Treinentopic #562: Schommelende stoomloc

Dat verhaal is onzin.

Dat verhaal is geen onzin.

_{Het is ongelooflijk makkelijk om zomaar een zin neer te zetten, maar vertel er dan tenminste bij waarom het wel/niet zo zou zijn}

quote:

Op zaterdag 6 april 2013 13:27 schreef b2py het volgende:
De manier waarop NS zijn waardeoordeel van de klant kan verhogen is in mijn ogen zich veel meer te gaan beseffen wat de klant werkelijk vraagt van de NS.

Het besef dat "de klant" gelijk staat aan "de reiziger" en niet (alleen) aan "de concessieverlener" mag ook nog ergens in je lijstje.

Ik zal straks even vertellen waarom het onzin is, als ik mijn bed uit ben. Geen zin om lang verhaal mobiel te moeten typen..

quote:

Op zondag 7 april 2013 09:57 schreef b2py het volgende:
Dat verhaal is onzin.

Welk verhaal?

quote:

Op zondag 7 april 2013 09:18 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Laa de controle zich dan nog zien?

Eigenlijk best wel triest, als ik nog eens Fyra lees, buiten de nieuwsgaring om maar puur van de spoorwegen zelf, dan is het als backuptrajact voor ellende elders....

Geen controle in Fyra. Gister wel een record gehaald op een reisje Dordrecht - Eindhoven - Weert - Eindhoven - Tilburg - Breda - Rotterdam - Utrecht - Bilthoven - Utrecht - Zwolle - Enschede - Glanerbrug - Enschede - Hengelo - Amsterdam Centraal - A'dam Sloterdijk - A'dam Centraal - Rotterdam - Dordrecht. Totaal 17 keer gecontroleerd
Genoemde stations zijn stations waar ik overgestapt ben op een andere trein.

quote:

Op zondag 7 april 2013 10:09 schreef b2py het volgende:
Ik zal straks even vertellen waarom het onzin is, als ik mijn bed uit ben. Geen zin om lang verhaal mobiel te moeten typen..

Kom je nest eens uit.

quote:

Op zondag 7 april 2013 11:15 schreef greavy het volgende:

[..]

Geen controle in Fyra. Gister wel een record gehaald op een reisje Dordrecht - Eindhoven - Weert - Eindhoven - Tilburg - Breda - Rotterdam - Utrecht - Bilthoven - Utrecht - Zwolle - Enschede - Glanerbrug - Enschede - Hengelo - Amsterdam Centraal - A'dam Sloterdijk - A'dam Centraal - Rotterdam - Dordrecht. Totaal 17 keer gecontroleerd
Genoemde stations zijn stations waar ik overgestapt ben op een andere trein.

Dan ben je op één dag vaker gecontroleerd dan ik in 2013 van en naar m'n werk

quote:

Op zondag 7 april 2013 11:59 schreef Duvel het volgende:

[..]

Kom je nest eens uit.

Nou, ben er net uit.
Op het moment dat jij op een opstelterrein werkzaamheden aan de bovenleiding gaat doen, zal deze spanningsloos moeten zijn. (Moet ook op niet opstelterreinen overigens). Ongeveer 1,5 uur voor aanvang dienstregeling moeten dan de werkzaamheden worden afgerond want de spanning moet weer op de bovenleiding, dit omdat de treinen voorverwarmd moeten worden. Hiervoor wordt ongeveer een uur tijd gerekend. Het is dus onzin dat de treinen dood waren doordat er aan de bovenleiding is gewerkt. Wat aannemelijker is, is dat er niemand die dingen op verwarmingsstand heeft gezet, of er was een wisselstoring dat ze niet van het opstelterrein af konden. Het hangt er dus ook nog van af of de stroomafnemers tegen de draad stonden of niet, maar dat wordt helaas niet vermeld.

NSR Plan V 956 + 942 + 928
Tijdens het wachten in Hengelo kwamen er 3 stellen Plan V uit Enschede, die in Hengelo opgesteld gingen worden na de inzet in de Sprinter Apeldoorn - Almelo - Enschede vv. Vanwege een uursdienst zijn er minder stellen nodig, en werd dit uiterangeerd.


NSR DM'90, SGMm en Plan V Neusjes
Een ongeplande "line-up" creëerde zich in Hengelo. DM'90 naar Enschede, en SGMm en Plan V opgesteld op de opstelsporen.


SR 303007 + Stopmachine
Tijdens mijn terugreis naar huis moest ik even overstappen op de IC richting Dordrecht. Ondertussen stond op spoor 5 deze fraaie werktrein te wachten op een veilig pad richting de Willemspoorttunnel. Tijdens deze klik ging het sein op groen en werd gelijk vertrokken.

En vanochtend:

NSR Plan V 452 + 471 (5039)
Terwijl ik hier stond te wachten op de omgeleide kalk- en staaltrein, die uiteindelijk een Losse Loc betrof..., kwam er ineens Plan V uit een dicht pak mist tevoorschijn. Het bleek de Sprinter Dordrecht - Breda te zijn, die in het weekend enkel iop dit stuk een uursdienst pendelt. Één van de twee omlopen betrof twee Plan V's en passeren de fotograaf bij Willemsdorp.


NSR Plan V 471+452 (5040)
Na de passage van de stellen Plan V bij Willemsdorp ben ik nog even naar Dordrecht Zuid gereden. Hier komt met 3 minuten vertraging het setje Plan V, met voorop nu de 471 en achterop de 452, langs en heeft in enkele minuten eindbestemming Dordrecht bereikt.

V'tjes puike platen weer!
Over werktreinen gesproken, ik zal binnenkort eens wat foto's plaatsen van een stopmachine waar ik laatst een kijkje in heb genomen

Leuke foto's greavy!

Weet iemand trouwens hoe het tegenwoordig zit met die prem's tarieven bij TGV (de verbinding Brussel->Zuid Frankrijk)? Een kennis vroeg mij even te helpen met het boeken van een goedkope treinticket naar Zuid-Frankrijk voor begin juli, maar ik krijg het idee dat de SNCF enkel prem's tarieven (van ¤25,-) beschikbaar stelt wanneer het hun uit komt. Het is nochtans precies 3 maanden voor vertrek...

Vandaag maar niet op pad gegaan (ver weg), zondag houdt ik veelal vrij voor de "rust"dag.
Net ff naar het station gereden voor de omgeleide kalktrein uit Jemelle naar Beverwijk.

DBS 1614 + 7 Talns en 10 Falns (48644)
Vanwege werkzaamheden rond Geldermalsen werd vandaag de kalk(- en staal)trein omgeleid via Dordrecht-Breda. Daar er ook werkzaamheden bij Den Haag waren, werd daarvoor de trein ook nog eens omgeleid via Breukelen-Woerden.
Vanochtend ging de 1614 zonder wagens naar Sittard, maar de retourtrein naar Beverwijk had wel wagens bij zich. Dit betroffen enkel kalkwagens, 7 fraaie Talns en 10 Falns. Gelukkig de Talns aan de loc.

Die zag ik door Breda komen

Over die cargo's trouwens vrijdag in Helmond/Venlo. Er kwamen echt moeilijk veel autotreinen en containertreinen langs. Heel bijzonder.

quote:

Op zondag 7 april 2013 16:26 schreef b2py het volgende: echt moeilijk veel

Het was voor die cargo's echt moeilijk om veel langs te komen

quote:

Op zondag 7 april 2013 16:26 schreef b2py het volgende:
Over die cargo's trouwens vrijdag in Helmond/Venlo. Er kwamen echt moeilijk veel autotreinen en containertreinen langs. Heel bijzonder.

Ja, echt supervet. De zwaarste treinen kwamen vroeger in Venlo binnen met twee van deze geweldenaars ervoor:


Met gestreken panto's natuurlijk

Waar is de tijd van de bonte goederentrein

Zat laatst weer het verhaal over 'De Lange Reizigerstrein' te lezen, van die enorm zware kolentreinen vanuit de haven met vier locs!

quote:

Op zondag 7 april 2013 16:36 schreef b2py het volgende:
Zat laatst weer het verhaal over 'De Lange Reizigerstrein' te lezen, van die enorm zware kolentreinen vanuit de haven met vier locs!

Ken je de IORE-locs? Dat zijn locomotieven die Bombardier heeft gebouwd voor zware ertstreinen in Zweden:



De locs bezitten samen (ze rijden altijd met z'n tweeën) over een trekkracht van 1400 kN. Ter vergelijking: een TRAXX van NS Hispeed beschikt over een trekkracht van 300 kN.

meer info

[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 07-04-2013 16:44:43 ]

quote:

Op zondag 7 april 2013 16:39 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ken je de IORE-locs? Dat zijn locomotieven die Bombardier heeft gebouwd voor zware ertstreinen in Zweden:

[ afbeelding ]

De locs bezitten samen (ze rijden altijd met z'n tweeën) over een trekkracht van 1400 kN. Ter vergelijking: een TRAXX van NS Hispeed beschikt over een trekkracht van 300 kN.

meer info

Wat een beulen !

Ik stond net met een conducteur te praten in Zutphen, stonden samen ff te roken voor we instapten op weg naar Nijmegen. Ik sprak m'n fascinatie uit over de SGM. Kijkt 'ie me aan, kijkt hij naar de trein. ''Wat, deze oude krengen?''

Stonden trouwens 2x ICM+1100(?) op een zijspoor te chillen. Waarschijnlijk omdat de IC naar Zwolle niet verder doorreed dan Deventer.