PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het valt bijna niet op, maar de toren linksachter heeft met dat felgroene licht een prachtig effect op de foto.
weet iemand of er later deze maand weer een dagkaart bij bijvoorbeeld de AH of Jumbo in de aanbieding komt?
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zit wel weer in de lijn der verwachting, het is alweer een maandje stil rondom de dagkaarten. Ik heb het gevoel alsof de acties van de verschillende aanbieders jaarlijks repeteren dus wellicht even terugkijken naar januari 2012. 
van 7 januari t/m 20 januari te koop bij Blokker voor 17 euro en kan gebruikt worden van 7 januari t/m 17 maart op maandag t/m vrijdag vanaf 9 uur en in het weekend de hele dag. ook geldig in treinen van andere vervoerders en met toeslag geldig in fyra en ice op binnenlandse trajectenquote:Op dinsdag 1 januari 2013 21:20 schreef Peterselieman het volgende:
weet iemand of er later deze maand weer een dagkaart bij bijvoorbeeld de AH of Jumbo in de aanbieding komt?
Toeslag Fyra Amsterdam-Schiphol exit, vaste toeslag op rest traject
dinsdag 1 januari 2013
Vanaf 1 januari 2013 zijn er wijzigingen aan het toeslagsysteem van de hogesnelheidstrein Fyra.
Zo is de toeslag op het traject Amsterdam Centraal - Schiphol, waarover sinds de start van de dienst al werd geklaagd, aangezien de trein nagenoeg net zo snel is als anderen op dat traject, verdwenen. Reizigers tussen de twee plaatsen kunnen 'blind' in zes of zeven treinen per uur stappen (vier reguliere en twee of drie Fyra's), in plaats van de vier reguliere treinen de afgelopen tijd.
Dat zal direct zorgen voor een veel betere verdeling van het aantal reizigers in de treinen. In 2012 was het vaak het geval dat de Fyra enkele minuten eerder vertrok dan de reguliere trein, waarna de laatste vervolgens veel voller was.
Schiphol - Rotterdam - Breda
Op het verdere deel van het Fyra-traject in Nederland geldt vanaf 1 januari een vaste toeslag, ongeacht of er van bijvoorbeeld Schiphol naar Rotterdam of Breda wordt gereisd. Deze toeslag is 2,30 euro voor de tweede klasse en 3,- euro voor een rit in de eerste klasse.
Bron
Reeds bekend maar toch voor herhaling vatbaar.
dinsdag 1 januari 2013
Vanaf 1 januari 2013 zijn er wijzigingen aan het toeslagsysteem van de hogesnelheidstrein Fyra.
Zo is de toeslag op het traject Amsterdam Centraal - Schiphol, waarover sinds de start van de dienst al werd geklaagd, aangezien de trein nagenoeg net zo snel is als anderen op dat traject, verdwenen. Reizigers tussen de twee plaatsen kunnen 'blind' in zes of zeven treinen per uur stappen (vier reguliere en twee of drie Fyra's), in plaats van de vier reguliere treinen de afgelopen tijd.
Dat zal direct zorgen voor een veel betere verdeling van het aantal reizigers in de treinen. In 2012 was het vaak het geval dat de Fyra enkele minuten eerder vertrok dan de reguliere trein, waarna de laatste vervolgens veel voller was.
Schiphol - Rotterdam - Breda
Op het verdere deel van het Fyra-traject in Nederland geldt vanaf 1 januari een vaste toeslag, ongeacht of er van bijvoorbeeld Schiphol naar Rotterdam of Breda wordt gereisd. Deze toeslag is 2,30 euro voor de tweede klasse en 3,- euro voor een rit in de eerste klasse.
Bron
Reeds bekend maar toch voor herhaling vatbaar.
thanks.quote:Op dinsdag 1 januari 2013 21:39 schreef Salatrel het volgende:
[..]
van 7 januari t/m 20 januari te koop bij Blokker voor 17 euro en kan gebruikt worden van 7 januari t/m 17 maart op maandag t/m vrijdag vanaf 9 uur en in het weekend de hele dag. ook geldig in treinen van andere vervoerders en met toeslag geldig in fyra en ice op binnenlandse trajecten
Altijd onderweg naar het avontuur
EK schaatsen Thialf Heerenveen
dinsdag 1 januari 2013
Het EK langebaanschaatsen vindt in 2013 van 11 tot en met 13 januari plaats in ijshal Thialf in Heerenveen. De NS laat treinen rondom het evenement extra stoppen bij evenementenhalte Heerenveen IJsstation.
Het station ligt op een paar minuten lopen vanaf het station. De extra stoppende intercity's zijn de treinen van de volgende lijnen en het betreffen alle IC's van het traject Zwolle-Leeuwarden:
Intercity Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad - Zwolle - Leeuwarden;
Intercity Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal - Zwolle - Leeuwarden.
Bron
Wel een mobiele paal deze keer hopelijk..
dinsdag 1 januari 2013
Het EK langebaanschaatsen vindt in 2013 van 11 tot en met 13 januari plaats in ijshal Thialf in Heerenveen. De NS laat treinen rondom het evenement extra stoppen bij evenementenhalte Heerenveen IJsstation.
Het station ligt op een paar minuten lopen vanaf het station. De extra stoppende intercity's zijn de treinen van de volgende lijnen en het betreffen alle IC's van het traject Zwolle-Leeuwarden:
Intercity Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad - Zwolle - Leeuwarden;
Intercity Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal - Zwolle - Leeuwarden.
Bron
Wel een mobiele paal deze keer hopelijk..
Afgelopen zaterdag een trip gemaakt vanuit Hoorn naar Nijmegen, via de valeijlijn. Puur om een Plan V te krijgen 
Bij Amersfoort kwam ik een mooi rangeer terrein tegen met een mat'54 en meerdere plan u's
Weet iemand of je daar ook mag rondlopen(om het oude materieel te bezichtigen?)
Bij Amersfoort kwam ik een mooi rangeer terrein tegen met een mat'54 en meerdere plan u's
Weet iemand of je daar ook mag rondlopen(om het oude materieel te bezichtigen?)
Gebruik de Android-app Pubtran icm mobiel internet. Werkt geweldig op een smartphone!quote:Op dinsdag 1 januari 2013 12:19 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
[..]
Dekuje vam.
Ken je http://jizdnirady.idnes.cz al? Alle treinen en bussen in Tsjechie en buurlanden.
Of www.idos.cz
Normaal gesproken niet, maar elk jaar met open monumentendag wel (dit jaar 14 en 15 september). Het is de voormalige wagenloods (nu een evenementenlocatie), waarbij de rijtuigen van Herik Rail staan (dat was eerder ook eigenaar van de wagenloods). Ook de Stichting Historisch Dieselmaterieel staat daar met twee 2200-locs en Plan E-rijtuigen. En de stichting mat'54 is daar bezig met de revisie van de 766.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
vraag het de NSquote:
EK schaatsen Thialf Heerenveen
Wel een mobiele paal deze keer hopelijk..
Altijd onderweg naar het avontuur
Trouwens Driek, als je googelt op mvbov krijg je een FOK! topic en niks over jullie website. Misschien even aanpassen in jullie website of iets met Google?
Vrachtwagen is uitzonderlijk breed en de in dat gevakl vereiste begeleiding ontbreekt. Toch zegt ILenT "Geen ovetreding of tekortkoming". Schiet mij maar lek.quote:
De ILenT heeft na bijna anderhalf jaar het rapport over de overwegbotsing in Maarhezen (op 22 juli 2010) vrijgegeven. Daar is een VIRM op een vrachtwagen met stalen balken gebotst destijds. http://www.ilent.nl/Image(...)ze_tcm334-336874.pdf
Bij deze: Het was volledig in orde met een Campuskaart vanaf Essen, grenskaartje+OV kaart. De Fyra dan ook maar direct uitgezeten van Amsterdam tot Bruxelles en ik moet zeggen dat het dan wel aardig is, 't is dat ik er ¤4,- voor bij heb moeten lappen want anders zou ik het nooit hebben gedaan. De reizigers zijn ook wel typerend; toeristen & deftig geklede mensen. Pendelaars, drugstoeristen & complete weirdo's die je altijd op de Beneluxtrein zag lijken compleet afwezig te zijn...quote:
Dan waag ik de gok erop, morgen met Fyra 9240 naar Brussel. Ik laat overmorgen nog wel weten of ik er uit gegooid ben of dat ik de eer heb om een van de eerste Fyra-boetes te ontvangen.
Die zitten allemaal in de stoptrein Antwerpen - Roosendaal of in de auto (of Veolia-bus vanaf Breda).quote:
[..]
Pendelaars, drugstoeristen & complete weirdo's die je altijd op de Beneluxtrein zag lijken compleet afwezig te zijn...
Is treinen op korte afstanden in hongarije een beetje te doen? of krijg je daar ook typische oostblok taferelen?
Even een quote van somda:
quote:Rolffiej19 (wo 02 jan 2013 09:51:07 http://somda.nl/forum/7770/p427830/):
Het nieuwejaar is niet goed begnnen voor de DDZ gisteravond is te rotterdam cs een incident gebeurt waarbij de deuren aan de 'niet' perronzijde ontgrend waren en waarbij een persoon ten val is gekomen! tot nader order staat al het DDZ aan de kant !
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is slordig. Hoe kan zoiets voorkomen?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Kan een vergissing van de machinist zijn. Kan natuurlijk ook een technische oorzaak hebben.quote:
Dat is slordig. Hoe kan zoiets voorkomen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Volgens mij vind je dat hooguit nog op het platteland van Roemenië ofzo.quote:
Is treinen op korte afstanden in hongarije een beetje te doen? of krijg je daar ook typische oostblok taferelen?
De voorstadstreinen van Boedapest (naar Vác/Szob, Pusztaszabolcs etc. etc.) zijn i.i.g. moderne stoptreinen die niks onderdoen voor onze treinen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2013 10:44:26 ]
Gebeurt wel vaker helaas. Heb het meerdere malen met VIRM meegemaakt. Beetje overdreven actie en laten we hopen dat het snel gefixed wordt.quote:
Ook echt gewoon de trein uitstappen als je ziet dat er geen perron ligtquote:Op woensdag 2 januari 2013 10:54 schreef b2py het volgende:
[..]
Gebeurt wel vaker helaas. Heb het meerdere malen met VIRM meegemaakt. Beetje overdreven actie en laten we hopen dat het snel gefixed wordt.
. Apart dat het bij DDZ opeens zo'n probleem is, terwijl je ICK/ICL en de ICRm prio rijtuigen met die onhandige handvatjes jarenlang aan de verkeerde kant kon openen.
Het ging om een visueel gehandicapte.quote:
[..]
Ook echt gewoon de trein uitstappen als je ziet dat er geen perron ligt
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vrouw ontkomt aan dood bij val van perron Uitgeest
woensdag 2 januari 2013
Consternatie rondom station Uitgeest woensdagmorgen rond tien uur. Een vrouw viel van het perron, juist toen er een trein aankwam.
Deze maakte een noodstop, maar reed nog over haar heen. Echter werd de vrouw niet geraakt, doordat ze tussen de sporen, onder de trein, was gaan liggen. Ze kon door omstanders weer onder de trein vandaan geholpen worden. De vrouw heeft geen verwondingen en is opgevangen door de hulpdiensten.
Het treinverkeer rondom Uitgeest was door het incident een kwartier gestremd.
Bron
Hup mevrouw!
woensdag 2 januari 2013
Consternatie rondom station Uitgeest woensdagmorgen rond tien uur. Een vrouw viel van het perron, juist toen er een trein aankwam.
Deze maakte een noodstop, maar reed nog over haar heen. Echter werd de vrouw niet geraakt, doordat ze tussen de sporen, onder de trein, was gaan liggen. Ze kon door omstanders weer onder de trein vandaan geholpen worden. De vrouw heeft geen verwondingen en is opgevangen door de hulpdiensten.
Het treinverkeer rondom Uitgeest was door het incident een kwartier gestremd.
Bron
Hup mevrouw!
Amateurquote:
Vrouw ontkomt aan dood bij val van perron Uitgeest
Zijn er ook professionele voor-de-trein-springers dan?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ja maar die zijn allemaal al doodquote:
[..]
Zijn er ook professionele voor-de-trein-springers dan?
Volgens Teletekst was ze verward en wilde ze zelfmoord plegen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hmm, dan is ze idd een amateur als ik deze zin dan lees: "Echter werd de vrouw niet geraakt, doordat ze tussen de sporen, onder de trein, was gaan liggen."quote:
Volgens Teletekst was ze verward en wilde ze zelfmoord plegen.
We hebben voorlopig een volledige 100% record aan storingen in het treinverkeer door 1x aanrijding met persoon en 1 keer bijna aanrijding met persoon.
gaat lekker met dan materieelquote:
lekkende airco's, niet werkende airco's, deurproblemen, losrakende bakken ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Een machinist heeft de groene lamp "deuren dicht" knop. Deze kan hij naar rechts draaien of naar links, om het vergrendelmechanisme te deactiveren.
Het kan zo zijn dat de machinist de kant heeft gekozen waar het perron niet zit. Die fout kan je niet herstellen. De HC zou dan de deuren met zijn driehoeksleutel moeten vergrendelen.
TENZIJ de DDZ een knop heeft voor eenmansbediening mbt het deurmechanisme. Ik ben nog niet in de cabine van een DDZ geweest omdat te zien. Iemand die dat weet toevallig ?
Het kan zo zijn dat de machinist de kant heeft gekozen waar het perron niet zit. Die fout kan je niet herstellen. De HC zou dan de deuren met zijn driehoeksleutel moeten vergrendelen.
TENZIJ de DDZ een knop heeft voor eenmansbediening mbt het deurmechanisme. Ik ben nog niet in de cabine van een DDZ geweest omdat te zien. Iemand die dat weet toevallig ?
Een lamp draaien?
Maar goed, principe duidelijk. Neigt voor mij heel erg naar een menselijke fout en is deze actie volledig overtrokken. Door de meester te vragen wat er is gebeurt had al deze onzin voorkomen kunnen worden.
Maar goed, principe duidelijk. Neigt voor mij heel erg naar een menselijke fout en is deze actie volledig overtrokken. Door de meester te vragen wat er is gebeurt had al deze onzin voorkomen kunnen worden.
Nabrandertje trouwens. Mijn zusje (geen pics) had dinsdagochtend de eerste trein vanuit Amsterdam richting Alkmaar. Ze wist me te vertellen dat er vele mensen moesten staan en de trein geen toilet had. 
DDZ volgens mij niet, maar heb er pas 2 keer ingezeten dus kan me vergissenquote:
Een machinist heeft de groene lamp "deuren dicht" knop. Deze kan hij naar rechts draaien of naar links, om het vergrendelmechanisme te deactiveren.
Het kan zo zijn dat de machinist de kant heeft gekozen waar het perron niet zit. Die fout kan je niet herstellen. De HC zou dan de deuren met zijn driehoeksleutel moeten vergrendelen.
TENZIJ de DDZ een knop heeft voor eenmansbediening mbt het deurmechanisme. Ik ben nog niet in de cabine van een DDZ geweest omdat te zien. Iemand die dat weet toevallig ?
Trouwens best stom dat ze die DDZ niet een mooie nieuwe cabine hebben gegeven, wat past bij het nieuwe interieur
Knopquote:
Een lamp draaien?
Maar goed, principe duidelijk. Neigt voor mij heel erg naar een menselijke fout en is deze actie volledig overtrokken. Door de meester te vragen wat er is gebeurt had al deze onzin voorkomen kunnen worden.
Knop heet : "Groene lamp deuren dicht"
De middelste schakelaar bovenin. Dit is uit de cabine van een DM'90. De lamp zit er in dit geval onder die aangeeft dat de deuren in de vergrendeling zitten.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2013 13:58:50 ]
twitter:KoenLaureij twitterde op woensdag 02-01-2013 om 13:58:33 Trein in brand tussen Abcoude en Loenersloot. Brandweer is gealarmeerd. Trein rookt flink. Foto van @basdemeijer: reageer retweet
Trein in brand tussen Abcoude en Loenersloot. Brandweer is gealarmeerd. Trein rookt flink. Foto van @
quote:13:55:35 02-01-13 GROUP-1 P 1 BRAND-SPOORVERVOER Amsterdam Bijlmer - Nieuwersluis-Loenen 15,0 ABC Eenh: SBW996
0708460 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Utrecht Voordorp) (Kazernealarm)
0708467 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Utrecht Voordorp) (SBW 996)
0709563 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Monitorcode district Utrecht)
13:53:12 02-01-13 GROUP-1 P 1 BRAND-SPOORVERVOER Amsterdam Bijlmer - Nieuwersluis-Loenen 15,0 ABC Eenh: ABC572 LAV552
0706002 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Abcoude) (Postcommandant)
0706004 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Abcoude) (Blusploeg)
0707263 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Loenen aan de Vecht) (Blusploeg)
0707269 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Loenen aan de Vecht) (Brugwachter)
0709564 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Monitorcode Rijn & Venen)
0709609 BRW Veiligheidsregio Utrecht (Persvoorlichter Regio)
https://twitter.com/LiesM(...)347314950145/photo/1twitter:LiesMolenaar twitterde op woensdag 02-01-2013 om 14:02:09 Juist! Trein in de fik! Denk dat ik niet op tijd op werk ben... #ns http://t.co/kKygEaP8 reageer retweet
Juist! Trein in de fik! Denk dat ik niet op tijd op werk ben...
Die valt voor reizigersmat reuze mee. Ik heb daar eens met een kolentrein gereden met glad spoor.quote:
Dan is ie wel spannend
De regels voor tunnels en brand zijn wat gecompliceerder dan op normaal spoor
ik vind het wel lekkere treinenquote:
Ik stel alvast voor dat we al het VIRM preventief aan de kant halen..
[ afbeelding ]
Heeft niet een of andere randdebiel een fikkie zitten stoken?
In dat rijtuig zit geen toilet, het is het rijtuig met motoraandrijving. Serious business dus.
Voor de kenners, gaat om de mBv7.
Voor de kenners, gaat om de mBv7.
Zonde. Mogen ze er straks weer een afschrijven dus.quote:
In dat rijtuig zit geen toilet, het is het rijtuig met motoraandrijving. Serious business dus.
Voor de kenners, gaat om de mBv7.
ik vrees het ook, tenzij ze m oplappen ...quote:
[..]
Zonde. Mogen ze er straks weer een afschrijven dus.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ziet er niet al te best uit. Kortsluiting in de tractie-installatie?
(Voor mij zien al die bakken er hetzelfde uit trouwens)
(Voor mij zien al die bakken er hetzelfde uit trouwens
)
Dat zit er dik in, alhoewel ik mijn statement over de mBv7 terug moet nemen. Kan ook een aBv6 zijn en dat is het rijtuig met de stroomafnemer. Maar ik kan dat niet zien op de huidige foto's. (Even vergeten dat trein ook 'andersom' kan rijdenquote:Op woensdag 2 januari 2013 14:34 schreef James1988 het volgende:
Dat ziet er niet al te best uit. Kortsluiting in de tractie-installatie?
(Voor mij zien al die bakken er hetzelfde uit trouwens
http://www.hulpverlenings(...)sg1110614#msg1110614
Via @GeenStijl, gaat hard
Ik zat trouwens even op de ILenT website te zoeken, maar is er nooit een rapport uitgebracht over de bovenleiding problemen in de Schipholtunnel in de zomer van 2010. Zijn ze daar nog mee bezig of?
Woordvoerder NSR meldt via nu.nl dat "De brand is uitgebroken in het derde rijtuig, op het balkon of het toilet"
Ja, en ze zitten hier ook te lurken;quote:
[..]
Dat zit er dik in, alhoewel ik mijn statement over de mBv7 terug moet nemen. Kan ook een aBv6 zijn en dat is het rijtuig met de stroomafnemer. Maar ik kan dat niet zien op de huidige foto's. (Even vergeten dat trein ook 'andersom' kan rijden
http://www.hulpverlenings(...)sg1110614#msg1110614
Via @GeenStijl, gaat hard
Of ben jij dat zelf?quote:"In dat rijtuig zit geen toilet, het is het rijtuig met motoraandrijving. Serious business dus.
Voor de kenners, gaat om de mBv7."
b2py @ Fok.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Iedereen in ieder geval de trein uit op tijd 
Materiële schade dus. Jammer maar het is maar materieel.
Materiële schade dus. Jammer maar het is maar materieel.
twitter:rtvutrecht twitterde op woensdag 02-01-2013 om 14:45:06 Drie jongens aangehouden vanwege mogelijke brandstichting treinbrand Loenersloot. Mogelijk vuurwerk gebruikt. http://t.co/cVNh3GnA reageer retweet
Drie jongens aangehouden vanwege mogelijke brandstichting treinbrand Loenersloot. Mogelijk vuurwerk gebruikt.
Dat heb ik gedaan. Maar is dus alweer out-of-datequote:
[..]
Ja, en ze zitten hier ook te lurken;
[..]
Of ben jij dat zelf?
.Tevens:
twitter:petershotnews twitterde op woensdag 02-01-2013 om 14:41:47 3 personen aangehouden voor mogelijke brandstichting trein abcoude reageer retweet
3 personen aangehouden voor mogelijke brandstichting trein abcoude 
Ik zou zweren dat daar geen toilet zat
Als je twee rijtuigen neemt, zit daar in het midden het toilet, het is zo'n onlogische locatie
Maar je had gelijk inderdaad. Ben ook al half uur op zoek naar goed plaatje voor vergelijk maar kan er geen vinden..
Als je twee rijtuigen neemt, zit daar in het midden het toilet, het is zo'n onlogische locatie
Maar je had gelijk inderdaad. Ben ook al half uur op zoek naar goed plaatje voor vergelijk maar kan er geen vinden..
Stoer weer. Hoop dat ze die gasten voor de kosten op laten draaien. Dat ze hun leven lang maar in de schulden mogen zittenquote:twitter:rtvutrecht twitterde op woensdag 02-01-2013 om 14:45:06 Drie jongens aangehouden vanwege mogelijke brandstichting treinbrand Loenersloot. Mogelijk vuurwerk gebruikt. http://t.co/cVNh3GnA reageer retweet
Iemand?quote:
Ik zat trouwens even op de ILenT website te zoeken, maar is er nooit een rapport uitgebracht over de bovenleiding problemen in de Schipholtunnel in de zomer van 2010. Zijn ze daar nog mee bezig of?
Stukje uit het handboek voor de geïnteresseerden omtrent (vermoeden) brand :
U meldt een brand in de trein aan de treindienstleider.
Stoppen bij brand
Bij ontdekking van brand of rookontwikkeling in de trein moet u overwegen de trein tot stilstand te brengen. In elk geval moet u stoppen bij gevaar voor:
- Personeel of,
- ernstige uitbreiding van de brand of,
- ontsporing
U brengt de trein niet tot stilstand in tunnels en op lange bruggen.
(regels voor tunnels zijn een stuk gecompliceerder).
U meldt een brand in de trein aan de treindienstleider.
Stoppen bij brand
Bij ontdekking van brand of rookontwikkeling in de trein moet u overwegen de trein tot stilstand te brengen. In elk geval moet u stoppen bij gevaar voor:
- Personeel of,
- ernstige uitbreiding van de brand of,
- ontsporing
U brengt de trein niet tot stilstand in tunnels en op lange bruggen.
(regels voor tunnels zijn een stuk gecompliceerder).
Moet er wel bij vermelden dat dit handboek voor iedereen geldt, maar dat ze daar bij kunnen voegen dat je bij gevaar voor reizigersletsel de trein ook stil zet zodat je kan evacueren.
Volgens mij proberen machinisten toch ook door te gaan tot een volgend station? Hoewel dat met een uitslaande brand niet handig is.
In sommige situaties zou dat kunnen. Je wilt als machinist je trein op een zo gunstig mogelijke plek neer zetten. Als daar de hulpverlening en evacuatie beter op gang kan komen, en je kan veilig door rijden, is dat veel beter dan stoppen naast een weiland waar de brandweer niet bij kanquote:
Volgens mij proberen machinisten toch ook door te gaan tot een volgend station? Hoewel dat met een uitslaande brand niet handig is.
Dat is uiteraard dus per situatie verschillend.
Doet me eraan denken: hoeveel kost een VIRM eigenlijk? Over de V250 heb ik e.e.a. voorbij zien komen wat betreft aanschafprijs, maar van het NS-materieel heb ik er geen idee van.quote:
[..]
Stoer weer. Hoop dat ze die gasten voor de kosten op laten draaien. Dat ze hun leven lang maar in de schulden mogen zitten
Dat bedoelde ik inderdaad. Ooit eens in een VIRM met sterke rookontwikkeling gezeten. Bij de machinist aangeklopt en gemeld, omdat we ook tractie waren verloren probeerde hij door te rollen naar Zutphen. We zaten op dat moment al op het emplacement, dus het is uiteindelijk gelukt.quote:
[..]
In sommige situaties zou dat kunnen. Je wilt als machinist je trein op een zo gunstig mogelijke plek neer zetten. Als daar de hulpverlening en evacuatie beter op gang kan komen, en je kan veilig door rijden, is dat veel beter dan stoppen naast een weiland waar de brandweer niet bij kan
Dat is uiteraard dus per situatie verschillend.
Geen idee. Vroeg toevallig laatst tijdens stage hetzelfde maar niemand die het wistquote:
[..]
Doet me eraan denken: hoeveel kost een VIRM eigenlijk? Over de V250 heb ik e.e.a. voorbij zien komen wat betreft aanschafprijs, maar van het NS-materieel heb ik er geen idee van.
Kan nog wel eens bij mijn opleider informeren. Die is toen nauw betrokken geweest bij de invoer van die dingen
Heb even zitten googelen en ietwat onverwacht iets gevonden in een oud artikel over het destijds nieuwe materieel in Volkskrant:quote:
[..]
Geen idee. Vroeg toevallig laatst tijdens stage hetzelfde maar niemand die het wist
'Voor 1,3 miljard gulden zijn bij de Duitse firma Talbot tachtig nieuwe treinstellen gekocht, het Interregionaal Dubbeldekker Materieel (IRM).'
Dat geeft enige indicatie, maar ja, wel nog omrekenen naar euro's en dan inflatie erbij
.http://www.volkskrant.nl/(...)ingend-gefluit.dhtml
In 2006 was het 500 miljoen euro voor 200 VIRM-bakken.
http://www.rtl.nl/(/actue(...)NS_treinen_nieuw.xml
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2013 15:16:45 ]
http://www.rtl.nl/(/actue(...)NS_treinen_nieuw.xml
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2013 15:16:45 ]
die nieuwe VIRM-4 serie heeft 433 miljoen euro gekost. Delen door 205 rijtuigen levert een prijs van 2,1 miljoen euro per bak op
http://www.trouw.nl/tr/nl(...)yrijtuigen-aan.dhtml
http://www.trouw.nl/tr/nl(...)yrijtuigen-aan.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was een doorbestelling dus totaal geen engineering of wat dan ook. Gewoon domweg doorbouwen op oude casco's. Is helaas niet te vergelijken maar wel leuk inderdaad.quote:
In 2006 was het 500 miljoen euro voor 200 VIRM-bakken.
http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/cookieless/)/components/actueel/rtlnieuws/2006/12_december/27/binnenland/1227_1400_NS_treinen_nieuw.xml
het was goedkoperquote:
In 2006 was het 500 miljoen euro voor 200 VIRM-bakken.
http://www.rtl.nl/(/actue(...)NS_treinen_nieuw.xml
Altijd onderweg naar het avontuur
Moest de constructie niet worden aangepast om de bredere trappen ipv. de catering-liftjes mogelijk te maken?quote:
[..]
Dat was een doorbestelling dus totaal geen engineering of wat dan ook. Gewoon domweg doorbouwen op oude casco's. Is helaas niet te vergelijken maar wel leuk inderdaad.
Hoe dan ook, 1,3 miljard gulden voor 80 treinstellen destijds komt neer op 7,3 miljoen euro per treinstel (met drie of vier bakken destijds, toch?) plus inflatie. Dan zit dus grofweg ook op iets van 2 à 2,5 miljoen per bak.
Of misschien vervanging van de beschadigde bak(ken) door bakken van terzijde staand VIRM? Gebeurt dat ook niet wel eens?quote:
Ik denk dat de schroot meer oplevert.
stevig wat, want aan een foto op dumpert te zien is het hele gedeelte waar het toilet en balkon was stevig uitgefiktquote:
Zo, ik vraag me af wat het dan gaat kosten om zo'n trein te fixen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is waar, maar lijkt me niet enorm ingewikkeld. Hooguit een weekje om dat aan te passenquote:
[..]
Moest de constructie niet worden aangepast om de bredere trappen ipv. de catering-liftjes mogelijk te maken?
Hoe dan ook, 1,3 miljard gulden voor 80 treinstellen destijds komt neer op 7,3 miljoen euro per treinstel (met drie of vier bakken destijds, toch?) plus inflatie. Dan zit dus grofweg ook op iets van 2 à 2,5 miljoen per bak.
Ik ben laatst bij Nedtrain geweest, en als je ziet wat voor een complexe operaties ze daar uitvoeren en hoelang het soms duurt voor een beschadigde trein weer op de baan staatquote:Op woensdag 2 januari 2013 15:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
stevig wat, want aan een foto op dumpert te zien is het hele gedeelte waar het toilet en balkon was stevig uitgefikt
dat wordt een astronomisch hoog bedrag
Ik ga voortaan toch meer om heen kijken als ik weer naar school ga. Meer dat VIRM analyseren tijdens de saaie reizen..
En daarom zit er nog een noodrem in de treinquote:
In sommige situaties zou dat kunnen. Je wilt als machinist je trein op een zo gunstig mogelijke plek neer zetten. Als daar de hulpverlening en evacuatie beter op gang kan komen, en je kan veilig door rijden, is dat veel beter dan stoppen naast een weiland waar de brandweer niet bij kan
. Gewoon een alarmknop met camera, zodat de machinist gelijk de situatie kan inschatten.Ik denk niet dat de trein gesloopt wordt vanwege een brandje, dit zal wel te herstellen zijn en andere gaan ze hem gebruiken voor andere stellen die mogelijk in de toekomst schade krijgen
.
Kan de foto hier niet plakken maar boven dit artikel van De Telegraaf.
http://www.telegraaf.nl/b(...)rein_in_brand__.html
http://www.telegraaf.nl/b(...)rein_in_brand__.html
Zal deels toch ook wel afhangen van wat de verzekering vergoedt en wat eventueel te verhalen is op daders, mocht blijken dat sprake is van brandstichting?quote:
Ik denk niet dat de trein gesloopt wordt vanwege een brandje, dit zal wel te herstellen zijn en andere gaan ze hem gebruiken voor andere stellen die mogelijk in de toekomst schade krijgen
En wellicht kunnen ze er nog een viertje van maken, eventueel met reservebakken of zo?
