PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik vond het bijzonder toen ik donderdag in Zwolle liep dat de Arriva treinen door dezelfde stem werden omgeroepen als de NS trein.
Blikken Truus volgt gewoon de treinenloop vanuit ProRail-systemen. Ik weet niet of die overgang naar NS al is ingezet, maar ook als dat zo is, heeft NS zich verplicht om ook voor andere vervoerders goede reisinfo te verstrekken.quote:Op zaterdag 30 maart 2013 10:35 schreef b2py het volgende:
Ik vond het bijzonder toen ik donderdag in Zwolle liep dat de Arriva treinen door dezelfde stem werden omgeroepen als de NS trein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Overgang is zeker al ingezet. Op de post vallen de betreffende personen onder de NS. Ze moeten inderdaad wel de informatie van andere vervoerders ook voorzien, daar was destijds ook veel commentaar op.quote:Op zaterdag 30 maart 2013 10:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Blikken Truus volgt gewoon de treinenloop vanuit ProRail-systemen. Ik weet niet of die overgang naar NS al is ingezet, maar ook als dat zo is, heeft NS zich verplicht om ook voor andere vervoerders goede reisinfo te verstrekken.
In verband met spoorvernieuwingen tussen Emmerich en Oberhausen worden van 29 maart tot 1 april 2013 alle treinen omgeleid via de grensovergang te Venlo. Zo ook de netjes op tijd rijdende gecombineerde CNL 456 en 40473 uit Praag en Kopenhagen en EN 446 uit Warschau en Minsk. In een tijdelijk weer wit geworden bos bij Venlo passeerde de eveneens van een klein wit snoetje voorziene DB 120 145 voor de laatste kilometers tot station Venlo. Vanaf daar neemt een NSR 1700 de trein over.
"De Blokkendoos is tot stilstand gekomen in de Hemtunnel en komt de helling niet meer op."
Aldus "Op de Rails" op Facebook.
Aldus "Op de Rails" op Facebook.
Wat is dat witte tussen die frontseinen Zug? Een plaatje voor de niet-meer-hoevende vierkante meter of plaatselijke sneeuw-aankoeking? En waarom zit het dan elders niet? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt hoog tijd dat Taurus/Vectron zijn toelating in Nederland krijgt zodat die treinen zonder locwissel kunnen rijden en tussen Amsterdam en Utrecht 200km/u kunnen gaan rijden. En tussen Horst-Sevenum en Blerick 160 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tot Bad bentheim, en dan?quote:Op zaterdag 30 maart 2013 12:23 schreef Duvel het volgende:
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En met een kleine, goedkope wijziging kan er ook makkelijk 220 mee gereden worden maar hij brandt uit als je er 15KV op zet.quote:
Een 1700 kan 180, ik zie het probleem niet.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja leuk maar wat schiet je daar mee op? Wat is de tijdwinst? Spoor zit zeker tussen Amsterdam en Utrecht toch al propvol dus zal het altijd aanpassen worden aan de overige treinen. En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...quote:
Het wordt hoog tijd dat Taurus/Vectron zijn toelating in Nederland krijgt zodat die treinen zonder locwissel kunnen rijden en tussen Amsterdam en Utrecht 200km/u kunnen gaan rijden. En tussen Horst-Sevenum en Blerick 160
't Zou een locwissel schelen. De theoretische tijdwinst van het 160 of 200 rijden kun je in Nederland niet behalen idd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doen!
Waarom?quote:
En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er over het gehele stuk tot aan Keulen 200 gereden zou kunnen worden scheelt dat al snel meer dan een uur.quote:
't Zou een locwissel schelen. De theoretische tijdwinst van het 160 of 200 rijden kun je in Nederland niet behalen idd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
dat gaat nog heeeeel lang niet gebeurenquote:
[..]
Als er over het gehele stuk tot aan Keulen 200 gereden zou kunnen worden scheelt dat al snel meer dan een uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt! Gelukkig zijn ze op het Deense gedeelte wel meters aan het maken ondertussen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Euronight verbinding naar Warschau stopt er in ieder geval mee eind juni van dit jaar. Ook in Europa worden steeds meer nachttreinen opgeheven omdat er te weinig mensen mee reizen en omdat het vliegtuig nou eenmaal sneller is en vaak ook goedkoper.quote:
Er wordt in West-Europa juist een belangrijke nichefunctie mee vervuld. Ik denk dat het zeker rendabel kan zijn om dergelijke treinen te laten rijden. Het schrappen van dit soort verbindingen in Zuid- en Oost-Europa is sowieso schering en inslag.
Als InfraBel niet zulke belachelijke bedragen voor treinpaden had gevraagd was er ook nog steeds een nachttrein in België geweest.
Als InfraBel niet zulke belachelijke bedragen voor treinpaden had gevraagd was er ook nog steeds een nachttrein in België geweest.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
twitter:NS_online twitterde op zaterdag 30-03-2013 om 12:37:49 Utrecht-Amsterdam en Utrecht-Schiphol: tussen Breukelen en Abcoude rijden geen treinen door een brand. http://t.co/axyyfHsfHm #UtAsd reageer retweet
Utrecht-Amsterdam en Utrecht-Schiphol: tussen Breukelen en Abcoude rijden geen treinen door een brand.
De 01 *kwijl*
Wie heeft trouwens bedacht dat er daar wel 25KV isolatoren opgehangen moeten worden maar dat slechts tien centimeter afstand tussen de uithouder en de mast genoeg is om overslag te voorkomen?
Wie heeft trouwens bedacht dat er daar wel 25KV isolatoren opgehangen moeten worden maar dat slechts tien centimeter afstand tussen de uithouder en de mast genoeg is om overslag te voorkomen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Krrrrruising Tja dan moet je ook niet op Houten gaan staan... Overigens die brand heeft volgens mij niets te doen met de SSN stomert omdat die al voorbij Amsterdam is momenteel.
Tja dan moet je ook niet op Houten gaan staan... Overigens die brand heeft volgens mij niets te doen met de SSN stomert omdat die al voorbij Amsterdam is momenteel.
Maar zou het dan niet beter zijn om gewoon treinstellen te bouwen voor nachttreinen? Dat zou vast wel goedkoper zijn, alleen al omdat je niet hoeft te rangeren. Daarnaast minder zwaar, dus minder kosten?quote:
[..]
En ik vraag me af hoelang dit soort getrokken nachttreinen überhaupt nog blijven rijden...
Zit je alleen wel met het probleem dat je verschillende veiligheidssystemen en voltages moet inbouwen...
quote:Op zaterdag 30 maart 2013 00:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sowieso zitten er TWEE dosto's achter die loc, daar ga je al. En je maakt mij niet wijs dat er op die plaat ook maar één diagnostisch kenmerk te zien is van die loc op basis waarvan je hard kunt maken "Dit is een Poolse Tyzoveel en kan DUS geen enkele andere stoomloc ter wereld zijn".Het is zo'n geleed dosto-apparaat type Bhp: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_Bhp.phpSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
T in Ty staat voor Towarowe (goederen), y is iets van asindeling geloof ik. ik durf zelfs aan dat het een Ty51 is.
Beter kijken: de arm zit een stuk voor de balk.quote:
Wie heeft trouwens bedacht dat er daar wel 25KV isolatoren opgehangen moeten worden maar dat slechts tien centimeter afstand tussen de uithouder en de mast genoeg is om overslag te voorkomen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De inzet van treinstellen betekent per definitie het einde van koerswagens naar bijvoorbeeld Minsk en Moskou. In sommige nachttreinen heeft iedere set van twee rijtuigen een andere bestemming en wordt er onderweg zeven keer gerangeerd. Dat is met treinstellen niet te doen tenzij je iets Deense-neuzen achtigs doet. Ik denk niet dat dat rendabel is.quote:
[..]
Maar zou het dan niet beter zijn om gewoon treinstellen te bouwen voor nachttreinen? Dat zou vast wel goedkoper zijn, alleen al omdat je niet hoeft te rangeren. Daarnaast minder zwaar, dus minder kosten?
Zit je alleen wel met het probleem dat je verschillende veiligheidssystemen en voltages moet inbouwen...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat hele gerangeer midden in de nacht maakt de nachttreinen irritant sloom en je slaapt er ook niet lekkerder door. Als je al slaapt in die dwergenbedden.quote:
[..]
De inzet van treinstellen betekent per definitie het einde van koerswagens naar bijvoorbeeld Minsk en Moskou. In sommige nachttreinen heeft iedere set van twee rijtuigen een andere bestemming en wordt er onderweg zeven keer gerangeerd. Dat is met treinstellen niet te doen tenzij je iets Deense-neuzen achtigs doet. Ik denk niet dat dat rendabel is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Moskou rijdt sowieso al niet meer en Minsk en Warschau per juni ook niet meer.quote:
[..]
De inzet van treinstellen betekent per definitie het einde van koerswagens naar bijvoorbeeld Minsk en Moskou. In sommige nachttreinen heeft iedere set van twee rijtuigen een andere bestemming en wordt er onderweg zeven keer gerangeerd. Dat is met treinstellen niet te doen tenzij je iets Deense-neuzen achtigs doet. Ik denk niet dat dat rendabel is.
Ik breng de nacht in nachttreinen meestal zuipend en feestend door dus ik zou niet weten of je er ook in kan slapen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als een trein bizarre omwegen neemt om bij de eindbestemming aan te komen.quote:
[..]
Moskou rijdt sowieso al niet meer en Minsk en Warschau per juni ook niet meer.
Ik hoorde afgelopen woensdag van Flashie en Deadlock dat de CNL naar Kopenhagen ook bizar veel om rijdt. Eerst naar Keulen, Hannover compleet de verkeerde kant op.
Moskou rijdt niet meer naar Nederland maar de RZD zet koerswagens in nachttreinen in naar een tigtal landen. Sommigen rijden dagelijks, anderen slechts één keer per week.quote:
[..]
Moskou rijdt sowieso al niet meer en Minsk en Warschau per juni ook niet meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt maarja dat is de afweging die je moet maken he. Je kan wel rechtstreeks naar Kopenhagen gaan maar dan doe je veel minder steden aan onderweg en dus minder instappers. Plus je bent er ook nog eens te vroeg.
T zal wel zo zijn. Ik ben van mening dat je zulke details niet uit zo'n plaatje kunt halen. Het is een mogelijkheid, dat wel natuurlijkquote:
[..]
Het is zo'n geleed dosto-apparaat type Bhp: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_Bhp.php
T in Ty staat voor Towarowe (goederen), y is iets van asindeling geloof ik. ik durf zelfs aan dat het een Ty51 is.
Maar is het nou in Dobieszyn of wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed voor de spoorkilometersquote:
[..]
Als een trein bizarre omwegen neemt om bij de eindbestemming aan te komen.
Ik hoorde afgelopen woensdag van Flashie en Deadlock dat de CNL naar Kopenhagen ook bizar veel om rijdt. Eerst naar Keulen, Hannover compleet de verkeerde kant op.
Goed voor de uitslaaptijd
Goed voor de bieromzet aan boord
Ik zie alleen maar voordelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik pak het vliegtuig welquote:Op zaterdag 30 maart 2013 12:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed voor de spoorkilometers
Goed voor de uitslaaptijd
Goed voor de bieromzet aan boord
Ik zie alleen maar voordelen
ProRail gaat een nieuwe verkeersleidingpost bouwen in Utrecht in Cartesiusdriehoek. Daarbij moet een langzaamverkeer verbinding worden gerealiseerd met de post van Utrecht Zuilen. Hiervoor wordt een volledig afgesloten fiets- en voetgangersverbinding gemaakt die je alleen kan betreden met een pasje of met toestemming vanuit de post zelf. Zelfde idee als in Amsterdam op spoor 15.
Ik had al een hele serieuze post getypt tot ik weer besefte wat het maandag was.quote:
http://www.aanbesteden.pr(...).m?opdrachtid=535676
en
http://www.aanbesteden.pr(...).m?opdrachtid=535795
Geinig! Kunnen ze eindelijk die verschroeide meuk naast CS afbreken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dan nu het nieuws.
Arriva: 'wij willen de Fyra best vervangen'
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)fyra-best-vervangen/
DB: eind 2014 alle ICE's uitgerust met wifi en on-train entertainment
http://www.express.de/rei(...)n,2482,22245708.html
Arriva: 'wij willen de Fyra best vervangen'
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)fyra-best-vervangen/
DB: eind 2014 alle ICE's uitgerust met wifi en on-train entertainment
http://www.express.de/rei(...)n,2482,22245708.html
Waar halen jullie de wetenschap vandaan dat de nachttrein naar Warschau geschrapt wordt??
Ik heb tickets besteld voor die trein, de Treinreiswinkel gaat ervan uit dat die trein nog gewoon zal rijden. Zo niet, dan zullen ze het me wel melden... Maar waar hebben jullie die wijsheid vandaan?
Ik heb tickets besteld voor die trein, de Treinreiswinkel gaat ervan uit dat die trein nog gewoon zal rijden. Zo niet, dan zullen ze het me wel melden... Maar waar hebben jullie die wijsheid vandaan?
Het stond in een Poolse krant. Voor de rest is het nog nergens bevestigd, maar iedereen gaat er inmiddels wel van uit. Die krant schreef over "met ingang van juli".
De DB planner Hafas kent de trein niet meer vanaf 1 juli 2013. De CNL 457 (die altijd gecombineerd met de trein naar Warschau rijdt) rijdt nog wel en komt net als nu om 4:30 aan in Berlijn. Om Warschau te kunnen bereiken mag je dan 2 uur wachten op de eerste EC naar Warschau.
Sandrvich, wanneer stond dat in die Poolse krant? Het was een week of 2 geleden dat de Treinreiswinkel er nog van uitging dat hij nog wel zou rijden...
Zug-Chef, om half 5 's nachts opstaan en 2 uur wachten is met twee kinderen erbij niet echt een optie.
Ik heb dat 2 jaar geleden wel gedaan op weg naar Szczecin, maar toen kwam de CNL tijdelijk een uurtje later aan in Berlijn. En dat was al vroeg.
Zug-Chef, om half 5 's nachts opstaan en 2 uur wachten is met twee kinderen erbij niet echt een optie.
Ik heb dat 2 jaar geleden wel gedaan op weg naar Szczecin, maar toen kwam de CNL tijdelijk een uurtje later aan in Berlijn. En dat was al vroeg.
In de Nieuwsbrief die de Treinreiswinkel eerder deze week verstuurde stond al wel dat dit het laatste jaar zou zijn dat de trein zou rijden. Maar gezien het feit dat ze daarin nog de tip geven om te fietsen in Polen gok ik dat zij er vanuit gaan dat de trein nog tot begin dienstregeling 2014 blijft rijden.
Er is niet één reisbureau dat wel goed is in het verkopen van treinkaartjes. Hispeed is een lachertje, bahn.de gaat nog wel maar vaak is Treinreiswinkel toch degene die het meeste voor elkaar krijgt.
Weet iemand of er nog een andere nachtverbinding naar Polen is? Ik moet van de zomer naar Bialowieza. Bialystok zal ook wel goed zijn, ik weet nog niet eens precies waar het festijn gehouden gaat worden... maar daar in de buurt.
We kunnen best overdag reizen maar het wordt wel een erg lange reis. Uiteraard liever 's nachts!
Vliegen is niet echt een optie want je komt sowieso maar tot Warschau en zelfs een budgetvlucht kost al het dubbele van de nachttrein en het driedubbele van de dagtrein (dit omdat kinderen in de trein gratis mee mogen en in het vliegtuig bijna de volle mep betalen). Bovendien is de goedkoopste maatschappij Ryanair, en die vliegen van Eindhoven (onhandig) naar ergens ten noordwesten van Warschau (onhandig).
Ik kan zelf alleen maar verbindingen van het type Praag-Warschau vinden, daar word je ook niet zo gelukkig van.
Weet iemand of er nog een andere nachtverbinding naar Polen is? Ik moet van de zomer naar Bialowieza. Bialystok zal ook wel goed zijn, ik weet nog niet eens precies waar het festijn gehouden gaat worden... maar daar in de buurt.
We kunnen best overdag reizen maar het wordt wel een erg lange reis. Uiteraard liever 's nachts!
Vliegen is niet echt een optie want je komt sowieso maar tot Warschau en zelfs een budgetvlucht kost al het dubbele van de nachttrein en het driedubbele van de dagtrein (dit omdat kinderen in de trein gratis mee mogen en in het vliegtuig bijna de volle mep betalen). Bovendien is de goedkoopste maatschappij Ryanair, en die vliegen van Eindhoven (onhandig) naar ergens ten noordwesten van Warschau (onhandig).
Ik kan zelf alleen maar verbindingen van het type Praag-Warschau vinden, daar word je ook niet zo gelukkig van.
Je kan proberen de nachttrein Parijs-Mannheim-Hannover-Berlijn-Warschau-Moskou ergens te pakken. Anders wordt t wel wat lastiger want verder rijden er geen nachttreinen meer tussen West-Europa en Polen.
Zo zie je maar weer wat het nadeel is van treinkaartjes kopen meer dan 3 maanden van te voren. Normaliter kan dat dus pas vanaf 3 maanden voordat je de reis gaat maken. Omdat de PKP in de afgelopen maand(en) pas besloten heeft er tussentijds mee op te houden, kan je ondertussen die nachttrein dus ook niet meer boeken maar toen jij dat gedaan hebt dus nog wel.
Dank je wel, maar die verbindingen had ik ook... nachttrein Szczecin-Warschau is natuurlijk niet zo vreselijk zinvol.
Rijdt er een trein Parijs-Moskou door Polen waar je niet mag uitstappen? Bizar... Weet iemand op welke site ik meer over die trein kan vinden? Wie weet is het een optie om in Wit-Rusland uit te stappen (waarschijnlijk niet ivm visa-ellende).
Rijdt er een trein Parijs-Moskou door Polen waar je niet mag uitstappen? Bizar... Weet iemand op welke site ik meer over die trein kan vinden? Wie weet is het een optie om in Wit-Rusland uit te stappen (waarschijnlijk niet ivm visa-ellende).
Zug-Chef, ik heb een soort pre-booking, geheel vrijblijvend. Natuurlijk heb ik nog niet echt geboekt voor een trein die nog niet, en wellicht nooit meer, bestaat.
Wat is het überhaupt trouwens voor kul dat je treinen pas 2 of 3 maanden van tevoren kunt boeken? De keus is altijd: vliegen of trein. Als je een vliegtuig niet een half jaar van tevoren boekt, kom je er niet meer in. Maar een trein kun je dan nog niet eens boeken!
Waarom je treinen ook niet gewoon zelf kunt boeken zoals dat met vliegtuigen wel kan, daar begrijp ik ook niets van. Als ik van Indonesië naar de Filippijnen wil vliegen, boek ik dat even op internet. Maar probeer maar eens een plaats in de trein van Polen naar Rusland te bemachtigen... dat lukt je niet!
Wat is het überhaupt trouwens voor kul dat je treinen pas 2 of 3 maanden van tevoren kunt boeken? De keus is altijd: vliegen of trein. Als je een vliegtuig niet een half jaar van tevoren boekt, kom je er niet meer in. Maar een trein kun je dan nog niet eens boeken!
Waarom je treinen ook niet gewoon zelf kunt boeken zoals dat met vliegtuigen wel kan, daar begrijp ik ook niets van. Als ik van Indonesië naar de Filippijnen wil vliegen, boek ik dat even op internet. Maar probeer maar eens een plaats in de trein van Polen naar Rusland te bemachtigen... dat lukt je niet!
Er zit niet veel anders op dan het vliegtuig te nemen.quote:
Zug-Chef, ik heb een soort pre-booking, geheel vrijblijvend. Natuurlijk heb ik nog niet echt geboekt voor een trein die nog niet, en wellicht nooit meer, bestaat.
Wat is het überhaupt trouwens voor kul dat je treinen pas 2 of 3 maanden van tevoren kunt boeken? De keus is altijd: vliegen of trein. Als je een vliegtuig niet een half jaar van tevoren boekt, kom je er niet meer in. Maar een trein kun je dan nog niet eens boeken!
Waarom je treinen ook niet gewoon zelf kunt boeken zoals dat met vliegtuigen wel kan, daar begrijp ik ook niets van. Als ik van Indonesië naar de Filippijnen wil vliegen, boek ik dat even op internet. Maar probeer maar eens een plaats in de trein van Polen naar Rusland te bemachtigen... dat lukt je niet!
Dit is wel de YOLOvariant he. 2 minuten in Berlin Hbf.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is tenminste ietsquote:Op zaterdag 30 maart 2013 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is wel de YOLOvariant he. 2 minuten in Berlin Hbf.
Het zijn er 12 Fles, maar dan idd nog te kort. Net als die andere variant... 24 minuten overstap in Berlin Hbf. Als die mis gaat is je vakantie naar de knoppen want aankomen op je eindbestemming kom je dan niet meer. Of in ieder geval niet makkelijk en volgens planning.
Bril poetsen en nog eens kijken, het is een overstap van 12 minuten.quote:
[..]
Dit is wel de YOLOvariant he. 2 minuten in Berlin Hbf.
Alsnog een aansluiting van niks, als de aanreistrein (IC Berlijn) 8 minuten vertraging heeft bij aankomst in Berlijn haal je de overstap al niet meer. Je moet namelijk van de bovenste sporen (niveau +2) naar de onderste sporen (niveau -1)... en heel erg snel zijn de liften daar niet.
Hoezo 2 minuten? Ik tel er 24.
Nog niet echt ruim bemeten, nee.
Het zou wel eens dag 1 t/m Warschau kunnen worden en dag 2 verder...
Nog niet echt ruim bemeten, nee.
Het zou wel eens dag 1 t/m Warschau kunnen worden en dag 2 verder...
Ik zou een of meerder dagen eerder gaan en dan Berlijn bekijken. En daarna de reis naar Oost-Polen maken. Dan knip je de lange reis ook doormidden. En er zijn plenty goede en goedkope hotels in Berlijn.
Uh, ik heb een week vrij van m'n werk, woensdag tot woensdag. In Polen is er een weekendkamp dat van vrijdag tot zondag (maandagochtend) loopt. Dus ik kan niet eindeloos sightseeën onderweg...
Eén nacht in Berlijn of Warschau zou nog wel gaan. Warschau is misschien interessanter als je toch eigenlijk naar Polen wilde...
Eén nacht in Berlijn of Warschau zou nog wel gaan. Warschau is misschien interessanter als je toch eigenlijk naar Polen wilde...
Nee 12 okee 
" />
Nou ja dat loopt die pimpel vaker wel dan niet op op zo'n stuk, zou t niet gokken
" /> Nou ja dat loopt die pimpel vaker wel dan niet op op zo'n stuk, zou t niet gokken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heb je flink mazzel gehadquote:Op zaterdag 30 maart 2013 00:54 schreef KomtTijd... het volgende:
Nou, alstublieft dankuwel! Het lag nog precies waar ik het had achtergelaten in het bagagerek!
Pakketje weer terecht
Altijd onderweg naar het avontuur
verbaast me niet dat juist nu dat nieuws komt. Arriva scoorde goed in de ov-barometer die vorige week bekend is gemaaktquote:Op zaterdag 30 maart 2013 14:16 schreef James1988 het volgende:
En dan nu het nieuws.
Arriva: 'wij willen de Fyra best vervangen'
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)fyra-best-vervangen/
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe kan je trouwens als Nederlander aan een Bahncard komen? Als je online probeert te bestellen heb je een Duits afleveradres nodig, iets anders kun je zo te zien niet invullen. Kopen/ophalen op een Duits treinstation?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik kan hier gewoon kiezen voor bezorgen in Nederland? Als je Selbst ausdrucken und losfahren kiest tenminste.
Zelf heb ik hem bij de Treinreiswinkel gehaald, eentje met studentenkorting (40 euro ipv 60 euro) maar dat ging nogal lastig, ze kenden die kaart in eerste instantie niet en na een maand wilden ze ineens m'n collegekaart zien.
Zelf heb ik hem bij de Treinreiswinkel gehaald, eentje met studentenkorting (40 euro ipv 60 euro) maar dat ging nogal lastig, ze kenden die kaart in eerste instantie niet en na een maand wilden ze ineens m'n collegekaart zien.
Nee hoor, gewoon een eind raak bestellen en in NL laten bezorgen. Betaling met creditcard, eins zwei Polizeiquote:Op zaterdag 30 maart 2013 17:32 schreef V2 het volgende:
Hoe kan je trouwens als Nederlander aan een Bahncard komen? Als je online probeert te bestellen heb je een Duits afleveradres nodig, iets anders kun je zo te zien niet invullen. Kopen/ophalen op een Duits treinstation?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Krijg nou wat. Bij "Online bestellen" kan het niet, bij "Buchen und ausdrucken" kan het wél 
Nou ja, is dat ook weer opgelost. Dank.
Nou ja, is dat ook weer opgelost. Dank.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee, moest nog meer doen, waaronder plannen maken voor de komende 2 dagen. Dat moet ik nog steeds doen overigens. NSM is een optie. Maar ik heb ook weleens zin om eindelijk weer eens gewoon naar Leeuwarden of Groningen te gaan want daar ben ik sinds 2008 niet meer geweest. Leeuwarden dan.quote:
al naar het spoorwegmuseum geweest, Fles?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik houd me aanbevolen voor maandag, heb nog een dagkaart liggen.quote:
[..]
Nee, moest nog meer doen, waaronder plannen maken voor de komende 2 dagen. Dat moet ik nog steeds doen overigens. NSM is een optie. Maar ik heb ook weleens zin om eindelijk weer eens gewoon naar Leeuwarden of Groningen te gaan want daar ben ik sinds 2008 niet meer geweest. Leeuwarden dan.
Verder wil ik ook nog naar het NSM voor die sporen naar het front tentoonstelling!
Zullen we dat maandag dan doen?quote:
[..]
Ik houd me aanbevolen voor maandag, heb nog een dagkaart liggen.
Verder wil ik ook nog naar het NSM voor die sporen naar het front tentoonstelling!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sommige mensen hebben echt hersenen van een ei.
Vanmiddag in de Amsterdamse Westhavens voor de SSN+Rheingold. Komt er een fietster langs, stoomloc staat pal voor haar neus "is er wat bijzonders te zien hier?" .. Toen iemand zei waar ze haar ogen had zitten, snapte ze het nog niet. Pas toen wij zeiden dat het een stoomloc was, keek ze echt verbaasd
Vanmiddag in de Amsterdamse Westhavens voor de SSN+Rheingold. Komt er een fietster langs, stoomloc staat pal voor haar neus "is er wat bijzonders te zien hier?" .. Toen iemand zei waar ze haar ogen had zitten, snapte ze het nog niet. Pas toen wij zeiden dat het een stoomloc was, keek ze echt verbaasd
Valt me nog mee dat jullie r niet in elkaar geslagen en haar fiets in het maisveld geslingerd hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Telt "camera in het maisveld" slingeren? Dat heb ik wel eens zien gebeuren in Engeland...quote:Op zaterdag 30 maart 2013 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Valt me nog mee dat jullie r niet in elkaar geslagen en haar fiets in het maisveld geslingerd hebben.
Wut?!quote:
Mijn heggenschaar kwam wel goed van pas vandaag.
quote:
Mijn heggenschaar kwam wel goed van pas vandaag.
En hoge ladder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
LOOOOOOLLLLLLLquote:
[..]
Ff wat struiken voor ProRail gesnoeid. Hoefde de ProRail snoeiploeg niet meer te komen
Mijn ladder maximaal uitgeschoven en over het hek heengezet. Zo, toen was de fotostek weer mogelijk.quote:
Nee klopt. Sta er ook niet meer van te kijken verderquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb die trein Parijs-Moskou gevonden. Die wordt misschien interessant voor mij als ik hem kan boeken tot Terespol... link
Fascinerend dat Terespol-Brest 3 uur duurt, weet je hoe ver dat is? Iets zegt me dat ik niet met de hele familie twee keer achter elkaar door de Witrussische douane wil als ik alleen maar in Brest mag uitstappen...
Fascinerend dat Terespol-Brest 3 uur duurt, weet je hoe ver dat is? Iets zegt me dat ik niet met de hele familie twee keer achter elkaar door de Witrussische douane wil als ik alleen maar in Brest mag uitstappen...
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |