PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, Amsterdam Holendrecht ook. Maar dat is natuurlijk geen argument. Dan kun je bij driekwart van alle S-Bahn haltes ook wel IC's laten stoppenquote:Op zondag 9 december 2012 16:13 schreef Igen het volgende:
[..]
Rotterdam Blaak heeft meer in- en uitstappers dan IC-stations zoals Roosendaal, Sittard of Assen, dus in die zin is een stop wel gerechtvaardigd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 
Van Holendrecht zijn toch helemaal geen gegevens bekend?quote:
[..]
Ja, Amsterdam Holendrecht ook. Maar dat is natuurlijk geen argument. Dan kun je bij driekwart van alle S-Bahn haltes ook wel IC's laten stoppen
Afijn, ik ben eens wezen rekenen. Wél een stop op Blaak betekent dat zo'n 93.000 reizigers naar Rotterdam Centraal extra lang in de trein zitten, een minuut of twee. Maakt 186.000 verspilde minuten. Géén stop op Blaak betekent dat 13.000 reizigers de stoptrein ipv. de IC moeten nemen en daar een minuut of 10 langer door onderweg zijn. Maakt 130.000 verspilde minuten. Is natuurlijk allemaal erg grof nattevingerwerk, maar ik denk dat je wel kan concluderen dat een stop op Blaak idd niet zo heel erg nuttig is.
In landen met een erg hoge modal-share voor de trein, zoals Zwitserland, Japan en Frankrijk, stoppen de sneltreinen ook maar op één station in elke stad.
Vaststellende dat:quote:
Op - ik de foto's kan zien;
- deze browser is ingelogd op facebook;
- jij meerdere malen hebt aangegeven geen facebook te hebben;
- jij de foto's niet kunt zien,
zie ik een causaal verband.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En toch moet de IC blijven stoppen te Blaak.quote:
[..]
Van Holendrecht zijn toch helemaal geen gegevens bekend?
Afijn, ik ben eens wezen rekenen. Wél een stop op Blaak betekent dat zo'n 93.000 reizigers naar Rotterdam Centraal extra lang in de trein zitten, een minuut of twee. Maakt 186.000 verspilde minuten. Géén stop op Blaak betekent dat 13.000 reizigers de stoptrein ipv. de IC moeten nemen en daar een minuut of 10 langer door onderweg zijn. Maakt 130.000 verspilde minuten. Is natuurlijk allemaal erg grof nattevingerwerk, maar ik denk dat je wel kan concluderen dat een stop op Blaak idd niet zo heel erg nuttig is.
In landen met een erg hoge modal-share voor de trein, zoals Zwitserland, Japan en Frankrijk, stoppen de sneltreinen ook maar op één station in elke stad.
Gelukkig stoppen niet alle IC's daar. Den Haag-Venlo racet nu nog als enige IC door. Voorheen de Benelux ookquote:
[..]
Van Holendrecht zijn toch helemaal geen gegevens bekend?
Afijn, ik ben eens wezen rekenen. Wél een stop op Blaak betekent dat zo'n 93.000 reizigers naar Rotterdam Centraal extra lang in de trein zitten, een minuut of twee. Maakt 186.000 verspilde minuten. Géén stop op Blaak betekent dat 13.000 reizigers de stoptrein ipv. de IC moeten nemen en daar een minuut of 10 langer door onderweg zijn. Maakt 130.000 verspilde minuten. Is natuurlijk allemaal erg grof nattevingerwerk, maar ik denk dat je wel kan concluderen dat een stop op Blaak idd niet zo heel erg nuttig is.
In landen met een erg hoge modal-share voor de trein, zoals Zwitserland, Japan en Frankrijk, stoppen de sneltreinen ook maar op één station in elke stad.
Feit blijft dat de reizigerspotentie er is voor een IC.
zijn dat ic reizigers of reizigers over korte stukjes?quote:
[..]
Rotterdam Blaak heeft meer in- en uitstappers dan IC-stations zoals Roosendaal, Sittard of Assen, dus in die zin is een stop wel gerechtvaardigd.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Your logic is impeccable, my childquote:Op zondag 9 december 2012 16:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vaststellende dat:
- ik de foto's kan zien;
- deze browser is ingelogd op facebook;
- jij meerdere malen hebt aangegeven geen facebook te hebben;
- jij de foto's niet kunt zien,
zie ik een causaal verband.
Maar daarmee is het dus niet "openbaar" zoals beweerd werd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ceterum censeo Carthaginem esse delendam.quote:
[..]
En toch moet de IC blijven stoppen te Blaak.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lorem ipsum sid dolorem.quote:
[..]
Ceterum censeo Carthaginem esse delendam.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nja, je kunt het proberen en kijken wat het wordt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat denk ik ook wel 
Maar als het in oost-Bulgarije was zou ik hem tellen
Maar als het in oost-Bulgarije was zou ik hem tellen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee. Ik weet ook niet van welke kant (noord, zuid) ze komen.quote:Op zondag 9 december 2012 16:31 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
zijn dat ic reizigers of reizigers over korte stukjes?
Reizigerspotentie is één ding, maar je moet ook kijken of een IC-stop iets toevoegt aan het systeem. En ik heb, op grond van het snelle berekeningetje van zonet, het idee dat de extra stop op stations als R'dam Blaak, A'dam Sloterdijk etc. de doorgaande reizigers meer hinder oplevert, dan de hinder die je zou veroorzaken door reizigers naar die stations de stoptrein te laten nemen.quote:
[..]
Gelukkig stoppen niet alle IC's daar. Den Haag-Venlo racet nu nog als enige IC door. Voorheen de Benelux ook
Feit blijft dat de reizigerspotentie er is voor een IC.
Je zou kunnen bedenken dat je dan misschien bijv. Assen ook zou kunnen overslaan. Maar 2 minuten extra reistijd voor 32.000 reizigers naar Groningen is ~64.000 verspilde minuten, en 8 minuten extra reistijd (in de stoptrein) voor 8000 reizigers naar Assen is óók ~64.000 verspilde minuten.
Om maar even aan te geven dat het aantal reizigers an sich nog geen uitsluitsel geeft of een station IC-waardig is of niet.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 16:40:57 ]
Vroegah had je:
Toen kreeg je allemaal bijdehante fok!kers die bij elke lap tekst gingen roepenquote:WACHT
Tot het rode licht gedoofd is. Er kan NOG een trein komen.
quote:Samenvatting?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat niet een onbewaakt overpad? Dan kun je lang wachten op een gedoofd rood licht, dat is er namelijk niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sloterdijk overslaanquote:
[..]
Reizigerspotentie is één ding, maar je moet ook kijken of een IC-stop iets toevoegt aan het systeem. En ik heb, op grond van het snelle berekeningetje van zonet, het idee dat de extra stop op stations als R'dam Blaak, A'dam Sloterdijk etc. de doorgaande reizigers meer hinder oplevert, dan de hinder die je zou veroorzaken door reizigers naar die stations de stoptrein te laten nemen.
Sloterdijk zorgt juist voor een betere bereikbaarheid voor de kop van Noord-Holland
Altijd onderweg naar het avontuur
Sloterdijk vind ik wel logisch als IC-stop, maar een station als Duivendrecht mag de IC-status wel kwijtraken..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
stationnetje zag er nog niet af uit gisterenquote:
Nja, je kunt het proberen en kijken wat het wordt
[ afbeelding ]
Sloterdijk heeft veel reizigers, maar Centraal heeft nog véél meer reizigers (en die cijfers zijn altijd excl. overstappers). Dus lijkt het me nuttiger om de reizigers zo snel mogelijk naar Centraal te brengen.
Sloterdijk is een overstapstation, dus daar zijn IC's wel handig. Dat bespaart veel veel reizigers weer kostbare minuten om naar naar Centraal te gaan oid.
quote:Op zondag 9 december 2012 16:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Vroegah had je:
[..]
Toen kreeg je allemaal bijdehante fok!kers die bij elke lap tekst gingen roepen
[..]WheheheheheSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Allé mensen vanuit de kop van Noord Holland, maar ook vanuit Haarlem, stappen in Sloterdijk over op de metro naar de Zuidas en op de treinen naar Schiphol.quote:
Sloterdijk heeft veel reizigers, maar Centraal heeft nog véél meer reizigers (en die cijfers zijn altijd excl. overstappers). Dus lijkt het me nuttiger om de reizigers zo snel mogelijk naar Centraal te brengen.
Duivendrecht is nu nog een belangrijk overstappunt om vanuit Noord- en Oost-Nederland en Flevoland naar het centrum van Amsterdam te gaan. Maar naarmate Amsterdam Zuid meer reizigers trekt en zeker als straks de Noord/Zuidmetro open gaat, dan kun je idd Duivendrecht misschien wel eens gaan overslaan ja.quote:
Sloterdijk vind ik wel logisch als IC-stop, maar een station als Duivendrecht mag de IC-status wel kwijtraken..
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 16:58:05 ]
Ja.quote:
Is dat niet een onbewaakt overpad? Dan kun je lang wachten op een gedoofd rood licht, dat is er namelijk niet
Deze is ook leuk:
Lekker overzichtelijk
Legofles en Legobork lezen een blaadje van Arriva
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Straks kun je met de Noord/Zuidlijn naar de Zuidas en je kan via de Hemboog naar Schiphol.quote:
[..]
Allé mensen vanuit de kop van Noord Holland, maar ook vanuit Haarlem, stappen in Sloterdijk over op de metro naar de Zuidas en op de treinen naar Schiphol.
De overstap op de sprinter is echt 10x kut.quote:
[..]
Straks kun je met de Noord/Zuidlijn naar de Zuidas en je kan via de Hemboog naar Schiphol.
Ja straks in 2017, ik moet het nog maar bezien.. Ik vermoed dat de ringlijn 50 sneller blijft dan de 52..
Vanuit Hoorn is de rechtstreekse sprinter naar Schiphol maar 4 minuten langzamer dan de verbinding met overstap.quote:
[..]
De overstap op de sprinter is echt 10x kut.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 17:02:17 ]
Op zich kun je Sloterdijk wel de IC-status ontnemen, maar dan moet je wel alle treinen laten stoppen op Zaandam (zodat dat als overstapstation kan dienen, ook vanuit Enkhuizen). En een kwartiersdienst over de Hemboog.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet vanuit de regio alkmaar, alleen de IC naar Maastricht sluit er wel redelijk op aan.quote:
[..]
Vanuit Hoorn is de rechtstreekse sprinter naar Schiphol maar 4 minuten langzamer dan de verbinding met overstap.
Nee, ik kan niet overal tegelijk zijnquote:
Fles, heb je al het bordje van het nieuwe station Beringen (BE)? Die is inmiddels ook open
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zullen in concrete gevallen vast wel onhandigheden in de dienstregeling zitten. Maar als basisprincipe kun je denk ik wel hanteren dat een IC liever alleen op het hoofdstation van een stad moet stoppen.quote:
[..]
Niet vanuit de regio alkmaar, alleen de IC naar Maastricht sluit er wel redelijk op aan.
Maar ik sta er natuurlijk open voor, als iemand kan aantonen dat mijn slag-in-de-lucht-berekening niet blijkt te kloppen als je alle nuances meetelt.
Bijlmer Arena ook maar opheffen als IC station? Amsterdam Zuid? Amsterdam Amstel? Kunnen allemaal wel naar centraal toe. Laan van NOI opheffen..
Ook ligt er trouwens een groot bedrijventerrein bij station Sloterdijk. Daar gaat ook een flink gedeelte heen.
Ja, en bij Enschede Drienerlo ook.. Moet daar de IC dan ook maar stoppen? En wat te denken van Barneveld Noord (aan de spoorlijn Apeldoorn-Amersfoort dan).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Zwitserland stoppen de IC's ook niet op een station als Zürich-Oerlikon. Wie daarheen wil neemt maar de S-Bahn. En dat terwijl het met 110.000 in-, uit- en overstappers in Nederland waarschijnlijk wel de top 5 van drukste stations zou halen. Maar het is blijkbaar belangrijker om de IC-reizigers zo snel mogelijk naar Zürich Hauptbahnhof te krijgen.quote:
Bijlmer Arena ook maar opheffen als IC station? Amsterdam Zuid? Amsterdam Amstel? Kunnen allemaal wel naar centraal toe. Laan van NOI opheffen..
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2012 17:29:46 ]
En de S-bahn waarschijnlijk ook iedere 3 minuten rijdt ofzo. Zie je in München bijvoorbeeld ook. Veel overstappers IC/RE naar de S-bahn, maar die stoppen gewoonweg niet op de S-bahn haltes (logisch)
De eerste ritten van de Fyra lijken relatief goed te verlopen, al was er vanochtend wel een defect waardoor +20 werd opgelopen. Ook nu rijdt er eentje met +15, maar vooralsnog geen uitval.
Alle in Amsterdam aanwezige NMBS-locs zijn vandaag overgebracht naar België, het ICRm is naar de Dijksgracht gebracht.
Alle in Amsterdam aanwezige NMBS-locs zijn vandaag overgebracht naar België, het ICRm is naar de Dijksgracht gebracht.
Ik zie het plaatje niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zeg: Doen!quote:
Bijlmer Arena ook maar opheffen als IC station? Amsterdam Zuid? Amsterdam Amstel? Kunnen allemaal wel naar centraal toe. Laan van NOI opheffen..
Allemaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Station Hoevelaken. "Af" is een groot woord. Gelukkig had ik een zaklamp bij me, anders had ik nooit de ingang gevonden (die donkere tunnel op de achtergrond)
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |