NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Correct, hooguit met hoe men de aanbesteding heeft aangepakt maar dat ligt niet aan het principe van aanbesteden...quote:Op zaterdag 8 juni 2013 20:05 schreef Pietverdriet het volgende:
Denk niet dat hier sprake is van een probleem dat veroorzaakt is door aanbesteding.
Er ontbrak eigenlijk maar één (bij)zin aan het hele aanbestedingsrapport, namelijk dat "het inschrijvende bedrijf al ervaring had opgedaan met het produceren van goed functionerende hogesnelheidstreinen."quote:
[..]
Dit is dus het zoveelste probleem wat veroorzaakt wordt door die aanbestedingsprocedure. Eerder bijv. die hierdoor veel duurder geworden schoolboeken terwijl van meet af aan duidelijk was dat enkel een Nederlands bedrijf kon worden gekozen.
Heel die aanbestedingsprocedure zou volgens mij beter worden afgeschaft. Een bedrijf kiest toch wel voor een buitenlands aanbod als dat substantieel beter is, daar heb je geen aanbestedingsprocedure voor nodig.
Ook zonder aanbesteding had de NS nog de eis gehad dat het een nieuw te ontwikkelen type trein zou moeten worden. En vanwege het beperkte aantal treinen dat ze gingen bestellen, zou dit voor de grotere partijen financieel toch niet aantrekkelijk zijn geworden, en was je waarschijnlijk toch bij AnsaldoBreda uitgekomen.
De Sahara is zonder meer erg droog.
Op papier was AB blijkbaar ook in orde. En de goedkoopste.quote:
Ook zonder aanbesteding had de NS nog de eis gehad dat het een nieuw te ontwikkelen type trein zou moeten worden. En vanwege het beperkte aantal treinen dat ze gingen bestellen, zou dit voor de grotere partijen financieel toch niet aantrekkelijk zijn geworden, en was je waarschijnlijk toch bij AnsaldoBreda uitgekomen.
De Managers wreven zich de handen warm: voor een koopje een op maat gemaakte flitstrein...
Als dat niet de kers op hun taart was (pardon, op hun Curriculum Vitae)...
En dat het de reiziger geen bal interesseert of de trein nu maatwerk is, geel, rood, groen, dubbeldeks of enkeldeks, nee als het ding maar enigszins redelijk zit, op tijd rijdt en niet al te duur is, is het allang best.
[ Bericht 11% gewijzigd door gebrokenglas op 08-06-2013 20:53:12 ]
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Voorstellen uit document:quote:Op vrijdag 7 juni 2013 16:05 schreef Aether het volgende:
NS: Voorstel voor alternatief aanbod voor de reiziger (PDF)
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Tja en weet jij welk budget de overheid NS gaf voor die hoge snelheidstrein FYRA. Misschien was dat zo laag dat er niemand anders aangeboden heeft dan AnsaldoBreda.quote:
[..]
De overheid als grootaandeelhouder zeikt hun eigen bedrijf natuurlijk niet af, dat het heel erg stinkt en er niet naar de gevolgen voor de reizigers gekeken wordt is wel te triest voor woorden.
Mogelijk dat dat dus de enige aanbieders waren.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Hmm, er is wel keus dus qua frequenties en routes.
Wat nu het beste is, tsja.
What about the return of the Benelux train? Dus even terug zoals het was? Of is dat geen optie?
EDIT: Ah, het staat zelfs in dat document, pagina 3.
Wat nu het beste is, tsja.
What about the return of the Benelux train? Dus even terug zoals het was? Of is dat geen optie?
EDIT: Ah, het staat zelfs in dat document, pagina 3.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Dit soort dingen zo lezend bekruipt me toch vaak het gevoel dat de reiziger eigenlijk maar bijzaak is.
Lastig hoor, die reizigers. Waren ze er maar niet. Klagen alleen maar.
Lastig hoor, die reizigers. Waren ze er maar niet. Klagen alleen maar.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Van de andere kant: wie zouden ze een pot uit kunnen draaien als er geen reizigers zouden zijn.?quote:
Dit soort dingen zo lezend bekruipt me toch vaak het gevoel dat de reiziger eigenlijk maar bijzaak is.
Lastig hoor, die reizigers. Waren ze er maar niet. Klagen alleen maar.
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Misschien maar die eerste alinea toont maar weer eens fraai een groot probleem aan m.b.t. beleid van politici (en veel gamma-onderzoek), je kan simpelweg onmogelijk alles voorzien. Niet proberen dus en wa vrijheidsgraden intact houden.quote:
[..]
Er ontbrak eigenlijk maar één (bij)zin aan het hele aanbestedingsrapport, namelijk dat "het inschrijvende bedrijf al ervaring had opgedaan met het produceren van goed functionerende hogesnelheidstreinen."
Ook zonder aanbesteding had de NS nog de eis gehad dat het een nieuw te ontwikkelen type trein zou moeten worden. En vanwege het beperkte aantal treinen dat ze gingen bestellen, zou dit voor de grotere partijen financieel toch niet aantrekkelijk zijn geworden, en was je waarschijnlijk toch bij AnsaldoBreda uitgekomen.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Een onderschat nadeel van veel managers die voor topsalarissen werken? Dat zijn alfamannetjes die een erg grote scoringsdrift hebben, dat kan positieve effecten hebben maar het kan ook negatieve effecten hebben. Bij een spoorwegbedrijf is het wellicht beter om juist niet een alfamannetje met een grote scoringsdrift aan het roer te hebben maar een wat conservatiever iemand die op zeker speelt? Bij andere bedrijven is het misschien juist wel weer handig om zo'n alfamannetje met een grote scoringsdrift aan het roer te hebben.quote:
[..]
Op papier was AB blijkbaar ook in orde. En de goedkoopste.
De Managers wreven zich de handen warm: voor een koopje een op maat gemaakte flitstrein...
Als dat niet de kers op hun taart was (pardon, op hun Curriculum Vitae)...
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
quote:
quote:De Japanse spoorwegen zijn begonnen met de praktijktesten van een hogesnelheidstrein met een maximumsnelheid van 500 kilometer per uur.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Je kunt best wel een alfamannetje daar hebben, maar de totale invulling in de directie zou het beste een betere afspiegeling moeten zijn met een gedegen kennis van de primaire processen wat de organisatie voornamelijk doet.quote:
[..]
Een onderschat nadeel van veel managers die voor topsalarissen werken? Dat zijn alfamannetjes die een erg grote scoringsdrift hebben, dat kan positieve effecten hebben maar het kan ook negatieve effecten hebben. Bij een spoorwegbedrijf is het wellicht beter om juist niet een alfamannetje met een grote scoringsdrift aan het roer te hebben maar een wat conservatiever iemand die op zeker speelt? Bij andere bedrijven is het misschien juist wel weer handig om zo'n alfamannetje met een grote scoringsdrift aan het roer te hebben.
Ik begreep wel dat de NS geen bankgarantie had gevraagd en de Belgische spoordienst wel, en Nederland dus een groter probleem heeft om het geld terug te krijgen.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Begrijp jij dat? Ik nietquote:
Ik begreep wel dat de NS geen bankgarantie had gevraagd en de Belgische spoordienst wel, en Nederland dus een groter probleem heeft om het geld terug te krijgen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Die is nooit weggeweest sinds januariquote:
De hoge snelheids tussen amsterdam en breda blijft?
Het gaat alleen om de internationale Fyra.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Misschien. Dat laatste is natuurlijk sowieso essentiëel, een bestuur met vrijwel allemaal commissarissen van buiten dat schiet niet op. Natuurlijk mag een jurist en een econoom tussen zitten maar minstens de helft van commissarissen moet het bedrijf van binnen en buiten kennen en al lang voor dat bedrijf werkzaam zijn.quote:
[..]
Je kunt best wel een alfamannetje daar hebben, maar de totale invulling in de directie zou het beste een betere afspiegeling moeten zijn met een gedegen kennis van de primaire processen wat de organisatie voornamelijk doet.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ja, en in het jaar 3184 moet de baan tussen Tokio en Osaka af zijn. Als er in Japan alweer drie aardbevingen, zes tsunami's en vier wereldoorlogen de vervoersbehoefte alweer totaal veranderd hebben.quote:
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2013 18:15:35 ]
quote:07:37 Binnenland Volgens NMBS-CEO Marc Descheemaecker was Nederland al drie dagen op voorhand dat de Fyra op 31 mei zou worden stopgezet. Descheemaecker reageert daarmee op de beschuldigingen uit Nederland dat de NMBS de NS een hak zou hebben gezet. Dat schrijft De Morgen.
De Nederlandse minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem zei vorig week uitdrukkelijk "not amused" te zijn door de snelle beslissing van de NMBS om de Fyra voorgoed van de sporen te halen. Volgens Dijsselbloem zette ons land het Nederlandse kabinet daarmee onder enorme druk.
Excuses
Descheemaecker zegt nu dat de NS-top en de Nederlandse staatssecretaris voor Infrastructuur Wilma Mansveld op 28 mei al wisten van het aankomende besluit. Het kabinet van Mansveld stuurde op 5 juni een mail naar de NMBS-top met excuses over de reactie van Dijsselbloem.
http://www.gva.be/nieuws/(...)el-van-fyrastop.aspx
Drie dagen is niks natuurlijk in de ambtenarij. Dat bericht zat vast nog ergens in de molen.quote:
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Ook bijzonder ja. Nederland een hak zetten? Terwijl dat het 3 maanden termijn allang was verstreken.
Het heeft te maken met doorpakken en gewoon besluiten nemen. Beetje kinderachtig dit.
Het heeft te maken met doorpakken en gewoon besluiten nemen. Beetje kinderachtig dit.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Nederlands openbaar bestuur neemt geen besluiten, ze zijn als de dood een verkeerde te nemen. Ze benoemen commissies
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Die weer andere commissies benoemen en zodoende is er niemand verantwoordelijk te houden. Helaas werkt het ook zo binnen veel bedrijven.quote:
Nederlands openbaar bestuur neemt geen besluiten, ze zijn als de dood een verkeerde te nemen. Ze benoemen commissies
