PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een retourtje Brussel kost nog steeds 20 euro vanuit Roosendaal. Waarom geldt de reistijd/prijs relatie alleen wanneer je ergens sneller komt en niet nu men 2x langer onderweg is met extra overstappen?
Wel veel mededelingen bij het eindpunt.
*ding* Het volgende station is Zutphen, eindpunt van deze trein.
*ding* Hier kunt u overstappen op [rits treinen]
*ding* Reist u met de ov-chipkaart, vergeet dan niet uit te checken.
*ding* Reist u verder met een NS trein, check dan uit bij Arriva en weer in bij NS.
*ding* Reist u verder met een Arriva trein, check dan pas uit op uw eindbestemming.
[herhaal laatste 2 berichten]
*ding* Het volgende station is Zutphen, eindpunt van deze trein.
*ding* Hier kunt u overstappen op [rits treinen]
*ding* Reist u met de ov-chipkaart, vergeet dan niet uit te checken.
*ding* Reist u verder met een NS trein, check dan uit bij Arriva en weer in bij NS.
*ding* Reist u verder met een Arriva trein, check dan pas uit op uw eindbestemming.
[herhaal laatste 2 berichten]
Weet iemand waar de DM '90 treinstellen van Regio NS lijn Apeldoorn - Zutphen nu opgeslagen staan? Wil daar nog een foto van maken.
Waar zat je ergens in de trein? Ik had ook de eerste vanmorgen vanaf emmen zuid, moet dezelfde geweest zijn. Ook zo'n schitterende beker gekregen.quote:Op zondag 9 december 2012 09:38 schreef Zyron het volgende:
Vanochtend met de eerste Arriva-rit op de Emmerlijn meegeweest. Als het goed is, is dit mobiele foto-album openbaar:
https://www.facebook.com/(...)098.583211361&type=1
Eine Lok mit Propeller? Wer weiß, um was für ein Schienenfahrzeug es sich hier handelt und für welche Zwecke es genutzt wird?
Bron
Ziet er wel cool uit altijd
Nog een oudje op stoom
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Vandaag zijn alle Traxx'en in 2x terug naar België gereden, 2x4 loks. De Prio-rijtuigen worden op de Dijksgracht terzijde gesteld totdat NSR ze terug in dienst neemt.
Die Treinviewer van Arriva is wat van slag. Sommige treinen rijden met 40 minuten vertraging, terwijl een andere met -24 rijdt 
In de praktijk rijdt alles in Noord-Nederland nagenoeg op tijd
In de praktijk rijdt alles in Noord-Nederland nagenoeg op tijd
Altijd onderweg naar het avontuur
Beetje geklungel ja. Ben nèt weg uit Zutphen naar Apeldoorn.quote:
Ik zit in een GTW tussen Apeldoorn en Zutphen. Vrij reizen doordat de arriva-palen nog niet werken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De KISS-treinstellen die de ODEG heeft besteld bij Stadler zijn nog steeds niet toegelaten, waardoor er de komende tijd met alternatief materieel gereden wordt op RE 4 (Rathenow - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog). Onder andere de Taurussen ex-MWB 1116 911 en 1116 912, ex-TXL ES 64 U2-011 en ex-Raildox ES 64 U2-100 gaan daar met rijtuigen rijden.
Vooralsnog is er nog geen snelle toelating te verwachten, het gaat allemaal zo snel niet bij de EBA (Eisenbahn Bundesamt)
Daarnaast weer goed bericht: De BR101'en gaan weer verdwijnen van EuroCity 6 & 7, daar komen de Taurussen weer terug, die hier eerder ook al reden. Voor EC100 en EC101 (Ljubljana Maribor Spielfeld-Straß Graz Selzthal Linz Hbf Horni Dvoriste Ceske Budejovice Praha hl.n. vv) wordt er nog gekeken of daar ook Taurus komt te rijden.
Vooralsnog is er nog geen snelle toelating te verwachten, het gaat allemaal zo snel niet bij de EBA (Eisenbahn Bundesamt)
Daarnaast weer goed bericht: De BR101'en gaan weer verdwijnen van EuroCity 6 & 7, daar komen de Taurussen weer terug, die hier eerder ook al reden. Voor EC100 en EC101 (Ljubljana Maribor Spielfeld-Straß Graz Selzthal Linz Hbf Horni Dvoriste Ceske Budejovice Praha hl.n. vv) wordt er nog gekeken of daar ook Taurus komt te rijden.
Materieel op de RE4 van de ODEG bestaat uit Oostenrijkse Cityshuttle-rijtuigen (!) en Müller-rijtuigen, idd getrokken door Taurussen. Tijd om maar weer eens naar Berlijn te gaan 
De definitie van Intercity wordt steeds verder uitgehold. Tegenwoordig rijden er in Zeeland geen sprinters meer en stopt de IC ook op alle kleine stations. Zelfde als Rdam Blaak, dat vind ik ook geen IC-waardig station.
Gelukkig zijn 22.000 andere reizigers dat niet met je eens.. Blaak is hartje Rotterdam man, ideaal als je de stad in wilt. Goede overstap op de metro.quote:
Zelfde als Rdam Blaak, dat vind ik ook geen IC-waardig station.
Zeeland wilde elk halfuur een verbinding richting de Randstad, rechtstreeks. En de stoptreinstations elk halfuur een trein. Dat kon, maar dan met een gedegradeerde intercity.quote:
De definitie van Intercity wordt steeds verder uitgehold. Tegenwoordig rijden er in Zeeland geen sprinters meer en stopt de IC ook op alle kleine stations. Zelfde als Rdam Blaak, dat vind ik ook geen IC-waardig station.
Blaak is nog wel te snappen voor enkele IC-series. Een druk station, veel overstappers naar de metro A/B/C. Centraal word overgestapt op metro D/E.quote:
[..]
Gelukkig zijn 22.000 andere reizigers dat niet met je eens.. Blaak is hartje Rotterdam man, ideaal als je de stad in wilt. Goede overstap op de metro.
Dit.quote:
[..]
Gelukkig zijn 22.000 andere reizigers dat niet met je eens.. Blaak is hartje Rotterdam man, ideaal als je de stad in wilt. Goede overstap op de metro.
Tof man! Ziet er goed uitquote:
Vanochtend met de eerste Arriva-rit op de Emmerlijn meegeweest. Als het goed is, is dit mobiele foto-album openbaar:
https://www.facebook.com/(...)098.583211361&type=1
De dag begon gisteren met een foto van de TB7 waarop vandaag stond dat de trein uit Den Helder in 1 keer door ging naar Maastricht.
Vervolgens langs Amsterdam Werkplaats Zuid waar voor een zaterdag erg veel materieel stond opgesteld.
Een foto nabij Swifterbant, grote leegtes die je bijna niet meer ziet...
Een sterves druk Dronten waar gratis friet werd uitgedeeld en waar een of andere retard had bedacht dat het leuk is als we kindermuziek gaan draaien. Mét het walibi entertainment team. (Ontbreekt op foto)
De dag werd vervolgd in Zwolle, waar eerst in een pitoreske kroeg de Wi-Fi gerepareerd moest worden, iedere vervolgens bijna lam was en we naar de chinees zijn geweest. Wat overigens echt fantastisch was, onbeperkt kanen voor ¤19.50. Uiteindelijk terug naar het station om richting huis te gaan, waarbij ik nog de laatste momenten van een NS Sneltrein heb gefotografeerd op de TB14. Het was een mooie en bijzonder gezellige dag!
Bron: http://www.l1.nl/nieuws/1(...)orwegen#.UMSf66yoGSoquote:Eijsden boos op Belgische spoorwegen
Het Burgerinitiatief Trein Terug in Eijsden TTIE is boos op de Belgische spoorwegen.
Volgens de actiegroep was toegezegd dat met het ingaan van de nieuwe dienstregeling er Belgische kaartjesautomaten op het station in Eijsden zouden komen. Die zijn nog niet geplaatst.
Ook de eerdere belofte dat er dit jaar nieuwe treinstellen zouden gaan rijden tussen Luik en Maastricht is niet ingelost.
Weet iemand toevallig hoe het met die treinen zit? Toen de Maastricht-Brussel Expres verdween gaf de NMBS aan dat er vanaf ongeveer april Desiro's zouden gaan rijden. Die heb ik één keer zien proefrijden op dat traject maar toen is kennelijk gebleken dat die treinen (lees computersystemen) totaal niet overweg kunnen met 1.5 kV. De klassiekjes die ik afgelopen week dat traject heb zijn rijden hebben de nummers 176 en 234, ik heb geen idee wanneer die uit dienst genomen worden. Overigens mag daar wel wat groters gaan rijden, die dingen zitten (zeker op Luik-Wezet) echt propvol.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 15:36:37 ]
Elk jaar weer worden er stations toegevoegd aan de IC van/naar vlissingen. Voor de reizigers die een langere reis moeten maken is het juist vervelend dat er gestopt wordt op elk station. Een IC is in mijn ogen bedoeld voor de grotere stukken. Rdam Blaak ligt immers op steenworpafstand van CS. Voorheen was Blaak volgens mij een sneltreinstation, maar de sneltrein is er niet meer.quote:
[..]
Gelukkig zijn 22.000 andere reizigers dat niet met je eens.. Blaak is hartje Rotterdam man, ideaal als je de stad in wilt. Goede overstap op de metro.
@JB;
Gister waren ook grijze klassiekjes 709+776 gekoppeld actief in Maastricht. Dezen hebben al TBL1+, dus mogen inmiddels naar Maastricht.
Dat zijn nieuwere treinstellen als de 1xx en 2xx-serie, de rode klassiekers. Maar rood zal daar nog wel komen.
Er is ook sprake geweest van Break naar Maastricht. Voorlopig nog klassieke motorstellen.
Gister waren ook grijze klassiekjes 709+776 gekoppeld actief in Maastricht. Dezen hebben al TBL1+, dus mogen inmiddels naar Maastricht.
Dat zijn nieuwere treinstellen als de 1xx en 2xx-serie, de rode klassiekers. Maar rood zal daar nog wel komen.
Er is ook sprake geweest van Break naar Maastricht. Voorlopig nog klassieke motorstellen.
En ga maar eens na hoeveel treinreizigers die lange reis maken, dat houdt niet in verhouding met het aantal reizigers wat wél profiteert van de stop te Rotterdam Blaak.quote:Op zondag 9 december 2012 15:36 schreef zoem het volgende:
[..]
Elk jaar weer worden er stations toegevoegd aan de IC van/naar vlissingen. Voor de reizigers die een langere reis moeten maken is het juist vervelend dat er gestopt wordt op elk station. Een IC is in mijn ogen bedoeld voor de grotere stukken. Rdam Blaak ligt immers op steenworpafstand van CS. Voorheen was Blaak volgens mij een sneltreinstation, maar de sneltrein is er niet meer.
In Zeeland moeten ze eens wat stations durven schrappen. Of maximaal eens per uur aan doen. Gaat nergens over dat Kruiningen altijd nog IC-stations is gebleven na vertrek van de boot. En begin maar niet over Rilland-Bath als stationquote:
[..]
Elk jaar weer worden er stations toegevoegd aan de IC van/naar vlissingen. Voor de reizigers die een langere reis moeten maken is het juist vervelend dat er gestopt wordt op elk station. Een IC is in mijn ogen bedoeld voor de grotere stukken. Rdam Blaak ligt immers op steenworpafstand van CS. Voorheen was Blaak volgens mij een sneltreinstation, maar de sneltrein is er niet meer.
Ik snap er niks van, splitst de noord-oost nou wel of niet?
De treinen uit Enschede staan aangegeven naar Den Haag Centraal, vanaf Deventer wordt dat Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal... Wel gecombineerd en gesplitst dus nog te Ut?
De treinen uit Enschede staan aangegeven naar Den Haag Centraal, vanaf Deventer wordt dat Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal... Wel gecombineerd en gesplitst dus nog te Ut?
zo extreem als dit jaar zal het niet wordenquote:
[..]
Elk jaar weer worden er stations toegevoegd aan de IC van/naar vlissingen. Voor de reizigers die een langere reis moeten maken is het juist vervelend dat er gestopt wordt op elk station. Een IC is in mijn ogen bedoeld voor de grotere stukken. Rdam Blaak ligt immers op steenworpafstand van CS. Voorheen was Blaak volgens mij een sneltreinstation, maar de sneltrein is er niet meer.
U bevindt zich in de Intercity van Vlissingen naar Groningen welke onderweg nog zal gaan stoppen te Vlissingen-Souburg, Middelburg, Arnemuiden, Goes, Kapelle-Biezelinge, Kruiningen-Yerseke, Krabbendijke, Rilland-Bath, Bergen op Zoom, Roosendaal, Dordrecht, Rotterdam Blaak, Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum, Delft, Den Haag HS, Den Haag Laan v NOI, Leiden Centraal, Schiphol, Amsterdam Lelylaan, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Centraal, Almere Centrum, Lelystad Centrum, Zwolle, Meppel, Hoogeveen, Beilen, Assen, Haren, Groningen Europapark en eindbestemming Groningen.
Ik herhaal ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, ik snap waar je naar toe wilt, maar waar leg je de grens? Want zo kun je voor elk station wel gaan redeneren dat het wel handig is dat de trein daar ook even stopt.quote:
[..]
En ga maar eens na hoeveel treinreizigers die lange reis maken, dat houdt niet in verhouding met het aantal reizigers wat wél profiteert van de stop te Rotterdam Blaak.
De trein naar Groningen blijft toch vanaf Zwolle een IC, en Leeuwarden wordt een Stoptrein na Zwolle?quote:Op zondag 9 december 2012 15:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zo extreem als dit jaar zal het niet worden
U bevindt zich in de Intercity van Vlissingen naar Groningen welke onderweg nog zal gaan stoppen te Vlissingen-Souburg, Middelburg, Arnemuiden, Goes, Kapelle-Biezelinge, Kruiningen-Yerseke, Krabbendijke, Rilland-Bath, Bergen op Zoom, Roosendaal, Dordrecht, Rotterdam Blaak, Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum, Delft, Den Haag HS, Den Haag Laan v NOI, Leiden Centraal, Schiphol, Amsterdam Lelylaan, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Centraal, Almere Centrum, Lelystad Centrum, Zwolle, Meppel, Hoogeveen, Beilen, Assen, Haren, Groningen Europapark en eindbestemming Groningen.
Ik herhaal ...
Voor de richting Rotterdam overstappen op Utrecht Centraal.quote:
Ik snap er niks van, splitst de noord-oost nou wel of niet?
De treinen uit Enschede staan aangegeven naar Den Haag Centraal, vanaf Deventer wordt dat Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal... Wel gecombineerd en gesplitst dus nog te Ut?
Kom je vanuit Zwolle dan is het in Utrecht overstappen voor de richting Den Haag Centraal
Altijd onderweg naar het avontuur
niet de trein die om 20.09 uur uit Vlissingen vertrektquote:
[..]
De trein naar Groningen blijft toch vanaf Zwolle een IC, en Leeuwarden wordt een Stoptrein na Zwolle?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ok bedankt voor de info. Break is overigens ook al vaker in Maastricht geweest, maar die heb ik alleen in de weekends een enkele keer gezien.quote:
@JB;
Gister waren ook grijze klassiekjes 709+776 gekoppeld actief in Maastricht. Dezen hebben al TBL1+, dus mogen inmiddels naar Maastricht.
Dat zijn nieuwere treinstellen als de 1xx en 2xx-serie, de rode klassiekers. Maar rood zal daar nog wel komen.
Er is ook sprake geweest van Break naar Maastricht. Voorlopig nog klassieke motorstellen.
Maar vanuit Zwolle staat er niet Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal.quote:Op zondag 9 december 2012 15:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor de richting Rotterdam overstappen op Utrecht Centraal.
Kom je vanuit Zwolle dan is het in Utrecht overstappen voor de richting Den Haag Centraal
En op de AV van utrecht C staat om .29 en .59 een IC naar Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal, en niet ook nog om .02 een IC naar Rotterdam Centraal.. Ze staan ook op zelfde spoor te Gouda. Heeft dat te maken met het weekend en die werkzaamheden ofzo?
oh ja. Dat zal het zijn. Die treinen gaan splitsen en combineren in Gouda. Heeft te maken met DSSU (Doorstroom station Utrecht) en Randstadspoorquote:
[..]
Maar vanuit Zwolle staat er niet Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal.
En op de AV van utrecht C staat om .29 en .59 een IC naar Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal, en niet ook nog om .02 een IC naar Rotterdam Centraal.. Ze staan ook op zelfde spoor te Gouda. Heeft dat te maken met het weekend en die werkzaamheden ofzo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, de NS-reisplanner werkt nog niet helemaal volledig 
Ik plan Amsterdam Zuid -> Almere Centrum, en hij laat de optie met overstap in Weesp maar gewoon niet zien, terwijl dat nog prima optie volgens mij.
En rare kwartiersdienst, .12 + .19 + .42 + .49
Ik plan Amsterdam Zuid -> Almere Centrum, en hij laat de optie met overstap in Weesp maar gewoon niet zien, terwijl dat nog prima optie volgens mij.
En rare kwartiersdienst, .12 + .19 + .42 + .49
Adieu Benelux met de NMBS HLE11.8 1182 voorop
Mijn "afscheids"plaat van de Benelux. NMBS 1182 met een Prio-stam op sleep is net in Brussel-Zuid gearriveerd. Na enkele ogenblikken wordt de locomotief naar spoor 22 afgerangeerd, en gaat deze stam met een Traxx retour Nederland.
De Laatste Keer
Voor de laatste keer 2 maal een Benelux naastelkaar aan hetzelfde perron. Op dit tijdstip is de treinenloop al zwaar uitgestorven, dus kan de Benelux aan het perron keren. Hier nog een allerlaatste mogelijkheid van deze allerlaatste gebeurtenis.
De Aller Laatste Benelux
De allerlaatste Benelux kwam aanrijden met de Olympische Prio-stam. Deze trein is de laatste Benelux die zal eindigen op het eindpunt, in dit geval Schiphol. Voor de reizigers naar Amsterdam werd doorgereden naar Sloterdijk.
Een prachtige huisrit gehad naar Rotterdam, waar mijn laatste rit ophield. Ik heb de afgelopen jaren met plezier deze trein mogen gebruiken, en - zoals velen - vind ik het jammer dat deze nu definitief verdwijnt.
Zondag 9 December zijn de Traxx'en al retour België gegaan en de ICRm-Prio rijtuigen aan de kant gezet, om weer terug te keren naar NS Reizigers.
NS kan niet garanderen dat het goed blijft gaan
AMSTERDAM - De NS kan niet garanderen dat de treinen bij stevige sneeuwbuien ook volgens schema blijven rijden.
Dat zei president-directeur Bert Meerstadt zondag in Buitenhof.
De afgelopen dagen had het treinverkeer weinig te lijden onder het winterweer, maar het spoor blijft volgens hem een 'kwetsbaar product'. "Het bemoedigt me wel dat het op dit moment goed is gegaan", zei hij.
In de Randstad reden de treinen volgens een aangepast schema. Dat was volgens Meerstadt hard nodig om problemen op te vangen. "Er is altijd wel een trein die ergens blijft staan of een wissel die het niet doet." Dan is er volgens hem ruimte nodig om het probleem op te lossen.
"Er was genoeg sneeuw en het waaide hard genoeg om echt op je hoede te moeten zijn. Het is verstandig dat wij voor een aangepaste dienstregeling hebben gekozen." Als hier niet voor was gekozen was het volgens hem mis gegaan.
Fyra
Ook zei Meerstadt in het prograamma dat treinreizigers met een abonnement binnenkort alleen nog maar een toeslag hoeven te betalen voor de gebruik van de hogesnelheidstrein Fyra die tussen Amsterdam en Brussel rijdt.
De NS komt daarmee tegemoet aan kritiek van reizigersvereniging Rover. Die beschuldigde de NS van kunstmatige prijsopdrijving en misbruik van een monopoliepositie. Abonnementhouders zouden meer dan het dubbele voor de treinreis kwijt zijn dan nu het geval is op het traject.
Toeslag
Meerstadt zei niet wanneer de nieuwe maatregel van kracht wordt. Hij zei alleen dat treinreizigers in Nederland en België ''zo rap mogelijk'' gebruik kunnen gaan maken van hun abonnement.
Ze betalen dan alleen een toeslag voor het gebruik van het stuk hogesnelheidslijn, liet Meerstadt weten. Die toeslag is hetzelfde wat andere gebruikers betalen.
Over de hogesnelheidslijn is 11 jaar gesteggel geweest tussen Nederland en België. De kwestie werd pas begin deze maand opgelost. Met de invoering zondag van de nieuwe dienstregeling van de NS is ook de nieuwe Fyra gaan rijden.
Vanuit Amsterdam zijn reizigers met de Fyra voortaan bijna een uur eerder in Brussel dan met de huidige Beneluxtrein het geval is.
bron
AMSTERDAM - De NS kan niet garanderen dat de treinen bij stevige sneeuwbuien ook volgens schema blijven rijden.
Dat zei president-directeur Bert Meerstadt zondag in Buitenhof.
De afgelopen dagen had het treinverkeer weinig te lijden onder het winterweer, maar het spoor blijft volgens hem een 'kwetsbaar product'. "Het bemoedigt me wel dat het op dit moment goed is gegaan", zei hij.
In de Randstad reden de treinen volgens een aangepast schema. Dat was volgens Meerstadt hard nodig om problemen op te vangen. "Er is altijd wel een trein die ergens blijft staan of een wissel die het niet doet." Dan is er volgens hem ruimte nodig om het probleem op te lossen.
"Er was genoeg sneeuw en het waaide hard genoeg om echt op je hoede te moeten zijn. Het is verstandig dat wij voor een aangepaste dienstregeling hebben gekozen." Als hier niet voor was gekozen was het volgens hem mis gegaan.
Fyra
Ook zei Meerstadt in het prograamma dat treinreizigers met een abonnement binnenkort alleen nog maar een toeslag hoeven te betalen voor de gebruik van de hogesnelheidstrein Fyra die tussen Amsterdam en Brussel rijdt.
De NS komt daarmee tegemoet aan kritiek van reizigersvereniging Rover. Die beschuldigde de NS van kunstmatige prijsopdrijving en misbruik van een monopoliepositie. Abonnementhouders zouden meer dan het dubbele voor de treinreis kwijt zijn dan nu het geval is op het traject.
Toeslag
Meerstadt zei niet wanneer de nieuwe maatregel van kracht wordt. Hij zei alleen dat treinreizigers in Nederland en België ''zo rap mogelijk'' gebruik kunnen gaan maken van hun abonnement.
Ze betalen dan alleen een toeslag voor het gebruik van het stuk hogesnelheidslijn, liet Meerstadt weten. Die toeslag is hetzelfde wat andere gebruikers betalen.
Over de hogesnelheidslijn is 11 jaar gesteggel geweest tussen Nederland en België. De kwestie werd pas begin deze maand opgelost. Met de invoering zondag van de nieuwe dienstregeling van de NS is ook de nieuwe Fyra gaan rijden.
Vanuit Amsterdam zijn reizigers met de Fyra voortaan bijna een uur eerder in Brussel dan met de huidige Beneluxtrein het geval is.
bron
Rotterdam Blaak heeft meer in- en uitstappers dan IC-stations zoals Roosendaal, Sittard of Assen, dus in die zin is een stop wel gerechtvaardigd.quote:
[..]
Ja, ik snap waar je naar toe wilt, maar waar leg je de grens? Want zo kun je voor elk station wel gaan redeneren dat het wel handig is dat de trein daar ook even stopt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 16:15:03 ]
Is niet openbaarquote:
Vanochtend met de eerste Arriva-rit op de Emmerlijn meegeweest. Als het goed is, is dit mobiele foto-album openbaar:
https://www.facebook.com/(...)098.583211361&type=1
Ik kreeg trouwens een leuke Thermo mok aangeboden van Arriva op de Vechtdallijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, Amsterdam Holendrecht ook. Maar dat is natuurlijk geen argument. Dan kun je bij driekwart van alle S-Bahn haltes ook wel IC's laten stoppenquote:
[..]
Rotterdam Blaak heeft meer in- en uitstappers dan IC-stations zoals Roosendaal, Sittard of Assen, dus in die zin is een stop wel gerechtvaardigd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Van Holendrecht zijn toch helemaal geen gegevens bekend?quote:
[..]
Ja, Amsterdam Holendrecht ook. Maar dat is natuurlijk geen argument. Dan kun je bij driekwart van alle S-Bahn haltes ook wel IC's laten stoppen
Afijn, ik ben eens wezen rekenen. Wél een stop op Blaak betekent dat zo'n 93.000 reizigers naar Rotterdam Centraal extra lang in de trein zitten, een minuut of twee. Maakt 186.000 verspilde minuten. Géén stop op Blaak betekent dat 13.000 reizigers de stoptrein ipv. de IC moeten nemen en daar een minuut of 10 langer door onderweg zijn. Maakt 130.000 verspilde minuten. Is natuurlijk allemaal erg grof nattevingerwerk, maar ik denk dat je wel kan concluderen dat een stop op Blaak idd niet zo heel erg nuttig is.
In landen met een erg hoge modal-share voor de trein, zoals Zwitserland, Japan en Frankrijk, stoppen de sneltreinen ook maar op één station in elke stad.
Vaststellende dat:quote:
- ik de foto's kan zien;
- deze browser is ingelogd op facebook;
- jij meerdere malen hebt aangegeven geen facebook te hebben;
- jij de foto's niet kunt zien,
zie ik een causaal verband.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En toch moet de IC blijven stoppen te Blaak.quote:
[..]
Van Holendrecht zijn toch helemaal geen gegevens bekend?
Afijn, ik ben eens wezen rekenen. Wél een stop op Blaak betekent dat zo'n 93.000 reizigers naar Rotterdam Centraal extra lang in de trein zitten, een minuut of twee. Maakt 186.000 verspilde minuten. Géén stop op Blaak betekent dat 13.000 reizigers de stoptrein ipv. de IC moeten nemen en daar een minuut of 10 langer door onderweg zijn. Maakt 130.000 verspilde minuten. Is natuurlijk allemaal erg grof nattevingerwerk, maar ik denk dat je wel kan concluderen dat een stop op Blaak idd niet zo heel erg nuttig is.
In landen met een erg hoge modal-share voor de trein, zoals Zwitserland, Japan en Frankrijk, stoppen de sneltreinen ook maar op één station in elke stad.
Gelukkig stoppen niet alle IC's daar. Den Haag-Venlo racet nu nog als enige IC door. Voorheen de Benelux ookquote:
[..]
Van Holendrecht zijn toch helemaal geen gegevens bekend?
Afijn, ik ben eens wezen rekenen. Wél een stop op Blaak betekent dat zo'n 93.000 reizigers naar Rotterdam Centraal extra lang in de trein zitten, een minuut of twee. Maakt 186.000 verspilde minuten. Géén stop op Blaak betekent dat 13.000 reizigers de stoptrein ipv. de IC moeten nemen en daar een minuut of 10 langer door onderweg zijn. Maakt 130.000 verspilde minuten. Is natuurlijk allemaal erg grof nattevingerwerk, maar ik denk dat je wel kan concluderen dat een stop op Blaak idd niet zo heel erg nuttig is.
In landen met een erg hoge modal-share voor de trein, zoals Zwitserland, Japan en Frankrijk, stoppen de sneltreinen ook maar op één station in elke stad.
Feit blijft dat de reizigerspotentie er is voor een IC.
zijn dat ic reizigers of reizigers over korte stukjes?quote:
[..]
Rotterdam Blaak heeft meer in- en uitstappers dan IC-stations zoals Roosendaal, Sittard of Assen, dus in die zin is een stop wel gerechtvaardigd.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Your logic is impeccable, my childquote:Op zondag 9 december 2012 16:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vaststellende dat:
- ik de foto's kan zien;
- deze browser is ingelogd op facebook;
- jij meerdere malen hebt aangegeven geen facebook te hebben;
- jij de foto's niet kunt zien,
zie ik een causaal verband.
Maar daarmee is het dus niet "openbaar" zoals beweerd werd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ceterum censeo Carthaginem esse delendam.quote:
[..]
En toch moet de IC blijven stoppen te Blaak.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lorem ipsum sid dolorem.quote:
[..]
Ceterum censeo Carthaginem esse delendam.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nja, je kunt het proberen en kijken wat het wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat denk ik ook wel 
Maar als het in oost-Bulgarije was zou ik hem tellen
Maar als het in oost-Bulgarije was zou ik hem tellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee. Ik weet ook niet van welke kant (noord, zuid) ze komen.quote:
[..]
zijn dat ic reizigers of reizigers over korte stukjes?
Reizigerspotentie is één ding, maar je moet ook kijken of een IC-stop iets toevoegt aan het systeem. En ik heb, op grond van het snelle berekeningetje van zonet, het idee dat de extra stop op stations als R'dam Blaak, A'dam Sloterdijk etc. de doorgaande reizigers meer hinder oplevert, dan de hinder die je zou veroorzaken door reizigers naar die stations de stoptrein te laten nemen.quote:
[..]
Gelukkig stoppen niet alle IC's daar. Den Haag-Venlo racet nu nog als enige IC door. Voorheen de Benelux ook
Feit blijft dat de reizigerspotentie er is voor een IC.
Je zou kunnen bedenken dat je dan misschien bijv. Assen ook zou kunnen overslaan. Maar 2 minuten extra reistijd voor 32.000 reizigers naar Groningen is ~64.000 verspilde minuten, en 8 minuten extra reistijd (in de stoptrein) voor 8000 reizigers naar Assen is óók ~64.000 verspilde minuten.
Om maar even aan te geven dat het aantal reizigers an sich nog geen uitsluitsel geeft of een station IC-waardig is of niet.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 16:40:57 ]
Vroegah had je:
Toen kreeg je allemaal bijdehante fok!kers die bij elke lap tekst gingen roepenquote:WACHT
Tot het rode licht gedoofd is. Er kan NOG een trein komen.
quote:Samenvatting?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat niet een onbewaakt overpad? Dan kun je lang wachten op een gedoofd rood licht, dat is er namelijk niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sloterdijk overslaanquote:
[..]
Reizigerspotentie is één ding, maar je moet ook kijken of een IC-stop iets toevoegt aan het systeem. En ik heb, op grond van het snelle berekeningetje van zonet, het idee dat de extra stop op stations als R'dam Blaak, A'dam Sloterdijk etc. de doorgaande reizigers meer hinder oplevert, dan de hinder die je zou veroorzaken door reizigers naar die stations de stoptrein te laten nemen.
Sloterdijk zorgt juist voor een betere bereikbaarheid voor de kop van Noord-Holland
Altijd onderweg naar het avontuur
Sloterdijk vind ik wel logisch als IC-stop, maar een station als Duivendrecht mag de IC-status wel kwijtraken..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
stationnetje zag er nog niet af uit gisterenquote:
Nja, je kunt het proberen en kijken wat het wordt
[ afbeelding ]
Sloterdijk heeft veel reizigers, maar Centraal heeft nog véél meer reizigers (en die cijfers zijn altijd excl. overstappers). Dus lijkt het me nuttiger om de reizigers zo snel mogelijk naar Centraal te brengen.
Sloterdijk is een overstapstation, dus daar zijn IC's wel handig. Dat bespaart veel veel reizigers weer kostbare minuten om naar naar Centraal te gaan oid.
quote:Op zondag 9 december 2012 16:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Vroegah had je:
[..]
Toen kreeg je allemaal bijdehante fok!kers die bij elke lap tekst gingen roepen
[..]WheheheheheSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Allé mensen vanuit de kop van Noord Holland, maar ook vanuit Haarlem, stappen in Sloterdijk over op de metro naar de Zuidas en op de treinen naar Schiphol.quote:
Sloterdijk heeft veel reizigers, maar Centraal heeft nog véél meer reizigers (en die cijfers zijn altijd excl. overstappers). Dus lijkt het me nuttiger om de reizigers zo snel mogelijk naar Centraal te brengen.
Duivendrecht is nu nog een belangrijk overstappunt om vanuit Noord- en Oost-Nederland en Flevoland naar het centrum van Amsterdam te gaan. Maar naarmate Amsterdam Zuid meer reizigers trekt en zeker als straks de Noord/Zuidmetro open gaat, dan kun je idd Duivendrecht misschien wel eens gaan overslaan ja.quote:
Sloterdijk vind ik wel logisch als IC-stop, maar een station als Duivendrecht mag de IC-status wel kwijtraken..
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 16:58:05 ]
Ja.quote:
Is dat niet een onbewaakt overpad? Dan kun je lang wachten op een gedoofd rood licht, dat is er namelijk niet
Deze is ook leuk:
Lekker overzichtelijk
Legofles en Legobork lezen een blaadje van Arriva
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Straks kun je met de Noord/Zuidlijn naar de Zuidas en je kan via de Hemboog naar Schiphol.quote:
[..]
Allé mensen vanuit de kop van Noord Holland, maar ook vanuit Haarlem, stappen in Sloterdijk over op de metro naar de Zuidas en op de treinen naar Schiphol.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |