[F1] F1 nieuwtjes topic deel 125: Honda keert terug

quote:

May 23 (GMM) Force India will oppose any move to alter Pirelli's existing 2013 tyres.

It has emerged in the Monaco paddock that, following the controversial reaction to its planned significant changes for Canada and beyond, the Italian supplier now intends only to tweak the rear tyres.

Germany's Auto Motor und Sport said the change would be only to the steel lining underneath the tread, which was overheating and causing delaminations.

Pirelli wants to revert to the kevlar lining of 2012.

"This would not change the shape of the tyre, so the teams would not have to change their aerodynamics," said Paul Hembery.

Correspondent Michael Schmidt, however, thinks the change could alter slightly the behaviour of the tyre, because temperatures would drop by up to ten degrees and reduce graining.

But motor sport director Hembery insists: "This change would not punish those who are already doing well with these tyres."

Nevertheless, Pirelli will struggle to get the change through.

"We will not agree to any change," said Force India's sporting director Otmar Szafnauer.

"Pirelli needs unanimity, and so nothing is going to change," he promised.

"We built our car based on the specifications given to us by Pirelli in September 2012.

"Changing the steel ring for kevlar changes the dynamics of the tyre, which some teams might prefer.

"We don't see why Pirelli should intervene just because a few teams are having problems. They should change their cars instead," added Szafnauer.

He also does not sympathise with Pirelli wanting to make the change to stop rear tyre deliminations.

"The tyres are safe," he said, "because when they are damaged they are still inflated. It just looks stupid, but we don't agree to the change just so Pirelli can have a better image."

quote:

Op donderdag 23 mei 2013 16:01 schreef sasquatsch het volgende:
Force India tegen verandering van de banden

[..]

quote:

Pirelli motor sport boss Paul Hembery has made clear his company’s frustration at the lack of an agreement to continue as F1’s sole tyre supplier in 2014 after its initial three-year deal runs out at the end of this season.

Pirelli has been under pressure from all sides regarding its role in how races unfold in 2013, and the uncertainty over the future has created extra pressure.

The added complication for Pirelli is that the turbo cars will have very different requirements, and until a deal is agreed the company is not in a position to push ahead with R&D.

“Apparently on the first of September we’re supposed to tell them everything that they need to know for the tyres for next season,” said Hembery today.

“We’re now mid-May, so you can imagine how ludicrous that is when we haven’t even got contracts in place. Maybe we won’t be here, anyway.”

Asked whether the chance of the ‘maybe’ had grown since the last race in Spain he said: “Well two weeks have passed, so it’s grown. At a certain point somebody’s got to make a decision.”

Hembery made it clear that without any testing with the new turbo cars it won’t be easy to get the 2014 tyres right.

“I won’t say it will be guesswork. You can get some indications that the power delivery will be very different, the top speed will be different, the aero loads will be dramatically different. There’s a big question on the correct tyre sizes for next year, you’ll have less aero downforce, so maybe you need wider tyres to create grip. There’s a risk of having excessive wheelspin.

“So there’s a lot of parameters there that would create quite a lot of concern, so you’d have to take from my point of a view a very conservative approach, so we’ll be back to no pit stops or one if you need to, and talk about other things.

“The changes are so dramatic, if you go round the teams and ask the teams how they perceive the cars next year you’ll have 11 different answers.”

twitter:

adamcooperf1 twitterde op zaterdag 25-05-2013 om 17:51:19 #F1 Also Toto Wolff formally confirmed 2014 Merc engine discussions with Williams. Meanwhile N Lauda is telling people the deal is done reageer retweet

quote:

Mercedes is at the centre of a growing controversy ahead of the Monaco Grand Prix after it emerged the team had conducted a 'secret' 1000 kilometre tyre test at Barcelona after the last race.

The Brackley-based outfit has struggled to work out why its race form is no match for its qualifying efforts this season, having now secured four consecutive pole positions but struggled with tyre wear in the races.

AUTOSPORT can reveal that rival outfits have been left deeply unhappy that Mercedes was given a golden chance to boost its understanding of the issue with a private test at Barcelona last week.

Although in-season testing is banned, it is understood that Mercedes was requested by Pirelli to help work through the issues that the Italian tyre manufacturer has experienced in the last few races.

According to sources at Mercedes, the test was allowed because Pirelli can call upon one outfit for a private test to help it with products if circumstances dictate.

Mercedes is adamant that its running at Barcelona was totally within the regulations, but high-level sources have revealed that other teams are not convinced and the matter has now been taken up with the FIA.

Team principal Ross Brawn said that his outfit had worked tirelessly on the tyre issue since Barcelona - but did not make reference to the test when asked about what the team had done since the Spanish GP.

"I think when we got back from Barcelona we had some pretty long and deep meetings and decided a course of action," he explained.

"There were a lot of things going on already, so I don't want to create the impression that we got back and all of a sudden we started work. There was a lot of work going on already.

"I think some of the work was refocused in areas that we thought were maybe more relevant and in the last couple of weeks, Bob [Bell] has been directing all the engineering team to make sure that they focus on the areas that we felt were most important.

"We have come here with changes, and it is almost impossible at Monaco to judge those changes but we believe that they are relevant and give another snap shot of that at Montreal.

"But it won't be until we get to Silverstone that I think we can judge where we stand and there are more changes that we are trying - and trying to establish those changes in the best possible way with the limitations of going to races."

twitter:

adamcooperf1 twitterde op zondag 26-05-2013 om 20:15:50 #F1 Confirmation from the FIA Stewards that the Mercedes test saga will be passed onto a higher authority: http://t.co/g4i4QEX2Uu reageer retweet

quote:

Op zondag 26 mei 2013 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
terecht besluit. De stewards in Monaco kunnen er zelf niks mee, omdat het niets met de race te maken had.

quote:

Op zondag 26 mei 2013 20:27 schreef µ het volgende:
Over twee weken live op veronica

quote:

Op zondag 26 mei 2013 22:27 schreef LWD-Godius het volgende:
Lijkt me ook wel even handig dat je als Pirelli en Mercedes de FIA even inlicht over de plannen en testdatum en op een akkoord wacht.

Misschien dachten ze dat FIA al stilzwijgend akkoord was gegaan maar ik blijf dit toch een rare gang van zaken vinden, ook als je de reacties van andere teams hoort en wat er door Pirelli gesuggereerd werd over het aan elk team aanbieden van de test.

http://adamcooperf1.com/2(...)form-us-fia-confirms

quote:

Op zondag 26 mei 2013 22:35 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Pirellli zegt zich aan de regels gehouden te hebben door ook andere teams te vragen en al eerder met andere teams dit soort testen hebben uitgevoerd.

quote:

Op zondag 26 mei 2013 22:42 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Als het goed is was dat Ferrari na de race in Bahrein

quote:

Op zondag 26 mei 2013 21:02 schreef Sinister-D- het volgende:
Leuk, die inside info

[ afbeelding ]

quote:

Op zondag 26 mei 2013 22:42 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Als het goed is was dat Ferrari na de race in Bahrein

quote:

Op maandag 27 mei 2013 12:49 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Klopt, maar dat was met een 2011 auto. Mercedes gebruikte de huidige auto met de huidige coureurs.

quote:

Op maandag 27 mei 2013 12:50 schreef vosss het volgende:

[..]

Zijn de huidige coureurs gebruikt? Dat mocht niet toch? Alleen de auto en geen personeel verder van het team dacht ik.

quote:

Op maandag 27 mei 2013 12:52 schreef Tarado het volgende:

[..]

Dat laatste kan niet eens

quote:

...
And Mercedes chairman Niki Lauda insisted: "When we were asked to do this, our team boss Ross Brawn called Charlie Whiting and asked if a test is compatible with the sporting regulations.

"Charlie consulted with the FIA lawyers and gave us the green light.

"Moreover, Pirelli didn't just ask us, but Red Bull as well."

Christian Horner confirmed that Red Bull was asked by Pirelli. "We declined," he said, "because we are of the opinion that such a test violates the regulations."

...

quote:

The issues here are: 1. Why was there no transparency? 2. Why did Mercedes use a 2013 car for an extended test? 3. Did Mercedes gain any competitive advantage for this years championship by doing this? 4. What exactly did the FIA sign off on and how much of their plans for this test did Pirelli and Mercedes share with the FIA?

{...}

The FIA F1 Sporting Regulations clearly state that teams are not allowed to test current F1 cars during the season, except for straight line aerodynamic tests and the Young Drivers test. They are allowed to run cars that are two years old or more.

{...}

The FIA says it was not aware that Mercedes would use a current car for this amount of running; it signed up for 100kms only. It was also not aware it would be conducted by its current race drivers and states that its approval was conditional upon the test being run by Pirelli, not the team.

quote:

Mercedes was warned last year that there was no scope in the Formula 1 regulations for any private in-season testing.

As the Brackley-based team awaits news from the FIA about whether or not its recent Pirelli tyre test is to be investigated further, it has emerged that an email clarifying the testing situation was sent in April last year.

Addressed to all the teams, the FIA and Pirelli and written by the Formula One Teams' Association (FOTA), the email makes it clear that a tyre test can only take place if there is unanimous support among the teams.

The email, a copy of which has been seen by AUTOSPORT, states that following discussions with the FIA, it is clear that in-season tyre testing for Pirelli by a single team cannot take place.

"Pirelli is entitled under the terms of their agreement with the FIA to offer teams 1000km of tyre testing, subject to each team being treated equally," said the email.

"However there are no provisions within the Sporting Regulations for such testing to take place in-season.

Pirelli F1 2013"[FOTA has] spoken with Charlie [Whiting] to confirm the process going forward, and there are two options: 1. ALL teams want to take up Pirelli's offer and this is communicated to the FIA who will amend the Sporting Regulations; or 2. The test takes place out of season (and then the testing agreement comes into play)."

One month before the FOTA clarification, Pirelli wrote to the teams explaining that there was the possibility for 1000km of testing.

It was in this letter, sent by Pirelli to the teams, Bernie Ecclestone and the FIA, that the initial offer for teams to take part in such a test was made.

"Within our agreement with the FIA there is a provision to invite all teams to perform 1000km of tyre testing," wrote Pirelli motorsport chief Paul Hembery.

"If this is something your team would be interested in pursuing, please advise your interest so an eventual test date could be set. We would provide the track and service support."

Mercedes is adamant that it had more recent authority from the FIA to run its 2013 car at the Barcelona test, which took place in the week after the Spanish Grand Prix.

However, a statement issued by the FIA on Sunday night suggested that its approval for the test was conditional on all teams being invited to take part, and the car being run by Pirelli rather than Mercedes.

Following a protest by Red Bull and Ferrari over the matter, the Monaco GP race stewards are preparing a report for the FIA to judge whether or not the matter warrants a hearing.

quote:

Op zondag 26 mei 2013 20:27 schreef µ het volgende:
Over twee weken live op veronica

quote:

Op maandag 27 mei 2013 17:41 schreef Breaker.Faker het volgende:

[..]

En zonder reclame ik hoop dat Olav Mol commentaar gaat verzorgen.

quote:

Op maandag 27 mei 2013 15:24 schreef dz5b604 het volgende:

[..]

Bottom Line, FIA is hypocriet bezig door nu een onderzoek te beginnen.

quote:

Op maandag 27 mei 2013 23:12 schreef kepler het volgende:

[..]

Nee, zijn ze verplicht omdat Ferrari en Red Bull protest hebben aangetekend

quote:

Op maandag 27 mei 2013 17:49 schreef Joene het volgende:

[..]

gewoon van dam . Ze zenden de sport 1 uitzending uit namelijk .

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 00:59 schreef Schunckelstar het volgende:
wat zou de straf kunnen zijn?

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 00:57 schreef vosss het volgende:
Mochten de mannen van Mercedes vanaf Canada ook ineens vooraan te vinden zijn de hele race dan denk ik dat je toch wel kan stellen dat ze er wel degelijk voordeel van gehad hebben.

Tuurlijk, de Q ging al goed een paar races, maar in de race was het gewoon ouderwets huilen met de pet op en rond P5-P8 rondbungelen. Net als de laatste jaren met Schumacher.

In Monaco is inhalen lastig, dus ik geef ze nog even het voordeel van de twijfel.

Mochten ze in Canada ook gewoon de hele race meestrijden om het podium dan denk ik toch dat ze er iets aan gehad hebben.En dan is het dus dom geweest van de FIA om toestemming gegeven te hebben.

We zien wel.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 09:41 schreef JohnB52 het volgende:
Mercedes heeft gewoon goede resultaten nodig, anders gaan ze zeker weten weg.

En ook fijn om een ander team vooraan te zien, goed voor t kampioenschap.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 00:57 schreef vosss het volgende:
Mochten de mannen van Mercedes vanaf Canada ook ineens vooraan te vinden zijn de hele race dan denk ik dat je toch wel kan stellen dat ze er wel degelijk voordeel van gehad hebben.

Tuurlijk, de Q ging al goed een paar races, maar in de race was het gewoon ouderwets huilen met de pet op en rond P5-P8 rondbungelen. Net als de laatste jaren met Schumacher.

In Monaco is inhalen lastig, dus ik geef ze nog even het voordeel van de twijfel.

Mochten ze in Canada ook gewoon de hele race meestrijden om het podium dan denk ik toch dat ze er iets aan gehad hebben.En dan is het dus dom geweest van de FIA om toestemming gegeven te hebben.

We zien wel.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 09:56 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

nog niet nee. Het tempo dat Rosberg vooraan reed was dan ook erg langzaam, zodat zijn banden er niet aan zouden gaan.

Op Monaco kan dat, maar op andere circuits absoluut niet

quote:

F1 Group overweegt races zelf te streamen tegen betaling

De F1 Group speelt met het idee om de Grands Prix in de toekomst ook zelf online uit te zenden via Formula1.com. Dat ontdekte Christian Sylt in de prospectus voor de beursgang later dit jaar. Hij schrijft in Autoweek dat de F1 Group overweegt om streams aan te bieden tegen betaling en dan zouden de online rechten voor de zendgemachtigden komen te vervallen.

Op pagina 144 van de 498 pagina's tellende prospectus staat: "We bevinden ons in de aftastende fase met onze digitale media-uitingen. De rechten om races online te streamen besteden we uit aan de zendgemachtigden, maar we overwegen om dat model te veranderen en zelf de rechten te exploiteren in de toekomst. Als exclusieve rechtenhouder hebben we het voordeel dat we controle hebben over het platform en de content, wat ons een breed scala aan mogelijkheden geeft om de rechten intern of via externe partijen te vermarkten."

56 van de 63 contracten met televisiezenders lopen na 2015 af. Dat opent de deur voor de F1 Group om het heft vanaf 2016 in eigen hand te nemen. De overeenkomst met Tata Communications heeft de online ontwikkeling in een stroomversnelling gebracht. Het netwerk van de partner stelt de F1 Group in staat om razendsnel data over de hele wereld te versturen.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 09:56 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

nog niet nee. Het tempo dat Rosberg vooraan reed was dan ook erg langzaam, zodat zijn banden er niet aan zouden gaan.

Op Monaco kan dat, maar op andere circuits absoluut niet

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 18:00 schreef wimderon het volgende:

[..]

Mercedes had zo'n beetje de beste degradatie en racepace was ook prima. Er was ook zeker geen sprake van de vooraf verwachte Mercedes-trein. Toen ze wél gingen stampen nadat Webber, Raikkonen en Alonso al gestopt waren hadden ze een betere pace dan de rest. Telkens na een herstart trok Rosberg ook meteen een gaatje en ging dan controleren. Maar goed, vorig jaar zaten ze er in Monaco ook al prima bij.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 21:19 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Op Monaco kun je het tempo dicteren omdat er toch bijna niet ingehaald kan worden. Het is niet voor niets dat Rosberg 5 seconde per ronde langzamer reed na zijn pitstop tijdens de safetycar dan de ronde ervoor. Dat is om zijn banden te sparen en alleen te pushen als het nodig is. Vettel liet aan het eind van de race zien dat hij veel sneller kon dan dat Rosberg hem toeliet, door 2 seconden sneller te rijden dan de tot dan toe snelste ronde.

quote:

En wat betreft het Mercedes treintje, de andere teams pushten niet om Rosberg in te halen, die reden hun eigen race. Vettel vond het belangrijker voor Hamilton, Alonso en Raikkonen te eindigen dan de race te winnen, omdat Rosberg niet belangrijk was voor het kampioenschap. Het hele veld bleef daardoor dicht bij elkaar. (Maar ver genoeg weg van elkaar om geen last te hebben van de vuile lucht).

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 21:53 schreef wimderon het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 21:53 schreef wimderon het volgende:

[..]

Het enige moment dat er door alle toppers gepusht werd, namelijk rondom de enige geplande pitstop had de Mercedes verreweg het beste tempo, nota bene op banden die er al 35 rondjes op hadden zitten. De ultieme pace van Rosberg hebben we in de slotfase niet gezien, dat zegt me vrij weinig. Als Vettel zo gemakkelijk sneller had gekund was hij niet constant op 2,5 tot 5 seconden van Rosberg gaan zitten met z'n teamgenoot vlak achter hem, vaak zelfs binnen DRS-afstand.

[..]

Na elke SC trok Rosberg binnen no time een gat van 2 tot zelfs 5 seconden. Een veel te grote marge om het nog over uit de vuile lucht zitten te gaan hebben. De concurrentie kon zelfs dat gecontroleerde tempo gewoon niet aan, daarvoor zaten zeker de Red Bulls en Alonso er gewoon niet dicht genoeg op, ook niet toen er vol gereden werd rondom de eerste pitstop. Raikkonen is de enige waar eigenlijk geen referentie voor is, omdat die de eerste stint constant op een seconde van Webber heeft gehangen en daarna achter het Red Bull-treintje, waar ook Hamilton achter vast zat. Voor de rest durf ik wel met grote zekerheid te concluderen dat die gewoon minder waren dan de Mercedes, qua snelheid én qua banden.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 19:22 schreef Breaker.Faker het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 22:35 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

De pure snelheid is ook niet het probleem van de Mercedes. Wat wel een probleem is/was is de degradatie van de banden en dat konden ze door de snelheid laag te houden goed managen.

quote:

Op ieder ander circuit zouden ze dit niet kunnen doen omdat ze dan door de andere teams ingehaald zouden worden. Nu konden ze zelf het tempo bepalen en dus hun banden goed houden. Daarbij komt nog de rode vlag die ervoor zorgde dat ze allemaal naar nieuwe banden konden wisselen waardoor het aan het daarna voor geen enkel team meer een groot probleem werd.

quote:

De andere teams konden wel harder dan het tempo dat Mercedes aanhield (zoals Vettel liet zien) maar ze konden er toch niet zomaar voorbij.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 19:22 schreef Breaker.Faker het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Als we iets weten is het wel dat de verhoudingen elke week weer anders liggen en dat Monaco totaal anders voor de banden is dan eigenlijk alle andere circuits. Op basis van de eerdere races is het gemakkelijk om te beweren dat Mercedes niet de beste racepace en niet de beste bandenmanagement had, maar het wordt niet bepaald ondersteund door de feiten die er liggen.

quote:

Further to yesterday’s story about teams swapping left and right rear tyres, here is an official photo from the AMG Mercedes website, clearly showing a right rear tyre fitted on the left of a W04 at Monaco. Note the directional arrow, and the code ‘R22′.

Did Mercedes try this technique, already used by other teams, at the Barcelona test? It would be fascinating to find out. I’ve put the question to Pirelli and am awaiting an answer – a Mercedes spokesman was unable to comment on what the team did with tyres in Spain.

quote:

An interesting twist to the Pirelli testing saga has emerged, and it throws a little more light on what Mercedes might or might not have done at Barcelona.

This blog can reveal that since the start of the season some teams have routinely being swapping the left and right rear tyres, having discovered – in some cases as early as winter testing – that they found an overall performance advantage by doing so.

The 2013 steel belt tyres are ‘handed,’ meaning that they are marked left and right and are intended by Pirelli to be used on that side of the car.

However there is nothing in the rules to stop teams from using them on the ‘wrong’ side, if they find it works better. However it’s not something that can be done without a considerable amount of attention to set-up and so on, in order to make the change work effectively.

Indeed in the case of some teams it even goes back to the design stage as they worked with data during the winter, having run prototype tyres in Brazil, and decided – in effect – that Pirelli had got its sums wrong in defining the left and right side tyres.

Intriguingly sources have told this blog that in Monaco Mercedes used the swapping technique for the first time – or at least it was the first time that it was spotted by keen-eyed observers.

It would thus be very easy to speculate that Mercedes took the opportunity of the Barcelona test to try swapping the rears around.

However while it may have helped Mercedes in Monaco, it might not do so in Montreal – assuming that Pirelli follows up on its promise to switch from steel belts back to Kevlar, as used last year.

As is well known, the move has been touted on safety grounds, as a result of several cases of delaminating treads, which have caused embarrassment to the Italian company – even though many observers consider that a delamination is potentially safer than a complete tyre disintegration, as it allows the driver to carry on back to the pits.

Pirelli has insisted that the change won’t have a major impact on the competition.

However, Kevlar belted tyres are not ‘handed’ meaning they are identical on both sides – in other words there is no point in swapping them around.

And that means the teams that have been routinely swapping will lose the advantage they currently have, and that in turn explains why they a) they are now fighting with Pirelli and the FIA over the planned change and b) why those teams who have not been able to make tyre swapping work, or have general tyre issues, are only too happy for it to go through…

It’s also clear that the change of belts represents a change of specification, which usually has to be cleared by all the teams.

If the change does happen it will provide further ammunition for Red Bull and Ferrari given that it is widely accepted that Mercedes tried the revised tyres in Barcelona, and thus have the huge advantage of being the only team to have already run 2013 Kevlar-belted tyres.

Inevitably the speculation is that Mercedes didn’t just try tyres in Barcelona, but also its own components. It’s even been suggested that the team ran a gearbox with revised suspension geometry in attempt to get to the bottom of its tyre problems. However a Mercedes spokesman says that no new parts were tried, and it was only about tyres.

This story is far from over yet…

quote:

Op woensdag 29 mei 2013 10:21 schreef Ermanon het volgende:
Enigste wat ik nu concreet is dat niemand nu precies weet wat daar in Barcelona gebeurt is behalve Pirelli en Mercedes en dat andere teams, en dan met name Red Bull en Ferrari maar allerlei "assumptions" and "suggestions" in de rondte strooien om zo te voorkomen dat de banden gewijzigd worden en dat als het even kan Mercedes ook nog even lekker nat gaat zodat zij er geen last van hebben.

Stelletje jankballen.

quote:

Op woensdag 29 mei 2013 10:24 schreef Tarado het volgende:

[..]

Wat is dat nou voor onzin, als een test illegaal blijkt lijkt het me niet meer dan logisch dat andere teams daar tegen protesteren

quote:

Op woensdag 29 mei 2013 10:51 schreef Ermanon het volgende:

[..]

Dat is uiteraard nu nog niet bepaald, maar men blijft continue "geruchten" e.d. toevoegen aan die test, zoals andere versnellingsbak, andere onderdelen door Mercedes terwijl men op verschillende moment toch erg duidelijk was dat dit niet het geval was, zowel Pirelli als Mercedes gaven dit aan.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 23:25 schreef wimderon het volgende:

[..]

Dat managen kunnen ze juist niet. Dat is al vaak genoeg aangegeven door vooral Hamilton. Niet alleen het befaamde 'I can't drive any slower' in Barcelona, maar ook als er wat tijd is geweest om een meer genuanceerde reactie te geven. Het probleem is juist dat ze de banden op sommige circuits niet werkend krijgen in de race, hoe snel of langzaam ze ook gaan.

quote:

[..]

Zonder de eerste SC en later de rode vlag was Mercedes 1 en 2 geworden met een ruime marge op de Red Bulls en met overschot. Het tempo dat comfortabel was voor Mercedes was gewoonweg te hoog voor de anderen. Op het moment dat Webber stopte was het voor iedereen zaak om zo hard mogelijk te pushen totdat je zelf stopt en daar, op banden die er al 30+ rondes op hadden zitten, was Mercedes gewoonweg sneller dan Vettel, Raikkonen, Alonso en de rest, rondes aan een stuk.

quote:

[..]

Dan neem je dus aan dat Rosberg tot aan de streep vol aan het gassen was, stel je dat de rest rondom de eerste pitstop in heeft gehouden en daardoor mogelijk posities heeft laten liggen, ga je er vanuit dat Mercedes niet zonder consequenties harder kon op een willekeurig moment in de race en de rest wel en beweer je dat Vettel bewust een hele race met een of meerdere auto's kort achter zich heeft gereden in plaats van, zoals Rosberg, even een gaatje te trekken en dan te gaan controleren. Knappe conclusie op basis van één rondje van Vettel in een fase dat alle plekken bovenin al ingenomen waren.

quote:

Als we iets weten is het wel dat de verhoudingen elke week weer anders liggen en dat Monaco totaal anders voor de banden is dan eigenlijk alle andere circuits. Op basis van de eerdere races is het gemakkelijk om te beweren dat Mercedes niet de beste racepace en niet de beste bandenmanagement had, maar het wordt niet bepaald ondersteund door de feiten die er liggen.

quote:

Op woensdag 29 mei 2013 10:51 schreef Ermanon het volgende:

[..]

Dat is uiteraard nu nog niet bepaald, maar men blijft continue "geruchten" e.d. toevoegen aan die test, zoals andere versnellingsbak, andere onderdelen door Mercedes terwijl men op verschillende moment toch erg duidelijk was dat dit niet het geval was, zowel Pirelli als Mercedes gaven dit aan.

quote:

Op woensdag 29 mei 2013 12:37 schreef sasquatsch het volgende:
In Canada zal gereden worden met de huidige bandencompounds. De nieuwe banden kunnen tijdens de trainingen worden gebruikt om mee te testen. Pirelli heeft deze beslissing uit sportieve overwegingen genomen, om te voorkomen dat Mercedes in Canada voordeel zou hebben doordat zij als enige met deze banden getest hebben.

quote:

Op dinsdag 28 mei 2013 23:45 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Yes !! Heb ik naast mijn F1 manager nog wat te doen tijdens de race

Ik heb de Bingo trouwens iets aangepast met meer VanDamiaanse uitspraken *of die ik komende GP verwacht*

[ afbeelding ]