PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In dit geval dus wel.. Want ze hebben wissels neergelegd waarvan ze bang zijn dat die beschadigen als je er harder dan 160 km/h overheen rijdt. De baanvaksnelheid is dus 160 km/h en dat dan weer alleen onder ERTMS.quote:Op dinsdag 21 april 2015 10:50 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat ligt niet aan de infrastructuurbeheerder
En 155 met SLT toch? Hoe zat dat grapje ook alweer in elkaar?quote:
[..]
In dit geval dus wel.. Want ze hebben wissels neergelegd waarvan ze bang zijn dat die beschadigen als je er harder dan 160 km/h overheen rijdt. De baanvaksnelheid is dus 160 km/h en dat dan weer alleen onder ERTMS.
Wordt er trouwens al in reguliere dienst met ERTMS op de Hanzelijn en Utrecht-Amsterdam Bijlmer ArenA gereden?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan nog, is er materieel dat je 200 kan laten rijden onder 1,5 kV, hooguit een ICE.. Poehpoeh, kan je dus wel de vervoerder aanrekenen.quote:
[..]
In dit geval dus wel.. Want ze hebben wissels neergelegd waarvan ze bang zijn dat die beschadigen als je er harder dan 160 km/h overheen rijdt. De baanvaksnelheid is dus 160 km/h en dat dan weer alleen onder ERTMS.
Alle 1600's en 1800's hebben een Vmax van 220.quote:
[..]
Dan nog, is er materieel dat je 200 kan laten rijden onder 1,5 kV, hooguit een ICE.. Poehpoeh, kan je dus wel de vervoerder aanrekenen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh het is 180. Snel genoeg in ieder geval.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja en ATB, dat is dus max 140.quote:
[..]
Alle 1600's en 1800's hebben een Vmax van 220.
Alsof daar niets aan te doen is. Kom op zegquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja, en dan kom je bij de politiek uit. Die hebben de snelheidsverhogingen tegengehouden, omdat er daarvoor wel diverse infrastructurele maatregelen nodig zijn, naast de aanpassing van het beveiligingssysteem.quote:
[..]
Alsof daar niets aan te doen is. Kom op zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies, er wordt veel te graag in allerlei kan-nietjes gedacht. Moeten ze vanaf al die spoorpoppetjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar zeg ik verder niets over, jij doet alsof het mirakel gevonden isquote:
[..]
Alsof daar niets aan te doen is. Kom op zeg
Kan wel zijn hoor, maar ff de vertraging wat meer inrijden dan, is daar over nagedacht? Inleggen met 140; soit als daar nog andere maatregelen voor nodig zijn dan moeten ze eens rustig gaan bekijken welke precies en wat dat grapje gaat kosten, maar dat betekent niet dat je met onzinargumenten aan moet komen als 'maar het goede beveiligingssysteem zit er niet in'.quote:Op dinsdag 21 april 2015 11:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ja, en dan kom je bij de politiek uit. Die hebben de snelheidsverhogingen tegengehouden, omdat er daarvoor wel diverse infrastructurele maatregelen nodig zijn, naast de aanpassing van het beveiligingssysteem.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je het op zo'n Babs-manier neerpent dan impliceer je dat het een geldig argument is. Als je dat zelf niet vindt dan moet je het anders opschrijven of gewoon niet bijvoorbeeld.quote:
[..]
Daar zeg ik verder niets over, jij doet alsof het mirakel gevonden is
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja kom op, vrijwel alle 1600/1800 zijn terzijde of doen iets met goederenteinen. Dan is >140 toch totaal irrelevantquote:
[..]
Kan wel zijn hoor, maar ff de vertraging wat meer inrijden dan, is daar over nagedacht? Inleggen met 140; soit als daar nog andere maatregelen voor nodig zijn dan moeten ze eens rustig gaan bekijken welke precies en wat dat grapje gaat kosten, maar dat betekent niet dat je met onzinargumenten aan moet komen als 'maar het goede beveiligingssysteem zit er niet in'.
Kan je beter wat TRAXX'en laten komen ofzo Y:
Ook dat is niet het punt. Het is gewoon belachelijke kapitaalvernietiging om een spoorlijn voor zo'n snelheid aan te leggen en er vervolgens 60km/u onder de maximumsnelheid te gaan rijden. Desnoods ga je er wel direct 160 rijden, bijna al het IC-materieel kan het en zelfs een groot gedeelte van de stoptreinen. Het is echt totale rukzooi om het niet te doen. Misschien win je er maar 2 minuten mee, maar het kunnen wel die 2 minuten zijn waardoor je die metro net haalt op Amstel en waardoor je dus een kwartier eerder thuis bent. Zo moet je redeneren, niet in een hele reeks met problemen maar in een reeks met oplossingen.quote:
[..]
Ja kom op, vrijwel alle 1600/1800 zijn terzijde of doen iets met goederenteinen. Dan is >140 toch totaal irrelevant
Kan je beter wat TRAXX'en laten komen ofzo Y:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Daar zijn ze al deels mee bezig.quote:
[..]
Kan wel zijn hoor, maar ff de vertraging wat meer inrijden dan, is daar over nagedacht? Inleggen met 140; soit als daar nog andere maatregelen voor nodig zijn dan moeten ze eens rustig gaan bekijken welke precies en wat dat grapje gaat kosten, maar dat betekent niet dat je met onzinargumenten aan moet komen als 'maar het goede beveiligingssysteem zit er niet in'.
In het verleden wilde de spoorsector wel naar 160 km/h of meer op de belangrijke assen, maar de reden dat het niet door is gegaan is dat de politiek wilde wachten op ERTMS. Dat liet wat langer op zich wachten dan in de jaren '90 werd verondersteld.
Altijd onderweg naar het avontuur
In de jaren '90 beweerde ProRail ijskoud dat ATB en ATB-NG op elkaar stoorden, daar ligt het vooral aan. ATB moest verwijderd worden als er ATB-NG gelegd werd. Want dit speelt al sinds de jaren '80. ERTMS was nog helemaal niet in de picture zelfs.quote:Op dinsdag 21 april 2015 11:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar zijn ze al deels mee bezig.
In het verleden wilde de spoorsector wel naar 160 km/h of meer op de belangrijke assen, maar de reden dat het niet door is gegaan is dat de politiek wilde wachten op ERTMS. Dat liet wat langer op zich wachten dan in de jaren '90 werd verondersteld.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
die eerst maar eens een solide dienstregeling voordat we miljarden gaan investeren, daar is meer te halen. Belachelijk lange stops schrappen levert meer op.quote:
[..]
Ook dat is niet het punt. Het is gewoon belachelijke kapitaalvernietiging om een spoorlijn voor zo'n snelheid aan te leggen en er vervolgens 60km/u onder de maximumsnelheid te gaan rijden. Desnoods ga je er wel direct 160 rijden, bijna al het IC-materieel kan het en zelfs een groot gedeelte van de stoptreinen. Het is echt totale rukzooi om het niet te doen. Misschien win je er maar 2 minuten mee, maar het kunnen wel die 2 minuten zijn waardoor je die metro net haalt op Amstel en waardoor je dus een kwartier eerder thuis bent. Zo moet je redeneren, niet in een hele reeks met problemen maar in een reeks met oplossingen.
De dienstregeling 2007 moet terug 
Beste van allemaal.
Beste van allemaal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
op Rotterdam leeuwarden (ja sorry, die reis ik het meestequote:
De dienstregeling 2007 moet terug
)Is minstens een half uur te winnen met stops schrappen
ATB-NG was dan ook bedoeld als opvolger van ATB-EG, maar de landelijke uitrol hiervan is in 1996 door toenmalig minister Annemarie Jorritsma (quote:
[..]
In de jaren '90 beweerde ProRail ijskoud dat ATB en ATB-NG op elkaar stoorden, daar ligt het vooral aan. ATB moest verwijderd worden als er ATB-NG gelegd werd. Want dit speelt al sinds de jaren '80. ERTMS was nog helemaal niet in de picture zelfs.
) geschrapt omwille van ETCS dat sinds 1989 in ontwikkeling is.https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-24400-XII-49.pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Trouwens, ik zie niet in waarom het niet beiden kan. Het een sluit het ander niet uit. Dat is net zoiets als zeggen dat je geen schilder mag laten komen voor de kozijnen omdat er nog geen nieuwe toiletpot in de badkamer is geīnstalleerd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Met een tunnel onder Utrecht door, extra niveau onder Centraal zodat er geen kop meer gemaakt hoeft te worden. Zoiets?quote:
[..]
op Rotterdam leeuwarden (ja sorry, die reis ik het meeste
Is minstens een half uur te winnen met stops schrappen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
