Ik luister niet eens meer naar die lulhannes.quote:Op zondag 8 september 2013 20:21 schreef Breaker.Faker het volgende:
Volgens Ronald van Dam is Vettel bezig met zijn 6de wereldtitel![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Totaal niet op de hoogte van de formule1.
http://video.sport1.nl/ma(...)gp-van-monza-de-race
vanaf 06:30 Doornbos corrigeert hem wel even.
Maar hoe dom kan je zijn![]()
![]()
Het blijft wel leuk om te horen hoe vaak hij fouten maakt.
quote:Op zondag 8 september 2013 21:30 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik luister niet eens meer naar die lulhannes.
Vanmiddag vertelde hij nog zonder blikken en blozen dat Vettel in 1998 zijn eerste overwinning boekte in de Toro Rosso.
Dat Vettel toen pas 11 was doet niet ter zake natuurlijk en dat Toro Rosse pas 8 jaar later actief werd in de F1 doet er ook helemaal niet toe.
Wat een domme zak aardappelen is dat zeg.![]()
![]()
Welke:quote:Op zondag 8 september 2013 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was volgens mij wel ergens rond dat jaar dat Vettel een beker overhandigd kreeg door ene M. Schumacher
quote:Van der Garde over het raceverloop: "De eerste stint was niet super, maar wel goed. En de tweede stint was fantastisch. Mijn laptimes waren ook prima. Alleen bij de laatste pitstop (na 39 ronden) ging het mis. Ik kwam naar binnen, maar er stond niemand klaar. Die communicatiefout op de pitwall heeft me zeker tien seconden gekost. Daarna lag Charles Pic te ver voor op mij om er nog een mooi gevecht van te kunnen maken. Daar baal ik wel van, want uiteindelijk ga je altijd voor een maximaal resultaat en daar kreeg ik nu de kans niet voor."
Het team bood na afloop haar verontschuldigingen aan bij Van der Garde.
Van der Garde: "Eigenlijk kun je stellen dat na de tweede pitstop alles tegen zat. Tot dat moment verliep alles eigenlijk volgens plan en had ik het idee dat er weer iets moois in het verschiet lag. Helaas pakte het dit keer anders uit. Maar ja, ook dat is racen. Soms zit het mee, soms zit het tegen. Ik blijf stappen maken en progressie boeken, dat merk ik aan alles. Ik kijk nu al uit naar de volgende race om daar samen met het team weer iets goeds neer te zetten."
Okay, daar kon het team dan waarschijnlijk ook niks aan doen.quote:We reden op een tweestopstrategie. Toen ik voor de tweede maal binnenkwam had ik het commando voor de pitstop gegeven. Er was op de pitmuur een communicatiefout waardoor de teamleden niet klaarstonden. Dat kostte me veel tijd waardoor ik achter Bianchi terugkeerde op de baan.
Meer kans dat het Willi Weber is.quote:Op zondag 8 september 2013 21:52 schreef Geralt het volgende:
Is die dikke rechts op de 2de foto Flavio toevallig?
Dit inderdaadquote:Op zondag 8 september 2013 18:52 schreef twiFight het volgende:
[..]
Daarentegen is op sommige circuits 1,5 sec/lap verschil nodig om iemand op de baan in te kunnen halen (met in Monaco volgens mij zelfs 4 seconden). Met het dichte veld van tegenwoordig is dat ook niet realistisch meer. En ik ben wel blij met dat dichte veld. Desalniettemin zijn er races die compleet verpest worden door DRS.
Zo kwam het niet op mij over.quote:Op zondag 8 september 2013 22:07 schreef Geralt het volgende:
[...]
Op tv leek het net of hij zelf die pit verkloot had door deels voorbij te rijden of iets.
Ik zag het maar zo kort dat het net leek of hij tever doorreed ofzoiets. Vond het er niet uit zien alsof zn team niet klaarstond en er verder niets aan de hand was.quote:Op zondag 8 september 2013 22:16 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
[..]
Zo kwam het niet op mij over.
Hij kon niet gewoon binnenrijden omdat er van alles voor stond dat weggehaald moest worden. Het team stond niet klaar en wist blijkbaar niet dat hij zou binnenkomen. Dat werd ook op de BBC gezegd.quote:Op zondag 8 september 2013 22:17 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik zag het maar zo kort dat het net leek of hij tever doorreed ofzoiets. Vond het er niet uit zien alsof zn team niet klaarstond en er verder niets aan de hand was.
Ja zie mijn eerdere quote, hij had zelf op zn pitknopje gedrukt maar aan de muur is dat niet binnengekomen wegens technische problemen.quote:Op zondag 8 september 2013 22:20 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Hij kon niet gewoon binnenrijden omdat er van alles voor stond dat weggehaald moest worden. Het team stond niet klaar en wist blijkbaar niet dat hij zou binnenkomen. Dat werd ook op de BBC gezegd.
Zeker, hij had een betere pace dan Pic.quote:Op zondag 8 september 2013 22:21 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ja zie mijn eerdere quote, hij had zelf op zn pitknopje gedrukt maar aan de muur is dat niet binnengekomen wegens technische problemen.
Ze zullen vanaf nu dan ook wel afspreken lijkt me van jongens als je op je pitknopje drukt dan moet er eerst een confirm van ons zijn voor je binnen komt.
Dit heeft hem in elk geval veel tijd gekost en anders had hij misschien Pic nog aan kunnen vallen.
Als Vettel er 2 uitvalt dan moet Alonso die 2 ook nog is eerste worden, en dan nog is hij Vettel niet voorbij, Ham, Ros, en Rai hebben laten zien dat zij dat ook goed kunnen. Vettel wordt gewoon weer kampioen dit jaar. En het ligt ook in de lijn der verwachting dat hij alleen nog maar verder gaat uitlopen.quote:Op zondag 8 september 2013 18:00 schreef twiFight het volgende:
[..]
kan bedreigen he. Of het hem lukt is een tweede
Daarentegen hoeft Vettel 'maar' twee races uit te vallen (iets dan 15 jaar geleden doodnormaal was) en de spanning is helemaal terug. Maar als er niets geks gebeurd is het kampioenschap al beslist sinds de zomerstop natuurlijk.
Of mensen zaten niet op te letten, of mensen snapten het plaatje niet. Maar op de BBC was het makkelijk te zien. De wheel guns laten nog in de pitstraat, dus letterlijk op het vlak waar Giedo zijn auto zou moeten parkeren. Hij zag dit gelukkig, maar kon niet doorrijden naar zijn marker. Dure fout voor Giedo, voor het team maakt het uiteindelijk niet uit, want Pic reed voor hem.quote:Op zondag 8 september 2013 22:19 schreef Geralt het volgende:
Ik lees net dat vanmiddag ook een stuk of wat mensen hier dachten dat het een fout van Guido was.
Misschien dat ik het niet goed zag omdat ik net terug kwam met bier
Van Dam wist ook niet waarom Kimi zo vroeg al de pits in dook. Zag totaal niet dat ie schade had aan zn voorvleugel. en zo missen ze nog genoeg dingen.quote:Op zondag 8 september 2013 21:04 schreef Marks het volgende:
[..]
Hmmm..
Hier komt hij er mee weg, omdat hij eerst zij ´´zijn 6e overwinning van het seizoen´´ en nu op weg naar zijn 6e titel. Dat kan, dat hij de 6 nog in zijn hoofd had... Hij weet er volgens mij wel genoeg van, daar ligt het niet aan. Maar hij maakt gewoon vreemde fouten soms, zoals vorige race ´´Eric Boullion, de teambaas van Lotus´´
Vanochtend met GP3 op Eurosport was er een goede commentator![]()
Volgens mij was Jos er maar 1 x tot nu toe. Doornbos doet het goed, rustig, prettig om naar te luisteren. Eigenlijk geldt dat voor alle co-commentatoren behalve RvD (en Coronel was zelfs grappig om naar te luisterenquote:Op maandag 9 september 2013 06:13 schreef Geralt het volgende:
Albers en Jos corrigeren hem in elk geval vaker dan dat Doornbos dat doet heb ik het idee en die zien ook meer dan dat Doornbos ziet.
Bijvoorbeeld zo'n crash dan met F1 autos aan het eind van het langste rechte stuk op singaporequote:Op maandag 9 september 2013 13:41 schreef Peterselieman het volgende:
Mooi die beelden van Monaco, maar ook Monaco is helaas iets te veilig geworden, met name rond het zwembad en bij Sainte Devote is imo net iets te veel ruimte gekomen. Die muur moet daar weer dichter bij de baan staan, zodat ieder foutje afgestraft wordt
twitter:tgruener twitterde op maandag 09-09-2013 om 13:58:26#F1 @redbullracing was running the car in rain mode in Monza. Newey puzzled by gearbox troubles. AMuS (in German): http://t.co/HPrnsgmKO5 reageer retweet
Wat een trieste opmerking dit zeg.quote:Op maandag 9 september 2013 13:41 schreef Peterselieman het volgende:
Mooi die beelden van Monaco, maar ook Monaco is helaas iets te veilig geworden, met name rond het zwembad en bij Sainte Devote is imo net iets te veel ruimte gekomen. Die muur moet daar weer dichter bij de baan staan, zodat ieder foutje afgestraft wordt
Helemaal niet. Een waarheid als een koe, dat is het.quote:Op maandag 9 september 2013 16:19 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Wat een trieste opmerking dit zeg.
quote:Op maandag 9 september 2013 13:41 schreef Peterselieman het volgende:
Mooi die beelden van Monaco, maar ook Monaco is helaas iets te veilig geworden, met name rond het zwembad en bij Sainte Devote is imo net iets te veel ruimte gekomen. Die muur moet daar weer dichter bij de baan staan, zodat ieder foutje afgestraft wordt
Whut, dus ze waren eigenlijk nog veeeel sneller? Of reed Ferrari ook in rain mode??quote:Op maandag 9 september 2013 16:18 schreef wimderon het volgende:
twitter:tgruener twitterde op maandag 09-09-2013 om 13:58:26#F1 @redbullracing was running the car in rain mode in Monza. Newey puzzled by gearbox troubles. AMuS (in German): http://t.co/HPrnsgmKO5 reageer retweet
Nee, Ferrari niet. Die reden zonder knipperend achterlicht en Vettel met. Dat licht knippert alleen in de regensetting.quote:Op maandag 9 september 2013 22:47 schreef kepler het volgende:
[..]
Whut, dus ze waren eigenlijk nog veeeel sneller? Of reed Ferrari ook in rain mode??
Webber reed zonder achterlicht, lijkt me een foutje bij Vettel zijn autoquote:Op maandag 9 september 2013 22:53 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Nee, Ferrari niet. Die reden zonder knipperend achterlicht en Vettel met. Dat licht knippert alleen in de regensetting.
Dat wil niet zeggen dat Vettel niet op regenafstelling reed. De kans op regen was aanwezig. Op die manier konden ze op twee paarden wedden en de regenafstelling zal niet veel minder zijn dan de droogweer afstelling. Hooguit wat meer downforce en dat was juist het sterke punt van Red Bull. Topsnelheid inleveren voor meer downforce in de hoge snelheidsbochten.quote:Op maandag 9 september 2013 23:28 schreef kepler het volgende:
[..]
Webber reed zonder achterlicht, lijkt me een foutje bij Vettel zijn auto
Ook minder torque om wielspin tegen te gaan.. minder PK's op de weg dus.quote:Op maandag 9 september 2013 23:54 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Dat wil niet zeggen dat Vettel niet op regenafstelling reed. De kans op regen was aanwezig. Op die manier konden ze op twee paarden wedden en de regenafstelling zal niet veel minder zijn dan de droogweer afstelling. Hooguit wat meer downforce en dat was juist het sterke punt van Red Bull. Topsnelheid inleveren voor meer downforce in de hoge snelheidsbochten.
Lagere topsnelheid betekent niet perse een regenafstelling. Omgekeerd wel.quote:Op dinsdag 10 september 2013 10:59 schreef JohnB52 het volgende:
Dan reden Button en Perez ook op een regenafstelling, die hadden ook n lage topsnelheid
Als er 1, gewoon slechts 1 enkele reden is dat Vettel kampioen mag blijven worden is het wel juist die: dat Schumacher het record kwijt gaat raken.quote:Op zondag 8 september 2013 22:50 schreef Geralt het volgende:
Ik hoop dat volgend jaar die RB10 niet vooruit te branden is stiekem
Dat dat record van Schumacher nog maar even blijft staan, want die Vettel is me veel te hard op weg
één reden..quote:Op dinsdag 10 september 2013 11:04 schreef Zorro het volgende:
[..]
Als er 1, gewoon slechts 1 enkele reden is dat Vettel kampioen mag blijven worden is het wel juist die: dat Schumacher het record kwijt gaat raken.
Vettel
Haten op de meesterquote:Op dinsdag 10 september 2013 11:04 schreef Zorro het volgende:
[..]
Als er 1, gewoon slechts 1 enkele reden is dat Vettel kampioen mag blijven worden is het wel juist die: dat Schumacher het record kwijt gaat raken.
Vettel
Als Vettel er voorbij gaat is hij de meesterquote:
Hij is sowieso al een meesterquote:Op dinsdag 10 september 2013 11:19 schreef Zorro het volgende:
[..]
Als Vettel er voorbij gaat is hij de meester
Die riskeerde zijn leven er ook nog eens bij, maar verder vind ik het allemaal relatief al zullen in Fangio's tijd driver skills een groter deel van de performance hebben uitgemaakt dan in het aero tijdperk.quote:Op dinsdag 10 september 2013 11:21 schreef sasquatsch het volgende:
Beiden halen het niet bij de echte meester Juan Manuel Fangio.
Juist als je zijn prestaties relatief bekijkt (dus gerelateerd aan het aantal GP's en met auto's die veel minder betrouwbaar waren), dan zie je dat hij pas de echte meester is. O.a. een overwinningspercentage van bijna 50%. daar kunnen Schumacher en Vettel niet aan tippen.quote:Op dinsdag 10 september 2013 11:24 schreef Tarado het volgende:
[..]
Die riskeerde zijn leven er ook nog eens bij, maar verder vind ik het allemaal relatief al zullen in Fangio's tijd driver skills een groter deel van de performance hebben uitgemaakt dan in het aero tijdperk.
Zonder meer knap maar dat is wat Schumacher deed en Vettel doet ook, die gradaties blijven hoe dan ook relatief.quote:Op dinsdag 10 september 2013 11:44 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Juist als je zijn prestaties relatief bekijkt (dus gerelateerd aan het aantal GP's en met auto's die veel minder betrouwbaar waren), dan zie je dat hij pas de echte meester is. O.a. een overwinningspercentage van bijna 50%. daar kunnen Schumacher en Vettel niet aan tippen.
Sport was toen wel beperkt tot 3 a 4 landen. Duitsland was matig geinteresseerd, en de Fransen gingen er ook niet vol voor. Groot-Brittanië deed pas mee om de knikkers aan het einde van Fangio's carrière.quote:Op dinsdag 10 september 2013 11:44 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Juist als je zijn prestaties relatief bekijkt (dus gerelateerd aan het aantal GP's en met auto's die veel minder betrouwbaar waren), dan zie je dat hij pas de echte meester is. O.a. een overwinningspercentage van bijna 50%. daar kunnen Schumacher en Vettel niet aan tippen.
Hoezo... volgens mij reed ie in een Mercedes (Duitse auto) en was volgens mij 1 van zn teamgenoten een Engelsman.quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:22 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Sport was toen wel beperkt tot 3 a 4 landen. Duitsland was matig geinteresseerd, en de Fransen gingen er ook niet vol voor. Groot-Brittanië deed pas mee om de knikkers aan het einde van Fangio's carrière.
Hij reed anderhalf jaar in een Mercedes ja, en Hawthorn was een Brit. Maar als je de statistieken erop naslaat zie je dat 1950-1955 gewoon een Italiaans-Argentijns feestje was.quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:26 schreef nils7 het volgende:
[..]
Hoezo... volgens mij reed ie in een Mercedes (Duitse auto) en was volgens mij 1 van zn teamgenoten een Engelsman.
Daar komen de klassieke auto-kleuren ook vandaan: rood was Italië, Groen Engeland, Zilver was Duitsland en Frankrijk was blauw.quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:22 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Sport was toen wel beperkt tot 3 a 4 landen. Duitsland was matig geinteresseerd, en de Fransen gingen er ook niet vol voor. Groot-Brittanië deed pas mee om de knikkers aan het einde van Fangio's carrière.
Klopt.quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:40 schreef SiGNe het volgende:
[..]
Daar komen de klassieke auto-kleuren ook vandaan: rood was Italië, Groen Engeland, Zilver was Duitsland en Frankrijk was blauw.
Kleuren die Ferrari, Jaguar, Mercedes en Bugatti nog steeds als basis hebben (al zie je het British racing green en het Bugatti-blauw niet heel veel meer, de Bugatti EB110 was nog wel in het Franse blauw gepresenteerd destijds)
Je vergeet Peter Collins en Stirling Moss (die vier jaar lang zijn grootste tegenstander was).quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:28 schreef Mexicanobakker het volgende:
[..]
Hij reed anderhalf jaar in een Mercedes ja, en Hawthorn was een Brit. Maar als je de statistieken erop naslaat zie je dat 1950-1955 gewoon een Italiaans-Argentijns feestje was.
Ik denk dat zijn statistieken per race beter zijn. 1954 was er gewoon geen concurrentie, behalve Ascari die 5x uitviel, nadat ie een jaar eerder Fangio had verslagen maar in 51 verslagen was. Moss is ook van dat niveau, maar Collins, Hawthorn schat ik wel minder in.quote:Op dinsdag 10 september 2013 15:17 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Je vergeet Peter Collins en Stirling Moss (die vier jaar lang zijn grootste tegenstander was).
En het gaat niet om het aantal landen, maar om het aantal tegenstanders en de kwaliteit ervan (zowel van coureurs als constructeurs).
Maar goed vergelijken tussen de verschillende tijdperken is moeilijk. Maar op relatieve basis is imho nog altijd beter dan absoluut omdat er toen veel minder gereden werd.
Ik piste bijna in mn broek van het lachen toenquote:
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |