Fyra faalt keihard #2

quote:

Op donderdag 27 december 2012 21:20 schreef kurk_droog het volgende:
Volgens mij gaat hij wel beter rijden, al die roeptoeterende Nederlanders meteen terwijl het gewoon op orde komt.

quote:

Op donderdag 27 december 2012 22:49 schreef ArnosL het volgende:
Jep, eergister ofzo een punctualiteit van ongeveer 90% zag ik in het treinentopic.

quote:

Op donderdag 27 december 2012 21:02 schreef niels0 het volgende:

[..]

Zo dus ze falen hard maar de bestuurders bij de NS willen niet de verantwoordelijkheid nemen en willen dit gewoon een regulier overleg noemen. Als je het niet voor elkaar krijgt om 33% van je treinen te laten rijden noem ik dat toch erg fout.

Ondertussen in denhaag zijn ze ook niet meer zo blij.

[..]

Den haag faalt in deze ook dat er nu pas een onderzoek gaat komen terwijl het al meerdere jaren bekend was dat dit eraan zat te komen.

Maar blijkbaar is de overheid er ook niet meer voor de burgers, alleen op het moment dat het helemaal mis gaat kom men in beweging, terwijl besturen juist vooruitzien zou moeten zijn, Maar tegenwoordig proberen die brassers maar wat en lukt het niet dan proberen we de veranwoordelijkheid maar zo vaak mogelijk over te pingpongen en niemand is dan meer echt verantwoordelijk.

Spuid U hier Uw gal over de HSL.

quote:

Op zaterdag 29 december 2012 00:52 schreef Enneacanthus_Obesus het volgende:

[..]

Tweederde van de reizigers heeft vertraging, daar is de NS tevreden over. Wat is er met het overige deel aan de hand?

quote:

Op zaterdag 29 december 2012 01:16 schreef kurk_droog het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Gisteren reed de Fyra anders heel behoorlijk, die problemen worden gewoon opgelost.

quote:

Op zaterdag 29 december 2012 01:18 schreef Enneacanthus_Obesus het volgende:

[..]

Oh dan was het nieuwberichtje dus een beetje tendentieus?

quote:

Op zaterdag 29 december 2012 01:21 schreef ArnosL het volgende:

[..]

Tsja, het oorspronkelijke nieuwsbericht van Nu.nl dateert ook al van 13 december. In drie weken tijd is er dus wel het een en ander verbeterd.

quote:

Reizigersclubs willen af van Fyra

AMSTERDAM - Reizigersverenigingen Rover en de Maatschappij voor beter OV hebben genoeg van de problemen met de Fyra-trein.

Zij willen dat de hogesnelheidstrein op het traject tussen Amsterdam en Brussel wordt vervangen, laten woordvoerders van de reizigersclubs maandag weten.

De staatssecretaris moet ingrijpen, vindt de Maatschappij voor beter OV.

"NS Hispeed voldoet niet aan de eisen die werden gesteld bij de aanbesteding wat betreft het aantal treinen en de vertraging op het traject. Zo zouden er achttien treinen per dag heen en weer moeten rijden en zijn dat er nu maar tien", aldus de zegsman.

"Daarnaast vallen de treinen met bosjes uit." De reizigervereniging wil dat Arriva de exploitatie van treinen tussen Amsterdam en Brussel op zich neemt.

“We zijn altijd bereid een stuk vervoer op ons te nemen, mits het rendabel is”, zegt Arriva-directeur Anne Hettinga desgevraagd tegen NU.nl.

Wel vindt Hettinga dat het tijd wordt om meer trajecten uit de handen van de NS te nemen.

Rover

Ook reizigersclub Rover wil dat NS Hispeed stopt met de Fyra vanwege de vele problemen. Rover vreest echter dat Arriva te onervaren is en pleit ervoor de oude Beneluxtreinen weer in te zetten. "Pas wanneer de Fyra zonder problemen rijdt, is die weer aan de beurt", aldus een woordvoerder van de reizigersvereniging.

Arriva-directeur Hettinga vindt de angst van Rover onzin. "We rijden al 15 jaar lang in Nederland, in het buitenland nog langer. En ik pleit voor het inzetten van nieuwe materieel."

Maandagochtend ontstonden opnieuw problemen met de Fyra-trein. Tussen Rotterdam en Breda stond de hogesnelheidstrein ruim een halfuur stil vanwege problemen met een spanningsbrug, meldt een woordvoerder van de NS. Zaterdag stond de Fyra eveneens enige tijd stil, ditmaal bij de grens.

De Fyra kampt sinds zijn lancering bijna een maand geleden veelvuldig met technische problemen en staat daardoor geregeld stil of valt in zijn geheel uit.

quote:

Fyra staat weer stil

Opnieuw hebben reizigers maandag last gehad van vertragingen tijdens hun reis met de hogesnelheidstrein Fyra. Op twee plaatsen in Nederland stond de trein in de ochtend stil. Dat meldde een woordvoerder van de NS.

Tussen Rotterdam en Breda was sprake van een defect aan de trein. Bij Schiphol was sprake van problemen met de hoogspanning.Zaterdag stond er ook al een Fyra stil bij de grens bij België.

Volgens de Belgische krant De Standaard waren maandag ook in België problemen met de trein. De trein van Brussel naar Amsterdam bleef 45 minuten stilstaan aan de Nederlandse grens. Dat zou te maken hebben met problemen met de boordcomputer.

quote:

Op vrijdag 28 december 2012 01:00 schreef Linkse_Boomknuffelaar het volgende:
Had de NS niet beter een paar toffe treinen van de Hekurudha Shqiptare kunnen overkopen?

Stukken goedkoper en in elk geval sneller en betrouwbaarder dan dat Italiaanse schroot.

quote:

Op maandag 7 januari 2013 19:06 schreef BezigAapje het volgende:

[..]

Achteraf gezien waarschijnlijk idd wel goedkoper!
Echter moet men niet vergeten dat ook de Thalys en ICE in Nederland de nodige opstartproblemen, net als de Fyra, kenden!
Denk dat we het beste pas over een half jaar ons echte oordeel kunnen vellen.

quote:

Stoptrein naar Antwerpen overvol door Fyra
Hij rijdt nu ruim een maand en de kritiek is niet van de lucht. Voor veel mensen is de nieuwe Fyra-trein tussen Amsterdam en Brussel te duur en heeft hij te veel vertraging. Het gevolg is dat de stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen stampvol zit. Zo vol zelfs, dat de Belgische spoorwegen hem dubbel zo lang hebben moeten maken

quote:

Op vrijdag 11 januari 2013 17:08 schreef Basp1 het volgende:
Maar de stoprein tussen antwerpen en roosendaal is dan wel opeens een doorslaand succes geworden.

[..]

quote:

Op vrijdag 11 januari 2013 17:19 schreef Tokus het volgende:
het "grappige" is dat als je vanuit Zeeland komt, die stoptrein nog sneller is ook om in Antwerpen of Brussel te komen. Wel 1x meer overstappen, maar ook 8 minuten sneller als je naar Brussel wil. Naar Antwerpen is het zelfs 25 minuten sneller.

quote:

Op vrijdag 11 januari 2013 17:23 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Waarschijnlijk niet alleen vanuit zeeland, ik verwacht eigenlijk ook vanuit brabant.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 10:52 schreef macca728 het volgende:
Nou dat is lekker dan, over een maand moet ik naar Engeland, zal wel weer een ramp worden.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 10:02 schreef Basp1 het volgende:
op stubru zei men dat gisteren er 6 van de 20 uitgevallen waren, en een nmbs woordvoerder vertelde dat de problemen nog wel een tijd zullen aanhouden.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 10:57 schreef Aether het volgende:

[..]

Da's alleen Brussel en niet Inclusief Breda neem ik aan?

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 10:58 schreef Tokus het volgende:

[..]

de Fyra naar Brussel stopt niet in Breda, he.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:00 schreef Aether het volgende:

[..]

Nee, dat weet ik - maar soms worden cijfers van beide verbindingen gebruikt.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:03 schreef Basp1 het volgende:
http://www.gva.be/nieuws/(...)g-maanden-duren.aspx

Maar ook de nmbs wil niet de oude beneluxtrein terug zetten.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:11 schreef macca728 het volgende:

[..]

Nee stel je voor dat je je klanten service geeft.

Waarom laten ze niet tijdelijk dagelijks intercity's rijden om deze problemen op te vangen ?

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:14 schreef Tokus het volgende:

[..]

ben je gek, dan gaat iedereen weer met die intercity want dat is goedkoper (en zoals ik hierboven aangaf, vanuit de zuidelijke provincies sneller) dus is die Fyra weer helemaal leeg.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:15 schreef macca728 het volgende:

[..]

Nou ze gaan nu met de stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen, die hebben ze 2x zo lang moeten maken.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:09 schreef macca728 het volgende:
in het Ad stond dat de Fyra's geen afsluitbare neus hebben en dat ze er dus niet tegen kunnen als er sneeuw komt net als de nieuwe sprinters van NS de afgelopen jaren. Klopt dit ?

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:19 schreef Tokus het volgende:

[..]

ja precies. maar moet je dus indenken dat ze daar weer een intercity doen. dat is veel te comfortabel voor de reizigers, want dan krijg je ze nooit in de veel te dure Fyra waar ze dan ook voor moeten omreizen...

nee, alles moet wijken voor de Fyra. Eerst al de route Rotterdam - Schiphol - Amsterdam. Die ging ineens via Haarlem en niet meer via Schiphol, zodat er meer mensen in de Fyra van R'dam naar Schiphol en Amsterdam gingen (en met de intercity werd het dan ineens ook een kwartier langzamer dan eerst, zodat de Fyra tijdwinst nog groter werd). Dit is godzijdank teruggedraaid met de nieuwe dienstregeling, omdat er teveel klachten over waren.

Nu dus de internationale Fyra waar je veel meer moet betalen, en waar je vanuit het zuiden veel langzamer bent dan voorheen (vooral aangezien je destijds met de intercity er nog een half uur korter over deed dan nu met die stoptrein).

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:20 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Dinsdag gaat het sneeuwen dan weten we het zo.

quote:

Op woensdag 16 januari 2013 08:42 schreef macca728 het volgende:

[..]

Inderdaad , NS geeft het advies de Fyra te mijden.

Ze kennen niet tegen sneeuw......Ze hebben dus niets geleerd van het fiasco met de nieuwe sprinters.

quote:

Tussen Breda en Dordrecht rijden geen treinen door een wisselstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 9:30 uur verholpen.
Reizigers naar Den Haag C of Dordrecht en Dordrecht Stadsp reizen via Rotterdam C. Extra reistijd: 30 minuten.
Reizigers naar Lage Zwaluwe reizen via Roosendaal. Extra reistijd: 50 minuten.

quote:

Op woensdag 16 januari 2013 08:53 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Ach niet fyra gerelateerd, maar in brabant ligt ongeveer alles plat van de NS. Staat er bij de storingen van denbosch dat je vanaf eindhoven via rotterdam zou moeten rijden, terwijl bij de breda storing staat dat je via den bosch moet rijden. Dat is nu wel verwijderd.

[..]

Verklap de reizigers hoe deze dan een trein naar rotterdam kunen nemen als er geen 1 rijdt.

quote:

Op woensdag 16 januari 2013 08:58 schreef Basp1 het volgende:
Ook deze : Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min, als er niets rijdt, rijdt er niets en moet je rekeing houden met wachten totdat de treinen weer gaan rijden of men uiteindelijk toch bussen heeft ingezet. Als je dan op een station staat kun je ervan uit gaan dat het eerder een vertraging van 1 a 2 uur gaat worden.

quote:

Op woensdag 16 januari 2013 09:29 schreef macca728 het volgende:

[..]

Ja maar dat irriteert de mensen het meest he, geen info geven.

Ik had een keer een zelfmoord vlak na Dordecht, stond er een volle intercity richting Rotterdam, die mensen moesten maar wachten op de extra bussen van de NS. Wanneer die kwamen wisten ze niet.

Terwijl er vanaf Dordecht ook reguliere bussen rijden naar Rotterdam, nou er reed nog een controleur van de bus mee ook, die wist niet wat hem overkwam. Het was om 10 uur s'avonds.

quote:

Op woensdag 16 januari 2013 13:57 schreef Aether het volgende:
Den Haag reserveert treinroute Brussel
De gemeente Den Haag heeft bij spoorbeheerder ProRail capaciteit aangevraagd voor een nieuwe intercity-verbinding tussen Den Haag Centraal en Brussel-Zuid/Midi. De hofstad voert eind deze maand gesprekken met zeven vervoersbedrijven over de mogelijke exploitatie van de lijn.

Het is voor het eerst in Nederland dat een gemeente naar ProRail stapt om ruimte op het spoor te reserveren. De Haagse verkeerswethouder Smit (VVD) wil een besloten vennootschap oprichten, die als doel heeft een treinverbinding tussen Den Haag en Brussel mogelijk te maken. De BV zal later worden overgenomen door het spoorbedrijf dat de verbinding gaat verzorgen.

Door het verdwijnen van de Beneluxtrein is Den Haag sinds 9 december de eerste regeringsstad op het Europese vasteland zonder internationale treinverbinding. Het Haagse stadhuis is daar woest over, omdat veel medewerkers van internatonale bedrijven en instellingen in de hofstad met grote regelmaat naar Brussel moeten.

Wethouder Smit kondigde eerder al een marktonderzoek aan om te bekijken of een lijn met als stopplaatsen Den Haag, Delft, Rotterdam, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen en Brussel rendabel is. Komend voorjaar verwacht de stadsbestuurder meer te kunnen vertellen over de uitkomsten.

quote:

Op woensdag 16 januari 2013 15:19 schreef macca728 het volgende:

[..]

Nou nog de goede treinen kopen....

Het zal wel te lang duren, over een jaar rijdt de Fyra wellicht wel op tijd.

quote:

Fyra rijdt morgen opnieuw niet

De Fyra, de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Brussel, zal ook vrijdag niet rijden. De Fyratreinen worden uit voorzorg uit de dienstregeling genomen, omdat ze zijn beschadigd door grote ijsbrokken. Dat heeft NS Hispeed vanavond gemeld.

Sinds donderdagmiddag rijdt de Fyra niet meer nadat de schade was ontstaan. Reizigers naar België krijgen het advies via Roosendaal te reizen. Vanaf daar worden extra treinen naar België ingezet.

quote:

Geen Fyra-treinen meer door winterschade

Drie Fyra-treinen hebben donderdag schade opgelopen door winterse omstandigheden. Dat meldt de NS. Het plaatwerk onder de trein is kapot. Uit voorzorg rijden daarom donderdag tussen Amsterdam en Brussel geen Fyratreinen meer.

Reizigers kunnen gebruikmaken van de Fyra tussen Amsterdam en Breda. Tussen Breda en Antwerpen heeft de NS bussen ingezet. Op de route Antwerpen - Brussel rijden intercitytreinen. Ook kunnen reizigers via Roosendaal reizen.

Om te kijken wat de oorzaak is, is de hogesnelheidslijn tussen Rotterdam en Antwerpen geïnspecteerd. Dit heeft nog niets opgeleverd. Voor het achterhalen van de oorzaak van de beschadiging is meer tijd nodig, zo zegt de NS. Uit voorzorg zijn daardoor de Fyra-treinen tussen Amsterdam en Brussel uit het schema gehaald.

De Fyra, die ruim een maand geleden voor het eerst reed, kent een moeizame start. De treinen hebben vaak vertragingen of vallen uit.

quote:

Treinen uitgevallen of vertraagd door winter
Weer wanprestatie Fyra

De spiksplinternieuwe hogesnelheidstrein Fyra van de NS (Amsterdam-Brussel) heeft een nieuw dieptepunt bereikt. De trein lijkt ook niet tegen de winter te kunnen.

Dinsdag viel de helft van de treinen uit door materiaalproblemen, terwijl de andere helft met een gemiddelde vertraging van vijftig minuten op de eindbestemming aankwam. Gisteren was het niet anders. Zes van de twintig internationale Fyra’s werden opgeheven, en de wel rijdende Fyra’s waren tientallen minuten vertraagd. NS Hispeed zette tussen Breda en Antwerpen de hele dag bussen in.

Al sinds het begin van de dienstregeling, begin december, is het paradepaardje van de NS een ramp. De supersnelle trein is, als hij al rijdt, nauwelijks sneller dan een intercity. Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur) heeft NS Hispeed onder curatele gesteld. Elke maand geeft ze in de Tweede Kamer uitleg over de vorderingen van de Fyra.

Overigens werd gisteren ook bekend dat de gemeente Den Haag bij ProRail ruimte claimt op het spoor om ieder uur een intercity te kunnen laten rijden van Den Haag Centraal naar Brussel-Midi. VVD-wethouder Peter Smit (Verkeer) gaat eind deze maand met zeven spoorbedrijven praten over de exploitatie van de lijn.

Wethouder Smit is zelf tot actie overgegaan omdat Den Haag door het verdwijnen van de Beneluxtrein sinds december de eerste regeringsstad is op het Europese vasteland zonder directe treinverbinding naar het buitenland. Het Haagse stadhuis stelt dat dit een ramp is voor de pendelende ambtenaren, medewerkers van internationale gerechtshoven en vele multinationals in de hofstad.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 21:43 schreef Janneke141 het volgende:
Kwaliteitje. Gelukkig kosten die dingen bijna niks.

quote:

Op zaterdag 12 januari 2013 11:20 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Dinsdag gaat het sneeuwen dan weten we het zo.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 21:51 schreef macca728 het volgende:

[..]

Elke euro is weggegooid geld. En de reputatieschade is gigantisch natuurlijk, zeker als ze serieus werk gaan maken van een andere intercity tussen Den Haag en Brussel.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 21:54 schreef macca728 het volgende:
Waarom zetten ze dan niet gewoon de oude intercities in, als de Fyra niet kan rijden ?

Nu moet je 3 uur omreizen of in een bus gaan zitten.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 21:55 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Omdat dat propaganda technisch gezien niet echt lekker is.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 21:54 schreef Red_85 het volgende:

[..]

QFT!

Fucking waaaw...

Wat een farce. Maargoed, dat wisten we al en dat wordt weer eens bevestigd. Schitterend vind ik het. Prachtig. Alleen zullen de verantwoordelijke ambtenaren van de staat en de ns (ja, ambtenaren) nooit als schuldige worden aangewezen.

quote:

omdat Den Haag door het verdwijnen van de Beneluxtrein sinds december de eerste regeringsstad is op het Europese vasteland zonder directe treinverbinding naar het buitenland.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 22:57 schreef Jareth het volgende:

[..]

Wat een prutsbedrijf is en blijft de NS toch ook.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 22:57 schreef Jareth het volgende:

[..]

Wat een prutsbedrijf is en blijft de NS toch ook.

quote:

Het ministerie van Infrastructuur lag al sinds 2000 overhoop met België. De Belgen zeiden geen geld te hebben om afspraken uit 2005 na te komen om een trein te laten rijden tussen Den Haag en Brussel, via Breda. De lijn zou daarnaast niet rendabel zijn. Ook een tussenoplossing, alleen een trein tussen Breda en Antwerpen, werd afgekeurd.

http://www.nrc.nl/nieuws/(...)-en-belgie-opgelost/

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 23:18 schreef niels0 het volgende:
Wat? Rijdt 'ie nu helemaal niet meer?
Dat ze er mee weg kunnen komen, niet te geloven.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 23:18 schreef niels0 het volgende:
Wat? Rijdt 'ie nu helemaal niet meer?
Dat ze er mee weg kunnen komen, niet te geloven.

quote:

FYRA V250 GROOTSTE MISKOOP NEDERLANDSE SPOORGESCHIEDENIS

Na problemen met de elektronica en de deuren, is de ellende met de beplating van de onderzijde van de Fyra-treinen het zoveelste bewijs dat NS HiSpeed als financieel grootste deelnemer aan de Fyra-verbinding met de aanschaf van zo’n 20 van deze treinen verreweg de grootste miskoop in ruim anderhalve eeuw Nederlandse spoorgeschiedenis heeft begaan. Het lukt niet eens om drie van deze treinen aan de praat te houden. Want meer dan drie treinen zijn er niet nodig om de uiterst schamele treindienst tussen Amsterdam en Brussel op de been te houden zoals deze op 9 december jongstleden van start is gegaan. Dit gehannes doet ook geen recht aan het grote belang van een goede en snelle treinverbinding tussen Nederland en België, vindt Voor Beter OV.

Dit fiasco kan naar de mening van Voor Beter OV niet zonder gevolgen blijven. Voor Beter OV komt een dezer dagen met een evaluatie van een dikke maand Fyra-dienst en een dik decennium voorgeschiedenis. Daarbij zullen ook aanbevelingen worden geformuleerd over snelle oplossingen voor de nu ontstane, onaanvaardbare situatie.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 23:32 schreef Perrin het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 23:05 schreef trancethrust het volgende:
Allemaal ontslaan die fags bij NS HiSpeed. Als enige aandeelhouder moet de Nederlandse staat dat best kunnen klaarspelen.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 07:09 schreef Q. het volgende:

[..]

Als de overheid nu niet ingrijpt bij de top van NS Hispeed (meerdere dagen een puntualiteit van NUL procent!) dan geeft ze zelf een compleet brevet van onvermogen af.

quote:

NMBS en NS mogen Fyra-flop komen uitleggen

BRUSSEL - De politici willen de toplui van het Belgische en Neder­landse spoor ondervragen over problemen met de Fyra. Alle treinen werden gistermiddag afgeschaft. Ook vandaag rijden ze niet.

‘De Beneluxtreinen zijn toch nog niet tot schroot verwerkt? Wel, zet ze dan opnieuw tijdelijk in, tot alle problemen met de Fyratreinen zijn opgelost. Dat zal nog maanden duren. In afwachting daarvan moet er iets gebeuren', zegt Etienne Schouppe, senator voor CD&V en ex-topman van de NMBS.

‘Het kan niet dat de NMBS de reizigers in de kou laat staan. De dienstverlening is nog nooit zo slecht geweest. Bovendien is het ongehoord dat de reiziger geen alternatief heeft.'

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:35 schreef Die_Hofstadtgruppe het volgende:
Top die verplichte Europese aanbesteding

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:35 schreef Die_Hofstadtgruppe het volgende:
Top die verplichte Europese aanbesteding

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:21 schreef Perrin het volgende:

[..]

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:38 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Dat heeft niets met europese aanbesteding te maken maar meer met incompetentie bij het opstellen van de eisen waaraan het had moeten voldoen en het niet goed indekken door de de aankopende partij voor calimiteiten om deze te kunnen verhalen op de verkopende partij.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:42 schreef Die_Hofstadtgruppe het volgende:

[..]

Ze moeten Europees aanbesteden en dan de goedkoopste kopen hé.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:44 schreef Q. het volgende:

[..]

Als ze de eisen wat strenger hadden opgesteld hadden ze gewoon AnsaldoBreda kunnen uitsluiten van meedingen naar het contract. Geen enkel probleem. Zo doen ze dat in andere landen ook.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:57 schreef Aether het volgende:
Apart om die oude berichten te lezen:
Minister eist Fyra Den Haag - Brussel.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 08:57 schreef Aether het volgende:
Apart om die oude berichten te lezen:
Minister eist Fyra Den Haag - Brussel.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 09:01 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Nog bizarder om dan te lezen dat ministers ook hun poot niet stijf blijven houden en fyra gewoon kan doen wat men goeddunkt, alles zolang dat ding maar ging rijden dat zo'n trein dient om reizigers te vervoeren en reizigers een betrouwbaar en betaalbaar product wensen is maar bijzaak bij zowel de politiek als de fyra lijkt het wel.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 09:01 schreef niels0 het volgende:

[..]

Dat is wel typerend aan de huidige tijd. Gebrek aan zelfreflectie. Het bedrijf waar ik de laatste 2 jaar voor heb gewerkt had er ook last van en ik zie het steeds vaker. Ik zag gisteren een kort interview met die arrogante directrice van NS Hispeed. Die zou je toch willen bitchslappen? Zo van; "Hé, word 'ns wakker."
Ik zou er heel makkelijk in zijn. Complete NS-Hispeed-top ontslaan plus verantwoordelijke minister/staatssecretaris en de Beneluxlijn weer ingebruiknemen. Zo moeilijk is dat toch allemaal niet?

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 09:13 schreef Basp1 het volgende:

Nu met lapmiddelen de reizigers aan het vervoeren, is het nu zo moeilijk om dan toch even wederom die oude beneluxtreinen weer van stal te halen en de reizigers te dienen waarvoor je er zou moeten zitten in de functie ipv hun eigen belangen.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 09:22 schreef Q. het volgende:

[..]

Iedereen die denkt dat NSH er voor de reizigers is moet zich eens goed laten nakijken.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 09:59 schreef raptorix het volgende:
Er ligt 4 cm sneeuw en dan kunnen ze niet meer rijden?

Train Snow Plowing 2

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 11:01 schreef Nailpolish het volgende:
Ik weet niet of ik hier goed zit..
Van de NSH site word ik niet wijzer.
Ik wil begin volgende week naar Antwerpen. Liever niet met de Fyra omdat hij niet/amper rijdt en best duur is. Ik vertrok normaal gesproken (voor de Fyra) vanaf Den Haag. Hoe moet ik nu gaan?
Iemand een idee hoe duur het kaartje ongeveer is? In Nl reis ik gratis, zou dus vanaf de grens zijn.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 11:18 schreef niels0 het volgende:

[..]

Graag gedaan. Ik neem die verbinding vaak, vandaar dat ik het uit m'n hoofd weet =).

OV-reis-informatie via Fok!, en je wordt nog persoonlijk geholpen ook.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 11:15 schreef niels0 het volgende:

[..]

De intercity Lelystad - Vlissingen --> Den Haag HS opstappen, Roosendaal uitstappen.
Zorg ervoor dat je de trein neemt die 50 over op Roosendaal aankomt omdat je nog een kaartje moet kopen Roosendaal - Antwerpen (is dacht ik iets van 7 euro).
22 over gaat er een stoptrein van Roosendaal naar Antwerpen.

quote:

Op donderdag 17 januari 2013 23:18 schreef niels0 het volgende:
Wat? Rijdt 'ie nu helemaal niet meer?
Dat ze er mee weg kunnen komen, niet te geloven.

quote:

‘Fyra stuk door winterweer’ – parlementen willen opheldering.
Het Belgische en Nederlandse parlement willen nu samen een hoorzitting houden over de Fyra-problemen.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 13:26 schreef gebrokenglas het volgende:
DIt is echt duurkoop: bij de aanbesteding voor de goedkoopste willen gaan, en dan bij oplevering ettelijke miljoenen meer kwijt zijn aan het oplossen van problemen. Want nu reizigers er niet meer mee willen reizen, levert dat ook geen inkomsten op.

Als ze nu een duurdere fabrikant (Siemens oid) hadden gekozen, met veel minder problemen en geen jaren vertraging, waren ze uiteindelijk misschien wel goedkoper uit geweest. En minder gezichtsverlies. Dit is echt een blamage.

quote:

Fyra-treinen krijgen rijverbod in België’

door Judith Laanen

Buitenland
De Fyratreinen mogen niet meer rijden in België vanwege hun onbetrouwbaarheid, meldt De Morgen.

De Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit der Spoorwegen (DVIS), de hoogste veiligheidsinstantie van de spoorwegen, heeft alle commerciële treinritten van de Fyra op de Belgische spoorlijn 4 verboden. De DVIS laat wel nog testritten toe met lege treinstellen.

Het verbod van de DVIS kan alleen worden opgeheven als het Belgische spoorwegbedrijf NMBS aantoont dat de treinstellen opnieuw betrouwbaar zijn.

Vandaag worden wel al enkele testritten uitgevoerd met Fyra-treinen, weet de GVA.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 15:02 schreef Basp1 het volgende:

[..]


Dat gaat goed met dit project.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 15:02 schreef Basp1 het volgende:

[..]


Dat gaat goed met dit project.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 15:46 schreef Tokus het volgende:
hahahaha net als je denkt dat het niet triester kan, mogen ze gewoon niet meer rijden. Serves them right.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 15:49 schreef Q. het volgende:

[..]

Is zoiets ooit eerder gebeurt?

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 15:02 schreef Basp1 het volgende:

[..]


Dat gaat goed met dit project.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 15:50 schreef Basp1 het volgende:

[..]

Ook alleen maar omdat het bestuur in belgie iets doortastender is als de scheeuwerds in denhaag

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 16:18 schreef ShaoliN het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)traal-ligt-plat.html

Heeft niks met Fyra te maken. Maar alles omtrent het spoor en de dienstregelingen zijn hier wel zo dermate kut geregeld dat de gemiddelde bananen republiek in Afrika ons keihard uitlacht volgens mij.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 16:38 schreef Reya het volgende:

[..]

Daar los van lijkt de Fyra tot nu toe niet echt een geslaagd project, aangezien andere hogesnelheidstreinen wel blijven rijden.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 16:56 schreef Aether het volgende:

[..]

Ook met ICE problemen: PTA / Treinentopic #505: Zonder Fyra

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 16:45 schreef Nielsch het volgende:

[..]

Ja dat kan, er rijdt namelijk nog een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen, maar die doet er ruim 3 kwartier over. Ook niet alles. Moet je eerst naar Roosendaal, daar overstappen, 3 kwartier in de trein naar Antwerpen zitten en dan weer overstappen als je nog verder moet.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 17:22 schreef Aether het volgende:
Daarnaast wil Rover dat de Thalys wordt opengesteld tegen een normaal tarief zolang de problemen aanhouden.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 19:06 schreef Tokus het volgende:

[..]

oei, dit zou ook een tof idee zijn. Fuck die Fyra, de Thalys gaat toch nog wat sneller en comfortabeler.

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 16:18 schreef ShaoliN het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)traal-ligt-plat.html

Heeft niks met Fyra te maken. Maar alles omtrent het spoor en de dienstregelingen zijn hier wel zo dermate kut geregeld dat de gemiddelde bananen republiek in Afrika ons keihard uitlacht volgens mij.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 00:24 schreef niels0 het volgende:

[..]

Op de website van NS Hispeed hebben ze het over aangepaste dienstregeling haha.
Vluchten worden ge-annuleerd als er niet wordt gevlogen maar bij de NS heeft men het over een aangepaste dienstregeling als er niet wordt gereden. Die lui zijn echt van de pot gerukt als je het mij vraagt.

En dan waar jij het over hebt, Verstoring, ook weer zo'n nieuw uitgevonden woord. Vroeger had je storing, stremming, uitval, dat soort dingen.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 00:09 schreef Holy_Goat het volgende:
Melding vrijdag 18 januari 2013, 20:30 uur:
Oorzaak: Verstoorde dienstregeling

Door de verstoorde dienstregeling rijdt tot en met woensdag 23 januari Fyra V250 tussen Amsterdam en Brussel niet.
NS Hispeed adviseert reizigers naar België via Roosendaal te reizen. Vanaf daar zetten NS en NMBS extra treinen naar België in.

Houdt u rekening met een langere reistijd. Kijk op de dag van reizen op de reisplanners van www.nshispeed.nl of www.ns.nl voor een actueel reisadvies.

------

Uhu. Door verstoorde dienstregeling...

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 10:14 schreef Die_Hofstadtgruppe het volgende:
http://www.telegraaf.nl/b(...)_Fyra_dumpen___.html

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 10:24 schreef gebrokenglas het volgende:
't is wel wat kort door de bocht, die trein nu al dumpen. En het alternatief dan? Weer een aanbesteding? Weer afwegen welke treinen te bestellen? Weer jaren wachten?

quote:

Opschorting Fyra verkeer tussen België en Nederland: reisadvies voor 19, 20 en 21 januari

Vanwege de schade door grote ijsbrokken aan een aantal Fyra treinen is uit voorzorg besloten om zeker tot en met 21 januari Fyra niet te laten rijden.

Fyra vraagt haar klanten hun reis uit te stellen.

Voor reizigers die toch wensen te reizen werd een alternatief transportplan via Antwerpen uitgewerkt. Gelieve hiervoor rekening te houden met langere reistijden en extra overstappen.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 10:36 schreef gebrokenglas het volgende:
Op de fyra.com website zie je allemaal foto's van blije mensen die blij zijn met deze trein te mogen reizen.

Met daaronder de tekst:

[..]

Pardon? Je reis uitstellen? Soms kan dat niet hè?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 10:42 schreef Basp1 het volgende:
De reis wordt gewoon als consumptie goed gezien, en niet als dienstverlening, daarin zien we wederom dat ze gewoon de weg kwijt zijn.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 10:51 schreef Tokus het volgende:

[..]

"het spoor bijster" was een nog toepasselijkere uitdrukking geweest

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 19:56 schreef niels0 het volgende:

[..]

In Antwerpen

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 10:36 schreef gebrokenglas het volgende:

Pardon? Je reis uitstellen? Soms kan dat niet hè?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 11:39 schreef Q. het volgende:

[..]

Dat zal de baas leuk vinden als je voor je werk afhankelijk bent van dat ding.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 12:24 schreef Vasilevski het volgende:

[..]

'Sorry, maar Fyra heeft me verzocht om mijn reis uit te stellen.'
'Je reis uitstellen? Maar het is toch gewoon een kwestie van dagelijks van A naar B naar je werk of afspraak gaan, zoals zoveel mensen in de wereld dat moeten doen?'
'Nee, dat heeft u verkeerd begrepen. Vroeger kon dat, maar anno 2013 is een reis vlak over de landsgrens weer, net als in de middeleeuwen, een gevaarlijke onderneming die veel tijd en geld kost. Ik kan eventueel nog net morgenmiddag aankomen als ik nu direct met de koets vertrek, maar het is wel gevaarlijk in deze tijd van het jaar, er zijn veel rovers en hongerige wilde dieren in de wildernis tussen Roosendaal en Antwerpen.'
'Ach nee, we begrijpen het wel, blijf maar thuis.'

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 12:20 schreef gebrokenglas het volgende:
[simplistische gedachte]
Raar dat iets complex als een vliegtuig stukken beter werkt als iets als een trein, een Fyra. Dat ding hoeft alleen maar voor of achteruit te gaan, sturen hoeft niet eens. Een vliegtuig heeft zelfs 3 assen van manoeuvreren.
Die Fyra bevat teveel electronicsche troep misschien wel.
[/simplistische gedachte]

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 14:18 schreef niels0 het volgende:

[..]

Draadloze verbinding is goedkoper. Een trein zou autonoom moeten kunnen werken maar: Remote shutdown commands en max speed info zullen toch van het besturings-systeem van de verkeersleiding naar de trein gebracht moeten worden. Een systeem met (eventueel magnetische) actuators langs het spoor lijken me beter.

Ik bekijk het even puur veiligheids-/betrouwbaarheids-technisch. Ik kijk niet naar de kosten.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 12:45 schreef gebrokenglas het volgende:
Dat die Fyra problemen heeft, kut maar ok, maar die hogere tarieven maakt het natuurlijk helemaal krom.

Als je met bussen verder vervoerd wordt omdat het kreng weer stilgevallen is, heb je dan recht op geld terug? Ipv met 160km/u ga je maar 80km/u met omwegen, en moeten er geen files staan ook.... En de beoogde catering voor koude en warme snacks - waar ze mee schermen op de site - is in een bus ook niet aanwezig.

(veilig vanachter mijn pc ben ik een veeleisende klant/reiziger. Ik zou nooit die catering gebruiken maar ik heb er wel recht op want ik betaal er ook voor)

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 14:13 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Alleen al het feit dat een trein, ja een trein, ik herhaal een trein, niet kan rijden zonder verbinding met een mobiel telefoon netwerk..

Who the hell deden ze dat in 1870 op de pacificrailroad in VS dan?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 15:37 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Tja, toen hoefde ze niet bang te zijn dat er op een voorliggende trein gebotst zou worden.. aangezien de eerstvorige trein een week eerder al was vertrokken en niet slechts een minuut of 2.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 15:40 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Gaat het niet om, gewoon om het feit KUNNEN rijden of niet.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 15:42 schreef Q. het volgende:

[..]

En terecht, als je veiligheidsvoorzieningen niet goed werken moet een trein met mogelijk honderden reizigers niet kunnen vertrekken.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 12:20 schreef gebrokenglas het volgende:
[simplistische gedachte]
Raar dat iets complex als een vliegtuig stukken beter werkt als iets als een trein, een Fyra. Dat ding hoeft alleen maar voor of achteruit te gaan, sturen hoeft niet eens. Een vliegtuig heeft zelfs 3 assen van manoeuvreren.
Die Fyra bevat teveel electronicsche troep misschien wel.
[/simplistische gedachte]

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 16:20 schreef remcoP het volgende:

[..]

Met de Boeing 787 gaat het ook niet heel goed hè? Die is ook nieuw.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 15:52 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Met een mobiel netwerk? Ga toch weg joh.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 16:40 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Wat lijkt jou dan wel een goede manier van communicatie tussen treinen onderling en treindienstleiders?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 16:42 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Gewoon via de stroomvoorziening, de bovenleiding. De babyfoon techniek.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 16:40 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Wat lijkt jou dan wel een goede manier van communicatie tussen treinen onderling en treindienstleiders?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 16:58 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Alles behalve een mobiel netwerk. Daarbij is het autonoom rijden met dodemansknop en detectoren in het spoor ook altijd nog een goede optie.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 17:04 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Nee dat is het niet, want dan kun je blokafstanden niet variëren. Dan zou de afstand tussen 2 opeenvolgende treinen bij een snelheid van 80km/h minstens net zo groot zijn als wanneer er 300km/h wordt gereden, puur capaciteitsverlies.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 17:07 schreef niels0 het volgende:

[..]

Waar baseer je dat op? Heb je een berekening?
Als er dan toch data-overdracht moet zijn, mocht dat gewenst zijn, zou ik kiezen voor control via bovenleiding, shutdown via actuators langs het spoor.
Ik moet toegeven dat treinen-business niet mijn vak is.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 17:08 schreef Red_85 het volgende:

[..]

Mijn ook niet, maar capaciteitsberekeningen kan ik met mijn achtergrond wel berekenen. Maar dan nog is het idee van jou beter dan de positiebepaling via een fucking mobiel netwerk.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 17:19 schreef niels0 het volgende:
Ik ben iemand die vaak moet schatten Ireyon. Zo druk is dat HSL-spoor toch niet? Acceleration-info lijkt me momenteel niet zo'n aandachtspunt.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 18:04 schreef niels0 het volgende:
Ok, Reyon, ik volg je. Vind je het nou zelf ook niet een beetje raar dat treinen die zich al jaren hebben bewezen met 300 rijden en een nieuwe maar 250? Ik snap best dat er logistiek voor nodig is dat wel te doen. En om de treinreizigende burger te forceren in een dergeljike trein ipv de gebruikelijke Benelux-lijn vergeet men even. Sorry, aan mij is het niet te verkopen. De vertragingen en uitval daargelaten. Simpelweg on-ver-koop-baar. Ondertussen mogen we met de stoptrein. Weet je wel wat dat spoor heeft gekost?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 18:22 schreef niels0 het volgende:
2) Waarom? Ego? Waarschijnlijk/Plausible. Nogmaals, waarom is dat zo nodig? De klant zit er niet op te wachten.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 20:13 schreef Mylene het volgende:
De NS zei van de van de week op tv dat ze zelfs in Tsjechië ofzo de toestellen hebben getest. Alleen dat waren andere omstandigheden en was er andere sneeuw. Serieus waar dat laatste.

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 20:08 schreef Alleskids het volgende:
ze hebben 2,5 jaar getest, maar niet gerekend op Nederlandse/Belgische omstandigheden.
vraag 1: WAAR hebben ze 2,5 jaar lang getest?
vraag 2: WAT is er 2,5 jaar lang getest?
vraag 3: WIE heeft het ding getest? hetzelfde 5 jarig kind dat de Fyra getekend heeft?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 22:20 schreef Tokus het volgende:
nou, het lijkt erop dat de Fyra Lance Armstrong verdreven heeft uit het nieuws.
Hopelijk snappen ze nu hogerop ook dat er echt wat mis is en wordt de NS teruggefloten.

quote:

'Hogesnelheidstrein Fyra nog maanden uit de running'
UTRECHT - Het gaat nog maanden duren voordat de kapotte Fyra-treinen zo zijn aangepast dat ze weer veilig zijn voor gebruik.
Foto: ANP

Dat verwacht de NS die om deze periode te overbruggen op zoek is naar een noodoplossing.

Het bedrijf zegt in een reactie aan NU.nl druk bezig te zijn met de fabrikant om tot een oplossing voor de storing aan het materieel te komen.


"Daar gaat wel tijd in zitten”, stelt een woordvoerder van de NS. "Tot alle problemen zijn opgelost wordt er niet met de Fyra gereden. Dat kan maanden duren.”

Donderdag verbood de Belgische overheid de V250-trein op het spoor, omdat er door ijs schade ontstond aan de trein en onderdelen op het spoor lagen.

Nooddienstregeling

Ondertussen wordt gewerkt aan een noodoplossing om treinreizigers toch tussen Amsterdam en Antwerpen/Brussel te kunnen vervoeren.

"Dat betekent niet dat de Benelux-trein terugkomt", stelt de woordvoerder. Volgens hem is dat niet mogelijk, omdat daarvoor geen ruimte op het spoor is. "We hebben een intercity van Amsterdam naar Vlissingen in de dienstregeling opgenomen en die kun je niet zomaar schrappen."

Inmiddels heeft het bedrijf bij Prorail een verzoek ingediend om toch ruimte op het spoor te vinden. Hoe dat precies vorm moet krijgen weet de zegsman nog niet. "Alle opties liggen wat dat betreft open", stelt hij.

Inhuren

Of het bedrijf bij de Franse of Duitse spoorwegen hogesnelheidstreinen gaat inhuren, zoals wordt geopperd, is voor hem nog niet duidelijk. Maandag, uiterlijk dinsdag wil het bedrijf aangeven hoe de concessie-verplichting tussen Amsterdam en Brussel gaat worden ingevuld.

De perikelen met de V250-treinen zullen volgens het bedrijf ook impact hebben op de introductie van de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Breda. Ook op dat traject zou vanaf april met de door storing geplaagde treinen worden gereden. Die datum wordt mogelijk niet gehaald.

NS is wel van plan uiteindelijk alle bestelde treinen af te nemen, maar heeft de aflevering van nieuwe treinen stopgezet tot de voertuigen probleemloos functioneren.

Knudde

Duco Hoogland van de PvdA noemt de situatie met de falende Fyra ''absoluut knudde''. Hij vindt het goed dat de NS ''duidelijk laat blijken naast de reiziger te staan''. Het verhalen van de kosten is een goede stap, ''want de fabrikant levert niet wat contractueel is beloofd.''

In het programma Nieuwsuur opperde Hoogland dat de Nederlandse overheid contact moet opnemen met de Italiaanse overheid, om te zien of de kwestie via die weg op te lossen is. ''Minister Timmermans (Buitenlandse Zaken) spreekt prima Italiaans'', aldus Hoogland.

Beide politici zijn ook blij dat de NS probeert op korte termijn een alternatief te regelen voor de Fyra. ''Er moet gewoon een goede verbinding zijn tussen Amsterdam en Brussel'', aldus Hoogland.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 10:31 schreef niels0 het volgende:

[..]

Nee, ze zijn geïntroduceerd om meer reizigers te trekken op de verbinding van Limburg met de randstad. Ik werkte toen in Den Haag en nam 'em als favoriet naar m'n woonplaats R'dam destijds.
Er zat ook geen toeslag op.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 08:39 schreef Basp1 het volgende:
"We hebben een intercity van Amsterdam naar Vlissingen in de dienstregeling opgenomen en die kun je niet zomaar schrappen." [aldus de NS]

quote:

Op zondag 20 januari 2013 12:24 schreef trancethrust het volgende:

[..]

WTF? Er was ook een Fyra toegoevoegd, en die rijdt niet meer. Dan is er toch per definitie ruimte? Hij loopt niet dezelfde stations af maar je kan toch in ieder geval iets hebben? Of is het onmogelijk dat een `normale' intercity achter de Thalys aanhobbelt op een `hogesnelheidslijn' (waar anders bijna niets rijdt)?

quote:

Op zondag 20 januari 2013 13:31 schreef niels0 het volgende:
Vol? Tuurlijk. Trein naar Vlissingen verlengen en in Roosendaal splitsen, probleem opgelost.
Het is gewoon onwil van de NS.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 13:31 schreef niels0 het volgende:
Vol? Tuurlijk. Trein naar Vlissingen verlengen en in Roosendaal splitsen, probleem opgelost.
Het is gewoon onwil van de NS.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 14:29 schreef igottagun het volgende:
Ik lees hier dat de Fyra via GSM verbinding maakt en alleen dan kan rijden.

Als ik dus een GSM jammer ( zak formaat ) meeneem en in een tunnel activeer, gaat die trein dan vol op de remmen?

Makkelijke gijzeling dan.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 14:35 schreef remcoP het volgende:

[..]

Fyra maakt gebruik van GSM-R, dit heeft een andere frequentie dan een normale GSM.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 14:37 schreef igottagun het volgende:

[..]

"De frequentieband die gebruikt wordt voor de uplink is 876–880 MHz en voor de downlink 921–925 MHz."

Lijkt me nou niet super veilig eerlijk gezegd, kun je dus een trein in een tunnel tot stilstand brengen zonder geweld. Iedereen denkt storing en ondertussen is er een heel ander scenario gaande.

Maar er zullen vast wel anti terreur plannen liggen bij de NS... ( toch ? )

quote:

111 Teletekst zo 20 jan
***************************************
NMBS:brutale maatregelen over Fyra

***************************************
` De Belgische spoorwegmaatschappij
NMBS zegt morgen "brutale maatregelen"
te nemen over de toekomst van de Fyra.
Dat zei NMBS-bestuurder Descheemaecker
tegen de VRT.Morgen komt de raad van
bestuur van NMBS bijeen om te kijken
hoe en of het verder wil met de trein.

Descheemaecker noemde de problemen met
de Fyra "hallucinant".Hij overweegt de
bestelling van drie Fyra-treinen bij de
Italiaanse fabrikant te schrappen.Ook
wil hij mogelijk minder treinen tussen
Amsterdam en Brussel inzetten.

De Fyra werd vorige week uit de dienst
gehaald,omdat treinstellen door sneeuw
en ijs beschadigd waren geraakt.
***************************************

quote:

Op zondag 20 januari 2013 15:16 schreef Janneke141 het volgende:

[..]

Minder treinen tussen Amsterdam en Brussel. Minder dan de 0 die er nu rijden, of wat zou die man bedoelen?

quote:

Op zondag 20 januari 2013 14:37 schreef igottagun het volgende:

[..]

"De frequentieband die gebruikt wordt voor de uplink is 876–880 MHz en voor de downlink 921–925 MHz."

Lijkt me nou niet super veilig eerlijk gezegd, kun je dus een trein in een tunnel tot stilstand brengen zonder geweld. Iedereen denkt storing en ondertussen is er een heel ander scenario gaande.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 14:26 schreef Aether het volgende:
Het Fyradossier.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 17:17 schreef Alditrein het volgende:
Wat hebben ze eigenlijk gedaan met de BeNeLux-treinstellen?

quote:

Op zaterdag 19 januari 2013 15:14 schreef Fred_B het volgende:

[..]

Bij dit soort grote vertragingen heb je recht op 100% vergoeding van de ticketprijs.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 18:30 schreef macca728 het volgende:

[..]

Krijg je niet, want het is toch aangekondigd door NS HISpeed.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 18:33 schreef Jareth het volgende:

[..]

Ook als je de kaarten van tevoren kocht?

quote:

Op vrijdag 18 januari 2013 19:47 schreef Nielsch het volgende:
Sowieso zal ik nu nooit meer met de trein naar België gaan. In het verleden best vaak spontaan gedaan. Kind naar opa en oma in Dordrecht gebracht en vanaf daar dan met de trein naar Antwerpen. Dat spontane is er nu helaas vanaf omdat je - als je het nog een beetje betaalbaar wil houden - lang van tevoren moet boeken. Dat vertik ik dus, omdat ik niet nu al ga bedenken dat ik over 2 maanden eens een keer een weekendje naar Antwerpen wil. Dat wil ik gewoon een dag van tevoren bedenken als ik zie dat het weer in Antwerpen lekker is bijvoorbeeld. Nee, nu gaan we gewoon fijn met de auto.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 18:36 schreef macca728 het volgende:

[..]

Die kon je toch omboeken ? Ik heb ze omgeboekt naar Thalys kosteloos. Niet dat die op tijd reed, wat een chaos zeg, staat er een Thalys klaar op Brussel Zuid, weet niemand waar hij heengaat.

Ze zulen nu misschien wel coulant zijn bij NSHispeed maar normaal is dat als ze het aankondigen dat er vertragingen zijn (en dat hebben ze) je geen schadevergoeding krijgt.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 19:34 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Hoelang vantevoren? Als ze het pas een uur vantevoren aankondigen kun je toch zo snel niet iets anders regelen?

quote:

Op zondag 20 januari 2013 19:35 schreef macca728 het volgende:

[..]

Meer dan 24 uur toch, mensen hebben emails gehad, staat op de website (al moet je wel goed kijken)

quote:

Op zondag 20 januari 2013 19:36 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

ok. Nouja.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 20:32 schreef trancethrust het volgende:
Als er geen alternatieven op hetzelfde niveau zijn krijg je gewoon al je geld terug.

D.w.z., als ze gratis een omboeking naar Thalys geven dan is dat acceptabel; als het alternatief een bus kun je je geld terug krijgen.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 21:11 schreef niels0 het volgende:

[..]

Hmm ja. Daar heb je gelijk in. Een IC Roosendaal - Antwerpen zou eigenlijk alles oplossen.

quote:

Op zondag 20 januari 2013 21:12 schreef Tokus het volgende:

[..]

Oftewel, laat ze de huidige IC van Essen nog een station verder rijden...

quote:

Fyra valt uit met testrit; bezorgt Thalys drie uur vertraging

quote:

Op zondag 20 januari 2013 21:43 schreef niels0 het volgende:

[..]

Dus met 1 enkele IC3 (diesel) laten shuttlelen tussen Roosendaal en Essen kunnen we het oplossen.
Ik denk dat ik maar 'ns een lening ga aanvragen. Daarna koop ik er een paar bij en laat ik 'em doorrijden naar Antwerpen. Langzaamaan uitbreiden naar uiteindelijk Den Haag CS - Bruxelles Midi

quote:

Op zondag 20 januari 2013 21:55 schreef Papierversnipperaar het volgende:

[..]

quote:

Op maandag 21 januari 2013 01:16 schreef Bombshell het volgende:
Dr moeten toch wel kopen gaan rollen bij de NS.

quote:

Op maandag 21 januari 2013 00:35 schreef niels0 het volgende:
@Ireyon. Het is maar een trein hoor. De boel stagneren hebben we niet zo veel aan. Jij schijnt voor bepaalde clubs te werken. Wat is dan jouw oplossing?

quote:

Op maandag 21 januari 2013 09:31 schreef Drugshond het volgende:
Probleem moet je eerder zoeken bij de Europese aanbesteding.
In Denemarken ging het ook fout, en de directie in Nederland wist zogenaamd van niks (hoezo vakkundig).
Op dat moment hadden ze op de rem kunnen trappen en voor een andere oplossing kiezen. Probleem was echter dat alle orderboeken inzake hoge snelheidslijnen al vol zaten en er slechts 2 gegadigden waren (die het voor die prijs wilde doen). Het was of een dubbeldekker of een enkeldekker.

quote:

Op maandag 21 januari 2013 08:54 schreef Ireyon het volgende:

Dus, wat uiteindelijk mij de best *mogelijke* oplossing lijkt; de IC Amsterdam - Vlissingen verdubbelen tussen Amsterdam en Roosendaal, daar een directe cross-platform overstap geven op een Intercity naar Brussel die dus met eerdergenoemd Belgisch materieel gereden wordt. Echter zal het door beperkte beschikbaarheid (of gewoon simpele onwil vanuit de vervoerders) waarschijnlijk zo zijn dat deze trein niet verder dan Antwerpen zal rijden.