[Fyra faalt keihard #5 ]Gezocht: snelle veilige trein

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 09:49 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Hier staat de verklaring

Wat vaag gelul waarbij men duidelijk zegt dat men meerdere petten op kan hebben maar niet inhoudelijk ergens op in gaat.

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 16:39 schreef ACT-F het volgende:

[..]

Dat artikel gaat over de ombouw van de nieuwe dubbeldekkers. Ik heb het over de oude dubbeldekkers die met een loc getrokken worden. Met een multicourante loc kunnen ze toch bij wijze van spreken morgen al rijden. Of niet?

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 16:39 schreef ACT-F het volgende:

[..]

Dat artikel gaat over de ombouw van de nieuwe dubbeldekkers. Ik heb het over de oude dubbeldekkers die met een loc getrokken worden. Met een multicourante loc kunnen ze toch bij wijze van spreken morgen al rijden. Of niet?

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 16:53 schreef Aether het volgende:

[..]

Je bedoelt die net zijn omgebouwd?

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 16:53 schreef Aether het volgende:

[..]

Je bedoelt die net zijn omgebouwd?

[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 17:14 schreef Pietverdriet het volgende:
Bij de ICE van DB vallen de airco's weer eens uit
http://www.handelsblatt.c(...)anlagen/8369926.html

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 16:25 schreef Bram_van_Loon het volgende:
Kan de overheid er voor zorgen dat iedereen van de NS-top die bij dit incident betrokken was wordt ontslagen zonder oprotpremie wegens een wanprestatie? De overheid geeft nog steeds wat subsidie dus de overheid zou dat kunnen inzetten om druk uit te oefenen.
Als je absurd veel geld int voor dat bestuurswerk omdat je zo veel verantwoordelijkheid hebt en omdat je zogenaamd zo goed bent dan mag ook je hoofd rollen wanneer je het slecht doet.

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 21:00 schreef Mint_Clansell het volgende:
Tja, gezien het dubieuze verleden van AnsaldoBreda heeft de NS flink over haar eigen schoenen heengepist. Hopelijk gaan er nog meer koppen rollen, want deze faal hadden ze al van mijlenver aan kunnen zien komen. Hadden ze maar niet zulke centenschrapers moeten zijn.

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 20:41 schreef Pleun2011 het volgende:
Alleen al als je slechts de basisschool succesvol hebt afgerond kan je zien dat hier een luchtje aan zit.. Als je als overheid / NS weet dat de firma met wie je in zee gaat een zeer slechte reputatie heeft (aan Denemarken geleverde treinen bijvoorbeeld), dan kan het niet anders of er is sprake van smeergeld, corruptie o.i.d. Hoeveel zou AnsaldoBeda onder de tafel hebben betaald en aan wie.. benieuwd of dat boven water komt.

quote:

Tijdens de hoorzitting toonde de topman zich verbaasd over de besluitvorming rond de Fyra. Na de sneeuwbuien van begin januari, haalden de NS en de Belgische collega NMBS de treinen van het spoor omdat de veiligheid van de reizigers niet meer kon worden gegarandeerd. Maar Manfellotto begrijpt dan niet waarom de NS op 11 januari, 4 dagen voor een 'beroemde sneeuwbui', AnsaldoBreda schriftelijk heeft gevraagd de levering van alle Fyra-treinen af te maken en daarbij de technische problemen, die er nog waren, van minder belang achtte.

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 20:41 schreef Pleun2011 het volgende:
Alleen al als je slechts de basisschool succesvol hebt afgerond kan je zien dat hier een luchtje aan zit..

quote:

Als je als overheid / NS weet dat de firma met wie je in zee gaat een zeer slechte reputatie heeft (aan Denemarken geleverde treinen bijvoorbeeld), dan kan het niet anders of er is sprake van smeergeld, corruptie o.i.d. Hoeveel zou AnsaldoBeda onder de tafel hebben betaald en aan wie.. benieuwd of dat boven water komt.

quote:

Op woensdag 19 juni 2013 08:22 schreef Gebraden_Wombat het volgende:

[..]

Hier beginnen altijd de sterkste redeneringen mee .

[..]

Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 16:55 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Station Spaarnwoude/ Haarlemmerliede?

quote:

Op dinsdag 18 juni 2013 18:06 schreef ACT-F het volgende:

[..]

Allemaal?

quote:

Mansveld ziet intrekken HSL concessie voorlopig niet zitten
Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) is niet van plan de concessie van NS om hogesnelheidstreinen naar België te laten rijden op korte termijn in te trekken. Het slaat bovendien een gat in de begroting, schrijft de staatssecretaris in antwoord op Kamervragen. Toch sluit ze het intrekken van de concessie uiteindelijk niet uit.

Intrekking van de concessie heeft alleen zin als er zicht is op een nieuwe vervoerder. "Wordt de concessie ingetrokken zonder dat een andere vervoerder bereid en in staat is het vervoer over te nemen, dan dreigt na een overgangstermijn van een jaar al het vervoer stil te vallen, inclusief de binnenlandse treinen op de hogesnelheidslijn."

Interesse
Overigens hebben de buitenlandse spoorbedrijven Deutsche Bahn, Veolia en Virgin zich al gemeld bij Mansveld om de hogesnelheidslijn te exploiteren, schrijft zij. De bewindsvrouw wil echter eerst NS en het Belgische NMBS een kans geven om met een alternatief plan te komen.

Drie extra maanden
NS presenteerde anderhalve week geleden een eerste opzet van een alternatief plan. Mansveld gunt het spoorbedrijf nu 3 extra maanden om dat plan verder uit te werken. Dat moet voor 1 oktober bij haar ingeleverd worden.

Begroting
De staatssecretaris heeft altijd gesteld dat de reiziger voorop staat. Maar de financiële consequenties lijken voor haar nu minstens zo belangrijk. Want, zo stelt Mansveld, als de concessie ingetrokken wordt slaat dat een gat van 1,4 miljard op haar begroting. "Het is de verwachting dat bij een heraanbesteding een aanzienlijk lagere concessievergoeding zal worden gerealiseerd."

Hoofdrailnet
Mocht NS de concessie kwijtraken, dan raakt het spoorbedrijf mogelijk ook het recht kwijt om treinen in de rest van het land te laten rijden. De concessie van de hogesnelheidslijn wordt namelijk vanaf 2015 geïntegreerd met die van het hoofdrailnet. Als NS niet met een goed alternatief komt, kan de hele concessie ter discussie komen te staan. "In dat geval zal ik moeten bepalen of en onder welke voorwaarden een nieuwe hoofdrailnetconcessie aan NS wordt verleend."

quote:

Hoorzitting Fyra: Topman AnsaldoBreda verontwaardigd
De topman van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda, Maurizio Manfellotto, heeft dinsdag in de Tweede Kamer opnieuw zijn woede geuit op de Nederlandse Spoorwegen en de Belgische vervoerder NMBS. Hij is vooral verontwaardigd over hun 'verrassende gedrag' over de Fyra-kwestie, dat ertoe heeft geleid dat de bedrijven de stekker uit deze hogesnelheidstrein hebben getrokken.

"Er was een plan om de kinderziektes te herstellen, in het najaar zouden we de treinen afhebben. Op 13 mei kregen wij nog te horen dat wij door konden gaan en de onderzoeksresultaten positief waren" stelde de topman van de fabrikant.

Onzin
Want, zo herhaalde de topman, feitelijk was er niets mis met de Fyra V250. NMBS en NS zouden leugens verspreiden over de treinen. "Het is bijvoorbeeld onzin dat de remmen alleen geschikt zouden zijn voor snelheden tot 160 kilometer per uur." Dat is iets dat de NMBS eerder sugereerde.

[...]

quote:

Kamer verdeeld over vervanging Fyra
In de Tweede Kamer lopen de meningen uiteen over de opvolging van de Fyra. Dat blijkt woensdagmiddag tijdens het debat over het mislukte hogesnelheidsproject.

Met name het CDA pleit al langer voor het opheffen van de toestemming (concessie) van de NS.

Volgens Kamerlid Sander de Rouwe heeft de NS gefaald en moet dit tot gevolg hebben dat er ook ruimte komt voor andere aanbieders.

"De reiziger is niet geïnteresseerd in het logo van de trein, maar wil een betrouwbare verbinding. De oogkleppen staan nog steeds op." Ook D66 wil dat er gekeken wordt naar andere aanbieders. Kamerlid Stientje van Veldhoven wil dat er een verkenning wordt gedaan naar wat de reiziger wil met de hogesnelheidslijn.

GroenLinks-Kamerlid Liesbeth van Tongeren pleit voor een 'gedoogconstructie', waarbij andere aanbieders naast de NS op het Fyra-traject tussen Amsterdam en Brussel kunnen reizen.

Zinvol
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) ziet niets in het openbreken van de concessie. Volgens haar zou het vervoer op het traject hierdoor helemaal stil kunnen vallen en een schadepost van 1,4 miljard kunnen betekenen.

De NS en de Belgische NMBS hebben tot oktober de tijd gekregen om hun afspraken alsnog na te komen. ''Intrekking van de concessie is alleen zinvol als onderdeel van het aanstellen van een nieuwe concessiehouder", aldus de staatssecretaris.

VVD-Kamerlid Betty de Boer zei dat de NS uiterlijk 1 oktober moet laten zien dat zij reizigers veilig van Amsterdam naar Brussel kan vervoeren. De VVD'er wil dan pas een oordeel vellen over het lot van de NS met betrekking tot de hogesnelheidslijn.

Volgens de SP is het debacle vooral de schuld van de diverse kabinetten en minder van de NS.

Alternatieven
Begin deze maand werd de stekker definitief uit het Fyra-project getrokken. De NS heeft aangekondigd als tijdelijke oplossing intercity's en Thalys-treinen op het traject in te zetten.

In het najaar moet er een definitieve oplossing liggen. Het is de bedoeling dat er 22 treinen per dag gaan rijden tussen Amsterdam en Brussel.

SP-Kamerlid Farshad Bashir zei verbaasd te zijn dat de NS nog geen alternatief heeft. Volgens hem is al vanaf december duidelijk dat de Fyra waarschijnlijk nooit meer zou gaan rijden.

quote:

Op woensdag 19 juni 2013 17:38 schreef Bram_van_Loon het volgende:
Kinderziektes zoals geëlectrocuteerd worden of op de grond vallen omdat een bodemplaats afbreekt?
Mwah, apart begrip van kinderziektes.

Ligt het nu aan mij of wordt het hoe langer hoe meer duidelijk dat de NMBS eenzijdig de stekker er uit heeft getrokken (waarvoor dank, zuiderburen) terwijl de NS graag door wilde gaan?

quote:

Op woensdag 19 juni 2013 18:03 schreef gebrokenglas het volgende:
Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) wil niet dat er andere vervoerders in aanmerking komen om de hogesnelheidslijn te exploiteren.