PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heeft dat iets met de EP-rem of het Groene-lamp circuit te maken?quote:Op donderdag 6 maart 2014 16:33 schreef GlenSpey het volgende:
Verdomme, ik kan nergens vinden wat de verbindingsproef ook alweer precies inhoudt
Iemand hier die het toevallig weet?
Zoals gisteren beloofd zou ik hier vandaag nog wat foto's neerzetten. Voor de mensen die nog niet hebben gezien waar ik was: het was de aansluiting van Elementis in Delden, en die hebben een loc genaamd Bennie. Elke woensdagmorgen komt een loc hier wat ketelwagens brengen en halen. Minimaal één, en maximaal een stuk of vijf.
Syntus Lint 43 komt als trein 31236 Oldenzaal-Zutphen voorbij de aansluiting Ddnser (Delden Servo, de oude naam van Elementis)
Een paar minuten later nadert van de andere kant Syntus Lint 44 in de oude Twents-kleurstelling, die als trein 31227 van Zutphen naar Oldenzaal onderweg is en in Goor trein 31236 gekruist heeft
DBS 6418 komt met twee ketelwagens aan vanuit Bad Bentheim en wacht tot de rangeerder het wissel in de aansluiting omgelegd heeft
Nadat het wissel omgelegd is volgt voor loc 6418 het volgende obstakel: een stopontspoorblok hindert de doorgang, en de rangeerder moet deze dan ook eerst wegklappen
Nadat dit gebeurt is kan de trein verder rijden en verdwijnt met een redelijk vaartje door de krappe boog het bos in
Syntus Lint 43 komt als trein 31236 Oldenzaal-Zutphen voorbij de aansluiting Ddnser (Delden Servo, de oude naam van Elementis)
Een paar minuten later nadert van de andere kant Syntus Lint 44 in de oude Twents-kleurstelling, die als trein 31227 van Zutphen naar Oldenzaal onderweg is en in Goor trein 31236 gekruist heeft
DBS 6418 komt met twee ketelwagens aan vanuit Bad Bentheim en wacht tot de rangeerder het wissel in de aansluiting omgelegd heeft
Nadat het wissel omgelegd is volgt voor loc 6418 het volgende obstakel: een stopontspoorblok hindert de doorgang, en de rangeerder moet deze dan ook eerst wegklappen
Nadat dit gebeurt is kan de trein verder rijden en verdwijnt met een redelijk vaartje door de krappe boog het bos in
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De trein was lopend nog in te halen, aangezien de poort bij Elementis nog gesloten was. Pas na een flinke stoot op de tyfoon kwam er iemand om de poort te openen
Nadat de trein naar binnen is gereden het linkerspoor op, komt fabrieksloc Bennie vanaf het middelste spoor naar buiten
Loc Bennie is een Orenstein&Koppel MB150N uit 1977. De loc met fabrieksnummer 26802 kwam in 2004 bij Elementis
Nadat Bennie naar buiten gereden vanaf het middelste spoor komt de DBS-loc met de wagens vanaf het linkerspoor ook weer naar buiten. Bennie wordt vervolgens tegen de wagens gezet en gekoppeld
Ondertussen is de DBS-loc losgekoppeld en rijdt het middelste spoor op, waar de wagens voor de retourtrein gereed staan
Nadat Bennie gekoppeld is en de remproef genomen is vertrekt de trein geduwd het linkerspoor op, om zo de weg voor de DBS-loc naar buiten vrij te maken
Nadat de trein naar binnen is gereden het linkerspoor op, komt fabrieksloc Bennie vanaf het middelste spoor naar buiten
Loc Bennie is een Orenstein&Koppel MB150N uit 1977. De loc met fabrieksnummer 26802 kwam in 2004 bij Elementis
Nadat Bennie naar buiten gereden vanaf het middelste spoor komt de DBS-loc met de wagens vanaf het linkerspoor ook weer naar buiten. Bennie wordt vervolgens tegen de wagens gezet en gekoppeld
Ondertussen is de DBS-loc losgekoppeld en rijdt het middelste spoor op, waar de wagens voor de retourtrein gereed staan
Nadat Bennie gekoppeld is en de remproef genomen is vertrekt de trein geduwd het linkerspoor op, om zo de weg voor de DBS-loc naar buiten vrij te maken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als Bennie met de wagens het linkerspoor opgegaan is kan de DBS-loc met de retourtrein vanaf het middelste spoor het fabrieksterrein van Elementis verlaten
Voor de aansluiting moet de trein met aan kop loc 6418 van DB Schenker wachten op een pad naar Delden
Een van de treinen waarop gewacht moet worden door DBS is de stoptrein Zutphen-Oldenzaal, die hier met Lint 43 als trein 31233 voorbij komt
Nadat de trein toestemming heeft gekregen het hoofdspoor op te rijden moet nog eerst het stopontspoorblok verwijderd worden
Als ook het handbediende wissel in de juiste stand gezet is kan de trein de spoorlijn Hengelo-Zutphen oprijden, en na het terugleggen van het stopontspoorblok en het in de rechtdoorgaande stand leggen van het wissel vertrekken naar Bad Bentheim
Voor de aansluiting moet de trein met aan kop loc 6418 van DB Schenker wachten op een pad naar Delden
Een van de treinen waarop gewacht moet worden door DBS is de stoptrein Zutphen-Oldenzaal, die hier met Lint 43 als trein 31233 voorbij komt
Nadat de trein toestemming heeft gekregen het hoofdspoor op te rijden moet nog eerst het stopontspoorblok verwijderd worden
Als ook het handbediende wissel in de juiste stand gezet is kan de trein de spoorlijn Hengelo-Zutphen oprijden, en na het terugleggen van het stopontspoorblok en het in de rechtdoorgaande stand leggen van het wissel vertrekken naar Bad Bentheim
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een schattig locje, en die smilies op de buffers 
Leuke fotoreeks, Dennis! Ik wist niet dat er daar goederenvervoer bestond op dat lijntje
Leuke fotoreeks, Dennis! Ik wist niet dat er daar goederenvervoer bestond op dat lijntje
Daar zou ik als NS toch echt bezwaar tegen maken. Het systeem werkt een stuk minder goed tegen zwartrijden als je van tevoren al weet bij welke stations je gewoon door open poortjes kan lopen. Dadelijk moeten ze nog in de trein gaan controlerenquote:
[..]
Kortom, implementatie gaat gewoon door (met lokaal wat verschillen). We hadden niet anders verwacht.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Loc 'Bennie' 
geinig dingetje.
Ook leuk om trouwens es een keer het bord 'rijden op zicht' te zien, dacht dat die alleen maar in t boek bestond
geinig dingetje.Ook leuk om trouwens es een keer het bord 'rijden op zicht' te zien, dacht dat die alleen maar in t boek bestond
Groene lamp circuit niet. Het valt onder de categorie 'remproeven', ben alleen kwijt wat ook alweer de precieze handelingen zijn. Ik vermoed dat het aan goederenvervoer is voorbehouden (zit niet in mijn straatje).quote:
[..]
Heeft dat iets met de EP-rem of het Groene-lamp circuit te maken?
prachtige foto's Dennistd. gebruik je een telelens of hoor je bij het personeel?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hij heeft de bewakingscamera's op strategische plekken gehackt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik loop op plekken waar ik officieel niet mag lopenquote:
prachtige foto's Dennistd. gebruik je een telelens of hoor je bij het personeel?
Wel even een geel hesje aangedaan voor de zichtbaarheid, en op enkelspoor is het nogal voorspelbaar wanneer er een trein komt. Met goed opletten en een vriendelijke zwaai naar de machinisten voorkom je ook een boel problemen. Een telelens heb ik ook, maar die heb ik voor deze foto's niet gebruikt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Wat een schattig locje, en die smilies op de buffers
Leuke fotoreeks, Dennis! Ik wist niet dat er daar goederenvervoer bestond op dat lijntje
nice, leuk om te zien!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
ik ken alleen mensen die snel weg willen uit Venlo, niemand die er snel naar toe wil...quote:
Maar niet als je snel naar Venlo wilt. Een forens Deventer-Cuijk zal er bijvoorbeeld niet blij van worden...
Weet iemand trouwens hoe lang er al geen trein Amsterdam CS-Groningen meer is?
Iets wat ik me laatst afvroeg sinds ik die route weer regelmatig reis.
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
quote:
[..]
ik ken alleen mensen die snel weg willen uit Venlo, niemand die er snel naar toe wil...
Volgens mij sinds de opening van de Hanzelijn.quote:Weet iemand trouwens hoe lang er al geen trein Amsterdam CS-Groningen meer is?
Iets wat ik me laatst afvroeg sinds ik die route weer regelmatig reis.
Al sinds er niet meer gesplitst wordt in Amersfoort naar Schiphol en Amsterdam Centraal denk ik. Sowieso in 2005 nog, maar in 2007 niet meer denk ik.
[ Bericht 22% gewijzigd door dennistd op 06-03-2014 18:45:31 ]
[ Bericht 22% gewijzigd door dennistd op 06-03-2014 18:45:31 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met ingang van dienstregeling 2007 weet ik.quote:
Al sinds er niet meer gesplitst wordt in Amersfoort naar Schiphol en Amsterdam Centraal denk ik. Sowieso in 2005 nog, maar in 2007 niet meer denk ik.
Dat was ook de aanleiding voor het leasen van de ICL-rijtuigen die toen tussen Amsterdam Centraal en Deventer gingen rijden.
Het einde komt nabij voor de PCC's in Antwerpen en Gent en voor de huidige voertuigen op de Kusttram:
Foto: Creative Commons Attribution 2.5 Generic, Vitaly Volkov
Bron: IRJquote:De Lijn invites tenders for light rail fleet
Written by David Briginshaw
BELGIAN light rail operator, De Lijn, has issued a call for tender for 146 low-floor LRVs for operation in Antwerp, Ghent and the West Flanders coastal line. The deadline to participate is April 17.
De Lijn describes the ¤320.2m project as the largest investment in LRVs it has ever made. It will allow the replacement of the coastal fleet and PCC trams in Antwerp and Ghent as well as provide additional vehicles for operation on new lines. Overall De Lijn's fleet will increase by 25%. This is in addition to 48 LRVs already on order, delivery of which is due to start in November.
De Lijn requires 62 LRVs for the West Flanders coastal line linking Knokke, Ostend and De Panne. Five of the vehicles are for a proposed extension to Veurne. Antwerp will receive 66 LRVs and Ghent 18 units.
The metre-gauge LRVs are to be supplied in six batches of around 25 cars. Two types of vehicle are required: 84 LRVs should have a width of 2.3m and the remaining 62 for West Flanders need to be 2.4m wide. All vehicles should be 32m long and be able to accommodate at least 260 passengers at a density of seven people/m2. The light rail networks are electrified at 700V dc.
BELGIAN light rail operator, De Lijn, has issued a call for tender for 146 low-floor LRVs for operation in Antwerp, Ghent and the West Flanders coastal line. The deadline to participate is April 17.Foto: Creative Commons Attribution 2.5 Generic, Vitaly Volkov
Hij is er overigens nog wel (of eigenlijk weer), maar alleen 's avonds. Bijvoorbeeld de trein van 20.46quote:
[..]
ik ken alleen mensen die snel weg willen uit Venlo, niemand die er snel naar toe wil...
Weet iemand trouwens hoe lang er al geen trein Amsterdam CS-Groningen meer is?
Iets wat ik me laatst afvroeg sinds ik die route weer regelmatig reis.
quote:
Zojuist driek gespot op een bankje spoor 5 zwolle?
Stelletje helden. Loop gewoon naar iemand toe en zeg hoi.quote:
Hé Bitlord, was jij net in de Saturn Heerhugowaard?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik had wel wat beters te doenquote:Op donderdag 6 maart 2014 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Stelletje helden. Loop gewoon naar iemand toe en zeg hoi.
Mart Smeets, Humberto Tan heb ik wel een keer aangesproken maarten van Rossem dan weer niet want vieze man. En een olympische sporter na de spelen van Vancouver alleen weet ik haar naam niet meer
maarten van Rossem dan weer niet want vieze man. En een olympische sporter na de spelen van Vancouver alleen weet ik haar naam niet meer
Leuke reportage, Dennis
Tegenwoordig heb je een prima overstap in Almere of Lelydorp. Of je kiest ervoor om via Amersfoort te gaan. Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
[ Bericht 6% gewijzigd door Peterselieman op 06-03-2014 20:09:11 ]
Dat kan vanwege werkzaamheden een uitzondering zijn geweest, maar sinds dienstregeling 2007 is het niet planmatig meer rechtstreeks naar Amsterdam, behalve tegenwoordig 's avonds laat, want dan is die verbinding er wel 1x per uur die daarna verder gaat naar Schiphol, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Roosendaal en een enkele keer naar Vlissingen.quote:
Volgens mij was er vorig jaar in de ochtendspits nog een rechtstreekse trein Enkhuizen - Groningen
Tegenwoordig heb je een prima overstap in Almere of Lelydorp. Of je kiest ervoor om via Amersfoort te gaan. Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
[ Bericht 6% gewijzigd door Peterselieman op 06-03-2014 20:09:11 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Mart Smeets jaquote:
Mart Smeets, Humberto Tan heb ik wel een keer aangesproken
Die zag ik een keer in de bieb in Utrecht zitten, zat ie boeken te signeren. Ik wou net zeggen "Hey Mart! 
" toen ik me nog net op tijd bedacht dat hij mij natuurlijk helemaal niet kent SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat had een half uur kunnen zijn als ze door de polder niet gewoon als een stel broekenschijters veel te langzaam zouden rijden.quote:Op donderdag 6 maart 2014 19:46 schreef Peterselieman het volgende:
Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooie fotoseriequote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
dat is wat overdreven, maar het laat zien dat door de polder rijden lang niet zoveel tijdswinst oplevert dan vooraf gesteldquote:Op donderdag 6 maart 2014 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat had een half uur kunnen zijn als ze door de polder niet gewoon als een stel broekenschijters veel te langzaam zouden rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het leuke is, er is één lijn in Antwerpen waar alleen maar de PCC's kunnen rijden. De bogen zijn daar zo krap, dat je daar niet eens met een dubbele PCC (gekoppeld) of gelede PCC kan rijden. Een Hermelijn is daar helemaal not-done.quote:
Het einde komt nabij voor de PCC's in Antwerpen en Gent en voor de huidige voertuigen op de Kusttram:
[..]
Bron: IRJ
Foto: Creative Commons Attribution 2.5 Generic, Vitaly Volkov
Maar dat stuk van het traject schijnt volgend jaar grondig op de schop te gaan, zodat het dan weer wel gaat passen.
Nu worden er iedere zomer Hermelijnen uit Antwerpen en Gent gehaald, om dienst te doen op de Kusttram. Dat zal sowieso niet meer gebeuren na aflevering van de nieuwe trams.
Ook zal in het zomerseizoen de tramdienst tussen Knokke en Westende Bad een 5-minuten dienst komen: 1x/10 minuten een rechtstreekse tram Knokke - De Panne en 1x/10 minuten een tram Knokke - Westende Bad. Nu zijn er tussen Knokke en Westende in het zomerseizoen zoveel reizigers dat de trams regelmatig reizigers moeten achterlaten.
Om dit te kunnen creëren zijn er inmiddels diverse keerlussen aangelegd. Indien er dusdanig veel vertraging is ontstaan zal er dan een tram eerder kunnen keren, om het leed in de dienstregeling te beperken. Nu is een groot probleem dat er bij een klein incident al veel vertraging komt. Dit mede vanwege de vele gelijkvloerse kruisingen.
Ook wordt een groot deel van de Kusttram van 50 naar 70 of zelfs 80/90 km/h gebracht. Dit zal voornamelijk om lange stukken tussen de dorpen gaan: In de dorpen wordt er veel minder hard gereden.
Enkhuizen - Groningen? Ook niet op de dagrand hoor..quote:
Leuke reportage, Dennis
[..]
Dat kan vanwege werkzaamheden een uitzondering zijn geweest, maar sinds dienstregeling 2007 is het niet planmatig meer, behalve tegenwoordig 's avonds laat, want dan is die verbinding er wel 1x per uur.
Tegenwoordig heb je een prima overstap in Almere of Lelydorp. Of je kiest ervoor om via Amersfoort te gaan. Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
er ontbraken een paar woordjes. Ging puur om de verbinding Groningen - Amsterdam CSquote:
[..]
Enkhuizen - Groningen? Ook niet op de dagrand hoor..
Altijd onderweg naar het avontuur
Durfde ik nietquote:
[..]
[..]
Stelletje helden. Loop gewoon naar iemand toe en zeg hoi.
falen is een keuze.quote:
[..]
dat is wat overdreven, maar het laat zien dat door de polder rijden lang niet zoveel tijdswinst oplevert dan vooraf gesteld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overstap in Lelijkstad is inderdaad prima, maar ik heb een hekel aan overstappen als het anders kan.quote:
Leuke reportage, Dennis
[..]
Tegenwoordig heb je een prima overstap in Almere of Lelydorp. Of je kiest ervoor om via Amersfoort te gaan. Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
Vanuit Haarlem betekent het voor mij overstappen in Amsterdam, Lelystad en soms Zwolle.
Kies dus regelmatig ervoor om via Leiden te reizen omdat ik dan gewoon in 1 keer kan blijven zitten
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
kleine remproef bij het eerste rijtuig ipv de laatste... maar kan het niet in m'n boeken vindenquote:
Verdomme, ik kan nergens vinden wat de verbindingsproef ook alweer precies inhoudt
Iemand hier die het toevallig weet?
Dan zou het Haarlem-Sloterdijk-Schiphol worden, nu is het Haarlem-Leiden-Schiphol, maakt in tijd weinig uit eigenlijk. En het is weer een extra overstapquote:Op donderdag 6 maart 2014 20:24 schreef James1988 het volgende:
Kun je dan niet beter via Schiphol gaan?
Of met de bus van Haarlem naar Schiphol (maar dat weiger ik dus)
[ Bericht 9% gewijzigd door Clicks_nl op 06-03-2014 21:52:49 ]
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
Mijn boek ligt bij mijn vriendin. VSD wel hier, maar daar staat het niet in beschreven.quote:Op donderdag 6 maart 2014 20:49 schreef Maegrim het volgende:
[..]
kleine remproef bij het eerste rijtuig ipv de laatste... maar kan het niet in m'n boeken vinden
Zal eens kijken van de week als ze hier is.
binnenkort is het (bij NS) overigens afgelopen met de retourtjes bij uitstel van betaling. er komt een nieuwe versie van de UVB formulieren (die ook beter doordrukken op het exemplaar voor de reiziger) daarnaast zijn deze formulieren voorzien van een barcode die gebruikt kan worden om een ovchippoort te openen. deze barcode werkt alleen voor het "uitchecken" en kan dus niet gebruikt worden om het station weer in te komen.
om die reden kun je straks alleen nog maar enkele reizen krijgen bij uitstel van betaling.
om die reden kun je straks alleen nog maar enkele reizen krijgen bij uitstel van betaling.
VSD bladzijde 5-4 (tenminste in mijn versie). Idd wat Maegrim zegt: kleine remproef maar dan bij eerste rijtuig ipv de laatste.quote:
[..]
Mijn boek ligt bij mijn vriendin. VSD wel hier, maar daar staat het niet in beschreven.
Zal eens kijken van de week als ze hier is.
Ook vandaag heb ik weer een rondje door Nederland gemaakt, al was het vandaag iets kleiner dan gisteren i.v.m. tijdsgebrek. Vanochtend ben ik als eerste van Breda naar Rotterdam gegaan (via Roosendaal) waar ik ongeveer twee uur heb doorgebracht voor iets anders. Daarna ben ik naar Amersfoort gegaan, vanaf waar ik met de Valleilijn verder ben gegaan richting Ede-Wageningen.
Connexxion is wereldwijd de enige vervoerder die in het bezit is van treinen van het type Protos, gebouwd door het Duitse FTD. Naast de 5 Protossen heeft CXX voor het uitvoeren van de Valleilijn-concessie ook nog de beschikking over 1 GTW.
De Protos op deze foto heeft me van Amersfoort naar Ede-Wageningen gebracht. Ik vind de Protos een erg leuke trein, ik vind het dan ook jammer dat er niet meer vervoerders zijn die met deze leuke bakjes rondkarren.
Vanaf Ede-Wageningen ben ik met een intercity richting Utrecht gegaan, waar ik een lekker bakje cappuccino heb gehaald. Met m'n koffie ben ik in de sprinter naar Baarn gaan zitten, die over het Soester lijntje heeft gebracht. Op de foto staat de SGMm die me naar Baarn bracht.
Te Baarn moest ik wachten op een sprinter om mee verder te gaan naar Amsterdam, tijdens het wachten kwam er nog een motorpost van Eurailscout langs:
In Amsterdam heb ik een half uurtje doorgebracht in de NS Hispeed-lounge, daarna ben ik via Den Haag HS naar huis gegaan. De eindscore voor het rondje van vandaag is ± 410 km.
Connexxion is wereldwijd de enige vervoerder die in het bezit is van treinen van het type Protos, gebouwd door het Duitse FTD. Naast de 5 Protossen heeft CXX voor het uitvoeren van de Valleilijn-concessie ook nog de beschikking over 1 GTW.
De Protos op deze foto heeft me van Amersfoort naar Ede-Wageningen gebracht. Ik vind de Protos een erg leuke trein, ik vind het dan ook jammer dat er niet meer vervoerders zijn die met deze leuke bakjes rondkarren.
Vanaf Ede-Wageningen ben ik met een intercity richting Utrecht gegaan, waar ik een lekker bakje cappuccino heb gehaald. Met m'n koffie ben ik in de sprinter naar Baarn gaan zitten, die over het Soester lijntje heeft gebracht. Op de foto staat de SGMm die me naar Baarn bracht.
Te Baarn moest ik wachten op een sprinter om mee verder te gaan naar Amsterdam, tijdens het wachten kwam er nog een motorpost van Eurailscout langs:
In Amsterdam heb ik een half uurtje doorgebracht in de NS Hispeed-lounge, daarna ben ik via Den Haag HS naar huis gegaan. De eindscore voor het rondje van vandaag is ± 410 km.
300 is traaagg..quote:
Kun je dan niet beter via Schiphol gaan?
Ik kwam vanmiddag met de sprinter van Amsterdam Muiderpoort richting Amsterdam Centraal langs het V250-kerkhof op de Dijksgracht. V250 4813 staat vlak naast het hek van de Dijksgracht, en die zag er niet al te florissant meer uit. De zwarte band waarin de ramen zitten was zo te zien aan het uitlopen, er zaten flinke zwarte strepen precies onder die band.
Het doet pijn om te zien. Echt heel jammer
Het doet pijn om te zien. Echt heel jammer
De 4811 is (was?) een onbetrouwbaar kutding.quote:
Ik wil weten wat er met mijn 4811 is gebeurd
Ik weet voldoende, thnxquote:
[..]
kleine remproef bij het eerste rijtuig ipv de laatste... maar kan het niet in m'n boeken vinden
Ik zie drie blikjes, is dat de bedoeling?quote:
[..]
De 4811 is (was?) een onbetrouwbaar kutding.
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Ik zie drie blikjes, is dat de bedoeling?
en de 4911 dan? Die bus waarin ik mijn rug brak?quote:
Ik wil weten wat er met mijn 4811 is gebeurd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die worden uitgefaseerd, eerste dubbelgelede U-OV bussen rijden al rondquote:
[..]
en de 4911 dan? Die bus waarin ik mijn rug brak?
Fixed your postquote:
[..]
Die worden uitgefaseerddoorgeschoven naar Almere
nee. Het ging over een dubbelgelede. Die gaan niet rijden in Almerequote:
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |