PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dan nog een serieuze vraag: heb ik het goed dat je bijv. een Weekend Vrij abonnement het eerste jaar niet kan upgraden naar een duurder abo zoals Dal Vrij?
Klopt. Die kan je niet upgraden. Althans, niet via een simpele weg.
Als je een brief schrijft en dergelijke zijn er misschien mogelijkheden, maar de Klantenservice kan je niet helpen.
Als je een brief schrijft en dergelijke zijn er misschien mogelijkheden, maar de Klantenservice kan je niet helpen.
Ik heb een tijd terug een reis Nijmegen - Breda via Schiphol gemaakt met vertrek uit Nijmegen iets voor 16:00, ik heb in Schiphol niet uitgecheckt. Ik heb er geen enkel probleem mee gehad, terwijl ik toch controle heb gehad tussen Schiphol en Breda (Fyra).quote:Op zaterdag 10 augustus 2013 22:00 schreef Igen het volgende:
[..]
Maar wordt het ook gedoogd als je buiten de spits met Dal Vrij incheckt en dan in de spits een via-reis maakt waarbij je eigenlijk (tijdens de spits) had moeten uitchecken en weer inchecken, maar dat niet gedaan hebt?
Hoe het zit met Weekend Vrij weet ik niet, ik heb een Dal Vrij-abonnement. In Mijn NS zie ik de volgende mogelijkheden bij mijn nog lopende contract:quote:
En dan nog een serieuze vraag: heb ik het goed dat je bijv. een Weekend Vrij abonnement het eerste jaar niet kan upgraden naar een duurder abo zoals Dal Vrij?
Ik kan dus Dal Vrij inruilen voor Altijd Vrij, het lijkt mij dat een soortgelijke optie ook mogelijk moet zijn voor Weekend Vrij (immers: dat betekent meer geld voor NS).
Aha. Leek me ook logisch dat het zou moeten kunnen, in de voorwaarden staat dat wijzigen geheel is uitgesloten, maar uit coulantie mag je blijkbaar dus toch naar een duurder abonnement wisselen. Goed om te weten. 
quote:
[..]
Nee hoor, het incheckmoment is bepalend voor je hele reis. Met Dal Vrij mag je tijdens de spits reizen, zolang je maar ingecheckt hebt.
Hmm, met een vrij reizen-abonnement dat de gehele dag geldig is laat ik het uit- en inchecken bij via-reizen ook wel zitten, maar bij zo'n dalurenabbo vind ik het tricky... Dat één conducteur het oké vindt betekent nog niet dat alle conducteurs dat vindenquote:
[..]
Ik heb een tijd terug een reis Nijmegen - Breda via Schiphol gemaakt met vertrek uit Nijmegen iets voor 16:00, ik heb in Schiphol niet uitgecheckt. Ik heb er geen enkel probleem mee gehad, terwijl ik toch controle heb gehad tussen Schiphol en Breda (Fyra).
.
De meeste conducteurs kijken niet verder dan "Is de reiziger ingecheckt?", omdat het ze veel gezeik scheelt. De spitstreinen zitten vaak ramvol en ze pakken liever de zwartrijders eruit dan de grijsrijders. Er zijn aardig wat mogelijkheden in de algemene voorwaarden waardoor een reiziger zich op een plek kan bevinden die helemaal niet logisch is.
Een reis Rotterdam-Alexander - Etten-Leur mag je bijvoorbeeld afleggen via Deventer (zonder via-kaartje), omdat dit een overstap scheelt ten opzichte van de snelste route.
Een reis Rotterdam-Alexander - Etten-Leur mag je bijvoorbeeld afleggen via Deventer (zonder via-kaartje), omdat dit een overstap scheelt ten opzichte van de snelste route.
Komt er nou een directe verbinding met Duitsland?quote:
Het nieuwe sporenplan van Enschede:
[ afbeelding ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
quote:Op zondag 11 augustus 2013 02:10 schreef Woods het volgende:
[..]
Komt er nou een directe verbinding met Duitsland?
Dat wordt als 'te duur' geacht: er moeten dan allerlei systemen aan elkaar worden geknoopt (zoals treindetectie en -beveiliging) terwijl er geen vervoersvraag naar is. Een directe verbinding met Duitsland is immers relatief dichtbij (Oldenzaal) en is beter dan het grenslijntje naar Enschede, o.a. vanwege dubbelspoor en bovenleiding.
Met 80 km/h door rood knallen of foutje bedankt?
Dit was gister met de Heimwee Express / Museumpendel op middenspoor Den Dolder rg Amersfoort ... Onze machinist verkoos toch maar even te stoppen.
Ik gok op een automatische lampcontrole. Geel kon niet getoond worden, want gedoofd, dus viel het sein terug op rood?quote:Op zondag 11 augustus 2013 06:11 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Met 80 km/h door rood knallen of foutje bedankt?
Dit was gister met de Heimwee Express / Museumpendel op middenspoor Den Dolder rg Amersfoort ... Onze machinist verkoos toch maar even te stoppen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dit zijn nou typisch van die dingen waar je als buitenstaander geen weet van hebt. Gelukkig is het systeem dus op de veiligste manier uitgevoerd.quote:Op zaterdag 10 augustus 2013 16:26 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Soms heb je nulvallers bij ATB, of de ATB valt voor een seconde weg. Dat gebeurt wel eens.
Baanstoring heb je dan, en dan wordt je (gelukkig) gelijk stil gezet
Overigens heeft Den Dolder geen sein 1012. Het zal Blauwkapel Aansluiting Oost zijn geweest.quote:
[ afbeelding ]
Met 80 km/h door rood knallen of foutje bedankt?
Dit was gister met de Heimwee Express / Museumpendel op middenspoor Den Dolder rg Amersfoort ... Onze machinist verkoos toch maar even te stoppen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ook iets fijns aan de hand: Vlak bij lage zwaluwe staat er een goederentrein stil (opweg richting LZ) met goederenpersoneel ernaast (onze trein reed er na een snelremming met 40km/u langs), daarna zijn we in de richting van Breda al 2 stilstaande treinen achter de goederentrein tegengekomen...
Euh, ja, Blauwkapel Aansluiting Oost idd ...quote:
[..]
Overigens heeft Den Dolder geen sein 1012. Het zal Blauwkapel Aansluiting Oost zijn geweest.
Hoe miscommunicatie bij NSR ten nadele van de reizigers kan komen:
* "sein"storing te Barendrecht -> Werkelijk plafondplaten naar beneden gekukeld....
* Bussen vanaf Lombardijen, volgens het aanwezige personeel van NSR (die met een busje van NS kwamen) aan de voorzijde van het station. Storing was net 2 uur bezig, bericht: Treinen gaan weer rijden. Bleken er al 25-30 minuten 6 bussen aan achterzijde te staan, wachten op reizigers
Vervolgens komt de Sprinter binnen op spoor 2 (personeel+reisplanner+borden zei spoor 3, terwijl trein binnen kwam veranderde het op schermen
).
Naja, nu +64 gearriveerd in Dordrecht.
* "sein"storing te Barendrecht -> Werkelijk plafondplaten naar beneden gekukeld....
* Bussen vanaf Lombardijen, volgens het aanwezige personeel van NSR (die met een busje van NS kwamen) aan de voorzijde van het station. Storing was net 2 uur bezig, bericht: Treinen gaan weer rijden. Bleken er al 25-30 minuten 6 bussen aan achterzijde te staan, wachten op reizigers
Vervolgens komt de Sprinter binnen op spoor 2 (personeel+reisplanner+borden zei spoor 3, terwijl trein binnen kwam veranderde het op schermen
).Naja, nu +64 gearriveerd in Dordrecht.
Oh, en gewoon de reguliere intercity +12 geven in Almere rg Groningen, zodat de IC Berlijn te vroeg in Zwolle kan binnenkomen Reguliere IC reed gewoon stipt op tijd.
Daar zullen vast veel reizigers in die IC rg Groningen niet blij mee geweest zijn. Dahaaag overstappen
Reguliere IC reed gewoon stipt op tijd.Daar zullen vast veel reizigers in die IC rg Groningen niet blij mee geweest zijn. Dahaaag overstappen
Die overstap vanuit de IC vanaf de Hanzelijn in Zwolle op de IC naar Groningen gaat bijna altijd fout. Wat dát betreft komt Leeuwarden er een stuk beter vanaf op het andere halfuur. Grunningers hebben overigens nog een reismogelijkheid naar Groningen zonder al teveel tijdsverlies namelijk de sprinter.
eigenlijk zou je het stuk tussen Zwolle en Hattemerbroek aansluiting driesporig willen maken of anders dat het makkelijker is om ook linkerspoor te kunnen rijden, waardoor vertragingen op dat punt nog wat meer beperkt worden.
Verder Weesp achtsporig maken, zodat het knooppunt daar wat robuuster kan worden
Verder Weesp achtsporig maken, zodat het knooppunt daar wat robuuster kan worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Die brug hadden ze gewoon gelijk viersporig moeten maken, is mijn mening.quote:
eigenlijk zou je het stuk tussen Zwolle en Hattemerbroek aansluiting driesporig willen maken of anders dat het makkelijker is om ook linkerspoor te kunnen rijden, waardoor vertragingen op dat punt nog wat meer beperkt worden.
Verder Weesp achtsporig maken, zodat het knooppunt daar wat robuuster kan worden
Driesporig was al genoeg geweest met hier en daar wat extra overloopwissels aan de westzijde van de brugquote:
[..]
Die brug hadden ze gewoon gelijk viersporig moeten maken, is mijn mening.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is hoe dan ook jammer dat er daarop is bezuinigd, had een hoop gemiste overstappen kunnen schelen. Dubbel uit/inrijden lijkt me ook te vertragingsgevoelig, omdat een verlate IC/sprinter uit de richting Lelystad/Amersfoort er al voor zorgt dat je niet meer dubbel kan uitrijden.
De schade op de HSL Hannover - Berlijn lijkt minder erg te zijn dan gedacht, naar verwachting kunnen de treinen over enkele weken weer over dat traject gaan rijden. De eerdere prognoses gingen uit van eind dit jaar of zelfs lente 2014.
In Mainz valt 's avonds en 's nachts een deel van het Regionalverkehr en het gehele Fernverkehr uit. De reden: van de 15 treindienstleiders zijn er 3 op vakantie en 5 ziek... www.bild.de/geld/wirtscha(...)g-31784502.bild.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
k zal jou deleten!quote:
Gauw die post deleten voordat Fles het ziet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou heel mooi zijn! Ik ga begin oktober een weekend naar Berlijn met de trein namelijk!quote:
De schade op de HSL Hannover - Berlijn lijkt minder erg te zijn dan gedacht, naar verwachting kunnen de treinen over enkele weken weer over dat traject gaan rijden. De eerdere prognoses gingen uit van eind dit jaar of zelfs lente 2014.
Ik wil wel gratis met de trein. Openbaar vervoer volledig gefinancierd door de staat, dat is een droom 
Op 8 september 2013 schreef Yreal het volgende: Boterbartje is een kwaliteitsuser
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
Op 2 april 2015 17:54 schreef Joosie200 het volgende: The Boterbartje experience™, dat is 100% kwaliteit voor een kleine prijs.
denken dat "de staat" iets financiert zonder er bij na te denken dat je als belastingbetaler at best een sigaar uit eigen doos krijgtquote:Op zondag 11 augustus 2013 23:59 schreef Boterbartje het volgende:
Ik wil wel gratis met de trein. Openbaar vervoer volledig gefinancierd door de staat, dat is een droom
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
