PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
volgens mij veelal mcn's van uitzendbureaus die zowel materieel als wegbekendheid hebbenquote:Op maandag 29 juli 2013 19:23 schreef Kentekenplaat het volgende:
[..]
Wie rijden er dan eigenlijk met die treinen? Arriva-machinisten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Luik-Aachen blijft imo toch wel één van de mooiste trajecten hier in de buurtquote:
[ link | afbeelding ]
NMBS 598 - Aachen Hbf
NMBS rijdt nog steeds trouw een twee-uursdienst tussen Liège-Guillemins en Aachen Hbf. Op deze dienst rijden alleen rode klassiekjes, maar met enige regelmaat is het een ex-Sabena treinstel, zoals vandaag ook het geval was.
Hier arriveert den 598 als L-trein te Aachen Hbf, en zal na een kering van 11 minuten weer terugkeren naar Liège-Guillemins.
. Maar dan liever in de IC Eupen - Oostende.
Maar met die IC kom je niet in Aachenquote:
[..]
Luik-Aachen blijft imo toch wel één van de mooiste trajecten hier in de buurt
Wij zijn via België teruggegaan, en zijn in Welkenraedt overgestapt op de IC naar Leuven(en dan IR Mechelen en dan L Roosendaal).
Wat is dat ook voor een klotedienstregeling, 1 keer per 2 uur een treinquote:Op maandag 29 juli 2013 19:11 schreef greavy het volgende:
Solo klassiek motorstel tussen Aken en Luik had het toen met een uitgevallen ICE wel erg druk naar Luik, zag ik toen op Aken ja. Dat was driedubbel sardientjes in een blik.En nog vele achterblijvers in Aken.
Omroep ook doodleuk in 3 talen (Duits, Frans, Engels):
"Damen und Herren, die ICE nach Lüttich und Bruxelles von 12:21 fahrt heute nicht zwischen Aachen Hauptbahnhof en Bruxelles Midi. Ein Ersatszug steht für Sie am Gleis 8, mit ein Planmaßige abfahrt von 12:35. Reisenden richtung Leuven und Bruxelles haben Umsteigmöglichkeiten am Intercity-verkehr am bahnhof Lüttich."
Om 12:33 werd maar omgeroepen:
"Damen und Herren, die Ersatszug nach Lüttich von 12:35 hat keine platz mehr vor reisenden. Ihr nachste Zug richtung Lüttich und Bruxelles fahrt um 14:21 von Gleis 9, und hat ein verspätung von circa 50 Minuten."
Ze hebben tenminste niet weer het boemeltje omgeroepen
Waarom moet dat kreng ook helemaal doorhobbelen tot Luik, waarom wordt er niet gewoon ieder uur gependeld tussen Welkenraedt en Aken [ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2013 20:12:18 ]
Oh, dat doorhobbelen? Dan heb je gelijk een L-trein op dat traject, scheelt de NMBS weer een andere L-trein inleggen.
Momenteel al 44 gewonden bij een frontale botsing tussen 2 treinen in Zwitserland, bij Granges-près-Marnand rond 19u.
http://www.nu.nl/buitenla(...)-in-zwitserland.html
http://www.nu.nl/buitenla(...)-in-zwitserland.html
Het gaat wel echt fucking lekker de laatste weken 
Zwitserland of all places, het spoor zou daar toch juist hartstikke veilig zijn?
Zwitserland of all places, het spoor zou daar toch juist hartstikke veilig zijn?
Er rijden toch al 2 L-treinen op dat traject? Tussen Spa-Geronstère en Welkenraedt en tussen Luik-Paleis en Verviers-Centraal. Daarbij komt nog dat de meeste 2xuur treindiensten rijden in gebieden waar geen hond woont, me dunkt dat Aken toch wel een stad van formaat is...quote:
Oh, dat doorhobbelen? Dan heb je gelijk een L-trein op dat traject, scheelt de NMBS weer een andere L-trein inleggen.
De neuzen zitten in ieder geval flink in elkaar zeg.quote:
Momenteel al 44 gewonden bij een frontale botsing tussen 2 treinen in Zwitserland, bij Granges-près-Marnand rond 19u.
http://www.nu.nl/buitenla(...)-in-zwitserland.html
niet best ...quote:
Momenteel al 44 gewonden bij een frontale botsing tussen 2 treinen in Zwitserland, bij Granges-près-Marnand rond 19u.
http://www.nu.nl/buitenla(...)-in-zwitserland.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Die IC van 17.25 vanuit Tilburg richting Den Haag CS had hetzelfde euvelquote:
De IC van 19:18 reed met 4 afgesloten bakken
Gaat lekker
Konden die er in Den Haag niet af?
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
nee. Zou best kunnen dat er een HC te weinig was, waardoor een aantal bakken afgesloten werd
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan ik je met dit reisadvies misschien helpen? https://docs.google.com/f(...)RFE/edit?usp=sharingquote:
Jullie zijn wel een beetje aan het zeveren jongens, ondanks dat ik niet veel post lees ik al lang mee (voor m'n registratie) De laatste tijd alleen maar gedoe!
Aangezien hier de ekte treinexperts samen zitten kan ik m'n vraag wel stellen lijkt me. Ik moet op 1 augustus van Perugia naar Fiumicino waar ik voor 3 uur moet zijn. De site van trenitalia werkt niet echt mee aangezien ik steeds maar 3 min overstap heb en ik geen ideeh eb waar de overstappunten zich bevinden
Any news for me?
Bij vertrek uit Rotterdam zag ik dat er behoorlijk wat reizigers in die bakken waren gaan zitten. Lekker veilig ook.quote:Op maandag 29 juli 2013 20:53 schreef Peterselieman het volgende:
nee. Zou best kunnen dat er een HC te weinig was, waardoor een aantal bakken afgesloten werd
De Fyra van 19:39 was een stuk eerder in Breda, die IC stond nog bij Lage Zwaluwe te wachten toen ik voorbij kwam.
Nog even terugkomen op het het einde van het vorige topic ik snap de irritatie van DeaDLocK2K wel, en volgensmij staan we daarin niet alleen.
Zowel DeaDLocK2K, Bork en Duvel en ik, we hebben er allemaal al eens wat over gezegd... Dus ik denk dat het niet zozeer alleen DeaDLocK2K is...
[ Bericht 19% gewijzigd door Darkwing_Duck op 29-07-2013 21:25:11 ]
Zowel DeaDLocK2K, Bork en Duvel en ik, we hebben er allemaal al eens wat over gezegd... Dus ik denk dat het niet zozeer alleen DeaDLocK2K is...
[ Bericht 19% gewijzigd door Darkwing_Duck op 29-07-2013 21:25:11 ]
was gepland met 7 bakken icm maar vervangend mat was een bds stam idd met 4 bakken afgeslotenquote:
nee. Zou best kunnen dat er een HC te weinig was, waardoor een aantal bakken afgesloten werd
het alternatief was een enkele icm
De derde grote klapper in Europa in zeg drie weken tijd?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En een van de machinisten wordt nog vermist. Als die in dat wrak zit, dan denk ik niet dat hulp nog gaat baten.
Welke nog meer naast Spanje?quote:
De derde grote klapper in Europa in zeg drie weken tijd?
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Oowja natuurlijk, thxquote:
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Ik ben daar trouwens vorige week op het station geweest, ik weet niet of ik er verstandig aan doe om dat te zeggen hier, maargoed. Het was met de goede intentie, maar na mijn onvrijwillige bezoek enkele uren na de ramp moest ik het voor mezelf een plekje geven.
Indrukkend wat voor werk er verzet is, indrukwekkend de zee aan bloemen een kaarsjes, en indrukwekken hoe -denk ik- minst beschadigde bak er nog stond. En veel draaistellen trouwens..
Indrukkend wat voor werk er verzet is, indrukwekkend de zee aan bloemen een kaarsjes, en indrukwekken hoe -denk ik- minst beschadigde bak er nog stond. En veel draaistellen trouwens..
het valt jou te prijzen dat je er even terug bent geweest om nog even stil te staan bij die ramp
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt maar ik vind net als de modjes dat we dat niet en publique is dat goed Frans? moeten doen, dat moeten we onderling regelen en dat kan ook best volgens mij wanneer iedereen zich professioneel en volwassen gedraagtquote:
Nog even terugkomen op het het einde van het vorige topic ik snap de irritatie van DeaDLocK2K wel, en volgensmij staan we daarin niet alleen.
Zowel DeaDLocK2K, Bork en Duvel en ik, we hebben er allemaal al eens wat over gezegd... Dus ik denk dat het niet zozeer alleen DeaDLocK2K is...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op maandag 29 juli 2013 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
het valt jou te prijzen dat je er even terug bent geweest om nog even stil te staan bij die ramp
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Vannacht even op Wikipedia beziggeweest met behulp van een oude Op de Rails: het artikel over het treinongeluk bij Hoofddorp (1992) flink uitgebreid:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinongeval_bij_Hoofddorp
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinongeval_bij_Hoofddorp
4 of 6 bakken plan V is in de ochtendspits niet voldoende op het traject.. terechte klacht was dat van de gemeente Olst-Wijhequote:
[..]
Doet mij denken aan de gemeente Olst, die klaagde toen ook over mat'64
.
dag
thanks. Was het IC 2127 of 2133 die ontspoorde?quote:
Vannacht even op Wikipedia beziggeweest met behulp van een oude Op de Rails: het artikel over het treinongeluk bij Hoofddorp (1992) flink uitgebreid:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinongeval_bij_Hoofddorp
Op de overzichtsfoto kun je duidelijk zien hoe de situatie ter plekke in twintig jaar tijd behoorlijk veranderd is
Altijd onderweg naar het avontuur
Was je eigenlijk al ergens aangenomen? Volg het topic niet zo veel meer dus kan zijn dat ik eroverheen heb gelezenquote:
[..]
wouw
Ik wacht het ook wel af, maar ik wil graag beginnen met werken. Een beetje vakantie is leuk, ik lig elke dag lekker te dobberen in het zwembadje in de tuin met een pilsje, maar werken is ook wel fijn
In die tijd kenden ze zo te zien nog geen TSB week -en dagpublicaties gezien het feit dat de machinist melde dat hij geen aanwijzing van de TRDL heeft gehad. Met een TSB dagpublicatie was ie tenslotte wel op de hoogte geweest. Sinds wanneer bestaan die TSB's eigenlijk?quote:
Vannacht even op Wikipedia beziggeweest met behulp van een oude Op de Rails: het artikel over het treinongeluk bij Hoofddorp (1992) flink uitgebreid:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Treinongeval_bij_Hoofddorp
[ Bericht 0% gewijzigd door GekkeHaan op 29-07-2013 23:31:33 ]
Elke week in het postvakje van de machinist. Plotselinge TSB's werden door de perronopzichter aan de machinist van élke trein uitgedeeld.
Ach, er reed ook wel is een solo plan V rondquote:
[..]
4 of 6 bakken plan V is in de ochtendspits niet voldoende op het traject.. terechte klacht was dat van de gemeente Olst-Wijhe
. Nee, het ging ook om het geluid van de treinstellen, de dubbeldekkers waren wat stiller .
Je krijgt een aanwijzing zolang er geen LAE-borden zijn geplaatst en de beperking nog niet in de TSB is opgenomen. En dat duurt vaak één of twee dagen. Aangezien de nieuwe beperking pas kort gold, zal dat laatste dus niet het geval zijn geweest.quote:Op maandag 29 juli 2013 23:16 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
In die tijd kenden ze zo te zien nog geen TSB week -en dagpublicaties gezien het feit dat de machinist melde dat hij geen aanwijzing van de TRDL heeft gehad. Met een TSB dagpublicatie was ie tenslotte wel op de hoogte geweest. Sinds wanneer bestaan die TSB's eigenlijk?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
het valt jou te prijzen dat je er even terug bent geweest om nog even stil te staan bij die ramp
Dankjulliewel...quote:
Dat is waar, de Plan V remmend of optrekkend was aan de IJssel nog te horen..quote:
[..]
Ach, er reed ook wel is een solo plan V rond
dag
Die LAE-borden was ik even vergeten. Ik denk echter dat je er van uit mag gaan dat die er wel stonden aangezien de machinist die er twee dagen ervoor ontspoorde de snelheidsbeperkende borden wel gezien heeft (Verklaard ook gelijk waarom de machinist geen aanwijzing gekregen heeft). Maar het lijkt mij dus aannemelijk dat de beperking bekend was ondanks dat deze kort van kracht was. Die 60km/u mocht inderdaad pas op de morgen van het ongeluk, maar de dag daarvoor was dat tenslotte nog 30 km/u. In zo'n geval had die snelheidsbeperking toch in de TSB dagpublicatie van die dag moeten staan? Had ie wel de helft van het maximaal toegestane gereden,maar beter te langzaam dan te snel. Uitgaande van het feit dat de meester van de trein ook daadwerkelijk kennis genomen zou hebben van de inhoud van de TSB dagpublicatie.quote:
[..]
Je krijgt een aanwijzing zolang er geen LAE-borden zijn geplaatst en de beperking nog niet in de TSB is opgenomen. En dat duurt vaak één of twee dagen. Aangezien de nieuwe beperking pas kort gold, zal dat laatste dus niet het geval zijn geweest.
[ Bericht 2% gewijzigd door GekkeHaan op 30-07-2013 00:33:37 ]
Aan de hand van jullie opmerkingen heb ik het artikel wat uitgebreid.
Aan het begin van de week van het ongeluk, ontvingen de machinisten rijdend op het baanvak een lijst met snelheidsbeperkingen, in dit geval ATSB-49. Uit deze informatie kon de machinist halen dat deze 90 km/u (60 voor goederentreinen) diende te rijden tussen kilometerpunt 19,7 en 20,5. Na de eerste ontsporing van de internationale trein kwam er een update van ATSB-49, te weten ATSB-49-1. Tussen kilometerpunt 19,7 en 20,4 gold 60 km/u. Daarnaast gold van 20,4 tot 20,9 een extra snelheidsbeperking wegens herstelwerkzaamheden van het voorgaande ongeval van 30 km/u. Deze extra snelheidsbeperking werd door de perronopzichter uitgereikt aan de machinist.
De machinist had volgens zijn eigen verklaring, die niet te ontkrachten was, geen weet van het bestaan van de update ATSB-49-1 en ging dus alleen uit van de beperkingen uit ATSB-49 en de extra snelheidsbeperking uitgereikt door de perronopzichter. Hierdoor reed de machinist rond de 80 km/u op de plaats van het ongeluk. Hij dacht hier nog 90 km/u te mogen rijden, maar dit was eigenlijk dus 60 km/u. Wel stond de machinist op het punt verder af te remmen voor de snelheidsbeperking van 30 km/u vanaf kilometerpunt 20,4. Het correct aangepast L- en A-bord bij de snelheidsbeperking tot 60 km/u had hij wel gezien, maar vanuit de hoge cabine van de Koploper kon hij de snelheidsbordjes niet zien; hij ging er vanuit dat hierop 90 stond.
Aan het begin van de week van het ongeluk, ontvingen de machinisten rijdend op het baanvak een lijst met snelheidsbeperkingen, in dit geval ATSB-49. Uit deze informatie kon de machinist halen dat deze 90 km/u (60 voor goederentreinen) diende te rijden tussen kilometerpunt 19,7 en 20,5. Na de eerste ontsporing van de internationale trein kwam er een update van ATSB-49, te weten ATSB-49-1. Tussen kilometerpunt 19,7 en 20,4 gold 60 km/u. Daarnaast gold van 20,4 tot 20,9 een extra snelheidsbeperking wegens herstelwerkzaamheden van het voorgaande ongeval van 30 km/u. Deze extra snelheidsbeperking werd door de perronopzichter uitgereikt aan de machinist.
De machinist had volgens zijn eigen verklaring, die niet te ontkrachten was, geen weet van het bestaan van de update ATSB-49-1 en ging dus alleen uit van de beperkingen uit ATSB-49 en de extra snelheidsbeperking uitgereikt door de perronopzichter. Hierdoor reed de machinist rond de 80 km/u op de plaats van het ongeluk. Hij dacht hier nog 90 km/u te mogen rijden, maar dit was eigenlijk dus 60 km/u. Wel stond de machinist op het punt verder af te remmen voor de snelheidsbeperking van 30 km/u vanaf kilometerpunt 20,4. Het correct aangepast L- en A-bord bij de snelheidsbeperking tot 60 km/u had hij wel gezien, maar vanuit de hoge cabine van de Koploper kon hij de snelheidsbordjes niet zien; hij ging er vanuit dat hierop 90 stond.
Apart dat je bij NMBS nog stationsinformatie kan opzoeken van stations die al bijna 20 jaar dicht zijn.
Zie bijvoorbeeld Bastenaken Noord/Bastogne Nord.
Zie bijvoorbeeld Bastenaken Noord/Bastogne Nord.
Ja, en Bastogne Sud. Maken officieel nog altijd deel uit van het Belgische spoornet, maar idd al 20 jaar verbust vanaf Libramont. Het spoor ligt er nog wel geloof ik (iig in 2009 nog) maar er waren plannen om er een toeristisch fietspad van te maken.quote:
Apart dat je bij NMBS nog stationsinformatie kan opzoeken van stations die al bijna 20 jaar dicht zijn.
Zie bijvoorbeeld Bastenaken Noord/Bastogne Nord.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb ik weer, in de trein richting Enschede in het 'verkeerde' stel gestapt. Achterste blijft namelijk zowaar in Deventer staan.. Moet ik alsnog een soort overstap maken met al me zooi, plus nog een busreis van drienerloo naar Enschede.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En dan hadden we ook nog Canada...quote:
De derde grote klapper in Europa in zeg drie weken tijd?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vet plaatje eah, moet gelijk aan The Matrix denken "There's a phone at Wells and Lake", toevallig gisteren gekekenquote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ook erg leuk om zo met de metro's downtown door te gaan!
Geweldige foto! Filmpje van die kruising:quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
