PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMaar dit is wel de handigste route denk ik, op deze manier pak je ook Bergschenhoek mee bijvoorbeeld. Een boog bij Nootdorp/Leidschendam zou wel goedkoper zijn, maar op deze manier pak je nog wat extra reizigers meequote:Op donderdag 13 maart 2014 17:04 schreef b2py het volgende:
[..]
Beetje dat ZoRo plan maar dan met metro toch? Die extra halte bij dat outletcentre wat er niet gaat komen etc?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenbeetje rare prioriteiten stel je hier hoor. het moet natuurlijk zo min mogelijk kostenquote:
maar op deze manier pak je nog wat extra reizigers mee@ Dennis / Sandrvich / Fles en alle anderen die het willen weten: Mijn trip is nu wel ongeveer rond...
5 April: (Auto Zwijndrecht -) Antwerpen Berchem - Brussel Zuid - Paris Nord / Est - München Hbf
6 April: München Hbf (met Alex) - Hof - Dresden
-7-17 April: Wat rondhangen rond Dresden voor oa Dampfloktreffen, oa bezoek aan paar stoomdepots/musea en dergelijke.
18 April: Dresden - Frankfurt(Main)Hbf - Basel SBB
19 April: Basel SBB - Zürich HB - Schwarzach-st.Veit - Klagenfurt Hbf - Wien Meidling (door naar Westbahnhof met U-bahn)
20 April: Wien Westbahnhof - Frankfurt(Main)Hbf - Utrecht - Rotterdam - Dordrecht
Oorspronkelijk zou ik op 19 april van Basel SBB via Luxemburg naar Brussel met de 'EuroCity' & dan naar Dordrecht met de Benny, maar dat is dus nu ook veranderd.Voordeel is dat Dennis een groot stuk gereserveerde ruimte van BleiZo lijn meeneemt, hierdoor bespaar je jezelf een hoop kosten.quote:
[..]
beetje rare prioriteiten stel je hier hoor. het moet natuurlijk zo min mogelijk kostenJahoor, zelfs voor aanvragen WeekendVrij heb je een kaart nodig die langer dan een jaar geldig is. Handig man al die techniek, en zo'n kaart die vijf jaar geldig is maar in de praktijk slechts vier jaar. Wat een KUTBEDRIJF is dat NS toch ook.Dat is toch logisch? De minimale contractduur van Weekend Vrij is een jaar...quote:
Jahoor, zelfs voor aanvragen WeekendVrij heb je een kaart nodig die langer dan een jaar geldig is. Handig man al die techniek, en zo'n kaart die vijf jaar geldig is maar in de praktijk slechts vier jaar. Wat een KUTBEDRIJF is dat NS toch ook.Het moet kostenefficiënt maar het moet ook aantrekkelijk zijn voor zoveel mogelijk reizigers. Als je met een klein beetje meer geld (waarbij "klein beetje" zeer relatief gezien moet worden) veel meer reizigers trekt lijkt mij dat een goede reden om toch die extra investering te doen.quote:
[..]
beetje rare prioriteiten stel je hier hoor. het moet natuurlijk zo min mogelijk kosten
Ik vind Dennis' idee voor het doortrekken van metrolijn D naar Zoetermeer er overigens prima uit zien.mijn post was dan ook sarcastisch bedoeldquote:
[..]
Dat is toch logisch? De minimale contractduur van Weekend Vrij is een jaar...
[..]
Het moet kostenefficiënt maar het moet ook aantrekkelijk zijn voor zoveel mogelijk reizigers. Als je met een klein beetje meer geld (waarbij "klein beetje" zeer relatief gezien moet worden) veel meer reizigers trekt lijkt mij dat een goede reden om toch die extra investering te doen.
Ik vind Dennis' idee voor het doortrekken van metrolijn D naar Zoetermeer er overigens prima uit zien.Ahquote:Op donderdag 13 maart 2014 19:04 schreef Salatrel het volgende:
[..]
mijn post was dan ook sarcastisch bedoeld
Zo zo. Alleen maar spoorpost vandaag. Een brief van Prorail over dat ze de komende maanden een aantal weekenden de keerpuntreinigingen in Deventer komen doen ipv Hengelo of Enschede. Het duizendste nummer van Op de Rails. En de tickets voor naar de Jungfraujoch
Zoeen blijheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee niet echt. Ik kan mijn producten ook gewoon halverwege overzetten naar een nieuwe kaart.quote:
[..]
Dat is toch logisch? De minimale contractduur van Weekend Vrij is een jaar...
en nogmaals, dat die kaart zelf een geldigheidsduur heeft is al onzin.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat valt wel mee, ik heb nog zo'n kaart waar je mooi mee kan zwartreizen met zo'n eigengemaakt product.Je krijgt gratis een nieuwe kaart bij je bestelling..quote:
Jahoor, zelfs voor aanvragen WeekendVrij heb je een kaart nodig die langer dan een jaar geldig is. Handig man al die techniek, en zo'n kaart die vijf jaar geldig is maar in de praktijk slechts vier jaar. Wat een KUTBEDRIJF is dat NS toch ook.Nee dat valt niet mee. Een rijbewijs is tien jaar geldig en geeft veel meer mogelijkheden. Waarom is een OVC dan niet minimaal ook 10 jaar geldig?quote:
Dat valt wel mee, ik heb nog zo'n kaart waar je mooi mee kan zwartreizen met zo'n eigengemaakt product.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is nieuw voor me. Captrain is volgens mij redelijk belangrijk voor de internationale tak van SNCF Fret (Geodis), het moet wel heel slecht gaan met het goederenvervoer als ze daarmee stoppen.quote:
Captrain stopt ermee?
Hoor hetzelfde over ERS...
Iemand?Een rijbewijs is geen waardekaart, een OVC wel.quote:
[..]
Nee dat valt niet mee. Een rijbewijs is tien jaar geldig en geeft veel meer mogelijkheden. Waarom is een OVC dan niet minimaal ook 10 jaar geldig?
Een bankpas of creditcard verloopt ook na 5 jaar, en daarmee kun je nog veel meer doen dan met een OV-chipkaart.Ja maar daarvan krijg je steeds vanzelf gratis een nieuwe. En daarvan brokkelt de functionaliteit niet af in het laatste jaar.quote:
[..]
Dat is nieuw voor me. Captrain is volgens mij redelijk belangrijk voor de internationale tak van SNCF Fret (Geodis), het moet wel heel slecht gaan met het goederenvervoer als ze daarmee stoppen.
[..]
Een rijbewijs is geen waardekaart, een OVC wel.
Een bankpas of creditcard verloopt ook na 5 jaar, en daarmee kun je nog veel meer doen dan met een OV-chipkaart.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk lees er niks over op Rolandrail, daar weten ze zoiets normaal altijd wel. HTRS (Husa, ACTS) is wel gestopt grotendeel.quote:
Captrain stopt ermee?
Hoor hetzelfde over ERS...
Iemand?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn James zeidat je in het vorige topic kon kiezen of je dat wou of niet....quote:
Jahoor, zelfs voor aanvragen WeekendVrij heb je een kaart nodig die langer dan een jaar geldig is. Handig man al die techniek, en zo'n kaart die vijf jaar geldig is maar in de praktijk slechts vier jaar. Wat een KUTBEDRIJF is dat NS toch ook.Wat is het nou...
Je betaalt toch rekeninghouderskosten aan de bank? Niet gratis, dunkt me.quote:
[..]
Ja maar daarvan krijg je steeds vanzelf gratis een nieuwe. En daarvan brokkelt de functionaliteit niet af in het laatste jaar.De kosten voor een vervangende bankpas zitten gewoon verrekend in de kosten die je bank je rekent voor het privilege van het *hebben* van een bankrekening. Als je een extra pas/creditcard wilt betaal je daar bij een bank evenzogoed een bedrag voor (bij ABN AMRO is dat ¤ 7,50)quote:
[..]
Ja maar daarvan krijg je steeds vanzelf gratis een nieuwe. En daarvan brokkelt de functionaliteit niet af in het laatste jaar.Krijg je trouwens ook niet gewoon gratis een nieuwe OV-chipkaart van NS/de andere treinvervoerders als je kaart verloopt en je abonnement nog geldig is/je het abonnement verlengd?Ja, je krijgt de keuze of je al een OVC hebt of dat je meteen een nieuwe wilt bestellen. Ik heb niets gezegd over hoe lang je OVC nog geldig moet zijn, als dat minder dan een jaar is krijg je sowieso nul op het rekest wanneer je een jaarcontract aangaat.quote:
[..]
En James zeidat je in het vorige topic kon kiezen of je dat wou of niet....
Mooi. Nou, ik ga naar de Jungfraujoch. Lekker puhSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDus in dat geval heb ik niet voor Jean-lul lopen Mailen.quote:
[..]
Ja, je krijgt de keuze of je al een OVC hebt of dat je meteen een nieuwe wilt bestellen. Ik heb niets gezegd over hoe lang je OVC nog geldig moet zijn, als dat minder dan een jaar is krijg je sowieso nul op het rekest wanneer je een jaarcontract aangaat.
Goede reis!quote:Op donderdag 13 maart 2014 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Mooi. Nou, ik ga naar de Jungfraujoch. Lekker puhIk denk dat we een beetje langs elkaar heen hebben gepraat danquote:
[..]
Dus in dat geval heb ik niet voor Jean-lul lopen Mailen.
Als je bestaande OVC nog minder dan een jaar geldig is kun je hoe dan ook geen Dal Voordeel/Vrij/whatever aanvragen voor die kaart, dan krijg je een nieuwe kaart. Als je op je bestaande kaart al een abonnement hebt staan dat je op dezelfde kaart als je nieuwe NS-product wil hebben staan dan zal het verplaatst moeten worden naar de nieuwe kaart die NS je toestuurt.Daar kun je tenminste nog zonder ov-chipkaart reizenquote:
Mooi. Nou, ik ga naar de Jungfraujoch. Lekker puh
Maar dan heb ik toch nog liever de NL-tarieven met ov-chipkaart...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWeet je wat? Kan je die Dalvoordeel ook aan het Loket halen voor 29 Euro?
In dat geval sleep ik de NS loketist en de Veolia Loketist wel allebei naar de hal van Breda centraal en dan gaan die het maar uit lopen te bakkeleien....Ja, en welke partij doet dat dan?quote:
[..]
Goede reis!
[..]
Als je op je bestaande kaart al een abonnement hebt staan dat je op dezelfde kaart als je nieuwe NS-product wil hebben staan dan zal het verplaatst moeten worden naar de nieuwe kaart die NS je toestuurt.
Ja, daar ga je alleen heen als je het heleMAAL niet over geld wilt hebbenquote:
[..]
Daar kun je tenminste nog zonder ov-chipkaart reizen
Maar dan heb ik toch nog liever de NL-tarieven met ov-chipkaart...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee.quote:
Weet je wat? Kan je die Dalvoordeel ook aan het Loket halen voor 29 Euro?
Wat je het beste kan doen is eerst een NS-abonnement met gratis OV-Chipkaart bestellen, en dan bij het loket van Veolia gratis hun producten over laten zetten naar je NS-kaart.Wat je het beste kunt doen is voor elke vervoerder en elk product een aparte kaart nemenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBeter zet je jezelf aan tot geweld, is goed voor de campagne.quote:
Weet je wat? Kan je die Dalvoordeel ook aan het Loket halen voor 29 Euro?
In dat geval sleep ik de NS loketist en de Veolia Loketist wel allebei naar de hal van Breda centraal en dan gaan die het maar uit lopen te bakkeleien....
"Fransoos timmert conducteur in elkaar vanwege gezeik met Veolia abbonement."Zes noordelijke GTW's (die dingen van Mono) worden komende zomer verlengd van een 2/6 naar een 2/8. Verder gaat aankomende zaterdag weer een GTW via Leer (en dan gesleept verder) naar Aachen, voor eenzelfde lakbehandeling die een aantal stellen al in Haarlem gehad hebben. Dit schijnt goedkoper te zijn.... Bron: http://somda.nl/forum/1015/p488515/Ontwikkelingen+Arriva/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ben geen Fransoosquote:
[..]
Beter zet je jezelf aan tot geweld, is goed voor de campagne.
"Fransoos timmert conducteur in elkaar vanwege gezeik met Veolia abbonement."
Edit, volgens t groene boekje wel
"In Frankrijk woonachtige Nederlander timmert conducteur in elkaar op station Breda vanwege Veolia producten."quote:
[..]
Ik ben geen Fransoos
Edit, volgens t groene boekje welMaar zoals in Vorig topic geopperd, Veolia zegt dat NS translink de opdracht moet geven...quote:
[..]
Nee.
Wat je het beste kan doen is eerst een NS-abonnement met gratis OV-Chipkaart bestellen, en dan bij het loket van Veolia gratis hun producten over laten zetten naar je NS-kaart.
"In Frankrijk woonachtige Nederlander timmert conducteur in elkaar op station Breda vanwege producten van het in Nederland actieve Franse bedrijf Veolia."quote:
[..]
"In Frankrijk woonachtige Nederlander timmert conducteur in elkaar op station Breda vanwege Veolia producten."PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven"Ontheemde buitenlander zonder vaste woon- of verblijfplaats timmert ~ "quote:
[..]
"In Frankrijk woonachtige Nederlander timmert conducteur in elkaar op station Breda vanwege Veolia producten."Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet lijkt me sterk dat NS iets zou moeten betekenen m.b.t. een Veolia-reisproduct. NS is er alleen voor de treinabonnementen lijkt me.quote:
[..]
Maar zoals in Vorig topic geopperd, Veolia zegt dat NS translink de opdracht moet geven...Het lijkt me typerend dat die hele bermspleetkaart ingevoerd is "om lekker alles te kunnen koppelen" maar zodra de reiziger ergens om service aanklopt ELK eilandje zijn kop in het zand steektquote:
[..]
Het lijkt me sterk dat NS iets zou moeten betekenen m.b.t. een Veolia-reisproduct. NS is er alleen voor de treinabonnementen lijkt me.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat moet Veolia doen, want NS kan niet bij de producten van Veolia. TLS zou het ook nog wel moeten kunnen (zij beheren immers die hele pleuriszooi), maar TLS heeft geen loketten waar je het kunt vragen, en ze hebben ook geen formulieren om het aan te vragen.quote:
[..]
Ja, en welke partij doet dat dan?
Ik adviseer je om even langs een loket gaan wanneer je weer in Nederland bent (Veolia-loketten zitten o.a. in Breda en Tilburg) en vooral niet om te proberen dat soort dingen online of telefonisch geregeld te krijgen.Voor een Veolia-product moet je gewoon bij Veolia zijn of inderdaad bij TLS; een overkoepelende organisatie.quote:
[..]
Het lijkt me typerend dat die hele bermspleetkaart ingevoerd is "om lekker alles te kunnen koppelen" maar zodra de reiziger ergens om service aanklopt ELK eilandje zijn kop in het zand steekt
Wat dat betreft is er niets veranderd t.o.v. vóór de OV-chipkaart, eigenlijk. Toen ging je toch ook niet met je Veolia-abonnement naar NS?
Als ik bij de Media Markt een kapotte laptop heb gekocht, ga ik hem ook niet omruilen bij BCC.Maar ga dan ook niet zeggen dat het allemaal makkelijker en comfortabeler voor de gebruiker wordt want het is EN geldklopperij EN dient niemand behalve de vervoerder.quote:
[..]
Voor een Veolia-product moet je gewoon bij Veolia zijn of inderdaad bij TLS; een overkoepelende organisatie.
Wat dat betreft is er niets veranderd t.o.v. vóór de OV-chipkaart, eigenlijk. Toen ging je toch ook niet met je Veolia-abonnement naar NS?
Als ik bij de Media Markt een kapotte laptop heb gekocht, ga ik hem ook niet omruilen bij BCC.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen beetje makkelijker is het wel hoor... je hoeft niet meer drie abonnementen mee te sleuren, in de rij aan te sluiten voor kaartjes of een nieuwe strippenkaart te halen bij de plaatselijke kruidenier omdat er nog maar 1 strip over is terwijl je er twee nodig hebt.quote:
[..]
Maar ga dan ook niet zeggen dat het allemaal makkelijker en comfortabeler voor de gebruiker wordt want het is EN geldklopperij EN dient niemand behalve de vervoerder.
Qua klantenservice is het er niet makkelijker op geworden, dat is waar.Ben ik niet met je eens. Ik vind het handiger om met één kaart in alle openbaar vervoer te reizen, waarmee ik veel minder langs de kaartautomaat hoef dan vroeger en als ik langs de kaartautomaat ga, ik daar meestal veel minder tijd aan kwijt ben. Geen gedoe met losse abonnementen en/of kaartjes.quote:
[..]
Maar ga dan ook niet zeggen dat het allemaal makkelijker en comfortabeler voor de gebruiker wordt want het is EN geldklopperij EN dient niemand behalve de vervoerder.
Dat het qua duidelijkheid voor de reiziger beter mag worden ben ik wel met je eens. Op zich is het geen slecht idee als bv. TLS daar een meer overkoepelende rol in gaat spelen, omdat er nu inderdaad situaties bestaan waarbij dat onduidelijk is.Nou nou, down on my knees. Het is makkelijker dan in 1904.quote:
Een beetje makkelijker is het wel hoor... je hoeft niet meer drie abonnementen mee te sleuren, in de rij aan te sluiten voor kaartjes of een nieuwe strippenkaart te halen bij de plaatselijke kruidenier omdat er nog maar 1 strip over is terwijl je er twee nodig hebt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou danquote:
[..]
Nou nou, down on my knees. Het is makkelijker dan in 1904.
Bing Maps heeft nog redelijk oude luchtfoto's van Rotterdam Centraal, met de oude perronkappen en het blauwe noodstationnetje dat er jaren heeft gestaan. Grappig om te zien hoe ontzettend dat station is veranderd.http://www.arriva.nl/nieu(...)pieren-treinkaartje/
'enkele centen'
Winterswijk - Arnhem gaat van 11 naar bijna 14 euro. Per reis dus.Oh die regionalo's, het zijn zulke goede vervoerders.quote:
http://www.arriva.nl/nieu(...)pieren-treinkaartje/
'enkele centen'
Winterswijk - Arnhem gaat van 11 naar bijna 14 euro. Per reis dus.
28% (!) tariefsverhoging. Applaus!14 euro voor 63 km is wel HEEL, HEEL erg duur.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeze prijsstijging wordt mede mogelijk gemaakt door de landelijke overheid, door het afschaffen van de rode diesel. En niet alle DO's hebben de mogelijkheden om de gevolgen daarvan te compenseren, dus moeten de hogere kosten op een andere manier worden gecompenseerd. Ofwel door minder OV aan te bieden, of door duurdere kaartjes...quote:
[..]
Oh die regionalo's, het zijn zulke goede vervoerders.
28% (!) tariefsverhoging. Applaus!
En ja, dat is duur. Er wordt niet voor niets ineens gesproken over grootschalige elektrificatieplannen...Zelfs ICD doet het beter op Amsterdam - Rotterdam, zelfde reistijd, bijna 2x zoveel kilometers en 19 cent / km.DO's?quote:
[..]
Deze prijsstijging wordt mede mogelijk gemaakt door de landelijke overheid, door het afschaffen van de rode diesel. En niet alle DO's hebben de mogelijkheden om de gevolgen daarvan te compenseren, dus moeten de hogere kosten op een andere manier worden gecompenseerd. Ofwel door minder OV aan te bieden, of door duurdere kaartjes...
En ja, dat is duur. Er wordt niet voor niets ineens gesproken over grootschalige elektrificatieplannen...en minder (geplande) stops onderwegquote:
Zelfs ICD doet het beter op Amsterdam - Rotterdam, zelfde reistijd, bijna 2x zoveel kilometers en 19 cent / km.
Dat is zeker een zwakheid van de regionale lijntjes.quote:
[..]
Aha. Nouja, hier komt dus weer de zwakheid van regionale vervoerders bovendrijven.
NS wilde ze kwijt en de DO's hebben er samen met de vervoerders een succes van kunnen maken, maar de financiële ondersteuning die je krijgt van het hele HRN + de inkomsten uit de stationsexploitatie ben je wel kwijt.
Het zou me niet verbazen als er binnen 10 jaar een paar elektrificatieprojecten worden gestart om precies die reden...Er wordt al gesproken over waslijn voor de Maaslijn, Zwolle - Kampen en Zwolle - Wierden. Het zou me niet verbazen als over enkele jaren dit ook gaat gelden voor de nevenlijnen die van/naar Groningen gaan en Leeuwarden - Groningen. Die nieuwe concessie gaat eind 2020 in.quote:
[..]
Dat is zeker een zwakheid van de regionale lijntjes.
NS wilde ze kwijt en de DO's hebben er samen met de vervoerders een succes van kunnen maken, maar de financiële ondersteuning die je krijgt van het hele HRN + de inkomsten uit de stationsexploitatie ben je wel kwijt.
Het zou me niet verbazen als er binnen 10 jaar een paar elektrificatieprojecten worden gestart om precies die reden...Altijd onderweg naar het avontuurDat zijn ze in Brabant ook met Veoliaquote:
Dat gaat er eind dit jaar waarschijnlijk verdwijnenAltijd onderweg naar het avontuurZo nu en dan hoor ik een politicus al praten over elektrificatie van Groningen - Leeuwarden, want dat is groener, zuiniger en goedkoper in exploitatie... nu nog realiseren.quote:
[..]
Er wordt al gesproken over waslijn voor de Maaslijn, Zwolle - Kampen en Zwolle - Wierden. Het zou me niet verbazen als over enkele jaren dit ook gaat gelden voor de nevenlijnen die van/naar Groningen gaan en Leeuwarden - Groningen. Die nieuwe concessie gaat eind 2020 in.Hangt af van wat er besloten wordt. Als Veolia daadwerkelijk verkeerde informatie heeft gekregen (waardoor ze een verkeerd bod hebben ingediend) kan het best eens zijn dat de boel over moet.quote:
[..]
Dat zijn ze in Brabant ook met Veolia
Dat gaat er eind dit jaar waarschijnlijk verdwijnen
Als het een fout van Veolia zelf is wordt het een ander verhaal.mooi, nu de rest nogquote:
Waslijn Zwolle - Kampen is al besloten, die komt er.Altijd onderweg naar het avontuur67 is niet "bijna twee keer zo veel als" 63 hoor maatjequote:
Zelfs ICD doet het beter op Amsterdam - Rotterdam, zelfde reistijd, bijna 2x zoveel kilometers en 19 cent / km.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan zal er meer moeten, want anders heb je twee dieseleilanden. Ook niet echt efficiënt. Gelukkig gaan de technologische ontwikkelingen snel, waardoor er nieuwe mogelijkheden ontstaan op het gebied van elektrificatie.quote:
[..]
Zo nu en dan hoor ik een politicus al praten over elektrificatie van Groningen - Leeuwarden, want dat is groener, zuiniger en goedkoper in exploitatie... nu nog realiseren.uhuh. Is even afwachten, maar zoals het nu staat liggen de kaarten voor Veolia niet gunstig.quote:Hangt af van wat er besloten wordt. Als Veolia daadwerkelijk verkeerde informatie heeft gekregen (waardoor ze een verkeerd bod hebben ingediend) kan het best eens zijn dat de boel over moet.
Als het een fout van Veolia zelf is wordt het een ander verhaal.Altijd onderweg naar het avontuurAnders kun je altijd nog met bicourant materieel gaan rijden. Elektrisch waar het kan, dieselen waar het moet.quote:
[..]
Dan zal er meer moeten, want anders heb je twee dieseleilanden. Ook niet echt efficiënt. Gelukkig gaan de technologische ontwikkelingen snel, waardoor er nieuwe mogelijkheden ontstaan op het gebied van elektrificatie.
Misschien is het zelfs wel mogelijk om de huidige GTW's van een extra powerpack te voorzien en wat knopjes+software zodat de machinist kan overschakelen wanneer hij wil.
Ik zou het jammer vinden voor Veolia als ze Brabant verliezen. Ik vind Manu Lageirse overkomen als een sympathieke man die weet waar hij het over heeft en die - ondanks dat hij CEO is van een commercieel bedrijf - duidelijk voor ogen heeft voor wie ze het doen: de reiziger.quote:uhuh. Is even afwachten, maar zoals het nu staat liggen de kaarten voor Veolia niet gunstig.
But then again, als Arriva een beter bod heeft gedaan dan is het niet meer dan terecht dat Arriva het stokje overneemt en gaat laten zien wat ze kunnen. Uiteindelijk zal het verschil voor de reiziger niet heel groot zijn, verwacht ik.Amsterdam - Breda is 115quote:Op donderdag 13 maart 2014 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
67 is niet "bijna twee keer zo veel als" 63 hoor maatjeik zit eerder te denken aan hybride varianten, zodat je met gedeeltelijke elektrificatie ook toe kunt.quote:
[..]
Anders kun je altijd nog met bicourant materieel gaan rijden. Elektrisch waar het kan, dieselen waar het moet.
Misschien is het zelfs wel mogelijk om de huidige GTW's van een extra powerpack te voorzien en wat knopjes+software zodat de machinist kan overschakelen wanneer hij wil.Altijd onderweg naar het avontuurDat is eigenlijk ook wat ik bedoelde. In Frankrijk is dat al gangbaar (AGC, sommige Coradia Polyvalents, de Coradia Liner) en de FLIRT 3 van Stadler is ook in hybride-uitvoering leverbaar.quote:
[..]
ik zit eerder te denken aan hybride varianten, zodat je met gedeeltelijke elektrificatie ook toe kunt.
Net als de S/730 van Renfe overigens.Ze zijn al dieselelektrisch, dus op zich zou je zeggen: panto op het powerpack, beetje vermogensregelelektronica erin, een knop in de cabine en gassen maarPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenmaar je kunt ook verder gaan, op het gebied van volledig elektrisch, waarbij dan weer waslijn dan weer op accu's gereden wordt. Die ontwikkelingen gaan razendsnel op dit moment.quote:
[..]
Dat is eigenlijk ook wat ik bedoelde. In Frankrijk is dat al gangbaar (AGC, sommige Coradia Polyvalents, de Coradia Liner) en de FLIRT 3 van Stadler is ook in hybride-uitvoering leverbaar.
Net als de S/730 van Renfe overigens.Altijd onderweg naar het avontuurdie tel ik als 117 zelfs, okee. Wat kost dat met die bloedstollende Fyra?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMet de V250? Onbetaalbaarquote:
[..]
die tel ik als 117 zelfs, okee. Wat kost dat met die bloedstollende Fyra?Altijd onderweg naar het avontuurMet zoiets zijn ze in Engeland proeven aan het doen. Misschien zou het best wel eens een goede oplossing kunnen zijn waarbij je niet naar een volledige elektrificatie toe hoeft.quote:
[..]
maar je kunt ook verder gaan, op het gebied van volledig elektrisch, waarbij dan weer waslijn dan weer op accu's gereden wordt. Die ontwikkelingen gaan razendsnel op dit moment.
Of zullen we maar derde rails gaan aanleggen?Die toeslagplichtige proletenboemel die er nu rijdt bedoel ik.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMijne was nog 10 maanden geldig, gewoon weekend vrij op gekregen?quote:
[..]
Ja, je krijgt de keuze of je al een OVC hebt of dat je meteen een nieuwe wilt bestellen. Ik heb niets gezegd over hoe lang je OVC nog geldig moet zijn, als dat minder dan een jaar is krijg je sowieso nul op het rekest wanneer je een jaarcontract aangaat.Precies. Zoiets zou in aanleg in de basis veel goedkoper zijn. Nadelen zijn er ook, want je moet een zwaar accupakket meezeulen bijvoorbeeldquote:
[..]
Met zoiets zijn ze in Engeland proeven aan het doen. Misschien zou het best wel eens een goede oplossing kunnen zijn waarbij je niet naar een volledige elektrificatie toe hoeft.quote:Of zullen we maar derde rails gaan aanleggen?Altijd onderweg naar het avontuurWTFquote:
[..]
Dat zijn ze in Brabant ook met Veolia
Dat gaat er eind dit jaar waarschijnlijk verdwijnen
En mn knisperverse JAARabbo Dalvuurdeel Brabant dan?Grote kans dat Arriva dat gewoon overneemt hoor. Dat soort producten is vaak ontwikkeld door de opdrachtgeverquote:
[..]
WTF
En mn knisperverse JAARabbo Dalvuurdeel Brabant dan?Daar heb jij wederom weer een punt mijn waardequote:
[..]
Grote kans dat Arriva dat gewoon overneemt hoor. Dat soort producten is vaak ontwikkeld door de opdrachtgever
Wat weer z'n invloed heeft op de belasting van de infrastructuur en de acceleratie...quote:
[..]
Precies. Zoiets zou in aanleg in de basis veel goedkoper zijn. Nadelen zijn er ook, want je moet een zwaar accupakket meezeulen bijvoorbeeldZou wel gaaf zijn op zich. Helemaal als het winter is, lekker vonkentrekkenquote:quote:
[..]
Daar heb jij wederom weer een punt mijn waardeZonder korting, ¤19,50+2,30 toeslagquote:
[..]
die tel ik als 117 zelfs, okee. Wat kost dat met die bloedstollende Fyra?Zeker, maar de dieseltjes die er nu rijden zijn ook niet licht gebouwdquote:
[..]
Wat weer z'n invloed heeft op de belasting van de infrastructuur en de acceleratie...Bij ijzel is het wel leuk. De eerste treinen vonken constantquote:Zou wel gaaf zijn op zich. Helemaal als het winter is, lekker vonkentrekken
Maar die dingen van tegenwoordig schrapen de bovenleiding niet meer helemaal goed schoon, waardoor je langere tijd problemen zou kunnen houdenAltijd onderweg naar het avontuurArnhem-Winterswijk via Doetinchem, dus alleen met Arriva: van ¤ 11,00 naar ¤ 12,36quote:
[..]
Oh die regionalo's, het zijn zulke goede vervoerders.
28% (!) tariefsverhoging. Applaus!
Arnhem-Winterswijk via Zutphen, dus deels NS, deels Arriva: van ¤ 11,00 naar ¤ 13,56
Amersfoort-Ede-Wageningen, via Barneveld dus met alleen CXX: van ¤ 6,40 naar ¤ 6,33
Amersfoort-Ede-Wageningen, via Utrecht dus met alleen NS: van ¤ 6,40 naar ¤ 10,80
Oh die NS, het is zo'n goede vervoerder.
67% (!!) tariefsverhoging. Applaus!Tegeltjeswijsheid op Rotterdam Centraal:quote:
[..]
Arnhem-Winterswijk via Doetinchem, dus alleen met Arriva: van ¤ 11,00 naar ¤ 12,36
Arnhem-Winterswijk via Zutphen, dus deels NS, deels Arriva: van ¤ 11,00 naar ¤ 13,56
Amersfoort-Ede-Wageningen, via Barneveld dus met alleen CXX: van ¤ 6,40 naar ¤ 6,33
Amersfoort-Ede-Wageningen, via Utrecht dus met alleen NS: van ¤ 6,40 naar ¤ 10,80
Oh die NS, het is zo'n goede vervoerder.
67% (!!) tariefsverhoging. Applaus!Veolia zou de helft van het vervoer schrappen zodat Breda haar speeltje zou krijgen: een volledig elektrische stadsbusdienst. Arriva doet terecht niet mee aan dergelijke stompzinnigheid en kan voor hetzelfde geld veel meer vervoer bieden. De Brabantse reiziger is veel beter af zonder Veolia, en dat is eigenlijk in heel Nederland wel van toepassing.quote:
Ik zou het jammer vinden voor Veolia als ze Brabant verliezen. Ik vind Manu Lageirse overkomen als een sympathieke man die weet waar hij het over heeft en die - ondanks dat hij CEO is van een commercieel bedrijf - duidelijk voor ogen heeft voor wie ze het doen: de reiziger.
But then again, als Arriva een beter bod heeft gedaan dan is het niet meer dan terecht dat Arriva het stokje overneemt en gaat laten zien wat ze kunnen. Uiteindelijk zal het verschil voor de reiziger niet heel groot zijn, verwacht ik.Ik moet zeggen dat ik me niet heel erg bezig houd met busconcessies, eigenlijk weet ik niet wat Arriva en Veolia zoal beloofd hebben buiten de elektrische busdienst in Breda.Als ze maar geen hybide Citea's aanschaffen, of nog erger: Optare Solo'sPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEr rijden al twee hybride Volvo's rond in Breda en er zijn proeven gedaan met elektrische bussen van Chinese makelij.quote:
Als ze maar geen hybide Citea's aanschaffen, of nog erger: Optare Solo'sDie hybrides in Twente verbruikten net zoveel als een normale bus: het extra gewicht van de accu's zorgde ervoor dat de besparing door de remenergie op te slaan weer compleet ongedaan gemaakt werd bij het optrekken en rijden. En altijd als je net wou optrekken met die krengen sloeg de motor af omdat er genoeg energie in de accu's zat. Ja, genoeg om als zwaarbeladen vrachtwagen op te trekken ja
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
