PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Alpina heeft ze ook wel.quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
335i. Hoe bedoel je wat voor tuning?quote:Op vrijdag 25 september 2015 08:55 schreef boegschroef het volgende:
Wat voor auto, wat voor motor en wat voor tuning?
Ah, thanks! Das duidelijkquote:Als het een fabrieks af blok is, gewoon 95 en alleen als je gereden hebt 'alsof je op het circuit zit' dan moet je hem even laten draaien (of een rondje rustig rijden). Maar bij normaal straat gebruik hoeft dat allemaal niet.
Toppiequote:Op vrijdag 25 september 2015 08:57 schreef Che_ het volgende:
Dit doen meerdere mensen idd. Schijnt wel beter te zijn voor de levensduur van je turbo.
Thanksquote:
335i toch?
Ik gooi er alleen 98 in als er Autobahn en bergen bedwongenmoeten worden
www.e90post.com/goodiesforyou/manual-german.pdf (download, Duits)
Na laten draaien is niet nodig als je de laatse paar minuten naar huis met 50-80 tuft door de bebouwde kom. Als je net de Stelvio hebt beklommen in recordtijd, zou ik het ding wel even uit laten hijgen.
Wat is dat? Wat kan ik ermee?quote:
Dan denkt de wastegate dat ie nog niet open hoeft te gaan.quote:
Beetje ouderwetsch, met alle huidige softwaremogelijkheden.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zouden ze dat doen als die getuned wordt?quote:
Dan denkt de wastegate dat ie nog niet open hoeft te gaan.
Beetje ouderwetsch, met alle huidige softwaremogelijkheden.
Volgens mij niet. Maar mijn belangstelling voor tunen houdt een beetje op als het moderner wordt dan triple/dubbele Webbers en mechanische sperren.quote:
[..]
Zouden ze dat doen als die getuned wordt?
Vorige eeuw dus.
[ Bericht 8% gewijzigd door Hyperdude op 25-09-2015 10:39:22 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Uhhhh wie z'n moeder?quote:
Volgens mij niet. Maar mijn belangstelling voor tunen houdt een beetje op als het moderner wordt dan triple/dubbele Webbers en mechanische sperren.
Vorige eeuw dus.
Ik snap er niets meer van
Waarom vind je het "moderne" tunen niets dan?
Zijn de nadelen (welke zijn dat eigenlijk?) te groot of wat?
quote:
[..]
Volgens mij niet. Maar mijn belangstelling voor tunen houdt een beetje op als het moderner wordt dan triple/dubbele Webbers en mechanische sperren.
Vorige eeuw dus.
[ afbeelding ]
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Nadraaien van de turbo doe ik alleen als ik vlak daarvoor stevig heb lopen gassen. Maar de truc is eigenlijk om de laatste paar minuten van je rit rustig aan te doen, dan kan ie al behoorlijk afkoelen. Dan hoef je niet meer uitgebreid na te draaien.
Bij een performancemotor kan het slim zijn om 98 te tanken, maar noodzakelijk is het niet. 95 is al duur zat natuurlijk.
Bij een performancemotor kan het slim zijn om 98 te tanken, maar noodzakelijk is het niet. 95 is al duur zat natuurlijk.
Schip ahoy!
quote:
Nadraaien van de turbo doe ik alleen als ik vlak daarvoor stevig heb lopen gassen. Maar de truc is eigenlijk om de laatste paar minuten van je rit rustig aan te doen, dan kan ie al behoorlijk afkoelen. Dan hoef je niet meer uitgebreid na te draaien.
Die van mij is 2 weken geleden getuned, dus kan ik dat nu zien als een "performance motor"? Want diegene wat 'm getuned heeft zei dus dat ik beter 98 kon tanken vanaf nu.quote:Bij een performancemotor kan het slim zijn om 98 te tanken, maar noodzakelijk is het niet. 95 is al duur zat natuurlijk.
Foto van tijdens 't tunen:
Tunen 
Een register adres veranderen.
Anyway, veel erbij gekregen ? Testbank uitdraai ? Merkbaar veel verschil ?
Een register adres veranderen.
Anyway, veel erbij gekregen ? Testbank uitdraai ? Merkbaar veel verschil ?
Met 306pk in de basis, en nu nog meer, zou ik wel 98 gaan tanken ja. Dikke kans dat de motor daar wat meer op afgesteld is. Ga je 95 tanken, dan ga je de bijgechipte pk's bij lange niet allemaal gebruiken.quote:
[..]
[..]
Die van mij is 2 weken geleden getuned, dus kan ik dat nu zien als een "performance motor"? Want diegene wat 'm getuned heeft zei dus dat ik beter 98 kon tanken vanaf nu.
Foto van tijdens 't tunen:
[ afbeelding ]
Zelf ervaring mee? Ik wel met m'n diesel. Vermogenstoename duidelijk merkbaar, evenals koppel. En geheel onderbouwd met een dynorun voor en na. Meer dan 150k probleemloos mee gereden, tot over drie ton. Maar je moet wel weten wat je doet.quote:
Tunen
Een register adres veranderen.
Anyway, veel erbij gekregen ? Testbank uitdraai ? Merkbaar veel verschil ?
Schip ahoy!
Tja inderdaad. Het is eigenlijk ook geen tunen meer he.quote:
Tunen
Een register adres veranderen.
Maargoed, je begrijpt wat ik bedoel
Tijdens het maken van de afspraak had ik er inderdaad voor gekozen om voor, tijdens en na een test te laten doen op de rollerbank. Maar toen ik daar aan kwam bleek dat niet te gaan i.v.m. X-drive... Wel veel verschil ja. Echt zeer goed merkbaar!! Ze zeggen +/- 365 á 370pk en 520Nm. Zodra ze een roller hebben wat X-drive aan kan mocht ik terug komen. Hoe dan ook: 't rijd echt lekkerquote:Anyway, veel erbij gekregen ? Testbank uitdraai ? Merkbaar veel verschil ?
zo te zien is je luchtfilter vervangen, door een K&N en/of open luchtfilter wellicht?
lekker driften
lekker driften
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ah ok, helder. Thanks!quote:
Met 306pk in de basis, en nu nog meer, zou ik wel 98 gaan tanken ja. Dikke kans dat de motor daar wat meer op afgesteld is. Ga je 95 tanken, dan ga je de bijgechipte pk's bij lange niet allemaal gebruiken.
Klinkt goedquote:Vermogenstoename duidelijk merkbaar, evenals koppel. En geheel onderbouwd met een dynorun voor en na. Meer dan 150k probleemloos mee gereden, tot over drie ton. Maar je moet wel weten wat je doet.
Nee, er is niets vervangen.quote:
zo te zien is je luchtfilter vervangen, door een K&N en/of open luchtfilter wellicht?
lekker driften
Hoe bedoel je lekker driften? Gaat dat dan niet meer?)
(heb ik sowieso nog nooit gedaan, gaat dat überhaupt goed met X-drive?
Zoals gezegd: rustig warm rijden, pas daarna gassen. Ik hou altijd 20km/20min aan en 30km/30min voor het serieuze stampwerk. En beetje af laten koelen in de laatste minuten. Dan kom je een heel eind.quote:
Driften moet je niet willen. Kan me je X-drive wel, maar is al lastiger en is er niet voor gemaakt. Bovendien zorgt het voor extra slijtage, waarmee je 335i ineens wel een heel dure kostganger kan worden.quote:[..]
Nee, er is niets vervangen.
Hoe bedoel je lekker driften? Gaat dat dan niet meer?)
(heb ik sowieso nog nooit gedaan, gaat dat überhaupt goed met X-drive?
Schip ahoy!
520 torques is wel lekker.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mijn vriendin is niet zo sterkquote:
Op 
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Dan kan je leuk dat truukje doen met dat ¤50 biljet op het dashboard.quote:
Op
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Gisteren de eer gehad om een dagje met een verlengde 7 op pad te mogen, als chauffeur. Wat een bak zeg!
[ Bericht 4% gewijzigd door Dimitri_ op 25-09-2015 20:35:05 ]
Nee.
Zo'n 7 is wel aardig luxe ja. Wat een boot zeg!
.
Laatst nog eens naar een E90 330d zitten kijken. Chipkuurtje en je komt op 580Nm. Dan rol je het asfalt achter je opquote:
.
Schip ahoy!
PS3 225/40/18 na ongeveer 25-30K kms (schatting want gebruik ook winterbanden)
Voor- en achterwielen worden 1 keer per jaar meestal omgewisseld (na afmonteren winterbanden) om meer-slijtage op achteras wat te compenseren. Bandenspanning controleer ik misschien iedere 3-4 maanden, maar alle 4 vertonen vergelijkbaar leegloopgedrag
. LV 2,5 mm
LA 1,6 mm
RV 2,0 mm
RA 0,7 mm
Dit jaar maar wat eerder op winterbandjes overgestapt.
Winterbanden die er nu op gaan zien er allemaal ongeveer hetzelfde uit; na 15-20K kms.
Garage weet het eigenlijk ook niet qua oorzaak. Minirotondes wat sportief nemen? Bermkant slijt volgens hun meestal wel sneller, maar dit is de 3e of 34e set PS2/PS3, en dit is de eerste keer dat ik het zo duidelijk zie
Qua uitlijnen en balanceren ook geen bijzonderheden waar te nemen. Uitlijnen is een paar jaar geleden, maar qua rijden merk ik geen bijzonderheden.
Maar nu ben ik lekker de eerste met winterbanden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 07-10-2015 16:25:20 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zie het niet heel goed op die foto maar wat is er aan de hand? Slijtage aan één kant? Of weinig km's?
Sorry voor de fotokwaliteit/Photobucketquote:
Ik zie het niet heel goed op die foto maar wat is er aan de hand? Slijtage aan één kant? Of weinig km's?
Gaat mij om de ongeveer 1 mm slijtageverschil linkerbanden-rechterbanden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 07-10-2015 19:30:22 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Rijd je alleen maar bochten naar links?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat is vrij normaal bij zo'n afmeting banden. Ik heb nog ergens een foto van mijn 255 op de e92. Daar zag je aan de rand het canvas en aan de binnenkant zat er nog zeker 2mm. Ook na ongeveer 30k.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ik begrijp dat mijn foto niet zo best is.quote:
Dat is vrij normaal bij zo'n afmeting banden. Ik heb nog ergens een foto van mijn 255 op de e92. Daar zag je aan de rand het canvas en aan de binnenkant zat er nog zeker 2mm. Ook na ongeveer 30k.
Gaat niet over slijtageverschil op 1 loopvlak, maar over slijtageverschil banden links vs. banden rechts. Slijtage per band is normaal. Bij mij beetje meer aan binnenkant dan aan buitenkant, met name aan de achterzijde. Maar dat is al 200000 km zo.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nur Links was het toch?quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ah ok, heeft je bmw een sper? Zoniet dan kan daar je oorzaak liggen hoewel volgensmij dan juist rechts moet slijten..
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Nee, heb geen sper. Helaas.quote:
Ah ok, heeft je bmw een sper? Zoniet dan kan daar je oorzaak liggen hoewel volgensmij dan juist rechts moet slijten..
Kan het diff. dan de oorzaak zijn?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja, je vermogen komt dan vaak eerst op 1 wiel. Trek maar eens spinnend op en kijk naar de streep op de weg, er zal maar van 1 band rubber op de weg plakken.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ik rij wel redelijk door, maar zeker niet fors. Voel wel eens in korte/krappe bochten een achterwiel even wat grip verliezen/doorslaan, maar dat kan toch niet de oorzaak zijn van zo'n verschil in slijtage?quote:
Ja, je vermogen komt dan vaak eerst op 1 wiel. Trek maar eens spinnend op en kijk naar de streep op de weg, er zal maar van 1 band rubber op de weg plakken.
Heb het ook niet eerder gezien, maar misschien gemist, bij eerdere setjes banden.
BTW1 Bij de, oude 911, met sper heb ik, op droog wegdek, nog nooit gemerkt dat een achterwiel grip verloor. Ik nam altijd aan dat kwam door montage van de motor op de juiste plaats.
BTW2 Al een beetje kms. in de 530 gemaakt? En bevalt ie?
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 07-10-2015 21:22:01 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Als je er doorheen 'drift' dan kan dat bij een 'niet sper' juist zorgen voor deze slijtage met name als je dit altijd 1 kant in doet. (Zelf deed ik dit 'vroeger' ook, ik drift liever door een rechtse bocht dan een linkse. Waarom weet ik ook niet 
)
De band met de minste druk gaat dan spinnen, dus door een rechtse bocht gaat je linkerband spinnen.
De 530 bevalt goed hoewel het een aardig slagschip is voor een dagelijkse auto. Ik moet nog af en toe wennen aan het inparkeren op de krappe plekken op het werk. Maar die automaat achter deze motor, dat is een geweldige combinatie. In een 3 weken zitten er alweer 5k kilometers op
)De band met de minste druk gaat dan spinnen, dus door een rechtse bocht gaat je linkerband spinnen.
De 530 bevalt goed hoewel het een aardig slagschip is voor een dagelijkse auto. Ik moet nog af en toe wennen aan het inparkeren op de krappe plekken op het werk. Maar die automaat achter deze motor, dat is een geweldige combinatie. In een 3 weken zitten er alweer 5k kilometers op
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat schiet lekker op met die km's dan! Maar het vast ook een heerlijke comfortabele auto, al heeft ie inderdaad wel een flink formaat.
Schip ahoy!
Lekker veel kms.quote:
Als je er doorheen 'drift' dan kan dat bij een 'niet sper' juist zorgen voor deze slijtage met name als je dit altijd 1 kant in doet. (Zelf deed ik dit 'vroeger' ook, ik drift liever door een rechtse bocht dan een linkse. Waarom weet ik ook niet
De band met de minste druk gaat dan spinnen, dus door een rechtse bocht gaat je linkerband spinnen.
De 530 bevalt goed hoewel het een aardig slagschip is voor een dagelijkse auto. Ik moet nog af en toe wennen aan het inparkeren op de krappe plekken op het werk. Maar die automaat achter deze motor, dat is een geweldige combinatie. In een 3 weken zitten er alweer 5k kilometers op
En kleiner en lichter is altijd beter. Als het geen ruimte aan de binnenzijde zou kosten.
Stond gisteren een vrijwel nwe. 740D bij mijn garagist; die past volgens mij nauwelijks meer door mijn, redelijk brede, garagedeur.
¤90K indien iemand, die nog meer kms. maakt dan Schroef, belangstelling heeft.
Nog even over die bandjes. Ik doe nooit driften, maar het ding heeft misschien een klein tractieprobleempje.
Vanmorgen velgen schoongemaakt. Altijd leuk. Nog even een, hopelijk duidelijker, foto gemaakt.
van linker- en rechter achterband. Lijkt mij toch veel verschil voor die paar slippertjes per maand.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nu nog een andere downpipe - het stuk vanaf de turbo's tot aan de rest vd uitlaat -, en een intercooler update en je hebt een M killer.quote:
[..]
Tja inderdaad. Het is eigenlijk ook geen tunen meer he.
Maargoed, je begrijpt wat ik bedoel
[..]
Tijdens het maken van de afspraak had ik er inderdaad voor gekozen om voor, tijdens en na een test te laten doen op de rollerbank. Maar toen ik daar aan kwam bleek dat niet te gaan i.v.m. X-drive... Wel veel verschil ja. Echt zeer goed merkbaar!! Ze zeggen +/- 365 á 370pk en 520Nm. Zodra ze een roller hebben wat X-drive aan kan mocht ik terug komen. Hoe dan ook: 't rijd echt lekker
Anyhow, lekkere update. Hopelijk voor een goed bedrijf gekozen, al had ik zelf voor Mosselman of JDengeneering gekozen. Daarvan ken ik persoonlijke vele goede recensies. Als ik een diesel had was ik voor Van Vught Tuning gegaan
Voorbeeldje 335i met andere turbo's:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Weet van alles een beetje maar net niets.
Of als je apeshit wil gaan met je 335i:
http://www.bmw3seriesforu(...)=2&t=12523&start=525
800+ PK met stock internals.
http://www.bmw3seriesforu(...)=2&t=12523&start=525
800+ PK met stock internals.
Nee.
Heb ik laatst ook gelezen ja, compleet bizar. Het is wachten tot de bak ploft, lijkt me. En die bak wil je tweedehands ook niet kopen, veel te veel kans op gezeik. Maar wel mooi dat het kan. Al heb je op de weg met je 335i weinig aan die 800pk, maar dat boeit dan weer nietquote:Op vrijdag 9 oktober 2015 10:25 schreef Dimitri_ het volgende:
Of als je apeshit wil gaan met je 335i:
http://www.bmw3seriesforu(...)=2&t=12523&start=525
800+ PK met stock internals.
Schip ahoy!
Standaard 2 zakken cement boven de aangedreven wielen. Of wat anders.quote:
[..]
... Maar wel mooi dat het kan. Al heb je op de weg met je 335i weinig aan die 800pk, maar dat boeit dan weer niet
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heb mezelf weer getrakteerd op een andere BMW. Ik reed meestal diesels (was bezig met een TDS blok in een e30, maar wegens leugens van de vorige eigenaar alleen maar problemen mee gehad), maar aangezien de regering dat steeds meer tegengaat weer besloten om een benzine te nemen. En dat moest dan meteen wat leuks worden.. Dus heb een BMW e34 540iA Touring (4.0 V8 286pk) gekocht! Ik ben bezig de bekende zwakke punten op te lossen en 'm uiteraard nog mooier te maken. En hoewel ik veel complimenten er voor krijg, gaan de opvallende velgen toch weg voor een setje bescheiden 16". Op Autoweek heb ik een review topic waar alle info te vinden is en hij is ook op de voorpagina van Autoblog verschenen.
Heerlijke cruiser (190km/h @ 3500tpm) en behoorlijk volgeladen: elektrisch verstelbare voorstoelen (incl. memory, leder, verwarming, lende, elektrisch verstelbare hoofdsteunen en stuur), dubbel schuifdak, gescheiden climate control, automatische niveauregeling, af fabriek verlaagd onderstel, etc.
Heerlijke cruiser (190km/h @ 3500tpm) en behoorlijk volgeladen: elektrisch verstelbare voorstoelen (incl. memory, leder, verwarming, lende, elektrisch verstelbare hoofdsteunen en stuur), dubbel schuifdak, gescheiden climate control, automatische niveauregeling, af fabriek verlaagd onderstel, etc.
Mooie bak. Beetje roestvrij?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Plekjes gaan gelukkig meestal niet zo hard.quote:
[..]
Hij heeft z'n plekjes, maar gelukkig niet zorgwekkend! Geen rotte krikpunten etc.
Plekjes had ik al bij mijn 5 jarige E46 toen ik 'm kocht. Kwaliteitje, meneer
Nu, 9 jaar later, en na 2 of 3 keer bijwerken/aanstippen, zal er binnenkort wel eens wat meer moeten gebeuren.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Blijft een klasbak. Mooi hoor!quote:
Heb mezelf weer getrakteerd op een andere BMW. Ik reed meestal diesels (was bezig met een TDS blok in een e30, maar wegens leugens van de vorige eigenaar alleen maar problemen mee gehad), maar aangezien de regering dat steeds meer tegengaat weer besloten om een benzine te nemen. En dat moest dan meteen wat leuks worden.. Dus heb een BMW e34 540iA Touring (4.0 V8 286pk) gekocht! Ik ben bezig de bekende zwakke punten op te lossen en 'm uiteraard nog mooier te maken. En hoewel ik veel complimenten er voor krijg, gaan de opvallende velgen toch weg voor een setje bescheiden 16". Op Autoweek heb ik een review topic waar alle info te vinden is en hij is ook op de voorpagina van Autoblog verschenen.
Heerlijke cruiser (190km/h @ 3500tpm) en behoorlijk volgeladen: elektrisch verstelbare voorstoelen (incl. memory, leder, verwarming, lende, elektrisch verstelbare hoofdsteunen en stuur), dubbel schuifdak, gescheiden climate control, automatische niveauregeling, af fabriek verlaagd onderstel, etc.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nee.
Thanks Dimitri!quote:Op zaterdag 10 oktober 2015 19:23 schreef Dimitri_ het volgende:
Gisteren de winterwielen eronder gedaan. Nu is het helemaal een suffe ouwe roestbak.
[ link | afbeelding ]
Ik vind zo een basislook juist wel nice
Mooie bak!
Ik hoop het niet! Er zitten er 2 in de rand van de voorruit, dus dat is wel een lastige plek. Verder vooral steenslag en krassen. Eerst maar alle techniek goed en dan komt het uiterlijk pasquote:
[..]
Plekjes gaan gelukkig meestal niet zo hard.
Plekjes had ik al bij mijn 5 jarige E46 toen ik 'm kocht. Kwaliteitje, meneer
Nu, 9 jaar later, en na 2 of 3 keer bijwerken/aanstippen, zal er binnenkort wel eens wat meer moeten gebeuren.
X-drive in Nederland? Waar heb je dat voor nodig? Zo zonde op een 335i, die wagen verdient een lsd ipv X-drive.quote:
[..]
Tijdens het maken van de afspraak had ik er inderdaad voor gekozen om voor, tijdens en na een test te laten doen op de rollerbank. Maar toen ik daar aan kwam bleek dat niet te gaan i.v.m. X-drive... Wel veel verschil ja. Echt zeer goed merkbaar!! Ze zeggen +/- 365 á 370pk en 520Nm. Zodra ze een roller hebben wat X-drive aan kan mocht ik terug komen. Hoe dan ook: 't rijd echt lekker
Maar verder wel een toffe bak
pindazakje
Tja, ik had een tijdje terug al eens wat gezocht naar andere uitlaatsystemen (Akropovic, BMW Performance en Eisenmann). Maar dat is me -voor nu- toch nog iets te duur.quote:
Nu nog een andere downpipe - het stuk vanaf de turbo's tot aan de rest vd uitlaat -, en een intercooler update en je hebt een M killer.
Je betaald dan makkelijk ¤ 6000,- en das toch niet niks he
Ik heb er een goed gevoel bij. Ben bij AEP (Belgie) geweest, das dezelfde als ATM-chiptuning.quote:Anyhow, lekkere update. Hopelijk voor een goed bedrijf gekozen, al had ik zelf voor Mosselman of JDengeneering gekozen. Daarvan ken ik persoonlijke vele goede recensies. Als ik een diesel had was ik voor Van Vught Tuning gegaan
Zo heel veel zal (en kan) er toch niet verschillen, ofwel?
quote:Voorbeeldje 335i met andere turbo's:lol, ook weer iets té, niet?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Tja, Nederland, Nederland....quote:
X-drive in Nederland? Waar heb je dat voor nodig?
Zuid-Limburg
In ieder geval genoeg heuvels en berg-weggetjes in de buurtThanks!quote:Zo zonde op een 335i, die wagen verdient een lsd ipv X-drive.
Maar verder wel een toffe bak [ afbeelding ]
Maar had verder ook niet alle keus he. (2e hands)
Hmm.. Kleppen tikken sinds het kouder dan 5 graden is ofzo in de ochtend.. Eerste 2 seconden na start..
Verkeerde olie?quote:
Hmm.. Kleppen tikken sinds het kouder dan 5 graden is ofzo in de ochtend.. Eerste 2 seconden na start..
Oude olie?
Oude auto?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |