PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mooie fotoseriequote:
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
dat is wat overdreven, maar het laat zien dat door de polder rijden lang niet zoveel tijdswinst oplevert dan vooraf gesteldquote:Op donderdag 6 maart 2014 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat had een half uur kunnen zijn als ze door de polder niet gewoon als een stel broekenschijters veel te langzaam zouden rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het leuke is, er is één lijn in Antwerpen waar alleen maar de PCC's kunnen rijden. De bogen zijn daar zo krap, dat je daar niet eens met een dubbele PCC (gekoppeld) of gelede PCC kan rijden. Een Hermelijn is daar helemaal not-done.quote:Op donderdag 6 maart 2014 19:26 schreef James1988 het volgende:
Het einde komt nabij voor de PCC's in Antwerpen en Gent en voor de huidige voertuigen op de Kusttram:
[..]
Bron: IRJ
Foto: Creative Commons Attribution 2.5 Generic, Vitaly Volkov
Maar dat stuk van het traject schijnt volgend jaar grondig op de schop te gaan, zodat het dan weer wel gaat passen.
Nu worden er iedere zomer Hermelijnen uit Antwerpen en Gent gehaald, om dienst te doen op de Kusttram. Dat zal sowieso niet meer gebeuren na aflevering van de nieuwe trams.
Ook zal in het zomerseizoen de tramdienst tussen Knokke en Westende Bad een 5-minuten dienst komen: 1x/10 minuten een rechtstreekse tram Knokke - De Panne en 1x/10 minuten een tram Knokke - Westende Bad. Nu zijn er tussen Knokke en Westende in het zomerseizoen zoveel reizigers dat de trams regelmatig reizigers moeten achterlaten.
Om dit te kunnen creëren zijn er inmiddels diverse keerlussen aangelegd. Indien er dusdanig veel vertraging is ontstaan zal er dan een tram eerder kunnen keren, om het leed in de dienstregeling te beperken. Nu is een groot probleem dat er bij een klein incident al veel vertraging komt. Dit mede vanwege de vele gelijkvloerse kruisingen.
Ook wordt een groot deel van de Kusttram van 50 naar 70 of zelfs 80/90 km/h gebracht. Dit zal voornamelijk om lange stukken tussen de dorpen gaan: In de dorpen wordt er veel minder hard gereden.
Enkhuizen - Groningen? Ook niet op de dagrand hoor..quote:Op donderdag 6 maart 2014 19:46 schreef Peterselieman het volgende:
Leuke reportage, Dennis
[..]
Dat kan vanwege werkzaamheden een uitzondering zijn geweest, maar sinds dienstregeling 2007 is het niet planmatig meer, behalve tegenwoordig 's avonds laat, want dan is die verbinding er wel 1x per uur.
Tegenwoordig heb je een prima overstap in Almere of Lelydorp. Of je kiest ervoor om via Amersfoort te gaan. Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
er ontbraken een paar woordjes. Ging puur om de verbinding Groningen - Amsterdam CSquote:
[..]
Enkhuizen - Groningen? Ook niet op de dagrand hoor..
Altijd onderweg naar het avontuur
Durfde ik nietquote:Op donderdag 6 maart 2014 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Stelletje helden. Loop gewoon naar iemand toe en zeg hoi.
falen is een keuze.quote:
[..]
dat is wat overdreven, maar het laat zien dat door de polder rijden lang niet zoveel tijdswinst oplevert dan vooraf gesteld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overstap in Lelijkstad is inderdaad prima, maar ik heb een hekel aan overstappen als het anders kan.quote:
Leuke reportage, Dennis
[..]
Tegenwoordig heb je een prima overstap in Almere of Lelydorp. Of je kiest ervoor om via Amersfoort te gaan. Deze optie is slechts zes minuten trager dan via de polder.
Vanuit Haarlem betekent het voor mij overstappen in Amsterdam, Lelystad en soms Zwolle.
Kies dus regelmatig ervoor om via Leiden te reizen omdat ik dan gewoon in 1 keer kan blijven zitten
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
kleine remproef bij het eerste rijtuig ipv de laatste... maar kan het niet in m'n boeken vindenquote:
Verdomme, ik kan nergens vinden wat de verbindingsproef ook alweer precies inhoudt
Iemand hier die het toevallig weet?
Dan zou het Haarlem-Sloterdijk-Schiphol worden, nu is het Haarlem-Leiden-Schiphol, maakt in tijd weinig uit eigenlijk. En het is weer een extra overstapquote:Op donderdag 6 maart 2014 20:24 schreef James1988 het volgende:
Kun je dan niet beter via Schiphol gaan?
Of met de bus van Haarlem naar Schiphol (maar dat weiger ik dus)
[ Bericht 9% gewijzigd door Clicks_nl op 06-03-2014 21:52:49 ]
"Once you know what the question actually is, you'll know what the answer means."
Mijn boek ligt bij mijn vriendin. VSD wel hier, maar daar staat het niet in beschreven.quote:Op donderdag 6 maart 2014 20:49 schreef Maegrim het volgende:
[..]
kleine remproef bij het eerste rijtuig ipv de laatste... maar kan het niet in m'n boeken vinden
Zal eens kijken van de week als ze hier is.
binnenkort is het (bij NS) overigens afgelopen met de retourtjes bij uitstel van betaling. er komt een nieuwe versie van de UVB formulieren (die ook beter doordrukken op het exemplaar voor de reiziger) daarnaast zijn deze formulieren voorzien van een barcode die gebruikt kan worden om een ovchippoort te openen. deze barcode werkt alleen voor het "uitchecken" en kan dus niet gebruikt worden om het station weer in te komen.
om die reden kun je straks alleen nog maar enkele reizen krijgen bij uitstel van betaling.
om die reden kun je straks alleen nog maar enkele reizen krijgen bij uitstel van betaling.
VSD bladzijde 5-4 (tenminste in mijn versie). Idd wat Maegrim zegt: kleine remproef maar dan bij eerste rijtuig ipv de laatste.quote:
[..]
Mijn boek ligt bij mijn vriendin. VSD wel hier, maar daar staat het niet in beschreven.
Zal eens kijken van de week als ze hier is.
Ook vandaag heb ik weer een rondje door Nederland gemaakt, al was het vandaag iets kleiner dan gisteren i.v.m. tijdsgebrek. Vanochtend ben ik als eerste van Breda naar Rotterdam gegaan (via Roosendaal) waar ik ongeveer twee uur heb doorgebracht voor iets anders. Daarna ben ik naar Amersfoort gegaan, vanaf waar ik met de Valleilijn verder ben gegaan richting Ede-Wageningen.
Connexxion is wereldwijd de enige vervoerder die in het bezit is van treinen van het type Protos, gebouwd door het Duitse FTD. Naast de 5 Protossen heeft CXX voor het uitvoeren van de Valleilijn-concessie ook nog de beschikking over 1 GTW.
De Protos op deze foto heeft me van Amersfoort naar Ede-Wageningen gebracht. Ik vind de Protos een erg leuke trein, ik vind het dan ook jammer dat er niet meer vervoerders zijn die met deze leuke bakjes rondkarren.
Vanaf Ede-Wageningen ben ik met een intercity richting Utrecht gegaan, waar ik een lekker bakje cappuccino heb gehaald. Met m'n koffie ben ik in de sprinter naar Baarn gaan zitten, die over het Soester lijntje heeft gebracht. Op de foto staat de SGMm die me naar Baarn bracht.
Te Baarn moest ik wachten op een sprinter om mee verder te gaan naar Amsterdam, tijdens het wachten kwam er nog een motorpost van Eurailscout langs:
In Amsterdam heb ik een half uurtje doorgebracht in de NS Hispeed-lounge, daarna ben ik via Den Haag HS naar huis gegaan. De eindscore voor het rondje van vandaag is ± 410 km.
Connexxion is wereldwijd de enige vervoerder die in het bezit is van treinen van het type Protos, gebouwd door het Duitse FTD. Naast de 5 Protossen heeft CXX voor het uitvoeren van de Valleilijn-concessie ook nog de beschikking over 1 GTW.
De Protos op deze foto heeft me van Amersfoort naar Ede-Wageningen gebracht. Ik vind de Protos een erg leuke trein, ik vind het dan ook jammer dat er niet meer vervoerders zijn die met deze leuke bakjes rondkarren.
Vanaf Ede-Wageningen ben ik met een intercity richting Utrecht gegaan, waar ik een lekker bakje cappuccino heb gehaald. Met m'n koffie ben ik in de sprinter naar Baarn gaan zitten, die over het Soester lijntje heeft gebracht. Op de foto staat de SGMm die me naar Baarn bracht.
Te Baarn moest ik wachten op een sprinter om mee verder te gaan naar Amsterdam, tijdens het wachten kwam er nog een motorpost van Eurailscout langs:
In Amsterdam heb ik een half uurtje doorgebracht in de NS Hispeed-lounge, daarna ben ik via Den Haag HS naar huis gegaan. De eindscore voor het rondje van vandaag is ± 410 km.
300 is traaagg..quote:
Kun je dan niet beter via Schiphol gaan?
Ik kwam vanmiddag met de sprinter van Amsterdam Muiderpoort richting Amsterdam Centraal langs het V250-kerkhof op de Dijksgracht. V250 4813 staat vlak naast het hek van de Dijksgracht, en die zag er niet al te florissant meer uit. De zwarte band waarin de ramen zitten was zo te zien aan het uitlopen, er zaten flinke zwarte strepen precies onder die band.
Het doet pijn om te zien. Echt heel jammer
Het doet pijn om te zien. Echt heel jammer
De 4811 is (was?) een onbetrouwbaar kutding.quote:
Ik wil weten wat er met mijn 4811 is gebeurd
Ik weet voldoende, thnxquote:
[..]
kleine remproef bij het eerste rijtuig ipv de laatste... maar kan het niet in m'n boeken vinden
Ik zie drie blikjes, is dat de bedoeling?quote:
[..]
De 4811 is (was?) een onbetrouwbaar kutding.
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Ik zie drie blikjes, is dat de bedoeling?
