NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
De zwarte dozen duurden 2 jaar, een flink deel van de brokstukken en enkele lichamen waren al na 2 weken gevonden.quote:
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Het signaal dat gebruikt wordt bij zwarte dozen gaat 90 dagen lang mee.quote:Op maandag 21 juli 2014 04:37 schreef IsaacCuenca het volgende:
[..]
Maar hoezo is dit zoekgebied zo veel groter dan? Ze hebben toch gegevens van waar het vliegtuig voor het laatst te zien was op de radar bij de luchtverkeerleiding?
En 2 jaar voor de zwarte dozen is aardig lang..
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
je moet dan naar de Helios vlucht kijken.. die hadden hetzelfde probleem.. een druk regelaar was op handmatig blijven staan na een druktest op de grond.
Bij het klimmen vallen dan idd de zuurstof maskers naarbeneden.. en die werken idd maar 10 minuten oid..de stewards hebben grotere draagbare zuurstofflessen die het ongeveer 30-45 minuten volhouden. De cockpit is voorzien van zuurstofmaskers met idd een nog grotere tank.
Bij Helios hadden de piloten echter niet door dat er iets mis was en hebben hun masker niet opgezet. Ook zijn ze niet gaan dalen waardoor de piloten snel beduusd waren vanwege het zuurstof tekort, waardoor ze helemaal niet meer wisten wat ze deden..
iedereen in de cabine was echter aan het wachten op de daling die maar niet inzette, na 10 minuten (oid) was ook de zuurstof hier op en viel iedereen in slaap en daarna een coma. Door het zuurstof te kort was iedereen hier ook snel dood (of schijndood).
Omdat het vliegtuig ingeprogrammeerd stond voor een bepaald waypoint bleef het vliegtuig op de auto pilot cirkelen..
een steward had nog enigszins door wat er aan de hand was en werd in de cockpit gezien.. maar ook hier was zuurstof te kort de oorzaak dat hij niet veel meer kon uitrichten..
brandstof raakte op.. en zo zijn ze neergekomen..
en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost
(Off topic: Daarom zie je ook dat de MH17 heel snel gedesintegreerd is in de lucht.. de zuurstofmaskers zijn niet gedeployed)
Bij het klimmen vallen dan idd de zuurstof maskers naarbeneden.. en die werken idd maar 10 minuten oid..de stewards hebben grotere draagbare zuurstofflessen die het ongeveer 30-45 minuten volhouden. De cockpit is voorzien van zuurstofmaskers met idd een nog grotere tank.
Bij Helios hadden de piloten echter niet door dat er iets mis was en hebben hun masker niet opgezet. Ook zijn ze niet gaan dalen waardoor de piloten snel beduusd waren vanwege het zuurstof tekort, waardoor ze helemaal niet meer wisten wat ze deden..
iedereen in de cabine was echter aan het wachten op de daling die maar niet inzette, na 10 minuten (oid) was ook de zuurstof hier op en viel iedereen in slaap en daarna een coma. Door het zuurstof te kort was iedereen hier ook snel dood (of schijndood).
Omdat het vliegtuig ingeprogrammeerd stond voor een bepaald waypoint bleef het vliegtuig op de auto pilot cirkelen..
een steward had nog enigszins door wat er aan de hand was en werd in de cockpit gezien.. maar ook hier was zuurstof te kort de oorzaak dat hij niet veel meer kon uitrichten..
brandstof raakte op.. en zo zijn ze neergekomen..
en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost
(Off topic: Daarom zie je ook dat de MH17 heel snel gedesintegreerd is in de lucht.. de zuurstofmaskers zijn niet gedeployed)
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Eigenlijk is dat best wel een nare vliegtuigcrash, circuleerde uren in de lucht met hersendode mensen en gingen ook 2 straaljagers naast vliegen toch en die zagen de steward?quote:
je moet dan naar de Helios vlucht kijken.. die hadden hetzelfde probleem.. een druk regelaar was op handmatig blijven staan na een druktest op de grond.
Bij het klimmen vallen dan idd de zuurstof maskers naarbeneden.. en die werken idd maar 10 minuten oid..de stewards hebben grotere draagbare zuurstofflessen die het ongeveer 30-45 minuten volhouden. De cockpit is voorzien van zuurstofmaskers met idd een nog grotere tank.
Bij Helios hadden de piloten echter niet door dat er iets mis was en hebben hun masker niet opgezet. Ook zijn ze niet gaan dalen waardoor de piloten snel beduusd waren vanwege het zuurstof tekort, waardoor ze helemaal niet meer wisten wat ze deden..
iedereen in de cabine was echter aan het wachten op de daling die maar niet inzette, na 10 minuten (oid) was ook de zuurstof hier op en viel iedereen in slaap en daarna een coma. Door het zuurstof te kort was iedereen hier ook snel dood (of schijndood).
Omdat het vliegtuig ingeprogrammeerd stond voor een bepaald waypoint bleef het vliegtuig op de auto pilot cirkelen..
een steward had nog enigszins door wat er aan de hand was en werd in de cockpit gezien.. maar ook hier was zuurstof te kort de oorzaak dat hij niet veel meer kon uitrichten..
brandstof raakte op.. en zo zijn ze neergekomen..
en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost
(Off topic: Daarom zie je ook dat de MH17 heel snel gedesintegreerd is in de lucht.. de zuurstofmaskers zijn niet gedeployed)
correctquote:
[..]
Eigenlijk is dat best wel een nare vliegtuigcrash, circuleerde uren in de lucht met hersendode mensen en gingen ook 2 straaljagers naast vliegen toch en die zagen de steward?
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
viel weinig aan te doen.. ze kunnen moeilijk op TV een vliegtuig neerschieten.. was je aan het wachten op een Hollywood actie waarbij special forces door een raampje kruipen ofzo?quote:
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
ze kunnen toch het vliegtuig meenemen op de rug van een ander vliegtuig...quote:
[..]
viel weinig aan te doen.. ze kunnen moeilijk op TV een vliegtuig neerschieten.. was je aan het wachten op een Hollywood actie waarbij special forces door een raampje kruipen ofzo?
too funny... tuurlijk niet..quote:
[..]
ze kunnen toch het vliegtuig meenemen op de rug van een ander vliegtuig...
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
je hebt toch operaties gehad waar ze de brandstoftank hervulden met een ander vliegtuig, er moest toch een oplossing zijn geweestquote:
Het was juist het grootste gedeelte van de cabine die ze na 2 jaar terugvonden, met de passagiers nog in de stoelen.. meer dan 100 geloof ik. En ook de zwarte dozen ja.quote:Op maandag 21 juli 2014 04:44 schreef El_Matador het volgende:
[..]
De zwarte dozen duurden 2 jaar, een flink deel van de brokstukken en enkele lichamen waren al na 2 weken gevonden.
nee.. dat gaat je echt niet lukken... met 900km/h en de tijd die je hebt..quote:
[..]
je hebt toch operaties gehad waar ze de brandstoftank hervulden met een ander vliegtuig, er moest toch een oplossing zijn geweest
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Air France 447
MH370
MH17
ligt het nou aan mij maar een vlucht nummer waar een 7 in zit zou ik dus wel even vermijden
MH370
MH17
ligt het nou aan mij maar een vlucht nummer waar een 7 in zit zou ik dus wel even vermijden
"Als mannen sneller als risico worden gezien en vrouwen overal mee wegkomen, dan verliezen we de nuance en rechtvaardigheid in het gesprek over grensoverschrijdend gedrag.
Dat is geen bescherming meer.
Dat is machtsmisbruik vermomd als moraal."
Dat is geen bescherming meer.
Dat is machtsmisbruik vermomd als moraal."
quote:
Air France 447
MH370
MH17
ligt het nou aan mij maar een vlucht nummer waar een 7 in zit zou ik dus wel even vermijden
http://en.wikipedia.org/w(...)_commercial_aircraft
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
quote:
[..]
ze kunnen toch het vliegtuig meenemen op de rug van een ander vliegtuig...
Zoiets..?
Niet bij een standaard airliner. Volgens mij kan alleen de Boeing VC-25A ('Air force one') dat.quote:
je hebt toch operaties gehad waar ze de brandstoftank hervulden met een ander vliegtuig, er moest toch een oplossing zijn geweest
Interessant voor deze nog steeds vreemde zaak is deze:
http://en.wikipedia.org/w(...)Airlines_Flight_1771
En ook de film Non-Stop (2014). Moest gelijk aan MH370 denken...
http://en.wikipedia.org/w(...)Airlines_Flight_1771
![[16/11/2012][NGAD] Air Crash Investigation - I'm The Problem (Part 1)](http://i.ytimg.com/vi/ZWhCzvHaAvY/default.jpg)
En ook de film Non-Stop (2014). Moest gelijk aan MH370 denken...
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Daarom staat die ook al vanaf het begin in de OP.quote:
je moet dan naar de Helios vlucht kijken..
en ook ik had het Helios scenario al vroeg in dit topic gepost
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Australia Rebooting Search For MH370
"The Wall Street Journal reports that two months after pausing its search for the missing Malaysian Airlines Boeing 777-200ER, the Australian Transport Safety Bureau (ATSB) is ready to reboot its search.
The ATSB is poised to select among bids from the world's most-advanced deep-water specialists, including offshore oil-and-gas companies, maritime research institutions and treasure hunters eager to use their technologies and experience to solve the Flight 370 riddle—and potentially raise their own profiles in the process. ... With no hard evidence of where the plane went down, the search will test the recovery industry's abilities like nothing before.
In June, Australian authorities shifted the search zone for a third time — by about 600 miles to the southwest — after reanalyzing satellite transmissions. Even then, they said it was impossible to know whether the fresh search area would prove correct."
"The Wall Street Journal reports that two months after pausing its search for the missing Malaysian Airlines Boeing 777-200ER, the Australian Transport Safety Bureau (ATSB) is ready to reboot its search.
The ATSB is poised to select among bids from the world's most-advanced deep-water specialists, including offshore oil-and-gas companies, maritime research institutions and treasure hunters eager to use their technologies and experience to solve the Flight 370 riddle—and potentially raise their own profiles in the process. ... With no hard evidence of where the plane went down, the search will test the recovery industry's abilities like nothing before.
In June, Australian authorities shifted the search zone for a third time — by about 600 miles to the southwest — after reanalyzing satellite transmissions. Even then, they said it was impossible to know whether the fresh search area would prove correct."
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Nederlands bedrijf mag bodem afzoeken.
Fugro gaat twee schepen inzetten die een gebied in de Indische Oceaan, ter grootte van zo'n 60.000 vierkante kilometer, gaan onderzoeken. De boten worden onder meer uitgerust met sonarapparatuur en videocamera's. Fugro was al betrokken bij de zoekactie: "We zijn al bezig geweest met het maken van kaarten van het gebied, om een goed beeld te krijgen van de zeebodem, want dat was er nog niet. We zitten nog in dat proces, maar zijn bijna zover dat we dieper kunnen gaan kijken."
http://www.bnr.nl/nieuws/(...)ar-mh370-gaan-zoeken
http://www.volkskrant.nl/(...)eaan-te-zoeken.dhtml
Er wordt een soort echoapparaat achter de boot aangesleept en als er een object op de bodem ligt, wordt dat duidelijk door de teruggekaatste echo.
Fugro gaat twee schepen inzetten die een gebied in de Indische Oceaan, ter grootte van zo'n 60.000 vierkante kilometer, gaan onderzoeken. De boten worden onder meer uitgerust met sonarapparatuur en videocamera's. Fugro was al betrokken bij de zoekactie: "We zijn al bezig geweest met het maken van kaarten van het gebied, om een goed beeld te krijgen van de zeebodem, want dat was er nog niet. We zitten nog in dat proces, maar zijn bijna zover dat we dieper kunnen gaan kijken."
http://www.bnr.nl/nieuws/(...)ar-mh370-gaan-zoeken
http://www.volkskrant.nl/(...)eaan-te-zoeken.dhtml
Er wordt een soort echoapparaat achter de boot aangesleept en als er een object op de bodem ligt, wordt dat duidelijk door de teruggekaatste echo.
Spookvlucht MH370 is de Titanic van onze tijd
Het Nederlandse bedrijf Fugro is klaar voor dé zoektocht naar die andere verongelukte Boeing van Malaysia Airlines. Ergens in een woest en desolaat deel van de Indische Oceaan moeten de resten van vlucht MH370 liggen.
Als een grasmaaier gaan we heen en weer over de oceaan. Lijn voor lijn verschijnt op het beeldscherm aan boord, tot we iets zien.
'We zigzaggen met twee schepen misschien wel een jaar over de oceaan om de bodem af te zoeken. Ontzettend saai, maar áls-ie er ligt en we hem vinden...'
Impact
Directeur strategie en communicatie Rob Luijenburg van Fugro is zich bewust van de enorme impact die de vondst wereldwijd zal hebben. De MH370 is de Titanic van onze tijd. Hoe is het mogelijk dat in een tijdperk vol mobiele telefoons met duizenden satellieten boven ons een Boeing 777 oplost in het niets. Wereldwijd zal elke krant, elke nieuwssite en elk journaal berichten over de vondst die het bedrijf uit Leidschendam hoopt te doen.
Wat is er in 's hemelsnaam gebeurd toen spookvlucht MH370 met 239 mensen aan boord op 8 maart van de radar verdween? Tijdens de vlucht van Kuala Lumpur naar Peking viel alle communicatie-apparatuur uit. Het toestel keerde om. Een militaire radar pikte de MH370 nog even op en een satelliet ontving nog zeven pingetjes vanuit het toestel. Toen werd het stil. Aan de hand van die signaaltjes is berekend dat de Boeing 777 op 1800 kilometer ten westen van het Australische Perth in de Indische Oceaan is gestort.
Gigantisch
Een maandenlange zoektocht naar wrakstukken op zee met tientallen schepen en vliegtuigen leverde helemaal niets op. Het zoekgebied is gigantisch. Het meest kansrijke stuk bodem dat als eerste wordt gescand is zo groot als anderhalf keer Nederland. Uiteindelijk kan het gaan om 1,1 miljoen vierkante kilometer, een gebied zo groot als Frankrijk en Spanje samen.
Fugro zet twee schepen, de Fugro Equator en de Fugro Discovery, plus 160 mensen in voor de klus. Op zee zijn steeds per schip 25 mensen een maand op zee. Zij werken lange dagen, 12 uur op, 12 uur af. In de spaarzame vrije tijd beschikken ze over een sportschooltje tegen het zitvlees, video's en internetverbindingen met thuis. Een potje tafeltennis zit er niet in op de vaak ruwe zee in het zoekgebied. Een maand lang blijven de techneuten en zeelui aan boord, dan worden ze afgelost als de boten bunkeren in Perth.
Zoekklus
Fugro is gespecialiseerd in onderzoek van de zeebodem. De grootste klanten zijn de olie- en gasindustrie. De Australische overheid, die de zoektocht leidt, koos Fugro uit voor de zoekklus van 41,6 miljoen euro. 'Daarmee kunnen we een jaar zoeken.'
De Fugro Equator is er al en heeft een kaart van de zeebodem gemaakt. Die toont een ruige oceaanbodem met dieptes van 2 tot 4,5 kilometer en nog onbekende vulkanen en bergruggen. In die aardedonkere diepte móet de Boeing liggen. Een tweede schip, de Fugro Discovery, vertrok deze week uit Aberdeen en is over zes weken in Australië. Daar wordt de specialistische apparatuur geďnstalleerd en eind september begint de zoektocht.
Onderwatersonar
Beide schepen gaan een onderwatersonar 150 meter boven de zeebodem slepen. De sonars, 6 meter lange apparaten, vuren per keer 400 geluidspulsen af en zo wordt een strook van 400 meter in beeld gebracht met details tot 10 centimeter. 'Als een grasmaaier gaan we heen en weer over de oceaan. Lijn voor lijn verschijnt op het beeldscherm aan boord, tot we iets zien.'
Dat de Boeing puntgaaf op de bodem ligt, lijkt uitgesloten. 'Het zal een groot gebied van wrakstukken zijn.' Om te voorkomen dat er iets over het hoofd wordt gezien, worden alle beelden vier keer bestudeerd.
Als MH370 wordt gevonden, is het bergen van de zwarte doos de volgende klus. Een onbemande onderzeeër zo groot als een bestelwagen uitgerust met camera's en lampen zal de brokstukken filmen en kan zich als een krab met enorme scharen een weg naar de zwarte doos knippen. Misschien dat die vluchtrecorder eindelijk antwoord geeft op de vragen die de nabestaanden van de 239 slachtoffers al bijna een half jaar hebben. Er zat één Nederlandse in de Boeing, de 50-jarige Surti Dahlia uit Amsterdam.
'De missie leeft ook bij Fugro enorm,' zegt directeur Luijenburg. 'Dit is geen gewone pijpleidingklus. De ramp met de MH17 heeft ook die met de MH370 dichter naar Nederland gehaald. Door de connectie met de MH17 is ook de MH370 veel belangrijker geworden in Nederland.'
Bron
Het Nederlandse bedrijf Fugro is klaar voor dé zoektocht naar die andere verongelukte Boeing van Malaysia Airlines. Ergens in een woest en desolaat deel van de Indische Oceaan moeten de resten van vlucht MH370 liggen.
Als een grasmaaier gaan we heen en weer over de oceaan. Lijn voor lijn verschijnt op het beeldscherm aan boord, tot we iets zien.
'We zigzaggen met twee schepen misschien wel een jaar over de oceaan om de bodem af te zoeken. Ontzettend saai, maar áls-ie er ligt en we hem vinden...'
Impact
Directeur strategie en communicatie Rob Luijenburg van Fugro is zich bewust van de enorme impact die de vondst wereldwijd zal hebben. De MH370 is de Titanic van onze tijd. Hoe is het mogelijk dat in een tijdperk vol mobiele telefoons met duizenden satellieten boven ons een Boeing 777 oplost in het niets. Wereldwijd zal elke krant, elke nieuwssite en elk journaal berichten over de vondst die het bedrijf uit Leidschendam hoopt te doen.
Wat is er in 's hemelsnaam gebeurd toen spookvlucht MH370 met 239 mensen aan boord op 8 maart van de radar verdween? Tijdens de vlucht van Kuala Lumpur naar Peking viel alle communicatie-apparatuur uit. Het toestel keerde om. Een militaire radar pikte de MH370 nog even op en een satelliet ontving nog zeven pingetjes vanuit het toestel. Toen werd het stil. Aan de hand van die signaaltjes is berekend dat de Boeing 777 op 1800 kilometer ten westen van het Australische Perth in de Indische Oceaan is gestort.
Gigantisch
Een maandenlange zoektocht naar wrakstukken op zee met tientallen schepen en vliegtuigen leverde helemaal niets op. Het zoekgebied is gigantisch. Het meest kansrijke stuk bodem dat als eerste wordt gescand is zo groot als anderhalf keer Nederland. Uiteindelijk kan het gaan om 1,1 miljoen vierkante kilometer, een gebied zo groot als Frankrijk en Spanje samen.
Fugro zet twee schepen, de Fugro Equator en de Fugro Discovery, plus 160 mensen in voor de klus. Op zee zijn steeds per schip 25 mensen een maand op zee. Zij werken lange dagen, 12 uur op, 12 uur af. In de spaarzame vrije tijd beschikken ze over een sportschooltje tegen het zitvlees, video's en internetverbindingen met thuis. Een potje tafeltennis zit er niet in op de vaak ruwe zee in het zoekgebied. Een maand lang blijven de techneuten en zeelui aan boord, dan worden ze afgelost als de boten bunkeren in Perth.
Zoekklus
Fugro is gespecialiseerd in onderzoek van de zeebodem. De grootste klanten zijn de olie- en gasindustrie. De Australische overheid, die de zoektocht leidt, koos Fugro uit voor de zoekklus van 41,6 miljoen euro. 'Daarmee kunnen we een jaar zoeken.'
De Fugro Equator is er al en heeft een kaart van de zeebodem gemaakt. Die toont een ruige oceaanbodem met dieptes van 2 tot 4,5 kilometer en nog onbekende vulkanen en bergruggen. In die aardedonkere diepte móet de Boeing liggen. Een tweede schip, de Fugro Discovery, vertrok deze week uit Aberdeen en is over zes weken in Australië. Daar wordt de specialistische apparatuur geďnstalleerd en eind september begint de zoektocht.
Onderwatersonar
Beide schepen gaan een onderwatersonar 150 meter boven de zeebodem slepen. De sonars, 6 meter lange apparaten, vuren per keer 400 geluidspulsen af en zo wordt een strook van 400 meter in beeld gebracht met details tot 10 centimeter. 'Als een grasmaaier gaan we heen en weer over de oceaan. Lijn voor lijn verschijnt op het beeldscherm aan boord, tot we iets zien.'
Dat de Boeing puntgaaf op de bodem ligt, lijkt uitgesloten. 'Het zal een groot gebied van wrakstukken zijn.' Om te voorkomen dat er iets over het hoofd wordt gezien, worden alle beelden vier keer bestudeerd.
Als MH370 wordt gevonden, is het bergen van de zwarte doos de volgende klus. Een onbemande onderzeeër zo groot als een bestelwagen uitgerust met camera's en lampen zal de brokstukken filmen en kan zich als een krab met enorme scharen een weg naar de zwarte doos knippen. Misschien dat die vluchtrecorder eindelijk antwoord geeft op de vragen die de nabestaanden van de 239 slachtoffers al bijna een half jaar hebben. Er zat één Nederlandse in de Boeing, de 50-jarige Surti Dahlia uit Amsterdam.
'De missie leeft ook bij Fugro enorm,' zegt directeur Luijenburg. 'Dit is geen gewone pijpleidingklus. De ramp met de MH17 heeft ook die met de MH370 dichter naar Nederland gehaald. Door de connectie met de MH17 is ook de MH370 veel belangrijker geworden in Nederland.'
Bron
Voer voor aluhoedjes: http://dailym.ai/1pPU8Wz / https://twitter.com/mailonline/status/500021013900705792
Geld afgeschreven van rekeningen van MH370 passagiers 5 maanden na hun vermissing....wtf.
Geld afgeschreven van rekeningen van MH370 passagiers 5 maanden na hun vermissing....wtf.
Kierkegaard: Life Can Only Be Understood Backwards, But It Must Be Lived Forwards
quote:Op donderdag 14 augustus 2014 23:11 schreef SEMTEX het volgende:
Voer voor aluhoedjes: http://dailym.ai/1pPU8Wz / https://twitter.com/mailonline/status/500021013900705792
Geld afgeschreven van rekeningen van MH370 passagiers 5 maanden na hun vermissing....wtf.
quote:According to reports, the transactions were made on July 18 when money from the accounts of three passengers was transferred to the account of a fourth passenger.
Zo te lezen hebben ze het iig niet zelf uit een automaat getrokkenquote:'We are investigating the case as unauthorised access with intent to commit an offence,' Izany said, according to the Mirror.
'We are getting CCTV footage from the bank to identify the suspects involved.'
A source told the New Straits Times: 'We believe the suspect withdrew the money through the fourth victim's account via several automated teller machines (ATMs) in the Klang Valley.'
Identiteitsfraude?
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
MH370 is een hele bizarre zaak. Ik vind het vreemd dat de Interpol en de FBI (CIA) zich niet met de onderzoek mengen.
[ Bericht 4% gewijzigd door IR1907 op 15-08-2014 00:46:23 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door IR1907 op 15-08-2014 00:46:23 ]
