PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je kan volgens mij gewoon de klantenservice bellen op 030-751 51 55 en informatie daarover vergaren. Althans, dat doe ik altijd.quote:
Mijn claim voor de +30 laatst met die aanrijding bij Teuge is toegekend (+30 tussen Dordrecht-Deventer), nu de 's avonds van Bijlmer naar Dordrecht terug nog voor eveneens +30 ivm te korte treinen...
Wacht wat???quote:Op donderdag 16 april 2015 21:19 schreef Duvel het volgende:
De Pacers hebben trouwens hun doodvonnis getekend gekregen: in de tenderdocumenten voor de nieuwe Nortern Rail concessie staat de eis dat materieel moet zijn voorzien van draaistellen.
Dat zou misschien het geluid in het tweede deel van dit filmpje verklaren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, het draaistel is niet voor niets uitgevonden natuurlijk.quote:Op donderdag 16 april 2015 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou misschien het geluid in het tweede deel van dit filmpje verklaren
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik wist heul niet dat die dingen geeneens draaistellen hadden 
Wie verzint zoiets dan.
Wie verzint zoiets dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Pacer is gebouwd op basis van een Leyland-bus, dat geldt ook voor het interieur. Want dat was veel goedkoper dan een echte trein, wat eigenlijk te duur was voor de lijnen waarop ze zouden worden ingezet. Eigenlijk net zo'n verhaal als met onze Wadlopers.
Overigens maakt een voertuig met draaistellen iets nog geen trein, er is een bedrijf dat oude metro's van London Underground wil ombouwen naar DMUs en wil verkopen.
Overigens maakt een voertuig met draaistellen iets nog geen trein, er is een bedrijf dat oude metro's van London Underground wil ombouwen naar DMUs en wil verkopen.
Hebben de metro's ook geen draaistellen soms? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed, een Schienenbus heeft toch ook geen draaistellen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Trein vervangend vervoer ook niet!quote:Op donderdag 16 april 2015 23:44 schreef dennistd het volgende:
Maar goed, een Schienenbus heeft toch ook geen draaistellen?
Geen idee vanuit welke trdl-post Deventer wordt bediend (Zwolle?) maar creatief met linkerspoor zijn ze wel 
Ik woon vanuit station Deventer C gezien vlak voor Snipperling aansluiting, en zag een half uurtje terug een mat'64 uit Almelo langsrijden, met nog geen halve minuut later een VST erachteraan over het linkerspoor Paar maanden geleden ook eens zoiets gezien met een museumtrein (rode mat'64) en een reguliere IC uit Enschede.
Ik woon vanuit station Deventer C gezien vlak voor Snipperling aansluiting, en zag een half uurtje terug een mat'64 uit Almelo langsrijden, met nog geen halve minuut later een VST erachteraan over het linkerspoor Paar maanden geleden ook eens zoiets gezien met een museumtrein (rode mat'64) en een reguliere IC uit Enschede.
doei
Hihi planmatig!quote:
Geen idee vanuit welke trdl-post Deventer wordt bediend (Zwolle?) maar creatief met linkerspoor zijn ze wel
Ik had kunnen weten dat jij elk wauw- of yeey-momentje weer meteen moet verbeteren of afkraken of bagatelliseren 
doei
quote:Op donderdag 16 april 2015 23:53 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik had kunnen weten dat jij elk wauw- of yeey-momentje weer meteen moet verbeteren of afkraken of bagatelliseren
De VST gaat voor alles, die heeft topprioriteit. Daarom moet dit wel planmatig zijn dat ze naast elkaar kunnen rijden.quote:
[..]
Maar toch, bewijzen willen we hebben voor je bewering. BEWIJZEN! Daar draait het om.
Foutje van een treindienstleider: een goederentrein die langs Frankfurt Süd had moeten rijden, werd per ongeluk naar Frankfurt am Main Hauptbahnhof gestuurd. Omdat dat een kopstation is kon die trein niet meer weg, het heeft zo'n 2 uur mogen duren voordat de trein was weggesleept.
Daar staat hij dan:
De machinist heeft waarschijnlijk even flink gelachen om dit uitzicht:
Bron: Lokführer
Daar staat hij dan:
De machinist heeft waarschijnlijk even flink gelachen om dit uitzicht:
Bron: Lokführer
Het BDs-project (ombouw van bestaande stuurstandrijtuigen om een Traxx aan te sturen) schijnt ten einde te zijn, in plaats daarvan zouden er nog eens ruim 20 Traxx-locomotieven zijn besteld bij Bombardier.
Vanmorgen een vrolijke conducteur in Hi Speed kleding in mijn NS intercity, opvallend, maar ik ben wel gecontroleerd 
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Niet verwonderlijk gezien de problemen die ze hebben om de boel werkend te krijgen. Nu hopen dat de BDs als normaal rijtuig gebruikt blijft worden. Anders heb je capaciteitstekortquote:Op vrijdag 17 april 2015 04:31 schreef James1988 het volgende:
Het BDs-project (ombouw van bestaande stuurstandrijtuigen om een Traxx aan te sturen) schijnt ten einde te zijn, in plaats daarvan zouden er nog eens ruim 20 Traxx-locomotieven zijn besteld bij Bombardier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Godverdomme, de airco van deze DDZ staat op standje Antarctica in fucking augustus.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
beter dan dat iedereen gaat zitten meuren door de hitte.quote:
Godverdomme, de airco van deze DDZ staat op standje Antarctica in fucking augustus.
Ik had gehoopt dat die kansloze stuurstand-achter-loc combinatie onderhand wel voorbij zou zijn. Het ziet er niet uit.quote:Op vrijdag 17 april 2015 08:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet verwonderlijk gezien de problemen die ze hebben om de boel werkend te krijgen. Nu hopen dat de BDs als normaal rijtuig gebruikt blijft worden. Anders heb je capaciteitstekort
Ruim anderhalf uur in een vrieskist zitten word je ook niet gelukkig van.quote:
[..]
beter dan dat iedereen gaat zitten meuren door de hitte.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En de trein was dermate druk dat je niet kon verhuizen van coupe?quote:
[..]
Ruim anderhalf uur in een vrieskist zitten word je ook niet gelukkig van.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Nee, de andere eerste klas was aan de andere kant van de trein. Vijf miljoen trappen op en af.quote:
[..]
En de trein was dermate druk dat je niet kon verhuizen van coupe?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan zou ik inderdaad liever anderhalf uur in kou zitten jaquote:
[..]
Nee, de andere eerste klas was aan de andere kant van de trein. Vijf miljoen trappen op en af.
en dan hebben we het nog niet eens over "rode mat'64"quote:
Ik had kunnen weten dat jij elk wauw- of yeey-momentje weer meteen moet verbeteren of afkraken of bagatelliseren
Domme man.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wattes?quote:
[..]
en dan hebben we het nog niet eens over "rode mat'64"
Domme man.
Het past dan wel weer geheel in de lijn der verwachting van NS op de HSL. Ik had twee jaar terug al een voorgevoel dat het niet zou gaan lukken.quote:
Wat ik alleen niet snap: waarom nog eens zoveel extra locs? Is rangeren echt zo'n taboe voor NS, of heeft het te maken met de infra?
Misschien wel beide.quote:Op vrijdag 17 april 2015 13:01 schreef James1988 het volgende:
[..]
Het past dan wel weer geheel in de lijn der verwachting van NS op de HSL. Ik had twee jaar terug al een voorgevoel dat het niet zou gaan lukken.
Wat ik alleen niet snap: waarom nog eens zoveel extra locs? Is rangeren echt zo'n taboe voor NS, of heeft het te maken met de infra?
Altijd onderweg naar het avontuur
Loc wisselen kost tijd -> lange kering nodig -> meer rijtuigen nodig (die er niet zijn).
Extra rijtuigen huren/kopen is blijkbaar taboe bij NS.
Extra rijtuigen huren/kopen is blijkbaar taboe bij NS.
Sowieso gaan de AMRO-stammen met trek-trek rijden en als je ook de 1900 (Venlo - Den Haag) snel wilt keren dan moet je dat wel met trek-trek doen
Altijd onderweg naar het avontuur
Den Haag Centraal is er ook niet echt meer op ingericht. Als de wisselloc defect zou zijn kan de trein die uit Eindhoven komt niet meer weg, net zoals die goederentrein in Frankfurt gisteren.
Ook de huidige situatie in Breda is niet ideaal, dus om wille van de snelheid zullen ook de daar kerende treinen met trek-trek moeten rijden, tenzij ze zo wijs zijn om de Beneluxmin het station over te laten slaan natuurlijk 
Altijd onderweg naar het avontuur
De situatie in Breda is zeker niet optimaal, door de bouw van het nieuwe station is het uitbreiden van perroncapaciteit (mocht daar behoefte aan zijn) nagenoeg onmogelijk.
Van mij mag de Benelux Breda best overslaan, als er iets anders voor Breda - Antwerpen in de plaats komt.
Van mij mag de Benelux Breda best overslaan, als er iets anders voor Breda - Antwerpen in de plaats komt.
Kan de sprinter uit Tilburg niet doorrijden als sprinter naar Dordrecht of naar Roosendaal (waardoor de IC niet meer hoeft te stoppen in Etten-Leur)?quote:
De situatie in Breda is zeker niet optimaal, door de bouw van het nieuwe station is het uitbreiden van perroncapaciteit (mocht daar behoefte aan zijn) nagenoeg onmogelijk.
Vooral Breda - Roosendaal zou in een perfecte kwartiersligging komen te liggen.
Je zou straks een sprinter kunnen krijgen die een rondje Nederland doet
Altijd onderweg naar het avontuur
Serieus voorstel:quote:
Dat zou kunnen, net als een doorkoppeling aan de sprinter naar Den Haag
Utrecht - Den Bosch - Breda - Roosendaal - Dordrecht - Den Haag en v.v.
Qua tijden lijkt het namelijk mooi te kunnen
En dat ding komt oorspronkelijk uit Woerden of Den Haag?quote:
[..]
Serieus voorstel:
Utrecht - Den Bosch - Breda - Roosendaal - Dordrecht - Den Haag en v.v.
Qua tijden lijkt het namelijk mooi te kunnen
Altijd onderweg naar het avontuur
Heeft de S-Bahn Köln niet een soort ringlijn precies om die Dom heen? Met 1 station? Zou eigenlijk moeten. Als strafkamp voor verwende wereldvreemde NS-machinisten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier in Nederland zijn soms diensten waarbij je drie of meer keer achter elkaar Zwolle - Kampen vv hebtquote:Op vrijdag 17 april 2015 14:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Heeft de S-Bahn Köln niet een soort ringlijn precies om die Dom heen? Met 1 station? Zou eigenlijk moeten. Als strafkamp voor verwende wereldvreemde NS-machinisten
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon lekker aan het begin al Den Haag op de koersrollen zetten. Verwarring overalquote:
[..]
En dat ding komt oorspronkelijk uit Woerden of Den Haag?
http://www.nu.nl/opmerkel(...)snelheidsrecord.html
Maglev WR van 581 naar 589 km/h. Volgende week willen ze 600+ gaan testen.
Maglev WR van 581 naar 589 km/h. Volgende week willen ze 600+ gaan testen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gewoon de hele dag dat pendelen. Niks mis mee.quote:
[..]
Hier in Nederland zijn soms diensten waarbij je drie of meer keer achter elkaar Zwolle - Kampen vv hebt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik roep al jaren dat de sprinter Breda- Utrecht naar Roosendaal (of eigenlijk Bergen op Zoom) moet worden doorgetrokken. Het is volkomen geschift dat er 1) geen kwartiersdienst BoZ-Rsd en Rsd-Be is en 2) überhaupt geen directe verbinding BoZ-Breda. Die sprinter doortrekken is prima mogelijk en het is me een raadsel waarom dat nog niet gebeurd is.
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
Wegens materieel problemen zijn er van vrijdag 17 april tot en met zondag 19 april aanpassingen in de treindienst tussen Amsterdam Centraal en Berlijn Bhf.
Tussen Amsterdam Centraal en Deventer reist u met binnenlandse NS treinen. U dient hiervoor een half uur eerder op reis te gaan.
In Deventer stapt u over op de Intercity Berlijn, welke op de oorspronkelijke vertrektijden zal rijden naar Bad Bentheim.
Dit bericht is geplaatst op vrijdag 17 april om 14:20 uur.
https://www.nsinternation(...)nformatie#IC-Berlijn
Tussen Amsterdam Centraal en Deventer reist u met binnenlandse NS treinen. U dient hiervoor een half uur eerder op reis te gaan.
In Deventer stapt u over op de Intercity Berlijn, welke op de oorspronkelijke vertrektijden zal rijden naar Bad Bentheim.
Dit bericht is geplaatst op vrijdag 17 april om 14:20 uur.
https://www.nsinternation(...)nformatie#IC-Berlijn
Zoveel spannender dan pak 'm beet Harderwijk is Roosendaal toch niet?quote:
Ik roep al jaren dat de sprinter Breda- Utrecht naar Roosendaal (of eigenlijk Bergen op Zoom) moet worden doorgetrokken. Het is volkomen geschift dat er 1) geen kwartiersdienst BoZ-Rsd en Rsd-Be is en 2) überhaupt geen directe verbinding BoZ-Breda. Die sprinter doortrekken is prima mogelijk en het is me een raadsel waarom dat nog niet gebeurd is.
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
In de LTSA rijden er extra intercity's Breda - Eindhoven en doorgetrokken sprinter Breda - Eindhoven.quote:
Ik roep al jaren dat de sprinter Breda- Utrecht naar Roosendaal (of eigenlijk Bergen op Zoom) moet worden doorgetrokken. Het is volkomen geschift dat er 1) geen kwartiersdienst BoZ-Rsd en Rsd-Be is en 2) überhaupt geen directe verbinding BoZ-Breda. Die sprinter doortrekken is prima mogelijk en het is me een raadsel waarom dat nog niet gebeurd is.
Overigens weer leuk nieuws voor de winkeltjes in Breda: de brandschermen zijn gesloten waardoor ze volledig van de rest van het station zijn afgesloten. Je moet ze toevallig buitenom maar zien te vinden
http://wiki.ovinnederland(...)Den_Haag_-_Eindhoven
