PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een soort Weesp idee?quote:Op vrijdag 1 februari 2013 23:22 schreef Bitlord het volgende:
[..]
De cross-platform overstap zou voor de helft kunnen blijven bestaan indien men er een nieuw eilandperron van zou maken. De treinen Utrecht - Tiel/Den Bosch kunnen dan aan hetzelfde perron halteren als de Merwedelingelijn naar Dordrecht.
De ruimte is er voor. Enige nadelen zijn
1: spoor 3 wordt niet meer gebruikt
2: overstappers van Tiel naar Zaltbommel/Den Bosch verliezen cross-platform
3: Sprinter naar Tiel kan niet meer gelijktijdig vertrekken met langrijdende IC naar Den Bosch.
Ik neem verder aan dat hierdoor de overwegen in Tricht moeten verdwijnen?
Zou kunnen, weet ik niet precies.quote:
Het hangt af van de uitvoering van het project of het qua kosten heel erg veel uitmaakt.
Indien men de Merwedelingelijn-eindhalte in het uiterste westen van het stationsgebied aanlegt als zijperron, kan gebruik gemaakt worden van de bestaande trap en lift aan de Deilseweg (zie plaatje hieronder).
Indien men het Merwedelingelijn perron dichter bij de andere sporen wil leggen moet er een nieuwe trap en lift gebouwd worden aan de loopbrug. Dan zou een middenperron aantrekkelijk kunnen zijn om aan te leggen. Hetzij met een doorgaand spoor en een kopspoor, of met twee doorgaande sporen.
Interessant rapport, leuk om te lezen.quote:
Ik beantwoord mezelf
https://www.google.nl/url(...)vm=bv.41867550,d.d2k
Voor mij ook leuk om te zien dat hoe wij rapportages bouwen op school vrij overeenkomt met de werkelijkheid.
Ik vraag me ook nog af, zou vrijliggen misschien ook nog kansen bieden voor een treinstation in Tricht aan de Merwedelingelijn? Of zou de vrijligging gebruikt worden om de snelheid te verhogen en de rijtijd wat korter te maken?
Voor die paar honderd meter die reizigers dan niet meer hoeven af te leggen naar Geldermalsen? Beetje geldverspilling lijkt mij.quote:
Ik vraag me ook nog af, zou vrijliggen misschien ook nog kansen bieden voor een treinstation in Tricht aan de Merwedelingelijn? Of zou de vrijligging gebruikt worden om de snelheid te verhogen en de rijtijd wat korter te maken?
Met een halteafstand van ongeveer 800 meter naar Geldermalsen lijkt het mij niet erg interessant. Maar goed, ik ben niet zo thuis in die regio. En volgens Google Maps is het vier minuten fietsen van Tricht naar Geldermalsen Station. Dat is minder dan de gemiddelde forens in de stadquote:
Ik vraag me ook nog af, zou vrijliggen misschien ook nog kansen bieden voor een treinstation in Tricht aan de Merwedelingelijn? Of zou de vrijligging gebruikt worden om de snelheid te verhogen en de rijtijd wat korter te maken?
Wat ik dus ook al bedoelde. Als ik naar het station hier fiets (Eindhoven), dan ben ik een minuut of twaalf onderweg als ik flink doorfiets.quote:
[..]
Met een halteafstand van ongeveer 800 meter naar Geldermalsen lijkt het mij niet erg interessant. Maar goed, ik ben niet zo thuis in die regio. En volgens Google Maps is het vier minuten fietsen van Tricht naar Geldermalsen Station. Dat is minder dan de gemiddelde forens in de stad
In Zwolle had ik het een stuk beter: sprintje trekken en ik zat een minuut later in de trein.
Vandaag was er op omroep Max een programma te zien over een Bed and Breakfast in het noorden van jullie land. Waarin er in oude treinwagons, trams an andere voertuigen geslapen kon worden.
Hier terug te zien http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1322938
Hier terug te zien http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1322938
Ik was daar vijf jaar geleden, best leuk om te zien!
http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?pos=-20510
http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?pos=-20511
http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?pos=-20510
http://www.busfoto.nl/foto/displayimage.php?pos=-20511
Te hoge vrachtwagens tegen viaducten aan.quote:
Ik heb in 2012 de dubbele meldingen er niet uitgehaald:
252 aanrijdingen met personen en 14 aanrijdingen met voertuigen.
Verder waren er nog 41 'aanrijdingen'..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Promoot de ns nou heel enthousiast dat ze vanaf maandag wel 2x per dag den haag hs > brussel gaan rijden?
Ohja, of boten tegen bruggen bij Weert..quote:
[..]
Te hoge vrachtwagens tegen viaducten aan.
Nee, ik was bij de buurvrouw de schotelantenne aan het richten en afstellen enzo. En Nederland 1 was het programma waar steeds op getest werd. Louter toevalquote:Op vrijdag 1 februari 2013 23:51 schreef Peterselieman het volgende:
jij kijkt naar zo'n ouwelullenomroep?
Dat scheelde maar weinig vorige weekquote:Op zaterdag 2 februari 2013 00:30 schreef b2py het volgende:
[..]
Ohja, of boten tegen bruggen bij Weert..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf maandag 18 februari ja, vanaf 11 maart 8x per dag. In het weekend slechts tot Antwerpen.quote:
Promoot de ns nou heel enthousiast dat ze vanaf maandag wel 2x per dag den haag hs > brussel gaan rijden?
Al bekend waar ze mee gaan rijden? Weer van die ganz geile oostenrijkse stammen?quote:
[..]
Vanaf maandag 18 februari ja, vanaf 11 maart 8x per dag. In het weekend slechts tot Antwerpen.
Ik zie dat heerlen-kerkrade eruit ligt met als reden: door de verbouwing van een station
Gaan ze bij heerlen nu eindelijk de tweede brug plaatsen?
Gaan ze bij heerlen nu eindelijk de tweede brug plaatsen?
Er rijdt ieder uur een verdubbelde (tot 8 bakken) stoptrein. Dat is best een serieuze handreiking vanuit NMBS. Daarnaast rijden er nog 2 buitenechtelijke ongewenste excuusgedrochten in aanvulling op elkaar. Al te zaam geen schim van poging tot reëel alternatief voor de beloofde Fyra van 2007.quote:
[..]
Vanaf maandag 18 februari ja, vanaf 11 maart 8x per dag. In het weekend slechts tot Antwerpen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wow, zou de Fyra in 2007 al rijden ja? Damn, daar is echt iets niet goed gegaanquote:
[..]
Er rijdt ieder uur een verdubbelde (tot 8 bakken) stoptrein. Dat is best een serieuze handreiking vanuit NMBS. Daarnaast rijden er nog 2 buitenechtelijke ongewenste excuusgedrochten in aanvulling op elkaar. Al te zaam geen schim van poging tot reëel alternatief voor de beloofde Fyra van 2007.
Ja, 16 keer per dag.quote:Op zaterdag 2 februari 2013 00:51 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Wow, zou de Fyra in 2007 al rijden ja? Damn, daar is echt iets niet goed gegaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het oude Beneluxmaterieel (ICRm-rijtuigen) met aan iedere kant een locomotief. Mogelijk in dubbeltractie.quote:
[..]
Al bekend waar ze mee gaan rijden? Weer van die ganz geile oostenrijkse stammen?
De moeite die de NMBS vooralsnog gedaan heeft valt inderdaad niet tegen: verlenging van de stoptrein nadat reizigers massaal de Fyra vermeden en de extra IC Roosendaal - Antwerpen.quote:
[..]
Er rijdt ieder uur een verdubbelde (tot 8 bakken) stoptrein. Dat is best een serieuze handreiking vanuit NMBS. Daarnaast rijden er nog 2 buitenechtelijke ongewenste excuusgedrochten in aanvulling op elkaar. Al te zaam geen schim van poging tot reëel alternatief voor de beloofde Fyra van 2007.
Maargoed, die Fyra is nooit geworden wat er jarenlang is beloofd en de spoorwegen mogen heel blij zijn dat ze de concessie überhaupt nog hebben.
Het zal ongetwijfeld hier al langsgekomen zijn, maar de Gemeente Den Haag wil de treindienst Den Haag - Rotterdam - Dordrecht - Roosendaal - Antwerpen - Mechelen - Brussel gaan laten rijden onder de naam "Lage Landen Lijn". Het kan echter ook de projectnaam zijn, dat weet ik niet .
http://www.rijnmond.nl/ni(...)ein-den-haag-brussel
[ Bericht 24% gewijzigd door Bitlord op 02-02-2013 01:59:41 ]
http://www.rijnmond.nl/ni(...)ein-den-haag-brussel
[ Bericht 24% gewijzigd door Bitlord op 02-02-2013 01:59:41 ]
Grappig, in de EN Allegro Tosca Wenen-Rome rijden al enkele jaren een viertal ex-NS slaaprijtuigen mee. Waren ze eerst nog vrijwel in de originele kleurstelling, tegenwoordig zien ze er behoorlijk onherkenbaar uit.
Klopt het dat ik een slaapwagen zag staan op een omrijdspoortje bij Nijmegen gisteren ?
Vandaag laatste stage dag. Zo de deur uit. Onze trein komt aan te Emmerich om 10.43 Wij rijden deze als de 41706. Vertrektijd nog onbekend.
Vandaag laatste stage dag. Zo de deur uit. Onze trein komt aan te Emmerich om 10.43 Wij rijden deze als de 41706. Vertrektijd nog onbekend.
PKP rijtuig, is gistermiddag naar de Meer gebracht tussen 2 olympische bnl rijtuigen.quote:
Klopt het dat ik een slaapwagen zag staan op een omrijdspoortje bij Nijmegen gisteren ?
Vandaag laatste stage dag. Zo de deur uit. Onze trein komt aan te Emmerich om 10.43 Wij rijden deze als de 41706. Vertrektijd nog onbekend.
Ik zat gister nog een stuk te lezen over de record poging in 1989, De Langste Trein Ter Wereld, 60 rijtuigen, 1.6km lang. Dat ging allemaal best aardig.
Staat op de website van de feyenoordse meesters nog een mooie verslag vanuit de eerste hand. Ook zeer de moeite waard om te lezen.quote:
Ik zat gister nog een stuk te lezen over de record poging in 1989, De Langste Trein Ter Wereld, 60 rijtuigen, 1.6km lang. Dat ging allemaal best aardig.
Ik denk dat je RER E bedoeldquote:
De Parijse RER R lijn wordt uitgebreid richting het westen naar Mantes-la-Jolie.
Het project kost ongeveer ¤2 miljard euro en zal onder andere bestaan uit een tunnel van 8 km tussen Station Lazare en La Défense. Het levert in sommige gevallen een tijdswinst op van ongeveer 17 minuten en zal onder meer de RER A en RER B ontlasten.
[ afbeelding ]
Bron
Dit stond al heel lang op de planning, maar is er nu eindelijk doorheen. Uiteindelijk moet de lijn in het oosten naar Meaux doorgetrokken worden, en dat is denk ik ook de reden dat het vertramt enkel spoorlijntje tussen Esbly en Crecy la Chapelle word behouden denk ik.
Wat ik alleen niet begrijp is. (en wellicht dat iemand een ander inzicht heeft ,of ik ben gewoon kortzichtig..) is:
Ik heb ergens gelezen dat de doortrekking naar Meaux eigenlijk urgenter is dan naar Mantes. Maar omdat er nu in de tunnels onder Saint Lazare te weinig keercapaciteit is dient er dus eerst een uitbreiding naar Mantes la Jolie.
Maar stel, je trekt de RER E door nu door naar Meaux, in de huidige kwartierdienstregeling die er nu is dan heb je toch net zo veel te keren in die tunnels?
Ik weet dat ik iets over het hoofd zie, maar weet niet wat
