PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zie het niet heel goed op die foto maar wat is er aan de hand? Slijtage aan één kant? Of weinig km's?
Sorry voor de fotokwaliteit/Photobucketquote:Op woensdag 7 oktober 2015 17:26 schreef Impry het volgende:
Ik zie het niet heel goed op die foto maar wat is er aan de hand? Slijtage aan één kant? Of weinig km's?
Gaat mij om de ongeveer 1 mm slijtageverschil linkerbanden-rechterbanden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 07-10-2015 19:30:22 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Rijd je alleen maar bochten naar links? 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat is vrij normaal bij zo'n afmeting banden. Ik heb nog ergens een foto van mijn 255 op de e92. Daar zag je aan de rand het canvas en aan de binnenkant zat er nog zeker 2mm. Ook na ongeveer 30k.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ik begrijp dat mijn foto niet zo best is.quote:
Dat is vrij normaal bij zo'n afmeting banden. Ik heb nog ergens een foto van mijn 255 op de e92. Daar zag je aan de rand het canvas en aan de binnenkant zat er nog zeker 2mm. Ook na ongeveer 30k.
Gaat niet over slijtageverschil op 1 loopvlak, maar over slijtageverschil banden links vs. banden rechts. Slijtage per band is normaal. Bij mij beetje meer aan binnenkant dan aan buitenkant, met name aan de achterzijde. Maar dat is al 200000 km zo.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nur Links was het toch?quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ah ok, heeft je bmw een sper? Zoniet dan kan daar je oorzaak liggen hoewel volgensmij dan juist rechts moet slijten..
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Nee, heb geen sper. Helaas.quote:
Ah ok, heeft je bmw een sper? Zoniet dan kan daar je oorzaak liggen hoewel volgensmij dan juist rechts moet slijten..
Kan het diff. dan de oorzaak zijn?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja, je vermogen komt dan vaak eerst op 1 wiel. Trek maar eens spinnend op en kijk naar de streep op de weg, er zal maar van 1 band rubber op de weg plakken.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ik rij wel redelijk door, maar zeker niet fors. Voel wel eens in korte/krappe bochten een achterwiel even wat grip verliezen/doorslaan, maar dat kan toch niet de oorzaak zijn van zo'n verschil in slijtage?quote:
Ja, je vermogen komt dan vaak eerst op 1 wiel. Trek maar eens spinnend op en kijk naar de streep op de weg, er zal maar van 1 band rubber op de weg plakken.
Heb het ook niet eerder gezien, maar misschien gemist, bij eerdere setjes banden.
BTW1 Bij de, oude 911, met sper heb ik, op droog wegdek, nog nooit gemerkt dat een achterwiel grip verloor. Ik nam altijd aan dat kwam door montage van de motor op de juiste plaats.
BTW2 Al een beetje kms. in de 530 gemaakt? En bevalt ie?
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 07-10-2015 21:22:01 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Als je er doorheen 'drift' dan kan dat bij een 'niet sper' juist zorgen voor deze slijtage met name als je dit altijd 1 kant in doet. (Zelf deed ik dit 'vroeger' ook, ik drift liever door een rechtse bocht dan een linkse. Waarom weet ik ook niet 
)
De band met de minste druk gaat dan spinnen, dus door een rechtse bocht gaat je linkerband spinnen.
De 530 bevalt goed hoewel het een aardig slagschip is voor een dagelijkse auto. Ik moet nog af en toe wennen aan het inparkeren op de krappe plekken op het werk. Maar die automaat achter deze motor, dat is een geweldige combinatie. In een 3 weken zitten er alweer 5k kilometers op
)De band met de minste druk gaat dan spinnen, dus door een rechtse bocht gaat je linkerband spinnen.
De 530 bevalt goed hoewel het een aardig slagschip is voor een dagelijkse auto. Ik moet nog af en toe wennen aan het inparkeren op de krappe plekken op het werk. Maar die automaat achter deze motor, dat is een geweldige combinatie. In een 3 weken zitten er alweer 5k kilometers op
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat schiet lekker op met die km's dan! Maar het vast ook een heerlijke comfortabele auto, al heeft ie inderdaad wel een flink formaat.
Schip ahoy!
Lekker veel kms.quote:
Als je er doorheen 'drift' dan kan dat bij een 'niet sper' juist zorgen voor deze slijtage met name als je dit altijd 1 kant in doet. (Zelf deed ik dit 'vroeger' ook, ik drift liever door een rechtse bocht dan een linkse. Waarom weet ik ook niet
De band met de minste druk gaat dan spinnen, dus door een rechtse bocht gaat je linkerband spinnen.
De 530 bevalt goed hoewel het een aardig slagschip is voor een dagelijkse auto. Ik moet nog af en toe wennen aan het inparkeren op de krappe plekken op het werk. Maar die automaat achter deze motor, dat is een geweldige combinatie. In een 3 weken zitten er alweer 5k kilometers op
En kleiner en lichter is altijd beter. Als het geen ruimte aan de binnenzijde zou kosten.
Stond gisteren een vrijwel nwe. 740D bij mijn garagist; die past volgens mij nauwelijks meer door mijn, redelijk brede, garagedeur.
¤90K indien iemand, die nog meer kms. maakt dan Schroef, belangstelling heeft.
Nog even over die bandjes. Ik doe nooit driften, maar het ding heeft misschien een klein tractieprobleempje.
Vanmorgen velgen schoongemaakt. Altijd leuk. Nog even een, hopelijk duidelijker, foto gemaakt.
van linker- en rechter achterband. Lijkt mij toch veel verschil voor die paar slippertjes per maand.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nu nog een andere downpipe - het stuk vanaf de turbo's tot aan de rest vd uitlaat -, en een intercooler update en je hebt een M killer.quote:
[..]
Tja inderdaad. Het is eigenlijk ook geen tunen meer he.
Maargoed, je begrijpt wat ik bedoel
[..]
Tijdens het maken van de afspraak had ik er inderdaad voor gekozen om voor, tijdens en na een test te laten doen op de rollerbank. Maar toen ik daar aan kwam bleek dat niet te gaan i.v.m. X-drive... Wel veel verschil ja. Echt zeer goed merkbaar!! Ze zeggen +/- 365 á 370pk en 520Nm. Zodra ze een roller hebben wat X-drive aan kan mocht ik terug komen. Hoe dan ook: 't rijd echt lekker
Anyhow, lekkere update. Hopelijk voor een goed bedrijf gekozen, al had ik zelf voor Mosselman of JDengeneering gekozen. Daarvan ken ik persoonlijke vele goede recensies. Als ik een diesel had was ik voor Van Vught Tuning gegaan
Voorbeeldje 335i met andere turbo's:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Weet van alles een beetje maar net niets.
Of als je apeshit wil gaan met je 335i:
http://www.bmw3seriesforu(...)=2&t=12523&start=525
800+ PK met stock internals.
http://www.bmw3seriesforu(...)=2&t=12523&start=525
800+ PK met stock internals.
Nee.
Heb ik laatst ook gelezen ja, compleet bizar. Het is wachten tot de bak ploft, lijkt me. En die bak wil je tweedehands ook niet kopen, veel te veel kans op gezeik. Maar wel mooi dat het kan. Al heb je op de weg met je 335i weinig aan die 800pk, maar dat boeit dan weer nietquote:Op vrijdag 9 oktober 2015 10:25 schreef Dimitri_ het volgende:
Of als je apeshit wil gaan met je 335i:
http://www.bmw3seriesforu(...)=2&t=12523&start=525
800+ PK met stock internals.
Schip ahoy!
Standaard 2 zakken cement boven de aangedreven wielen. Of wat anders.quote:
[..]
... Maar wel mooi dat het kan. Al heb je op de weg met je 335i weinig aan die 800pk, maar dat boeit dan weer niet
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heb mezelf weer getrakteerd op een andere BMW. Ik reed meestal diesels (was bezig met een TDS blok in een e30, maar wegens leugens van de vorige eigenaar alleen maar problemen mee gehad), maar aangezien de regering dat steeds meer tegengaat weer besloten om een benzine te nemen. En dat moest dan meteen wat leuks worden.. Dus heb een BMW e34 540iA Touring (4.0 V8 286pk) gekocht! Ik ben bezig de bekende zwakke punten op te lossen en 'm uiteraard nog mooier te maken. En hoewel ik veel complimenten er voor krijg, gaan de opvallende velgen toch weg voor een setje bescheiden 16". Op Autoweek heb ik een review topic waar alle info te vinden is en hij is ook op de voorpagina van Autoblog verschenen.
Heerlijke cruiser (190km/h @ 3500tpm) en behoorlijk volgeladen: elektrisch verstelbare voorstoelen (incl. memory, leder, verwarming, lende, elektrisch verstelbare hoofdsteunen en stuur), dubbel schuifdak, gescheiden climate control, automatische niveauregeling, af fabriek verlaagd onderstel, etc.
Heerlijke cruiser (190km/h @ 3500tpm) en behoorlijk volgeladen: elektrisch verstelbare voorstoelen (incl. memory, leder, verwarming, lende, elektrisch verstelbare hoofdsteunen en stuur), dubbel schuifdak, gescheiden climate control, automatische niveauregeling, af fabriek verlaagd onderstel, etc.
Mooie bak. Beetje roestvrij?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Plekjes gaan gelukkig meestal niet zo hard.quote:
[..]
Hij heeft z'n plekjes, maar gelukkig niet zorgwekkend! Geen rotte krikpunten etc.
Plekjes had ik al bij mijn 5 jarige E46 toen ik 'm kocht. Kwaliteitje, meneer
Nu, 9 jaar later, en na 2 of 3 keer bijwerken/aanstippen, zal er binnenkort wel eens wat meer moeten gebeuren.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Blijft een klasbak. Mooi hoor!quote:
Heb mezelf weer getrakteerd op een andere BMW. Ik reed meestal diesels (was bezig met een TDS blok in een e30, maar wegens leugens van de vorige eigenaar alleen maar problemen mee gehad), maar aangezien de regering dat steeds meer tegengaat weer besloten om een benzine te nemen. En dat moest dan meteen wat leuks worden.. Dus heb een BMW e34 540iA Touring (4.0 V8 286pk) gekocht! Ik ben bezig de bekende zwakke punten op te lossen en 'm uiteraard nog mooier te maken. En hoewel ik veel complimenten er voor krijg, gaan de opvallende velgen toch weg voor een setje bescheiden 16". Op Autoweek heb ik een review topic waar alle info te vinden is en hij is ook op de voorpagina van Autoblog verschenen.
Heerlijke cruiser (190km/h @ 3500tpm) en behoorlijk volgeladen: elektrisch verstelbare voorstoelen (incl. memory, leder, verwarming, lende, elektrisch verstelbare hoofdsteunen en stuur), dubbel schuifdak, gescheiden climate control, automatische niveauregeling, af fabriek verlaagd onderstel, etc.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nee.
Thanks Dimitri!quote:Op zaterdag 10 oktober 2015 19:23 schreef Dimitri_ het volgende:
Gisteren de winterwielen eronder gedaan. Nu is het helemaal een suffe ouwe roestbak.
[ link | afbeelding ]
Ik vind zo een basislook juist wel nice
Mooie bak!
Ik hoop het niet! Er zitten er 2 in de rand van de voorruit, dus dat is wel een lastige plek. Verder vooral steenslag en krassen. Eerst maar alle techniek goed en dan komt het uiterlijk pasquote:Op zaterdag 10 oktober 2015 17:27 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Plekjes gaan gelukkig meestal niet zo hard.
Plekjes had ik al bij mijn 5 jarige E46 toen ik 'm kocht. Kwaliteitje, meneer
Nu, 9 jaar later, en na 2 of 3 keer bijwerken/aanstippen, zal er binnenkort wel eens wat meer moeten gebeuren.
X-drive in Nederland? Waar heb je dat voor nodig? Zo zonde op een 335i, die wagen verdient een lsd ipv X-drive.quote:
[..]
Tijdens het maken van de afspraak had ik er inderdaad voor gekozen om voor, tijdens en na een test te laten doen op de rollerbank. Maar toen ik daar aan kwam bleek dat niet te gaan i.v.m. X-drive... Wel veel verschil ja. Echt zeer goed merkbaar!! Ze zeggen +/- 365 á 370pk en 520Nm. Zodra ze een roller hebben wat X-drive aan kan mocht ik terug komen. Hoe dan ook: 't rijd echt lekker
Maar verder wel een toffe bak
pindazakje
Tja, ik had een tijdje terug al eens wat gezocht naar andere uitlaatsystemen (Akropovic, BMW Performance en Eisenmann). Maar dat is me -voor nu- toch nog iets te duur.quote:
Nu nog een andere downpipe - het stuk vanaf de turbo's tot aan de rest vd uitlaat -, en een intercooler update en je hebt een M killer.
Je betaald dan makkelijk ¤ 6000,- en das toch niet niks he
Ik heb er een goed gevoel bij. Ben bij AEP (Belgie) geweest, das dezelfde als ATM-chiptuning.quote:Anyhow, lekkere update. Hopelijk voor een goed bedrijf gekozen, al had ik zelf voor Mosselman of JDengeneering gekozen. Daarvan ken ik persoonlijke vele goede recensies. Als ik een diesel had was ik voor Van Vught Tuning gegaan
Zo heel veel zal (en kan) er toch niet verschillen, ofwel?
quote:Voorbeeldje 335i met andere turbo's:lol, ook weer iets té, niet?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.(ik zou het niet willen, dan zou ik constant denken dat ik m'n motor zou opblazen)
Tja, Nederland, Nederland....quote:
X-drive in Nederland? Waar heb je dat voor nodig?
Zuid-Limburg
In ieder geval genoeg heuvels en berg-weggetjes in de buurt
Thanks!quote:Zo zonde op een 335i, die wagen verdient een lsd ipv X-drive.
Maar verder wel een toffe bak [ afbeelding ]
Maar had verder ook niet alle keus he. (2e hands)
Hmm.. Kleppen tikken sinds het kouder dan 5 graden is ofzo in de ochtend.. Eerste 2 seconden na start..
Verkeerde olie?quote:
Hmm.. Kleppen tikken sinds het kouder dan 5 graden is ofzo in de ochtend.. Eerste 2 seconden na start..
Oude olie?
Oude auto?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:
Tja, ik had een tijdje terug al eens wat gezocht naar andere uitlaatsystemen (Akropovic, BMW Performance en Eisenmann). Maar dat is me -voor nu- toch nog iets te duur.
Je betaald dan makkelijk ¤ 6000,- en das toch niet niks he
Dat is inderdaad wel heel erg veel.. Wat zou jij willen terug krijgen na aanschaf van een uitlaat?
Doe je het voor de performance? Of gewoon voor het geluid, want dan:
Voor het geluid zou je een Performance demper kunnen monteren, die heeft mijn kameraad ook onder zijn 335i en echt, dat klinkt super! Kost 1350 euro
Meer heb je in principe ook niet nodig kwa geluid. Máár, iets wat je op dit moment al kan doen voor het geluid is het stekkertje loshalen die de uitlaatklep aanstuurt, de zgn 'Golf Tee Mod'. Verdiep je er maar eens in, volledig kostenloos en hoorbaar mooier geluid.
Zie hier:
Ik heb er een goed gevoel bij. Ben bij AEP (Belgie) geweest, das dezelfde als ATM-chiptuning.
Zo heel veel zal (en kan) er toch niet verschillen, ofwel?
Als je tevreden bent over werkwijze, kennis én (!) het eindresultaat dan lijkt mij er niets mis mee
Weet van alles een beetje maar net niets.
volgende week APK voor m'n e46 316i. verwacht geen issues.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Altijd even hopen ja . En in elk geval proberen het een paar weken voor afloop van de APK te laten doen, mocht er dan iets mis zijn heb je nog tijd om een aardige oplossing te zoeken zonder dat je meteen risico loopt op een bon.
. En in elk geval proberen het een paar weken voor afloop van de APK te laten doen, mocht er dan iets mis zijn heb je nog tijd om een aardige oplossing te zoeken zonder dat je meteen risico loopt op een bon.
Schip ahoy!
Hmzzz, is die "Golf Tee Mod" echt 100% onschuldig?
Ik heb dus vanmiddag dat stekkertje eraf gehaald, en het lijkt er inderdaad op dat het geluid wat dieper gaat, en wat mooier klinkt. Maar tijdens het ritje wat ik erna ging maken, gaf ik even goed gas (met de koppeling in) toen ik door een tunneltje reed. Een heerlijk geluidje, maar erna ook een flinke knal!!! En vervolgens niets meer daar qua vermogen. Alles weg, het lijkt wel alsof ik met een 2 cilinder rij met 25PK
Auto staat inmiddels bij garage om uitgelezen en gerepareerd te worden.
Weet iemand wat dit kan zijn? Opgeblazen turbo's? Defecte katalysator? Uitlaat? Hij klinkt bij een bepaald toerental heel vreemd/laag (extreem laag!)
Zal wel weer wat gaan kosten ben ik bang....Effe minder dus
Ik heb dus vanmiddag dat stekkertje eraf gehaald, en het lijkt er inderdaad op dat het geluid wat dieper gaat, en wat mooier klinkt. Maar tijdens het ritje wat ik erna ging maken, gaf ik even goed gas (met de koppeling in) toen ik door een tunneltje reed. Een heerlijk geluidje, maar erna ook een flinke knal!!! En vervolgens niets meer daar qua vermogen. Alles weg, het lijkt wel alsof ik met een 2 cilinder rij met 25PK
Auto staat inmiddels bij garage om uitgelezen en gerepareerd te worden.
Weet iemand wat dit kan zijn? Opgeblazen turbo's? Defecte katalysator? Uitlaat? Hij klinkt bij een bepaald toerental heel vreemd/laag (extreem laag!)
Zal wel weer wat gaan kosten ben ik bang....Effe minder dus
Golf tee kan geen kwaad, het klepje met het kortere uitlaatkanaal in de demper staat dan gewoon altijd open ipv bij alleen meer gas. Heb het zelf ook gedaan en enige knallen die ik hoor zijn uit de uitlaat bij gas los soms. Nouja, plofjes zijn het meer.quote:Op vrijdag 16 oktober 2015 16:11 schreef Atmoz het volgende:
Hmzzz, is die "Golf Tee Mod" echt 100% onschuldig?
Ik heb dus vanmiddag dat stekkertje eraf gehaald, en het lijkt er inderdaad op dat het geluid wat dieper gaat, en wat mooier klinkt. Maar tijdens het ritje wat ik erna ging maken, gaf ik even goed gas (met de koppeling in) toen ik door een tunneltje reed. Een heerlijk geluidje, maar erna ook een flinke knal!!! En vervolgens niets meer daar qua vermogen. Alles weg, het lijkt wel alsof ik met een 2 cilinder rij met 25PK
Auto staat inmiddels bij garage om uitgelezen en gerepareerd te worden.
Weet iemand wat dit kan zijn? Opgeblazen turbo's? Defecte katalysator? Uitlaat? Hij klinkt bij een bepaald toerental heel vreemd/laag (extreem laag!)
Zal wel weer wat gaan kosten ben ik bang....Effe minder dus
Ja precies. Dat dacht ik dus eerlijk gezegd ook al. Anders was daar natuurlijk ook al veel meer over te vinden op internet... Mijn schade heeft dus niets met die mod te maken, maar kwam gewoon super toevallig op het moment dat ik de mod aan het "uitproberen" was.quote:
Golf tee kan geen kwaad, het klepje met het kortere uitlaatkanaal in de demper staat dan gewoon altijd open ipv bij alleen meer gas. Heb het zelf ook gedaan en enige knallen die ik hoor zijn uit de uitlaat bij gas los soms. Nouja, plofjes zijn het meer.
Maar wat zou 't dan wel zijn... Ik ben echt zeer benieuwd nu. Ook naar de kosten
Heb echt geen flauw benul, maar iets zegt me dat zoiets wel eens duur kon worden...Het orange motor-lampje in het dashboard ging trouwens ook branden (20 minuten nadat het gebeurt was).
Hopelijk belt de garage snel
Klinkt niet goed.quote:
Hmzzz, is die "Golf Tee Mod" echt 100% onschuldig?
Ik heb dus vanmiddag dat stekkertje eraf gehaald, en het lijkt er inderdaad op dat het geluid wat dieper gaat, en wat mooier klinkt. Maar tijdens het ritje wat ik erna ging maken, gaf ik even goed gas (met de koppeling in) toen ik door een tunneltje reed. Een heerlijk geluidje, maar erna ook een flinke knal!!! En vervolgens niets meer daar qua vermogen. Alles weg, het lijkt wel alsof ik met een 2 cilinder rij met 25PK
Auto staat inmiddels bij garage om uitgelezen en gerepareerd te worden.
Weet iemand wat dit kan zijn? Opgeblazen turbo's? Defecte katalysator? Uitlaat? Hij klinkt bij een bepaald toerental heel vreemd/laag (extreem laag!)
Zal wel weer wat gaan kosten ben ik bang....Effe minder dus
Ben benieuwd wat er aan de hand is. Hoop voor je dat het meevalt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De garage heeft inmiddels gebeld. Tijdens het uitlezen stonden er diverse meldingen in de computer dat het mengsel/ verhouding niet goed was. Toen ze gingen kijken zagen ze dat er een slang los zat, en dat daar ook een scheur in zat... Die slang (onder motorkap) gaan ze maandag bestellen, en dan erin zetten. Hopelijk is het daarmee opgelost, anders moeten ze e.e.a. uit elkaar gaan halen en verder zoeken. Er kon nog altijd meer aan de hand zijn gaven ze aan.quote:
Klinkt niet goed.
Ben benieuwd wat er aan de hand is. Hoop voor je dat het meevalt.
Effe duimen dat 't alleen die slang is
Morgen op zoek naar een E46 318D of 320D, touring of sedan. Beiden kan qua lasten er uit. Persoonlijk heb ik liever de sedan maar de touring is natuurlijk praktischer en wat fijner als de honden mee gaan op vakantie. Wordt helaas wel een handbak omdat de automaat te dorstig is.
Nu lees ik me er over in en waar ik op moet letten zijn vooral draagarmen en brandstofprompen. Maar zijn er nog meer dingen waar ik op moet letten? Ik schrik niet van kilometerstanden en kan hier en daar best m'n handen vies maken voorzover mogelijk.
En zijn er eigenlijk verschillen tussen de 318D/320D? Wat ik papier zie is vooral verschillen in prestaties maar is het merkbaar?
Nu lees ik me er over in en waar ik op moet letten zijn vooral draagarmen en brandstofprompen. Maar zijn er nog meer dingen waar ik op moet letten? Ik schrik niet van kilometerstanden en kan hier en daar best m'n handen vies maken voorzover mogelijk.
En zijn er eigenlijk verschillen tussen de 318D/320D? Wat ik papier zie is vooral verschillen in prestaties maar is het merkbaar?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Intercooler slang ofzo ?quote:
[..]
De garage heeft inmiddels gebeld. Tijdens het uitlezen stonden er diverse meldingen in de computer dat het mengsel/ verhouding niet goed was. Toen ze gingen kijken zagen ze dat er een slang los zat, en dat daar ook een scheur in zat... Die slang (onder motorkap) gaan ze maandag bestellen, en dan erin zetten. Hopelijk is het daarmee opgelost, anders moeten ze e.e.a. uit elkaar gaan halen en verder zoeken. Er kon nog altijd meer aan de hand zijn gaven ze aan.
Effe duimen dat 't alleen die slang is
Brandstofpompen waren vooral bij de PFL 320d een issue, daarna niet meer. En er is eventueel een goed adres in Polen die ze kan fixen (vp44.de). De FL (vanaf toen is de 318d ook geleverd) heeft wat zwakkere turbo's, vooral de 320d. Vanaf half 2003 is dat probleem echter opgelost, maar tot die tijd zijn ze van karton. Heb verhalen gehoord van mensen die er drie versleten binnen 100k.
Ik denk dat het verschil 318-320 wel merkbaar is. De 320d met 136pk vond ik al niet gruwelijk overhouden, het is toch wel wat gewicht wat je meeneemt. De 318d is te licht denk ik, die heeft 'maar' 115pk en dat houdt niet over. 320d met een chipkuurtje is ideaal qua kosten/prestaties. Handbak is op zich prima en de automaat zuipt inderdaad fors meer, dus slimme keuze.
Verder heeft de E46 wel wat kwaaltjes: problemen met ramen in het bestuurdersportier die niet goed lopen, de veren aan de achterkant, kabelbomen naar de achterklep, gescheurde subframes (vooral de oudere modellen), centrale deurvergrendeling moet ook probleemloos werken. Niet op temperatuur komen is regelmatig de (EGR-)thermostaat. En denk aan het tijdig vervangen van de carterventilatie. Dat subframe achter is zelf niet zo eenvoudig, verder is een groot deel van de kwaaltjes prima zelf te doen of zijn er handige adresjes voor.
Ik denk dat het verschil 318-320 wel merkbaar is. De 320d met 136pk vond ik al niet gruwelijk overhouden, het is toch wel wat gewicht wat je meeneemt. De 318d is te licht denk ik, die heeft 'maar' 115pk en dat houdt niet over. 320d met een chipkuurtje is ideaal qua kosten/prestaties. Handbak is op zich prima en de automaat zuipt inderdaad fors meer, dus slimme keuze.
Verder heeft de E46 wel wat kwaaltjes: problemen met ramen in het bestuurdersportier die niet goed lopen, de veren aan de achterkant, kabelbomen naar de achterklep, gescheurde subframes (vooral de oudere modellen), centrale deurvergrendeling moet ook probleemloos werken. Niet op temperatuur komen is regelmatig de (EGR-)thermostaat. En denk aan het tijdig vervangen van de carterventilatie. Dat subframe achter is zelf niet zo eenvoudig, verder is een groot deel van de kwaaltjes prima zelf te doen of zijn er handige adresjes voor.
Schip ahoy!
Geen idee, zou zomaar kunnen... (ik hoop het, een slang vervangen lijkt me nog mee te vallenquote:
)Heeft hij dan die kenmerken?
Als je intercoolee slang geklapt is doet je turbo niet meer mee ... Klinkt als jouw beschrijving haha
Subframe heb je na 2002 niet zo vaak meer een probleem mee, volgens mij.quote:
...
Verder heeft de E46 wel wat kwaaltjes: problemen met ramen in het bestuurdersportier die niet goed lopen, de veren aan de achterkant, kabelbomen naar de achterklep, gescheurde subframes (vooral de oudere modellen), centrale deurvergrendeling moet ook probleemloos werken. Niet op temperatuur komen is regelmatig de (EGR-)thermostaat. En denk aan het tijdig vervangen van de carterventilatie. Dat subframe achter is zelf niet zo eenvoudig, verder is een groot deel van de kwaaltjes prima zelf te doen of zijn er handige adresjes voor.
Zou ook geen PFL meer nemen, tenzij veel goedkoper, of erg mooi/ weinig kms.
Roest, bij mij voorrand motorkap en rand achterwielkast bij bumper, moet je ook even op letten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Subframes meestal bij de sterkere modellen inderdaad, maar er zijn ook 320d's voorbij gekomen die er last van hadden. En zoals ik zei inderdaad de oudere modellen, vanaf iets na de facelift inderdaad nog amper problemen.
PFL is inmiddels wel wat outdated ja, model stamt al uit '98 dus ik zou zeker voor een FL gaan, die ziet er echt een stukje frisser uit.
PFL is inmiddels wel wat outdated ja, model stamt al uit '98 dus ik zou zeker voor een FL gaan, die ziet er echt een stukje frisser uit.
Schip ahoy!
Bedankt voor de tips! PFL of FL heb ik niet zo veel moeite mee, het is sowieso al een auto die heel goed ontworpen is. Er zijn wat 'quirks' als het ware, maar ik kan er goed mee leven. Heb 4 stuks op het oog nu, twee FL / twee PFL. Eerst maar eens rijden en dan een goede mening vormen
Subframe horrorverhalen kwam ik ook tegen maar dat was toch bij de hogere vermogens? Mijn belangrijkste eis qua power is eigenlijk op provinciale wegen veilig kunnen inhalen van mensen die niet de maximumsnelheid rijden of geen consequente snelheid rijden. Dat miste ik een beetje in m'n vorige Mazda 6.
Roest let ik sowieso op. Verder bij die leeftijd denk ik dealer vermijden en een specialist zoeken toch, voor de klusjes waar ik niet zo makkelijk mee weg kom.
Subframe horrorverhalen kwam ik ook tegen maar dat was toch bij de hogere vermogens? Mijn belangrijkste eis qua power is eigenlijk op provinciale wegen veilig kunnen inhalen van mensen die niet de maximumsnelheid rijden of geen consequente snelheid rijden. Dat miste ik een beetje in m'n vorige Mazda 6.
Roest let ik sowieso op. Verder bij die leeftijd denk ik dealer vermijden en een specialist zoeken toch, voor de klusjes waar ik niet zo makkelijk mee weg kom.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
É46 heeft een paar a4tjes aan kwaaltjes. wel een fijne auto overigens. Remleidingen zie ik hierboven nog niet staan. wel belangrijk, vervelend klusje om te vervangen .
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ohja, goede aanvulling. En da's qua materiaal prima te overzien, maar het uurloon hakt er wel in. En de motorsteunen van de diesels willen wel eens scheuren, die zijn niet heel makkelijk bereikbaar.
Schip ahoy!
Motorsteunen is echt zo gedaan bij een E46 diesel.quote:
Ohja, goede aanvulling. En da's qua materiaal prima te overzien, maar het uurloon hakt er wel in. En de motorsteunen van de diesels willen wel eens scheuren, die zijn niet heel makkelijk bereikbaar.
Hebben jullie enig idee wanneer de nieuwe M5 uitkomt? Hij is al op de ring gesignaleerd maar ik lees overal pas volgend jaar zomer.. (?)
Een ongeduldige koper begrijp ik?quote:
Hebben jullie enig idee wanneer de nieuwe M5 uitkomt? Hij is al op de ring gesignaleerd maar ik lees overal pas volgend jaar zomer.. (?)
pindazakje
Jaaaaaaquote:Op zaterdag 17 oktober 2015 21:33 schreef Hyaenidae het volgende:
[..]
Een ongeduldige koper begrijp ik?
Nogmaals bedankt voor de tips! Het is een 318D geworden. Ik heb beiden in Touring gereden, echter voelde deze specifieke 318D beter aan dan de 320D waar ik in reed. Mooi pluspunt is dat dit een facelift is en het kleurtje kan ik heel goed mee leven Qua vermogen om in te halen voldoet dit wel, uiteindelijk is het de bedoeling dat ik goedkoper uit ben dan met benzine.
Verder een basismodel maar het nodige wat ik er op wou zit er op, daardoor een goede prijs gekregen. Climate control, cruise is volgens mij standaard (?). Verder goed onderhouden en de afgelopen 6 jaar 1 eigenaar die hem voor elk klein dingetje wegbracht in plaats van zelf te prutsen.
Plannen:
- Beurtje
- Andere wielen, dit is een winterset. Nog aan het rondkijken welke maar het heeft met aankomende winter geen haast. Mag wel een maatje groter.
- Carkit. Ik twijfel tussen Parrot/Dension. De dension sets zijn wel mooi geintegreerd in de radio en ik hoop dat de knoppen op het stuur voor het aannemen van de telefoon ook werken. Ben ook wel gecharmeerd van de ID3 tags, maar dat is geen eis. Met Parrot heb ik dan weer goede ervaringen en weet ik wat ik kan verwachten.
- Paar panelen in het het interieur hebben wat gebruikskrasjes, geen haast maar mag vervangen worden voor het nette aanzicht.
- Auto heeft twee plekjes, eentje is een goede stoot tegen de deur waar lak er van lijkt te zijn. Andere is een deukje op de achterklep, heel marginaal. Ik weet niet of ik het de moeite waard ga vinden om dat te laten herstellen.
Valt allemaal wel mee qua werk, eerst even rondrijden en kijken of die het uithoudt.
Qua vermogen om in te halen voldoet dit wel, uiteindelijk is het de bedoeling dat ik goedkoper uit ben dan met benzine. 
Verder een basismodel maar het nodige wat ik er op wou zit er op, daardoor een goede prijs gekregen. Climate control, cruise is volgens mij standaard (?). Verder goed onderhouden en de afgelopen 6 jaar 1 eigenaar die hem voor elk klein dingetje wegbracht in plaats van zelf te prutsen
. Plannen:
- Beurtje
- Andere wielen, dit is een winterset. Nog aan het rondkijken welke maar het heeft met aankomende winter geen haast. Mag wel een maatje groter.
- Carkit. Ik twijfel tussen Parrot/Dension. De dension sets zijn wel mooi geintegreerd in de radio en ik hoop dat de knoppen op het stuur voor het aannemen van de telefoon ook werken. Ben ook wel gecharmeerd van de ID3 tags, maar dat is geen eis. Met Parrot heb ik dan weer goede ervaringen en weet ik wat ik kan verwachten.
- Paar panelen in het het interieur hebben wat gebruikskrasjes, geen haast maar mag vervangen worden voor het nette aanzicht.
- Auto heeft twee plekjes, eentje is een goede stoot tegen de deur waar lak er van lijkt te zijn. Andere is een deukje op de achterklep, heel marginaal. Ik weet niet of ik het de moeite waard ga vinden om dat te laten herstellen.
Valt allemaal wel mee qua werk, eerst even rondrijden en kijken of die het uithoudt.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Dat werk valt mee inderdaad.
Cruise zit er niet standaard op. Er zijn ook versies die geen multifunctioneel stuurwiel hebben, dan heb je ook geen cruise. Optie is dan om het stuur te vervangen voor een MF, dan werkt het allemaal wel (zit dus standaard voorgeïnstalleerd). En net ding verder. Mocht je nog gang tekort komen, kun je altijd nog een chipkuurtje op maat overwegen. Ik heb daar goede ervaringen mee.
Hij heeft wel al wat ervaring denk ik?
Cruise zit er niet standaard op. Er zijn ook versies die geen multifunctioneel stuurwiel hebben, dan heb je ook geen cruise. Optie is dan om het stuur te vervangen voor een MF, dan werkt het allemaal wel (zit dus standaard voorgeïnstalleerd). En net ding verder. Mocht je nog gang tekort komen, kun je altijd nog een chipkuurtje op maat overwegen. Ik heb daar goede ervaringen mee.
Hij heeft wel al wat ervaring denk ik?
Schip ahoy!
Oh ok, ik ben in de zoektocht geen een tegengekomen zonder MF stuur. Wat ik wel zag is soms een iets ronder stuurtje, vond ik wel wat mooier staan maar het was geen dealbreaker. Is dat nog iets wat evt. makkelijk er op te zetten valt of zijn ze niet echt compatible met elkaar?quote:
Dat werk valt mee inderdaad.
Cruise zit er niet standaard op. Er zijn ook versies die geen multifunctioneel stuurwiel hebben, dan heb je ook geen cruise. Optie is dan om het stuur te vervangen voor een MF, dan werkt het allemaal wel (zit dus standaard voorgeïnstalleerd). En net ding verder. Mocht je nog gang tekort komen, kun je altijd nog een chipkuurtje op maat overwegen. Ik heb daar goede ervaringen mee.
Hij heeft wel al wat ervaring denk ik?
Verder ruime ervaring inderdaad, 360k ongeveer. Ik weet niet of chippen dan nog zinvol is? Ik heb sowieso geen ervaring met chippen en in hoeverre dat extra stress op de onderdelen levert. Bij hetzelfde rijgedrag schijnt het wel weer wat zuiniger te zijn he? Ik doe nu volgens mij zo'n 1600/1700rpm op 80-85km/h op woon-werk wegen dus ben wat dat betreft al tevreden.
[ Bericht 2% gewijzigd door house_is_a_feeling op 18-10-2015 12:38:15 ]
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Stuurtjes zijn prima over te zetten. Aangezien je een facelift hebt is ook de airbag geen probleem (PFL had 1-fase airbag, FL 2-fases). Dus je kunt gewoon gaan zoeken.
Chippen kan, reken op een winst van zo'n 20% in Nm's en pk's. Het kan wat extra stress op de onderdelen leggen. Ik heb altijd de visie dat als iets al kapot is of aan het gaan is, dat het dan na chippen mogelijk wat sneller aan het licht komt. Een goede chipkuur sloopt je onderdelen echter niet 'zomaar'. Als je gewoon rustig warm rijdt en laat afkoelen en in de tussentijd niet de meest idiote acties uithaalt, hoeft er met chippen niks mis te zijn. Ken meerdere mensen met positieve ervaringen met chippen (in totaal zo'n 400-500k), zonder gekke problemen. Voorwaarde is wel een goede chiptuner, geen standaard chipbakker zoals Ziptuning ofzo. Ik had uiteindelijk een winst in verbruik van zo'n tien procent bij gelijkblijvende rijstijl. Dat was mooi meegenomen (van 1:14,5 naar 1:16 gecombineerd).
Chippen kan, reken op een winst van zo'n 20% in Nm's en pk's. Het kan wat extra stress op de onderdelen leggen. Ik heb altijd de visie dat als iets al kapot is of aan het gaan is, dat het dan na chippen mogelijk wat sneller aan het licht komt. Een goede chipkuur sloopt je onderdelen echter niet 'zomaar'. Als je gewoon rustig warm rijdt en laat afkoelen en in de tussentijd niet de meest idiote acties uithaalt, hoeft er met chippen niks mis te zijn. Ken meerdere mensen met positieve ervaringen met chippen (in totaal zo'n 400-500k), zonder gekke problemen. Voorwaarde is wel een goede chiptuner, geen standaard chipbakker zoals Ziptuning ofzo. Ik had uiteindelijk een winst in verbruik van zo'n tien procent bij gelijkblijvende rijstijl. Dat was mooi meegenomen (van 1:14,5 naar 1:16 gecombineerd).
Schip ahoy!
Tof, ik zie het. Redelijk wat aanbod, ben wel wat huiverig met tweedehandse stuurtjes wat betreft de airbag maar ik zal me er eens over inlezen. Dat heeft geen prioriteit in elk geval. Duidelijke info wat betreft chippen, dat kan eventueel in de toekomst ook nog wel even dan. De auto mag zich eerst bewijzen want op het oog rijdt het allemaal prima maar wil eerst toch wel wat kilometers maken voordat ik er hard in ga investeren. Blijft toch al een wat ouder beestje
Helaas was er ook geen tweede sleutel aanwezig en als ik zo de verhalen lees mag ik al snel bij de dealer aankloppen daarvoor. Dat vind ik wel even een belangrijk iets, kan me heel goed voorstellen dat ik ergens mijn sleutels laat slingeren en nog verder van huis ben
.
Ik kan trouwens, volgens mij het meest zinloze ooit, met de sleutel in het sleutelgat de ramen omlaag laten doen. Comfort entry heet dat? Nou las ik al een tijdje terug dat je ook met de knop op de afstandbediening de ramen open kan zetten. Is dat dan een andere optie of moet dat ook werken? Hoe ik het ook probeer ik krijg de ramen niet los. Niet het meest belangrijke, maar wel een leuke gimmick
Vanavond staat weer 250km op de planning dus we gaan het allemaal zien tot zover in elk geval tevreden!
Helaas was er ook geen tweede sleutel aanwezig en als ik zo de verhalen lees mag ik al snel bij de dealer aankloppen daarvoor. Dat vind ik wel even een belangrijk iets, kan me heel goed voorstellen dat ik ergens mijn sleutels laat slingeren en nog verder van huis ben
. Ik kan trouwens, volgens mij het meest zinloze ooit, met de sleutel in het sleutelgat de ramen omlaag laten doen. Comfort entry heet dat? Nou las ik al een tijdje terug dat je ook met de knop op de afstandbediening de ramen open kan zetten. Is dat dan een andere optie of moet dat ook werken? Hoe ik het ook probeer ik krijg de ramen niet los. Niet het meest belangrijke, maar wel een leuke gimmick
Vanavond staat weer 250km op de planning dus we gaan het allemaal zien
tot zover in elk geval tevreden!
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Het zou moeten werken. Open-knop ingedrukt houden en sluiten-knop ingedrukt houden. Is volgens mij standaard.
Wat ook wel een idee is, is om een BMW-scanner online te kopen. Kost je een paar tientjes, maar vervolgens kun je zelf voorkeursopties aanvinken en storingen uitlezen.
Wat ook wel een idee is, is om een BMW-scanner online te kopen. Kost je een paar tientjes, maar vervolgens kun je zelf voorkeursopties aanvinken en storingen uitlezen.
Schip ahoy!
Ik moet meer googlen voordat ik vragen stelquote:
Het zou moeten werken. Open-knop ingedrukt houden en sluiten-knop ingedrukt houden. Is volgens mij standaard.
Wat ook wel een idee is, is om een BMW-scanner online te kopen. Kost je een paar tientjes, maar vervolgens kun je zelf voorkeursopties aanvinken en storingen uitlezen.
. Ik zie het, interessant en dat wordt denk ik al snel een must-have als ik zo zie wat er verder mee geactiveerd kan worden.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Je kan meerdere dingen programmeren. Bij mij werkte, na wat electronicagedoe, de sleutel anders op de ruit in de achterklep. Die zit nu standaard op slot, eerst kon je 'm zo opendoen als auto niet op slot stond.quote:
Nou las ik al een tijdje terug dat je ook met de knop op de afstandbediening de ramen open kan zetten. Is dat dan een andere optie of moet dat ook werken? Hoe ik het ook probeer ik krijg de ramen niet los. Niet het meest belangrijke, maar wel een leuke gimmick
Vanavond staat weer 250km op de planning dus we gaan het allemaal zien
Ik heb zo'n 'tof' stuur in de auto. Lak gaat er aan alle kanten af. Dus daar zou ik dan ook even op letten.
Ik zou trouwens eerst maar een tijdje proberen te wennen aan je huidige stuur. Alles went.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik heb dat oude stuur inderdaad ook altijd laten zitten. Best fijn, kun je op lange ritten je hand onderin laten rusten zonder dat er spaken in de weg zitten. Zo vervelend is het niet, en 300 euro voor een hoepel die exact hetzelfde doet als degene die je hebt, is toch een hoop geld.
Scanner is ideaal om wat zaken in te stellen en heb je er al uit als je één keer niet naar de dealer hoeft om uit te lezen.
Scanner is ideaal om wat zaken in te stellen en heb je er al uit als je één keer niet naar de dealer hoeft om uit te lezen.
Schip ahoy!
Het stuur heeft ook absoluut geen prioriteit nee. Eerst een beurtje, olie is al 650km over tijd ondertussen. De scanner gaat er zeker komen. Ik had bij de Mazda ook altijd Forscan gebruikt, hele uitgebreide tool die verder komt dan een gemiddeld obd apparaatje wat alleen maar foutcodes kan uitspugen.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
3 spaaks stuur ziet er wat mooier uit, maar ik vond het gewone stuur beter qua bediening.
Bij het sportstuur zitten de knoppen niet in het bereik van je vingers, althans niet bij mij. Ik moest mijn hand verplaatsen om de cruise of radio te bedienen.
Wel een mooie auto zo, zeker de facelift
Bij het sportstuur zitten de knoppen niet in het bereik van je vingers, althans niet bij mij. Ik moest mijn hand verplaatsen om de cruise of radio te bedienen.
Wel een mooie auto zo, zeker de facelift
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
De garage belde zojuist, het betreft een slang van de luchtinlaat naar de intercooler. Een slang uit 2 delen dacht ik begrepen te hebben. Kosten ¤ 404,- incl. montagequote:
Als je intercoolee slang geklapt is doet je turbo niet meer mee ... Klinkt als jouw beschrijving haha
Redelijk wat geld voor een slang vind ik. De eerste (on)kosten sinds ik de wagen heb gekocht in mei. Hopelijk blijft het hierbij...
Haha goed gegokt dus. Zou dat lekker zelf doen, kan niet moeilijk zijn lijkt me.
400 euro is wel heel veel geld.
400 euro is wel heel veel geld.
Ookal laat hij het ze niet doen kost het hem nog misschien 300 euro omdat ze de auto uit elkaar hebben gehaald om de lekke slang te vinden. Dus eerst kijken hoeveel de slang zelf kost en hoeveel je ze alsnog moet betalen.quote:
Haha goed gegokt dus. Zou dat lekker zelf doen, kan niet moeilijk zijn lijkt me.
400 euro is wel heel veel geld.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |