Brulboei is natuurlijk gepokt en gemazeld, terwijl er bij NSH enkelen zaten die bij wijze van spreken nog niet droog achter de oren warenquote:Op dinsdag 18 maart 2014 16:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat past wel bij de rest van het project. De Nederlanders hebben in 10 jaar tijd niets geleerd
Als NS enkeldeks materieel wilt kan Hitachi dat wel degelijk: de A-Train. Voor dubbeldekkers en dat soort spul ligt het waarschijnlijk anders.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 16:22 schreef b2py het volgende:
[..]
Hitachi heeft geen modulaire trein liggen die aan de voorwaarden van NS voldoet. Dat vertraagt het proces enorm. Bombardier en Alstom wel overigens.
Gewoon Stettinquote:Op dinsdag 18 maart 2014 17:17 schreef Dr_Flash het volgende:
okee het is iets met een S wat een machinist niet kan uitspreken. Heeft iedereen gelijk
Wissels waarbij ineens de grenswaarden worden overschreden, onduidelijke communicatie waardoor wordt besloten om de reiziger meteen maar helemaal in de kou te laten staan en nog ruim een week minder treinen tussen Den Haag en Utrecht.quote:
http://www.railmeester.nl/goederenvervoerders.htmlquote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:31 schreef GlenSpey het volgende:
Heren, weten jullie nog meer goederenvervoerders in Nederland?
Ik ken
- DBS
- Locon
- Rurtalbahn
- Husa
Heb met spoed een nieuwe stageplek nodig. Bij een goederenvervoerder, niet bij reizigers
ERS, TXL, HSL, Captrain?quote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:31 schreef GlenSpey het volgende:
Heren, weten jullie nog meer goederenvervoerders in Nederland?
Ik ken
- DBS
- Locon
- Rurtalbahn
- Husa
Heb met spoed een nieuwe stageplek nodig. Bij een goederenvervoerder, niet bij reizigers
Die vande lanotte mag zich ook weleens afvragen waarom hij Descheemaecker TWAALF jaar heeft laten zitten terwijl het allemaal hier te slecht en daar te kut was.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:01 schreef James1988 het volgende:
Johan Vande Lanotte: "4 redenen waarom Descheemaecker geen NMBS-CEO werd"
Vooral de onduidelijke communicatie is iets wat beter moet. Gedurende de dag is een plan uitgewerkt waarin voor alle partijen het beste is uitgezocht en overeenstemming over is bereikt. Blijkbaar is er toen alsnog bij de TRLD de bom ingeslagen. Zonde.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wissels waarbij ineens de grenswaarden worden overschreden, onduidelijke communicatie waardoor wordt besloten om de reiziger meteen maar helemaal in de kou te laten staan en nog ruim een week minder treinen tussen Den Haag en Utrecht.
Wat is dat toch fijn, ongestoord kunnen blunderen zonder dat dit echte gevolgen voor je organisatie of voor jou als persoon heeft.
Husa rijdt niet meer in Nederlandquote:Op dinsdag 18 maart 2014 19:31 schreef GlenSpey het volgende:
Heren, weten jullie nog meer goederenvervoerders in Nederland?
Ik ken
- DBS
- Locon
- Rurtalbahn
- Husa
Heb met spoed een nieuwe stageplek nodig. Bij een goederenvervoerder, niet bij reizigers
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |