PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ze reden bijvoorbeeld jarenlang 200 km/h in de UK met een beveiligingsysteem waar ATB echt supercool-deluxe bij is, en dat ook nog over overwegen..quote:Op dinsdag 21 april 2015 12:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo wordt het wel in andere landen gedaan, maar nee, hier zijn we doorgeslagen
Sinds wanneer?quote:
Hier zit niet eens voldoende prik op de waslijn om die snelheden te halen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In de UK hebben ze ook geen beschermingskap om de 3e rail heenquote:
[..]
Ze reden bijvoorbeeld jarenlang 200 km/h in de UK met een beveiligingsysteem waar ATB echt supercool-deluxe bij is, en dat ook nog over overwegen..
Overigens zijn ze wel uit Groot-Brittanie meerdere malen op bezoek geweest bij de veiligheidsautoriteiten in Nederland dus het zal niet lang duren voordat de eerste aanpassingen aldaar zullen volgen.
In Frankrijk rijden ze onder 1,5KV 220km/u met de TGV. In Japan rijden ze onder 1,5KV drie keer zoveel treinen als wij hier. Het kan prima.quote:Op dinsdag 21 april 2015 13:16 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Oh, is dat niet zo dan? Dat dacht ik
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
GB heeft een klein issue. Een beschermkap is niet zomaar mogelijk omdat er geen schoen gebruikt wordt die onderaf stroom oppakt maar eentje die aan de bovenkant over de 3e rail heen sleept. Hoe lang nog weet ik niet want volgens mij zijn de plannen om alles naar 25KV middels bovenleiding om te zetten vrij ver gevorderd.quote:
[..]
In de UK hebben ze ook geen beschermingskap om de 3e rail heen
Overigens zijn ze wel uit Groot-Brittanie meerdere malen op bezoek geweest bij de veiligheidsautoriteiten in Nederland dus het zal niet lang duren voordat de eerste aanpassingen aldaar zullen volgen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar wel wisselstroom zeker?quote:
[..]
In Frankrijk rijden ze onder 1,5KV 220km/u met de TGV. In Japan rijden ze onder 1,5KV drie keer zoveel treinen als wij hier. Het kan prima.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Of je van boven of onderkant sleept maakt voor een kap toch weinig uit? Of zie ik dat verkeerd?quote:
[..]
GB heeft een klein issue. Een beschermkap is niet zomaar mogelijk omdat er geen schoen gebruikt wordt die onderaf stroom oppakt maar eentje die aan de bovenkant over de 3e rail heen sleept. Hoe lang nog weet ik niet want volgens mij zijn de plannen om alles naar 25KV middels bovenleiding om te zetten vrij ver gevorderd.
Het verschil is wel dat men dat in Frankrijk op hele lange stukken doet. Dan heb je op zich niet zoveel last van een trage aanzet die het gevolg is van het beperkte vermogen. Het is prima dat je er 40 kilometer over doet om de 200 km/h te halen als je dat vervolgens 100 kilometer kant volhouden. Het is wat zonde om met 300 meter dubbeldekker eindelijk de 200 km/h te bereiken om vervolgens meteen te moeten remmen voor de wissels van Utrecht Centraal.quote:
[..]
In Frankrijk rijden ze onder 1,5KV 220km/u met de TGV. In Japan rijden ze onder 1,5KV drie keer zoveel treinen als wij hier. Het kan prima.
Aan de bovenkant wil je graag een kap hebben. Als je daar je stroom afneemt wil je niet dat de kap in de weg zit.quote:
[..]
Of je van boven of onderkant sleept maakt voor een kap toch weinig uit? Of zie ik dat verkeerd?
Gelukkig niet anders zou er net een metro kunnen rijdenquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee maar waar zit die 3e rail bevestigd? Die staat op pootjes of hangt aan beugels. Dat is niet zo makkelijk om te bouwen dus.quote:
[..]
Of je van boven of onderkant sleept maakt voor een kap toch weinig uit? Of zie ik dat verkeerd?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maak je het kappie toch wat hogerquote:
[..]
Aan de bovenkant wil je graag een kap hebben. Als je daar je stroom afneemt wil je niet dat de kap in de weg zit.
Hoezo dat? Een kap is een kap, en het gaat er echt niet omdat dat het contact soms 20 cm boven dat ding bungelt..quote:
[..]
Dan heeft het vrijwel geen nut meer.
Da hoort nie.quote:Tussen Amsterdam Centraal en Muiderpoort rijden dinsdagmiddag geen treinen vanwege "een klein brandje in een wissel" ter hoogte van de Oosterdokstraat.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Rond Amersfoort / Baarn gaat er iets ook niet helemaal lekker...quote:
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Stroomstoringquote:Op dinsdag 21 april 2015 13:57 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Rond Amersfoort / Baarn gaat er iets ook niet helemaal lekker...
Godver, ik wil daar zo langs...quote:
Lompe actie welquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
