PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voor de verzameling "Ongevallen-rapportages": Leesvoer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er wordt meer nagedacht over 3 kV omdat 25 kV te duur is. Met 3 kV kun je de huidige treindetectie laten liggen o.a.quote:Op woensdag 9 januari 2013 22:12 schreef b2py het volgende:
[..]
En als je je materieel er ook niet geschikt voor maakt zal het ook nog wel jaren duren...
Net als met ERTMS.
Dus gewoon bicourante treinstellen met 25kV en 1,5 kV want anders schiet die vernieuwing nooit op..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, ze hadden gisteren een personeelsuitje naar Antwerpen met de Fyra, dus te laat terug om nog te kunnen staken vandaag.quote:
Was men er al achter waarom de staking van Arriva-machinisten vandaag niet doorging?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je over bent op ERTMS laat je je treindetectie toch gewoon lopen via GSM-R?quote:Op woensdag 9 januari 2013 22:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er wordt meer nagedacht over 3 kV omdat 25 kV te duur is. Met 3 kV kun je de huidige treindetectie laten liggen o.a.
Ja, waarom beton gebruiken als je de boel ook met luchtankers kunt bevestigen.quote:
[..]
Als je over bent op ERTMS laat je je treindetectie toch gewoon lopen via GSM-R?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er werd in het vorige topic naar dit artikel gelinked als bron: http://www.nu.nl/binnenla(...)tie-machinisten.htmlquote:
[..]
Ja, ze hadden gisteren een personeelsuitje naar Antwerpen met de Fyra, dus te laat terug om nog te kunnen staken vandaag.
Maar die is van vorig jaar
Wel raar dan want ik heb het artikel gistermiddag van de voorpagina van nu.nl geplukt..quote:
[..]
Er werd in het vorige topic naar dit artikel gelinked als bron: http://www.nu.nl/binnenla(...)tie-machinisten.html
Maar die is van vorig jaar
Moeilijk interessante materie! Dank!quote:Op woensdag 9 januari 2013 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor de verzameling "Ongevallen-rapportages": Leesvoer.
Treindetectie via GSM-R? ERTMS Level 3 met zwevende blokken en dat soort dingen is er nog niet hoorquote:
[..]
Als je over bent op ERTMS laat je je treindetectie toch gewoon lopen via GSM-R?
Wel over 10-15 jaar hoop ik als die treinstellen besteld gaan wordenquote:
[..]
Treindetectie via GSM-R? ERTMS Level 3 met zwevende blokken en dat soort dingen is er nog niet hoor
Dan nog is GSM-R een communicatiemiddel, geen positiebepaling waar je je treindienst op wilt laten lopen... Wellicht dat GPS in combinatie met bakens en snelheidsmeting werkt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
10 velletjes en een knuistje vol bijlages, drie weken na de grootste ramp in de Nederlandse spoorgeschiedenis was het klaar.quote:
Moet je tegenwoordig eens met je hand uit het raampje over een wissel rijden, krijg je anderhalf jaar later een Rapport waar de Bijbel niks bij is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is niet het rapport van de spoorwegongevallenraad, alleen een beschrijving van wat de verschillende ploegen hebben aangetroffen en hebben uitgevoerd, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En daarbij wel de kanttekening dat de opzet van het rapport nagenoeg ongewijzigd is gebleven!quote:Op woensdag 9 januari 2013 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
10 velletjes en een knuistje vol bijlages, drie weken na de grootste ramp in de Nederlandse spoorgeschiedenis was het klaar.
Moet je tegenwoordig eens met je hand uit het raampje over een wissel rijden, krijg je anderhalf jaar later een Rapport waar de Bijbel niks bij is
Zoals al eerder aangegeven: dat wordt me een beetje te duur. Max. 35-40 euro buiten het NL-kaartje omquote:Op woensdag 9 januari 2013 19:50 schreef James1988 het volgende:
Wat ook kan, een al eerder voorgesteld klein HST-rondje:
Amsterdam - Brussel (V250)
Brussel - Keulen (Thalys)
Keulen - Amsterdam (ICE)
Dat kost ongeveer 85 euro p.p. (afhankelijk van leeftijd en kortingskaarten enzo). Omdat ik niet weet wat zoal het budget is van de mensen hier is het een beetje lastig om met een leuk voorstel te komen
[/quote]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee. Dit is hetquote:Op woensdag 9 januari 2013 22:26 schreef Duvel het volgende:
Dit is niet het rapport van de spoorwegongevallenraad, alleen een beschrijving van wat de verschillende ploegen hebben aangetroffen en hebben uitgevoerd, toch?
Inclusief een conclusie uit welgeteld TWEE zinnen. Ik weet niet zo goed wat ik ervan moet denken eigenlijk. Was dat rapport nou zo oppervlakkig? Was de wereld toen zo simpel? Of doen we tegenwoordig veel te moeilijk over alles?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een beetje van alles.quote:
[..]
Was dat rapport nou zo oppervlakkig? Was de wereld toen zo simpel? Of doen we tegenwoordig veel te moeilijk over alles?
Toen hadden ze ook nog zoveel zaken die ze niet konden onderzoeken. TRDL posten met computers en ATB zooi hadden ze toen nog nietquote:
[..]
Was dat rapport nou zo oppervlakkig? Was de wereld toen zo simpel? Of doen we tegenwoordig veel te moeilijk over alles?
En ILenT bestond toen nog niet..
Sodeju. De volgende middag was alles opgeruimd, hersteld en werd het treinverkeer weer hervat. Da's geen kattenpis.quote:
Voor de verzameling "Ongevallen-rapportages": Leesvoer.
Hoe lang heeft dat geduurd bij Breukelen en Amsterdam, om maar eens wat te noemen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat was iets wat mij ook al opviel ja. Zo lang duurde het ongeveer ook met het treinongeluk in Amsterdam vorig voorjaar..quote:
[..]
Sodeju. De volgende middag was alles opgeruimd, hersteld en werd het treinverkeer weer hervat. Da's geen kattenpis.
Wat mij trouwens ok opviel (staat in 1 van de bijlagen): Ze hebben eerst de pastoor gealarmeerd en pas daarna de politie 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook mooi om te lezen wie de treindienstleider allemaal heeft gebeld na het ongeluk: o.a. de gemeentepolitie, de rijkspolitie en een pastoor. Dat staat niet meer in de huidige protocollen. 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
