Vlucht MH370 Malaysia Airlines - waar blijf je nou? #43

Ook geen mogelijke wrakstukken meer.

het zinkt vanzelf. Dus ja, tenzij je een leuke duikboot hebt of Aquaman bent gaan we weinig meer vinden.

quote:

Op maandag 23 juni 2014 13:14 schreef Sylv3se het volgende:
Ik keek gisteren nog even naar de air crash investigation aflevering van dat Air France vliegtuig, daar vonden ze vrij snel veel brokstukken, compleet staartgedeelte etc.) Alleen het vinden van de zwarte doos duurde heel lang.

Omdat ze bij Air France direct na vermissing wisten waar ze moesten zoeken.

Zoekgebied weer verplaatst op de NOS.

Hoelang zouden ze nog doorgaan vraag ik me af, zal wel een flinke bak geld gekost hebben inmiddels.
Wie betaald dat eigenlijk?

Ik heb niet alles meer bijgelezen, maar als ik het nou goed begrepen zijn de signalen dus niet afkomstig geweest van de MH370? Als dat alle voor al die signalen geldt deze range dus weer, voor potentiele locaties? :

SPOILER: OP-plaatje

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Ik geloof er steeds meer in dat we hem nooit meer terugvinden

Malaysia Airlines MH370: Passengers likely suffocated, investigators say
55-page report concludes crew was probably unconscious as the jet cruised in autopilot mode
http://www.cbc.ca/news/wo(...)gators-say-1.2689422
http://www.independent.co(...)t-finds-9567396.html

Heb ik altijd al gezegd.

[ Bericht 23% gewijzigd door Loekie1 op 27-06-2014 15:27:52 ]

quote:

Op vrijdag 27 juni 2014 15:22 schreef Loekie1 het volgende:
Malaysia Airlines MH370: Passengers likely suffocated, investigators say
55-page report concludes crew was probably unconscious as the jet cruised in autopilot mode
http://www.cbc.ca/news/wo(...)gators-say-1.2689422

Heb ik altijd al gezegd.

ok

Alleen raar dat ze er niet bij zeggen dat dat zuurstofgebrek kwam omdat de piloot heel hoog is gaan vliegen.

Ok. Zat je toevallig in het vliegtuig waardoor je dit allemaal weet? Waarom ben je niet eerder met de onderzoekers gaan praten

Die informatie kwam al helemaal in het begin.

Ze gaan nu zoeken 2000 km ten westen van Perth. Diamantina Deep is 1000 km ten westen van Perth. Dan heb je nog de Dordrecht Hole, die westelijker ligt, zal dat het gebied zijn waar ze gaan zoeken?
http://www.marineregions.org/gazetteer.php?p=details&id=8185

quote:

Op vrijdag 27 juni 2014 15:52 schreef Loekie1 het volgende:
Die informatie kwam al helemaal in het begin.

Dan heb je nog de Dordrecht Hole, die westelijker ligt, zal dat het gebied zijn waar ze gaan zoeken?
http://www.marineregions.org/gazetteer.php?p=details&id=8185

Hoe dichter bij Dordt...

Gaan ze dit ooit nog vinden?

quote:

Op zondag 20 juli 2014 15:16 schreef DaKKiE1984 het volgende:
Gaan ze dit ooit nog vinden?

Nee, MA zal binnenkort wel blut zijn

The video below is purported to be of the 777 shoot down in Ukraine. Note that @11 seconds into the video Chaff streamers are floating down on to the wreckage site. Chaff is dispensed from military aircraft to obscure an aircraft from RADAR and RADAR guided missiles

quote:

Op zondag 20 juli 2014 17:48 schreef Dibble het volgende:

777 Shoot Down Shows CHAFF Deployment; Fighter Jet Involved

The video below is purported to be of the 777 shoot down in Ukraine. Note that @11 seconds into the video Chaff streamers are floating down on to the wreckage site. Chaff is dispensed from military aircraft to obscure an aircraft from RADAR and RADAR guided missiles

Niet de juiste plaats om dit te posten. Dit topic gaat over MH370, de vlucht van Malaysian Airlines die (vermoedelijk) verdwenen is in de Indische Oceaan.

quote:

Op zondag 20 juli 2014 17:57 schreef lyolyrc het volgende:

[..]

Niet de juiste plaats om dit te posten. Dit topic gaat over MH370, de vlucht van Malaysian Airlines die (vermoedelijk) verdwenen is in de Indische Oceaan.

Dom van me. Sorry.

quote:

Op vrijdag 27 juni 2014 15:31 schreef Loekie1 het volgende:
Alleen raar dat ze er niet bij zeggen dat dat zuurstofgebrek kwam omdat de piloot heel hoog is gaan vliegen.

Dacht ik toen ook al meteen.. de enige reden om opeens heel hoog te gaan vliegen was om iedereen aan boord uit te schakelen.

quote:

Op zondag 20 juli 2014 18:05 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]

Dacht ik toen ook al meteen.. de enige reden om opeens heel hoog te gaan vliegen was om iedereen aan boord uit te schakelen.

Waarom? Normaal gesproken vallen dan zuurstofmaskers waardoor dit motief niet opgaat.

quote:

Op zondag 20 juli 2014 18:21 schreef eight het volgende:

[..]

Waarom? Normaal gesproken vallen dan zuurstofmaskers waardoor dit motief niet opgaat.

Die maskers geven toch maar voor een korte tijd zuurstof?

quote:

Op zondag 20 juli 2014 18:24 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]

Die maskers geven toch maar voor een korte tijd zuurstof?

Geen idee. Als ik het me goed herinner was de piloot ook maar kort op grote hoogte. Ik vermoed eerder dat het ontwijken van de grondradar het doel is geweest

quote:

Op zondag 20 juli 2014 18:24 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]

Die maskers geven toch maar voor een korte tijd zuurstof?

Ja, maar iets van 15-20 min las ik ergens. De piloten hebben draagbare zuurstoftankjes, maar daar houd je het ook geen uren mee vol.

quote:

Op zondag 20 juli 2014 23:04 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, maar iets van 15-20 min las ik ergens. De piloten hebben draagbare zuurstoftankjes, maar daar houd je het ook geen uren mee vol.

Dan daal je weer op tijd.

quote:

Op donderdag 26 juni 2014 07:32 schreef Pheno het volgende:
het zinkt vanzelf. Dus ja, tenzij je een leuke duikboot hebt of Aquaman bent gaan we weinig meer vinden.

quote:

Op zondag 20 juli 2014 17:40 schreef eight het volgende:

[..]

Nee, MA zal binnenkort wel blut zijn

Mwa Air France 447 was ook gevonden op het moment dat iedereen de hoop had opgegeven.

quote:

Op maandag 21 juli 2014 04:12 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]


[..]

Mwa Air France 447 was ook gevonden op het moment dat iedereen de hoop had opgegeven.

Dat zoekgebied was natuurlijk ietsje kleiner en brokstukken waren al binnen 2 weken gevonden...

quote:

Op maandag 21 juli 2014 04:36 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dat zoekgebied was natuurlijk ietsje kleiner en brokstukken waren al binnen 2 weken gevonden...

Maar hoezo is dit zoekgebied zo veel groter dan? Ze hebben toch gegevens van waar het vliegtuig voor het laatst te zien was op de radar bij de luchtverkeerleiding?

En 2 jaar voor de zwarte dozen is aardig lang..

quote:

Op maandag 21 juli 2014 04:36 schreef El_Matador het volgende:
Air France 447

2 jaar

quote:

Op maandag 21 juli 2014 04:37 schreef Whiskers2009 het volgende:

[..]

2 jaar

De zwarte dozen duurden 2 jaar, een flink deel van de brokstukken en enkele lichamen waren al na 2 weken gevonden.

quote:

Op maandag 21 juli 2014 04:37 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]

Maar hoezo is dit zoekgebied zo veel groter dan? Ze hebben toch gegevens van waar het vliegtuig voor het laatst te zien was op de radar bij de luchtverkeerleiding?

En 2 jaar voor de zwarte dozen is aardig lang..

Het signaal dat gebruikt wordt bij zwarte dozen gaat 90 dagen lang mee.

je moet dan naar de Helios vlucht kijken.. die hadden hetzelfde probleem.. een druk regelaar was op handmatig blijven staan na een druktest op de grond.

Bij het klimmen vallen dan idd de zuurstof maskers naarbeneden.. en die werken idd maar 10 minuten oid..de stewards hebben grotere draagbare zuurstofflessen die het ongeveer 30-45 minuten volhouden. De cockpit is voorzien van zuurstofmaskers met idd een nog grotere tank.

Bij Helios hadden de piloten echter niet door dat er iets mis was en hebben hun masker niet opgezet. Ook zijn ze niet gaan dalen waardoor de piloten snel beduusd waren vanwege het zuurstof tekort, waardoor ze helemaal niet meer wisten wat ze deden..

iedereen in de cabine was echter aan het wachten op de daling die maar niet inzette, na 10 minuten (oid) was ook de zuurstof hier op en viel iedereen in slaap en daarna een coma. Door het zuurstof te kort was iedereen hier ook snel dood (of schijndood).

Omdat het vliegtuig ingeprogrammeerd stond voor een bepaald waypoint bleef het vliegtuig op de auto pilot cirkelen..

een steward had nog enigszins door wat er aan de hand was en werd in de cockpit gezien.. maar ook hier was zuurstof te kort de oorzaak dat hij niet veel meer kon uitrichten..

brandstof raakte op.. en zo zijn ze neergekomen..

en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost

(Off topic: Daarom zie je ook dat de MH17 heel snel gedesintegreerd is in de lucht.. de zuurstofmaskers zijn niet gedeployed)

quote:

Op maandag 21 juli 2014 07:17 schreef Parzival het volgende:
je moet dan naar de Helios vlucht kijken.. die hadden hetzelfde probleem.. een druk regelaar was op handmatig blijven staan na een druktest op de grond.

Bij het klimmen vallen dan idd de zuurstof maskers naarbeneden.. en die werken idd maar 10 minuten oid..de stewards hebben grotere draagbare zuurstofflessen die het ongeveer 30-45 minuten volhouden. De cockpit is voorzien van zuurstofmaskers met idd een nog grotere tank.

Bij Helios hadden de piloten echter niet door dat er iets mis was en hebben hun masker niet opgezet. Ook zijn ze niet gaan dalen waardoor de piloten snel beduusd waren vanwege het zuurstof tekort, waardoor ze helemaal niet meer wisten wat ze deden..

iedereen in de cabine was echter aan het wachten op de daling die maar niet inzette, na 10 minuten (oid) was ook de zuurstof hier op en viel iedereen in slaap en daarna een coma. Door het zuurstof te kort was iedereen hier ook snel dood (of schijndood).

Omdat het vliegtuig ingeprogrammeerd stond voor een bepaald waypoint bleef het vliegtuig op de auto pilot cirkelen..

een steward had nog enigszins door wat er aan de hand was en werd in de cockpit gezien.. maar ook hier was zuurstof te kort de oorzaak dat hij niet veel meer kon uitrichten..

brandstof raakte op.. en zo zijn ze neergekomen..

en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost

(Off topic: Daarom zie je ook dat de MH17 heel snel gedesintegreerd is in de lucht.. de zuurstofmaskers zijn niet gedeployed)

Eigenlijk is dat best wel een nare vliegtuigcrash, circuleerde uren in de lucht met hersendode mensen en gingen ook 2 straaljagers naast vliegen toch en die zagen de steward?

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:24 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]

Eigenlijk is dat best wel een nare vliegtuigcrash, circuleerde uren in de lucht met hersendode mensen en gingen ook 2 straaljagers naast vliegen toch en die zagen de steward?

correct

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:29 schreef Parzival het volgende:

[..]

correct

en toch deden ze niks

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:29 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]

en toch deden ze niks

viel weinig aan te doen.. ze kunnen moeilijk op TV een vliegtuig neerschieten.. was je aan het wachten op een Hollywood actie waarbij special forces door een raampje kruipen ofzo?

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:34 schreef Parzival het volgende:

[..]

viel weinig aan te doen.. ze kunnen moeilijk op TV een vliegtuig neerschieten.. was je aan het wachten op een Hollywood actie waarbij special forces door een raampje kruipen ofzo?

ze kunnen toch het vliegtuig meenemen op de rug van een ander vliegtuig...

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:35 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]

ze kunnen toch het vliegtuig meenemen op de rug van een ander vliegtuig...

too funny... tuurlijk niet..

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:36 schreef Parzival het volgende:

[..]

too funny... tuurlijk niet..

je hebt toch operaties gehad waar ze de brandstoftank hervulden met een ander vliegtuig, er moest toch een oplossing zijn geweest

quote:

Op maandag 21 juli 2014 04:44 schreef El_Matador het volgende:

[..]

De zwarte dozen duurden 2 jaar, een flink deel van de brokstukken en enkele lichamen waren al na 2 weken gevonden.

Het was juist het grootste gedeelte van de cabine die ze na 2 jaar terugvonden, met de passagiers nog in de stoelen.. meer dan 100 geloof ik. En ook de zwarte dozen ja.

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:37 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]

je hebt toch operaties gehad waar ze de brandstoftank hervulden met een ander vliegtuig, er moest toch een oplossing zijn geweest

nee.. dat gaat je echt niet lukken... met 900km/h en de tijd die je hebt..

Air France 447
MH370
MH17

ligt het nou aan mij maar een vlucht nummer waar een 7 in zit zou ik dus wel even vermijden

quote:

Op maandag 21 juli 2014 16:26 schreef RAVW het volgende:
Air France 447
MH370
MH17

ligt het nou aan mij maar een vlucht nummer waar een 7 in zit zou ik dus wel even vermijden

http://en.wikipedia.org/w(...)_commercial_aircraft

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:35 schreef IsaacCuenca het volgende:

[..]

ze kunnen toch het vliegtuig meenemen op de rug van een ander vliegtuig...

Zoiets..?

quote:

Op maandag 21 juli 2014 15:37 schreef IsaacCuenca het volgende:
je hebt toch operaties gehad waar ze de brandstoftank hervulden met een ander vliegtuig, er moest toch een oplossing zijn geweest

Niet bij een standaard airliner. Volgens mij kan alleen de Boeing VC-25A ('Air force one') dat.

Interessant voor deze nog steeds vreemde zaak is deze:

http://en.wikipedia.org/w(...)Airlines_Flight_1771


En ook de film Non-Stop (2014). Moest gelijk aan MH370 denken...

quote:

Op maandag 21 juli 2014 07:17 schreef Parzival het volgende:
je moet dan naar de Helios vlucht kijken..
en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost

Daarom staat die ook al vanaf het begin in de OP.

Australia Rebooting Search For MH370
"The Wall Street Journal reports that two months after pausing its search for the missing Malaysian Airlines Boeing 777-200ER, the Australian Transport Safety Bureau (ATSB) is ready to reboot its search.

The ATSB is poised to select among bids from the world's most-advanced deep-water specialists, including offshore oil-and-gas companies, maritime research institutions and treasure hunters eager to use their technologies and experience to solve the Flight 370 riddle—and potentially raise their own profiles in the process. ... With no hard evidence of where the plane went down, the search will test the recovery industry's abilities like nothing before.

In June, Australian authorities shifted the search zone for a third time — by about 600 miles to the southwest — after reanalyzing satellite transmissions. Even then, they said it was impossible to know whether the fresh search area would prove correct."

Nederlands bedrijf mag bodem afzoeken.

Fugro gaat twee schepen inzetten die een gebied in de Indische Oceaan, ter grootte van zo'n 60.000 vierkante kilometer, gaan onderzoeken. De boten worden onder meer uitgerust met sonarapparatuur en videocamera's. Fugro was al betrokken bij de zoekactie: "We zijn al bezig geweest met het maken van kaarten van het gebied, om een goed beeld te krijgen van de zeebodem, want dat was er nog niet. We zitten nog in dat proces, maar zijn bijna zover dat we dieper kunnen gaan kijken."
http://www.bnr.nl/nieuws/(...)ar-mh370-gaan-zoeken
http://www.volkskrant.nl/(...)eaan-te-zoeken.dhtml

Er wordt een soort echoapparaat achter de boot aangesleept en als er een object op de bodem ligt, wordt dat duidelijk door de teruggekaatste echo.

Spookvlucht MH370 is de Titanic van onze tijd

Het Nederlandse bedrijf Fugro is klaar voor dé zoektocht naar die andere verongelukte Boeing van Malaysia Airlines. Ergens in een woest en desolaat deel van de Indische Oceaan moeten de resten van vlucht MH370 liggen.

Als een grasmaaier gaan we heen en weer over de oceaan. Lijn voor lijn verschijnt op het beeldscherm aan boord, tot we iets zien.

'We zigzaggen met twee schepen misschien wel een jaar over de oceaan om de bodem af te zoeken. Ontzettend saai, maar áls-ie er ligt en we hem vinden...'

Impact
Directeur strategie en communicatie Rob Luijenburg van Fugro is zich bewust van de enorme impact die de vondst wereldwijd zal hebben. De MH370 is de Titanic van onze tijd. Hoe is het mogelijk dat in een tijdperk vol mobiele telefoons met duizenden satellieten boven ons een Boeing 777 oplost in het niets. Wereldwijd zal elke krant, elke nieuwssite en elk journaal berichten over de vondst die het bedrijf uit Leidschendam hoopt te doen.

Wat is er in 's hemelsnaam gebeurd toen spookvlucht MH370 met 239 mensen aan boord op 8 maart van de radar verdween? Tijdens de vlucht van Kuala Lumpur naar Peking viel alle communicatie-apparatuur uit. Het toestel keerde om. Een militaire radar pikte de MH370 nog even op en een satelliet ontving nog zeven pingetjes vanuit het toestel. Toen werd het stil. Aan de hand van die signaaltjes is berekend dat de Boeing 777 op 1800 kilometer ten westen van het Australische Perth in de Indische Oceaan is gestort.

Gigantisch
Een maandenlange zoektocht naar wrakstukken op zee met tientallen schepen en vliegtuigen leverde helemaal niets op. Het zoekgebied is gigantisch. Het meest kansrijke stuk bodem dat als eerste wordt gescand is zo groot als anderhalf keer Nederland. Uiteindelijk kan het gaan om 1,1 miljoen vierkante kilometer, een gebied zo groot als Frankrijk en Spanje samen.

Fugro zet twee schepen, de Fugro Equator en de Fugro Discovery, plus 160 mensen in voor de klus. Op zee zijn steeds per schip 25 mensen een maand op zee. Zij werken lange dagen, 12 uur op, 12 uur af. In de spaarzame vrije tijd beschikken ze over een sportschooltje tegen het zitvlees, video's en internetverbindingen met thuis. Een potje tafeltennis zit er niet in op de vaak ruwe zee in het zoekgebied. Een maand lang blijven de techneuten en zeelui aan boord, dan worden ze afgelost als de boten bunkeren in Perth.

Zoekklus
Fugro is gespecialiseerd in onderzoek van de zeebodem. De grootste klanten zijn de olie- en gasindustrie. De Australische overheid, die de zoektocht leidt, koos Fugro uit voor de zoekklus van 41,6 miljoen euro. 'Daarmee kunnen we een jaar zoeken.'

De Fugro Equator is er al en heeft een kaart van de zeebodem gemaakt. Die toont een ruige oceaanbodem met dieptes van 2 tot 4,5 kilometer en nog onbekende vulkanen en bergruggen. In die aardedonkere diepte móet de Boeing liggen. Een tweede schip, de Fugro Discovery, vertrok deze week uit Aberdeen en is over zes weken in Australië. Daar wordt de specialistische apparatuur geďnstalleerd en eind september begint de zoektocht.

Onderwatersonar
Beide schepen gaan een onderwatersonar 150 meter boven de zeebodem slepen. De sonars, 6 meter lange apparaten, vuren per keer 400 geluidspulsen af en zo wordt een strook van 400 meter in beeld gebracht met details tot 10 centimeter. 'Als een grasmaaier gaan we heen en weer over de oceaan. Lijn voor lijn verschijnt op het beeldscherm aan boord, tot we iets zien.'

Dat de Boeing puntgaaf op de bodem ligt, lijkt uitgesloten. 'Het zal een groot gebied van wrakstukken zijn.' Om te voorkomen dat er iets over het hoofd wordt gezien, worden alle beelden vier keer bestudeerd.

Als MH370 wordt gevonden, is het bergen van de zwarte doos de volgende klus. Een onbemande onderzeeër zo groot als een bestelwagen uitgerust met camera's en lampen zal de brokstukken filmen en kan zich als een krab met enorme scharen een weg naar de zwarte doos knippen. Misschien dat die vluchtrecorder eindelijk antwoord geeft op de vragen die de nabestaanden van de 239 slachtoffers al bijna een half jaar hebben. Er zat één Nederlandse in de Boeing, de 50-jarige Surti Dahlia uit Amsterdam.

'De missie leeft ook bij Fugro enorm,' zegt directeur Luijenburg. 'Dit is geen gewone pijpleidingklus. De ramp met de MH17 heeft ook die met de MH370 dichter naar Nederland gehaald. Door de connectie met de MH17 is ook de MH370 veel belangrijker geworden in Nederland.'

Bron

Voer voor aluhoedjes: http://dailym.ai/1pPU8Wz / https://twitter.com/mailonline/status/500021013900705792
Geld afgeschreven van rekeningen van MH370 passagiers 5 maanden na hun vermissing....wtf.

quote:

Op donderdag 14 augustus 2014 23:11 schreef SEMTEX het volgende:
Voer voor aluhoedjes: http://dailym.ai/1pPU8Wz / https://twitter.com/mailonline/status/500021013900705792
Geld afgeschreven van rekeningen van MH370 passagiers 5 maanden na hun vermissing....wtf.

quote:

According to reports, the transactions were made on July 18 when money from the accounts of three passengers was transferred to the account of a fourth passenger.

quote:

'We are investigating the case as unauthorised access with intent to commit an offence,' Izany said, according to the Mirror.

'We are getting CCTV footage from the bank to identify the suspects involved.'

A source told the New Straits Times: 'We believe the suspect withdrew the money through the fourth victim's account via several automated teller machines (ATMs) in the Klang Valley.'

Zo te lezen hebben ze het iig niet zelf uit een automaat getrokken
Identiteitsfraude?

MH370 is een hele bizarre zaak. Ik vind het vreemd dat de Interpol en de FBI (CIA) zich niet met de onderzoek mengen.

[ Bericht 4% gewijzigd door IR1907 op 15-08-2014 00:46:23 ]

FP: Zoektocht naar MH370 in september hervat