi voor niks gefietst!quote:
[..]
[..]
[..]
[..]
ik zou gewoon gaan fietsen
natuurlijk onwijs toerderig om je druk te gaan lopen maken of een activitiet wel of niet goed op je garmin staatquote:Op dinsdag 1 september 2015 13:08 schreef cafca het volgende:
[..]
Ja, maar, als het niet goed in strava komt, heb je mooi voor niks gefietst!
Jij snapt er ook niks van hč? Het belangrijkste is je gemiddelde en het aantal kudo's op strava. Waar fiets je anders voor?quote:
[..]
natuurlijk onwijs toerderig om je druk te gaan lopen maken of een activitiet wel of niet goed op je garmin staat
Heeft geen zin, Kaas denkt nog dat je fiets voor jezelf, ofzo. Hij snapt het hele multimediale-personified-social media aspect van het moderne fietsen niet. Ik denk dat ie zelfs wel eens fietst zonder Strava maar aan te zetten. De horror. De horror.quote:Op dinsdag 1 september 2015 13:14 schreef cafca het volgende:
[..]
Jij snapt er ook niks van hč? Het belangrijkste is je gemiddelde en het aantal kudo's op strava. Waar fiets je anders voor?
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Je kan ook achter je pc gaan zitten kruipen om tot 4x toe er over te zeuren wat anderen doen ja. Je hebt gelijk man.
Je zet zelf ook elk ritje van 14 km op je Strava man
Je zet zelf ook elk ritje van 14 km op je Strava man
"Ik heb nog met hem gekoerst"
Zal je nog eens helpenquote:
Je kan ook achter je pc gaan zitten kruipen om tot 4x toe er over te zeuren wat anderen doen ja. Je hebt gelijk man.
Je zet zelf ook elk ritje van 14 km op je Strava man
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ja en dat door een sneuneus die zonder te trainen allemaal goeiedoelendingen rijd en daarna z'n garmin stopknop niet weet te vindenquote:
het is ook altijd weer hetzelfde liedje op fok, probeer je een toerder van nuttig advies te voorzien krijg je stank voor dank en wordt je voor rotte vis uitgemaakt.
man man man
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ga fietsenquote:
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Zal ook wel problemen hebben met het vinden van de knop van z'n vriendin, hij klinkt niet al te handig met z'n vingers.quote:Op dinsdag 1 september 2015 13:42 schreef kanovinnie het volgende:
en daarna z'n garmin stopknop niet weet te vinden
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
quote:
[..]
natuurlijk onwijs toerderig om je druk te gaan lopen maken of een activitiet wel of niet goed op je garmin staat
held
.
Net na 12 km pas gezien dat ik m'n garmin niet aan had gezet. Weer voor niets gefietst gvd.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Mensen hier ervaring met de blauwe Shimano SPD-SL plaatjes? Ik rij nu zelf met de gele maar ik twijfel nu om eens de blauwe te proberen.
Balen man. Nou, gewoon morgen dat stukkie nog een keer fietsenquote:
Net na 12 km pas gezien dat ik m'n garmin niet aan had gezet. Weer voor niets gefietst gvd.
Net trouwens gebeld met garmin, kost 90 euro om 'm om te wisselen voor een nieuwe vanwege het afgebroken oortje.
Dan maar zo'n plaatje als DDX voorstelde bestellen, dat kost maar 24.
Dan maar zo'n plaatje als DDX voorstelde bestellen, dat kost maar 24.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Kijk nu die Canvas doc over een Japanse veldrijder in Vlaanderen. Pure poezie in de modder!
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Lol, ik kreeg gratis volledig nieuwequote:
Net trouwens gebeld met garmin, kost 90 euro om 'm om te wisselen voor een nieuwe vanwege het afgebroken oortje.
Dan maar zo'n plaatje als DDX voorstelde bestellen, dat kost maar 24.
Maar ik kan 't mis hebben...
Jouwe zat zeker nog in de garantieperiode?quote:
[..]
Lol, ik kreeg gratis volledig nieuwe
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ja, mooi he? Vanavond was er Merci Merckx op. Die ben ik ff terugkijken nu. Skitterend!quote:
Kijk nu die Canvas doc over een Japanse veldrijder in Vlaanderen. Pure poezie in de modder!
De komende 5 weken elke dinsdag weer een aflevering.
Waar heb je 'm gekocht? Ff flink zeiken.quote:
Net trouwens gebeld met garmin, kost 90 euro om 'm om te wisselen voor een nieuwe vanwege het afgebroken oortje.
Dan maar zo'n plaatje als DDX voorstelde bestellen, dat kost maar 24.
M'n collega z'n Garmin donderde eraf doordat er een lipje afbrak en het scherm was kapot. Eerst zeiden ze dat een kapot scherm geen garantie was. Maar toen hij vertelde dat er eerst 180 renners en daarna een hele karavaan over z'n Garmin was gereden door dat afbrekende lipje kreeg hij een nieuwe. Ze zijn bij Codagex (een van de verdelers van Garmin) echte Belgen. Die lui weten van voor niet dat ze van achteren leven, echt een ontzettend slecht bedrijf
In de ochtenduren is het druk bij het ontbijt. Normaal huisvest een Formule 1 hotel doorreizende vakantiegangers en gewone arbeiders die voor hun werk onderweg zijn. Nu zit er een heel peloton uitgehongerde fietsers aan het ontbijt. De eigenaar blijft brood aanslepen. Lars ligt nog in bed en komt later naar beneden. Het brood is dan al zo goed als op. Gelukkig heeft hij nog wat eigen voorraad zodat ook hij zijn energievoorraden kan aanvullen.
De rijders die pas op maandagochtend vroeg starten gaan na het ontbijt naar de fietsencontrole. Wij gaan weer terug naar de kamer, de tassen moeten gepakt worden. Ik geef Lars nog wat handige dingetjes voor onderweg. Gisteren gaf ik hem al een setje reserveverlichting, vandaag nog wat andere reflectiedingetjes en handigheedjes. In de weken voorafgaande hebben Cyrille en ik een speciale GPS track voorbereid met heel veel extra info die nuttig kan zijn. Varierend van openbare toiletten tot verwachte onofficiële verversingsplekken.
Om 12 uur moeten we het hotel verlaten. Een half uurtje van te voren brengen we onze spullen naar beneden. De eigenaar is zo vriendelijk om de tassen die we niet nodig hebben in z'n voorraadhok op te slaan. Daar liggen al meer tassen van deelnemers. Frank laat nog even de pomp rondgaan voordat hij deze wegbergt in zijn auto.
Het is 8km fietsen tot de start. Onderweg komen we door een groot park. Lars ziet direkt wat mondvoorraad en vult de vitaminevoorraden weer aan. Hij houdt zich nu al aan de PBP richtlijn, 'eet alles waar je je handen op kunt leggen'.
Wij gaan eest langs bij de velodrome. De Nederlandse delegatie verzamelt er zich voor de groepsfoto. Het duurt even voordat iedereen er is en netjes bij elkaar staat.
We blijven daarna nog een tijdje hangen. We hebben nog wat tijd te verdoen voordat het pas zin heeft weer te eten. De planning is om rond 3 uur te eten en tegen 4 uur langs de kant te staan voor de start van de snelle groep. Ik besteed de tijd voor het kletsen met oude vrienden. Sommigen ervan met een groot palmares. Richard Leon start zijn 11e PBP, Mikko reed een paar weken geleden nog de Transcontinental Race en start nu gewoon in de snelle groep. Hij is tussendoor nog niet naar huis. Zijn shirt toont duidelijke sporen van de Transcontinental
Na een tijdje gaan we het centrum in en zoeken op ons gemak een restaurant. We komen langs het Campanile hotel waar een van de VS randonneuses nog snel even een nieuwe band om haar fiets legt. Gelukkig was er een goede fietsenverkoper in de velodrome die ook incourante banden in de maat 650B op voorraad heeft.
Het futuristische centrum van St Quentin en Yvellines is totaal overgenomen door PBP deelnemers. Alle terrasjes zitten vol, de restaurants puilen uit. De enkele gewone inwoner in normale kleren voelt zich totaal uit de toon tussen alle wielerkleren. Wij vinden een aardige Italiaan die een smakelijke pasta op tafel brengt.
Nog geen half uur voor de start van de snelle groep nemen we onze fietsen en rijden we een kilometer het parcours op om de start van de rappe mannen te zien. Niet veel later komen ze aan. Het gaat nog bijna mis omdat een slaperige automobilist erg lang wacht met wegrijden voor het stoplicht, dat terwijl overal seingevers hem aanmanen voort te maken. Maar gelukkig ontstaan er geen ongelukken.
De A groep rijdt niet al te hard weg, in de B groep wordt er direct vol doorgetrokken. Dit komt overeen met de voorspelling die ik gisteren van Richard hoorde. Hij had al gezien dat de voornaamste snelle mannen in de B groep zitten en niet zoals gewoonlijk in de A groep. De reden hiervoor is mij duidelijk. Veel van deze snelle mannen zijn eigenlijk geen echte randonneurs. Zij rijden normaal cyclo's en komen alleen 1x per 4 jaar hun neus aan het venster steken.
Dit jaar was de aanmeldingsprocedure anders. Hoe langer je langste rit van vorig jaar, hoe eerder je mocht aanmelden. De snelle (en ook minder snelle) rijders die vorig jaar geen brevetten reden kwamen tot de ontdekking dat de A groep al vol zat op het moment dat zij zich mochten aanmelden.
Nadat de 2e groep door is gaan we iets terug op het parcours, op de grote rotonde in het centrum. We staan weer klaar om te kijken als deze groep aankomt. Bij het ingaan van de rotonde is een verkeerdrempel. Een enkeling probeert op het laatst de drempel te ontwijken met enkele bijna valpartijen tot gevolg. Een enkele rijder ziet zijn uitrusting alle kanten opklapperen. Niet alle pure racefietsen zijn goed doordacht qua bagagegelegenheid. Een dame op een randonneuse laat zien dat het ook goed kan, goede bagage op een mooie fiets en met snelle benen.
Na de D groep gaan we weer wat dichter naar de velodrome. Onze clubgenote Roze staat daar te kijken. Met wat zoeken vinden we haar. Hier op de brug kijken we naar de leukste startgroep van PBP, de specials. De meest onmogelijke soorten fietsen starten in deze groep. Dit jaar stelen twee Italianen op vooroorlogse fietsen de show. Voor de Groote Oorlog wel te verstaan.
Nadat dit spektakel voorbij is gaan Lars en ik snel naar het startvak. Wij starten 45 minuten na de specials, ons startak is al open. Vlak voordat we naar het startvak mogen is er nog een korte controle. Lars heeft z'n scanchip aan z'n verkeerde been en moet even wachten. In het startvak komen we elkaar weer tegen. Net als enkele oude en nieuwe bekenden.
Toch ontbreekt me iets. Het had altijd iets om door de tunnel naar het stadion te gaan. Je voelde je een gladiator die niet wist of hij naar de slachtbank of naar het erepodium onderweg was.
Vlak voor 18 uur mogen we naar de start. Er volgen nog enkele speeches van notabelen, we tellen af en we mogen, eindelijk, na 4 jaar weer.
De rijders die pas op maandagochtend vroeg starten gaan na het ontbijt naar de fietsencontrole. Wij gaan weer terug naar de kamer, de tassen moeten gepakt worden. Ik geef Lars nog wat handige dingetjes voor onderweg. Gisteren gaf ik hem al een setje reserveverlichting, vandaag nog wat andere reflectiedingetjes en handigheedjes. In de weken voorafgaande hebben Cyrille en ik een speciale GPS track voorbereid met heel veel extra info die nuttig kan zijn. Varierend van openbare toiletten tot verwachte onofficiële verversingsplekken.
Om 12 uur moeten we het hotel verlaten. Een half uurtje van te voren brengen we onze spullen naar beneden. De eigenaar is zo vriendelijk om de tassen die we niet nodig hebben in z'n voorraadhok op te slaan. Daar liggen al meer tassen van deelnemers. Frank laat nog even de pomp rondgaan voordat hij deze wegbergt in zijn auto.
Het is 8km fietsen tot de start. Onderweg komen we door een groot park. Lars ziet direkt wat mondvoorraad en vult de vitaminevoorraden weer aan. Hij houdt zich nu al aan de PBP richtlijn, 'eet alles waar je je handen op kunt leggen'.
Wij gaan eest langs bij de velodrome. De Nederlandse delegatie verzamelt er zich voor de groepsfoto. Het duurt even voordat iedereen er is en netjes bij elkaar staat.
We blijven daarna nog een tijdje hangen. We hebben nog wat tijd te verdoen voordat het pas zin heeft weer te eten. De planning is om rond 3 uur te eten en tegen 4 uur langs de kant te staan voor de start van de snelle groep. Ik besteed de tijd voor het kletsen met oude vrienden. Sommigen ervan met een groot palmares. Richard Leon start zijn 11e PBP, Mikko reed een paar weken geleden nog de Transcontinental Race en start nu gewoon in de snelle groep. Hij is tussendoor nog niet naar huis. Zijn shirt toont duidelijke sporen van de Transcontinental
Na een tijdje gaan we het centrum in en zoeken op ons gemak een restaurant. We komen langs het Campanile hotel waar een van de VS randonneuses nog snel even een nieuwe band om haar fiets legt. Gelukkig was er een goede fietsenverkoper in de velodrome die ook incourante banden in de maat 650B op voorraad heeft.
Het futuristische centrum van St Quentin en Yvellines is totaal overgenomen door PBP deelnemers. Alle terrasjes zitten vol, de restaurants puilen uit. De enkele gewone inwoner in normale kleren voelt zich totaal uit de toon tussen alle wielerkleren. Wij vinden een aardige Italiaan die een smakelijke pasta op tafel brengt.
Nog geen half uur voor de start van de snelle groep nemen we onze fietsen en rijden we een kilometer het parcours op om de start van de rappe mannen te zien. Niet veel later komen ze aan. Het gaat nog bijna mis omdat een slaperige automobilist erg lang wacht met wegrijden voor het stoplicht, dat terwijl overal seingevers hem aanmanen voort te maken. Maar gelukkig ontstaan er geen ongelukken.
De A groep rijdt niet al te hard weg, in de B groep wordt er direct vol doorgetrokken. Dit komt overeen met de voorspelling die ik gisteren van Richard hoorde. Hij had al gezien dat de voornaamste snelle mannen in de B groep zitten en niet zoals gewoonlijk in de A groep. De reden hiervoor is mij duidelijk. Veel van deze snelle mannen zijn eigenlijk geen echte randonneurs. Zij rijden normaal cyclo's en komen alleen 1x per 4 jaar hun neus aan het venster steken.
Dit jaar was de aanmeldingsprocedure anders. Hoe langer je langste rit van vorig jaar, hoe eerder je mocht aanmelden. De snelle (en ook minder snelle) rijders die vorig jaar geen brevetten reden kwamen tot de ontdekking dat de A groep al vol zat op het moment dat zij zich mochten aanmelden.
Nadat de 2e groep door is gaan we iets terug op het parcours, op de grote rotonde in het centrum. We staan weer klaar om te kijken als deze groep aankomt. Bij het ingaan van de rotonde is een verkeerdrempel. Een enkeling probeert op het laatst de drempel te ontwijken met enkele bijna valpartijen tot gevolg. Een enkele rijder ziet zijn uitrusting alle kanten opklapperen. Niet alle pure racefietsen zijn goed doordacht qua bagagegelegenheid. Een dame op een randonneuse laat zien dat het ook goed kan, goede bagage op een mooie fiets en met snelle benen.
Na de D groep gaan we weer wat dichter naar de velodrome. Onze clubgenote Roze staat daar te kijken. Met wat zoeken vinden we haar. Hier op de brug kijken we naar de leukste startgroep van PBP, de specials. De meest onmogelijke soorten fietsen starten in deze groep. Dit jaar stelen twee Italianen op vooroorlogse fietsen de show. Voor de Groote Oorlog wel te verstaan.
Nadat dit spektakel voorbij is gaan Lars en ik snel naar het startvak. Wij starten 45 minuten na de specials, ons startak is al open. Vlak voordat we naar het startvak mogen is er nog een korte controle. Lars heeft z'n scanchip aan z'n verkeerde been en moet even wachten. In het startvak komen we elkaar weer tegen. Net als enkele oude en nieuwe bekenden.
Toch ontbreekt me iets. Het had altijd iets om door de tunnel naar het stadion te gaan. Je voelde je een gladiator die niet wist of hij naar de slachtbank of naar het erepodium onderweg was.
Vlak voor 18 uur mogen we naar de start. Er volgen nog enkele speeches van notabelen, we tellen af en we mogen, eindelijk, na 4 jaar weer.
Nee ik zei fuck you, dit mag niet gebeuren en toen nieuwe.quote:
[..]
Jouwe zat zeker nog in de garantieperiode?
Tevens wettelijk garantie termijn is 2 jaar.
Maar ik kan 't mis hebben...
Had hetzelfde. Garmin wilde me 90 euro laten betalen. Daarna opgestuurd naar de winkel (bikecomponents), duurde 2 maanden, maar wel een nieuwe 810 van ze gekregen.quote:
Net trouwens gebeld met garmin, kost 90 euro om 'm om te wisselen voor een nieuwe vanwege het afgebroken oortje.
Dan maar zo'n plaatje als DDX voorstelde bestellen, dat kost maar 24.
Mooi verslag weer Ivo
Ik zie iemand op een Trek 2.5 Bazenfiets
En die dude op die handbike en die gasten op die vooroorlogse fietsen
Zie ook lui zonder helm, mag dat?
Ik zie iemand op een Trek 2.5
Bazenfiets En die dude op die handbike en die gasten op die vooroorlogse fietsen
Zie ook lui zonder helm, mag dat?
Zoals bij veel randonneurstochten is een helm vrije keuze. De meesten rijden tegenwoordig met helm.quote:
Mooi verslag weer Ivo
Ik zie iemand op een Trek 2.5
En die dude op die handbike en die gasten op die vooroorlogse fietsen
Zie ook lui zonder helm, mag dat?
Een Brit heeft trouwens een mooi overzicht gemaakt van de doorkomsttijden van de pelotons tijdens de controles:
https://vimeo.com/137970979
Je verslag tot nu toe maakt me erg nieuwsgierig naar je belevenissen tijdens de race
Hoe voel je je nu?
Hoe voel je je nu?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Je bent ook dom als je geen helm draagt, maar goed dat is een andere discussiequote:
[..]
Zoals bij veel randonneurstochten is een helm vrije keuze. De meesten rijden tegenwoordig met helm.
Een Brit heeft trouwens een mooi overzicht gemaakt van de doorkomsttijden van de pelotons tijdens de controles:
https://vimeo.com/137970979
Ik spot wel teleurstellend weinig baarden op je foto's
Da's een Fransman. Veel deelnemers hebben inderdaad een dynamonaaf.quote:
Wat heeft die Aziaat met rood frame en ditto shirt dan voor een voornaaf? Is dat met dynamo oid?
Goed. De benen beginnen langzaam weer goed te voelen. Het gevoel in m'n vingertoppen is bijna helemaal weer terug. Kont is al sinds eind vorige week ok. De slaperigheid is vrijwel helemaal weg. Vrijdag en maandag had ik late dienst. Dat samen met goed uitslapen in het weekend was vrijwel voldoende.quote:
Je verslag tot nu toe maakt me erg nieuwsgierig naar je belevenissen tijdens de race
Hoe voel je je nu?
Ik krijk al uit naar het voorrijden van de Vennbahnroute komende zondag.
quote:
In de ochtenduren is het druk bij het ontbijt. Normaal huisvest een Formule 1 hotel doorreizende vakantiegangers en gewone arbeiders die voor hun werk onderweg zijn. Nu zit er een heel peloton uitgehongerde fietsers aan het ontbijt. De eigenaar blijft brood aanslepen. Lars ligt nog in bed en komt later naar beneden. Het brood is dan al zo goed als op. Gelukkig heeft hij nog wat eigen voorraad zodat ook hij zijn energievoorraden kan aanvullen.
De rijders die pas op maandagochtend vroeg starten gaan na het ontbijt naar de fietsencontrole. Wij gaan weer terug naar de kamer, de tassen moeten gepakt worden. Ik geef Lars nog wat handige dingetjes voor onderweg. Gisteren gaf ik hem al een setje reserveverlichting, vandaag nog wat andere reflectiedingetjes en handigheedjes. In de weken voorafgaande hebben Cyrille en ik een speciale GPS track voorbereid met heel veel extra info die nuttig kan zijn. Varierend van openbare toiletten tot verwachte onofficiële verversingsplekken.
Om 12 uur moeten we het hotel verlaten. Een half uurtje van te voren brengen we onze spullen naar beneden. De eigenaar is zo vriendelijk om de tassen die we niet nodig hebben in z'n voorraadhok op te slaan. Daar liggen al meer tassen van deelnemers. Frank laat nog even de pomp rondgaan voordat hij deze wegbergt in zijn auto.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het is 8km fietsen tot de start. Onderweg komen we door een groot park. Lars ziet direkt wat mondvoorraad en vult de vitaminevoorraden weer aan. Hij houdt zich nu al aan de PBP richtlijn, 'eet alles waar je je handen op kunt leggen'.
Wij gaan eest langs bij de velodrome. De Nederlandse delegatie verzamelt er zich voor de groepsfoto. Het duurt even voordat iedereen er is en netjes bij elkaar staat.
[ afbeelding ]
We blijven daarna nog een tijdje hangen. We hebben nog wat tijd te verdoen voordat het pas zin heeft weer te eten. De planning is om rond 3 uur te eten en tegen 4 uur langs de kant te staan voor de start van de snelle groep. Ik besteed de tijd voor het kletsen met oude vrienden. Sommigen ervan met een groot palmares. Richard Leon start zijn 11e PBP, Mikko reed een paar weken geleden nog de Transcontinental Race en start nu gewoon in de snelle groep. Hij is tussendoor nog niet naar huis. Zijn shirt toont duidelijke sporen van de Transcontinental
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Na een tijdje gaan we het centrum in en zoeken op ons gemak een restaurant. We komen langs het Campanile hotel waar een van de VS randonneuses nog snel even een nieuwe band om haar fiets legt. Gelukkig was er een goede fietsenverkoper in de velodrome die ook incourante banden in de maat 650B op voorraad heeft.
Het futuristische centrum van St Quentin en Yvellines is totaal overgenomen door PBP deelnemers. Alle terrasjes zitten vol, de restaurants puilen uit. De enkele gewone inwoner in normale kleren voelt zich totaal uit de toon tussen alle wielerkleren. Wij vinden een aardige Italiaan die een smakelijke pasta op tafel brengt.
Nog geen half uur voor de start van de snelle groep nemen we onze fietsen en rijden we een kilometer het parcours op om de start van de rappe mannen te zien. Niet veel later komen ze aan. Het gaat nog bijna mis omdat een slaperige automobilist erg lang wacht met wegrijden voor het stoplicht, dat terwijl overal seingevers hem aanmanen voort te maken. Maar gelukkig ontstaan er geen ongelukken.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De A groep rijdt niet al te hard weg, in de B groep wordt er direct vol doorgetrokken. Dit komt overeen met de voorspelling die ik gisteren van Richard hoorde. Hij had al gezien dat de voornaamste snelle mannen in de B groep zitten en niet zoals gewoonlijk in de A groep. De reden hiervoor is mij duidelijk. Veel van deze snelle mannen zijn eigenlijk geen echte randonneurs. Zij rijden normaal cyclo's en komen alleen 1x per 4 jaar hun neus aan het venster steken.
Dit jaar was de aanmeldingsprocedure anders. Hoe langer je langste rit van vorig jaar, hoe eerder je mocht aanmelden. De snelle (en ook minder snelle) rijders die vorig jaar geen brevetten reden kwamen tot de ontdekking dat de A groep al vol zat op het moment dat zij zich mochten aanmelden.
Nadat de 2e groep door is gaan we iets terug op het parcours, op de grote rotonde in het centrum. We staan weer klaar om te kijken als deze groep aankomt. Bij het ingaan van de rotonde is een verkeerdrempel. Een enkeling probeert op het laatst de drempel te ontwijken met enkele bijna valpartijen tot gevolg. Een enkele rijder ziet zijn uitrusting alle kanten opklapperen. Niet alle pure racefietsen zijn goed doordacht qua bagagegelegenheid. Een dame op een randonneuse laat zien dat het ook goed kan, goede bagage op een mooie fiets en met snelle benen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Na de D groep gaan we weer wat dichter naar de velodrome. Onze clubgenote Roze staat daar te kijken. Met wat zoeken vinden we haar. Hier op de brug kijken we naar de leukste startgroep van PBP, de specials. De meest onmogelijke soorten fietsen starten in deze groep. Dit jaar stelen twee Italianen op vooroorlogse fietsen de show. Voor de Groote Oorlog wel te verstaan.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nadat dit spektakel voorbij is gaan Lars en ik snel naar het startvak. Wij starten 45 minuten na de specials, ons startak is al open. Vlak voordat we naar het startvak mogen is er nog een korte controle. Lars heeft z'n scanchip aan z'n verkeerde been en moet even wachten. In het startvak komen we elkaar weer tegen. Net als enkele oude en nieuwe bekenden.
Toch ontbreekt me iets. Het had altijd iets om door de tunnel naar het stadion te gaan. Je voelde je een gladiator die niet wist of hij naar de slachtbank of naar het erepodium onderweg was.
Vlak voor 18 uur mogen we naar de start. Er volgen nog enkele speeches van notabelen, we tellen af en we mogen, eindelijk, na 4 jaar weer.
[ afbeelding ]
Die linker zit mooi op ze fiets zeg
Futurumshop, denk je dat die er nog wat aan zullen doen dan?quote:
[..]
Waar heb je 'm gekocht? Ff flink zeiken.
M'n collega z'n Garmin donderde eraf doordat er een lipje afbrak en het scherm was kapot. Eerst zeiden ze dat een kapot scherm geen garantie was. Maar toen hij vertelde dat er eerst 180 renners en daarna een hele karavaan over z'n Garmin was gereden door dat afbrekende lipje kreeg hij een nieuwe. Ze zijn bij Codagex (een van de verdelers van Garmin) echte Belgen. Die lui weten van voor niet dat ze van achteren leven, echt een ontzettend slecht bedrijf
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ja, die zijn wel goed met service. Maar hoelang heb je dat ding nu?quote:
[..]
Futurumshop, denk je dat die er nog wat aan zullen doen dan?
Maar ik kan 't mis hebben...
meer dan 3 jaar, vandaar dat ik al zei dat hij buiten de garantie isquote:
[..]
Ja, die zijn wel goed met service. Maar hoelang heb je dat ding nu?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Nah, dan is het ook geen kapitaal vernietiging meer hé, en cker niet als je 'm iedere dag gebruikt. Dat ding is dus al zeker 1000 keer in en uit de houder geweest, en of het daar nu op gemaakt is.......? Mijn Polar C100 dingetje doet het nog steeds prima, maar die komt alleen uit de houder bij het schoonmaken.quote:
[..]
meer dan 3 jaar, vandaar dat ik al zei dat hij buiten de garantie is
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik mag toch godverdorrie wel hopen dat het daarop gemaakt isquote:
[..]
Nah, dan is het ook geen kapitaal vernietiging meer hé, en cker niet als je 'm iedere dag gebruikt. Dat ding is dus al zeker 1000 keer in en uit de houder geweest, en of het daar nu op gemaakt is.......? Mijn Polar C100 dingetje doet het nog steeds prima, maar die komt alleen uit de houder bij het schoonmaken.
Of laat jij je bij de garage ook vertellen dat het heel normaal is dat je autodeur na 3 jaar stuk is, want die is toch zeker al 1000 keer open en dicht geweest als je hem elke dag gebruikt.....
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Je hebt natuurlijk ergens wel gelijk, maar ik denk dat de nokken van zo'n Garmin 800 serie gewoon te licht, of het apparaat te zwaar is om over de klinkers te dokkeren. Gewoon een design fout voor de afmeting met slechts één centrale bevestiging aan de onderkant.quote:
[..]
Ik mag toch godverdorrie wel hopen dat het daarop gemaakt is
Of laat jij je bij de garage ook vertellen dat het heel normaal is dat je autodeur na 3 jaar stuk is, want die is toch zeker al 1000 keer open en dicht geweest als je hem elke dag gebruikt.....
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
quote:
dat je autodeur na 3 jaar stuk is, want die is toch zeker al 1000 keer open en dicht geweest als je hem elke dag gebruikt.....
Raar dan dat hij er af gevallen is tijdens het over de klinkers rijden en niet de doodsklappen die ik in België gemaakt heb en ik me oprecht afvroeg of mijn wiel of frame niet kapot was.quote:
[..]
Je hebt natuurlijk ergens wel gelijk, maar ik denk dat de nokken van zo'n Garmin 800 serie gewoon te licht, of het apparaat te zwaar is om over de klinkers te dokkeren. Gewoon een design fout voor de afmeting met slechts één centrale bevestiging aan de onderkant.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
je hebt waarschijnlijk je garmin precies in zijn eigenfrequentie belast, ofwel je had wat harden moeten rijden met je k. 
Zo'n kenner ben ik ook weer niet. Beide echt vette films!quote:
[..]
Dit is uit lock stock, maar idd twee bazenfilms.
Pfuh, eigelijk helemaal geen energie om terug te rijden vandaag. Kreeg gisteren eind van de dag een belletje van Fab jr, dat een halve zool hem eerst met de auto had opgeduwd toen hij langs de weg gewoon met z'n fiets stond te wachten, en daarna nog even de auto uit sprong en zijn handen om z'n keel legde. Meneer de bestuurder vond het kennelijk teveel moeite om een halve meter opzij te gaan met z'n auto of iets dergelijks...gelukkig was z'n dinnetje bij hem, en een jongen op een brommer stopte om tegen die gast te gaan schreeuwen wat ie aan het doen was, dus hij liet snel los en reed weg voor hij echt schade kon aanrichten. We hebben een foto van het nummerbord, en hebben inmiddels een afspraak bij de politie om aangifte te doen, maar ik ben zo kwaad dat iemand dat geflikt heeft bij m'n kind dat ik al bijna al m'n energie opgebruikt heb, als je snapt wat ik bedoel!
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
quote:
Pfuh, eigelijk helemaal geen energie om terug te rijden vandaag. Kreeg gisteren eind van de dag een belletje van Fab jr, dat een halve zool hem eerst met de auto had opgeduwd toen hij langs de weg gewoon met z'n fiets stond te wachten, en daarna nog even de auto uit sprong en zijn handen om z'n keel legde. Meneer de bestuurder vond het kennelijk teveel moeite om een halve meter opzij te gaan met z'n auto of iets dergelijks...gelukkig was z'n dinnetje bij hem, en een jongen op een brommer stopte om tegen die gast te gaan schreeuwen wat ie aan het doen was, dus hij liet snel los en reed weg voor hij echt schade kon aanrichten. We hebben een foto van het nummerbord, en hebben inmiddels een afspraak bij de politie om aangifte te doen, maar ik ben zo kwaad dat iemand dat geflikt heeft bij m'n kind dat ik al bijna al m'n energie opgebruikt heb, als je snapt wat ik bedoel!
.Moet er in zulke gevallen niet gelijk 112 gebeld worden?
Goed dat je het nummerbord hebt
Al je agressie er vanmiddag uit trappen!quote:
Pfuh, eigelijk helemaal geen energie om terug te rijden vandaag. Kreeg gisteren eind van de dag een belletje van Fab jr, dat een halve zool hem eerst met de auto had opgeduwd toen hij langs de weg gewoon met z'n fiets stond te wachten, en daarna nog even de auto uit sprong en zijn handen om z'n keel legde. Meneer de bestuurder vond het kennelijk teveel moeite om een halve meter opzij te gaan met z'n auto of iets dergelijks...gelukkig was z'n dinnetje bij hem, en een jongen op een brommer stopte om tegen die gast te gaan schreeuwen wat ie aan het doen was, dus hij liet snel los en reed weg voor hij echt schade kon aanrichten. We hebben een foto van het nummerbord, en hebben inmiddels een afspraak bij de politie om aangifte te doen, maar ik ben zo kwaad dat iemand dat geflikt heeft bij m'n kind dat ik al bijna al m'n energie opgebruikt heb, als je snapt wat ik bedoel!
De foto van het nummerbord had de brommerjongen per MMS gestuurd naar m'n zoon, en die kreeg dat eerst niet geopend...oude techniek. Toen ze het eenmaal uitgezocht hadden was de auto al lang weg, en toen hij de politie daarna belde zei die dat hij gewoon aangifte moet doen op het bureau. Als die auto vandaag weer daar rondrijdt, laat ik hem wel gelijk 112 bellen, dat wel natuurlijk. Dan ligt die creep kennelijk op de loer, en dan moeten ze wat doen lijkt me! Het gebeurde vlak bij z'n school, dus ik heb die ook al gebeld, dus de omgeving is nu ook gewaarschuwd, zeg maar...quote:
[..]
Moet er in zulke gevallen niet gelijk 112 gebeld worden?
Goed dat je het nummerbord hebt
Ze hadden achteraf natuurlijk gelijk 112 moeten bellen, maar gelukkig gebeuren dit soort dingen niet vaak, dus hij wist niet gelijk wat ie nou het beste kon doen, omdat hij niet gewond is verder gelukkig.
Het was een kerel een kop groter en twee keer zo breed als Jr, en kennlijk in een soort beveiligers uniform, hij had zo'n V symbool op z'n mouw....leuke beveiliging! Maar het was geen auto van een beveiligingsbedrijf, dus ik weet niet waar die werkt anders had ik die natuurlijk gelijk gebeld om eens te zeggen wat ik van z'n personeel vindt!
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Ik zou hem liever even tussen de autodeur stoppenquote:
Lekkere beveiliger
Hopelijk kost het hem zijn baan!
vind dat plaatje inspirerend
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Welkom in Groningen. Keiweek bevallen?quote:
Tussenstand year to date:
DDX --- 16.858,1 km
Kaasplankje --- 11.209,5 km
Patroon --- 10.268,8 km
Gerwin --- 9.552,7 km
Ratatat --- 9.109,4 km
MarcoD --- 8.974,7 km
Ultra_Ivo --- 8.598,9 km
KnutdeIJsbeer --- 8.479,9 km
Kanovinnie --- 8.087,3 km
Tommeke --- 7.949,5 km
Gripper --- 7.931,0 km
CarB --- 7.022,1 km
Oksel --- 6.390,5 km
Muzas --- 5.983,5 km
Realbizkit666 --- 5.508,9 km
Dop --- 4.923,7 km
Forty-two --- 4.359,5 km
Keesfietst --- 4.315,1 km
Fretwork --- 3.846,1 km
Nodish --- 3.818,8 km
Andy --- 3.750,4 km
Cafca --- 3.349,2 km
Janatwork --- 2.864,8 km
Very --- 2.711,6 km
MCH --- 2.632,4 km
Kolonelbroodje --- 2.616,3 km
Flipmoehoe --- 2246km
Leonos --- 1.843,8 km
Levitas --- 1.441,1 km
The_Critic --- 1.044,2 km
Eentwee --- 990,6 km
Tweemeter --- 940,3 km
Captain_Fabulous --- 462,4 km
Vast wat mensen vergeten..
Deze maand heb ik bijna net zoveel kilometers gemaakt als alle vorige maanden van dit jaar bij elkaar. Na morgen zal het fietsen weer een stuk minder voor mij zijn. Vanaf morgen ben ik student in Groningen!
En als de politie zegt, kunnen we niets mee, op geenstijl zettenquote:
[..]
De foto van het nummerbord had de brommerjongen per MMS gestuurd naar m'n zoon, en die kreeg dat eerst niet geopend...oude techniek. Toen ze het eenmaal uitgezocht hadden was de auto al lang weg, en toen hij de politie daarna belde zei die dat hij gewoon aangifte moet doen op het bureau. Als die auto vandaag weer daar rondrijdt, laat ik hem wel gelijk 112 bellen, dat wel natuurlijk. Dan ligt die creep kennelijk op de loer, en dan moeten ze wat doen lijkt me! Het gebeurde vlak bij z'n school, dus ik heb die ook al gebeld, dus de omgeving is nu ook gewaarschuwd, zeg maar...
Ze hadden achteraf natuurlijk gelijk 112 moeten bellen, maar gelukkig gebeuren dit soort dingen niet vaak, dus hij wist niet gelijk wat ie nou het beste kon doen, omdat hij niet gewond is verder gelukkig.
Het was een kerel een kop groter en twee keer zo breed als Jr, en kennlijk in een soort beveiligers uniform, hij had zo'n V symbool op z'n mouw....leuke beveiliging! Maar het was geen auto van een beveiligingsbedrijf, dus ik weet niet waar die werkt anders had ik die natuurlijk gelijk gebeld om eens te zeggen wat ik van z'n personeel vindt!
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
wel mooi ding natuurlijk als je op snelheid wil trainen, je ouweheer op dat elextrisch ding en jij erachter aant wielquote:
http://www.mantel.com/hai(...)X2FsbD0xI3N0YXJ0Mg==
quote:
[..]
En als de politie zegt, kunnen we niets mee, op geenstijl zetten
Daar hebben ze allemaal een hekel aan wielrenners...
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo, ging lekker. Zonnetje en 1 van mn snelste ritjes op woon werk verkeer, en een stel gouden bekertjes op lange segmenten. Terwijl ik dacht dat ik ontspannen en genietend rustig naar huis reed. Rijden met den vagijn, toch niet zo'n gek idee lol
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Ik hoop zo dat ze voor die dingen heel gauw een kentekenplaat van 30x30 CENTIMETER verplicht stellen. Rij je dan lekker voor lul en hoef ik me niet de tiefus te trappen om zo'n gast in te halen. Zondag zag ik nog een electrische MTB; heb maar eens meewarig achterom gekeken.quote:
http://www.mantel.com/hai(...)X2FsbD0xI3N0YXJ0Mg==
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat word een slachting onder de pensionado's denk ik. De huidige generatie electro fietsen gaat soms al te hard voor veel oudjes.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Langzaam rollen we de eerste kilometer tussen een haag van toeschouwers door. Vooral op de brug over de autoweg ziet het zwart van het volk. Ik rij voorzichtig tot aan de drempel die ik tijdens het fotograferen zag. 2-3 bochten later komen we op grote 4-baans wegen waarvan het rechtergedeelte helemaal voor ons afgesloten is. Hier geef ik mijn adrenaline de vrije loop en begin aan een inhaaljacht. Nog in de straten van St. Quentin en Yvellines kom ik de laatste vermoedelijke esperantist tegen, Graham. Hij spreekt me aan op m'n Esperantoshirtje. Hij blijkt zelf geen esperanto te spreken, alleen zijn broer doet dat.
Even later zie ik een eindje voor me Leo rijden. Leo heeft dezelfde sterke en zwakke punten als ik, goed bergaf en langzaam bergop. Hij is een goed richtpunt voor me, als hij begint in te halen weet ik dat ik dat net even wat eerder kan doen. Niet veel later heb ik hem bijgehaald. Dit jaar rij ik kennelijk sneller want even later zie ik hem niet meer.
We verlaten langzaam de stedelijke gebieden en komen uit op het platteland. Na een kilometer of 15 besluit ik wat rustiger te gaan rijden. Ik heb al een leuke voorsprong op het tijdsschema opgebouwd met een dik half uur goed doorrijden. Er zijn nu mooie pelotons om in mee te glijden. De vroegere starttijd maakt het begin makkelijker. Ik kon nu al het meubilair ver van te voren zien en veel meer mensen durven nu te dalen. In het donker is dat anders.
Nog voordat we in het bos van Rambouillet zijn kom ik de eerste Bretonse vlaggen tegen. Die zijn erg ver van huis. Veel te snel kom ik echter delen van de eerdere startgroepen tegen. Met name Wobbly op z'n Pashley. Hij blijkt na 10km al panne te hebben gehad. Voor hem wordt het nog een zware klus om PBP uit te rijden.
Onderaan het bos zijn er de eerste problemen voor de lichtere brigade. Direkt na de verkeersdrempels moeten wat snelle Italianen omdraaien en terugfietsen. Een deel van hun uitrusting ligt in de goot. De rammelcontrole bij de fietscontrole is kennelijk niet goed genoeg geweest.
In Nogent-le-Roi stop ik voor het eerst voor een kleine foto en colastop. Het is pas hier dat de eerste rijders van de K groep me inhalen, lang nadat ik al rijders uit de H en F groepen heb ingehaald. Zo lang ik meer rijders van eerdere groepen inhaal dan dat latere starters mij inhalen zit ik goed.
Na een tijdje haalt een pelotonnetje aangevoerd door een treintje Kroaten me in. Ik zoek mijn plek in het peloton en praat wat met een van de Kroaten. Van hem hoor ik dat er nu ook brevetten in Lipik zijn, maar 4km van Pakrac waar ik in '94 vrijwilliger was voor een hulporganisatie. Ik besluit om volgend jaar te proberen minstends een van de brevetten uit Lipik te rijden. Dat is het mooie aan PBP, het continu ontmoeten van gelijkgestemden uit de hele wereld.
Langzaam begint het te schemeren. Langzaam nader ik ook mijn eerste geplande stopplaats, het Café des Sport na 81km. De eerste etappe is met 220km wat lang om zonder onderbreking te rijden. Het Café des Sports ligt vrijwel ideaal. Zeker omdat het nu tijd wordt voor het reflectievest en de verlichting. In tegenstelling tot voorafgaande jaren is er nu ook verkoop op straat voor het café. Frisdrank en belegde broodjes kun je in een minuutje kopen. Ik profiteer ervan, koop een blikje cola en een baguette brie.
Gezeten aan een tafeltje met enkele deelnemers uit Lviv eet ik m'n baguette brie op. Een Russische deelneemster uit Volgograd komt er bij zitten. Zelfs tussen deelnemers uit landen met spanningen botert het goed tijdens PBP.
Na het café des sports doe ik het altijd even rustig aan. Ik weet dat er nog maar een kilometer of 35 tot aan de heuvelzone van de Perche is. Ik wil met uitgeruste benen aan die heuvelzone beginnen. In Longny au Perche rij ik het traditionele rondje rond het dorpsplein voordat het scherp rechtsaf gaat, de eerste echte helling op. Ik zorg er voor dat ik in de bocht al op m'n kleinste verzet zit. Velen kennen dit punt niet en staan geparkeerd.
Voor de verandering verlies ik dit keer niet teveel tijd in de Perche. Zonder veel problemen kom ik op de controle in Mortagne aan. Ik loop even naar binnen en zie dat er een enorme rij in het restaurant staat. Hier ga ik geen tijd aan verspillen, dat is ook een van de redenen waarom ik in het Café des Sports at. Ik ga even naar de WC. Veel mensen proberen hier water te tappen. Ik doe dat liever buiten. Even achteraf staat een hele rij kranen speciaal om de bidons te vullen. Staand naast de fiets eet ik nog twee broodjes uit m'n tas voordat ik verder ga.
De controle in Mortagne ligt hoog. Direct daarna volgt een lange afdaling. De nachtelijke etappe verloopt soepel. Wel zie ik opvallend veel rijders al liggen te slapen in de berm. Ik heb geen slaap en rij rustig door. Veel dorpen zijn hier al versierd. Een welkome afwisseling voor het donkere landschap.
Een eindje voor de volgende controle stop ik in St Paul le Gaulthier. Ik weet dat die controle tijd kan vreten maar ook heel snel kan. Daarom pauzeer ik liever een eindje voor de controle. Het café in St Paul is ideaal hiervoor. Opvallend is het grote contingent Bulgaren en Russen hier. Alhoewel Bulgaren.... De slapende Bulgaarse ontpopt zich als een Britse woonachtig in Bulgarijë.
In Villaines is de supermarkt zoals altijd weer open, net zoals de bakker. Ik vul wat voorraden aan en rij dan naar de controle, een paar honderd meter verderop. Een hele straat is afgezet voor PBP. Rechts ligt het gemeentehuis met de controlefaciliteiten, links alle andere handige dingen als gaarkeuken, slaapplek en mecanicien. Ik controleer snel. Deze controle kun je binnen de 10 minuten doen. Ga je er eten dan verspil je dik een uur. Met de combinatie die ik doe, caféstop, boodschappen in de supermarkt en snel conroleren kan ik makkelijk 15-20 minuten besparen.
Op de gang bij de controle zie ik de stille getuigen van een opgegeven deelnemer.
Even later zie ik een eindje voor me Leo rijden. Leo heeft dezelfde sterke en zwakke punten als ik, goed bergaf en langzaam bergop. Hij is een goed richtpunt voor me, als hij begint in te halen weet ik dat ik dat net even wat eerder kan doen. Niet veel later heb ik hem bijgehaald. Dit jaar rij ik kennelijk sneller want even later zie ik hem niet meer.
We verlaten langzaam de stedelijke gebieden en komen uit op het platteland. Na een kilometer of 15 besluit ik wat rustiger te gaan rijden. Ik heb al een leuke voorsprong op het tijdsschema opgebouwd met een dik half uur goed doorrijden. Er zijn nu mooie pelotons om in mee te glijden. De vroegere starttijd maakt het begin makkelijker. Ik kon nu al het meubilair ver van te voren zien en veel meer mensen durven nu te dalen. In het donker is dat anders.
Nog voordat we in het bos van Rambouillet zijn kom ik de eerste Bretonse vlaggen tegen. Die zijn erg ver van huis. Veel te snel kom ik echter delen van de eerdere startgroepen tegen. Met name Wobbly op z'n Pashley. Hij blijkt na 10km al panne te hebben gehad. Voor hem wordt het nog een zware klus om PBP uit te rijden.
Onderaan het bos zijn er de eerste problemen voor de lichtere brigade. Direkt na de verkeersdrempels moeten wat snelle Italianen omdraaien en terugfietsen. Een deel van hun uitrusting ligt in de goot. De rammelcontrole bij de fietscontrole is kennelijk niet goed genoeg geweest.
In Nogent-le-Roi stop ik voor het eerst voor een kleine foto en colastop. Het is pas hier dat de eerste rijders van de K groep me inhalen, lang nadat ik al rijders uit de H en F groepen heb ingehaald. Zo lang ik meer rijders van eerdere groepen inhaal dan dat latere starters mij inhalen zit ik goed.
Na een tijdje haalt een pelotonnetje aangevoerd door een treintje Kroaten me in. Ik zoek mijn plek in het peloton en praat wat met een van de Kroaten. Van hem hoor ik dat er nu ook brevetten in Lipik zijn, maar 4km van Pakrac waar ik in '94 vrijwilliger was voor een hulporganisatie. Ik besluit om volgend jaar te proberen minstends een van de brevetten uit Lipik te rijden. Dat is het mooie aan PBP, het continu ontmoeten van gelijkgestemden uit de hele wereld.
Langzaam begint het te schemeren. Langzaam nader ik ook mijn eerste geplande stopplaats, het Café des Sport na 81km. De eerste etappe is met 220km wat lang om zonder onderbreking te rijden. Het Café des Sports ligt vrijwel ideaal. Zeker omdat het nu tijd wordt voor het reflectievest en de verlichting. In tegenstelling tot voorafgaande jaren is er nu ook verkoop op straat voor het café. Frisdrank en belegde broodjes kun je in een minuutje kopen. Ik profiteer ervan, koop een blikje cola en een baguette brie.
Gezeten aan een tafeltje met enkele deelnemers uit Lviv eet ik m'n baguette brie op. Een Russische deelneemster uit Volgograd komt er bij zitten. Zelfs tussen deelnemers uit landen met spanningen botert het goed tijdens PBP.
Na het café des sports doe ik het altijd even rustig aan. Ik weet dat er nog maar een kilometer of 35 tot aan de heuvelzone van de Perche is. Ik wil met uitgeruste benen aan die heuvelzone beginnen. In Longny au Perche rij ik het traditionele rondje rond het dorpsplein voordat het scherp rechtsaf gaat, de eerste echte helling op. Ik zorg er voor dat ik in de bocht al op m'n kleinste verzet zit. Velen kennen dit punt niet en staan geparkeerd.
Voor de verandering verlies ik dit keer niet teveel tijd in de Perche. Zonder veel problemen kom ik op de controle in Mortagne aan. Ik loop even naar binnen en zie dat er een enorme rij in het restaurant staat. Hier ga ik geen tijd aan verspillen, dat is ook een van de redenen waarom ik in het Café des Sports at. Ik ga even naar de WC. Veel mensen proberen hier water te tappen. Ik doe dat liever buiten. Even achteraf staat een hele rij kranen speciaal om de bidons te vullen. Staand naast de fiets eet ik nog twee broodjes uit m'n tas voordat ik verder ga.
De controle in Mortagne ligt hoog. Direct daarna volgt een lange afdaling. De nachtelijke etappe verloopt soepel. Wel zie ik opvallend veel rijders al liggen te slapen in de berm. Ik heb geen slaap en rij rustig door. Veel dorpen zijn hier al versierd. Een welkome afwisseling voor het donkere landschap.
Een eindje voor de volgende controle stop ik in St Paul le Gaulthier. Ik weet dat die controle tijd kan vreten maar ook heel snel kan. Daarom pauzeer ik liever een eindje voor de controle. Het café in St Paul is ideaal hiervoor. Opvallend is het grote contingent Bulgaren en Russen hier. Alhoewel Bulgaren.... De slapende Bulgaarse ontpopt zich als een Britse woonachtig in Bulgarijë.
In Villaines is de supermarkt zoals altijd weer open, net zoals de bakker. Ik vul wat voorraden aan en rij dan naar de controle, een paar honderd meter verderop. Een hele straat is afgezet voor PBP. Rechts ligt het gemeentehuis met de controlefaciliteiten, links alle andere handige dingen als gaarkeuken, slaapplek en mecanicien. Ik controleer snel. Deze controle kun je binnen de 10 minuten doen. Ga je er eten dan verspil je dik een uur. Met de combinatie die ik doe, caféstop, boodschappen in de supermarkt en snel conroleren kan ik makkelijk 15-20 minuten besparen.
Op de gang bij de controle zie ik de stille getuigen van een opgegeven deelnemer.
mooi verslag Ivo ! Zijn er veel deelnemers die gewoon op een stadsfiets 1200km gaan fietsen of is dat echt een uitzondering?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Bandje vervangen is toch wat lastiger als ik dacht.
Mn schwalbe one 700x25c schiet elke keer van mn 622-15c velg op 6,5 bar😡
Word nog een lastig ritje zo in Limburg.
Bij de gp4000 gaat het toch een stuk makkelijker.
Mn schwalbe one 700x25c schiet elke keer van mn 622-15c velg op 6,5 bar😡
Word nog een lastig ritje zo in Limburg.
Bij de gp4000 gaat het toch een stuk makkelijker.
Wobbly was echt een uitzondering. Hij startte ook in de F-groep, de specials.quote:
mooi verslag Ivo ! Zijn er veel deelnemers die gewoon op een stadsfiets 1200km gaan fietsen of is dat echt een uitzondering?
Mij kostte 't in ieder geval niet m'n kont. 2 dagen na PBP reed ik gewoon een rondje van 100km zonder problemen. OK, wat geschrijnde plekken maar niks wat een weekje kontencreme niet oplost. Onderweg amper kontencreme nodig gehad.quote:Op woensdag 2 september 2015 21:55 schreef Z het volgende:
Klinkt zo gezellig dat je bijna vergeet dat PBP je zo ongeveer je kont kost.
Dat geeft hoop.quote:
[..]
Mij kostte 't in ieder geval niet m'n kont. 2 dagen na PBP reed ik gewoon een rondje van 100km zonder problemen. OK, wat geschrijnde plekken maar niks wat een weekje kontencreme niet oplost. Onderweg amper kontencreme nodig gehad.
Aldus.
heeft hij het ook tot Parijs gehaald?quote:
[..]
Wobbly was echt een uitzondering. Hij startte ook in de F-groep, de specials.
Hoe pak je de race mentaal aan? Mentale aspect lijkt mij ook best lastig, zeker bij tegenslag en slecht weer
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Wobbly komt nog een keer terug in mijn verslagquote:
[..]
heeft hij het ook tot Parijs gehaald?
Hoe pak je de race mentaal aan? Mentale aspect lijkt mij ook best lastig, zeker bij tegenslag en slecht weer
Ik had als info op m'n stuur een briefje met de sluitingstijden van de controles. Zo lang ik voor die tijden was en overdag wat tijd goed maakte was 't qua tijd ok voor mij. Mentaal is bij PBP eigenlijk makkelijk. Gewoon genieten van de sfeer en de mensen. Dan gaan de kilometers vanzelf voorbij. Er zijn maar twee stukken waar ik echt moet bijten, de Perche en het stuk ten westen van Loudéac.
Mij zouden dingen als zadelpijn en overbelaste pezen/spieren een grotere zorg zijn dan het mentale effect. Zolang je in een goed peleton zit lijkt me het best haalbaar.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Gek. Ik leg ze met gemak om fulcrum r3 en op 6 bar blijven ze gewoon zitten..quote:
Bandje vervangen is toch wat lastiger als ik dacht.
Mn schwalbe one 700x25c schiet elke keer van mn 622-15c velg op 6,5 bar😡
Word nog een lastig ritje zo in Limburg.
Bij de gp4000 gaat het toch een stuk makkelijker.
Maar ik kan 't mis hebben...
Baas!quote:
[..]
Mij kostte 't in ieder geval niet m'n kont. 2 dagen na PBP reed ik gewoon een rondje van 100km zonder problemen. OK, wat geschrijnde plekken maar niks wat een weekje kontencreme niet oplost. Onderweg amper kontencreme nodig gehad.
Het is een nieuw gevoel om nog in het donker uit Villaines weg te rijden. Ik ben dit keer zo'n 3 uur vroeger dan normaal gestart. Met name voor vandaag moet het mijn leven dan makkelijker maken. Ik wil liefst in Carhaix komen voordat ik slaap. De slaapstop in Loudéac is traditioneel totaal overlopen, de slaapstop in St Nicolas de Pelem was dat vorige keer ook toen ik er voorbijkwam. Slapen in Carhaix bevalt me normaal goed. Bij een start om 21 uur is het echter een fors risico om deze stop te halen. Na Villaines rij ik dan ook direct door, de ochtendschemering in.
De schemering gaat al snel over in een ochtendmist. Het duurt lang voordat de zon doorkomt. Nu al zijn er rijders die er zichtbaar doorheen zitten. Voor hen zal PBP een lijdensweg volgen. Helemaal niet er doorheen zit Beatriz. Deze Braziliaanse fixierijdster straalt een enthousiasme uit. Zij kan ook aardig doorrijden. Voor een fixie ook goed bergaf. Boven de 30/35 km/u klikt ze gewoon uit de pedalen en gaat freewheelend bergaf. Gelukkig met dubbele remmen op de fiets.
In Le Ribay zie ik plotseling een eetstop. Een grote tent op de drukke kruising. Die komt precies op het gewenste moment. Ik stop en doe me te goed aan een goed ontbijt van friet.
Het volgende stuk is een van de leukere stukken van PBP. Middeleeuwse stadjes wisselen zich af met glooiende landbouwgronden. Dit is ook een stuk met een hoge dichtheid aan verzorgingsstandjes. De bewoners leven hier echt mee met PBP. Vooral voor de debutanten is dit wennen. En daar zijn er veel van. Meer dan de helft van de deelnemers doet voor het eerst mee. Velen van hen uit Azië. De Aziatische debutanten hebben vaak aanpassingsproblemen. Vaak hebben ze te veel bij zich, waar ik in korte mouwen zit te puffen hebben zij vaak nog lange handschoenen en een lange broek aan plus een muts.
Ambričres begint steeds meer tot een typische PBP pleisterplaats uit te groeien. Bij de schilderachtige brug staat dit keer een reuzenfiets opgesteld. In tegenstelling tot andere jaren stop ik nu niet bij de supermarkt, ik heb nog genoeg voorraden. Ik fiets door samen met m'n Londonse clubgenoot Ray en de Britse legende Drew. Drew maakt er een traditie van om altijd met een merkwaardige fiets te starten. Soms met zeer oude fietsen of fietsen met een bijzondere historie. Dit keer heeft hij een fiets uit de jaren '30 die hij op het stort heeft gevonden.
Even later kom ik Karl tegen. Hij staat langs de kant met een lekke band en een kapotte pomp. Ik stop even en leen hem mijn pomp. Niet veel later haalt hij me bij en fiesen we een eind samen. Karl organiseert een legendarische brevetserie in Beieren. Maar ook hem laat ik even later gaan. Ik hou me strak aan mijn eigen ritme en rij pas met iemand samen op als het tempo me past.
De stalletjes op dit stuk zijn teveel om allemaal bij te stoppen. Ik beperk me tot enkele foto's vanaf de fiets. Ik wil Fougčres halen zonder al te veel oponthoud.
Ook in Fougčres ga ik snel de contole door. Ik heb hier in de stad nog wat anders te doen. In St. Quentin en Yvellines was het loket van de interlokale treinen dicht op zondag en ik heb nog een kaartje nodig naar huis. Lars rijdt een eind voor me en heeft me doorgegeven dat er een agentschap van de Franse spoorwegen vlak langs de route ligt. Ik ben er vlak voor hun middagpauze en koop snel mijn kaartje voor de TGV naar Lille. Er zijn niet veel TGV's met fietstransport dus ik moet er voor zorgen dat ik vroeg genoeg een kaartje heb.
Na deze noodzakelijke inkopen verlaat ik de stad. Aan de stadsrand zie ik een bakkerij met belegde broodjes. Hier stop ik voor een lekker broodje. Karl stopt ook en gezamenlijk zitten we op het gras voor de bakkerij onze broodjes op te eten.
Het stuk tussen Fougčres en Tinteniac gaat snel en soepel. Fietstechnisch gezien stelt het niet veel voor. Wel kom ik steeds meer oude vrienden tegen. Tegen het einde van dit stuk zie ik Jukka. Met hem rij ik een langer stuk samen. Samen komen we aan in Tinteniac. Ik laat Jukka zien hoe je snel door de controle kunt. Hij volgt me in mijn taktiek en samen rijden we direct door de stad uit. Ik heb ooit al eens een dik uur verloren op deze controle. Na Tinteniac fietsen we een langere helling op. Bovenaan op de kruising is de kroeg waar ik in '99 moest opgeven met maagklachten. Gelukkig kan ik nu zonder te stoppen doorrijden. Even verderop stoppen we zoals gepland. Hier is een supermarkt waar we eten kopen en buiten op het bankje eten. Ook nu weer kunnen we zo makkelijk een minuut of 20 besparen. Doe dat 3x en je hebt een uur slaap te pakken. Het slapen overdag laten we aan anderen over.
Tussen Tinteniac en Loudéac komen we de snelle mannen tegen. Zij zijn al op de terugweg. Ook wij worden verrast door een eenzame rappe man die voor de kopgroep uitrijdt. Björn blijkt al voor Brest ontsnapt te zijn en houdt dit vol tot in Parijs. Dat terwijl hij geen volgwagen heeft in tegenstelling tot zowat iedereen in de kopgroep. Een prestatie die als legende de geschiedenis zal ingaan.
Onderweg kom ik nog een andere randonneur in Nederlands shirt tegen, Jan Edema. Hij is ziek geweest en heeft geslapen. Nu rijdt hij weer goed door. Ik laat hem doorrijden, hij is mij veel te snel
In St. Meen stop ik bij een aantal jongelui die met eten en drinken buiten staan. Ik vertel hen dat ik vorige keer op de terugweg in St Meen sliep in het Hotel Credit Agricole, het halletje voor de bankautomaat. Ze kunnen het amper geloven.
Na St Meen kom ik Jukka weer tegen. Met hem kan ik beter samenrijden, hij heeft een menselijkere snelheid.
Samen met Jukka bereik ik Loudéac. Vlak voor de controle staat Jan. In zijn auto liggen onze tassen. Echt grote tassen niet, een rugzakje van 10 liter is voor mij voldoende. Ik verwissel van kleren en vul m'n etens en drinkensvoorraden bij. Na wat broodjes uit de tas rijden we door naar de controle. Ook nu weer stoppen we niet meer dan nodig. We rijden direct door, Loudéac uit en de nacht tegemoet.
Het volgende stuk is een van mijn meest gevreesde stukken. In '95 reed ik hier 30km verkeerd, in de rampeditie van 2007 miste ik hier op de terugweg een pijl en verspeelde mijn laatste slaaptijd. Ook nu weer gaat het lastig. Jukka wacht bovenop de eerste hellingen maar ik zeg hem dat hij door moet rijden. Hier lijdt iedereen alleen. Zelfs in de afdalingen kan ik niet voluit gaan. Er is nu regelmatig tegemoetkomend verkeer. Ik kan dus niet meer onbeperkt met groot licht op de linker weghelft afdalen.
Maar ook aan dit stukje kwelling komt een eind. Ik arriveer in St. Martin des Prées. Een andere legendarische plek tijens PBP. Helaas is Sonia al 4 jaar geleden haar restaurant gestopt. Ik krijg de indruk dat daarmee het hart uit de festiviteiten gehaald is. Het is nu een dorpsfeest vooral voor de bewoners en minder voor de fietsers. Toch stop ik om er wat pasta te eten. Maar echt lekker gaat dit niet. Ik krijg amper iets naar binnen en voel me al snel erg koud. Ik ga naar de WC, kleed me goed aan en rij verder. Onderweg stop ik nog 2x voor thee, echt lekker voel ik me er niet bij. M'n schouderblessure begint ook weer op te spelen. Wellicht ben ik te warm aangekleed. Dit is een van de weinige keren dat ik het officiële refletiehesje aan heb dat heel weinig lucht door laat.
Pas tegen St Nicolas de Pelem begin ik weer lekker te draaien. Normaal zou ik hier niet stoppen maar de seingevers wijzen me naar binnen, dit keer is dit een geheime controle. Tegen mijn gewoonte in ga ik even zitten. Ik kom Wobbly weer tegen. Hij ziet het echt niet meer zitten, zijn Pashley is bergop niet vooruit te branden, hij stopt ermee. Hij vraagt mij of ik een goede treinverbinding weet. Gelukkig staat Cyrille naast me. Wobbly moet naar het noorden, naar de veerhaven. Cyrille adviseert een eind terugfietsen naar Dingé en daar de trein te nemen.
Cyrille zelf is ook niet meer fris. Hij dekt dat hij buiten tijd zal raken en overweegt op te geven. Ik adviseer hem gewoon door te geven. Het handigste treinstation ligt toch in Brest, die 150km moet hij toch fietsen. Ik zeg hem dat hij gewoon door moet rijden, daar stempelen en zien of hij zijn stempelkaart terugkrijgt of niet. Wordt zijn kaart ingenomen kan hij de trein nemen, krijgt hij zijn kaart terug dan kan hij terugfietsen.
Ik denk nog lang niet aan opgeven. Nadat ik weer wat hersteld ben fiets ik door. In St. Nicolas was helaas geen arts op de medische post die ik naar mijn schouder kan laten kijken. Dat is een extra stimulans om naar Carhaix te fietsen. Niet veel verderop kom ik in Maël-Carhaix weer seingevers tegen. Hier is de geheime controle voor de terugweg. Ik vraag even of hier een arts zit maar dat is ook niet zo. Bij de kerk in Maël-Carhaix is de bakker weer open. Dit punt had ik in m'n GPS staan op basis van m'n notities van de vorige keer. Ik drink er een kop thee. Halverwege m'n kop thee vraagt de bakkersvrouw of ik er wil slapen, ze hebben veldbedden. Ik bedenk me geen twee keer. Ik ben 10km voor de controle en veel vroeger dan anders. Het kan best zijn dat op de controle alles vol ligt. Ik accepteer het aanbod en vraag om 45 minuten later gewekt te worden.
De schemering gaat al snel over in een ochtendmist. Het duurt lang voordat de zon doorkomt. Nu al zijn er rijders die er zichtbaar doorheen zitten. Voor hen zal PBP een lijdensweg volgen. Helemaal niet er doorheen zit Beatriz. Deze Braziliaanse fixierijdster straalt een enthousiasme uit. Zij kan ook aardig doorrijden. Voor een fixie ook goed bergaf. Boven de 30/35 km/u klikt ze gewoon uit de pedalen en gaat freewheelend bergaf. Gelukkig met dubbele remmen op de fiets.
In Le Ribay zie ik plotseling een eetstop. Een grote tent op de drukke kruising. Die komt precies op het gewenste moment. Ik stop en doe me te goed aan een goed ontbijt van friet.
Het volgende stuk is een van de leukere stukken van PBP. Middeleeuwse stadjes wisselen zich af met glooiende landbouwgronden. Dit is ook een stuk met een hoge dichtheid aan verzorgingsstandjes. De bewoners leven hier echt mee met PBP. Vooral voor de debutanten is dit wennen. En daar zijn er veel van. Meer dan de helft van de deelnemers doet voor het eerst mee. Velen van hen uit Azië. De Aziatische debutanten hebben vaak aanpassingsproblemen. Vaak hebben ze te veel bij zich, waar ik in korte mouwen zit te puffen hebben zij vaak nog lange handschoenen en een lange broek aan plus een muts.
Ambričres begint steeds meer tot een typische PBP pleisterplaats uit te groeien. Bij de schilderachtige brug staat dit keer een reuzenfiets opgesteld. In tegenstelling tot andere jaren stop ik nu niet bij de supermarkt, ik heb nog genoeg voorraden. Ik fiets door samen met m'n Londonse clubgenoot Ray en de Britse legende Drew. Drew maakt er een traditie van om altijd met een merkwaardige fiets te starten. Soms met zeer oude fietsen of fietsen met een bijzondere historie. Dit keer heeft hij een fiets uit de jaren '30 die hij op het stort heeft gevonden.
Even later kom ik Karl tegen. Hij staat langs de kant met een lekke band en een kapotte pomp. Ik stop even en leen hem mijn pomp. Niet veel later haalt hij me bij en fiesen we een eind samen. Karl organiseert een legendarische brevetserie in Beieren. Maar ook hem laat ik even later gaan. Ik hou me strak aan mijn eigen ritme en rij pas met iemand samen op als het tempo me past.
De stalletjes op dit stuk zijn teveel om allemaal bij te stoppen. Ik beperk me tot enkele foto's vanaf de fiets. Ik wil Fougčres halen zonder al te veel oponthoud.
Ook in Fougčres ga ik snel de contole door. Ik heb hier in de stad nog wat anders te doen. In St. Quentin en Yvellines was het loket van de interlokale treinen dicht op zondag en ik heb nog een kaartje nodig naar huis. Lars rijdt een eind voor me en heeft me doorgegeven dat er een agentschap van de Franse spoorwegen vlak langs de route ligt. Ik ben er vlak voor hun middagpauze en koop snel mijn kaartje voor de TGV naar Lille. Er zijn niet veel TGV's met fietstransport dus ik moet er voor zorgen dat ik vroeg genoeg een kaartje heb.
Na deze noodzakelijke inkopen verlaat ik de stad. Aan de stadsrand zie ik een bakkerij met belegde broodjes. Hier stop ik voor een lekker broodje. Karl stopt ook en gezamenlijk zitten we op het gras voor de bakkerij onze broodjes op te eten.
Het stuk tussen Fougčres en Tinteniac gaat snel en soepel. Fietstechnisch gezien stelt het niet veel voor. Wel kom ik steeds meer oude vrienden tegen. Tegen het einde van dit stuk zie ik Jukka. Met hem rij ik een langer stuk samen. Samen komen we aan in Tinteniac. Ik laat Jukka zien hoe je snel door de controle kunt. Hij volgt me in mijn taktiek en samen rijden we direct door de stad uit. Ik heb ooit al eens een dik uur verloren op deze controle. Na Tinteniac fietsen we een langere helling op. Bovenaan op de kruising is de kroeg waar ik in '99 moest opgeven met maagklachten. Gelukkig kan ik nu zonder te stoppen doorrijden. Even verderop stoppen we zoals gepland. Hier is een supermarkt waar we eten kopen en buiten op het bankje eten. Ook nu weer kunnen we zo makkelijk een minuut of 20 besparen. Doe dat 3x en je hebt een uur slaap te pakken. Het slapen overdag laten we aan anderen over.
Tussen Tinteniac en Loudéac komen we de snelle mannen tegen. Zij zijn al op de terugweg. Ook wij worden verrast door een eenzame rappe man die voor de kopgroep uitrijdt. Björn blijkt al voor Brest ontsnapt te zijn en houdt dit vol tot in Parijs. Dat terwijl hij geen volgwagen heeft in tegenstelling tot zowat iedereen in de kopgroep. Een prestatie die als legende de geschiedenis zal ingaan.
Onderweg kom ik nog een andere randonneur in Nederlands shirt tegen, Jan Edema. Hij is ziek geweest en heeft geslapen. Nu rijdt hij weer goed door. Ik laat hem doorrijden, hij is mij veel te snel
In St. Meen stop ik bij een aantal jongelui die met eten en drinken buiten staan. Ik vertel hen dat ik vorige keer op de terugweg in St Meen sliep in het Hotel Credit Agricole, het halletje voor de bankautomaat. Ze kunnen het amper geloven.
Na St Meen kom ik Jukka weer tegen. Met hem kan ik beter samenrijden, hij heeft een menselijkere snelheid.
Samen met Jukka bereik ik Loudéac. Vlak voor de controle staat Jan. In zijn auto liggen onze tassen. Echt grote tassen niet, een rugzakje van 10 liter is voor mij voldoende. Ik verwissel van kleren en vul m'n etens en drinkensvoorraden bij. Na wat broodjes uit de tas rijden we door naar de controle. Ook nu weer stoppen we niet meer dan nodig. We rijden direct door, Loudéac uit en de nacht tegemoet.
Het volgende stuk is een van mijn meest gevreesde stukken. In '95 reed ik hier 30km verkeerd, in de rampeditie van 2007 miste ik hier op de terugweg een pijl en verspeelde mijn laatste slaaptijd. Ook nu weer gaat het lastig. Jukka wacht bovenop de eerste hellingen maar ik zeg hem dat hij door moet rijden. Hier lijdt iedereen alleen. Zelfs in de afdalingen kan ik niet voluit gaan. Er is nu regelmatig tegemoetkomend verkeer. Ik kan dus niet meer onbeperkt met groot licht op de linker weghelft afdalen.
Maar ook aan dit stukje kwelling komt een eind. Ik arriveer in St. Martin des Prées. Een andere legendarische plek tijens PBP. Helaas is Sonia al 4 jaar geleden haar restaurant gestopt. Ik krijg de indruk dat daarmee het hart uit de festiviteiten gehaald is. Het is nu een dorpsfeest vooral voor de bewoners en minder voor de fietsers. Toch stop ik om er wat pasta te eten. Maar echt lekker gaat dit niet. Ik krijg amper iets naar binnen en voel me al snel erg koud. Ik ga naar de WC, kleed me goed aan en rij verder. Onderweg stop ik nog 2x voor thee, echt lekker voel ik me er niet bij. M'n schouderblessure begint ook weer op te spelen. Wellicht ben ik te warm aangekleed. Dit is een van de weinige keren dat ik het officiële refletiehesje aan heb dat heel weinig lucht door laat.
Pas tegen St Nicolas de Pelem begin ik weer lekker te draaien. Normaal zou ik hier niet stoppen maar de seingevers wijzen me naar binnen, dit keer is dit een geheime controle. Tegen mijn gewoonte in ga ik even zitten. Ik kom Wobbly weer tegen. Hij ziet het echt niet meer zitten, zijn Pashley is bergop niet vooruit te branden, hij stopt ermee. Hij vraagt mij of ik een goede treinverbinding weet. Gelukkig staat Cyrille naast me. Wobbly moet naar het noorden, naar de veerhaven. Cyrille adviseert een eind terugfietsen naar Dingé en daar de trein te nemen.
Cyrille zelf is ook niet meer fris. Hij dekt dat hij buiten tijd zal raken en overweegt op te geven. Ik adviseer hem gewoon door te geven. Het handigste treinstation ligt toch in Brest, die 150km moet hij toch fietsen. Ik zeg hem dat hij gewoon door moet rijden, daar stempelen en zien of hij zijn stempelkaart terugkrijgt of niet. Wordt zijn kaart ingenomen kan hij de trein nemen, krijgt hij zijn kaart terug dan kan hij terugfietsen.
Ik denk nog lang niet aan opgeven. Nadat ik weer wat hersteld ben fiets ik door. In St. Nicolas was helaas geen arts op de medische post die ik naar mijn schouder kan laten kijken. Dat is een extra stimulans om naar Carhaix te fietsen. Niet veel verderop kom ik in Maël-Carhaix weer seingevers tegen. Hier is de geheime controle voor de terugweg. Ik vraag even of hier een arts zit maar dat is ook niet zo. Bij de kerk in Maël-Carhaix is de bakker weer open. Dit punt had ik in m'n GPS staan op basis van m'n notities van de vorige keer. Ik drink er een kop thee. Halverwege m'n kop thee vraagt de bakkersvrouw of ik er wil slapen, ze hebben veldbedden. Ik bedenk me geen twee keer. Ik ben 10km voor de controle en veel vroeger dan anders. Het kan best zijn dat op de controle alles vol ligt. Ik accepteer het aanbod en vraag om 45 minuten later gewekt te worden.
Het is juist het strak vasthouden aan een peloton dat je de pezen en spieren kan kosten. Dan wordt je gedwongen teveel je tempo aan te passen. Ik rij altijd mijn eigen tempo. Als iemand anders dat een prettig tempo vindt en met mee meerijdt, prima. Zo niet dan laat ik liever een peloton gaan.quote:
Mij zouden dingen als zadelpijn en overbelaste pezen/spieren een grotere zorg zijn dan het mentale effect. Zolang je in een goed peleton zit lijkt me het best haalbaar.
Jan heeft ook zo'n mooie Trek 2.5 Wat een bazenfietsen zijn dat ook
Sowieso ook een bazenactie om als ontbijt een bord friet weg te bikken
Wat een bazenfietsen zijn dat ook Sowieso ook een bazenactie om als ontbijt een bord friet weg te bikken
Ik vroeg me af hoe het kwam dat veel van die deelnemers die toch enorme afstanden fietsen toch redelijk allround fit zijn. Patat als ontbijt maakt e.e.a. duidelijkquote:
Jan heeft ook zo'n mooie Trek 2.5
Sowieso ook een bazenactie om als ontbijt een bord friet weg te bikken
Hoeveel mensen doen er eigenlijk aan mee? Lijkt echt een stuk grootser dan ik had verwacht (kleine 1000 deelnemers oid).
6000 dacht ik.quote:
[..]
Ik vroeg me af hoe het kwam dat veel van die deelnemers die toch enorme afstanden fietsen toch redelijk allround fit zijn. Patat als ontbijt maakt e.e.a. duidelijk
Hoeveel mensen doen er eigenlijk aan mee? Lijkt echt een stuk grootser dan ik had verwacht (kleine 1000 deelnemers oid).
Een peleton wat sneller rijd dan jij kan is inderdaad ook niet handig, maar stel je rijd solo 25/26 kruissnelheid en je komt een peleton tegen wat 28/29 rijd is het wel heerlijk, want dan vliegen de km's onder je wielen door.quote:
[..]
Het is juist het strak vasthouden aan een peloton dat je de pezen en spieren kan kosten. Dan wordt je gedwongen teveel je tempo aan te passen. Ik rij altijd mijn eigen tempo. Als iemand anders dat een prettig tempo vindt en met mee meerijdt, prima. Zo niet dan laat ik liever een peloton gaan.
Ik wist ook niet dat de snelle mannen volgwagens hebben. Eigenlijk wel een beetje diva en watjes gedrag ofnie? Een brevet is een brevet, geen XL tour etappe. Wel een held die solo vanaf Brest naar Parijs ramt!
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
En niet alleen solo, ook nog met een jagende groep achter hem aan.quote:
[..]
6000 dacht ik.
[..]
Een peleton wat sneller rijd dan jij kan is inderdaad ook niet handig, maar stel je rijd solo 25/26 kruissnelheid en je komt een peleton tegen wat 28/29 rijd is het wel heerlijk, want dan vliegen de km's onder je wielen door.
Ik wist ook niet dat de snelle mannen volgwagens hebben. Eigenlijk wel een beetje diva en watjes gedrag ofnie? Een brevet is een brevet, geen XL tour etappe. Wel een held die solo vanaf Brest naar Parijs ramt!
Een aantal jaar geleden, in 2003, vertoonde de kopgroep zo'n Diva-gedrag dat ze collectief 2 uur tijdstraf wegens onaangepast gedrag hebben gekregen. Weg parcoursrecord.
Over het eten gaat nog een leuk verhaal rond:quote:
[..]
Ik vroeg me af hoe het kwam dat veel van die deelnemers die toch enorme afstanden fietsen toch redelijk allround fit zijn. Patat als ontbijt maakt e.e.a. duidelijk
Hoeveel mensen doen er eigenlijk aan mee? Lijkt echt een stuk grootser dan ik had verwacht (kleine 1000 deelnemers oid).
Een Amerikaanse en een Franse randonneur zitten tegenover elkaar aan tafel. De Amerikaan heeft uitgewogen voeding voor zich staan en zuigt uit zijn camelback zijn sportvoeding naar binnen. De Fransman heeft een stokbroodje met foie gras voor zich en drinkt er een wijntje bij. Beiden staren niets begrijpend naar elkaar.
PBP is al lang voorbij de 1000 deelnemers. De 1e keer dat ik meedeed waren het er 3500, inmiddels 6000. Zelfs de het 2e evenement in deze categorie, LEL, haalt al meer dan 1000 deelnemers.
klinkt als of de snelle mannen eigenlijk een andere tak van sport bedrijven.
mij lijkt het sociale gebeuren op z'n avontuur veel belangrijker dan een echte wedstrijd
mij lijkt het sociale gebeuren op z'n avontuur veel belangrijker dan een echte wedstrijd
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Friet is gewoon sportvoeding hoorquote:
Jan heeft ook zo'n mooie Trek 2.5
Sowieso ook een bazenactie om als ontbijt een bord friet weg te bikken
Een aantal jaar terug toen ik nog wedstrijden schaatste reed ik het gewestelijk kampioenschap allround voor oude heren, een kleine combinatie. Met alleen nog de 5km te gaan stond ik 6e. In de kantine zit ik rustig een bak friet te eten als een van de toeschouwers me zegt 'Ivo, je moet toch nog rijden?' Ja zeg ik, nou en? Een uurtje later reed ik m'n tegenstander op anderhalve ronde en steeg ik van plek 6 naar plek 4.
In randondeurswereld is alles sportvoedingquote:
[..]
Friet is gewoon sportvoeding hoor
Een aantal jaar terug toen ik nog wedstrijden schaatste reed ik het gewestelijk kampioenschap allround voor oude heren, een kleine combinatie. Met alleen nog de 5km te gaan stond ik 6e. In de kantine zit ik rustig een bak friet te eten als een van de toeschouwers me zegt 'Ivo, je moet toch nog rijden?' Ja zeg ik, nou en? Een uurtje later reed ik m'n tegenstander op anderhalve ronde en steeg ik van plek 6 naar plek 4.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Haha baas!
Ik ken wel de herstelfrikadel, maar patat (geen friet!) voor het sporten eten. Liever niet
Ik ken wel de herstelfrikadel, maar patat (geen friet!) voor het sporten eten. Liever niet
Tja, bruin brood is voedzamer dan wit brood maar als ik op vakantie ben eet ik liever wit brood en cola overdag, dan bruin brood en sportdrank, op de 1 of andere manier voelt dat fijner en helpt het tegen maagklachten en buikloop bij mij. Theoretisch goed voor je vs je eigen lichaam leren kennen. Ivo is zo langzamerhand natuurlijk voedingsdeskundige extraordinaire als het over z'n eigen corpus gaat!
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Cola, altijd goed 
Pfff. Ik zit nu aan de antibiotica. Heb al lange tijd last van ontstoken tandvlees. Mondhygiëniste (lekker ding overigens) heeft het schoongemaakt en nu ff een kuurtje en dan zelf goed schoonhouden en ik moet geen last meer hebben.
Ik ben benieuwd wat voor invloed het (niet meer hebben van die ontsteking straks) op m'n corpus gaat hebben.
Pfff. Ik zit nu aan de antibiotica. Heb al lange tijd last van ontstoken tandvlees. Mondhygiëniste (lekker ding overigens) heeft het schoongemaakt en nu ff een kuurtje en dan zelf goed schoonhouden en ik moet geen last meer hebben.
Ik ben benieuwd wat voor invloed het (niet meer hebben van die ontsteking straks) op m'n corpus gaat hebben.
Kan iemand het verschil uitleggen tussen de Giant TCR Advanced 2 Compact 2015 en de Giant Defy Advanced 2 LTD 2015? Buiten de schijfremmen na....?
Zonder dat ik er echt verstand van heb. weet ik dat de defy een comfort fiets is en de TCR gewoon een racebak. Het ligt er dus aan wat je wil gaan doen.quote:
Kan iemand het verschil uitleggen tussen de Giant TCR Advanced 2 Compact 2015 en de Giant Defy Advanced 2 LTD 2015? Buiten de schijfremmen na....?
En natuurlijk wat er bij je lichaam/flexibiliteit past.quote:
Het ligt er dus aan wat je wil gaan doen.
Je moet dan ook geen patat eten, maar friet!quote:
Haha baas!
Ik ken wel de herstelfrikadel, maar patat (geen friet!) voor het sporten eten. Liever niet
Mooi die verslagen, Ivo. Je zou bijna zin krijgen om ook eens mee te gaan doen.
Voor de grap toch even naar goedkopere (rond de 1500) electro fietsen gekeken. die blijken dus vaak uitgevoerd met roller brakes. Een soort rem die op vakantiefietsen absoluut taboe is, omdat die al in de Ardennen zo heet gaan worden in afdalingen met bepakking dat je opeens zonder rem kan zitten.
Nu zal de gemiddelde electro rijder niet in de Ardennen gaan, maar aangezien mensen er harder mee zullen rijden dan anders, en dus ook vaker/zwaarder/meer zullen remmen denk ik, omdat ze de snelheid tov anderen absoluut niet kunnen inschatten...vind ik het een bedenkelijke keuze.
Ze zijn onderhouds arm ja, maar dat is ook niet alles! Of overdrijf ik nu?
Nu zal de gemiddelde electro rijder niet in de Ardennen gaan, maar aangezien mensen er harder mee zullen rijden dan anders, en dus ook vaker/zwaarder/meer zullen remmen denk ik, omdat ze de snelheid tov anderen absoluut niet kunnen inschatten...vind ik het een bedenkelijke keuze.
Ze zijn onderhouds arm ja, maar dat is ook niet alles! Of overdrijf ik nu?
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Met vakantiefiets in een afdaling remmen zorgt voor (veel) meer warmte dan 30-0 km/uur afremmen op een electrische fietsquote:
Voor de grap toch even naar goedkopere (rond de 1500) electro fietsen gekeken. die blijken dus vaak uitgevoerd met roller brakes. Een soort rem die op vakantiefietsen absoluut taboe is, omdat die al in de Ardennen zo heet gaan worden in afdalingen met bepakking dat je opeens zonder rem kan zitten.
Nu zal de gemiddelde electro rijder niet in de Ardennen gaan, maar aangezien mensen er harder mee zullen rijden dan anders, en dus ook vaker/zwaarder/meer zullen remmen denk ik, omdat ze de snelheid tov anderen absoluut niet kunnen inschatten...vind ik het een bedenkelijke keuze.
Ze zijn onderhouds arm ja, maar dat is ook niet alles! Of overdrijf ik nu?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ik zie het lees het nu ook idd. Tsja. Ik hou wel van racen op een racefiets maar het is niet zo dat ik aan wedstrijden meedoe of voor de prestatie ga. Ik fiets max 1 a 2 keer per week en dan meestal een afstand van 60 t/m 80 km per uur.quote:
[..]
Zonder dat ik er echt verstand van heb. weet ik dat de defy een comfort fiets is en de TCR gewoon een racebak. Het ligt er dus aan wat je wil gaan doen.
Ik heb nu een Trek Madone 2.1. Hoe kan ik die inschalen? Als race of als comfortfiets?
Ik rijd op mijn (onderhoudsarme) woon-werk fiets ook met rollerbrakes. Voor snelheden onder de 30km/u voldoen die prima hoor. Als je maar een beetje weet wat je doet. Daar zit vaker het probleem dan bij het materiaal an sich.quote:
Voor de grap toch even naar goedkopere (rond de 1500) electro fietsen gekeken. die blijken dus vaak uitgevoerd met roller brakes. Een soort rem die op vakantiefietsen absoluut taboe is, omdat die al in de Ardennen zo heet gaan worden in afdalingen met bepakking dat je opeens zonder rem kan zitten.
Nu zal de gemiddelde electro rijder niet in de Ardennen gaan, maar aangezien mensen er harder mee zullen rijden dan anders, en dus ook vaker/zwaarder/meer zullen remmen denk ik, omdat ze de snelheid tov anderen absoluut niet kunnen inschatten...vind ik het een bedenkelijke keuze.
Ze zijn onderhouds arm ja, maar dat is ook niet alles! Of overdrijf ik nu?
Je zou de geometrietabel daarvan op kunnen zoeken, en 'm vergelijken met de defy of tcr.quote:
Ik heb nu een Trek Madone 2.1. Hoe kan ik die inschalen? Als race of als comfortfiets?
Volgens mij(n beperkte kennis van trek) is de madone geen 'comfort' model, dat is de domane. Secteur/Roubaix bij specialized, de synapse bij cannondale, endurace bij canyon, etc.
http://www.bikeradar.com/(...)madone-2-1-15-49165/quote:
[..]
Ik zie het lees het nu ook idd. Tsja. Ik hou wel van racen op een racefiets maar het is niet zo dat ik aan wedstrijden meedoe of voor de prestatie ga. Ik fiets max 1 a 2 keer per week en dan meestal een afstand van 60 t/m 80 km per uur.
Ik heb nu een Trek Madone 2.1. Hoe kan ik die inschalen? Als race of als comfortfiets?
Dus de 2.1 zit blijkbaar tussen een racebeest en comfortrijder in. Ik zou ze gewoon allebei proefrijdenquote:In Trek’s world, we’ve got the Domane for comfort, the Emonda for climbing and the Madone for racing fast – but the aluminium 2.1 isn’t really a flat-back, head-down racer..
Als je trouwens zo snel rijd zou ik toch eens met een profploeg praten, die redden zelfs in een TTT nauwelijks 60 km/uur!
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Nee een model. Die varieert van instap (alu sora) tot high-end (carbon, dura ace)quote:
Giant Defy is meer een instapfiets, toch?
Defy sora is wel cult.
http://www.giant-bicycles(...)d.pro.1/18504/75920/quote:
Giant Defy is meer een instapfiets, toch?
MWah
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Dat laatste vooral ja...ik zie vooral oudjes panniekerig remmen en dan weer op snelheid komen, en dan weer remmen. Op gang komen is op een electro bike wel namelijk heel makkelijk, heb ze wel eens uitgeprobeerd, en was er door verrast.quote:
[..]
Ik rijd op mijn (onderhoudsarme) woon-werk fiets ook met rollerbrakes. Voor snelheden onder de 30km/u voldoen die prima hoor. Als je maar een beetje weet wat je doet. Daar zit vaker het probleem dan bij het materiaal an sich.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Is dat een Defy?quote:
Parijs Roubaix gewonnen op een instapfiets
[ afbeelding ]
Ja, ws in 14 maten te klein en een stuurnok van een meter want balhoofd, maar het is een defy.quote:
Haha sorry. 60 tot 80km per rit moet er natuurlijk staanquote:
[..]
http://www.bikeradar.com/(...)madone-2-1-15-49165/
[..]
Dus de 2.1 zit blijkbaar tussen een racebeest en comfortrijder in. Ik zou ze gewoon allebei proefrijden
Als je trouwens zo snel rijd zou ik toch eens met een profploeg praten, die redden zelfs in een TTT nauwelijks 60 km/uur!
Ik ga ze allebei proberen. Maar wanneer kies je voor een endurance fiets en wanneer voor een racefiets? Die keuze lijkt mij zeer lastig.
Ja, geen idee. Een fiets past bij je of niet. Ben je een stijve hark, of een lenige slang? Wil je comfort qua zithouding in bepaalde mate opgeven voor extra snelheid/preformance?quote:
Ik ga ze allebei proberen. Maar wanneer kies je voor een endurance fiets en wanneer voor een racefiets? Die keuze lijkt mij zeer lastig.
Gewoon proefritjes maken als je het niet weet.
Ik dacht alquote:
[..]
Haha sorry. 60 tot 80km per rit moet er natuurlijk staan
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Er op fietsen. Ik heb op de defy en tcr proefgereden en vond de defy veel te kort (ik heb ook een lang bovenlijf ivm benen). Dus keuze gemaakt op basis van hoe de fiets voelde niet op doelgroep (comfort/race/watdanook)quote:
Ik ga ze allebei proberen. Maar wanneer kies je voor een endurance fiets en wanneer voor een racefiets? Die keuze lijkt mij zeer lastig.
Proefritjes zeggen vaak nog niks, het geeft alleen een globaal beeld. Nu al diverse fietsen gehad maar als je ~500km hebt gefietst weet je imo pas wat je fiets kan en of hij bij jou past. Wat dat betreft zit je met een Canyon wel goed. Iedereen geeft vaak af op Canyon omdat je de fietsen niet kan "proberen". Maar eigenlijk mag je hun fietsen 30 dagen uit proberen is het niet wat stuur je 'm retour. Bij de FM mag je hem hoogstens keer een dag/ weekend proberen, vaak is het niet juiste maat/ wielen/ afmontage wat jij wilt, dus uiteindelijk weet je na de koop vaak pas of je goede koop hebt gedaan.quote:
[..]
Ja, geen idee. Een fiets past bij je of niet. Ben je een stijve hark, of een lenige slang? Wil je comfort qua zithouding in bepaalde mate opgeven voor extra snelheid/preformance?
Gewoon proefritjes maken als je het niet weet.
120mm maar lees ik nu. Is best normaal toch?quote:
[..]
Ja, ws in 14 maten te klein en een stuurnok van een meter want balhoofd, maar het is een defy.
Het geeft iig een betere indicatie dan je blindstaren op wat cijfers en termen op internet.quote:
[..]
Proefritjes zeggen vaak nog niks, het geeft alleen een globaal beeld. Nu al diverse fietsen gehad maar als je ~500km hebt gefietst weet je imo pas wat je fiets kan en of hij bij jou past. Wat dat betreft zit je met een Canyon wel goed. Iedereen geeft vaak af op Canyon omdat je de fietsen niet kan "proberen". Maar eigenlijk mag je hun fietsen 30 dagen uit proberen is het niet wat stuur je 'm retour. Bij de FM mag je hem hoogstens keer een dag/ weekend proberen, vaak is het niet juiste maat/ wielen/ afmontage wat jij wilt, dus uiteindelijk weet je na de koop vaak pas of je goede koop hebt gedaan.
wat hij eigenljik moet doen is kijken welke maten z'n huidige fiets heeft, bedenken wat hij wilt en daar een frame bij uitzoeken.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Jup.quote:
[..]
Het geeft iig een betere indicatie dan je blindstaren op wat cijfers en termen op internet.
wat hij eigenljik moet doen is kijken welke maten z'n huidige fiets heeft, bedenken wat hij wilt en daar een frame bij uitzoeken.
Heb je uiteindelijk een TCR gekocht? En zo ja, hoe bevalt hij?quote:
[..]
Er op fietsen. Ik heb op de defy en tcr proefgereden en vond de defy veel te kort (ik heb ook een lang bovenlijf ivm benen). Dus keuze gemaakt op basis van hoe de fiets voelde niet op doelgroep (comfort/race/watdanook)
Dat laatste weet ik nog niet. Als ik ritjes van 80km + rij op mijn huidige Trek Madone 2.1 dan krijg ik vaak last van een stekende/zeurende nekwervel.quote:
[..]
Het geeft iig een betere indicatie dan je blindstaren op wat cijfers en termen op internet.
wat hij eigenljik moet doen is kijken welke maten z'n huidige fiets heeft, bedenken wat hij wilt en daar een frame bij uitzoeken.
Erg goed. Eerste racefiets, (TCR 1, alu, 105, triple). Geen ander vergelijkingsmateriaal. Maar heb toch zeker wel het idee dat het een stevige fiets is. Ik trap veel staand zodra het omhoog loopt en dat ding geeft geen krimp (inb4 boterpoten).quote:
[..]
Heb je uiteindelijk een TCR gekocht? En zo ja, hoe bevalt hij?
Heb wel de originele wielen vervangen voor fulcrum 4's, die originele velgen had ik veel gezeur mee (toen ik begon was ik ook best #viesdik), en die waren ook best wel slap (tegen de remmen lopen bij staand trappen enzo, ook toen ik minder #viesdik was). Maar met die FR4's er in voelt ie retestrak... In mijn beperkte referentiekader. Zou 'm niet ruilen voor de cube peloton of de focus cukelekuu van mn maten.
Heb nu alleen niet zoveel meer aan dat 30-blad...
#teamtcr #triplepower
Mijn 2.1 heeft anders een best hoge stuurbuis waardoor ik 'm best als comfortabel zou kunnen beschrijven. Je hebt in de Madone serie ook de H1 (race) en H2 fit, laatste is met een hogere stuurbuis en de 2 series heeft de H2 fitquote:
[..]
http://www.bikeradar.com/(...)madone-2-1-15-49165/
[..]
Dus de 2.1 zit blijkbaar tussen een racebeest en comfortrijder in. Ik zou ze gewoon allebei proefrijden
Als je trouwens zo snel rijd zou ik toch eens met een profploeg praten, die redden zelfs in een TTT nauwelijks 60 km/uur!
Een beetje aan de lange kant hoor. Voor zo'n klein framequote:Op donderdag 3 september 2015 11:57 schreef Andyy het volgende:
[..]
120mm maar lees ik nu. Is best normaal toch?
Trek H2 is idd niet heel sportief. Redelijk normaal. Ik heb ook een Trek gehad. Heb er gewoon een 120mm stuurpen opgeknald
quote:
[..]
Proefritjes zeggen vaak nog niks, het geeft alleen een globaal beeld. Nu al diverse fietsen gehad maar als je ~500km hebt gefietst weet je imo pas wat je fiets kan en of hij bij jou past. Wat dat betreft zit je met een Canyon wel goed. Iedereen geeft vaak af op Canyon omdat je de fietsen niet kan "proberen". Maar eigenlijk mag je hun fietsen 30 dagen uit proberen is het niet wat stuur je 'm retour. Bij de FM mag je hem hoogstens keer een dag/ weekend proberen, vaak is het niet juiste maat/ wielen/ afmontage wat jij wilt, dus uiteindelijk weet je na de koop vaak pas of je goede koop hebt gedaan.
Canyon
.
Morgen maar een afspraak gemaakt voor een fietsmeting bij een speciaalzaak hier in de buurt. Stelt niet zoveel voor maar ben toch wel benieuwd wat eruit komt qua maten. Heb in de lente een racer gekocht en telkens heb ik na 1 a 1,5 uur fietsen (weer) last van mijn rechter hamstring. Dit is oud kwaaltje, hier ben ik destijds voor bij de fysio geweest en heb ik twee maanden niet of nauwelijks kunnen fietsen. In die tijd heb ik dagelijks oefeningen gedaan om hamstring sterker te maken. Als ik het zo achteraf bekijk had ik waarschijnlijk toen, wellicht ook, een te klein frame. Sinds ik mijn huidige mtb heb ik, heb ik er zelden tot nooit geen last meer van. Het speelt dus nu weer ik op als ik op de racer zit. Rare is dat ik er geen last van heb als ik de handen niet aan het stuur heb, ik zit dan rechtop de racer. Geen gezicht natuurlijk maar dat is dan nog de enige manier om pijnvrij te fietsen.
Hopen dat een paar aanpassingen aan de racer genoeg zijn om pijnvrij te gaan fietsen, anders verkoop ik mijn racer weer en haal ik dan een crosser of andere racefiets.
Hopen dat een paar aanpassingen aan de racer genoeg zijn om pijnvrij te gaan fietsen, anders verkoop ik mijn racer weer en haal ik dan een crosser of andere racefiets.
Blijkbaar zit je dan toch niet goed op de fiets en ga je forceren.quote:
Morgen maar een afspraak gemaakt voor een fietsmeting bij een speciaalzaak hier in de buurt. Stelt niet zoveel voor maar ben toch wel benieuwd wat eruit komt qua maten. Heb in de lente een racer gekocht en telkens heb ik na 1 a 1,5 uur fietsen (weer) last van mijn rechter hamstring. Dit is oud kwaaltje, hier ben ik destijds voor bij de fysio geweest en heb ik twee maanden niet of nauwelijks kunnen fietsen. In die tijd heb ik dagelijks oefeningen gedaan om hamstring sterker te maken. Als ik het zo achteraf bekijk had ik waarschijnlijk toen, wellicht ook, een te klein frame. Sinds ik mijn huidige mtb heb ik, heb ik er zelden tot nooit geen last meer van. Het speelt dus nu weer ik op als ik op de racer zit. Rare is dat ik er geen last van heb als ik de handen niet aan het stuur heb, ik zit dan rechtop de racer. Geen gezicht natuurlijk maar dat is dan nog de enige manier om pijnvrij te fietsen.
Hopen dat een paar aanpassingen aan de racer genoeg zijn om pijnvrij te gaan fietsen, anders verkoop ik mijn racer weer en haal ik dan een crosser of andere racefiets.
hoe flexibel ben je in je rug en bekken ?quote:
Morgen maar een afspraak gemaakt voor een fietsmeting bij een speciaalzaak hier in de buurt. Stelt niet zoveel voor maar ben toch wel benieuwd wat eruit komt qua maten. Heb in de lente een racer gekocht en telkens heb ik na 1 a 1,5 uur fietsen (weer) last van mijn rechter hamstring. Dit is oud kwaaltje, hier ben ik destijds voor bij de fysio geweest en heb ik twee maanden niet of nauwelijks kunnen fietsen. In die tijd heb ik dagelijks oefeningen gedaan om hamstring sterker te maken. Als ik het zo achteraf bekijk had ik waarschijnlijk toen, wellicht ook, een te klein frame. Sinds ik mijn huidige mtb heb ik, heb ik er zelden tot nooit geen last meer van. Het speelt dus nu weer ik op als ik op de racer zit. Rare is dat ik er geen last van heb als ik de handen niet aan het stuur heb, ik zit dan rechtop de racer. Geen gezicht natuurlijk maar dat is dan nog de enige manier om pijnvrij te fietsen.
Hopen dat een paar aanpassingen aan de racer genoeg zijn om pijnvrij te gaan fietsen, anders verkoop ik mijn racer weer en haal ik dan een crosser of andere racefiets.
wat voor oefeningen moest je doen ?
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Klachten hoeven ook niet perse uit een verkeerde maat, afstelling of geometrie te komen. Een slappe core kan bijvoorbeeld ook al voor blessureleed zorgen
/ervaring.
/ervaring.
Ik heb de fiets waar ik eerder over postte gekocht:
Een tweedehandsje van amper een jaar oud. Met het budget dat ik nog over heb (ik wilde dit model aanvankelijk nieuw kopen, met 5800) ga ik over een tijdje waarschijnlijk een nieuwe wielset en op termijn misschien een nieuwe groep kopen.
Het is een enorm verschil vergeleken met mijn oude stalen, te grote Bulls. De FM had mijn nieuwe fiets redelijk hoog gezet omdat ik op mijn Bulls last van mijn rug had, dit heb ik na honderd kilometer al een centimeter naar beneden aangepast, en misschien gaat er nog wel wat vanaf. Ik merk wel dat ik daardoor wat langer zit dus misschien moet de stuurpen wat korter, maar dat zijn details.
Zo'n sticker van de FM op het frame, kan ik die er gewoon met stickerverwijderaar ofzo afhalen, of vindt de lak / het carbon dat niet zo leuk?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2015 18:59:07 ]
Een tweedehandsje van amper een jaar oud. Met het budget dat ik nog over heb (ik wilde dit model aanvankelijk nieuw kopen, met 5800) ga ik over een tijdje waarschijnlijk een nieuwe wielset en op termijn misschien een nieuwe groep kopen.
Het is een enorm verschil vergeleken met mijn oude stalen, te grote Bulls. De FM had mijn nieuwe fiets redelijk hoog gezet omdat ik op mijn Bulls last van mijn rug had, dit heb ik na honderd kilometer al een centimeter naar beneden aangepast, en misschien gaat er nog wel wat vanaf. Ik merk wel dat ik daardoor wat langer zit dus misschien moet de stuurpen wat korter, maar dat zijn details.
Zo'n sticker van de FM op het frame, kan ik die er gewoon met stickerverwijderaar ofzo afhalen, of vindt de lak / het carbon dat niet zo leuk?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2015 18:59:07 ]
net fietsje hoor.quote:
Ik heb de fiets waar ik eerder over postte gekocht:
[ afbeelding ]
Een tweedehandsje van amper een jaar oud. Met het budget dat ik nog over heb (ik wilde dit model aanvankelijk nieuw kopen, met 5800) ga ik over een tijdje waarschijnlijk een nieuwe wielset en op termijn misschien een nieuwe groep kopen.
Het is een enorm verschil vergeleken met mijn oude stalen, te grote Bulls. De FM had mijn nieuwe fiets redelijk hoog gezet omdat ik op mijn Bulls last van mijn rug had, dit heb ik na honderd kilometer al een centimeter naar beneden aangepast, en misschien gaat er nog wel wat vanaf. Ik merk wel dat ik daardoor wat langer zit dus misschien moet de stuurpen wat korter, maar dat zijn details.
Zo'n sticker van de FM op het frame, kan ik die er gewoon met stickerverwijderaar ofzo afhalen, of vindt de lak / het carbon dat niet zo leuk?
waar zit die sticker ? zou oppassen met verwijderaar. volgens mij is je frame ongelakt carbon.
beetje warm maken met een fohn en lijm weghalen met aceton
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Hij is inderdaad ongelakt. Aan allebei de zijkanten van de zitbuis zit er een. Op de foto zie je hem als 'vlekje' zitten.quote:
[..]
net fietsje hoor.
waar zit die sticker ? zou oppassen met verwijderaar. volgens mij is je frame ongelakt carbon.
beetje warm maken met een fohn en lijm weghalen met aceton
Stipt op tijd wordt het licht aangeknipt. Ik ben direct wakker. Korte tijd later sta ik weer buiten bij mijn fiets. Maar de omstandigheden zijn totaal anders nu. Was er de vorige ochtend een lichte mist, vanochend hangt er een zware mist, er is bijna niks te zien. Voorzichtig ga ik de weg op. Gelukkig is er weer veel volk op de weg. Voornamelijk zijn dit rijders die aan het begin van de nacht in St. Nicolas gestopt zijn om te slapen. In ieder geval kan ik aan de hele rij van rode lichtjes die door de mist priemen zien waar de weg loopt. Zo kan ik nog enigsinds veilig de 10km naar de controle van Carhaix afleggen.
In Carhaix is het redelijk rustig. Degenen die er geslapen hebben zijn al weg, de hoofdmacht van de Loudéac slapers moet nog aankomen. Ik ga naar de medische post en laat mijn schouder onderzoeken. Na een korte uitleg dat het een oude overbelasting van mijn vorige werk is onderzoekt de arts mijn schouder. Zijn oordeel is eenvoudig en geruststellend. Het kan niet erger worden en ik mag eventueel de pijn negeren. Ik mag pijnstillers gebruiken als ik dat wil. Ik krijg er nog van hem. Ik ben niet van plan ze te gebruiken.
Daarna maak ik voor de 1e keer gebruik van de eetzaal. Het is er gelukkig niet te vol. Wel zitten er overal deelnemers te slapen, vaak met een geďmproviseerde kleding tegen de kou. Ik ben in ieder geval gerustgesteld. De schouder moet er tegen kunnen en ik heb de regio Carhaix bereikt zonder te slapen. Ieder keer dat ik bij Carhaix zover kwam zonder te slapen haalde ik het ook.
Ondanks dat ik veel tijd verbruikt heb op de controle ben ik nog altijd op tijd als ik de controle verlaat. Inmiddels is het weer licht geworden als ik de controle verlaat. Het eerste stuk naar Huelguat is een van de mooiere gedeeltes van PBP. Maar dit keer kan ik er weinig van genieten, ik heb nog altijd slaap. Voordat ik van m'n fiets val van slaap stop ik en rol m'n lichtgewicht slaapzak uit in het gras.
Een kwartiertje later ben ik klaarwakker en opgefrist. Ik pak mijn fiets en sluit mij aan bij de lange rij aan deelnemers die voorbijkomt. De hoofdmacht van de Loudéac slapers rijdt voorbij. Al vrij snel vindt ik een Amerikaanse die een prettig tempo rijdt. We rijden een heel stuk met elkaar op. Vlak voordat we de hoofdweg bereiken is mijn drinken op. Maar ik weet dat er bij de benzinepomp een kraan aan de buitenmuur is. Ik stop even en vul mijn flessen bij. Dawn rijdt door.
Bij de kruising met de hoofdweg stop ik opnieuw. Het is warm geworden, ik kan weer in alleen een shirtje verder. Vanaf hier is het weer klimmen, we moeten naar het hoogste punt van PBP toe, de Roc Trévézel. Een lastige klim is het niet. Een brede glooiende weg voert langzaam naar de top. Onderweg veel andere deelnemers om te ontmoeten en veel snellere specials om te bewonderen als ze vanaf de andere kant. Een deelnemer verwart PBP met een Motorkoers. Hij rijdt PBP op een fiets met een volledige stroomlijnkap.
De top van de Roc Trévézel is snel bereikt. Vanaf hier voert een lange afdaling naar Sizun. Sizun is het Bartlehiem van PBP. Hier komen de verschillende routes Brest in en uit weer bij elkaar. Het hele stadje wordt gedomineerd door fietsers. Overal staan fietsen, alle terrassen zitten vol. De supermarkt krijgt de spullen niet aangesleept. Ik doe snel boodschappen en ga verder. Ik weet dat ik er nog niet ben, er volgen nog wat nijdige klimmetjes naar Brest. Maar deze keer verlopen de klimmetjes goed, ik rij zelfs regelmatig weg uit groepjes. Een totale tegenstelling tot 2007 toen ik hier totaal door het veld zakte en langzaam maar zeker de tijdslimiet naderde.
Samen met een Amerikaan daal ik af naar Brest. Zoals altijd is de brug van Brest van ver af te zien. Bijna iedereen stopt op deze brug voor een foto, het is een natuurlijker keerpunt dan de controle. Na de brug volgt de gebruikelijke klim naar de controle. Dit keer zijn we weer terug bij de oude controle. Deze is een stuk beter dan de controle van vorige keer. Toch is ook deze niet echt goed te noemen. De eetzaal is ver weg en er zijn te weinig toiletten. Ik heb geen zin om hier lang te blijven, er zijn zat betere eetgelegenheden in Brest.
Bij het uitrijden van de stad kom ik een pizzeria tegen. Dat is een goede plek om te eten. Buiten zitten al heel wat randonneurs. Ik sluit me er bij aan en bestel een pizza. De pizzeria kost meer tijd dan verwacht, 2x zoveel als een gebruikelijke eetstop. Langzaam verdwijnt zo mijn tijdsreserve. Maar echt zorgen maak ik me niet, voor de terugweg krijg je meer tijd dan voor de heenweg.
Brest uit is zoals altijd eerst een flink stuk omhoog. Daarna weer een lange afdaling. Maar voordat de lange afdaling begint merk ik dat ik slaap krijg. Al snel zie ik een verscholen en mooi zacht grasveld. Ik slaap er een kwartiertje.
Na dit kwartier slaap voel ik me een stuk fitter. Ik kan gelijk goed meedraaien in een groepje. Cyrille rijdt ook in dit groepje. Hij is verbaasd dat ik zo rustig blijf. Volgens hem ben ik al buiten tijd. Ik maak me niet druk. Pas in Carhaix moet ik weer binnen tijd zijn.
In de afdaling naar de rivier is het meer dan meedraaien, bergaf ga ik er goed vandoor en haal mijn maximale snelheid voor PBP met bijna 69km/u. M'n oude Koga geeft gewoon heel veel vertrouwen op de weg. Nadat we aan de overkant van de rivier zijn kom ik Dawn weer tegen. We merken dat we qua tempo goed samen op kunnen rijden, altijd prettig op zo'n lange afstand.
In Sizun houden we weer een korte stop bij de supermarkt. Er komt nog altijd een gestage stroom fietsers de Roc Trévézel af. Dit zijn vooral rijders die op maandagochtend gestart zijn, een dikke 10 uur nadat ik startte. Maar ook een enkeling die dik in de problemen is, ik zit al tegen de tijdslimiet maar zij zitten er ver overheen. Tot ver over de Roc Trévézel komen er nog rijders tegemoet. Opvallend is dat Mark en Jess op de tandemtrike relatief goed meedraaien. Traditioneel rijdt Mark vlak voor de tijdslimiet, wordt je door Mark ingehaald dan ben je de sigaar. Maar dit keer zit hij ruim voor de limiet.
Bovenop de Roc wordt het tijd wat warmers aan te doen. Hier merk ik weer dat vooral de Amerikaanse dames zwaar gehinderd worden door hun eigen cultuur. Waar vooral de Britse dames zich nergens iets van aantrekken qua omkleden en behoeften zijn de VS randonneuses vaak erg preuts. Dat kost tijd bij PBP, tijd die niet iedereen heeft.
Samen rijden we verder bergaf. In de afdaling van de Roc kom ik de enige Franse automobilist tegen die onbeschoft inhaalt. Op 1200km is dat een goede score. De strenge Franse wetgeving rond het inhalen van fietsers werkt gewoon goed.
Vlak voor Carhaix stel ik Dawn voor snel door de controle te gaan en pas te rusten bij de geheime controle 10km voorbij Carhaix. Maar kennelijk ziet zij mijn taktiek niet zo zitten en gaat ze eten in Carhaix. Ik stempel alleen en rij door. Rustig rij ik verder naar Maël-Carhaix.
In Maël stop ik dit keer niet bij de bakker maar rij direct door naar de geheime controle. Er zitten redelijk wat rijders aan het eten. Ik wil ook eten bestellen maar merk dat er alleen vleesgerechten zijn. Dan hou ik het maar bij een mok thee.
Sneller dan verwacht rij ik door. Veel stoort het me niet, ik weet dat ik nog wel een of meerdere verzorgingsplekken tegenkom onderweg. In kleine groepjes rij ik door, de avondschemering in.
Tegen de tijd dat ik in St. Martin des Prées aankom is het echt donker. Dit keer stop ik maar kort bij de verversingspost. Ik zie dat ze er ook hele flessen cola hebben, en ook nog de Bretonse variant. Die is lekker. Ik koop dit keer geen blikje maar gelijk een hele fles. Een kwartiertje later rij ik door. Van deze kant lopen de hellingen net wat minder rottig dan de andere kant op. En er zijn geen tegenliggers meer, ik kan in de afdalingen voluit gaan.
Een eindje voor Loudéac kom ik in een groepje snelle 84 uurs mannen (en vrouwen terecht). Dit is een leuk treintje, dat heb ik ook nodig, ik zit krap op de tijdslimiet. In de afdaling naar Loudéac laat ik me helemaal gaan. Op het laatste stuk rij ik de 84 uurs rijders er helemaal uit. Zij moeten vol in de ankers bij de verkeersdrempels, anders springen hun opkliklampjes eraf. Ik heb m'n lampen goed vasgeschroefd, kan dus vol over de drempels springen. Alle kleine details kunnen je bij PBP tijd kosten en tijd doen winnen. Ik stempel in Loudéac 7 minuten binnen de tijdslimiet.
Daarna rij ik door naar de auto van Jan. Een verse broek doet goed. Ik denk niet dat ik tijd win qua rijden tegenover zonder de assistentie van Jan. Maar de comfortwinst van 2x een verse set kleding is enorm. En deze comfortwinst kan het verschil zijn tussen uitrijden en opgeven met zitvlakklachten. Het is dus een goed bestede tijd die ik doorbreng bij de auto. Monique besteedt de tijd anders, zij ligt te slapen in de auto. Van Jan hoor ik dat Jaap moest opgeven, hij had teveel lichamelijke problemen, hij kon zijn schakeling niet meer bedienen. Ik voel met hem mee. Vooraf had ik ook klachten die erger werden door het moderne schakelsysteem. Daarom koos ik voor een rigoreuze oplossing. Ik nam mijn Koga Miyata uit 1987 met crosscommandeurs. Deze kun je op veel manieren bedienen en zijn veel beter voor je lichaam. Het af en toe van positie moeten veranderen werkt gewoon goed.
Na deze stop rij ik verder. Het stuk van Loudéac naar Tinteniac rijdt goed. Maar ergens onderweg zal ik moeten slapen. Ik rij rustig door het donker verder. Het eerste stuk gaat goed, ik kan leuk meerijden met allerhande groepjes. Met een Amerikaanse gaat het minder goed. Zij moest haar vriend onderweg achterlaten met een medisch probleem. Daar heeft ze het erg moeilijk mee. Ik probeer haar moed in te praten maar veel lost het niet op, kennelijk is de Europese sporterpsychologie niet echt effectief hiervoor. Ze heeft een hotel in Quedillac. Ik hoop dat ze het haalt en vooral op tijd ook weer weggaat.
Een eindje verderop moet ik geholpen worden. Andere deelnemers moeten me wakker houden, ik dreig in te slapen. Doorrijden tot Tinteniac is uit den boze. Gelukkig red ik het nog tot in Quedillac en hoef ik niet zoals vorige keer een bankportaal op te zoeken. In Quedillac is het precies de goede drukte. Genoeg volk om het gezellig te maken maar niet overvol. De grote meute ligt denk ik een stuk vroeger, in Loudéac. Buiten zitten al mensen te slapen rondom het vuur.
Ik zoek binnen een plekje. De officiële slaapplekken zijn zo te zien vol maar rondom de slaapzaal liggen overal matten. Ik zoek een comfortabel plekje op en val in slaap.
In Carhaix is het redelijk rustig. Degenen die er geslapen hebben zijn al weg, de hoofdmacht van de Loudéac slapers moet nog aankomen. Ik ga naar de medische post en laat mijn schouder onderzoeken. Na een korte uitleg dat het een oude overbelasting van mijn vorige werk is onderzoekt de arts mijn schouder. Zijn oordeel is eenvoudig en geruststellend. Het kan niet erger worden en ik mag eventueel de pijn negeren. Ik mag pijnstillers gebruiken als ik dat wil. Ik krijg er nog van hem. Ik ben niet van plan ze te gebruiken.
Daarna maak ik voor de 1e keer gebruik van de eetzaal. Het is er gelukkig niet te vol. Wel zitten er overal deelnemers te slapen, vaak met een geďmproviseerde kleding tegen de kou. Ik ben in ieder geval gerustgesteld. De schouder moet er tegen kunnen en ik heb de regio Carhaix bereikt zonder te slapen. Ieder keer dat ik bij Carhaix zover kwam zonder te slapen haalde ik het ook.
Ondanks dat ik veel tijd verbruikt heb op de controle ben ik nog altijd op tijd als ik de controle verlaat. Inmiddels is het weer licht geworden als ik de controle verlaat. Het eerste stuk naar Huelguat is een van de mooiere gedeeltes van PBP. Maar dit keer kan ik er weinig van genieten, ik heb nog altijd slaap. Voordat ik van m'n fiets val van slaap stop ik en rol m'n lichtgewicht slaapzak uit in het gras.
Een kwartiertje later ben ik klaarwakker en opgefrist. Ik pak mijn fiets en sluit mij aan bij de lange rij aan deelnemers die voorbijkomt. De hoofdmacht van de Loudéac slapers rijdt voorbij. Al vrij snel vindt ik een Amerikaanse die een prettig tempo rijdt. We rijden een heel stuk met elkaar op. Vlak voordat we de hoofdweg bereiken is mijn drinken op. Maar ik weet dat er bij de benzinepomp een kraan aan de buitenmuur is. Ik stop even en vul mijn flessen bij. Dawn rijdt door.
Bij de kruising met de hoofdweg stop ik opnieuw. Het is warm geworden, ik kan weer in alleen een shirtje verder. Vanaf hier is het weer klimmen, we moeten naar het hoogste punt van PBP toe, de Roc Trévézel. Een lastige klim is het niet. Een brede glooiende weg voert langzaam naar de top. Onderweg veel andere deelnemers om te ontmoeten en veel snellere specials om te bewonderen als ze vanaf de andere kant. Een deelnemer verwart PBP met een Motorkoers. Hij rijdt PBP op een fiets met een volledige stroomlijnkap.
De top van de Roc Trévézel is snel bereikt. Vanaf hier voert een lange afdaling naar Sizun. Sizun is het Bartlehiem van PBP. Hier komen de verschillende routes Brest in en uit weer bij elkaar. Het hele stadje wordt gedomineerd door fietsers. Overal staan fietsen, alle terrassen zitten vol. De supermarkt krijgt de spullen niet aangesleept. Ik doe snel boodschappen en ga verder. Ik weet dat ik er nog niet ben, er volgen nog wat nijdige klimmetjes naar Brest. Maar deze keer verlopen de klimmetjes goed, ik rij zelfs regelmatig weg uit groepjes. Een totale tegenstelling tot 2007 toen ik hier totaal door het veld zakte en langzaam maar zeker de tijdslimiet naderde.
Samen met een Amerikaan daal ik af naar Brest. Zoals altijd is de brug van Brest van ver af te zien. Bijna iedereen stopt op deze brug voor een foto, het is een natuurlijker keerpunt dan de controle. Na de brug volgt de gebruikelijke klim naar de controle. Dit keer zijn we weer terug bij de oude controle. Deze is een stuk beter dan de controle van vorige keer. Toch is ook deze niet echt goed te noemen. De eetzaal is ver weg en er zijn te weinig toiletten. Ik heb geen zin om hier lang te blijven, er zijn zat betere eetgelegenheden in Brest.
Bij het uitrijden van de stad kom ik een pizzeria tegen. Dat is een goede plek om te eten. Buiten zitten al heel wat randonneurs. Ik sluit me er bij aan en bestel een pizza. De pizzeria kost meer tijd dan verwacht, 2x zoveel als een gebruikelijke eetstop. Langzaam verdwijnt zo mijn tijdsreserve. Maar echt zorgen maak ik me niet, voor de terugweg krijg je meer tijd dan voor de heenweg.
Brest uit is zoals altijd eerst een flink stuk omhoog. Daarna weer een lange afdaling. Maar voordat de lange afdaling begint merk ik dat ik slaap krijg. Al snel zie ik een verscholen en mooi zacht grasveld. Ik slaap er een kwartiertje.
Na dit kwartier slaap voel ik me een stuk fitter. Ik kan gelijk goed meedraaien in een groepje. Cyrille rijdt ook in dit groepje. Hij is verbaasd dat ik zo rustig blijf. Volgens hem ben ik al buiten tijd. Ik maak me niet druk. Pas in Carhaix moet ik weer binnen tijd zijn.
In de afdaling naar de rivier is het meer dan meedraaien, bergaf ga ik er goed vandoor en haal mijn maximale snelheid voor PBP met bijna 69km/u. M'n oude Koga geeft gewoon heel veel vertrouwen op de weg. Nadat we aan de overkant van de rivier zijn kom ik Dawn weer tegen. We merken dat we qua tempo goed samen op kunnen rijden, altijd prettig op zo'n lange afstand.
In Sizun houden we weer een korte stop bij de supermarkt. Er komt nog altijd een gestage stroom fietsers de Roc Trévézel af. Dit zijn vooral rijders die op maandagochtend gestart zijn, een dikke 10 uur nadat ik startte. Maar ook een enkeling die dik in de problemen is, ik zit al tegen de tijdslimiet maar zij zitten er ver overheen. Tot ver over de Roc Trévézel komen er nog rijders tegemoet. Opvallend is dat Mark en Jess op de tandemtrike relatief goed meedraaien. Traditioneel rijdt Mark vlak voor de tijdslimiet, wordt je door Mark ingehaald dan ben je de sigaar. Maar dit keer zit hij ruim voor de limiet.
Bovenop de Roc wordt het tijd wat warmers aan te doen. Hier merk ik weer dat vooral de Amerikaanse dames zwaar gehinderd worden door hun eigen cultuur. Waar vooral de Britse dames zich nergens iets van aantrekken qua omkleden en behoeften zijn de VS randonneuses vaak erg preuts. Dat kost tijd bij PBP, tijd die niet iedereen heeft.
Samen rijden we verder bergaf. In de afdaling van de Roc kom ik de enige Franse automobilist tegen die onbeschoft inhaalt. Op 1200km is dat een goede score. De strenge Franse wetgeving rond het inhalen van fietsers werkt gewoon goed.
Vlak voor Carhaix stel ik Dawn voor snel door de controle te gaan en pas te rusten bij de geheime controle 10km voorbij Carhaix. Maar kennelijk ziet zij mijn taktiek niet zo zitten en gaat ze eten in Carhaix. Ik stempel alleen en rij door. Rustig rij ik verder naar Maël-Carhaix.
In Maël stop ik dit keer niet bij de bakker maar rij direct door naar de geheime controle. Er zitten redelijk wat rijders aan het eten. Ik wil ook eten bestellen maar merk dat er alleen vleesgerechten zijn. Dan hou ik het maar bij een mok thee.
Sneller dan verwacht rij ik door. Veel stoort het me niet, ik weet dat ik nog wel een of meerdere verzorgingsplekken tegenkom onderweg. In kleine groepjes rij ik door, de avondschemering in.
Tegen de tijd dat ik in St. Martin des Prées aankom is het echt donker. Dit keer stop ik maar kort bij de verversingspost. Ik zie dat ze er ook hele flessen cola hebben, en ook nog de Bretonse variant. Die is lekker. Ik koop dit keer geen blikje maar gelijk een hele fles. Een kwartiertje later rij ik door. Van deze kant lopen de hellingen net wat minder rottig dan de andere kant op. En er zijn geen tegenliggers meer, ik kan in de afdalingen voluit gaan.
Een eindje voor Loudéac kom ik in een groepje snelle 84 uurs mannen (en vrouwen terecht). Dit is een leuk treintje, dat heb ik ook nodig, ik zit krap op de tijdslimiet. In de afdaling naar Loudéac laat ik me helemaal gaan. Op het laatste stuk rij ik de 84 uurs rijders er helemaal uit. Zij moeten vol in de ankers bij de verkeersdrempels, anders springen hun opkliklampjes eraf. Ik heb m'n lampen goed vasgeschroefd, kan dus vol over de drempels springen. Alle kleine details kunnen je bij PBP tijd kosten en tijd doen winnen. Ik stempel in Loudéac 7 minuten binnen de tijdslimiet.
Daarna rij ik door naar de auto van Jan. Een verse broek doet goed. Ik denk niet dat ik tijd win qua rijden tegenover zonder de assistentie van Jan. Maar de comfortwinst van 2x een verse set kleding is enorm. En deze comfortwinst kan het verschil zijn tussen uitrijden en opgeven met zitvlakklachten. Het is dus een goed bestede tijd die ik doorbreng bij de auto. Monique besteedt de tijd anders, zij ligt te slapen in de auto. Van Jan hoor ik dat Jaap moest opgeven, hij had teveel lichamelijke problemen, hij kon zijn schakeling niet meer bedienen. Ik voel met hem mee. Vooraf had ik ook klachten die erger werden door het moderne schakelsysteem. Daarom koos ik voor een rigoreuze oplossing. Ik nam mijn Koga Miyata uit 1987 met crosscommandeurs. Deze kun je op veel manieren bedienen en zijn veel beter voor je lichaam. Het af en toe van positie moeten veranderen werkt gewoon goed.
Na deze stop rij ik verder. Het stuk van Loudéac naar Tinteniac rijdt goed. Maar ergens onderweg zal ik moeten slapen. Ik rij rustig door het donker verder. Het eerste stuk gaat goed, ik kan leuk meerijden met allerhande groepjes. Met een Amerikaanse gaat het minder goed. Zij moest haar vriend onderweg achterlaten met een medisch probleem. Daar heeft ze het erg moeilijk mee. Ik probeer haar moed in te praten maar veel lost het niet op, kennelijk is de Europese sporterpsychologie niet echt effectief hiervoor. Ze heeft een hotel in Quedillac. Ik hoop dat ze het haalt en vooral op tijd ook weer weggaat.
Een eindje verderop moet ik geholpen worden. Andere deelnemers moeten me wakker houden, ik dreig in te slapen. Doorrijden tot Tinteniac is uit den boze. Gelukkig red ik het nog tot in Quedillac en hoef ik niet zoals vorige keer een bankportaal op te zoeken. In Quedillac is het precies de goede drukte. Genoeg volk om het gezellig te maken maar niet overvol. De grote meute ligt denk ik een stuk vroeger, in Loudéac. Buiten zitten al mensen te slapen rondom het vuur.
Ik zoek binnen een plekje. De officiële slaapplekken zijn zo te zien vol maar rondom de slaapzaal liggen overal matten. Ik zoek een comfortabel plekje op en val in slaap.
quote:
[..]
net fietsje hoor.
waar zit die sticker ? zou oppassen met verwijderaar. volgens mij is je frame ongelakt carbon.
beetje warm maken met een fohn en lijm weghalen met aceton
Bedankt voor de tips, ik ga eens wat proberen.quote:
@Sloggi; Eraf peuteren en met remreiniger en een doekje de lijm verwijderen.
[ Bericht 38% gewijzigd door #ANONIEM op 03-09-2015 21:18:44 ]
Ik zat vandaag achter een kerel op een Dogma, met Lightweights en een of andere elektronische groep. Bazig fietsje
Dat was S. Zijlstraquote:
Ik zat vandaag achter een kerel op een Dogma, met Lightweights en een of andere elektronische groep. Bazig fietsje
Maar ik kan 't mis hebben...
quote:
Ik blijf genieten van je verslagen Ivo
Vraagje; hoeveel fietsen heb je eigenlijk?
Je kent toch het ideale aantal fietsen?quote:
Ik blijf genieten van je verslagen Ivo
Vraagje; hoeveel fietsen heb je eigenlijk?
Op dit moment
4 Koga's
1 Bioracer
1 Bob Jackson
1 Gloria
1 Peugeot
1 Fangio
1 Somec
1 Trek stadsMTB
Maar 3 fietsen zijn PBP geschikt.
Een paar dozijn verhalen van leuke ritten heb ik al in m'n PC staan. Bij mij is dan alleen de vraag in welke taal het boek moet zijnquote:
Moet je niet gewoon een boek uitgeven Ivo ?
.
Esperanto natuurlijk!quote:
[..]
Een paar dozijn verhalen van leuke ritten heb ik al in m'n PC staan. Bij mij is dan alleen de vraag in welke taal het boek moet zijn
Indrukwekkend aantal fietsen
@Patty; heule echte. Hij had ook de duurste Assos broek aan.
Verhalen van me zijn er in ieder geval in het Nederlands, Engels, Duits en Esperanto door mij geschreven en voor zover bekend ook vertalingen in het Russisch en Servisch.quote:
Geen Frans? Zou toepasselijk zijn gezien PBPquote:
[..]
Verhalen van me zijn er in ieder geval in het Nederlands, Engels, Duits en Esperanto door mij geschreven en voor zover bekend ook vertalingen in het Russisch en Servisch.
Maar een serieuze vraag, je schrijft dat je bij een post niet het eten wilde omdat het een vleesgerecht was, waarom, verteert dat niet fijn op dat punt van de race en de vermoeidheid? Of gewoon persoonlijke smaak op dat punt in de race?
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Fraumuzas ook. Weet niet wat ze mist. Vreet dan wel weer vis. Beetje hypocriet imo. die zijn niet zielig ofzo.
Oh ja, het is vrijdag, ik denk niet meer 100% snel
Dat kan het ook zijn. Oud trauma van me, vegetarisme, ben opgegroeid in vegetarische, theosofische kringen, aantal jaren op een vrije school gezeten, blootgesteld aan nudisme op jonge leeftijd, constant Oost-Europese en Israelische volksdansmuziek op de achtergrond...dat ik niet elke Bulgaarse straatmuzikant die op straat vals staat te spelen lichamelijk aanval is eigenlijk een hele prestatie, als ik er over nadenk. Gelukkig heb ik de metal al vroeg ontdekt, dat heeft denk ik geholpen.
Dat kan het ook zijn. Oud trauma van me, vegetarisme, ben opgegroeid in vegetarische, theosofische kringen, aantal jaren op een vrije school gezeten, blootgesteld aan nudisme op jonge leeftijd, constant Oost-Europese en Israelische volksdansmuziek op de achtergrond...dat ik niet elke Bulgaarse straatmuzikant die op straat vals staat te spelen lichamelijk aanval is eigenlijk een hele prestatie, als ik er over nadenk. Gelukkig heb ik de metal al vroeg ontdekt, dat heeft denk ik geholpen.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Die krengen pissen in de zee, viezerikken. Krijgen wat ze verdienen.quote:
Vreet dan wel weer vis. Beetje hypocriet imo. die zijn niet zielig ofzo.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
quote:
Oh ja, het is vrijdag, ik denk niet meer 100% snel
Dat kan het ook zijn. Oud trauma van me, vegetarisme, ben opgegroeid in vegetarische, theosofische kringen, aantal jaren op een vrije school gezeten, blootgesteld aan nudisme op jonge leeftijd, constant Oost-Europese en Israelische volksdansmuziek op de achtergrond...dat ik niet elke Bulgaarse straatmuzikant die op straat vals staat te spelen lichamelijk aanval is eigenlijk een hele prestatie, als ik er over nadenk. Gelukkig heb ik de metal al vroeg ontdekt, dat heeft denk ik geholpen.Kan je ook je naam uitbeelden met handgebaren?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Aldus.
Is gelukkig niet moeilijk, daar is maar 1 vinger voor nodigquote:
[..]
Kan je ook je naam uitbeelden met handgebaren?
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Ja, alleen ben ik niet zo dik
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Doe ik ook.quote:
[..]
Die krengen pissen in de zee, viezerikken. Krijgen wat ze verdienen.
En dat durf je te zeggen in een topic vol met BBQ fanaten...moedig mens ben jequote:
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Zondag cyclo Charly Gaul in Luxemburg. 155km en 2300hm. Vorig jaar reed de winnaar in 4:11u en avg 39kmh. Schat Patty zijn tijd en avg kmh en win net als Kaasplankje een gesigneerde bidon van Patty!
(Kaas je krijgt hem nog zsm)
[ Bericht 6% gewijzigd door Patroon op 04-09-2015 12:15:59 ]
(Kaas je krijgt hem nog zsm)
[ Bericht 6% gewijzigd door Patroon op 04-09-2015 12:15:59 ]
Maar ik kan 't mis hebben...
Ik mis de link met in zee pissenquote:
[..]
En dat durf je te zeggen in een topic vol met BBQ fanaten...moedig mens ben je
4:31 omdat ik geen idee heb en Yankee misschien wel.
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Nietus, je probeert me gewoon rare dingen te laten zeggenquote:
Metalman. Maar ook ESF fan. Solo vakantiefietser met tentje. Dichter.
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
26-10 Attila/Eskimo Callboy (Amsterdam), 21-11 The Algorithm (Haarlem)
Ga zondag trouwens zelf zeer waarschijnlijk meedoen aan een cyclo in Italië, op mijn gemak uiteraard
.
Oja ik ga met een groep fietsmaten van Oksel in een bus van OWC
Oksel zelf ging wel heel ver met indekken door zijn vriendin te bezwangeren en is er dus niet bij
Oksel zelf ging wel heel ver met indekken door zijn vriendin te bezwangeren en is er dus niet bij
Maar ik kan 't mis hebben...
4:25:31
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ja ja, dan ben je er op school zeker ook vaak ingestonken met die sommen over afstand, tijd en gemiddelde snelheid.quote:
Maar voordat ik me aan enige voospelling waag, uiteraard hoef ik geen bidon maar dat had je al begrepen natuurlijk, hoeveel klim kilometers zitten er in dat parcours?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Buzz jij krijgt sowieso wel een bidon van Patty. Mijn grootste fan sla ik niet overquote:
[..]
Ja ja, dan ben je er op school zeker ook vaak ingestonken met die sommen over afstand, tijd en gemiddelde snelheid.
Maar voordat ik me aan enige voospelling waag, uiteraard hoef ik geen bidon maar dat had je al begrepen natuurlijk, hoeveel klim kilometers zitten er in dat parcours?
Maar ik kan 't mis hebben...
quote:
155km en 2300hm. Vorig jaar reed de winnaar in 4:11u en avg 39kmh.
quote:
[..]
Ja ja, dan ben je er op school zeker ook vaak ingestonken met die sommen over afstand, tijd en gemiddelde snelheid.
Maar voordat ik me aan enige voospelling waag, uiteraard hoef ik geen bidon maar dat had je al begrepen natuurlijk, hoeveel klim kilometers zitten er in dat parcours?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Hoogte meters zijn geen klim kilometers vrind. Maar dat weet jij toch ook wel? En 39 gemiddeld is natuurlijk kneiterhard.quote:
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
ik wil ook die 2e bidon. Patty gaat wel boven 30avg rije maar ook niet heel ver daarboven. Ik zeg een avg van rond 32/34km/h. Mits goede benen maar dat zal wel.quote:
Zondag cyclo Charly Gaul in Luxemburg. 155km en 2300hm. Vorig jaar reed de winnaar in 4:11u en avg 39kmh. Schat Patty zijn tijd en avg kmh en win net als Kaasplankje een gesigneerde bidon van Patty!
(Kaas je krijgt hem nog zsm)
[ afbeelding ]
4:41:34
4:40
De Tukkers zullen vast flink doortrappen Viel spass in ieder geval
edit: hmm dezelfde gedachte als Kaas... we zullen het zien
De Tukkers zullen vast flink doortrappen
Viel spass in ieder geval edit: hmm dezelfde gedachte als Kaas... we zullen het zien
Kaas, die ene bidon, moet ik daar een mooie Patty krabbel opzetten of heb je liever dat ik er een fotokaart bij doe met mijn handtekening?quote:
[..]
ik wil ook die 2e bidon. Patty gaat wel boven 30avg rije maar ook niet heel ver daarboven. Ik zeg een avg van rond 32/34km/h. Mits goede benen maar dat zal wel.
4:41:34
Maar ik kan 't mis hebben...
Allebei natuurlijk en die foto signeren aan de voorzijde alsjeblieft.quote:
[..]
Kaas, die ene bidon, moet ik daar een mooie Patty krabbel opzetten of heb je liever dat ik er een fotokaart bij doe met mijn handtekening?
Na jaren twijfelen om een racefiets te kopen.
Gisteren naar Piet de Wit geweest en een fiets besteld
Kan hem morgen al ophalen!
Gisteren naar Piet de Wit geweest en een fiets besteld
Kan hem morgen al ophalen!
The Older I Get, The Better I Was
Nee ik neem 2 grote mee en doe een flesje achterin mijn zak. Dat moet genoeg zijn.quote:
Komt wellie je nog soigneren onderweg voor een bidon na 100km oid?
Maar ik kan 't mis hebben...
En dan willen wij natuurlijk weten wat voor eentjequote:
Na jaren twijfelen om een racefiets te kopen.
Gisteren naar Piet de Wit geweest en een fiets besteld
Kan hem morgen al ophalen!
Piet de dief*quote:
Na jaren twijfelen om een racefiets te kopen.
Gisteren naar Piet de Wit geweest en een fiets besteld
Kan hem morgen al ophalen!
Dus ik kom je morgen tegen tijdens je proefrit?
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
quote:
[..]
En dan willen wij natuurlijk weten wat voor eentje
Morgen gaat mij helaas niet lukken.quote:
[..]
Piet de dief*
Dus ik kom je morgen tegen tijdens je proefrit?
The Older I Get, The Better I Was
Succes!quote:
Ga zondag trouwens zelf zeer waarschijnlijk meedoen aan een cyclo in Italië, op mijn gemak uiteraard
Maar ik kan 't mis hebben...
Ik zou voor een tijd onder de 4:45 dat flesje maar met Pot Belge vullen, schijn je van als een raket te gaan.quote:
[..]
Nee ik neem 2 grote mee en doe een flesje achterin mijn zak. Dat moet genoeg zijn.
Succes, en ook veel plezier!
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Doe je in ieder geval je username nog een beetje eer aan.quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[..]
Morgen gaat mij helaas niet lukken.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Spijt mij dat ik zo nou en dan wel een sociaal leven heb.quote:
[..]
Doe je in ieder geval je username nog een beetje eer aan.
[ Bericht 4% gewijzigd door LuieSurinamer op 04-09-2015 18:14:01 ]
The Older I Get, The Better I Was
Hahaquote:
[..]
Doe je in ieder geval je username nog een beetje eer aan.
Maar ik kan 't mis hebben...
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |