PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat verhaal is geen onzin.
Het is ongelooflijk makkelijk om zomaar een zin neer te zetten, maar vertel er dan tenminste bij waarom het wel/niet zo zou zijn
Het is ongelooflijk makkelijk om zomaar een zin neer te zetten, maar vertel er dan tenminste bij waarom het wel/niet zo zou zijn
Het besef dat "de klant" gelijk staat aan "de reiziger" en niet (alleen) aan "de concessieverlener" mag ook nog ergens in je lijstje.quote:Op zaterdag 6 april 2013 13:27 schreef b2py het volgende:
De manier waarop NS zijn waardeoordeel van de klant kan verhogen is in mijn ogen zich veel meer te gaan beseffen wat de klant werkelijk vraagt van de NS.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik zal straks even vertellen waarom het onzin is, als ik mijn bed uit ben. Geen zin om lang verhaal mobiel te moeten typen..
Geen controle in Fyra. Gister wel een record gehaald op een reisje Dordrecht - Eindhoven - Weert - Eindhoven - Tilburg - Breda - Rotterdam - Utrecht - Bilthoven - Utrecht - Zwolle - Enschede - Glanerbrug - Enschede - Hengelo - Amsterdam Centraal - A'dam Sloterdijk - A'dam Centraal - Rotterdam - Dordrecht. Totaal 17 keer gecontroleerdquote:Op zondag 7 april 2013 09:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Laa de controle zich dan nog zien?
Eigenlijk best wel triest, als ik nog eens Fyra lees, buiten de nieuwsgaring om maar puur van de spoorwegen zelf, dan is het als backuptrajact voor ellende elders....
Genoemde stations zijn stations waar ik overgestapt ben op een andere trein.
Kom je nest eens uit.quote:
Ik zal straks even vertellen waarom het onzin is, als ik mijn bed uit ben. Geen zin om lang verhaal mobiel te moeten typen..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan ben je op één dag vaker gecontroleerd dan ik in 2013 van en naar m'n werkquote:
[..]
Geen controle in Fyra. Gister wel een record gehaald op een reisje Dordrecht - Eindhoven - Weert - Eindhoven - Tilburg - Breda - Rotterdam - Utrecht - Bilthoven - Utrecht - Zwolle - Enschede - Glanerbrug - Enschede - Hengelo - Amsterdam Centraal - A'dam Sloterdijk - A'dam Centraal - Rotterdam - Dordrecht. Totaal 17 keer gecontroleerd
Genoemde stations zijn stations waar ik overgestapt ben op een andere trein.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nou, ben er net uit.quote:
Op Op het moment dat jij op een opstelterrein werkzaamheden aan de bovenleiding gaat doen, zal deze spanningsloos moeten zijn. (Moet ook op niet opstelterreinen overigens). Ongeveer 1,5 uur voor aanvang dienstregeling moeten dan de werkzaamheden worden afgerond want de spanning moet weer op de bovenleiding, dit omdat de treinen voorverwarmd moeten worden. Hiervoor wordt ongeveer een uur tijd gerekend. Het is dus onzin dat de treinen dood waren doordat er aan de bovenleiding is gewerkt. Wat aannemelijker is, is dat er niemand die dingen op verwarmingsstand heeft gezet, of er was een wisselstoring dat ze niet van het opstelterrein af konden. Het hangt er dus ook nog van af of de stroomafnemers tegen de draad stonden of niet, maar dat wordt helaas niet vermeld.
NSR Plan V 956 + 942 + 928
Tijdens het wachten in Hengelo kwamen er 3 stellen Plan V uit Enschede, die in Hengelo opgesteld gingen worden na de inzet in de Sprinter Apeldoorn - Almelo - Enschede vv. Vanwege een uursdienst zijn er minder stellen nodig, en werd dit uiterangeerd.
NSR DM'90, SGMm en Plan V Neusjes
Een ongeplande "line-up" creëerde zich in Hengelo. DM'90 naar Enschede, en SGMm en Plan V opgesteld op de opstelsporen.
SR 303007 + Stopmachine
Tijdens mijn terugreis naar huis moest ik even overstappen op de IC richting Dordrecht. Ondertussen stond op spoor 5 deze fraaie werktrein te wachten op een veilig pad richting de Willemspoorttunnel. Tijdens deze klik ging het sein op groen en werd gelijk vertrokken.
En vanochtend:
NSR Plan V 452 + 471 (5039)
Terwijl ik hier stond te wachten op de omgeleide kalk- en staaltrein, die uiteindelijk een Losse Loc betrof..., kwam er ineens Plan V uit een dicht pak mist tevoorschijn. Het bleek de Sprinter Dordrecht - Breda te zijn, die in het weekend enkel iop dit stuk een uursdienst pendelt. Één van de twee omlopen betrof twee Plan V's en passeren de fotograaf bij Willemsdorp.
NSR Plan V 471+452 (5040)
Na de passage van de stellen Plan V bij Willemsdorp ben ik nog even naar Dordrecht Zuid gereden. Hier komt met 3 minuten vertraging het setje Plan V, met voorop nu de 471 en achterop de 452, langs en heeft in enkele minuten eindbestemming Dordrecht bereikt.
V'tjes 
puike platen weer!
Over werktreinen gesproken, ik zal binnenkort eens wat foto's plaatsen van een stopmachine waar ik laatst een kijkje in heb genomen
puike platen weer!Over werktreinen gesproken, ik zal binnenkort eens wat foto's plaatsen van een stopmachine waar ik laatst een kijkje in heb genomen
Leuke foto's greavy!
Weet iemand trouwens hoe het tegenwoordig zit met die prem's tarieven bij TGV (de verbinding Brussel->Zuid Frankrijk)? Een kennis vroeg mij even te helpen met het boeken van een goedkope treinticket naar Zuid-Frankrijk voor begin juli, maar ik krijg het idee dat de SNCF enkel prem's tarieven (van ¤25,-) beschikbaar stelt wanneer het hun uit komt. Het is nochtans precies 3 maanden voor vertrek...
Weet iemand trouwens hoe het tegenwoordig zit met die prem's tarieven bij TGV (de verbinding Brussel->Zuid Frankrijk)? Een kennis vroeg mij even te helpen met het boeken van een goedkope treinticket naar Zuid-Frankrijk voor begin juli, maar ik krijg het idee dat de SNCF enkel prem's tarieven (van ¤25,-) beschikbaar stelt wanneer het hun uit komt. Het is nochtans precies 3 maanden voor vertrek...
Vandaag maar niet op pad gegaan (ver weg), zondag houdt ik veelal vrij voor de "rust"dag.
Net ff naar het station gereden voor de omgeleide kalktrein uit Jemelle naar Beverwijk.
DBS 1614 + 7 Talns en 10 Falns (48644)
Vanwege werkzaamheden rond Geldermalsen werd vandaag de kalk(- en staal)trein omgeleid via Dordrecht-Breda. Daar er ook werkzaamheden bij Den Haag waren, werd daarvoor de trein ook nog eens omgeleid via Breukelen-Woerden.
Vanochtend ging de 1614 zonder wagens naar Sittard, maar de retourtrein naar Beverwijk had wel wagens bij zich. Dit betroffen enkel kalkwagens, 7 fraaie Talns en 10 Falns. Gelukkig de Talns aan de loc.
Net ff naar het station gereden voor de omgeleide kalktrein uit Jemelle naar Beverwijk.
DBS 1614 + 7 Talns en 10 Falns (48644)
Vanwege werkzaamheden rond Geldermalsen werd vandaag de kalk(- en staal)trein omgeleid via Dordrecht-Breda. Daar er ook werkzaamheden bij Den Haag waren, werd daarvoor de trein ook nog eens omgeleid via Breukelen-Woerden.
Vanochtend ging de 1614 zonder wagens naar Sittard, maar de retourtrein naar Beverwijk had wel wagens bij zich. Dit betroffen enkel kalkwagens, 7 fraaie Talns en 10 Falns. Gelukkig de Talns aan de loc.
Over die cargo's trouwens vrijdag in Helmond/Venlo. Er kwamen echt moeilijk veel autotreinen en containertreinen langs. Heel bijzonder.
Ja, echt supervet. De zwaarste treinen kwamen vroeger in Venlo binnen met twee van deze geweldenaars ervoor:quote:
Over die cargo's trouwens vrijdag in Helmond/Venlo. Er kwamen echt moeilijk veel autotreinen en containertreinen langs. Heel bijzonder.
Met gestreken panto's natuurlijk
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waar is de tijd van de bonte goederentrein 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zat laatst weer het verhaal over 'De Lange Reizigerstrein' te lezen, van die enorm zware kolentreinen vanuit de haven met vier locs!
jup. Die 2200's reden regelmatig in vierspanquote:
Zat laatst weer het verhaal over 'De Lange Reizigerstrein' te lezen, van die enorm zware kolentreinen vanuit de haven met vier locs!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ken je de IORE-locs? Dat zijn locomotieven die Bombardier heeft gebouwd voor zware ertstreinen in Zweden:quote:
Zat laatst weer het verhaal over 'De Lange Reizigerstrein' te lezen, van die enorm zware kolentreinen vanuit de haven met vier locs!
De locs bezitten samen (ze rijden altijd met z'n tweeën) over een trekkracht van 1400 kN. Ter vergelijking: een TRAXX van NS Hispeed beschikt over een trekkracht van 300 kN.
meer info
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 07-04-2013 16:44:43 ]
Wat een beulenquote:
[..]
Ken je de IORE-locs? Dat zijn locomotieven die Bombardier heeft gebouwd voor zware ertstreinen in Zweden:
[ afbeelding ]
De locs bezitten samen (ze rijden altijd met z'n tweeën) over een trekkracht van 1400 kN. Ter vergelijking: een TRAXX van NS Hispeed beschikt over een trekkracht van 300 kN.
meer info
!Ik stond net met een conducteur te praten in Zutphen, stonden samen ff te roken voor we instapten op weg naar Nijmegen. Ik sprak m'n fascinatie uit over de SGM. Kijkt 'ie me aan, kijkt hij naar de trein. ''Wat, deze oude krengen?''
Stonden trouwens 2x ICM+1100(?) op een zijspoor te chillen. Waarschijnlijk omdat de IC naar Zwolle niet verder doorreed dan Deventer.
dat waren 2 ICRm's met een 1700-loc. Stonden gister ook al van de weekendrust te genieten
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteren reed tussen Hilversum en Baarn niets. Er hingen overal posters dat de laatste sprinter niet zou rijden, maar in werkelijkheid reed de twee-na-laatste sprinter ook al niet. Ook werd er ineens gemeld dat de werkzaamheden tot zondag 16:30 zouden duren, terwijl het volgens de posters zondag ook pas na middernacht was.
Vandaag weer in omgekeerde richting, en het werd weer bussen. IC-reizigers werd geadviseerd via Utrecht te reizen, dus er zat maar een handjevol reizigers in de sprinter die maar tot Baarn reed. Er werden er zeker meer verwacht, want het waren twee koplopers (ik meen een 3'tje en een 4'tje) aan elkaar. Plek zat binnen.
Vandaag weer in omgekeerde richting, en het werd weer bussen. IC-reizigers werd geadviseerd via Utrecht te reizen, dus er zat maar een handjevol reizigers in de sprinter die maar tot Baarn reed. Er werden er zeker meer verwacht, want het waren twee koplopers (ik meen een 3'tje en een 4'tje) aan elkaar. Plek zat binnen.
Aldus seat61.comquote:This takes the biscuit: According to an email from SNCF, iDTGV site accepts US credit cards on Mon-Fri but not Sat/Sun. How stupid is that?!
In Rusland rijden nog steeds stoomtreinen of euh... hmmm
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sick! Brute kracht!quote:
[..]
Ken je de IORE-locs? Dat zijn locomotieven die Bombardier heeft gebouwd voor zware ertstreinen in Zweden:
[ afbeelding ]
De locs bezitten samen (ze rijden altijd met z'n tweeën) over een trekkracht van 1400 kN. Ter vergelijking: een TRAXX van NS Hispeed beschikt over een trekkracht van 300 kN.
meer info
Zijn die wagons nou zes assers of zie ik dat verkeerd? Van voegloos spoor en geluidsarme draaistellen hadden ze toen nog niet gehoordquote:
Ja dat zijn zesassers inderdaad. En voegloos spoor was er al hoor. Stille draaistellen ook. Tenminste, toen de filmpjes gemaakt werden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
zes assers kan goed kloppen. Over het algemeen kun je zo kolen en ertstreinen uit elkaar houden. Kolentreinen rijden met vier assers en ertstreinen met zes assers.
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Dacht er eerst hetzelfde over als die HC, maar nu ik de SGM een paar keer heb meegemaakt tijdens mijn stage ben ik helemaal om; vindt het geweldig matquote:Op zondag 7 april 2013 16:47 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Wat een beulen
Ik stond net met een conducteur te praten in Zutphen, stonden samen ff te roken voor we instapten op weg naar Nijmegen. Ik sprak m'n fascinatie uit over de SGM. Kijkt 'ie me aan, kijkt hij naar de trein. ''Wat, deze oude krengen?''
Stonden trouwens 2x ICM+1100(?) op een zijspoor te chillen. Waarschijnlijk omdat de IC naar Zwolle niet verder doorreed dan Deventer.
mja, het gaat wel eens mis bij het remmenquote:
[..]
Dacht er eerst hetzelfde over als die HC, maar nu ik de SGM een paar keer heb meegemaakt tijdens mijn stage ben ik helemaal om; vindt het geweldig mat
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh? Gister ben ik daar 2 keer langsgekomen zonder problemen met de IC.quote:
Gisteren reed tussen Hilversum en Baarn niets. Er hingen overal posters dat de laatste sprinter niet zou rijden, maar in werkelijkheid reed de twee-na-laatste sprinter ook al niet. Ook werd er ineens gemeld dat de werkzaamheden tot zondag 16:30 zouden duren, terwijl het volgens de posters zondag ook pas na middernacht was.
Vandaag weer in omgekeerde richting, en het werd weer bussen. IC-reizigers werd geadviseerd via Utrecht te reizen, dus er zat maar een handjevol reizigers in de sprinter die maar tot Baarn reed. Er werden er zeker meer verwacht, want het waren twee koplopers (ik meen een 3'tje en een 4'tje) aan elkaar. Plek zat binnen.
Ik zal vanaf september veel met de 7500 (sprinter Arnhem - Ede-Wageningen) gaan rijden. Dat lijntje wordt standaard bediend door één SGM-2'tje, dus dat wordt nog een mooie uitdaging. Al helemaal omdat het juist dan de herfstperiode is én het sowieso al een berucht traject is m.b.t gladheidquote:Op zondag 7 april 2013 17:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, het gaat wel eens mis bij het remmen
Ik zat me af te vragen hoe de museummaatschappijen straks de conservering van ICM gaan aanpakken, terugbouwen naar hoe ze er voor de grote revisie uitzagen bijvoorbeeld?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ze überhaupt zoiets gaan conserveren, zo'n ding neemt al gauw 85 meter in beslag. Misschien een deel van een kopbak maar meer ook niet verwacht ik. Alles slopen en een stel naar stator.quote:
Ik zat me af te vragen hoe de museummaatschappijen straks de conservering van ICM gaan aanpakken, terugbouwen naar hoe ze er voor de grote revisie uitzagen bijvoorbeeld?
Ik denk dat er meerdere stellen bewaard zullen blijven eerlijk gezegd. Dat is met mat '64 ook gebeurd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ze hebben nog wel tien jaar om er over na te denken
Eerst zijn Mat'64, SGMm en ICRm nog aan de beurt om uitgefaseerd te worden
Eerst zijn Mat'64, SGMm en ICRm nog aan de beurt om uitgefaseerd te worden
Altijd onderweg naar het avontuur
oh ja, DM'90 natuurlijk ook nog wat zijn langste tijd op de Nederlandse baan helaas ook wel gehad lijkt te hebben
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja klopt. In de RailMagazine van april staat een leuk foutje. Niet van RM trouwens. Een foto van een de NMBS1860 met het UIC-landenlijstje, BE, DE, FR, LU, NL en ernaast de stroomsystemen en nou komt het:
AC 1,5kV 50Hz
DC 3kV
DC 1,5kV
Dat vind ik toch wel knap
AC 1,5kV 50Hz
DC 3kV
DC 1,5kV
Dat vind ik toch wel knap
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
hmm ja. het is 15 kV 16,7Hz als het over Duitsland gaat of 25 kV 50Hz
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja precies. Ze hebben beide AC's gewoon even samengevoegd en gedeeld door 10 ofzo
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vanaf morgen ben ik weer veel meer ingesloten door NSR. Al het DDZ in de IC ri. Amsterdam verdwijnt en wordt VIRM terug.
ah, dan hebben ze mijn mailtje dus goed gelezenquote:
Vanaf morgen ben ik weer veel meer ingesloten door NSR. Al het DDZ in de IC ri. Amsterdam verdwijnt en wordt VIRM terug.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar komt dat VIRM vandaan en waar gaat het NID heen?quote:
Vanaf morgen ben ik weer veel meer ingesloten door NSR. Al het DDZ in de IC ri. Amsterdam verdwijnt en wordt VIRM terug.
DDZ gaat het DDAR+loc vervangen. En waar het VIRM vandaan komt mag Joost weten. In de IC Den Haag - Venlo vv is één omloop IRM minder in het weekend, en is ICM bijgekomen.
ICM in de IC Schiphol-Heerlen, 2 omlopen VIRM eruit. Maar de rest ....
ICM in de IC Schiphol-Heerlen, 2 omlopen VIRM eruit. Maar de rest ....
Denk dat je je antwoord hier kunt vinden:quote:
[..]
Waar komt dat VIRM vandaan en waar gaat het NID heen?
http://www.railwiki.nl/in(...)pril_2013&oldid=4791
(Ben zelf niet thuis in de nummertjes dus kan het je zo 1-2-3 niet vertellen
)
ook uit de spitspendel Enkhuizen - Amsterdam komt VIRM vrijquote:
DDZ gaat het DDAR+loc vervangen. En waar het VIRM vandaan komt mag Joost weten. In de IC Den Haag - Venlo vv is één omloop IRM minder in het weekend, en is ICM bijgekomen.
ICM in de IC Schiphol-Heerlen, 2 omlopen VIRM eruit. Maar de rest ....
en op Den Haag - Leeuwarden
Altijd onderweg naar het avontuur
