PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tractie van de ICM waar ik in zat viel vier keer weg waarna een reset volgde en langdurig langzamer rijden. Gaat goed, oktober.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
OV-chip is toevallig wel ontwikkeld door een dochterbedrijf van NS. Als de NS retours, weekendretours, dagkaarten met korting, overgangsbewijzen enzo op die kaart had willen hebben, dan hadden ze die kunnen krijgen.quote:Op maandag 7 oktober 2013 22:54 schreef Litpho het volgende:
[..]
Nee. Maar durf jij met droge ogen te beweren dat als de NS retours had willen hebben, dat we nu een ov-chip zonder hadden? (niet dat ik per se retours moet hebben, maar is wel een voorbeeld van een "kan niet" die een wel heel doorzichtige "wil niet" is).
Het voornaamste probleem was dat de thermostaat kapot was waardoor de verwarming in de kabine constant vol aan stond, daardoor moest de ruit open waardoor het na een tijdje rijden ijskoud was en bij stilstand op stations knoerheet. Kortom: heet, ijskoud en veel herrie; ik heb geen oog dichtgedaan en het was absoluut geen pretje.quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 08:50 schreef James1988 het volgende:
Is er nog een bepaalde reden waardoor het een hel van een rit werd?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 09:55:03 ]
Ansaldo krijgt geen inzage in de drie technische rapporten op basis waarvan de NS en NMBS besloten de stekker uit de V250 te trekken, zo heeft het gerechtshof in Amsterdam laten weten
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ot-bij-rechter.dhtml
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ot-bij-rechter.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Ongetwijfeld de meest slechte nachttrein van heel Europa. 't Is te hopen dat de Servische spoorwegen hun rijtuigen eens gaan oplappen (zoals de Macedonische spoorwegen het wel kunnen) of iets uit het buitenland kopen (zoals de Bulgaarse spoorwegen hebben gedaan). Maar ik vrees het ergste.quote:
Ik ben in Belgrado net uit de nachttrein vanuit Budapest gerold, wat een HEL van een rit.
A propos:
RVR treinen gebouwd in de Letse Sovjetrepubliek, rijdend voor de Macedonische spoorwegen.
Gelukkig worden die rapporten geWOB't en komen ze toch wel op straat te liggen..quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
Ansaldo krijgt geen inzage in de drie technische rapporten op basis waarvan de NS en NMBS besloten de stekker uit de V250 te trekken, zo heeft het gerechtshof in Amsterdam laten weten
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ot-bij-rechter.dhtml
Overigens is Kraków - Lviv ook geen pretje kan ik meldenquote:
[..]
Ongetwijfeld de meest slechte nachttrein van heel Europa. 't Is te hopen dat de Servische spoorwegen hun rijtuigen eens gaan oplappen (zoals de Macedonische spoorwegen het wel kunnen) of iets uit het buitenland kopen (zoals de Bulgaarse spoorwegen hebben gedaan). Maar ik vrees het ergste.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Machtinist vergat vanmorgen bijna te stoppen bij Bijlmer Arena. Maakt een noodstop en kwam halverwege het perron stil te staan. Daarna nog een stukje door gereden om bij de juiste posities te staan. Machinist en conducteur stonden op het perron een beetje te grijzen en te lachen "hoe hard hij wel niet moest remmen". Nou stoer hoor...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Tja, is nou eenmaal iets wat je niet elke dag meemaakt, ook niet als machinist. Ff een apparaat van 100+ ton keihard in de ankers laten gaanquote:
Machtinist vergat vanmorgen bijna te stoppen bij Bijlmer Arena. Maakt een noodstop en kwam halverwege het perron stil te staan. Daarna nog een stukje door gereden om bij de juiste posities te staan. Machinist en conducteur stonden op het perron een beetje te grijzen en te lachen "hoe hard hij wel niet moest remmen". Nou stoer hoor...
Vanwege de grenscontrole op idiote tijden?quote:
[..]
Overigens is Kraków - Lviv ook geen pretje kan ik melden
vier maal ja. Inclusief dat de trein tussendoor steeds een paar honderd meter verschoven wordtquote:
[..]
Vanwege de grenscontrole op idiote tijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aanstaand weekeinde de Blauwe Engel tussen Leeuwarden en Harlingen, 2 slagen. Wel errug krap, maar toch ...
Zaterdag 12 + zondag 13 oktober 2013:
Leeuwarden v. 13:19 14:19
Deinum d. 13:22 14:22
Dronrijp a. 13:27 14:27
Dronrijp v. 13:28 14:28
Franeker d. 13:35 14:35
Harlingen a. 13:44 14:44
Harlingen v. 13:49 14:59
Franeker a. 13:57 14:57
Franeker v. 13:58 14:58
Dronrijp d. 14:04 15:04
Deinum d. 14:10 15:10
Leeuwarden a. 14:14 15:14
Instappen is alleen te Leeuwarden en Harlingen mogelijk. De kosten voor een retour bedragen ¤14,50. Dit is inclusief koffie met een spoorpunt (appelgebak oid?) en bezoek aan het Hannemahuis, alwaar een tentoonstelling is over 150 jaar spoorlijn Leeuwarden - Harlingen. Tussen station Harlingen en het Hannemahuis rijdt een evenemententreintje (op rubberen banden).
De retourrit mag ook in omgekeerde richting gemaakt worden.
Zaterdag 12 + zondag 13 oktober 2013:
Leeuwarden v. 13:19 14:19
Deinum d. 13:22 14:22
Dronrijp a. 13:27 14:27
Dronrijp v. 13:28 14:28
Franeker d. 13:35 14:35
Harlingen a. 13:44 14:44
Harlingen v. 13:49 14:59
Franeker a. 13:57 14:57
Franeker v. 13:58 14:58
Dronrijp d. 14:04 15:04
Deinum d. 14:10 15:10
Leeuwarden a. 14:14 15:14
Instappen is alleen te Leeuwarden en Harlingen mogelijk. De kosten voor een retour bedragen ¤14,50. Dit is inclusief koffie met een spoorpunt (appelgebak oid?) en bezoek aan het Hannemahuis, alwaar een tentoonstelling is over 150 jaar spoorlijn Leeuwarden - Harlingen. Tussen station Harlingen en het Hannemahuis rijdt een evenemententreintje (op rubberen banden).
De retourrit mag ook in omgekeerde richting gemaakt worden.
Jammer dat ik er niet bij kan zijn. Moet zaterdag werken en op zondag staan ook al allerlei activiteiten op het programma ...
Met wat mazzel zou ik de Blauwe Engel zaterdag nog net op de Schenkenschans in Leeuwarden kunnen zien rijden
Met wat mazzel zou ik de Blauwe Engel zaterdag nog net op de Schenkenschans in Leeuwarden kunnen zien rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe is de nachttrein van Budapest naar Skopje? Die neem ik namelijk morgen.quote:
[..]
Ongetwijfeld de meest slechte nachttrein van heel Europa. 't Is te hopen dat de Servische spoorwegen hun rijtuigen eens gaan oplappen (zoals de Macedonische spoorwegen het wel kunnen) of iets uit het buitenland kopen (zoals de Bulgaarse spoorwegen hebben gedaan). Maar ik vrees het ergste.
A propos:
[ afbeelding ]
RVR treinen gebouwd in de Letse Sovjetrepubliek, rijdend voor de Macedonische spoorwegen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 15:29:09 ]
Stukken beter als Budapest-Beograd. Let wel op; de ene dag zit er een couchette in, de andere dag een slaaprijtuig. Met name het slaaprijtuig is dik in orde. 
Ga je ook nog naar Kosovo?
Ga je ook nog naar Kosovo?
Ok, bedankt voor de info!
Ik ga even naar Kosovo, een dagtripje vanuit Skopje voor het stempel in het paspoort + een kleine indruk van het land krijgen. Nog tips? Ik heb vernomen dat Pristina 3 keer niks is Na Skopje gaat de reis verder naar Sofia en wellicht nog naar Boekarest.
Tsjechische internationale treinen zijn overigens fenomenaal, goedkoop, best wel luxueus en bijzonder schoon
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 16:32:14 ]
Ik ga even naar Kosovo, een dagtripje vanuit Skopje voor het stempel in het paspoort + een kleine indruk van het land krijgen. Nog tips? Ik heb vernomen dat Pristina 3 keer niks is
Na Skopje gaat de reis verder naar Sofia en wellicht nog naar Boekarest.Tsjechische internationale treinen zijn overigens fenomenaal, goedkoop, best wel luxueus en bijzonder schoon
[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 08-10-2013 16:32:14 ]
NS hoopt in 2017 geen DM'90 meer nodig te hebben. Momenteel krijgen de stellen de 22 terzijdestaande DM'90'en achterstallige constructiewijzigen en benodigd onderhoud/revisie, zodat ze tot 2017 en maximaal 2019 mee kunnen. Deze gereactiveerde stellen worden uitgewisseld met de nu rijdende stellen, en zouden dan ook het nodige onderhoud krijgen. De slechtste stellen gaan dan terzijde.
NS verwacht dat Zwolle-Wierden voor die tijd is geëlektrificeerd, en dat Zwolle-Kampen niet meer door NSR verreden wordt.
NS verwacht dat Zwolle-Wierden voor die tijd is geëlektrificeerd, en dat Zwolle-Kampen niet meer door NSR verreden wordt.
Wat zijn ze aan de oost kant van Deventer allemaal aan het graven en doen, gaan ze daar ook een spoor bij leggen ofzo?
misschien rijdt NSR dan nog wel op Zwolle - Kampen, want ik neem aan dat het in dezelfde aanbesteding als Zwolle - Enschede meegenomen wordtquote:
NS hoopt in 2017 geen DM'90 meer nodig te hebben. Momenteel krijgen de stellen de 22 terzijdestaande DM'90'en achterstallige constructiewijzigen en benodigd onderhoud/revisie, zodat ze tot 2017 en maximaal 2019 mee kunnen. Deze gereactiveerde stellen worden uitgewisseld met de nu rijdende stellen, en zouden dan ook het nodige onderhoud krijgen. De slechtste stellen gaan dan terzijde.
NS verwacht dat Zwolle-Wierden voor die tijd is geëlektrificeerd, en dat Zwolle-Kampen niet meer door NSR verreden wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
zijn ze volgens mij nog niet helemaal over uit. Wel zou er waslijn en een nieuwe halte bij Stadshagen moeten komen. Trams of treinen is dan nog de keuzequote:
Zwolle-Kampen wordt toch vertramd of niet meer?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat lijkt van de baan te zijn. Ook de plannen voor wasdraad erboven in het algemeen zijn volgens mij in de ijskast verdwenen.quote:
Zwolle-Kampen wordt toch vertramd of niet meer?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
waslijn komt zeker in de plannen voor. Eind dit jaar moet er een besluit worden genomen, zo is de bedoelingquote:
[..]
Dat lijkt van de baan te zijn. Ook de plannen voor wasdraad erboven in het algemeen zijn volgens mij in de ijskast verdwenen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sterker nog.. Juist de waslijn staat in de plannen omdat dat op termijn veel lagere kosten oplevert.quote:
[..]
Dat lijkt van de baan te zijn. Ook de plannen voor wasdraad erboven in het algemeen zijn volgens mij in de ijskast verdwenen.
Wil Overijssel van al het dieselend spoor af? De lijn Mariënberg-almelo ook?quote:
[..]
Sterker nog.. Juist de waslijn staat in de plannen omdat dat op termijn veel lagere kosten oplevert.
dag
op die laatste is het niet rendabel om waslijn te hangen. Vandaar ook dat Arriva er met gereviseerde Lintjes zal gaan rijden, maar dan wel met een nette halfuursdienstregeling in plaats van de dienstregeling die xx (lees Syntus) er nu hanteert met het ene half uur een kruising in Vriezenveen en het andere half uur te Vroomshoop.quote:
[..]
Wil Overijssel van al het dieselend spoor af? De lijn Mariënberg-almelo ook?
Enig andere traject in Nederland waar een dergelijke situatie nog is, is tussen Leeuwarden en Harlingen Haven waar het ene half uur in Dronrijp gekruist wordt en het andere te Franeker. Zo kan daar een treinstel uitgespaard worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Mariënberg-Almelo niet. Daar kan het niet uit. Bij Zwolle-Kampen is het voordeel dat E-mat zoveel sneller is dat je "gratis" een extra stop bij Stadshagen kunt maken want dat past eigenlijk net niet.quote:
[..]
Wil Overijssel van al het dieselend spoor af? De lijn Mariënberg-almelo ook?
Ik vind het zonde, want het is het drukste station van de hele lijn ...quote:
Terecht. Station verdient haast niet om open te zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar hopelijk trekt de lijn straks wat meer reizigers. Als de krappe overstappen op Almelo ook ff worden gecorrigeerd ...
In Almelo gaan ze iig slopen om dat kopspoortje in het perron verder door te kunnen trekken.
Voor de Blauwe Engel zaterdag en zondag zijn ook losse kaarten te koop, namelijk ook als losse retour. Deze kost ¤6. Zie voor meer info: Hannemahuis - 150jr Spoorlijn Harlingen-Leeuwarden
het treinverkeer tussen uitgeest en alkmaar heeft vanmiddag om 15:00 een half uurtje stilgelegen, op last van de politie. als reden staat er poging zelfmoord.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
ProRail wil het met 600 mensen minder gaan doen
http://www.prorail.nl/nieuws/bezuinigingen-bij-prorail
http://www.prorail.nl/nieuws/bezuinigingen-bij-prorail
Altijd onderweg naar het avontuur
Vijf jaar geleden werkten er nog 3000 mensen en nu reeds 4000. En je dan afvragen waarom een organisatie steeds duurder wordt, zoveel taken heeft PR er toch niet bijgekregen of zijn die 1000 man nodig voor al die verbouwingen?quote:
ProRail wil het met 600 mensen minder gaan doen
http://www.prorail.nl/nieuws/bezuinigingen-bij-prorail
Rond 16:30 is er pas vrijgave gegeven om het opgesloten materieel in Eindhoven af te slepen op de opstelsporen. Er is nog geen spanning op de bovenleiding, dus dit gebeurd met het 700'je van NedTrain Eindhoven. De VIRM op spoor 1 mag echter nog niet weggehaald worden. Wel komt er materieel uit de werkplaats / van het opstelterrein. Dit materieel was vandaag dus niet inzetbaar, en dat betrof niet al te weinig materieel ...
Het lijkt erop dat morgen de treindienst rond Eindhoven nog uitgedund blijft (geen sprinters richting Weert en minder richting Boxtel).
Het lijkt erop dat morgen de treindienst rond Eindhoven nog uitgedund blijft (geen sprinters richting Weert en minder richting Boxtel).
En om hetzelfde serviceniveau te kunnen bieden krijgt de rest wisseldiensten?quote:
ProRail wil het met 600 mensen minder gaan doen
http://www.prorail.nl/nieuws/bezuinigingen-bij-prorail
. Hoe dan ook, niet fijn voor degenen die het raakt. Als Berghuis daar nou eens een column over schrijft...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Nope. Dat is hier speciaal ingebouwd.quote:
[..]
Heeft elke overweg met stop/door-schakeling ook een aankondiging op kortere afstand dan?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De ene dag financieel directeur, de andere dag marketeer en de derde dag koffiejuffrouwquote:Op dinsdag 8 oktober 2013 18:13 schreef Litpho het volgende:
[..]
En om hetzelfde serviceniveau te kunnen bieden krijgt de rest wisseldiensten?
Altijd onderweg naar het avontuur
'De NS heeft een optie op treinen en die vervalt half november, dus de kamer moet binnen 6 weken akkoord gaan met dit plan of dit slechte plan gaat ook niet door en de reizigers staan nog meer in de kou.'quote:
Rijksoverheid.nl:
[..]
Deadlines en termijnen alternatief Fyra en nieuwe vervoerconcessie
Hoezo Wilma en NS zetten de Tweede Kamer het mes op de keel? Ik hoop dat dat niet gepikt wordt door meerdere partijen.
dag
Reken alvast maar niet op de SP en de PvdA, want die slikken alles wat uit de koker van de NS komt. En de VVD vindt het ook best, want anders is er kans op ruzie met coalitiepartner PvdA.quote:
[..]
Hoezo Wilma en NS zetten de Tweede Kamer het mes op de keel? Ik hoop dat dat niet gepikt wordt door meerdere partijen.
ook de VVD stemt wel voor de plannen, want het kan hun niets schelen wat er op het spoor gebeurt ...quote:
[..]
Reken alvast maar niet op de SP en de PvdA, want die slikken alles wat uit de koker van de NS komt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is maar de vraag hoe erg Wilma de kamer het mes op de keel zet. NS zal wel gebriefd hebben dat ze voor 20 november uitsluitsel aan Bombardier moeten geven, en dan kan Wilma niet veel anders dan het zo doorspelen aan de kamer. En het is alleen maar positief, dan volgt er tenminste een snelle besluitvorming. Overigens kan bij afwijzing dan de kamer alleen maar naar zichzelf kijken als het niet per 2016 geregeld is.quote:
[..]
'De NS heeft een optie op treinen en die vervalt half november, dus de kamer moet binnen 6 weken akkoord gaan met dit plan of dit slechte plan gaat ook niet door en de reizigers staan nog meer in de kou.'
Hoezo Wilma en NS zetten de Tweede Kamer het mes op de keel? Ik hoop dat dat niet gepikt wordt door meerdere partijen.
Die worden wel teruggefloten onder het scanderen van "It's the economy, stupid".quote:
[..]
'De NS heeft een optie op treinen en die vervalt half november, dus de kamer moet binnen 6 weken akkoord gaan met dit plan of dit slechte plan gaat ook niet door en de reizigers staan nog meer in de kou.'
Hoezo Wilma en NS zetten de Tweede Kamer het mes op de keel? Ik hoop dat dat niet gepikt wordt door meerdere partijen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, en de VVD interesseert zich wel voor het behouden van het pluche. Zowel PvdA als VVD staan er dramatisch slecht voor in de peilingen en de gunning van HRN+HSL aan NS is opgenomen in het Regeerakkoord. Ik denk niet dat de VVD een kabinetscrisis wil riskeren door het schrappen van deze afspraak...quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 18:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ook de VVD stemt wel voor de plannen, want het kan hun niets schelen wat er op het spoor gebeurt ...
Door alvast een optie op locs te nemen bij Bombardier heeft NS voorbarig gehandeld en het lijkt erop dat ze dit nu willen inzetten als pressiemiddel. "Beslis maar snel, anders gaat het veel geld kosten en dan trekken we ons misschien wel terug van die hele HSL," wat weer iets is wat VVD en PvdA niet willen.quote:
[..]
Het is maar de vraag hoe erg Wilma de kamer het mes op de keel zet. NS zal wel gebriefd hebben dat ze voor 20 november uitsluitsel aan Bombardier moeten geven, en dan kan Wilma niet veel anders dan het zo doorspelen aan de kamer. En het is alleen maar positief, dan volgt er tenminste een snelle besluitvorming. Overigens kan bij afwijzing dan de kamer alleen maar naar zichzelf kijken als het niet per 2016 geregeld is.
Een fatsoenlijke term hiervoor is chantage, geloof ik?
ik zeg 3 uur en 18 minuten. Over een afstand die hemelsbreed iets meer dan 200 kilometer is.quote:
[..]
Het is maar de vraag hoe erg Wilma de kamer het mes op de keel zet. NS zal wel gebriefd hebben dat ze voor 20 november uitsluitsel aan Bombardier moeten geven, en dan kan Wilma niet veel anders dan het zo doorspelen aan de kamer. En het is alleen maar positief, dan volgt er tenminste een snelle besluitvorming. Overigens kan bij afwijzing dan de kamer alleen maar naar zichzelf kijken als het niet per 2016 geregeld is.
Zegt alles over het ambitieniveau
Altijd onderweg naar het avontuur
Als de Kamer zegt "NS, oprotten" en een nieuwe aanbesteding uitschrijft dan is er misschien meer vertraging, maar is er daarna wel sprake van een vervoerder die wat meer ambitie toont dan deze kleuterklas.
Overigens, zojuist kwam loc 186.121 voorrijden - zonder Fyra-logo's.
Overigens, zojuist kwam loc 186.121 voorrijden - zonder Fyra-logo's.
Als iemand dat maar had kunnen voorzien... oh, wachtquote:
het lijkt erop dat ze dit nu willen inzetten als pressiemiddel. "Beslis maar snel, anders gaat het veel geld kosten en dan trekken we ons misschien wel terug van die hele HSL,"
. Zo'n lelijk woord voor doodnormaal proactief onderhandelenquote:Een fatsoenlijke term hiervoor is chantage, geloof ik?
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
quote:
[..]
Zo'n lelijk woord voor doodnormaal proactief onderhandelen
Dat is in het nadeel van de reiziger, dus geef de Republicans Wilma, de NS en de bonden maar gewoon wat ze willen.quote:
Als de Kamer zegt "NS, oprotten" en een nieuwe aanbesteding uitschrijft dan is er misschien meer vertraging, maar is er daarna wel sprake van een vervoerder die wat meer ambitie toont dan deze kleuterklas.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ok, "NS, ga nog maar even een paar jaar door met dat ge-ëtter tussen Den Haag en Brussel en Amsterdam en Breda, regelen wij ondertussen een fatsoenlijk bedrijf."quote:Op dinsdag 8 oktober 2013 19:08 schreef Litpho het volgende:
[..]
Dat is in het nadeel van de reiziger, dus geef de Republicans Wilma, de NS en de bonden maar gewoon wat ze willen.
NS tot 2025 laten rijden volgens de voorgestelde plannen, dát is pas in het nadeel van de reiziger.
Bedoel je HRN of belgische boemelquote:
NS tot 2025 laten rijden volgens de voorgestelde plannen, dát is pas in het nadeel van de reiziger.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Geen onderhandse gunning gaat ten koste van de baanzekerheid bij de NS. Weet je zeker dat je je prioriteiten goed stelt?quote:
[..]
Ok, "NS, ga nog maar even een paar jaar door met dat ge-ëtter tussen Den Haag en Brussel en Amsterdam en Breda, regelen wij ondertussen een fatsoenlijk bedrijf."
NS tot 2025 laten rijden volgens de voorgestelde plannen, dát is pas in het nadeel van de reiziger.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik heb het hier over de HSL en de verbinding met België. HRN is een geval apart, waar NS van mij op zich best mag blijven mits er een goede concessie wordt opgesteld.quote:
Tsja, stel je voor dat NS zich eens als een echt bedrijf zou moeten gaan gedragen...quote:
[..]
Geen onderhandse gunning gaat ten koste van de baanzekerheid bij de NS. Weet je zeker dat je je prioriteiten goed stelt?
zei hij licht ironisch.quote:
[..]
Dat is in het nadeel van de reiziger, dus geef de Republicans Wilma, de NS en de bonden maar gewoon wat ze willen.
Maar goed, elk ander aanbod slaat een gat in de begroting van het ministerie, alleen dat moet niet de reden zijn om het aanbod maar te accepteren, zeker omdat het voor de reiziger naar België niet echt helpt
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Het ziet ernaar uit dat er een startdatum is voor de directe TGV Parijs - Barcelona:
[ afbeelding ]
Werd tijd ook zeg
Dan wacht jij toch lekker de 'marktconsultatie' af en dat de treintjes pas in 2019 gaan rijden? Ik kies eieren voor mijn geld en laat NS nog 8 jaar rijden.quote:
[..]
Door alvast een optie op locs te nemen bij Bombardier heeft NS voorbarig gehandeld en het lijkt erop dat ze dit nu willen inzetten als pressiemiddel. "Beslis maar snel, anders gaat het veel geld kosten en dan trekken we ons misschien wel terug van die hele HSL," wat weer iets is wat VVD en PvdA niet willen.
Een fatsoenlijke term hiervoor is chantage, geloof ik?
Verder vind ik dat een HSL integratie in het HRN enorm veel kansen biedt voor het netwerk. Als je de HSL-Zuid los gaat aanbesteden zal er nooit een verbinding Almere - Rotterdam over de HSL gereden gaan worden, niet door de eigenaar van het HRN-concessie als door de eigenaar van de HSL-concessie.
Ook zal bij verstoringen niet zo makkelijk als nu de 'Fyra'' open worden gesteld voor omreizers maar zal iedereen met bussen verplaatst moeten worden. Omgekeerd hetzelfde, de reizigers van de HSL-concessie stappen echt niet zomaar een HRN trein in zonder extra te moeten gaan betalen.
Niet duur!quote:
Het ziet ernaar uit dat er een startdatum is voor de directe TGV Parijs - Barcelona:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
0 euro is inderdaad een heel redelijke prijs ja
Op de Nederlandse Voyages-SNCF.com kan ik ze nog niet vinden, op de Franse wel. De treinen zullen misschien nog niet geopend zijn voor boekingen...
Op de Nederlandse Voyages-SNCF.com kan ik ze nog niet vinden, op de Franse wel. De treinen zullen misschien nog niet geopend zijn voor boekingen...
Je red alleen die 10:07 verbinding net niet vanuit Nederland, volgens HAFAS iig. Dat is wel jammer..quote:
0 euro is inderdaad een heel redelijke prijs ja
Op de Nederlandse Voyages-SNCF.com kan ik ze nog niet vinden, op de Franse wel. De treinen zullen misschien nog niet geopend zijn voor boekingen...
Dat kan je natuurlijk in de nieuwe concessie opnemen, met regie bij het rijk.quote:
Ook zal bij verstoringen niet zo makkelijk als nu de 'Fyra'' open worden gesteld voor omreizers maar zal iedereen met bussen verplaatst moeten worden. Omgekeerd hetzelfde, de reizigers van de HSL-concessie stappen echt niet zomaar een HRN trein in zonder extra te moeten gaan betalen.
Licht genoeg, PSM?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
de integratie biedt ook enorme kansen, maar er wordt in de nieuwe NS-plannen heel weinig van het potentieel benut. Dat zou reden genoeg moeten zijn om de plannen heel erg kritisch tegen het licht te houden en een poging te doen om het bij te sturen, want potentie is er genoeg, maar ambitieniveau niet.quote:
[..]
Dan wacht jij toch lekker de 'marktconsultatie' af en dat de treintjes pas in 2019 gaan rijden? Ik kies eieren voor mijn geld en laat NS nog 8 jaar rijden.
Verder vind ik dat een HSL integratie in het HRN enorm veel kansen biedt voor het netwerk. Als je de HSL-Zuid los gaat aanbesteden zal er nooit een verbinding Almere - Rotterdam over de HSL gereden gaan worden, niet door de eigenaar van het HRN-concessie als door de eigenaar van de HSL-concessie.
Ook zal bij verstoringen niet zo makkelijk als nu de 'Fyra'' open worden gesteld voor omreizers maar zal iedereen met bussen verplaatst moeten worden. Omgekeerd hetzelfde, de reizigers van de HSL-concessie stappen echt niet zomaar een HRN trein in zonder extra te moeten gaan betalen.
De staatskas spekken is zo ongeveer belangrijker geworden dan reizigers vervoeren
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, neem je een nachtje erbij in Parijs. Niet erg toch? Parijs is ook gezellig.quote:
[..]
Je red alleen die 10:07 verbinding net niet vanuit Nederland, volgens HAFAS iig. Dat is wel jammer..
[ afbeelding ]
kan wel wat scherperquote:
[..]
Dat kan je natuurlijk in de nieuwe concessie opnemen, met regie bij het rijk.
Licht genoeg, PSM?
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de HRN concessie 2015 ben je iig al te laat, dat wordt dan 2025.quote:
[..]
Dat kan je natuurlijk in de nieuwe concessie opnemen, met regie bij het rijk.
Licht genoeg, PSM?
Kakkendduur..quote:
[..]
Nou, neem je een nachtje erbij in Parijs. Niet erg toch? Parijs is ook gezellig.
Maar wel leuke stad, dat zeker!
Als je goed zoekt hoeft het niet duur te zijn. Ik heb een keer 3 nachten in een 1p-kamer gehad voor 33¤ per nacht, op zo'n 300m vanaf Gare du Nord, in de richting van Gare de l'Est. En dat was midden in de zomerperiode. Inclusief ontbijt.quote:
[..]
Kakkendduur..
Maar wel leuke stad, dat zeker!
En Parijs vind ik te leuk om maar 1 nachtje te blijven.quote:
[..]
Als je goed zoekt hoeft het niet duur te zijn. Ik heb een keer 3 nachten in een 1p-kamer gehad voor 33¤ per nacht, op zo'n 300m vanaf Gare du Nord, in de richting van Gare de l'Est. En dat was midden in de zomerperiode. Inclusief ontbijt.
Is de concessie inhoudelijk al definitief, ja?quote:
[..]
Voor de HRN concessie 2015 ben je iig al te laat, dat wordt dan 2025.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dan blijf je meer nachtenquote:
[..]
En Parijs vind ik te leuk om maar 1 nachtje te blijven.
het definitieve besluit wordt pas vlak voor komende zomer aan beide kamers voorgelegdquote:
[..]
Is de concessie inhoudelijk al definitief, ja?
Altijd onderweg naar het avontuur
Concessievoorlegging heeft al plaatsgevonden, en omdat iedereen zich nu zo druk maakt om die Fyra problemen zal dit dossier wel wat meer in de la naar onderen liggen.quote:
[..]
Is de concessie inhoudelijk al definitief, ja?
Dat en er is echt geen meerderheid voor te vinden om aan onderhandse gunning te tornen, ook niet als dit kabinet morgen onder de trein komt.quote:
[..]
Concessievoorlegging heeft al plaatsgevonden, en omdat iedereen zich nu zo druk maakt om die Fyra problemen zal dit dossier wel wat meer in de la naar onderen liggen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Zie jij een andere optie om een aanbesteding uit te schrijven, vervolgens de markt een optie te laten voorleggen en dat dan te toetsen. Daarna alle aanklachten en verliezers rechtszaken te laten verliezen/winnen en dat er dan überhaupt een trein rijdt op 14 december 2014?quote:
[..]
Dat en er is echt geen meerderheid voor te vinden om aan onderhandse gunning te tornen, ook niet als dit kabinet morgen onder de trein komt.
Dienstmededeling voor Fles
quote:30 Décembre 2013 Aller Départ à : 08h01 DE LA GARE DE
9413
Services à bord : Service Handicapé Voiture bar Repas à la place (1e classe) Espace Nursery Confort 2e classe Arrivé à :11h15 À la gare de :COLOGNE
het betekent nog niet dat je niet ambitieus mag zijn. De eerste stukken die over de concessie van het HRN naar buiten zijn gekomen waren niet meer dan beleidsstukken die in de verste verte niet op het uitschrijven van een concessie leken.quote:
[..]
Zie jij een andere optie om een aanbesteding uit te schrijven, vervolgens de markt een optie te laten voorleggen en dat dan te toetsen. Daarna alle aanklachten en verliezers rechtszaken te laten verliezen/winnen en dat er dan überhaupt een trein rijdt op 14 december 2014?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja. NS verlengen tot de winnaar van de nieuwe aanbestedingen het overneemt. Wat best de NS kan zijn, maar het zou zowel het bedrijf als de reiziger goed doen om van de automatische gunning af te stappen.quote:
[..]
Zie jij een andere optie om een aanbesteding uit te schrijven, vervolgens de markt een optie te laten voorleggen en dat dan te toetsen. Daarna alle aanklachten en verliezers rechtszaken te laten verliezen/winnen en dat er dan überhaupt een trein rijdt op 14 december 2014?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
En 120 Feestgangersquote:Föckinghausen is een plaats in de gemeente Schmallenberg in het district Hochsauerlandkreis in Noord-Rijnland-Westfalen, Duitsland. Op 31 december 2012 telde het dorp 17 inwoners.
En hoe kan het in Godsnaam zijn dat je de Thalys Parijs Ruhrgebied voor 70 euro retour verkoopt, en een Busreus 93 Euro, retour, wie doet dan wat niet goed 
Haha, en jij denkt dat NS dan zijn best gaat doen? Abellio afsplitsen en maar lekker wat aankloten in Nederland. Heerlijk man. Materieel valt toch onder NSFSC en je kan zo alles uit elkaar laten vallen. Hebben die bestuurders daar toch maar mooi bedacht de afgelopen jaren.quote:
[..]
Ja. NS verlengen tot de winnaar van de nieuwe aanbestedingen het overneemt. Wat best de NS kan zijn, maar het zou zowel het bedrijf als de reiziger goed doen om van de automatische gunning af te stappen.
Met een eerlijke aanbesteding zullen ze wel moetenquote:
[..]
Haha, en jij denkt dat NS dan zijn best gaat doen?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Met een aanbesteding wel maar niet met een verlenging.quote:
[..]
Met een eerlijke aanbesteding zullen ze wel moeten
Nee, met een verlenging heb ik geen illusies.quote:
[..]
Met een aanbesteding wel maar niet met een verlenging.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het is een beetje naïef om te denken dat een aanbesteding leidt tot betere prestaties. Tijdens de aanbesteding vraag je immers alleen toekomstplannen, dat gebeurt in concurrentie met de kans dat iemand zich overbiedt. De uitvoering van die plannen gebeurt daarna pas. Daar komt geen enkele vorm van concurrentiedwang meer bij kijken. Prestaties zijn dan alleen afhankelijk van de houding van de vervoerder en de prikkels die de overheid weet te geven.
Ik heb daar ook niet echt vertrouwen in. Echter, de kans is nog steeds groter dan met een onderhandse gunning.quote:
Het is een beetje naïef om te denken dat een aanbesteding leidt tot betere prestaties.
Maar het valt of staat uiteraard met a) zinnige concessieafspraken en b-z) handhaving zonder Dijsselbloem in je nek.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Je dwingt de huidige partij wel goed na te denken over wat ze leveren/zouden moeten leveren en tegen welke kosten.. Dat alleen al is winst.
dag
Tenzij je een partij treft die megalomaan inzet omdat het Rijk eventuele speculatieverliezen wel dekt. In het kortetermijnbelang van de reiziger uiteraardquote:
Je dwingt de huidige partij wel goed na te denken over wat ze leveren/zouden moeten leveren en tegen welke kosten.. Dat alleen al is winst.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat dwing je niet af met aanbestedingen, dat dwing je af met bonus/malus systematiek.quote:
Je dwingt de huidige partij wel goed na te denken over wat ze leveren/zouden moeten leveren en tegen welke kosten.. Dat alleen al is winst.
En verder moet NS dan eigenlijk losgelegd worden van de staat, dan kan het echt als een privaat bedrijf gaan acteren.
