PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ben ik niet met je eens. Ik vind het handiger om met één kaart in alle openbaar vervoer te reizen, waarmee ik veel minder langs de kaartautomaat hoef dan vroeger en als ik langs de kaartautomaat ga, ik daar meestal veel minder tijd aan kwijt ben. Geen gedoe met losse abonnementen en/of kaartjes.quote:Op donderdag 13 maart 2014 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar ga dan ook niet zeggen dat het allemaal makkelijker en comfortabeler voor de gebruiker wordt want het is EN geldklopperij EN dient niemand behalve de vervoerder.
Dat het qua duidelijkheid voor de reiziger beter mag worden ben ik wel met je eens. Op zich is het geen slecht idee als bv. TLS daar een meer overkoepelende rol in gaat spelen, omdat er nu inderdaad situaties bestaan waarbij dat onduidelijk is.
Nou nou, down on my knees. Het is makkelijker dan in 1904.quote:
Een beetje makkelijker is het wel hoor... je hoeft niet meer drie abonnementen mee te sleuren, in de rij aan te sluiten voor kaartjes of een nieuwe strippenkaart te halen bij de plaatselijke kruidenier omdat er nog maar 1 strip over is terwijl je er twee nodig hebt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou danquote:Op donderdag 13 maart 2014 20:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou nou, down on my knees. Het is makkelijker dan in 1904.
Bing Maps heeft nog redelijk oude luchtfoto's van Rotterdam Centraal, met de oude perronkappen en het blauwe noodstationnetje dat er jaren heeft gestaan. Grappig om te zien hoe ontzettend dat station is veranderd. 
http://www.arriva.nl/nieu(...)pieren-treinkaartje/
'enkele centen'
Winterswijk - Arnhem gaat van 11 naar bijna 14 euro. Per reis dus.
'enkele centen'
Winterswijk - Arnhem gaat van 11 naar bijna 14 euro. Per reis dus.
Oh die regionalo's, het zijn zulke goede vervoerders.quote:
http://www.arriva.nl/nieu(...)pieren-treinkaartje/
'enkele centen'
Winterswijk - Arnhem gaat van 11 naar bijna 14 euro. Per reis dus.
28% (!) tariefsverhoging. Applaus!
14 euro voor 63 km is wel HEEL, HEEL erg duur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze prijsstijging wordt mede mogelijk gemaakt door de landelijke overheid, door het afschaffen van de rode diesel. En niet alle DO's hebben de mogelijkheden om de gevolgen daarvan te compenseren, dus moeten de hogere kosten op een andere manier worden gecompenseerd. Ofwel door minder OV aan te bieden, of door duurdere kaartjes...quote:
[..]
Oh die regionalo's, het zijn zulke goede vervoerders.
28% (!) tariefsverhoging. Applaus!
En ja, dat is duur. Er wordt niet voor niets ineens gesproken over grootschalige elektrificatieplannen...
Zelfs ICD doet het beter op Amsterdam - Rotterdam, zelfde reistijd, bijna 2x zoveel kilometers en 19 cent / km.
DO's?quote:
[..]
Deze prijsstijging wordt mede mogelijk gemaakt door de landelijke overheid, door het afschaffen van de rode diesel. En niet alle DO's hebben de mogelijkheden om de gevolgen daarvan te compenseren, dus moeten de hogere kosten op een andere manier worden gecompenseerd. Ofwel door minder OV aan te bieden, of door duurdere kaartjes...
En ja, dat is duur. Er wordt niet voor niets ineens gesproken over grootschalige elektrificatieplannen...
en minder (geplande) stops onderwegquote:
Zelfs ICD doet het beter op Amsterdam - Rotterdam, zelfde reistijd, bijna 2x zoveel kilometers en 19 cent / km.
Dat is zeker een zwakheid van de regionale lijntjes.quote:
[..]
Aha. Nouja, hier komt dus weer de zwakheid van regionale vervoerders bovendrijven.
NS wilde ze kwijt en de DO's hebben er samen met de vervoerders een succes van kunnen maken, maar de financiële ondersteuning die je krijgt van het hele HRN + de inkomsten uit de stationsexploitatie ben je wel kwijt.
Het zou me niet verbazen als er binnen 10 jaar een paar elektrificatieprojecten worden gestart om precies die reden...
Er wordt al gesproken over waslijn voor de Maaslijn, Zwolle - Kampen en Zwolle - Wierden. Het zou me niet verbazen als over enkele jaren dit ook gaat gelden voor de nevenlijnen die van/naar Groningen gaan en Leeuwarden - Groningen. Die nieuwe concessie gaat eind 2020 in.quote:
[..]
Dat is zeker een zwakheid van de regionale lijntjes.
NS wilde ze kwijt en de DO's hebben er samen met de vervoerders een succes van kunnen maken, maar de financiële ondersteuning die je krijgt van het hele HRN + de inkomsten uit de stationsexploitatie ben je wel kwijt.
Het zou me niet verbazen als er binnen 10 jaar een paar elektrificatieprojecten worden gestart om precies die reden...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zijn ze in Brabant ook met Veoliaquote:
Dat gaat er eind dit jaar waarschijnlijk verdwijnen
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo nu en dan hoor ik een politicus al praten over elektrificatie van Groningen - Leeuwarden, want dat is groener, zuiniger en goedkoper in exploitatie... nu nog realiseren.quote:
[..]
Er wordt al gesproken over waslijn voor de Maaslijn, Zwolle - Kampen en Zwolle - Wierden. Het zou me niet verbazen als over enkele jaren dit ook gaat gelden voor de nevenlijnen die van/naar Groningen gaan en Leeuwarden - Groningen. Die nieuwe concessie gaat eind 2020 in.
Hangt af van wat er besloten wordt. Als Veolia daadwerkelijk verkeerde informatie heeft gekregen (waardoor ze een verkeerd bod hebben ingediend) kan het best eens zijn dat de boel over moet.quote:
[..]
Dat zijn ze in Brabant ook met Veolia
Dat gaat er eind dit jaar waarschijnlijk verdwijnen
Als het een fout van Veolia zelf is wordt het een ander verhaal.
mooi, nu de rest nogquote:
Waslijn Zwolle - Kampen is al besloten, die komt er.
Altijd onderweg naar het avontuur
67 is niet "bijna twee keer zo veel als" 63 hoor maatjequote:
Zelfs ICD doet het beter op Amsterdam - Rotterdam, zelfde reistijd, bijna 2x zoveel kilometers en 19 cent / km.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan zal er meer moeten, want anders heb je twee dieseleilanden. Ook niet echt efficiënt. Gelukkig gaan de technologische ontwikkelingen snel, waardoor er nieuwe mogelijkheden ontstaan op het gebied van elektrificatie.quote:
[..]
Zo nu en dan hoor ik een politicus al praten over elektrificatie van Groningen - Leeuwarden, want dat is groener, zuiniger en goedkoper in exploitatie... nu nog realiseren.
uhuh. Is even afwachten, maar zoals het nu staat liggen de kaarten voor Veolia niet gunstig.quote:Hangt af van wat er besloten wordt. Als Veolia daadwerkelijk verkeerde informatie heeft gekregen (waardoor ze een verkeerd bod hebben ingediend) kan het best eens zijn dat de boel over moet.
Als het een fout van Veolia zelf is wordt het een ander verhaal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Anders kun je altijd nog met bicourant materieel gaan rijden. Elektrisch waar het kan, dieselen waar het moet.quote:
[..]
Dan zal er meer moeten, want anders heb je twee dieseleilanden. Ook niet echt efficiënt. Gelukkig gaan de technologische ontwikkelingen snel, waardoor er nieuwe mogelijkheden ontstaan op het gebied van elektrificatie.
Misschien is het zelfs wel mogelijk om de huidige GTW's van een extra powerpack te voorzien en wat knopjes+software zodat de machinist kan overschakelen wanneer hij wil.
Ik zou het jammer vinden voor Veolia als ze Brabant verliezen. Ik vind Manu Lageirse overkomen als een sympathieke man die weet waar hij het over heeft en die - ondanks dat hij CEO is van een commercieel bedrijf - duidelijk voor ogen heeft voor wie ze het doen: de reiziger.quote:uhuh. Is even afwachten, maar zoals het nu staat liggen de kaarten voor Veolia niet gunstig.
But then again, als Arriva een beter bod heeft gedaan dan is het niet meer dan terecht dat Arriva het stokje overneemt en gaat laten zien wat ze kunnen. Uiteindelijk zal het verschil voor de reiziger niet heel groot zijn, verwacht ik.
