PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, de ene ligt bij Kootwijk en de andere bij Westerhaar-Vriezenveensewijk (?). Ook nog een dingetje in Losser trouwens die ik niet ken.
doei
Die laatste ken ik dan wel weer (een kilometer van huis ongeveerquote:Op dinsdag 14 april 2015 00:17 schreef Prins_Pils het volgende:
Nee, de ene ligt bij Kootwijk en de andere bij Westerhaar-Vriezenveensewijk (?). Ook nog een dingetje in Losser trouwens die ik niet ken.
). Dat is de voormalige steenfabriek De Werklust: http://www.dewerklust.nl/Dat bij Westerhaar zal de Engbertsdijksvenen zijn: http://nl.wikipedia.org/wiki/Engbertsdijksvenen#Smalspoor
Bij Kootwijk is het Decauville Spoorweg Museum in Harskamp, dat helaas sinds een tijd gesloten is omdat defensie alle niet-militaire gebruikers er weg wil hebben. http://www.decauville.nl/
En bij Rijssen ligt het Rijssens Leemspoor: http://www.leemspoor.nl/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik wist trouwens niet dat SGM zonder lichten kan rijden?
Loopt nu een stel binnen op spoor 1 in Rotterdam zonder sluitsein.
Loopt nu een stel binnen op spoor 1 in Rotterdam zonder sluitsein.
So we just called him Fred
En de in grote getalen aanwezige Internationale reizigers op de IC Utrecht - Rotterdam hoeven, mits zij Engels spreken niet bang te zijn dat ze de aankomst in Rotterdam missen.
So we just called him Fred
twitter:fredvanzet twitterde op dinsdag 14-04-2015 om 06:24:00 @NS_online Treinstel 9572 heeft een plakkende vloer in de eerste klas. Nieuwe feature om staande, wankelende reizigers staande te houden? reageer retweet
@NS_online Treinstel 9572 heeft een plakkende vloer in de eerste klas. Nieuwe feature om staande, wankelende reizigers staande te houden? twitter:NS_online twitterde op dinsdag 14-04-2015 om 06:54:33 @fredvanzet We dachten zo dagen we reizigers uit hun balans te bewaren bij een schommelende trein. Vannacht zal worden schoongemaakt. ^SB reageer retweet
@fredvanzet We dachten zo dagen we reizigers uit hun balans te bewaren bij een schommelende trein. Vannacht zal worden schoongemaakt. ^SB
So we just called him Fred
@rikus
Het verhaal met die achtergelaten spullen en is toch wel enigszins opgeblazen. De trein die dat spul heeft aangereden is de 920 (Amsterdam v. 08.20 naar Breda) en voor die tijd hebben er wel 20 treinen over hetzelfde spoor gereden.. Waarschijnlijk is het gewoon het spoor ingewaaid ofzo..
Het verhaal met die achtergelaten spullen en is toch wel enigszins opgeblazen. De trein die dat spul heeft aangereden is de 920 (Amsterdam v. 08.20 naar Breda) en voor die tijd hebben er wel 20 treinen over hetzelfde spoor gereden.. Waarschijnlijk is het gewoon het spoor ingewaaid ofzo..
dat kunnen alle ns treinenquote:
Ik wist trouwens niet dat SGM zonder lichten kan rijden?
Loopt nu een stel binnen op spoor 1 in Rotterdam zonder sluitsein.
Hoe land gaat een houten biels mee eigenlijk? Je ruikt de teer altijd nog goed als het een beetje warm wordt. Vind het niet heel vervelend ofzo, vind die lucht bij een trein station horenquote:Op maandag 13 april 2015 23:31 schreef dennistd het volgende:
[..]
Daar ontkom je bijna niet aan: hout mag niet meer met goede middelen behandelt worden ivm het milieu, en gaat daardoor veel minder lang mee.
Kranplätze müssen verdichtet sein
En uit het Prorail dagverslag: http://somda.nl/forum/16467/p535501/Opvallende+dingen+13+april/quote:
@rikus
Het verhaal met die achtergelaten spullen en is toch wel enigszins opgeblazen. De trein die dat spul heeft aangereden is de 920 (Amsterdam v. 08.20 naar Breda) en voor die tijd hebben er wel 20 treinen over hetzelfde spoor gereden.. Waarschijnlijk is het gewoon het spoor ingewaaid ofzo..
quote:de ladders stonden wel buiten PVR maar waren waarschijnlijk door zuigwerking in aanraking gekomen met trein 920.
Die tunnel ligt er ook nog maar net.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Niet (goed) vastgezet dus.quote:
[..]
En uit het Prorail dagverslag: http://somda.nl/forum/16467/p535501/Opvallende+dingen+13+april/
[..]
Sinds wanneer, was er een wijzigingablad dit weekend?quote:Op dinsdag 14 april 2015 09:33 schreef derLudolf het volgende:
Er rijdt geen ICRm meer van Zwolle naar RoosendaalZonde
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eindelijkquote:
Er rijdt geen ICRm meer van Zwolle naar Roosendaal
Overigens heeft er gister nog wel een stam gereden, is ingevallen voor een DDZ6.
Bij twijfel: gebruik beton.
Sinds gisteren.quote:
[..]
Sinds wanneer, was er een wijzigingablad dit weekend?
Ik heb geen problemen met de rijeigenschappen hoor, ik vind het gewoon bloedirritant dat ik mijn voeten niet op de bank kan doen in zo'n ding. Dus eigenlijk moet ik een nekschot en blahblahblah.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Precies. Haat aan kutvolk zoals jij.quote:
Ik heb geen problemen met de rijeigenschappen hoor, ik vind het gewoon bloedirritant dat ik mijn voeten niet op de bank kan doen in zo'n ding. Dus eigenlijk moet ik een nekschot en blahblahblah.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand enig idee wat er bij CXX aan de hand is? Weer minder treinen tussen Ede-W en Amersfoort ivm beperkte materiaalinzet. Het zou toch niet aan rijp kunnen liggen zou je zeggen...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Kapot treinstel..quote:Op dinsdag 14 april 2015 11:05 schreef Fiorano het volgende:
Iemand enig idee wat er bij CXX aan de hand is? Weer minder treinen tussen Ede-W en Amersfoort ivm beperkte materiaalinzet. Het zou toch niet aan rijp kunnen liggen zou je zeggen...
Dat is toch wel apart dat 1 kaduuk treinstel 2 dagen minder treinen tot gevolg heeftquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Would you like some cheese with your whine?quote:
[..]
Precies. Haat aan kutvolk zoals jij.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jij hebt liever VIRM?quote:
[..]
Eindelijk
Overigens heeft er gister nog wel een stam gereden, is ingevallen voor een DDZ6.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als ik mocht kiezen tussen VIRM en ICR.. Ja. Gelukkig is dat niet aan de orde en is het vervangen door DDZ. (incidenten uitgezonderd)quote:
Bij twijfel: gebruik beton.
Verklaar u nader... Ben wel benieuwd waarom je dat vind.quote:
[..]
Als ik mocht kiezen tussen VIRM en ICR.. Ja. Gelukkig is dat niet aan de orde en is het vervangen door DDZ. (incidenten uitgezonderd)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bij zo'n kleine vloot, met weinig reservematerieel, is het niet verwonderlijk dat een kapot stel grote gevolgen kan hebben.quote:
[..]
Dat is toch wel apart dat 1 kaduuk treinstel 2 dagen minder treinen tot gevolg heeft
ICR schokt ontzettend door de trein. ["Het echte treingevoel"; vind ik oncomfortabel] Nog erger als het geduwd wordt. Vooral als de tractie er net af ging omdat de maximum snelheid bereikt was.quote:
[..]
Verklaar u nader... Ben wel benieuwd waarom je dat vind.
Daarnaast is het ontzettend traag met in/uitstappen. Vorig jaar (toen ik 3 maanden Arnhem-Enschede pendelde) viel het op dat bij ICR een aankomst van .02/32 te Zutphen uit Arnhem zo goed als onmogelijk was. Vooral als de tegentrein ook ICR was. Waren beide treinen DDZ/ICM/VIRM was een aankomst van .00/30 mogelijk.
ICR was altijd smerig, binnenkant, buitenkant.. Altijd. Zonder uitzondering. Die gele (of nouja, bruin...) stoelen helemaal. Die blauwe stoelen waren al een stuk schoner, maar reed dan weer niet tussen Zwolle en Roosendaal. (DDZ heeft dan weer ontzettend smerige vloeren.. Ook eigenlijk zonder uitzondering, helaas)
En 9 van de 10 keer kun je niet naar buiten kijken... Of de ramen waren smerig, of er zat een wand... En geen wifi uiteraard...
Bij twijfel: gebruik beton.
Smaken verschillen dus haha.
Vind ik eigenlijk wel meevallen en zie het ook niet als oncomfortabel. Bovendien heb je het voordeel dat je geen motoren hoort omdat die allemaal in de loc zittenquote:
[..]
ICR schokt ontzettend door de trein. ["Het echte treingevoel"; vind ik oncomfortabel] Nog erger als het geduwd wordt. Vooral als de tractie er net af ging omdat de maximum snelheid bereikt was.
Nooit een uitgebreide studie van gemaakt eigenlijk. ICR is toch eigenlijk gewoon een ICM bak?quote:Daarnaast is het ontzettend traag met in/uitstappen. Vorig jaar (toen ik 3 maanden Arnhem-Enschede pendelde) viel het op dat bij ICR een aankomst van .02/32 te Zutphen uit Arnhem zo goed als onmogelijk was. Vooral als de tegentrein ook ICR was. Waren beide treinen DDZ/ICM/VIRM was een aankomst van .00/30 mogelijk.
Hmm zit wat in, van buiten zien ze er niet heel mooi meer uit nee. Ik denk dat ze net van binnen net zo schoon/smerig als ander materiaal zijn, alleen dat het interieur wat besmettelijker is.quote:ICR was altijd smerig, binnenkant, buitenkant.. Altijd. Zonder uitzondering. Die gele (of nouja, bruin...) stoelen helemaal. Die blauwe stoelen waren al een stuk schoner, maar reed dan weer niet tussen Zwolle en Roosendaal. (DDZ heeft dan weer ontzettend smerige vloeren.. Ook eigenlijk zonder uitzondering, helaas)
Goede Wifi in treinen bestaat alleen in Bielefeld.quote:En 9 van de 10 keer kun je niet naar buiten kijken... Of de ramen waren smerig, of er zat een wand... En geen wifi uiteraard...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dichter bij huis: ÖBB en PKPIC hebben ook prima wifi!
Bij ICM gaat het uitstappen ook niet zo vlot als het druk is.quote:
Nooit een uitgebreide studie van gemaakt eigenlijk. ICR is toch eigenlijk gewoon een ICM bak?
Op stations wel, Wifi in de trein heb ik daar niet ontdekt. Of enkel in het HSL materiaal?quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Met de komst van het feit dat Rotterdam - Utrecht (de 2800) in Utrecht sinds gisteren aan Den Haag - Enschede (Amersfoort Schothorst) (De 1700/11700) zit gekoppeld is ook de verlenging van spoor 2 in Amersfoort Schothorst naar een kleine 340m voltooid.
Zodat daar ook 12 bakken VIRM/ICMm terecht kunnen en niet 10 zoals voorheen.
Dit is gelijk een plus voor de trein naar Schiphol, als deze eerst met meer dan 10 bakken reed werd het achterste stel in Amersfoort afgekoppeld, dit is nu dus niet meer nodig.
Vooralsnog lijkt het vandaag 'redelijk' goed te gaan met het aan-en-afkoppelen en de plusjes.
[ Bericht 1% gewijzigd door boriq op 14-04-2015 14:07:23 ]
Zodat daar ook 12 bakken VIRM/ICMm terecht kunnen en niet 10 zoals voorheen.
Dit is gelijk een plus voor de trein naar Schiphol, als deze eerst met meer dan 10 bakken reed werd het achterste stel in Amersfoort afgekoppeld, dit is nu dus niet meer nodig.
Vooralsnog lijkt het vandaag 'redelijk' goed te gaan met het aan-en-afkoppelen en de plusjes.
[ Bericht 1% gewijzigd door boriq op 14-04-2015 14:07:23 ]
quote:
[..]
Op stations wel, Wifi in de trein heb ik daar niet ontdekt. Of enkel in het HSL materiaal?
Free Wi-Fi on all domestic Express InterCity trains and selected international trains
heb toevallig gisteren en vandaag mat module gehad en men maakt er bij cxx nog geen haast mee. Stel staat nog op precies dezelfde plek voor die loodsquote:
[..]
Dat is toch wel apart dat 1 kaduuk treinstel 2 dagen minder treinen tot gevolg heeft
Gaar, als er een goederentrein over de IJsselbrug rijdt (toch gauw een kilometer verderop) hoor je hem beter dan wanneer hij door het station heen rijdt (hemelsbreed misschien 50 meter) 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meermaals geprobeerd, nooit gelukt. Hebben we nu meer last van dan in de oorlog trouwens, elke maand vinden ze er wel eentje in de klei
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
alleen een beetje jammer dat het rotterdamse deel een ander nummer krijgt in Utrecht en de nieuwe viertjes die erin meerijden dus standaard Utrecht centraal op het koersbord aan de buitenkant hebben staan... Heeft ook geen zin om dit aan te passen want hij springt gewoon terug bij de nieuwste viertjesquote:
Met de komst van het feit dat Rotterdam - Utrecht (de 2800) in Utrecht sinds gisteren aan Den Haag - Enschede (Amersfoort Schothorst) (De 1700/11700) zit gekoppeld is ook de verlenging van spoor 2 in Amersfoort Schothorst naar een kleine 340m voltooid.
Zodat daar ook 12 bakken VIRM/ICMm terecht kunnen en niet 10 zoals voorheen.
Dit is gelijk een plus voor de trein naar Schiphol, als deze eerst met meer dan 10 bakken reed werd het achterste stel in Amersfoort afgekoppeld, dit is nu dus niet meer nodig.
Vooralsnog lijkt het vandaag 'redelijk' goed te gaan met het aan-en-afkoppelen en de plusjes.
Toen ik nog op de Zandweerd woonde, ook een kilometer van de brug, kon ik behalve de goederentreinen ķķk de Plan V-tjes eruit pikkenquote:Op dinsdag 14 april 2015 14:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaar, als er een goederentrein over de IJsselbrug rijdt (toch gauw een kilometer verderop) hoor je hem beter dan wanneer hij door het station heen rijdt (hemelsbreed misschien 50 meter)
En toen de nachttrein naar Schiphol nog reed was het ook altijd vaste prik om 2 uur 
doei
Als je op het station staat hoor je de trein ook al aan komen als die over de IJsselbrug rijdt en is het verschil tussen die-trein-waar-je-zo-in-wil-stappen of een goederentrein vrij duidelijk jaquote:
Gaar, als er een goederentrein over de IJsselbrug rijdt (toch gauw een kilometer verderop) hoor je hem beter dan wanneer hij door het station heen rijdt (hemelsbreed misschien 50 meter)
quote:Op dinsdag 14 april 2015 13:03 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/opmerkel(...)chadevergoeding.html
Er is geen motor zo lawaaiig als een ICRm bak op volle snelheid. Verder is dat natuurlijk gewoon een kwestie van weten waar je moet zitten. In DDZ overal behalve de kopbakken. In ICMm in de kopbak grenzend aan de 1ste Klasse.quote:
Smaken verschillen dus haha.
[..]
Vind ik eigenlijk wel meevallen en zie het ook niet als oncomfortabel. Bovendien heb je het voordeel dat je geen motoren hoort omdat die allemaal in de loc zitten
ICR heeft geen motorquote:
Er is geen motor zo lawaaiig als een ICRm
Hoezo? Toch alleen in het motorrijtuig? Of hebben ze in die andere kopbak nu ook motoren gestopt?quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
http://www.nu.nl/opmerkel(...)chadevergoeding.html
'Effe uitstappen mensen de trein is gevorderd'.quote:Als de spoorwegmaatschappij donderdagochtend echter niet betaald heeft, krijgen de mannen een trein. Die wordt dan om 05.00 uur 's ochtends stopgezet en in beslag genomen, aldus de rechter.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Idd, bij de ØBB heeft de wifi vorig jaar prima gewerkt toen we 1,5 uur stil stonden in Hegyeshalom!quote:
Dichter bij huis: ÖBB en PKPIC hebben ook prima wifi!
[..]
Bij ICM gaat het uitstappen ook niet zo vlot als het druk is.
Dat is natuurlijk eigenlijk andersom..quote:
Met de komst van het feit dat Rotterdam - Utrecht (de 2800) in Utrecht sinds gisteren aan Den Haag - Enschede (Amersfoort Schothorst) (De 1700/11700) zit gekoppeld is ook de verlenging van spoor 2 in Amersfoort Schothorst naar een kleine 340m voltooid.
de verlenging van Schothorst is in principe wel het gevolg van het koppelen van die twee series. Anders was de noodzaak er niet geweest en was het de komende tijd ook nog niet gebeurd.quote:
Je zegt dat de koppeling ervoor zorgt dat het project afgerond is?quote:
[..]
de verlenging van Schothorst is in principe wel het gevolg van het koppelen van die twee series. Anders was de noodzaak er niet geweest en was het de komende tijd ook nog niet gebeurd.
Letterlijk staat dat er inderdaad, ik had het echter beter uit kunnen drukken als dat de series nu gekoppeld (met 2x VIRM-VI) rijden naar Schothorst dankzij de verlenging.quote:
[..]
Je zegt dat de koppeling ervoor zorgt dat het project afgerond is?
Nouja, zonder de verlenging had het ook gekund natuurlijk, zat je alleen met een ongewenste lengtebeperking..quote:
[..]
Letterlijk staat dat er inderdaad, ik had het echter beter uit kunnen drukken als dat de series nu gekoppeld (met 2x VIRM-VI) rijden naar Schothorst dankzij de verlenging.
Dat is heel het punt. ICRm is veruit het lawaaiigste materiaal zelfs al zit er geen motor in. Op de HSL is het al helemaal janken, in de tunnels levert het borderline gehoorschade op. Daar komt een motorbak ICMm niet bij in de buurt hoor.quote:
Wat DDZ betreft weet ik niet zeker? Er zit in het stuurstand toch ook zo'n blok op de benedenverdieping met electronica en weet-ik-het?
Meid toch, je mensenrechten, wat DOEN ze??!quote:
Op de HSL is het al helemaal janken, in de tunnels levert het borderline gehoorschade op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat volgens de Times of India specifiek om de Una Jan Shatabdi Express die van Una naar New Delhi rijdt en weer terug.quote:
http://www.nu.nl/opmerkel(...)chadevergoeding.html
https://www.wikiwand.com/en/Una_Jan_Shatabdi_Express
http://timesofindia.india(...)cleshow/46915362.cms
Oh schiet lekker op ja. Superfast toeslag betalen voor een ding met een operational speed van 56 km/h
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DDZ heeft alleen in de motorbak (de oude mddm) tractiemotoren. wat dat betreft is het gewoon een loc met rijtuigen maar dan een loc met zitplaatsenquote:
[..]
Dat is heel het punt. ICRm is veruit het lawaaiigste materiaal zelfs al zit er geen motor in. Op de HSL is het al helemaal janken, in de tunnels levert het borderline gehoorschade op. Daar komt een motorbak ICMm niet bij in de buurt hoor.
Wat DDZ betreft weet ik niet zeker? Er zit in het stuurstand toch ook zo'n blok op de benedenverdieping met electronica en weet-ik-het?
In de stuurstand van de DDZ zitten onder andere de omvormers voor het boordnet/laagspanning, net als in de allereerste DDM1 kopbakken. Bij de DDM1 zat er dan ook nog een stroomafnemer op, zodat de rijtuigen bijvoorbeeld in de winter zonder loc weggezet konden worden, maar dat de verwarming aan kon blijven staan.
Rotterdam Blaak heeft jaaaaaaaaaren zo geroken.quote:
[..]
Hoe land gaat een houten biels mee eigenlijk? Je ruikt de teer altijd nog goed als het een beetje warm wordt. Vind het niet heel vervelend ofzo, vind die lucht bij een trein station horen
Take on the situation, but not the torment ...
Ede Wageningen ruikt ook nog zo, tenminste spoor 1quote:
[..]
Rotterdam Blaak heeft jaaaaaaaaaren zo geroken.
Kranplätze müssen verdichtet sein
En net thuis van een dagje uit in de Harz, waarvan een groot deel van het ochtendprogramma bestond uit een retourrit van de Harzer Schmalspurbahn tussen Wernigerode en de top van de Bröcken. Zeer mooi traject en een bezoekje meer dan waard. Het is gewoon vrijwel onmogelijk om het complete spoornet van de HSB in één dag te doen, zo gigantische is zij, waarbij vrijwel elke kilometer met stoomtreinen is te berijden.
Ons treintje net na vertrek uit Wernigerode, gefotografeerd vanuit de achterste wagon.
Zicht uit er achterste rijtuig op enige klaarstaande treinen van de HSB. De rechtertrein is net binnengeduwd door in voormalige V110 van de Deutsche Reichsbahn.
Op de top van de Bröcken is het eindpunt van de Bröckenbahn op ongeveer 1500 meter boven zeeniveau. Hier is nog gewoon sneeuw te vinden! Ons locje, de 99 7247-2 uit 1956 van fabrikant LKM, loopt om en zal weldra weer aan onze trein aankoppelen.
Ons treintje net na vertrek uit Wernigerode, gefotografeerd vanuit de achterste wagon.
Zicht uit er achterste rijtuig op enige klaarstaande treinen van de HSB. De rechtertrein is net binnengeduwd door in voormalige V110 van de Deutsche Reichsbahn.
Op de top van de Bröcken is het eindpunt van de Bröckenbahn op ongeveer 1500 meter boven zeeniveau. Hier is nog gewoon sneeuw te vinden! Ons locje, de 99 7247-2 uit 1956 van fabrikant LKM, loopt om en zal weldra weer aan onze trein aankoppelen.
Ziet er leuk uit!
Die rijtuigen op de 1e foto, zijn dat dezelfde als ze hebben bij Hoorn - Medemblik? Lijken hetzelfde uitgezonderd de kleur en de dubbele as.
Die rijtuigen op de 1e foto, zijn dat dezelfde als ze hebben bij Hoorn - Medemblik? Lijken hetzelfde uitgezonderd de kleur en de dubbele as.
SHM komt uit Oostenrijk, Donderbussen.
Uitzicht vanuit het laatste rijtuig door een typisch stukje Härz.
Uitzicht vanuit het laatste rijtuig door een typisch stukje Härz.
Zou wel een goede zijnquote:
[..]
[..]
'Effe uitstappen mensen de trein is gevorderd'.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ter hoogte van Drie Annen Hohne vindt dagelijks deze dubbele stoomtreinkruising plaats.
Geheel rechts in beeld staat het laatste rijtuig van mijn trein, net afkomstig vanaf de Bröckenberg en op de weg terug naar Wernigerode.
In het midden de 7241 op weg naar de Brocken en links de 7245 die de lange weg naar Nordhausen gaat rijden.
Geheel rechts in beeld staat het laatste rijtuig van mijn trein, net afkomstig vanaf de Bröckenberg en op de weg terug naar Wernigerode.
In het midden de 7241 op weg naar de Brocken en links de 7245 die de lange weg naar Nordhausen gaat rijden.
Ik zat net even door de timetable te loeren. Die stoommaatschappij heeft op sommige lijnen verdorie een hogere frequentie dan de DB op echte passagierslijnenen
Weesp - Hilversumquote:
Ik zou niet durven zeggen of dit Weesp - Almere of Almere - Hilversum is
Die voorste DD-AR rijdt Weesp - Almere, Plan V rijdt Weesp - Naarden-Bussum en de achterste DD-AR komt uit Almerequote:
Ik zou niet durven zeggen of dit Weesp - Almere of Almere - Hilversum is
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Die voorste DD-AR rijdt Weesp - Almere, Plan V rijdt Weesp - Naarden-Bussum en de achterste DD-AR komt uit Almere
Ik denk dat het er een grotere uitdaging is om te bepalen wanneer de foto is genomen. Ergens eind jaren '90 volgens mij, mDDM is er pas sinds 1996 en volgens mij zijn begin 2000 de Delta Loyd reclames verdwenen.
So we just called him Fred
Is die Go-Pass in Belgie zoiets als de DB Bahn Card, waarbij je korting krijgt als je hem hebt of is het een losstaand vervoersbewijs voor jongeren?
Die stoomtreinen zijn op de meeste routes (uitgezonderd Schierke-Brocken) toch ook gewoon openbaar vervoer?quote:
Ik zat net even door de timetable te loeren. Die stoommaatschappij heeft op sommige lijnen verdorie een hogere frequentie dan de DB op echte passagierslijnenen
Dat is een los treinkaartje (of een 10-ritten-kaart).quote:Op dinsdag 14 april 2015 21:12 schreef boriq het volgende:
Is die Go-Pass in Belgie zoiets als de DB Bahn Card, waarbij je korting krijgt als je hem hebt of is het een losstaand vervoersbewijs voor jongeren?
De Go Pass (tot 26) / Rail Pass (vanaf 26) is een tienrittenkaart voor ritten tussen 2 Belgische binnenlandse stations naar keuze. Er is ook een éénritsversie van de Go Pass verkrijgbaar, en die is er ķķk voor Aken, Maastricht en Roosendaal.quote:
Is die Go-Pass in Belgie zoiets als de DB Bahn Card, waarbij je korting krijgt als je hem hebt of is het een losstaand vervoersbewijs voor jongeren?
Oh dat had ik zo snel niet gelezen op de website.quote:
[..]
Die stoomtreinen zijn op de meeste routes (uitgezonderd Schierke-Brocken) toch ook gewoon openbaar vervoer?
quote:
[..]
Dat is een los treinkaartje (of een 10-ritten-kaart).
Duidelijk, dankuwel!quote:
[..]
De Go Pass (tot 26) / Rail Pass (vanaf 26) is een tienrittenkaart voor ritten tussen 2 Belgische binnenlandse stations naar keuze. Er is ook een éénritsversie van de Go Pass verkrijgbaar, en die is er ķķk voor Aken, Maastricht en Roosendaal.
FTFYquote:
Als de Beneluxtrein misschien over dertig jaar via Breda rijdt zal er ook wel een Go Pass 1 Breda verschijnen
doei
Het staat er ook niet zo duidelijk, maar bijv. de kortingsmaandkaart van het busbedrijf geldt ook in de smalspoortreinen.quote:
[..]
Oh dat had ik zo snel niet gelezen op de website.
nou leuk hoor, zo'n trein die er honderdmiljoenmiljard jaar over doet om van Amsterdam in Brussel te gerakenquote:
Als de Beneluxtrein straks via Breda rijdt zal er ook wel een Go Pass 1 Breda verschijnen
Altijd onderweg naar het avontuur
Heeft James als Bredanaar toch geen moeite mee, dat ding is vrij rap van Breda naar Antwerpen!quote:Op dinsdag 14 april 2015 21:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nou leuk hoor, zo'n trein die er honderdmiljoenmiljard jaar over doet om van Amsterdam in Brussel te geraken
Het treinverkeer tussen Estland en Rusland komt ten einde medio mei: http://www.railjournal.co(...)ase.html?channel=537
Wanneer is straks?quote:
Als de Beneluxtrein straks via Breda rijdt zal er ook wel een Go Pass 1 Breda verschijnen
Gewoon Breda overslaan en voor hen een apart treintje via Roosendaal inleggen. Zijn meer mensen mee gediendquote:
[..]
Heeft James als Bredanaar toch geen moeite mee, dat ding is vrij rap van Breda naar Antwerpen!
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooie foto, van de Brocken naar Schierke kan je ook mooi wandelen, dan kom je idd door dit soort landschappen en kan je ook een stuk langs de spoorlijn lopen waardoor je langs een paar mooie fotostekjes komtquote:
SHM komt uit Oostenrijk, Donderbussen.
Uitzicht vanuit het laatste rijtuig door een typisch stukje Härz.
[ afbeelding ]
Ik ben straks waarschijnlijk sneller in Antwerpen dan in Den Bosch.quote:
[..]
Heeft James als Bredanaar toch geen moeite mee, dat ding is vrij rap van Breda naar Antwerpen!
December 2016 als het goed is.quote:
Waarom via Roosendaal? Wat België-geschikt SNG op de verbinding Den Bosch - Breda - Antwerpen zou volgens mij een prima oplossing zijn. Dan kan de Benelux station Noorderkempen skippen...quote:
[..]
Gewoon Breda overslaan en voor hen een apart treintje via Roosendaal inleggen. Zijn meer mensen mee gediend
1142, niet overdrijvenquote:
Op de top van de Bröcken is het eindpunt van de Bröckenbahn op ongeveer 1500 meter boven zeeniveau.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat het kanquote:
Stoptrein Utrecht - Antwerpen?quote:Wat België-geschikt SNG op de verbinding Den Bosch - Breda - Antwerpen zou volgens mij een prima oplossing zijn. Dan kan de Benelux station Noorderkempen skippen...
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij stopt ook nog he...quote:
Oh schiet lekker op ja. Superfast toeslag betalen voor een ding met een operational speed van 56 km/h
Oja, en ze hangen er ook aan, kan je moeilijk 300 km/u rijden...
