PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden. Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Wat ik me wel eens afvraag, wat xou voordeliger zijn:
- treinen 130 laten rijden
- treinen onder etcs 160 laten rijden. Hoger verbruik en slijtage spoor maar op een stuk als Alkmaar-Maastricht heb je met dezelfde frequentie een a twee omlopen minder met bijbehorende treinstellen nodigMet 160 km/h ga je niet zoveel tijd winnnen op dat stuk denk ik. Het gaat om 3 s per km minder tijd t.o.v. 140 km/h.Reus airport. Bomvol britten 's morgens vroeg die al aan de halve liters zitten bij een bord veel vette friet en braadworst.quote:Op donderdag 17 april 2014 05:11 schreef J.B. het volgende:
Over dat vroeg bier drinken: neem eens een ferry om 6 uur 's morgens van Helsinki naar Tallinn, je weet niet wat je meemaakt met die Finnen
quote:Op donderdag 17 april 2014 10:57 schreef Goedzooi het volgende:
Hoera voor roze treinen!!1
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het Groninger metaalbedrijf Simmeren heeft gisteren bij de Raad van State uitleg gegeven over het mogelijke vervoer van asbesthoudend metaal naar Duitsland.
Dit metaal komt uit de Plan V's die in Groningen gesloopt zijn. De milieuinspectie heeft in 2011 het werk stilgelegd vanwege dit delict en Simmeren een boete van 1,2 miljoen euro opgelegd. Nu probeert Simmeren haar gelijk te halen. Uitspraak over maximaal 12 weken.
http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=132911
Het slopen van Plan V's wordt nu door HKS in Amsterdam gedaanAltijd onderweg naar het avontuurquote:
Zo ging het vroeger ook achievement: rij in treinstel 4045 op een traject naar het oosten.
Wie heeft bedacht dat je vragen aan de klantenservice van NS alleen via Eva kan stellen mogen ze ook direct op straat zetten. Waarom niet gewoon een contactformulier
Enfin, ik had een GtbV claim ingediend maar die was niet toegewezen omdat er werkzaamheden waren. Dat klopt, maar door die werkzaamheden kreeg ik een omreisadvies via de reisplanner en op de traject was een stremming. Stelletje pipo's
@ Darkwing; balen dat die niet online te krijgen is. Heb enkel voor Nord pas de Calais korting.
Reizen tm Amiens met TER, dan Intercité naar Paris en later terug. En weer naar Lille met de TER.
In 12 minuten tickets op Lille kopen is te krap lijkt mij...
Misschien dat ik 27 April ff retour Lille doe voor de fun om die tickets dan aan te schaffen. Reizen waarschijnlijk met 7 man die dag.Via https://www.ns.nl/virtuel(...)scalatie&delay=false kun je ze via Eva mailen.quote:
[..]
Wie heeft bedacht dat je vragen aan de klantenservice van NS alleen via Eva kan stellen mogen ze ook direct op straat zetten. Waarom niet gewoon een contactformulier
Enfin, ik had een GtbV claim ingediend maar die was niet toegewezen omdat er werkzaamheden waren. Dat klopt, maar door die werkzaamheden kreeg ik een omreisadvies via de reisplanner en op de traject was een stremming. Stelletje pipo'sPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als machinist word je opgeleid voor een bepaald type trein toch?
Rijd je dan de hele dag 1 trein van dat type op een complete reeks aan trajecten of kun je alleen switchen naar treinen van dat type? Hebben dan alle treinen van dat type dezelfde sloten / sleutels?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ja dat deed ik ook, maar ik vind het vrij omslachtig. Zet er gewoon een contactformulier neer.quote:
[..]
Via https://www.ns.nl/virtuel(...)scalatie&delay=false kun je ze via Eva mailen.Volgens mij word je juist opgeleid voor een bepaald traject.
Ik weet in ieder geval nog wel goed dat, toen in 2010 de IC Roosendaal - Arnhem weer doorgetrokken werd naar Zwolle, veel Roosendaalse machinisten niet met de koplopers overweg konden die er opeens kwamen te rijden.Een dienst van een machinist uit Enschede:quote:Op donderdag 17 april 2014 11:42 schreef Ajaxfan het volgende:
Als machinist word je opgeleid voor een bepaald type trein toch?
Rijd je dan de hele dag 1 trein van dat type op een complete reeks aan trajecten of kun je alleen switchen naar treinen van dat type? Hebben dan alle treinen van dat type dezelfde sloten / sleutels?Die gaat met achtereenvolgens met:
1
2
3
4
5
6
7DM90 SPR 7952 14:04 Es 15:11 Zl
1700ST IC 3661 15:49 Zl 17:12 Nm
* 17:12 Nm 17:53 Nm
DDZ SPR 4465 17:53 Nm 18:33 Ht
IRM IC 3568 19:08 Ht 19:37 Ut
IC 571 P 19:50 Ut 20:42 Zl
DM90 SPR 7973 21:19 Zl 22:27 Es
een Buffeltje naar Zwolle
een 1700+ICRm naar Nijmegen
een DDZ naar Den Bosch
een VIRM naar Utrecht
een trein mee naar Zwolle
een Buffeltje naar Enschede
Veel afwisseling dusPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe huidige OP stamt alweer uit deel 321 en is daarmee ruim 400 delen oud. Zijn er meer mensen die behoefte hebben aan iets nieuws, fleurigs, compacter en wat meer to-the-point? Zo ja, dan ga ik wat pakkende teksten bedenken bij de plaatjes hieronder:
Bla
Blabla
Blablabla
[ Bericht 14% gewijzigd door Ireyon op 17-04-2014 14:15:24 ]lillie Flandre?quote:
@ Darkwing; balen dat die niet online te krijgen is. Heb enkel voor Nord pas de Calais korting.
Reizen tm Amiens met TER, dan Intercité naar Paris en later terug. En weer naar Lille met de TER.
In 12 minuten tickets op Lille kopen is te krap lijkt mij...
Misschien dat ik 27 April ff retour Lille doe voor de fun om die tickets dan aan te schaffen. Reizen waarschijnlijk met 7 man die dag.Bij NS werkt het min of meer als volgt: tijdens opleiding beperk je tot een aantal baanvakken en materieelsoorten.
ben je als aspirant machinist bijvoorbeeld in opleiding met standplaats dordrecht kun je denken aan trajecten dordrecht - den haag C en dordrecht amsterdam (via haarlem) op die trajecten kom je bijna exclusief VIRM en SGMm tegen.
wanneer je eenmaal helemaal klaar bent met de opleiding ga je je wegkennis uitbreiden zodat je het complete pakket van je standplaats hebt en meer materieelsoorten.
het beleid daarom schijnt nog wel eens te veranderen. ik sprak laatst een rotterdamse machinist die vertelde dat een paar jaar terug men bezig was om de machinisten landelijke wegbekendheid te geven (de NS trajecten dan) want dat zou makkelijker zijn qua bijsturing tijdens verstoringen. op dat beleid is men weer een beetje terug aan het komen omdat de wegbekendheid maar een jaar geldig is ofzo dacht ik. wanneer een bepaald traject niet in het pakket van de standplaats zit zouden de machinisten dus ook wegonderhoud moeten gaan doen om bevoegdheid te houden om op dat traject te rijden.
en dat kost weer geld want ze zijn die dag niet anders inzetbaar.Ah dat is logischer inderdaad. Anders heb je een uitdaging wanneer er spul kapoerewietus is.quote:
Je krijgt idd traject + materieel, meestal meerdere soorten meuk* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Als je geen materieelbekendheid hebt mag je er niet mee op pad. Dan moet er een vervanger worden gevonden of de trein moet worden opgeheven.quote:
[..]
Ah dat is logischer inderdaad. Anders heb je een uitdaging wanneer er spul kapoerewietus is.Altijd onderweg naar het avontuurBinnen de lijntjes: Reis op één dag naar alle stations in Nederland vlak voor de grensovergang.
Roosendaal - Eijsden - Eygelshoven Markt - Venlo - Arnhem/Zevenaar - Glanerbrug - Hengelo/Oldenzaal - Bad Nieuweschans
[ Bericht 38% gewijzigd door hhh38 op 17-04-2014 13:30:51 ]jup. Gaat met de auto naar Antwerpen Berchem, dan naar Lille Flandres met NMBS, daar TER r. Amiens, en dan Intercité naar Paris, zelfde traject.quote:
Hoef niet via Lille Europe.Wat een diensten.
1
2
3
4
5
6DM90 SPR 7952 14:04 Es 15:11 Zl
1700ST IC 3661 15:49 Zl 17:12 Nm
DDZ SPR 4465 17:53 Nm 18:33 Ht
IRM IC 3568 19:08 Ht 19:37 Ut
IC 571 P 19:50 Ut 20:42 Zl
DM90 SPR 7973 21:19 Zl 22:27 Es
8 uur 23 minuten diensttijd
waarvan 3 uur en 39 minuten niet aan het rijden (37%). Je kunt zo 20 procent van de machinisten wegbezuinigen als ze gewoon de hele dag op een traject blijven rijden...Ik vind de huidige OP eigenlijk wel primaquote:
De huidige OP stamt alweer uit deel 321 en is daarmee ruim 400 delen oud. Zijn er meer mensen die behoefte hebben aan iets nieuws, fleurigs, compacter en wat meer to-the-point? Zo ja, dan ga ik wat pakkende teksten bedenken bij de plaatjes hieronder.
ja ik ook. Nieuw doen om het nieuw doen, en dan ook nog zo'n oversekst HiSpeed themaquote:
[..]
Ik vind de huidige OP eigenlijk wel prima
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe OV-chip VIRM vond ik altijd wel tof. Jammer dat 'ie niet zo lang heeft gereden...quote:
Hoera voor roze treinen!!1
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Een shitload aan spoilers en slecht geschreven onsamenhangende teksten jaquote:
[..]
Ik vind de huidige OP eigenlijk wel prima?
Die spoilers stonden er vroeger niet in, maar toen kwamen er klachten dat die OP zo lang was.quote:
[..]
Een shitload aan spoilers en slecht geschreven onsamenhangende teksten jaIk ook.quote:
[..]
Ik vind de huidige OP eigenlijk wel primaVandaar mijn voorstel "compacter en meer to-the-point".quote:
[..]
Die spoilers stonden er vroeger niet in, maar toen kwamen er klachten dat die OP zo lang was.
Het is ook niet zomaar 'gewoon voor de nieuwigheid', fatsoenlijke OPs maken is gewoon mijn ding. De huidige OP en headers komen ook van mijn hand (tekst en headers) en ik vind 't een beetje zonde hoe er allerlei (achterhaalde of onduidelijke) info is toegevoegd de laatste jaren. Een opschoning kan imo echt geen kwaad.Hoe vaak gaat die brug wel niet kapot?twitter:NS_online twitterde op donderdag 17-04-2014 om 14:52:39 Alphen aan den Rijn-Bodegraven: er kunnen geen treinen rijden door een defecte spoorbrug. http://t.co/Q0oCMGNaDW #ApnBdg reageer retweetNa de militaire interventie van Oekraïne in de regio rond Donetsk zijn de verhoudingen tussen de pro-Russen en Kiev nog verder bekoeld. En na de dood van enkele separatisten, die afgelopen nacht een militaire basis in Oekraïene bestormden, lijkt de kloof tussen de Europees- en Russisch-georiënteerde bevolking alleen maar groter te worden.
Hun ogen zijn vandaag gericht op de top in Genève: komen Amerika, Europa, Rusland en Oekraïne na dagen van diplomatieke schermutselingen nader bij elkaar?
Angst voor banenverlies Oost-Oekraïne
In Lugansk, het uiterste oosten van Oekraïne, hopen veel mensen op een diplomatieke oplossing die economische rust brengt. Want veel inwoners van de plaats werken in de enorme treinfabriek Lugankteplovoz, goed voor duizenden banen. Nu de betrekkingen tussen Kiev en Moskou slecht zijn, vreest de eigenaar voor ernstige economische schade.
Luganskteplovoz heeft een lange geschiedenis in het stadje. De naam Lugansk is in het verleden meermaals gewijzigd in namen van Russische generaals en de naam van het bedrijf veranderde mee. In 1918 prijkte het bedrijf zelfs met de naam ‘Locomotief-fabriek van de Oktoberrevolutie’. Tijdens de Sovjet-Unie leverde Luganskteplovoz duizenden treinen aan de Sovjet-staten. En nu moet het bedrijf vrezen voor de toekomst.
Vanavond in EenVandaag een portret van de fabriek en we spreken separatisten over de vraag waarom er in Lugansk zo’n grote antipathie bestaat tegen het huidige bewind in Kiev.
Combinatie van actualiteit en hobby
Wat een afschuwelijk lettertypequote:
De huidige OP stamt alweer uit deel 321 en is daarmee ruim 400 delen oud. Zijn er meer mensen die behoefte hebben aan iets nieuws, fleurigs, compacter en wat meer to-the-point? Zo ja, dan ga ik wat pakkende teksten bedenken bij de plaatjes hieronder:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bla
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Blabla
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Blablabla
[ afbeelding ]Al sinds aanvang treindienst is er een technische storing Emmerich-Dinslaken. ICE krijgt daardoor vertraging in beide richtingen. Er zijn geen treinen opgeheven. Ook geen Nahverkehr.Dat is er al een paar dagen volgens mij. Snelheid is beperkt tot 60km/h ipv 160km/h heb ik ergens gelezen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenbe my guest. Kunnen we naderhand altijd nog zeggen of het goed gelukt is of dat er hier en daar nog iets bij moetquote:
[..]
Vandaar mijn voorstel "compacter en meer to-the-point".
Het is ook niet zomaar 'gewoon voor de nieuwigheid', fatsoenlijke OPs maken is gewoon mijn ding. De huidige OP en headers komen ook van mijn hand (tekst en headers) en ik vind 't een beetje zonde hoe er allerlei (achterhaalde of onduidelijke) info is toegevoegd de laatste jaren. Een opschoning kan imo echt geen kwaad.Altijd onderweg naar het avontuurLaten we hiermee beginnen:quote:Op donderdag 17 april 2014 15:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
be my guest. Kunnen we naderhand altijd nog zeggen of het goed gelukt is of dat er hier en daar nog iets bij moetquote:
[..]
Wat een afschuwelijk lettertypeTripreports is meer iets voor Drugs & Alcohol :pVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat moet in ieder geval wel fanciër kunnen dan dit.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Is dat iets voor in de OP? Anders ga ik er verder niet meer tijd in stekenEerst kreeg ik een of andere jonge vrouw aan de telefoon die heel enthousiast was omdat ik uit Nederland belde. Toen werd ik doorverbonden naar een jonge kerel die het voor me heeft afgerond, ondanks dat ik nogal brak uit Heerhugowaard kwam in het engelsquote:
nb. Ik heb nog nooit met de NS klantenservice gebeld, misschien zijn die hetzelfde.
Daar spreken ze gewoon Duits hoor.
HERR!! HOEGO!! WART!!
Komt prima over denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenheeft ie lang moeten wachten?quote:Op donderdag 17 april 2014 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Daar spreken ze gewoon Duits hoor.
HERR!! HOEGO!! WART!!
Komt prima over denk ikI prefer English over the german language.quote:
Daar spreken ze gewoon Duits hoor.
HERR!! HOEGO!! WART!!
Komt prima over denk ikHet is geen goede dag voor Eurostar: eerder vandaag zorgde een persoonsaanrijding bij Lille voor zware vertragingen, later zorgden problemen in de kanaaltunnel voor vertraging en uitval. Klanten hebben soms uren in de rij gestaan (wachtend op hun trein), inmiddels zegt Eurostar mensen niet meer te reizen:quote:[18:45 GMT]
Eurostar services are now closed for the day and regrettably no further passengers are being accepted at our stations. Please do not travel to our stations this evening.
As a result of an earlier failed Eurotunnel passenger shuttle in the Channel Tunnel Eurostar services have been subject to cancellations and delays throughout the day. We are unable to provide additional services today.
We expect to run a normal service tomorrow but our trains will be very busy. If you are booked to travel tomorrow please check-in as normal.
If you have been unable to travel today our strong advice is to rebook your journey either for tomorrow or a later date. Alternatively, Eurostar will provide a full refund.
If you are holding a fully flexible ticket, please exchange your ticket at www.eurostar.com, otherwise please call the Eurostar Contact Centre within 60 days on 08432 186 186, or if calling from outside the UK, +44 (0) 1777 77 78 78. You can also email us with your booking reference on contactus@eurostar.comNou gewoon Duits? De Oostenrijkers hebben iets zangerigs maakt het makkelijker te verstaan omdat ze beter articuleren.quote:
Daar spreken ze gewoon Duits hoor.
HERR!! HOEGO!! WART!!
Komt prima over denk ikIn deze regio, Dresden, is er weer zo'n vervelend accent. Ik moet soms 2x luisteren naar wat ze zeggen, terwijl ik in diverse andere delen van Duitsland totaal geen problemen met Duits heb.Vandaag even naar de regio van Ronneburg gegaan voor de zandtreinen van Wismut, die over de Wismut-Werkbahn tussen Kayna en Seligstädt rijden. Ik kon gelukkig een fiets regelen in Ronneburg, dat scheelde 23,6 kilometer lopen. Dat had óók geen probleem geweest, maar toch.
Wismut V300 003 + Zandtrein
Hier passeert de beladen zandtrein van Kayna naar Seligstädt bij overweg Disco (de officiële benaming), ter hoogte van Großenstein, na ruim 1u40 gewacht te hebben. De Ludmilla's van Wismut zijn destijds overgenomen van DB, en zijn omgenummerd in een V300-nummer, en in het groen gespoten. Ze zijn ook toegelaten op de hoofdbaan (ze moeten elke keer zo'n 300 meter via het hoofdspoor om van de ene naar de andere kant van de Wismut-Werkbahn te komen). Totaal heeft Wismut 5 Ludmilla's en enkele V60'en voor het rangeerwerk op beide eindpunten.
Wismut V300 003 + Zandtrein
Na de vorige foto werd teruggefietst naar Beerwalde, waar ongeveer 2 uur en 40 minuten later weer een zandtrein goed voor de zon moest passeren, eerder kwam er geen meer.
Helaas was de sluierbewolking al stevig aan het optrekken, maar de zon liet ons gelukkig niet in de steek.
Hier passeert wederom de V300 003 met beladen zandtrein bij het voormalige stationnetje van Beerwalde, die inmiddels erg vervallen is.
Sinds DRGL2014 rijdt er op de Wismut-Werkbahn voornamelijk éénloksbedrijf, wat voorheen nog 3 of 4 lokken waren. Dan had je ieder uur per richting een trein.
De kleinere afvoer vanuit de afgraving bij Kayna naar Seligstädt zal vast zo zijn redenen hebben.Wat?quote:
Ik kon gelukkig een fiets regelen in Ronneburg, dat scheelde 23,6 kilometer lopen. Dat had óók geen probleem geweest, maar toch.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPeanuts, alleen niet zo als je geen kruiwagen heb voor je heggenschaar, slooptrapje en koelbox met lunch.quote:
23 kilometer? Da's een behoorlijke afstand om te lopenVergeet het linnen tasje met blocnootje niet.quote:
[..]
Peanuts, alleen niet zo als je geen kruiwagen heb voor je heggenschaar, slooptrapje en koelbox met lunch.Toch is het ever ver als fietsenquote:
23 kilometer? Da's een behoorlijke afstand om te lopen
Duidelijk geval van te weinig luisteren naar mijn favoriete zender in Sachsen daar leer je het wel van:quote:
In deze regio, Dresden, is er weer zo'n vervelend accent. Ik moet soms 2x luisteren naar wat ze zeggen, terwijl ik in diverse andere delen van Duitsland totaal geen problemen met Duits heb.
http://www.rsa-sachsen.de/I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Deze week in de categorie "Hoe doen de Fransen het?": de vervanging van een wissel. De werkzaamheden duren 8 uur, het bijbehorende kostenplaatje bedraagt ¤ 400.000,-.
en hier?quote:
Deze week in de categorie "Hoe doen de Fransen het?": de vervanging van een wissel. De werkzaamheden duren 8 uur, het bijbehorende kostenplaatje bedraagt ¤ 400.000,-.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen"the shuttle" = auto-/vrachtwagentrein van Eurotunneltwitter:Eurostar twitterde op vrijdag 18-04-2014 om 00:11:08 Service update: we've now received confirmation that the shuttle has been removed from the tunnel. Services should run as normal tomorrow. reageer retweet
Holy crap, dat ding heeft er een halve dag gestaan
Dan was er ook wel wat meer aan de hand met dat ding dan een simpele storing: daarvoor hebben ze immers 6400-achtige locs.quote:"the shuttle" = auto-/vrachtwagentrein van Eurotunneltwitter:Eurostar twitterde op vrijdag 18-04-2014 om 00:11:08 Service update: we've now received confirmation that the shuttle has been removed from the tunnel. Services should run as normal tomorrow. reageer retweet
Holy crap, dat ding heeft er een halve dag gestaanPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVrijwel vergelijkbaar, alleen worden ze hier met een spoorkraan op de goede plek gezet en niet met dat gele Franse ding. De duur van het vervangen weet ik niet precies, maar volgens mij staat daar tussen 8 - 10 uur voor. Verder worden wissels en spoorstaven met een stomplasmachine aan elkaar gebakken, en niet met thermiet zoals in het filmpje.quote:
[..]
Geen idee.
b2py, weet jij dat misschien?Duitsers zijn sowieso lyrisch als je als Hollander Duits spreekt over de telefoon. Ik werk zelf op een Duitstalige Telefoonafdeling dus ik doe niet andersquote:
[..]
Eerst kreeg ik een of andere jonge vrouw aan de telefoon die heel enthousiast was omdat ik uit Nederland belde. Toen werd ik doorverbonden naar een jonge kerel die het voor me heeft afgerond, ondanks dat ik nogal brak uit Heerhugowaard kwam in het engels
nb. Ik heb nog nooit met de NS klantenservice gebeld, misschien zijn die hetzelfde.
Ik heb met de Oostenrijkers het meeste moeite, met Zwitsers dan weer minder vreemdgenoegquote:Op donderdag 17 april 2014 21:06 schreef Fixers het volgende:
[..]
Nou gewoon Duits? De Oostenrijkers hebben iets zangerigs maakt het makkelijker te verstaan omdat ze beter articuleren.ligt in Nederland.quote:
[..]
Peanuts, alleen niet zo als je geen kruiwagen heb voor je heggenschaar, slooptrapje en koelbox met lunch.
Met de 3 dagen Dampfloktreffen heb ik paar keer met Duitse fotografen mee kunnen rijden. Heb toen nog 24 kilometer gelopen. Anders wel >50...
Was een passagiersshuttle volgens het eerdere artikel. Kun je tenminste nog in je eigen auto zittenquote:"the shuttle" = auto-/vrachtwagentrein van Eurotunneltwitter:Eurostar twitterde op vrijdag 18-04-2014 om 00:11:08 Service update: we've now received confirmation that the shuttle has been removed from the tunnel. Services should run as normal tomorrow. reageer retweet
Holy crap, dat ding heeft er een halve dag gestaan.
Het zal zo'n vrachtshuttle geweest zijn zeg. Zit je daar een halve dag tussen de zwetende Polen in een rijtuig. Enige voordeel is dat je dan de eerste uren de snoep- en koffieautomaten nog kunt leeghalen, die hebben ze in de autoshuttles dan weer niet voor zover ik weet.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Ik wil wel wat toesturen? Stoomtreintje ertussen misschien van afgelopen weekend? Heb genoeg diversiteit liggen, dus vraag maar raak.quote:
[ afbeelding ]
Sowieso de random header terug. Maar ik heb nog wel even wat foto-donaties met titel nodig, dus..
Eventueel wil ik het php scriptje wel hosten hoor
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Zozo, NS heeft ambities in Schotland.http://www.nu.nl/economie/3755195/ns-aast-schots-spoor.htmlquote:NS aast op Schots spoor
De NS heeft bij het Schotse transportagentschap Transport Scotland een offerte ingediend om te mogen rijden op het Schotse spoor.
Hoeveel de NS geboden heeft om de concessie binnen te slepen maakt het bedrijf niet bekend. Het gaat om het hele Schotse railnetwerk.
De bieding loopt via dochterbedrijf Abellio. Dat heeft al meer treinen rijden in Groot-Brittannië, op de lijnen Merseyrail en Northern Rail.Ah. Het is ondertussen al een week of 4 geleden dat ik die brief gepost heb.quote:
Een nette maar ongeschreven regel is 10 werkdagen.
Wie kan ik het beste bellen?Vandaag wel weer twee uitersten:
Wel het beste jongetje willen zijn in een groot groot groot groen woei waai land
En 2:
Hier de boel flink verkloten want.... ach... de Stas boeit het nietnederlandse treinverkeer en schotse treinverkeer zet je ook 2 uitersten tegenover elkaarquote:
Vandaag wel weer twee uitersten:
Wel het beste jongetje willen zijn in een groot groot groot groen woei waai land
En 2:
Hier de boel flink verkloten want.... ach... de Stas boeit het nietUiteindelijk zal het er wel op neerkomen dat de NLse overheid ineens met 4 verliesgevende trajecten in Schotland zit opgescheept om nog 30 jaar te exploiterenAbellio, een afdeling binnen NS, die rijdt in Engeland maakt winst. Sterker nog, het meeste winst haalt NS uit de buitenlandse trajectenquote:
Uiteindelijk zal het er wel op neerkomen dat de NLse overheid ineens met 4 verliesgevende trajecten in Schotland zit opgescheept om nog 30 jaar te exploiterenNiet alleen buitenlandse trajecten... Ook Gouda - Alphen is een Abellio treindienst over een paar jaar.nee, maar als de subsidie maar hoog genoeg is kan er minimaal break-even worden gedraaid.quote:
Op zo'n prutstukje valt niet veel winst te maken.Altijd onderweg naar het avontuurneequote:
Niet alleen buitenlandse trajecten... Ook Gouda - Alphen is een Abellio treindienst over een paar jaar.Terug van weggeweest:quote:Den Haag HS-Dordrecht
Melding vrijdag 18 april 2014, 11:17 uur:
Oorzaak: seinstoring
Tussen Dordrecht en Den Haag HS rijden minder treinen door een seinstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 15 min.
De verstoring is naar verwachting rond 14:00 uur verholpen.Altijd onderweg naar het avontuurin Amsterdam westpoort is vandaag weinig te beleven. er was geen Plan V te bekennen.
bij HKS Metals is vanaf de weg niets te zien, behalve gigantische ladingen puin.
op de houtrakpolder staan momenteel veel nieuwe DDZ-verlengings-bakken en er staat nog wat DDAR materieel.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Zijn ze al bezig met het samenstellen van nood-DD-AR?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVolgens mij wel.
De verlenging van DDZ zal halverwege mei ook eindelijk van start gaan. Eind augustus moeten alle zesjes op de baan zijnAltijd onderweg naar het avontuurGereed maken locomotieven in Maastricht is wel al gestart, rijtuigen nog niets behalve wat heen en weer gesleep tegen vastlopen lagers.quote:
Zijn ze al bezig met het samenstellen van nood-DD-AR?Niks vreemds hoor, die rijden daar zelfs zonder loc. ook over het spoor.quote:
Trammetje per spoor naar Karlsruhe:
[ afbeelding ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik heb even wat mooie foto's uit de tripreports uit de OP gepakt en greavy's Flickr geplunderd. Als er iets tussen staat wat je er niet tussen wilt hebben staan, dan hoor ik het wel
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Alphen aan den Rijn-Bodegraven: er kunnen geen treinen rijden door een defecte spoorbrug. 
Service update: we've now received confirmation that the shuttle has been removed from the tunnel. Services should run as normal tomorrow. 
