PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De pimpel rijdt bijna op tijd!
Even een vraag voor de specialisten:
Op 17 oktober heb ik trein naar München genomen, met de eurocity via Mannheim, deze route:
17.10.2013 EuroCity 9, Köln Hbf (ab 10:53) - Mannheim Hbf, 1. Kl., 1 Sitzplatz, Wagen 262, Platz 21, Großraumwagen, Nichtraucher, 1 Fenster,
Preis: 4,00 EUR
17.10.2013 InterCityExpress 517, Mannheim Hbf (ab 13:31) - München Hbf, 1. Kl., 1 Sitzplatz, Wagen 39, Platz 101, Panorama / Lounge, Ruhebereich, Nichtraucher, 1 Fenster,
Preis: 0,00 EUR
Vanwege vertraging van de EC heb ik de aansluiting in Mannheim met de ICE-gemist (planmatige aankomst 16:27).
In verband met mijn vertragingsclaim vraagt DB nu welke trein ik dan wel gepakt heb, incl treinnummer (had ik ook al op het formulier aangegeven, maar toch..).
Ik weet 100 % zeker dat ik een ICE precies een uur later gepakt heb, met aankomst in München om 17:27. Echter, deze trein lijkt volledig uit de reisplanner verdwenen te zijn als ik op 17-10 zoek, dat zou ook verklaren waarom DB nu naar meer info vraagt.
Dat ik me vergis is vrijwel uitgesloten, volgens mijn bankgegevens heb ik om 17:35 op München HBf gepint, terwijl de eerstvolgende (volgens de planner) bestaande trein pas om 18:11 zou aankomen.
Iemand enig idee wat hier gebeurt?
Op 17 oktober heb ik trein naar München genomen, met de eurocity via Mannheim, deze route:
17.10.2013 EuroCity 9, Köln Hbf (ab 10:53) - Mannheim Hbf, 1. Kl., 1 Sitzplatz, Wagen 262, Platz 21, Großraumwagen, Nichtraucher, 1 Fenster,
Preis: 4,00 EUR
17.10.2013 InterCityExpress 517, Mannheim Hbf (ab 13:31) - München Hbf, 1. Kl., 1 Sitzplatz, Wagen 39, Platz 101, Panorama / Lounge, Ruhebereich, Nichtraucher, 1 Fenster,
Preis: 0,00 EUR
Vanwege vertraging van de EC heb ik de aansluiting in Mannheim met de ICE-gemist (planmatige aankomst 16:27).
In verband met mijn vertragingsclaim vraagt DB nu welke trein ik dan wel gepakt heb, incl treinnummer (had ik ook al op het formulier aangegeven, maar toch..).
Ik weet 100 % zeker dat ik een ICE precies een uur later gepakt heb, met aankomst in München om 17:27. Echter, deze trein lijkt volledig uit de reisplanner verdwenen te zijn als ik op 17-10 zoek, dat zou ook verklaren waarom DB nu naar meer info vraagt.
Dat ik me vergis is vrijwel uitgesloten, volgens mijn bankgegevens heb ik om 17:35 op München HBf gepint, terwijl de eerstvolgende (volgens de planner) bestaande trein pas om 18:11 zou aankomen.
Iemand enig idee wat hier gebeurt?
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Verkoopt NS nog Dagkaarten waarbij ik met mijn Voordeelurenabonnement korting kan krijgen? In de automaat kan je alleen nog maar kiezen voor een Dagkaart waarbij je 49,20 betaald (29,50 dus met 40 % korting). Op de site van NS staat echt het volgende:
[ Bericht 1% gewijzigd door Kowloon op 27-11-2013 19:50:25 ]
Het lijkt er dus op dat het wel moet kunnen om een Dagkaart met een Voordeelurenabonnement te kunnen combineren. Maar zelfs bij de balie weten ze niet hoe.quote:U kunt een Dagkaart combineren met een Dal Voordeel, Dal Vrij, Altijd Voordeel, Weekend Vrij of Voordeelurenabonnement op de OV-chipkaart. Zodra u incheckt reist u die dag reist u dan op de Dagkaart.
[ Bericht 1% gewijzigd door Kowloon op 27-11-2013 19:50:25 ]
Bij Fles Thuis?quote:Op woensdag 27 november 2013 19:31 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]De pimpel rijdt bijna op tijd!
Kan iemand me uitleggen wat er beter zou worden aan de OV-chipkaart als andere partijen deze zouden ontwikkelen? Wat kan een ander bedrijf anders doen met de OV-chipkaart puur als kaart (want reisproducten zijn immers zaak van de vervoerders) dan TLS? Misschien dat de prijs omlaag kan gaan, maar verder...
Aan de ene kant heeft TLS bewezen niet bijzonder efficiënt te werk te gaan en zou competitie daar wellicht verandering in brengen. Aan de andere kant voorzie ik eigenlijk alleen maar meer onduidelijkheid voor de reiziger (abonnement van vervoerder A past alleen op de kaart van leverancier X-achtige taferelen).quote:
Kan iemand me uitleggen wat er beter zou worden aan de OV-chipkaart als andere partijen deze zouden ontwikkelen? Wat kan een ander bedrijf anders doen met de OV-chipkaart puur als kaart (want reisproducten zijn immers zaak van de vervoerders) dan TLS? Misschien dat de prijs omlaag kan gaan, maar verder...
Wat er zou moeten gebeuren is (bij voorkeur met een tijdmachine) dat IenM de regie in handen neemt en vastlegt wat het moet doen en wat het mag kosten. Dus niet overlaten aan de vervoerders of TLS.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Je zou moeten wachten met invoeren tot het een volwassen en veelzijdig product is. Want een verandering is het toch, en daar heb je hoe dan ook draagvlak voor nodig. Als het product zelf dan ook nog eens kut is, tsja.
Maar ja, nu een beetje laat voor
Maar ja, nu een beetje laat voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe zou dit voor kunnen komen? Aan de techniek van de OV-chipkaart en de bijhorende apparatuur kun je weinig veranderen, lijkt me. Of een nieuwe kaart ontwikkelen met nieuwe poortjes. Dus OV-poortjes van NS in variant A en variant B. Stel je dat eens voor op stations met drie vervoerdersquote:Op woensdag 27 november 2013 20:20 schreef Litpho het volgende:
Aan de andere kant voorzie ik eigenlijk alleen maar meer onduidelijkheid voor de reiziger (abonnement van vervoerder A past alleen op de kaart van leverancier X-achtige taferelen).
Nieuwe techniek (bijv. een kaart waar meer dan tien items op passen) kan prima zolang het maar door dezelfde paaltjes gelezen kan worden. Met competitie wil je op den duur toch op meer dingen concurreren dan alleen de prijs, lijkt me.quote:
[..]
Hoe zou dit voor kunnen komen? Aan de techniek van de OV-chipkaart en de bijhorende apparatuur kun je weinig veranderen, lijkt me.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Goede vraag... Probeer een offline HAFAS te raadplegen?quote:
Iemand enig idee wat hier gebeurt?
Is het misschien mogelijk dat je eerstvolgende trein een vertraagde trein was, waardoor hij niet meer terug te vinden is?
In offline HAFAS staat 'ie wel. ICE 597, vertrek Mannheim 14:30, aankomst München 17:27.
Rijdt 29 juli - 14 december.
Ik heb de laatste updates trouwens *niet* geïnstalleerd.
Rijdt 29 juli - 14 december.
Ik heb de laatste updates trouwens *niet* geïnstalleerd.
Ik wel, en bij mij is die trein idd verdwenenquote:
In offline HAFAS staat 'ie wel. ICE 597, vertrek Mannheim 14:30, aankomst München 17:27.
Rijdt 29 juli - 14 december.
Ik heb de laatste updates trouwens *niet* geïnstalleerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed, ik heb hier een uitdraai gemaakt op grond van de oude gegevens.
En inderdaad, als je nu kijkt hebben ze de Verkehrstage aangepast: http://reiseauskunft.bahn(...)44&station_type=dep&
En inderdaad, als je nu kijkt hebben ze de Verkehrstage aangepast: http://reiseauskunft.bahn(...)44&station_type=dep&
Bedankt allemaal! Dat verklaart veel. Ik ga eens proberen om DB uit te leggen dat die trein toch echt bestond.quote:
[..]
Ik wel, en bij mij is die trein idd verdwenen
Als ik de NS zou moeten uitleggen dat het ging om een trein die:
1) daadwerkelijk bestond;
2) gewoon op tijd reed;
3) genoeg zitplaatsen had;
4) geen stations oversloeg;
zou ik de moed waarschijnlijk nu al opgeven. Maar bij DB heb ik nog een beetje naïeve hoop;)
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Dat is het betere werk, een rit van een half uur hier, 50 minuten daar, 20 minuten zus, 60 minuten zo.quote:
Goed, ik heb hier een uitdraai gemaakt op grond van de oude gegevens.
En inderdaad, als je nu kijkt hebben ze de Verkehrstage aangepast: http://reiseauskunft.bahn(...)44&station_type=dep&
Beter dan dat mietjeswerk hier met iedere 10 minuten een intercitystation.
Bedankt! Die ga ik eens toevoegen bij mijn brief, wordt het misschien toch wat geloofwaardiger.quote:
Goed, ik heb hier een uitdraai gemaakt op grond van de oude gegevens.
En inderdaad, als je nu kijkt hebben ze de Verkehrstage aangepast: http://reiseauskunft.bahn(...)44&station_type=dep&
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Onze IC's zijn dan ook hun RE'squote:Op woensdag 27 november 2013 21:32 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat is het betere werk, een rit van een half uur hier, 50 minuten daar, 20 minuten zus, 60 minuten zo.
Beter dan dat mietjeswerk hier met iedere 10 minuten een intercitystation.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hij gaat wel met een grote boog zowat heel Duitsland langs.quote:
[..]
Dat is het betere werk, een rit van een half uur hier, 50 minuten daar, 20 minuten zus, 60 minuten zo.
Beter dan dat mietjeswerk hier met iedere 10 minuten een intercitystation.
Zal op den duur vast wel anders worden als VDE8 af is (HSL Berlijn - Halle - Erfurt - Nürnberg).
Beetje geneuk dat je het treinnummer ook nodig hebt. Moet JIJ nou gaan bewijzen dat ZIJ op dag x en tijd Y een trein hebben laten rijden?quote:
[..]
Bedankt! Die ga ik eens toevoegen bij mijn brief, wordt het misschien toch wat geloofwaardiger.
Anyway: Succes ermee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onze IC's mogen nog niet de wielbanden strikken van hun RE's bedoel jequote:
[..]
Onze IC's zijn dan ook hun RE's
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fair enoughquote:Op woensdag 27 november 2013 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onze IC's mogen nog niet de wielbanden strikken van hun RE's bedoel je
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Fles, klopt het trouwens dat die ICE van Berlijn naar München er een stuk langer over lijkt te doen dan onze trip van München naar Arnhem of heb ik dat fout?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Weet ik veelquote:
Fles, klopt het trouwens dat die ICE van Berlijn naar München er een stuk langer over lijkt te doen dan onze trip van München naar Arnhem of heb ik dat fout?
zie de planner?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die ICE doet er nu zes uren over? Dat zou vier uren moeten worden
http://www.bild.de/geld/w(...)t-33538106.bild.html
http://www.bild.de/geld/w(...)t-33538106.bild.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik weet al wat het is trouwens. Voor jou vloog de tijd tussen Wiesbaden en Köln natuurlijk.quote:
Fles, klopt het trouwens dat die ICE van Berlijn naar München er een stuk langer over lijkt te doen dan onze trip van München naar Arnhem of heb ik dat fout?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ging een half uur sneller dan voor jullie geloof ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja en in jouw beleving ging de tijd zo'n beetje achteruit. Relatief dan.quote:
Ja, ging een half uur sneller dan voor jullie geloof ik.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja de rit van Keulen naar Arnhem duurde inderdaad een halve eeuw
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb daar al uitgebreid over gepost btwquote:Op woensdag 27 november 2013 21:51 schreef Peterselieman het volgende:
Die ICE doet er nu zes uren over? Dat zou vier uren moeten worden
http://www.bild.de/geld/w(...)t-33538106.bild.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja dus?quote:Op woensdag 27 november 2013 22:40 schreef bork het volgende:
[..]
Ik heb daar al uitgebreid over gepost btw
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spuit 11quote:
vde8 dus
http://www.vde8.de/ dus
Ik heb een keer alle data en filmpjes verzameld en hier gepost m.b .t. vde8 that's it.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oké ik snap er nu niks meer van; blijven de België-Zwitserland EuroCity's nu wel of niet rijden in 2014? Had een hele afscheidsrit ingepland, maar volgens HAFAS rijden die dingen nog feestelijk door in de nieuwe dienstregeling. 
Blijven rijden, maar alleen met NMBS rijtuigen, de SBB-rijtuigen verdwijnen. Normaal zaten er NMBS-rijtuigen in tussen Brussel en Luxemburg ter versterking, maar wordt nu dus integraal NMBS-rijtuigen.quote:
Oké ik snap er nu niks meer van; blijven de België-Zwitserland EuroCity's nu wel of niet rijden in 2014? Had een hele afscheidsrit ingepland, maar volgens HAFAS rijden die dingen nog feestelijk door in de nieuwe dienstregeling.
Lekker pauper, met i6 / i10 je snuit in Zwitserland durven vertonen. Of all places.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die 2 EC-paren gaan nu alleen nog maar van- en naar Basel/Brussel rijden, en niet meer Zurich of Chur (hoewel, de 91/97 reden altijd maar t/m Basel, terwijl de 90/96 uit Chur of Zurich kwamen)
Het zou me niets verbazen als ze via één of andere rare omloop ook weer in binnenlandse IC's belanden. Zoals ook het geval is met Tsjechische EC rijtuigen die in binnenlandse Duitse intercities belanden. 
Dat is niet de bedoeling, want de rijtuigen komen in vaste omlopen (heen-terug). De omlopen voor de rijtuigen staan nu gepland:quote:
Het zou me niets verbazen als ze via één of andere rare omloop ook weer in binnenlandse IC's belanden. Zoals ook het geval is met Tsjechische EC rijtuigen die in binnenlandse Duitse intercities belanden.
EC 91 - EC 96 - EC 91 - EC 96 enz
EC 97 - EC 90 - EC 97 - EC 90 enz
Omlopen veranderen dus wat.
Juist omdat het alleen maar gaat pendelen Brussel - Basel worden het NMBS-rijtuigen.
Integratie van EC's in het binnenlandse spoorwegnet vind ik juist wel gaaf. Als ze niet op iedere straathoek stoppen danwel eahquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In Duitsland kunnen ze dat goed.
En die "EC's" Brussel-Basel vv rijden van Brussel naar Luxemburg vv als "IC", mag je zelfs met je Go- of Railpass in enzo.
En die "EC's" Brussel-Basel vv rijden van Brussel naar Luxemburg vv als "IC", mag je zelfs met je Go- of Railpass in enzo.
Zal mij benieuwen. Die trein staat in april van Basel naar Brussel op 't programma.
Ze gaan ook met zitplaatsreservering werken, dus ben benieuwd ... (Voor die trein is in 2014 een zitplaats te boeken iig)
Ze gaan ook met zitplaatsreservering werken, dus ben benieuwd ... (Voor die trein is in 2014 een zitplaats te boeken iig)
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |