NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Wat een kostbaar gedoe weer. En wat is de tijdwinst nou dan op dat stukkie? Ah ik zie het: 4 minuten. Nounou, zozo, dat is schokkend?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
4 minuten op 27 minuten. De capaciteit wordt waarschijnlijk wel beter doordat er meer treinen kunnen rijden.quote:Op dinsdag 18 juni 2013 13:48 schreef gebrokenglas het volgende:
Wat een kostbaar gedoe weer. En wat is de tijdwinst nou dan op dat stukkie? Ah ik zie het: 4 minuten. Nounou, zozo, dat is schokkend?
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
15% sneller op de plaats van bestemming, dat is toch een flinke verbetering ipv de Vmax bij autos die van 120 naar 130 mocht, dat is maar maximaal 8% tijdwinst.quote:
Wat een kostbaar gedoe weer. En wat is de tijdwinst nou dan op dat stukkie? Ah ik zie het: 4 minuten. Nounou, zozo, dat is schokkend?
http://www.treinreiziger.(...)snelheidslijn-145134quote:Op dinsdag 18 juni 2013 15:44 schreef ACT-F het volgende:
Kunnen ze niet de oude dubbeldekkers inzetten met een multicourante loc ervoor?
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Volgens mij hebben we dat meer aan de Belgische collega's te danken dan aan de NS die totaal niet handelde.quote:
[..]
Zo erg om te huilen dat ik moet lachen. Die beelden ook van die trein in Libie, deur gaat niet open
Die denen zitten er z4o diep in nu dat ze wel moeten met reviseren. Goed dat de NS daar dus niet voor kiest.
Niet zo diep? Mwah, 9 treinen is toch al een vrij kostbare grap. De logica dicteert dat Fyra ofwel alsnog goede treinen moet leveren ofwel het geld terug moet betalen en de treinen terugkrijgt. Zie het echter maar eens te regelen met de Italiaanse rechters. Een Italiaanse advocaat sprak bij Eenvandaag of Nieuwsuur het vermoeden uit dat er uiteindelijk een schikking zal komen. Zonde van het geld!.
Dit had gemakkelijk voorkomen kunnen worden als de NS-top minder arrogant zou zijn en wel eventjes had geïnformeerd bij buitenlandse collega's. De schade had zeer sterk beperkt kunnen worden door eerst 1 proeftrein te bestellen en pas daarna tot een grotere aankoop over te gaan.
De schade had sterk beperkt kunnen worden door technici eerst de trein te laten inspecteren en pas dan die trein te kopen.
De NS handelde alsof het op goed geluk van een nieuw merk een zak chips kocht, of een brood wat het nog niet eerder had geprobeerd.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Kan de overheid er voor zorgen dat iedereen van de NS-top die bij dit incident betrokken was wordt ontslagen zonder oprotpremie wegens een wanprestatie? De overheid geeft nog steeds wat subsidie dus de overheid zou dat kunnen inzetten om druk uit te oefenen.
Als je absurd veel geld int voor dat bestuurswerk omdat je zo veel verantwoordelijkheid hebt en omdat je zogenaamd zo goed bent dan mag ook je hoofd rollen wanneer je het slecht doet.
Als je absurd veel geld int voor dat bestuurswerk omdat je zo veel verantwoordelijkheid hebt en omdat je zogenaamd zo goed bent dan mag ook je hoofd rollen wanneer je het slecht doet.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Loyds heeft ze toch op papier geinspecteerd, dat er een verschil tussen theorie en praktijk zit is vele managers alleen tegenwoordig ontgaan.quote:
De schade had sterk beperkt kunnen worden door technici eerst de trein te laten inspecteren en pas dan die trein te kopen.
Dat dus. Ik begrijp werkelijk waar niet waarom.quote:
[..]
Loyds heeft ze toch op papier geinspecteerd, dat er een verschil tussen theorie en praktijk zit is vele managers alleen tegenwoordig ontgaan.
Mensen die uit de dienstensector komen en die geen enkele affiniteit hebben met de techniek? In dat geval weet ik wel een oplossing, meer ingenieurs in de top van het bedrijf.
De grote baas van de NS is trouwens een ingenieur (bouwkunde, type projectingenieur), dat maakt het nog wranger.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Dat artikel gaat over de ombouw van de nieuwe dubbeldekkers. Ik heb het over de oude dubbeldekkers die met een loc getrokken worden. Met een multicourante loc kunnen ze toch bij wijze van spreken morgen al rijden. Of niet?quote:Op dinsdag 18 juni 2013 16:12 schreef Aether het volgende:
[..]
http://www.treinreiziger.(...)snelheidslijn-145134
Wat een big fail organisatie zeg. Onafhankelijkheid is compleet zoek. Als het waar is dat de regels binnen die sector dit allemaal toestaan dan stellen die regels ook niet veel voor..quote:
[..]
Hier staat de verklaring
Wat vaag gelul waarbij men duidelijk zegt dat men meerdere petten op kan hebben maar niet inhoudelijk ergens op in gaat.
Het lijkt mij van niet gezien alle gevaarlijke defecten. Stuk metaal wat ineens tegen de hoogspanningslijn aan komt, kabels die met plakband worden samengehouden, vloerplaten die loslaten. Beter van niet om met die rotzooi te rijden. Het best dat bedrijf sommeren om ofwel alsnog een degelijk product te leveren ofwel de koop ongedaan maken.quote:
[..]
Dat artikel gaat over de ombouw van de nieuwe dubbeldekkers. Ik heb het over de oude dubbeldekkers die met een loc getrokken worden. Met een multicourante loc kunnen ze toch bij wijze van spreken morgen al rijden. Of niet?
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Je bedoelt die net zijn omgebouwd?quote:
[..]
Dat artikel gaat over de ombouw van de nieuwe dubbeldekkers. Ik heb het over de oude dubbeldekkers die met een loc getrokken worden. Met een multicourante loc kunnen ze toch bij wijze van spreken morgen al rijden. Of niet?
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Station Spaarnwoude/ Haarlemmerliede?quote:
[..]
Je bedoelt die net zijn omgebouwd?
[ afbeelding ]
Bij de ICE van DB vallen de airco's weer eens uit
http://www.handelsblatt.c(...)anlagen/8369926.html
http://www.handelsblatt.c(...)anlagen/8369926.html
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Allemaal?quote:
[..]
Je bedoelt die net zijn omgebouwd?
[ afbeelding ]
pffft, dan ben je mooi klaar als passagier. langzaam gekookt.quote:Op dinsdag 18 juni 2013 17:14 schreef Pietverdriet het volgende:
Bij de ICE van DB vallen de airco's weer eens uit
http://www.handelsblatt.c(...)anlagen/8369926.html
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Je doet alsof NS tegenover de Nederlandse overheid staat. Zo steekt het natuurlijk niet in elkaar, de Nederlandse overheid is de enige aandeelhouder van NS, en je ziet dan ook juist dat de overheid echt onderdeel is van het probleem. Kijk naar hoe het ging toen NS de concessie verwierf met een volstrekt onrealistisch bod, kijk hoe het ging toen de overheid NS tegemoet kwam toen bleek dat NS haast ten onder zou gaan aan het onrealistische bod en kijk naar hoe het nu weer gaat door nog steeds NS de hand boven het hoofd te houden ten nadele van concurrenten die nu toch eindelijk eens een kans verdienen.quote:
Kan de overheid er voor zorgen dat iedereen van de NS-top die bij dit incident betrokken was wordt ontslagen zonder oprotpremie wegens een wanprestatie? De overheid geeft nog steeds wat subsidie dus de overheid zou dat kunnen inzetten om druk uit te oefenen.
Als je absurd veel geld int voor dat bestuurswerk omdat je zo veel verantwoordelijkheid hebt en omdat je zogenaamd zo goed bent dan mag ook je hoofd rollen wanneer je het slecht doet.
Zijn de treinen van Hitachi en Kawasaki Heavy Industries trouwens duur? Hebben ze een beetje een goede track record, niet alleen qua eindresultaat maar ook qua snelheid van bouwen?
Misschien anders bij hun uitbesteden en in ruil daarvoor een paar hoogwaardige infrastructurele projecten voor Nederlandse bouwbedrijven. Wat internationale handel kan geen kwaad. Krijgen we een goede trein en stimuleert de Nederlandse bouwsector die in de slop zit.
Misschien anders bij hun uitbesteden en in ruil daarvoor een paar hoogwaardige infrastructurele projecten voor Nederlandse bouwbedrijven. Wat internationale handel kan geen kwaad. Krijgen we een goede trein en stimuleert de Nederlandse bouwsector die in de slop zit.
Alleen al als je slechts de basisschool succesvol hebt afgerond kan je zien dat hier een luchtje aan zit.. Als je als overheid / NS weet dat de firma met wie je in zee gaat een zeer slechte reputatie heeft (aan Denemarken geleverde treinen bijvoorbeeld), dan kan het niet anders of er is sprake van smeergeld, corruptie o.i.d. Hoeveel zou AnsaldoBeda onder de tafel hebben betaald en aan wie.. benieuwd of dat boven water komt.
Tja, gezien het dubieuze verleden van AnsaldoBreda heeft de NS flink over haar eigen schoenen heengepist. Hopelijk gaan er nog meer koppen rollen, want deze faal hadden ze al van mijlenver aan kunnen zien komen. Hadden ze maar niet zulke centenschrapers moeten zijn.
Zo'n parlementaire enquete is ook totaal nutteloos en verspilling van belastinggeld, want mensen die steekpenningen aannemen (en dat is hier zeker gebeurd!) hebben er doorgaans ook geen moeite mee om onder ede te liegen.
Zo'n parlementaire enquete is ook totaal nutteloos en verspilling van belastinggeld, want mensen die steekpenningen aannemen (en dat is hier zeker gebeurd!) hebben er doorgaans ook geen moeite mee om onder ede te liegen.
Ze hebben inderdaad keihard tegen de wind in gepist.. niet alleen hun schoenen, hun hele jas en broek zit onderquote:
Tja, gezien het dubieuze verleden van AnsaldoBreda heeft de NS flink over haar eigen schoenen heengepist. Hopelijk gaan er nog meer koppen rollen, want deze faal hadden ze al van mijlenver aan kunnen zien komen. Hadden ze maar niet zulke centenschrapers moeten zijn.
Het zou inderdaad verklaren hoe het mogelijk is dat zulke mensen zulke domme beslissingen nemen. Niet, ze hebben zo gehandeld omdat ze smeergeld kregen. De meeste logische verklaring. Ik weet nu niet wat ik erger moet vinden, zulke groteske incompetentie of corrupt.quote:
Alleen al als je slechts de basisschool succesvol hebt afgerond kan je zien dat hier een luchtje aan zit.. Als je als overheid / NS weet dat de firma met wie je in zee gaat een zeer slechte reputatie heeft (aan Denemarken geleverde treinen bijvoorbeeld), dan kan het niet anders of er is sprake van smeergeld, corruptie o.i.d. Hoeveel zou AnsaldoBeda onder de tafel hebben betaald en aan wie.. benieuwd of dat boven water komt.
And the plot thickens. De NS wilde doorgaan met de aankoop ondanks dat het begin bepaald geen succes was. Had de NMBS op dat moment niet al uitgesproken dat er niet met de Fyra moet worden gereden?quote:Tijdens de hoorzitting toonde de topman zich verbaasd over de besluitvorming rond de Fyra. Na de sneeuwbuien van begin januari, haalden de NS en de Belgische collega NMBS de treinen van het spoor omdat de veiligheid van de reizigers niet meer kon worden gegarandeerd. Maar Manfellotto begrijpt dan niet waarom de NS op 11 januari, 4 dagen voor een 'beroemde sneeuwbui', AnsaldoBreda schriftelijk heeft gevraagd de levering van alle Fyra-treinen af te maken en daarbij de technische problemen, die er nog waren, van minder belang achtte.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Hier beginnen altijd de sterkste redeneringen meequote:
Alleen al als je slechts de basisschool succesvol hebt afgerond kan je zien dat hier een luchtje aan zit..
.Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.quote:Als je als overheid / NS weet dat de firma met wie je in zee gaat een zeer slechte reputatie heeft (aan Denemarken geleverde treinen bijvoorbeeld), dan kan het niet anders of er is sprake van smeergeld, corruptie o.i.d. Hoeveel zou AnsaldoBeda onder de tafel hebben betaald en aan wie.. benieuwd of dat boven water komt.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ik ga ervan uit dat degenen die over die trein hebben beslist niet dom zijn en hebben gestudeerd. Tevens is volgens mij vaak gebleken in het verleden dat bij aanbestedingen er wordt gerotzooid met smeergeld.. er hangt vaak een luchtje van corruptie omheen. Tel daarbij op dat het gaat om een Italiaans bedrijf en dan is het niet zo vreemd dat ik denk dat het hele zaakje stinkt..quote:
[..]
Hier beginnen altijd de sterkste redeneringen mee
[..]
Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.
Ja (Haarlem Spaarnwoude).quote:
Geen idee, maar dacht dat dat wel de bedoeling was.quote:
Op
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
quote:Mansveld ziet intrekken HSL concessie voorlopig niet zitten
Staatssecretaris van Infrastructuur Wilma Mansveld (PvdA) is niet van plan de concessie van NS om hogesnelheidstreinen naar België te laten rijden op korte termijn in te trekken. Het slaat bovendien een gat in de begroting, schrijft de staatssecretaris in antwoord op Kamervragen. Toch sluit ze het intrekken van de concessie uiteindelijk niet uit.
Intrekking van de concessie heeft alleen zin als er zicht is op een nieuwe vervoerder. "Wordt de concessie ingetrokken zonder dat een andere vervoerder bereid en in staat is het vervoer over te nemen, dan dreigt na een overgangstermijn van een jaar al het vervoer stil te vallen, inclusief de binnenlandse treinen op de hogesnelheidslijn."
Interesse
Overigens hebben de buitenlandse spoorbedrijven Deutsche Bahn, Veolia en Virgin zich al gemeld bij Mansveld om de hogesnelheidslijn te exploiteren, schrijft zij. De bewindsvrouw wil echter eerst NS en het Belgische NMBS een kans geven om met een alternatief plan te komen.
Drie extra maanden
NS presenteerde anderhalve week geleden een eerste opzet van een alternatief plan. Mansveld gunt het spoorbedrijf nu 3 extra maanden om dat plan verder uit te werken. Dat moet voor 1 oktober bij haar ingeleverd worden.
Begroting
De staatssecretaris heeft altijd gesteld dat de reiziger voorop staat. Maar de financiële consequenties lijken voor haar nu minstens zo belangrijk. Want, zo stelt Mansveld, als de concessie ingetrokken wordt slaat dat een gat van 1,4 miljard op haar begroting. "Het is de verwachting dat bij een heraanbesteding een aanzienlijk lagere concessievergoeding zal worden gerealiseerd."
Hoofdrailnet
Mocht NS de concessie kwijtraken, dan raakt het spoorbedrijf mogelijk ook het recht kwijt om treinen in de rest van het land te laten rijden. De concessie van de hogesnelheidslijn wordt namelijk vanaf 2015 geïntegreerd met die van het hoofdrailnet. Als NS niet met een goed alternatief komt, kan de hele concessie ter discussie komen te staan. "In dat geval zal ik moeten bepalen of en onder welke voorwaarden een nieuwe hoofdrailnetconcessie aan NS wordt verleend."
quote:Hoorzitting Fyra: Topman AnsaldoBreda verontwaardigd
De topman van de Italiaanse treinenbouwer AnsaldoBreda, Maurizio Manfellotto, heeft dinsdag in de Tweede Kamer opnieuw zijn woede geuit op de Nederlandse Spoorwegen en de Belgische vervoerder NMBS. Hij is vooral verontwaardigd over hun 'verrassende gedrag' over de Fyra-kwestie, dat ertoe heeft geleid dat de bedrijven de stekker uit deze hogesnelheidstrein hebben getrokken.
"Er was een plan om de kinderziektes te herstellen, in het najaar zouden we de treinen afhebben. Op 13 mei kregen wij nog te horen dat wij door konden gaan en de onderzoeksresultaten positief waren" stelde de topman van de fabrikant.
Onzin
Want, zo herhaalde de topman, feitelijk was er niets mis met de Fyra V250. NMBS en NS zouden leugens verspreiden over de treinen. "Het is bijvoorbeeld onzin dat de remmen alleen geschikt zouden zijn voor snelheden tot 160 kilometer per uur." Dat is iets dat de NMBS eerder sugereerde.
[...]
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
quote:Kamer verdeeld over vervanging Fyra
In de Tweede Kamer lopen de meningen uiteen over de opvolging van de Fyra. Dat blijkt woensdagmiddag tijdens het debat over het mislukte hogesnelheidsproject.
Met name het CDA pleit al langer voor het opheffen van de toestemming (concessie) van de NS.
Volgens Kamerlid Sander de Rouwe heeft de NS gefaald en moet dit tot gevolg hebben dat er ook ruimte komt voor andere aanbieders.
"De reiziger is niet geïnteresseerd in het logo van de trein, maar wil een betrouwbare verbinding. De oogkleppen staan nog steeds op." Ook D66 wil dat er gekeken wordt naar andere aanbieders. Kamerlid Stientje van Veldhoven wil dat er een verkenning wordt gedaan naar wat de reiziger wil met de hogesnelheidslijn.
GroenLinks-Kamerlid Liesbeth van Tongeren pleit voor een 'gedoogconstructie', waarbij andere aanbieders naast de NS op het Fyra-traject tussen Amsterdam en Brussel kunnen reizen.
Zinvol
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) ziet niets in het openbreken van de concessie. Volgens haar zou het vervoer op het traject hierdoor helemaal stil kunnen vallen en een schadepost van 1,4 miljard kunnen betekenen.
De NS en de Belgische NMBS hebben tot oktober de tijd gekregen om hun afspraken alsnog na te komen. ''Intrekking van de concessie is alleen zinvol als onderdeel van het aanstellen van een nieuwe concessiehouder", aldus de staatssecretaris.
VVD-Kamerlid Betty de Boer zei dat de NS uiterlijk 1 oktober moet laten zien dat zij reizigers veilig van Amsterdam naar Brussel kan vervoeren. De VVD'er wil dan pas een oordeel vellen over het lot van de NS met betrekking tot de hogesnelheidslijn.
Volgens de SP is het debacle vooral de schuld van de diverse kabinetten en minder van de NS.
Alternatieven
Begin deze maand werd de stekker definitief uit het Fyra-project getrokken. De NS heeft aangekondigd als tijdelijke oplossing intercity's en Thalys-treinen op het traject in te zetten.
In het najaar moet er een definitieve oplossing liggen. Het is de bedoeling dat er 22 treinen per dag gaan rijden tussen Amsterdam en Brussel.
SP-Kamerlid Farshad Bashir zei verbaasd te zijn dat de NS nog geen alternatief heeft. Volgens hem is al vanaf december duidelijk dat de Fyra waarschijnlijk nooit meer zou gaan rijden.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Kinderziektes zoals geëlectrocuteerd worden of op de grond vallen omdat een bodemplaats afbreekt?
Mwah, apart begrip van kinderziektes.
Ligt het nu aan mij of wordt het hoe langer hoe meer duidelijk dat de NMBS eenzijdig de stekker er uit heeft getrokken (waarvoor dank, zuiderburen) terwijl de NS graag door wilde gaan?
Mwah, apart begrip van kinderziektes.
Ligt het nu aan mij of wordt het hoe langer hoe meer duidelijk dat de NMBS eenzijdig de stekker er uit heeft getrokken (waarvoor dank, zuiderburen) terwijl de NS graag door wilde gaan?
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
