ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant ). DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden. Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ). Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft. Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk. Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit. Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 11-07-2014 19:02:17 ]
Tussen Sloterdijk en Schiphol rijden geen Intercity direct/Thalys treinen door een wisselstoring. Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 15 min. De verstoring is naar verwachting rond 19:00 uur verholpen.
Ik wist het
En natuurlijk is het weer de ICd die het veld moet ruimen i.p.v. één of andere kutsprinter.
En natuurlijk is het weer de ICd die het veld moet ruimen i.p.v. één of andere kutsprinter.
Het spoor moet er wel heel belabberd bij liggen waar ze van conventioneel spoor naar de HSL gaan. Gebruiken ze daar andere systemen die wel eens met elkaar conflicteren ofzo? Ziggy3, iemand?
"Excuses voor de krapte, we komen een treinstel tekort. Wil iedereen toch zo veel mogelijk tassen en zo van de stoelen af halen bla" Ja alsof nog niet iedereen dat allang gedaan heeft homo.
"We zijn zojuist netjes op tijd volgens de dienstregeling vertrokken" zo noem jij +3 dus, flapdrol
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Al de tweede keer deze week dat ze dat omroepen tussen Amstel en Utrecht terwijl de voorste bakken helemaal niet vol zitten. Laat staan dat er mensen staan.
Op vrijdag 11 juli 2014 17:41 schreef ReisT het volgende: Al de tweede keer deze week dat ze dat omroepen tussen Amstel en Utrecht terwijl de voorste bakken helemaal niet vol zitten. Laat staan dat er mensen staan.
wie wil er nou voorin zitten dat is waarschijnlijk niet gunstig voor waar ze er uit moeten
Vanmorgen sprinter naar Den Haag vanaf Overvecht, ik moest eruit in Weesp voor een overstap. Blijft onze sprinter staan in Hilversum om een vertraagde intercity voorrang te geven. Komen we aan in Weesp is de trein (die ook vertraagd was) die ik moest hebben helaas net weg De rest van de dag ging soepel met een electrische van Moof door het Oosterpark gescheurd, ICdirect met toeslagkaartje uit de automaat (er stond geen toeslagpaal in Amsterdam op perron 15 ) was gewoon 2,30. Rondje RET metro gedaan met lijn D naar Spijkenisse en vanaf daar met lijn C naar Beurs via Pernis vanaf Beurs naar NOI met lijn E. Daarna beetje klooien met lijn 4 naar de Uithof, gelopen naar eindpunt lijn 3 vanaf Loosduinse Hoofdstraat, toen naar Den Haag CS en hop naar huis (ik zou oorspronkelijk met lijn 3 naar het eindpunt in Zoetermeer gaan maar vond het wel goed).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op vrijdag 11 juli 2014 17:51 schreef bork het volgende: Vanmorgen sprinter naar Den Haag vanaf Overvecht, ik moest eruit in Weesp voor een overstap. Blijft onze sprinter staan in Hilversum om een vertraagde intercity voorrang te geven. Komen we aan in Weesp is de trein (die ook vertraagd was) die ik moest hebben helaas net weg De rest van de dag ging soepel met een electrische van Moof door het Oosterpark gescheurd, ICdirect met toeslagkaartje uit de automaat (er stond geen toeslagpaal in Amsterdam op perron 15 ) was gewoon 2,30. Rondje RET metro gedaan met lijn D naar Spijkenisse en vanaf daar met lijn C naar Beurs via Pernis vanaf Beurs naar NOI met lijn E. Daarna beetje klooien met lijn 4 naar de Uithof, gelopen naar eindpunt lijn 3 vanaf Loosduinse Hoofdstraat, toen naar Den Haag CS en hop naar huis (ik zou oorspronkelijk met lijn 3 naar het eindpunt in Zoetermeer gaan maar vond het wel goed).
Eindpunt van lijn 3 is hetzelfde als de 2de halte in Zoetermeer
Eindpunt van lijn 3 is hetzelfde als de 2de halte in Zoetermeer
Ik zou dan uitstappen bij Zoetermeer Centrum geloof ik . Je kan wel hele stukken met de metro rijden zonder uit te checken, klopt dat? Ik kon in theorie van Rotterdan CS naar Den Haag CS via Spijkenisse, niemand die het doet maar het kan volgens mij wel.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zou dan uitstappen bij Zoetermeer Centrum geloof ik . Je kan wel hele stukken met de metro rijden zonder uit te checken, klopt dat? Ik kon in theorie van Rotterdan CS naar Den Haag CS via Spijkenisse, niemand die het doet maar het kan volgens mij wel.
met 2x overstappen zou het theoretisch kunnen ja
Als je ooit weer een slagje richting zoetermeer maakt is het denk ik het spannendste dat je 4 pakt vanaf cs, door tot het einde, terug naar segwearth, dan het rondje met 3 door zoetermeer en bij de eindhalte weer terug naar den haag.
Als je ooit weer een slagje richting zoetermeer maakt is het denk ik het spannendste dat je 4 pakt vanaf cs, door tot het einde, terug naar segwearth, dan het rondje met 3 door zoetermeer en bij de eindhalte weer terug naar den haag.
ok, genoteerd .Bizar gesprek in de tram tussen twee Surinaamse vriendinnen over hun vriendjes, exen en formaten gehoord dat had dan weer niet gehoeven.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Volgens ns.nl rijdt deze trein niet. Trudy staat echter op het perron. Wat komt aanrijden? Juist. De IC van 18:31 naar Amersfoort.
Het zijn idioten bij de NS. Ik kan er niets anders van maken.
Zou iemand voor de aardigheid even op de mobiele site van ns naar deze trein willen kijken? En op een app? Ben erg benieuwd.
Rijdt gewoon hoor, volgens ns.nl, m.ns.nl en de ActuTrein App.
Hebje nog wat te zeiken over de aanrijding met die bulldozer of zou je misschien eens een complimentje maken over de redelijk snelle afhandeling en prima informatie voorziening?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wel jammer dat die "extra trein" niet (in ieder geval niet tijdig) op ns.nl verscheen. Ik had bijna mijn vrouw op grond van deze foute info telefonisch een verkeerd advies gegeven. Pure mazzel dat ze toevallig op het perron stond, en niet in de hal of zo...
Op vrijdag 11 juli 2014 18:44 schreef DriekOplopers het volgende: Wel jammer dat die "extra trein" niet (in ieder geval niet tijdig) op ns.nl verscheen. Ik had bijna mijn vrouw op grond van deze foute info telefonisch een verkeerd advies gegeven. Pure mazzel dat ze toevallig op het perron stond, en niet in de hal of zo...
Net de reisinformatie opgevraagd toen de "originele" trein was opgeheven en de "extra" trein nog niet in de reisplanner verwerkt, zou mijn gok zijn.
In het vorige topic las ik dat die walkie-talkiepraat niet had plaatsgevonden. Klopt, dat is per vandaag niet meer nodig. Het probleem is opgelost. Je mag dus iemand die het toch nog doet even hartelijk uitlachen
Op vrijdag 11 juli 2014 18:50 schreef MTL het volgende: In het vorige topic las ik dat die walkie-talkiepraat niet had plaatsgevonden. Klopt, dat is per vandaag niet meer nodig. Het probleem is opgelost. Je mag dus iemand die het toch nog doet even hartelijk uitlachen
Op vrijdag 11 juli 2014 18:50 schreef MTL het volgende: In het vorige topic las ik dat die walkie-talkiepraat niet had plaatsgevonden. Klopt, dat is per vandaag niet meer nodig. Het probleem is opgelost. Je mag dus iemand die het toch nog doet even hartelijk uitlachen
Dat is technisch op te lossen met een veld van het kaliber "rijdt in plaats van" in de reisinformatiesystemen.
Ja, in Greenfield. In de bestaande code en zeker omdat het inleggen van een nieuwe rit ook maar even snel moet gebeuren? Wellicht minder laaghanged fruit dan je zou willen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, in Greenfield. In de bestaande code en zeker omdat het inleggen van een nieuwe rit ook maar even snel moet gebeuren? Wellicht minder laaghanged fruit dan je zou willen.
Ja, in Greenfield. In de bestaande code en zeker omdat het inleggen van een nieuwe rit ook maar even snel moet gebeuren? Wellicht minder laaghanged fruit dan je zou willen.
Op het moment dat je de rit aanmaakt zou je moeten kunnen definiëren dat het een rit is die een eerdere trein vervangt. De verdere systemen moeten dan snappen dat de eerdere rit die is afgeschaft niet getoond hoeft te worden op de borden in het station en de apps omdat er een trein is die z'n rol overneemt.
Dat kun je ook in de bestaande systemen inpassen... het is code, geen flatgebouw waar je de 12e verdieping tussenuit wilt halen.
edit: Ik zit in Rotterdam Centraal op het perron, de ICd die me naar huis moet brengen heeft +15. De Thalys die ervoor zit zelfs +25. De Thalys verdween zojuist van het bord... de IC naar Venlo rijdt met een los ICM-viertje en zal dus wel stampvol zitten.
Op het moment dat je de rit aanmaakt zou je moeten kunnen definiëren dat het een rit is die een eerdere trein vervangt. De verdere systemen moeten dan snappen dat de eerdere rit die is afgeschaft niet getoond hoeft te worden op de borden in het station en de apps omdat er een trein is die z'n rol overneemt.
Iedere rit heeft een nummertje, ook losse locs en werktreinen. Dit is onder meer voor communicatie tussen treindienstleiders, ICT-systemen en machinisten.
Iedere rit heeft een nummertje, ook losse locs en werktreinen. Dit is onder meer voor communicatie tussen treindienstleiders, ICT-systemen en machinisten.
Dan geef je toch die trein die onderweg opgeheven is of te laat is, of wat dan ook een ander nummertje en de 'extra' trein de passende nummer.. Dan krijg je dat gezeik niet
Nogal. Treinvervoer is er in Brazilië nauwelijks, allemaal de nek omgedraaid door diverse regeringen. Er zijn nog enkele goederenlijnen over en op een aantal ervan is ook passagiersvervoer. Voor de rest stelt het weinig voor en is het vervoer vooral of door de lucht of over de weg.
Metro's hebben ze in diverse steden inmiddels wel. Hoog nodig ook, want het verkeer loopt in Brazilië regelmatig vast
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 11-07-2014 19:42:36 ]
Nou nee. Of krijgt een trein nu voor elk mogelijk deeltraject een ANDER ander nummer?
Als een trein van Alkmaar naar Maastricht wordt opgeheven, en vervolgens opnieuw wordt ingelegd tussen Amsterdam en Maastricht krijgt deze een nieuw treinnummer gebaseerd op het oude (meestal 30 + oorspronkelijke treinnummer).
Wat er gebeurt als vervolgens ook Den Bosch - Eindhoven eruit vliegt en er opnieuw een trein Eindhoven - Maastricht wordt ingelegd weet ik niet precies, maar ook die trein zal een nieuw nummer krijgen toebedeeld.
Dan geef je toch die trein die onderweg opgeheven is of te laat is, of wat dan ook een ander nummertje en de 'extra' trein de passende nummer.. Dan krijg je dat gezeik niet
Onder databasebeheerders is dat een doodzonde.
In de spoorsector is het daarnaast bijzonder onpraktisch, de status 'deze trein rijdt niet' is al gecommuniceerd richting allerlei systemen. Bijvoorbeeld aan het VKL/ARI-systeem, dat ingestelde rijwegen weer vrijgeeft en waar mogelijk al andere treinen doorheen zijn gepland.
Bovendien: het is niet meer dezelfde trein. Het is een trein met een andere herkomst en/of bestemming die mogelijk ook op andere tijden rijdt (bijvoorbeeld 5 minuten later) of die via een andere route rijdt dan gebruikelijk (buitenspoor i.p.v. binnenspoor, bijvoorbeeld).
Op vrijdag 11 juli 2014 19:14 schreef Dr_Flash het volgende: Waar komt toch dat idee vandaan "alsiets niet ZO makkelijk is dat het bijna vanzelf gaat, is het te moeilijk en hoef ik het DUS niet te doen"?
IK hoef het sowieso niet te doen. Maar als ik er wel iets over te zeggen had, zou ik zeggen dat je hier niet de prioriteit zou moeten leggen. Leg die bij bijv. de werkethiek waardoor je twee minuten te vroeg wegrijdt - fuck de aansluiting of de "laten we zoveel mogelijk geld onvrijwillig bij TLS stallen, rente is leuk" houding. Of de "nadat de trein een kwartier geleden had moeten vertrekken melden we eens dat hij +35 heeft". Dat zijn volgens mij dingen waar meer mensen zich aan ergeren en makkelijker te fixen zijn dan "we hebben nooit een halve minuut vertraging in de reisinformatie".
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Uiteraard is een treinnummer wat elk half uur/elk kwartier wordt hergebruikt een erg slechte primary key, dus het voornaamste argument van databasebeheerders is wel onderuit te schoffelen (en dat is nog zonder een tirade over natuurlijke sleutels op te snorren ).
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Uiteraard is een treinnummer wat elk half uur/elk kwartier wordt hergebruikt een erg slechte primary key, dus het voornaamste argument van databasebeheerders is wel onderuit te schoffelen (en dat is nog zonder een tirade over natuurlijke sleutels op te snorren ).
Nee hoor, de combinatie treinnummer + datum + station is gegarandeerd uniek.
Iedere rit heeft een nummertje, ook losse locs en werktreinen. Dit is onder meer voor communicatie tussen treindienstleiders, ICT-systemen en machinisten.
Fijn. Als dat leidt tot reizigersmisleiding moet er een ander systeem komen.
Fijn. Als dat leidt tot reizigersmisleiding moet er een ander systeem komen.
Nee, het reisinformatiesysteem moet snappen dat het mogelijk is dat er een trein rijdt in plaats van een andere trein, zodat de oorspronkelijke trein niet wordt getoond als zijnde afgeschaft.
Nee, het reisinformatiesysteem moet snappen dat het mogelijk is dat er een trein rijdt in plaats van een andere trein, zodat de oorspronkelijke trein niet wordt getoond als zijnde afgeschaft.
Sterker nog, als een lang traject in het midden wordt geknipt (door bijv. een stremming) dan zou het wellicht zelfs mogelijk moeten zijn om het traject naadloos (informatiesysteemgewijs) in twee deeltrajecten op te knippen .
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
De centra van Vlaardingen en Maassluis zijn anders best te doen. En lelijk is zonder e.
Dankje
quote:
Op zondag 6 juli 2014 21:41 schreef Maegrim het volgende: Van de twaalf rode Traxx 186 locs van de NS reden er altijd maar een paar rond met een naam: Heleen, Mario en Milo. Daar komen nu steeds meer namen bij, waaronder Martine en de kersverse Erik Jan.
Waarom niet een vernoemen naar de Topman van AnsaldoOosterhout, hoe heet ik ook alweer? Maurizio Pizzabakerio?
quote:
Op zondag 6 juli 2014 22:44 schreef James1988 het volgende: Le Figaro heeft de hand weten te leggen op een rapport over de crash bij Brétigny, wat komende zaterdag precies een jaar geleden is gebeud. In het rapport, waaraan is meegewerkt door een aantal ingenieurs, staat te lezen dat ze "nog nooit een zo slecht onderhouden netwerk hebben gezien".
Er worden een paar schokkende feiten gemeld:
- Het ongeluk was te voorkomen geweest als er beter was geïnspecteerd - SNCF was zeer zeker op de hoogte was van de erbarmelijke staat van het netwerk - Het onderhoud dat wordt uitgevoerd is ontoereikend - Het personeel was onvoldoende bekwaam voor het werk dat ze uitvoeren - Constateringen tijdens inspecties komen niet bij de juiste mensen terecht of raken zelfs volledig kwijt, waardoor defecten niet tijdig worden opgelost - Onderhoudsmonteurs moeten werken met veel te veel documentatie die bovendien incompleet of tegenstrijdig is - De snelheid waarmee rond Bretigny wordt gereden vinden de ingenieurs te hoog gezien de staat van het netwerk - Brétigny is geen geïsoleerd incident: bij Noisy-le-Sec werden installaties aangetroffen die in een even erbarmelijke staat verkeren als rond Brétigny
Het hele artikel is te vinden bij Le Figaro, en ook Le Parisien heeft er wat over geschreven.
Met netwerk bedoeld men al die spagettie rond Parijs of alleen de bewuste lijn?
quote:
Op maandag 7 juli 2014 00:52 schreef James1988 het volgende: Ik zou het een stuk leuker vinden als Ellen ten Damme in mijn slaapkamer zou staan, eigenlijk.
Kan jij dan bij haar doorsmeren en olieverversen?
quote:
Op maandag 7 juli 2014 23:58 schreef James1988 het volgende: Breda heeft zeker recht op een verbinding met België, daar was ook rekening mee gehouden in het DB/Arriva-plan. Er zouden twee treinseries gaan rijden (naast de Thalys):
1) Een snelle ICE voor Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel 2) Een tragere IC (de Lage Landen Lijn) Den Haag - Delft - Rotterdam - Breda - Antwerpen - Brussel.
Mensen die snel willen reizen kunnen de ICE pakken, mensen die wat meer de tijd hebben kunnen de LLL gebruiken.
Gaat bus 19 dan weg?
quote:
Op dinsdag 8 juli 2014 21:32 schreef KnightSolaire het volgende: Ik vraag me trouwens af of die e-ticket barcodelezers bij de poortjes een beetje goed werken. Iemand hier al getest toevallig?
Je kan er gewoon op wachten dat er op onbewaakte stations boterhammen met pindakaas op die lezers gesmeerd worden; Of iets anders, wat lastiger te verwijderen is...
Op vrijdag 11 juli 2014 20:31 schreef dennistd het volgende: Hele vreemde ervaring om in een metro op banden en zonder bestuurder te zitten moet ik zeggen
Dat ding ja, vind hem wel geinig (alleen 0 comfort). Zat trouwens een kerel te zeuren dat ik geen foto's mocht maken. Heb maar een ander station opgezocht, maar had ie gelijk of zat ie uit zijn nek te lullen?
PM mij! Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op vrijdag 11 juli 2014 20:10 schreef Darkwing_Duck het volgende: Waarom niet een vernoemen naar de Topman van AnsaldoOosterhout, hoe heet ik ook alweer? Maurizio Pizzabakerio?
Dat ding ja, vind hem wel geinig (alleen 0 comfort). Zat trouwens een kerel te zeuren dat ik geen foto's mocht maken. Heb maar een ander station opgezocht, maar had ie gelijk of zat ie uit zijn nek te lullen?
Ja en Nee.
Voor alles van Transpole moet je op voorhand een autorisatie vragen. Dat is een formaliteit. En er is geen reden om jou er geen een te geven. Maar je moet wel 2 a 3 weken er voor uittrekken om na de aanvraag er thuisgestuurd te krijgen. Dan mag je fotos maken.
Zo heb ik die voor luchthaven Charles de Gaulle aangevraagd en zonder problemen gekregen.
Dus ja, die man heeft gelijk, of je moet met een 'Permit prise de vue' voor zn neus kunnen zwaaien
Op vrijdag 11 juli 2014 18:44 schreef DriekOplopers het volgende: Wel jammer dat die "extra trein" niet (in ieder geval niet tijdig) op ns.nl verscheen. Ik had bijna mijn vrouw op grond van deze foute info telefonisch een verkeerd advies gegeven. Pure mazzel dat ze toevallig op het perron stond, en niet in de hal of zo...
Ik heb inmiddels ervaren dat je als treinnerd je niet je 'kennis' aan een leek moet proberen over te brengen. Dat zaait alleen maar verwarring, als leek op pad gaan is ook veel rustgevender trouwens
Ik heb inmiddels ervaren dat je als treinnerd je niet je 'kennis' aan een leek moet proberen over te brengen. Dat zaait alleen maar verwarring, als leek op pad gaan is ook veel rustgevender trouwens
Tuurlijk. Als mijn vrouw, op weg naar een weekendje bij haar zus, mij even belt om advies wegens allerlei treinuitval, dan zeg ik dat ik liever niet mijn 'kennis' aan een leek wil overdragen.
Dan slaap ik nog drie nachten in bed, en daarna een week op de bank...
Tuurlijk. Als mijn vrouw, op weg naar een weekendje bij haar zus, mij even belt om advies wegens allerlei treinuitval, dan zeg ik dat ik liever niet mijn 'kennis' aan een leek wil overdragen.
Dan slaap ik nog drie nachten in bed, en daarna een week op de bank...