PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op 
Ja doeg, als ik Canvas opzet, trek ik ook niet ineens ander voer uit de kast.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:47 schreef James1988 het volgende:
[..]
Het zijn en blijven Belgen, dus: Wafels! Bier! Bonbons!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Speculaasjesquote:
[..]
Het zijn en blijven Belgen, dus: Wafels! Bier! Bonbons!
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet?quote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja doeg, als ik Canvas opzet, trek ik ook niet ineens ander voer uit de kast.
quote:
En de complete stillegging van emplacement Gouda dan, de week daarvoor?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
vanochtend was er een wisselstoring op de binckhorst waardoor ik bijna alle wissels zelf om moest gooien, waar blijven de kamervragen nu? 
Moest je zomaar een dag werkenquote:
vanochtend was er een wisselstoring op de binckhorst waardoor ik bijna alle wissels zelf om moest gooien, waar blijven de kamervragen nu?
Wat weer een lulverhaal. Een brief schrijven om een brief geschreven te hebben.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lache man, beetje krukkenquote:
vanochtend was er een wisselstoring op de binckhorst waardoor ik bijna alle wissels zelf om moest gooien, waar blijven de kamervragen nu?
Goed verhaal hoorquote:Op dinsdag 18 maart 2014 20:31 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Deze al gezien ? http://nos.nl/video/624901-blij-dat-de-saga-voorbij-is.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk verhaal, maar ik geloof hem niet helemaal. Zo link als een looien deur zeggen ze dan wel eens. Hij is vooral zijn eigen straatje aan het schoonvegenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar waar komt die hele Vande Lanotte opeens vandaan? Die naam heb ik nog nooit voorbij zien komen...
Dat is/was een minister van de sp.a.quote:
Maar waar komt die hele Vande Lanotte opeens vandaan? Die naam heb ik nog nooit voorbij zien komen...
in de tijd van de benoeming van Brulboei was hij vice-premier in België. Daarna heeft hij nog vele andere taken vervuld in de politiek. Thans is hij Minister van de Noordzee, wat dat ook moge inhoudenquote:
Maar waar komt die hele Vande Lanotte opeens vandaan? Die naam heb ik nog nooit voorbij zien komen...
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op dinsdag 18 maart 2014 20:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
in de tijd van de benoeming van Brulboei was hij vice-premier in België. Daarna heeft hij nog vele andere taken vervuld in de politiek. Thans is hij Minister van de Noordzee, wat dat ook moge inhouden
Minister van Noordzee.
Wie verzint dat
Uitgerekend in het land met de kortste kustlijn van allemaalquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De minister van de Noordzee regelt dingen die met de Noordzee te maken hebben, zoals het vergeven van concessies voor windmolenparken e.d., Vande Lanotte is al eens in opspraak geraakt vanwege vermeende belangenverstrengeling met Electrawinds.
Waarom de taken van de MvN niet gewoon bij economische zaken of milieu liggen is mij een raadsel, vast een gevolg van het Belgische postjescircus.
Waarom de taken van de MvN niet gewoon bij economische zaken of milieu liggen is mij een raadsel, vast een gevolg van het Belgische postjescircus.
Wat krijgt Wallonië als tegenprestatie? Minister van het kombord van Bastogne?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Wat krijgt Wallonië als tegenprestatie? Minister van het kombord van Bastogne?
Wafelijzerpolitiek
Altijd onderweg naar het avontuur
Er is een 'Ministerie van Grootstedenbeleid', wat dat ook moge zijn. De minister is een Waal (Labille).quote:
Wat krijgt Wallonië als tegenprestatie? Minister van het kombord van Bastogne?
Wat je in België soms ziet is dat één persoon drie ministeries in z'n portefeuille heeft.
Één van de meest hilarische ministersposten vind ik nog die van de Minister van Begroting en Administratieve Vereenvoudiging. Lekker dubbele taak heb je dan ook
uit de categorie regeltjesneukerij: bij een niet functionerend front of sluitsein mag de trein niet meer vertrekken vanaf beginstation. Ook het plaatsen van de lantaarn is niet toegestaan (alleen als defect onderweg geconstateerd is)
omdat deze trein op weg naar vlissingen in aanraking is gekomen met een fazant mochten de mensen die de IC naar lelijkstad wilde hebben die om 17:06 uit vlissingen moest vertrekken een half uur wachten. in vlissingen was geen ander mat aanwezig.
omdat deze trein op weg naar vlissingen in aanraking is gekomen met een fazant mochten de mensen die de IC naar lelijkstad wilde hebben die om 17:06 uit vlissingen moest vertrekken een half uur wachten. in vlissingen was geen ander mat aanwezig.
de sluitsein lantaarns die ik vanochtend achterop de Benelux plaatste bij gebrek aan beter, mochten dus lekker wel (het was de eerste trein uit belgie 
)
)
ja maar die dingen rammelen toch al van ellende uit elkaar dus maakt dat seintje ook niet meer uitquote:Op dinsdag 18 maart 2014 21:10 schreef Maegrim het volgende:
de sluitsein lantaarns die ik vanochtend achterop de Benelux plaatste bij gebrek aan beter, mochten dus lekker wel (het was de eerste trein uit belgie
Ho! Da's Luxemburg!quote:
[..]
Uitgerekend in het land met de kortste kustlijn van allemaal
En ohja heren en dames, vanaf volgende week donderdag 27 maart t/m woensdag 16 april geen treinen aan de zuidkant van Den Bosch. Hieronder de uitwerking:
Donderdag 27 maart (19.00 uur) tot zaterdag 29 maart (22.35 uur)
Er rijden:
• wél Intercity's, maar minder, tussen Utrecht Centraal en Eindhoven. Per uur rijden er nog maar 2 van de 4. Deze worden zo veel mogelijk verlengd.
• geen sprinters maar NS bussen tussen 's-Hertogenbosch en Boxtel v.v. (traject 's-Hertogenbosch – Eindhoven)
• geen sprinters maar NS bussen tussen 's-Hertogenbosch en Oss v.v. (traject 's-Hertogenbosch - Nijmegen)
Zaterdag 29 maart (22.35 uur) tot zondag 30 maart (07.35 uur)
Er rijden geen treinen maar NS bussen van en naar 's-Hertogenbosch in alle richtingen.
Zondag 30 maart (07.35 uur) tot donderdag 17 april (05.00 uur)
Er rijden geen treinen maar NS bussen tussen
• 's-Hertogenbosch en Boxtel v.v. (traject 's-Hertogenbosch – Eindhoven)
• 's-Hertogenbosch en Tilburg v.v.
• van en naar 's-Hertogenbosch in de nachten van maandag 14 t/m woensdag 16 april (van 23.30 tot 5.30 uur)
Donderdag 27 maart (19.00 uur) tot zaterdag 29 maart (22.35 uur)
Er rijden:
• wél Intercity's, maar minder, tussen Utrecht Centraal en Eindhoven. Per uur rijden er nog maar 2 van de 4. Deze worden zo veel mogelijk verlengd.
• geen sprinters maar NS bussen tussen 's-Hertogenbosch en Boxtel v.v. (traject 's-Hertogenbosch – Eindhoven)
• geen sprinters maar NS bussen tussen 's-Hertogenbosch en Oss v.v. (traject 's-Hertogenbosch - Nijmegen)
Zaterdag 29 maart (22.35 uur) tot zondag 30 maart (07.35 uur)
Er rijden geen treinen maar NS bussen van en naar 's-Hertogenbosch in alle richtingen.
Zondag 30 maart (07.35 uur) tot donderdag 17 april (05.00 uur)
Er rijden geen treinen maar NS bussen tussen
• 's-Hertogenbosch en Boxtel v.v. (traject 's-Hertogenbosch – Eindhoven)
• 's-Hertogenbosch en Tilburg v.v.
• van en naar 's-Hertogenbosch in de nachten van maandag 14 t/m woensdag 16 april (van 23.30 tot 5.30 uur)
Je hebt maar één taak: Jezelf overtollig makenquote:Op dinsdag 18 maart 2014 21:05 schreef James1988 het volgende:
Één van de meest hilarische ministersposten vind ik nog die van de Minister van Begroting en Administratieve Vereenvoudiging. Lekker dubbele taak heb je dan ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En over een paar jaar moet het opnieuw vanwege 'Sporen door Vught'? Wat gaan ze eigenlijk doen aan de zuidkant van Den Bosch?
ProRail werkt van donderdag 27 maart t/m woensdag 16 april aan het spoor aan de zuidkant van station ’s-Hertogenbosch. Er worden nieuwe spoorverbindingen aangelegd om in de toekomst meer treinverkeer mogelijk te maken tussen Amsterdam en Eindhoven. Om het werk veilig en goed uit te kunnen voeren heeft ProRail in een aantal periodes alle sporen nodig. Het project “Sporen in Den Bosch” zal medio 2014 gereed zijn.quote:
En over een paar jaar moet het opnieuw vanwege 'Sporen door Vught'? Wat gaan ze eigenlijk doen aan de zuidkant van Den Bosch?
En het optimaliseren van verbindingen, snellere wissels (Den Bosch in en uit met 80 ipv 40) etc.
Zou misschien wat begrip kweken als ook duidelijk werd voor welk Groot Onvermijdelijk Volksheil al deze hinder nu weer nodig is.quote:
En ohja heren en dames, vanaf volgende week donderdag 27 maart t/m woensdag 16 april geen treinen aan de zuidkant van Den Bosch. Hieronder de uitwerking:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaan ze nog een vrije kruising aanleggen aan de zuidkant?quote:
[..]
ProRail werkt van donderdag 27 maart t/m woensdag 16 april aan het spoor aan de zuidkant van station ’s-Hertogenbosch. Er worden nieuwe spoorverbindingen aangelegd om in de toekomst meer treinverkeer mogelijk te maken tussen Amsterdam en Eindhoven. Om het werk veilig en goed uit te kunnen voeren heeft ProRail in een aantal periodes alle sporen nodig. Het project “Sporen in Den Bosch” zal medio 2014 gereed zijn.
En het optimaliseren van verbindingen, snellere wissels (Den Bosch in en uit met 80 ipv 40) etc.
Die informatie die jij een post eerder geeft kreeg ik afgelopen vrijdag als folder in de trein van Eindhoven naar Den Bosch. Wat dat betreft, goed bezig NS
Nee, niet binnen afzienbare (3-5 jaar) tijd.quote:
[..]
Gaan ze nog een vrije kruising aanleggen aan de zuidkant?
Die informatie die jij een post eerder geeft kreeg ik afgelopen vrijdag als folder in de trein van Eindhoven naar Den Bosch. Wat dat betreft, goed bezig NS
Niet meer bij NS?quote:
Heren, weten jullie nog meer goederenvervoerders in Nederland?
Ik ken
- DBS
- Locon
- Rurtalbahn
- Husa
Heb met spoed een nieuwe stageplek nodig. Bij een goederenvervoerder, niet bij reizigers
Die deal over een spreekverbod mbt techniek treinen tussen NS en Ansaldo werpt ook rookgordijn op voor de komende parlementaire enquete!
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
De HHPI 29008 uit Engeland is nu druk bezig met testritten tussen Utrecht - Maarn. Hedennacht op Utrecht Centraal:
foto: Jaap de Groot
foto: Jaap de Groot
Is er al bekend of er een vervoerder is die hiermee wil gaan rijden?quote:
De HHPI 29008 uit Engeland is nu druk bezig met testritten tussen Utrecht - Maarn. Hedennacht op Utrecht Centraal:
[ afbeelding ]
foto: Jaap de Groot
Nee, te lelijk.quote:
[..]
Is er al bekend of er een vervoerder is die hiermee wil gaan rijden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zolang het de toelatingen nog niet heeft, zal er vast nog geen vervoerder zijn die hem hebben wil.
Maar hij is al in België geweest, nu Nederland, en zit volgende week in Luxemburg. Daarna gaat-ie richting Frankrijk en Duitsland.
Maar hij is al in België geweest, nu Nederland, en zit volgende week in Luxemburg. Daarna gaat-ie richting Frankrijk en Duitsland.
Ik denk dat Siemens over enige tijd met een Vectron MS naar Nederland zal komen voor proefritten op o.a. de Havenspoorlijn, de Betuweroute en wellicht de Brabantroute. De Vectron is een ruimte tijd terug al goedgekeurd in Duitsland en wordt daar al gebruikt voor zowel goederen- als reizigerstreinen. Naast Duitsland is de Vectron ook goedgekeurd in Hongarije, Oostenrijk, Polen, Roemenië en Zweden.
In Zwitserland en Italië hebben al proefritten plaatsgevonden, waardoor Nederland op de Rotterdam-Genua-corrdor het enige land is waar men nog niet is begonnen met proefritten.
Ik vind het echt heel jammer dat we niks meer horen over de Prima II-locomotieven van Alstom. Het was de bedoeling dat de Prima-prototypes in verschillende Europese landen zouden gaan rijden voor typegoedkeuringen (zoals Siemens doet met de Vectron), maar afgezien van wat ritjes rond Wegberg-Wildenrath en een rit door de Kanaaltunnel is het stil gebleven. Er was ooit sprake van testritten op de Betuweroute halverwege 2013, maar deze hebben nooit plaatsgevonden.
In Zwitserland en Italië hebben al proefritten plaatsgevonden, waardoor Nederland op de Rotterdam-Genua-corrdor het enige land is waar men nog niet is begonnen met proefritten.
Ik vind het echt heel jammer dat we niks meer horen over de Prima II-locomotieven van Alstom. Het was de bedoeling dat de Prima-prototypes in verschillende Europese landen zouden gaan rijden voor typegoedkeuringen (zoals Siemens doet met de Vectron), maar afgezien van wat ritjes rond Wegberg-Wildenrath en een rit door de Kanaaltunnel is het stil gebleven. Er was ooit sprake van testritten op de Betuweroute halverwege 2013, maar deze hebben nooit plaatsgevonden.
Die Prima II is toch alleen nog maar aan Marokko verkocht? Die zullen niet snel in Europa gaan komen lijkt me
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klopt, maar dat was wel Alstom's bedoeling.quote:
Die Prima II is toch alleen nog maar aan Marokko verkocht? Die zullen niet snel in Europa gaan komen lijkt me
Die afgeragde bakken erachter verpesten het wel een beetje ja. Deze is mooier:quote:
Wees eerlijk, het ziet er niet uit
Ik ben vooral een meelezer, maar heb interessante informatie ontvangen.
DB Bahn IC Bus Antwerpen-Eindhoven-Dusseldorf.
--------
Für das Jahr 2014 ist die Eröffnung weiterer Linien geplant. Dazu zählen unter anderem die Strecken München-Ljubljana-Zagreb, Frankfurt-Trier-Luxemburg und Düsseldorf-Eindhoven-Antwerpen.
Im Laufe des Jahres werden die Fahrzeuge auf den Linien umgestellt. Ab Ende Mai 2014 werden alle Linien (mit Ausnahme Berlin-Krakau) mit den neuen und komfortablen Doppeldeckerbussen bedient werden, in denen national und international die WLAN-Nutzung kostenfrei ist.
------------
Plan is 1 x per 2 uur een bus.
DB Bahn IC Bus Antwerpen-Eindhoven-Dusseldorf.
--------
Für das Jahr 2014 ist die Eröffnung weiterer Linien geplant. Dazu zählen unter anderem die Strecken München-Ljubljana-Zagreb, Frankfurt-Trier-Luxemburg und Düsseldorf-Eindhoven-Antwerpen.
Im Laufe des Jahres werden die Fahrzeuge auf den Linien umgestellt. Ab Ende Mai 2014 werden alle Linien (mit Ausnahme Berlin-Krakau) mit den neuen und komfortablen Doppeldeckerbussen bedient werden, in denen national und international die WLAN-Nutzung kostenfrei ist.
------------
Plan is 1 x per 2 uur een bus.
Dat is zeker interessant.quote:
Ik ben vooral een meelezer, maar heb interessante informatie ontvangen.
DB Bahn IC Bus Antwerpen-Eindhoven-Dusseldorf.
Leuk dat ze met dubbeldekkers gaan rijden en dat er gratis internet is
Het is te pruimen, maar de markt voor locs wordt in reizigersdienst kleiner en kleiner.quote:
[..]
Die afgeragde bakken erachter verpesten het wel een beetje ja. Deze is mooier:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeker interessant, vraag me af wat dat betekent voor de plannen van de IC Eindhoven - Dusseldorf. Die zou ook komen toch?
Dat is helaas(?) een feit. Gelukkig is er nog meer dan genoeg goederenvervoerquote:
[..]
Het is te pruimen, maar de markt voor locs wordt in reizigersdienst kleiner en kleiner.
Een inspanningsverplichting, niets meer.quote:
Zeker interessant, vraag me af wat dat betekent voor de plannen van de IC Eindhoven - Dusseldorf. Die zou ook komen toch?
In West-Europa gaan er meer en meer diesellocs verdwijnen omdat het goedkoper is om lange afstanden met een eloc te rijdenquote:
[..]
Dat is helaas(?) een feit. Gelukkig is er nog meer dan genoeg goederenvervoer
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, en tegelijkertijd zit men nog met spooraansluitingen waar geen draad hangt om financiële danwel praktische redenen. Daarom komen fabrikanten tegenwoordig met Last Mile-oplossingen, bestaande uit een elektrische loc met een kleine dieselmotor.quote:
[..]
In West-Europa gaan er meer en meer diesellocs verdwijnen omdat het goedkoper is om lange afstanden met een eloc te rijden
En wat er nog aan diesel overblijft zijn kleine rangeerlocs (een Gravita bijvoorbeeld)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Arnhem-Tiel wordt toch niet geknipt in Elst: http://www.gelderlander.n(...)chtstreeks-1.4272977
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dus dat extra wissel en dat hele derde perron wordt nu voor jan joker aangelegd?quote:
Arnhem-Tiel wordt toch niet geknipt in Elst: http://www.gelderlander.n(...)chtstreeks-1.4272977
edit:
Ah, toch niet helemaal dus. Treinen richting Tiel buigen dan voor Elst af zodat een achteropkomende IC kan doorrijden?quote:wordt het 3e spoor bij Elst op het hoofdspoor aangesloten
Over locomotieven gesproken, ik las net op DSO dat de Zuid-Afrikaanse spoorwegen rond de 1000 nieuwe locomotieven hebben besteld. Een kwart daarvan aan Traxx'en, maar dan wel in een heel ander uiterlijk dan wij ze kennen:
http://www.bombardier.com(...)ontractforsouth.html
En nog iets anders wat ik daar tegenkwam, de plannen voor de nieuwe Belgische dienstregeling in de provincie Luik: http://www.belgianrail.be(...)1037657B30521DE.ashx
Onder andere krijgt Maastricht weer een IC-verbinding met België. Een IC Maastricht - Luik - Hasselt.
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2014 23:57:14 ]
http://www.bombardier.com(...)ontractforsouth.html
En nog iets anders wat ik daar tegenkwam, de plannen voor de nieuwe Belgische dienstregeling in de provincie Luik: http://www.belgianrail.be(...)1037657B30521DE.ashx
Onder andere krijgt Maastricht weer een IC-verbinding met België. Een IC Maastricht - Luik - Hasselt.
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2014 23:57:14 ]
IC is wel een vreemde benaming voor een trein die overal stopt...
Is gewoon de huidige stoptrein die wat verder doorrijdt.
[ Bericht 32% gewijzigd door ReisT op 19-03-2014 00:55:01 ]
Is gewoon de huidige stoptrein die wat verder doorrijdt.
[ Bericht 32% gewijzigd door ReisT op 19-03-2014 00:55:01 ]
Misschien slaat ´ie tussen Tongeren en Hasselt nog een paar stations over? Anders is het wel heel apart ja.
De Noorderkempenshuttle gaat ook "IC" heten terwijl dat ding welgeteld drie stations aandoet (Antwerpen-C, Luchtbal en Noorderkempen) en waarbij de totale rit nog geen 18 minuten duurt. In mijn belevingswereld is dat toch echt een stoptrein (L-trein), maar misschien zit er wel een logische gedachte achter de benaming IC.quote:
IC is wel een vreemde benaming voor een trein die overal stopt...
Is gewoon de huidige stoptrein die wat verder doorrijdt.
Noorderkempen ligt tenslotte in een andere regio (de Kempen) dan Antwerpen zelf.
Ik kon dit vinden voor de trein in België
Es gibt folgende Zuggattungen:
Thalys: Hochgeschwindigkeitszug Richtung Paris, Amsterdam, Köln und Ostende
Eurostar: Kanaltunnelzug nach London
ICE International nach Köln und Frankfurt am Main
TGV überwiegend nach Südfrankreich
INT (Internationale Trein / Train international): Zwei Zugpaare Brüssel – Luxemburg – Basel – Zürich
IC Intercity: 18 im Stundentakt verkehrende Linien mit den Bezeichnungen IC A bis IC R, Halteabstände geringer als in anderen Ländern, Durchschnittsgeschwindigkeit 70 bis 90 km/h
ICT: touristisch orientierter InterCity (vormals: T-Trein)
IR Interregio: 18 überwiegend im Stunden- oder 2-Stundentakt verkehrende Linien mit den Bezeichnungen IR a bis IR r
P-Trein (Piekuurtrein / Train d´heure de pointe): Spitzenverkehrszug, ähnlich dem Regionalexpress oder Eilzug, verkehrt allerdings nur im Zeitraum von 6 bis 9 und 16 bis 19 Uhr
L-Trein (Stoptrein): Lokalzug, Grundangebot im Nahverkehr, Regionalbahn
CityRail/CR: Städte-Schnellverkehr
RER: Vorortbahn für Brüssel (in Planung), siehe auch: Gewestelijk ExpresNet/Réseau Express Régional (Brüssel)
Es gibt folgende Zuggattungen:
Thalys: Hochgeschwindigkeitszug Richtung Paris, Amsterdam, Köln und Ostende
Eurostar: Kanaltunnelzug nach London
ICE International nach Köln und Frankfurt am Main
TGV überwiegend nach Südfrankreich
INT (Internationale Trein / Train international): Zwei Zugpaare Brüssel – Luxemburg – Basel – Zürich
IC Intercity: 18 im Stundentakt verkehrende Linien mit den Bezeichnungen IC A bis IC R, Halteabstände geringer als in anderen Ländern, Durchschnittsgeschwindigkeit 70 bis 90 km/h
ICT: touristisch orientierter InterCity (vormals: T-Trein)
IR Interregio: 18 überwiegend im Stunden- oder 2-Stundentakt verkehrende Linien mit den Bezeichnungen IR a bis IR r
P-Trein (Piekuurtrein / Train d´heure de pointe): Spitzenverkehrszug, ähnlich dem Regionalexpress oder Eilzug, verkehrt allerdings nur im Zeitraum von 6 bis 9 und 16 bis 19 Uhr
L-Trein (Stoptrein): Lokalzug, Grundangebot im Nahverkehr, Regionalbahn
CityRail/CR: Städte-Schnellverkehr
RER: Vorortbahn für Brüssel (in Planung), siehe auch: Gewestelijk ExpresNet/Réseau Express Régional (Brüssel)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo. Vandaag is de huishoudbeurs in Den Haag. Daar kan geen twijfel over bestaan. Groetjes uit de voličre naar Delft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
sterkte met al dat gekibbelquote:
Zo. Vandaag is de huishoudbeurs in Den Haag. Daar kan geen twijfel over bestaan. Groetjes uit de voličre naar Delft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bron: Rijksoverheidquote:Sneller hulp voor treinreizigers bij in- en uitstappen
Nieuwsbericht | 17-03-2014
Treinreizigers die hulp nodig hebben bij het in- en uitstappen, kunnen deze assistentie vanaf 1 januari 2015 een uur van tevoren telefonisch aanvragen bij de Nederlandse Spoorwegen (NS). Nu moeten zij dit nog drie uur voor vertrek van de trein melden. Dat heeft staatssecretaris Mansveld vandaag bekendgemaakt tijdens een treinreis met mensen met een visuele en motorische beperking. “Ook mensen die slecht zien, horen, of slecht ter been zijn, moeten op een prettige manier met het openbaar vervoer kunnen reizen. Ik wil dat belemmeringen voor hen zoveel mogelijk worden weggenomen.’’
Reizigers die hulp nodig hebben bij het in- en uitstappen kunnen een beroep doen op assistentieverlening van NS. Dit is op 94 NS-stations mogelijk. Op enkele grote stations waar reizigers het meest gebruik maken van deze service, start dit najaar een pilot waarin de aanmeldtijd nog verder wordt verkort. Een NS-servicemedewerker helpt hen dan met een zogenaamde vlinderbrug bij het in- en uitstappen of geeft andere begeleiding op het station. Een nieuwe app moet het boeken van assistentieverlening via de mobiele telefoon daarnaast nog makkelijker maken. Zo kunnen reizigers met een functiebeperking nog sneller en eenvoudiger door het OV reizen.
In 2013 zijn wederom meer treinen en stations aangepast voor reizigers met een functiebeperking. Op zes stations plaatste ProRail liften en op 31 stations hellingbanen. Ook is de hoogte van de perrons op negentien stations aangepast, zodat reizigers gemakkelijker de trein kunnen in- en uitstappen.
Dit jaar voorziet ProRail alle stations van minimaal één scherm met een overzicht van de eerst vertrekkende treinen. Deze schermen zijn door de Oogvereniging getest en goedgekeurd. De piepjes die reizigers horen bij het in- en uitchecken met de OV-chipkaart worden in 2014 bij alle vervoerders hetzelfde. Het “NS-piepje” is gekozen als standaardgeluidssignaal. Ook wordt de herkenbaarheid van de in- en uitcheckpalen verbeterd. Zo zijn bijna alle poortjes en paaltjes van NS voorzien van het bekende “geel” voor een beter zichtbaarheid en is bij de brede glazen poortjes een duidelijk en herkenbaar rolstoelpictogram aangebracht.
De maatregelen die NS en ProRail nemen, moeten ertoe leiden dat het spoor uiterlijk per 2030 toegankelijk is voor alle reizigers. Mansveld heeft hiervoor ¤ 666 miljoen uitgetrokken.
blijf ik me toch een ding afvragen. Als de piepjes overal hetzelfde worden, dan kun je dus ook sneller gevallen krijgen waarbij bij de verkeerde vervoerder incheckt omdat je op het geluid af gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Whoa. Harmonisatie en reizigersgemak rond de OV-chipkaart. Vriest het al in de hel?quote:De piepjes die reizigers horen bij het in- en uitchecken met de OV-chipkaart worden in 2014 bij alle vervoerders hetzelfde. Het “NS-piepje” is gekozen als standaardgeluidssignaal.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Die IC12 (Welkenraedt - Kortrijk, over de HSL) vind ik zelf het meest verrassende deel van dat vervoersplan van Luik
Hier staan ze trouwens voor alle Belgische provincies:
http://www.belgianrail.be(...)ent_page_PDT_2014_NL
Heb even in die van Limburg gekeken, en die "IC" van Maastricht naar Hasselt gaat dus echt geen enkel station overslaan.
http://www.belgianrail.be(...)ent_page_PDT_2014_NL
Heb even in die van Limburg gekeken, en die "IC" van Maastricht naar Hasselt gaat dus echt geen enkel station overslaan.
Nu nog die ellendige paaltjes van bijvoorbeeld Arriva vervangen door het model dat de NS heeft. Zou in de bus ook wel eens mogen bij Syntus bijvoorbeeld, kost gewoon een paar seconden om in- en uit te checken en het piepje is heel zacht.quote:Op woensdag 19 maart 2014 09:41 schreef V2 het volgende:
[..]
Whoa. Harmonisatie en reizigersgemak rond de OV-chipkaart. Vriest het al in de hel?
Arriva in het noorden ook. Enkel piepje bij inchecken en dubbelpiepje bij uitchecken. Waren eerst beiden enkele piepjes.quote:
En Veolia heeft de piepjes net aangepast
Is wat lastiger dan je denkt. Syntus gebruikt volgens mij net als Arriva en Veolia apparatuur van Pro Data en dat is wat trager dan infoxx dat onder meer xx en qbuzz gebruiken.quote:
[..]
Nu nog die ellendige paaltjes van bijvoorbeeld Arriva vervangen door het model dat de NS heeft. Zou in de bus ook wel eens mogen bij Syntus bijvoorbeeld, kost gewoon een paar seconden om in- en uit te checken en het piepje is heel zacht.
Altijd onderweg naar het avontuur
De nieuwe uitcheckpiep van Veolia lijkt in ieder geval op het NS-piepjequote:
En Veolia heeft de piepjes net aangepast
Voor een vak over purchasing hebben we maandag een case over de Fyra. Best interessant natuurlijk, maar een vraag is wat de kansen zijn dat de NS onder het contract uitkomt. Dat is mooi simpel te beantwoorden na het bericht van maandag
In de bus bij Syntus is het nu (bij de nieuwere Pro Data-lezers):quote:
[..]
Arriva in het noorden ook. Enkel piepje bij inchecken en dubbelpiepje bij uitchecken. Waren eerst beiden enkele piepjes.
[..]
Is wat lastiger dan je denkt. Syntus gebruikt volgens mij net als Arriva en Veolia apparatuur van Pro Data en dat is wat trager dan infoxx dat onder meer xx en qbuzz gebruiken.
1 piep: inchecken
2 piep: uitchecken
3 piep: fout
Dat was:
1 piep: inchecken of uitchecken
1 piep lang: fout
Overigens is de apparatuur van Connexxion van Thales, die van NS volgens mij ook (maar daar kun je weer geen id-kaart in je portemonnee hebben wat bij Cxx wel kan)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij CXX geeft dat ook problemen hoor. Althans op Barneveld C. en Amersfoort met mijn Rijbewijs welquote:
[..]
In de bus bij Syntus is het nu (bij de nieuwere Pro Data-lezers):
1 piep: inchecken
2 piep: uitchecken
3 piep: fout
Dat was:
1 piep: inchecken of uitchecken
1 piep lang: fout
Overigens is de apparatuur van Connexxion van Thales, die van NS volgens mij ook (maar daar kun je weer geen id-kaart in je portemonnee hebben wat bij Cxx wel kan)
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik doelde bij de Cxx-apparatuur op de kaartlezers in de bus, dat zijn dezelfde die ook op bijvoorbeeld Duivendrecht staan voor de metro. De Cxx-cico's op het perron zijn dezelfde als die van de NS
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is dezelfde hardware maar de software is anders (ouder?)quote:
Ik doelde bij de Cxx-apparatuur op de kaartlezers in de bus, dat zijn dezelfde die ook op bijvoorbeeld Duivendrecht staan voor de metro. De Cxx-cico's op het perron zijn dezelfde als die van de NS
In Marokko rijden nog steeds een aantal Belgische K1-rijtuigen in de reizigersdienst. Uit 1934 zijn die. In Nederland rijdt de ZLSM met die rijtuigen.quote:
Kijk toch eens wat mooi:
[ afbeelding ]
Foto: Steve Madden - Trainspo.com
Die nu al helemaal niet meer doorgaat nu DB met een bus gaat rijden daar.quote:
[..]
Een inspanningsverplichting, niets meer.
Klopt, dit zijn de bakken om de viertjes te verlengen naar zesjes. Maar zolang de zesjes nog niet toegelaten zijn of goed werken wordt dit nog niet gedaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
service with a smile is dat toch?quote:
S&V mannetjes die met een hele grote glimlach boetes schrijven
