PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Boogje aanleggen en zodoende niet stoppen in Utrecht? Zit je al op zo'n 20 minutenquote:Op dinsdag 21 april 2015 11:45 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Met een tunnel onder Utrecht door, extra niveau onder Centraal zodat er geen kop meer gemaakt hoeft te worden. Zoiets?
Dat ligt er al. Gaat door het spoorwegmuseumquote:
[..]
Boogje aanleggen en zodoende niet stoppen in Utrecht? Zit je al op zo'n 20 minuten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoelde een boog Zuilen - Overvecht. Als je naar Utrecht moet stap je in Amersfoort maar over op de pendeldienst Utrecht - Amersfoort
Het ontbreekt gewoon aan de ambitie. Je moet gewoon zeggen; we willen snellere treinen dus welke problemen moeten we oplossen
1. HSL aanleggen
2. HST aanschaffen
3. Regeltjesgeneuk veranderen
Als je dan HSL aanlegt en roeptoetert dat het geschikt is voor 200km/h maar er ligt wel een wissel tussen waar je slechts met 160 overheen mag dan heb je het fout gedaan
1. HSL aanleggen
2. HST aanschaffen
3. Regeltjesgeneuk veranderen
Als je dan HSL aanlegt en roeptoetert dat het geschikt is voor 200km/h maar er ligt wel een wissel tussen waar je slechts met 160 overheen mag dan heb je het fout gedaan
Ik denk dat het vooral met geld te maken heeft.
Iedereen wil het, maar niemand wilt betalen of het geld is er helemaal niet.
Marktwerking werkt gewoon niet op het spoor. Je zag het aan de posterij, energienet en de telecombranche.
Oké, het heeft zijn voordelen (decentrale lijnen hebben wel meer treinbewegingen ergo reizigersgroei/dienstrelingsgroei), maar vooralsnog zie ik vanuit de spoorwereld zelf enkel slechte/mindere dingen wat met de marktwerking te maken heeft.
Iedereen wil het, maar niemand wilt betalen of het geld is er helemaal niet.
Marktwerking werkt gewoon niet op het spoor. Je zag het aan de posterij, energienet en de telecombranche.
Oké, het heeft zijn voordelen (decentrale lijnen hebben wel meer treinbewegingen ergo reizigersgroei/dienstrelingsgroei), maar vooralsnog zie ik vanuit de spoorwereld zelf enkel slechte/mindere dingen wat met de marktwerking te maken heeft.
Als we niet moeilijk hadden gedaan over de overwegveiligheid bij 160 km/h, ietsje meer slijtage in de bovenleiding accepteren en het prima hadden gevonden om 160 km/h te rijden onder ATB-EG hadden we in half Nederland al 160 km/h gereden. Als we alleen al 160 km/h onder ATB-EG willen rijden en de andere aspecten overslaan dan hadden we op dik 200 kilometer spoor 160 km/h kunnen rijden.
Ik denk dat er gewoon niemand is die EN over geld gaat EN belang heeft bij goed spoor. Auto's leveren gewoon veel meer op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat je hier (helaas) een valide punt hebt.quote:Op dinsdag 21 april 2015 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik denk dat er gewoon niemand is die EN over geld gaat EN belang heeft bij goed spoor. Auto's leveren gewoon veel meer op.
Zoals elke gore rot-RE in Duitsland ook doet bedoel jequote:
Als we niet moeilijk hadden gedaan over de overwegveiligheid bij 160 km/h, ietsje meer slijtage in de bovenleiding accepteren en het prima hadden gevonden om 160 km/h te rijden onder ATB-EG hadden we in half Nederland al 160 km/h gereden. Als we alleen al 160 km/h onder ATB-EG willen rijden en de andere aspecten overslaan dan hadden we op dik 200 kilometer spoor 160 km/h kunnen rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Denemarken rijden die kutboemels zelfs 180. Zonder draad erboven.quote:
[..]
Zoals elke gore rot-RE in Duitsland ook doet bedoel je
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook zoiets ja. Nou is dat natuurlijk een land met gigantische afstanden... Oh nee wacht 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over treinen gesproken. Ik moet maar eens de deur uit gaan. Het is alweer tijd om een rangeerdienst te draaien van 13.00 tot 20.00 
[ Bericht 42% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2015 12:28:26 ]
[ Bericht 42% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2015 12:28:26 ]
http://www.bbc.com/news/world-asia-32391020
A Japanese magnetic levitation train has broken its own world speed record, hitting 603km/h (374mph) in a test run near Mount Fuji.
zonder draad
A Japanese magnetic levitation train has broken its own world speed record, hitting 603km/h (374mph) in a test run near Mount Fuji.
zonder draad
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als we nou gewoon overal 160 mochten had je pas om 17:00 de deur uit gehoeven!quote:
Over treinen gesproken. Ik moet maar eens de deur uit gaan. Het is alweer tijd om een rangeerdienst te draaien van 13.00 tot 20.00
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sorry nee, naar Hoogeveen.quote:
Gewoon een maglev lijn van Rotterdam naar Groningen doen via Amsterdam via de Noordzee
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gisteren nog langs dat stinkgat gereden. Het rook een beetje naar nepotisme.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo wordt het wel in andere landen gedaan, maar nee, hier zijn we doorgeslagenquote:
Als we niet moeilijk hadden gedaan over de overwegveiligheid bij 160 km/h, ietsje meer slijtage in de bovenleiding accepteren en het prima hadden gevonden om 160 km/h te rijden onder ATB-EG hadden we in half Nederland al 160 km/h gereden. Als we alleen al 160 km/h onder ATB-EG willen rijden en de andere aspecten overslaan dan hadden we op dik 200 kilometer spoor 160 km/h kunnen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
een 1300, kon 60 jaar geleden al. Wat is er toch mis met mensen?quote:
[..]
Dan nog, is er materieel dat je 200 kan laten rijden onder 1,5 kV, hooguit een ICE.. Poehpoeh, kan je dus wel de vervoerder aanrekenen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier zit niet eens voldoende prik op de waslijn om die snelheden te halen 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het geld is er wel, maar met asfaltkoeien als Schultz en Mansveld wordt dat geld terloops doorgesluisd naar nieuw asfalt. Over paar jaar hebben we 20-baanswegen 
En veel koektrommels op de weg met het vermogen van een stofzuiger door idiote bijtellingsregels en BPMquote:
Het geld is er wel, maar met asfaltkoeien als Schultz en Mansveld wordt dat geld terloops doorgesluisd naar nieuw asfalt. Over paar jaar hebben we 20-baanswegen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Overstappen op 3kV is dan ook iets dat moet gebeuren. Zo kun je nog de nodige winst behalen op het Nederlandse spoor tegen relatief beperkte kosten.quote:
Hier zit niet eens voldoende prik op de waslijn om die snelheden te halen
Altijd onderweg naar het avontuur
