PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
goed plan voor die boog. Hiermee kunnen ze ervoor zorgen dat het treinverkeer tussen Utrecht - Gouda - Den Haag/Rotterdam meer in patroon kan rijden. Nu is het zo dat de Willemsspoortunnel dat in de war schopt. Door het cargobeleid voor die tunnel komt het regelmatig voor dat de IC's richting Rotterdam opgehouden worden en je de overstap in Rotterdam mist.
Verder ontlast het de Gooilijn en de zuidtak tot de aftakking bij Duivendrecht iets
Verder ontlast het de Gooilijn en de zuidtak tot de aftakking bij Duivendrecht iets
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kan natuurlijk niet. Denk dat hier wat dingen door elkaar gehaald worden en ze eigenlijk de boog bedoelen voor goederentreinen Rotterdam->Betuweroute->Den Bosch waar al een tijdje plannen voor waren.quote:The link will enable freight trains to run from Rotterdam via the Betuweroute and 's-Hertogenbosch towards Utrecht.
Om de verbinding Breda-Eindhoven te onlasten zodat daar meer IC's kunnen gaan rijden.
Wordt trouwens nog wel een duur geintje, als je een boog aan moet leggen vanaf de Betuweroute richting 's Hertogenbosch. Kruisen met de A15 ..
ah zo. ik dacht een bochtje noordwaarts richting Utrecht. Ook geen overbodige luxe trouwens met de situatie die ik schetste 
Maar goed, dit gaat om het bochtje naar het zuiden.
Maar goed, dit gaat om het bochtje naar het zuiden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er komen twee boogjes. Eentje vanuit het Noorden richting Duitsland t.b.v. de goederentreinen die nu op Arnhem-Utrecht rijden en eentje naar het zuiden om de Brabantroute te ontlasten.
Er komt dus één nieuwe boog bij want die andere die je noemt bestaat immers al.quote:Op vrijdag 2 november 2012 14:40 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Er komen twee boogjes. Eentje vanuit het Noorden richting Duitsland t.b.v. de goederentreinen die nu op Arnhem-Utrecht rijden en eentje naar het zuiden om de Brabantroute te ontlasten.
Minstens net zo onzinnig.quote:Op vrijdag 2 november 2012 14:03 schreef HeavenSmiles het volgende:
[..]
Nog altijd meer dan de snelheidsverhoging op een deel van de autosnelwegen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Blaadjes genoeg op het spoorquote:
[..]
mja, dan mis je het laatste blaadje nu nog
Ik zat dit stukje over de alarm oproep nog even te lezen uit de OP.quote:
[..]
Het is vrij simpel.
Een treindienstleider heeft de verantwoordelijkheid over een bepaald gebied. Als er gevaar dreigt, kan de trdl een alarmoproep plaatsen met een knop op het telefoontoestel. Dan gaat in de cabine van alle treinen die in dat gebied rijden een luid alarmsignaal af dat een seconde of zeven duurt. Zodra een machinist dat signaal hoort, moet hij direct vol in de remmen en op zicht gaan rijden. Daarna kan de treindienstleider een boodschap spreken, die ook door al die machinisten wordt gehoord. Dat zijn korte, bondige boodschappen. Als ik alle treinen op een bepaald baanvak wil laten stoppen, zeg ik "Alle machinisten tussen x en y: zet direct uw trein stil". Als een overweg gestoord is, zeg ik "Alle machinisten tussen x en y: overweg x gestoord".
Daarna neem ik veiligheidsmaatregelen, zodat er niet zomaar nieuwe treinen veilig kunnen krijgen richting het gevaarpunt. Terwijl ik daarmee bezig ben, blijft het alarm in mijn gebied aan staan. Treinen die mijn gebied binnenrijden, krijgen dan gelijk die alarmtoon te horen, zonder het bericht. Pas als ik mijn maatregelen heb genomen, zet ik het alarm weer uit.
Een machinist kan ook een alarmoproep doen, dan gaat er de trdl een luide alarmtoon. Ik neem de telefoon op en kan als normaal een gesprek voeren met de machinist. Alle andere machinisten in hetzelfde gebied krijgen ook de alarmtoon en kunnen meeluisteren met het gesprek.
Een alarmoproep kan niet in de treincabine worden onderbroken, onderdrukt of zachter gezet. Het geluid komt allemaal over de speaker, dus de machinist hoeft bij een alarmoproep niet "op te nemen".
Tegenwoordig moet de MCN zelf wel de hoorn opnemen (mits hij/zij wilt praten) en de spreektoets indrukken. Dit is zo omdat het een simplex verbinding is geworden.
De leukste race is dat je tussen Leiden en Den Haag 2 beneluxen parallel hebt rijden in één richting. Dat filmpje van 'Duitje' kan ik niet meer vinden... Dat account is pleite...quote:
Was hier al naar voren gekomen dat NS per het recentste WBL (8 oktober oid) besloten heeft de Benelux-trein te Den Haag voor te laten, en niet meer achter de "trage" 1900 IC Den Haag<->Venlo te rijden?
Ja. Nu staat dat ding van x.42 t/m x.55 over te Rotterdam ipv x.48 t/m x.55. En dat is gewijzigd voor 2 maandenquote:
Nee, wel handig dat ze daar na 10 maanden achterkomen..
Dat ding rijdt toch wel rond met vertraging, dus de kans dat hij achter de IC naar Venlo komt is alsnog vrij groot
Amsterdam->Brussel zijn vrij weinig problemen in verhouding, vanwege de lange kering op de Meer van een uur (totaal anderhalf uur)quote:
Dat ding rijdt toch wel rond met vertraging, dus de kans dat hij achter de IC naar Venlo komt is alsnog vrij groot
Ding heeft tot Den Haag speling, daar is ie vaak wel 2-3 minuten te vroegquote:
Ik zie dat ding vrijwel altijd met 3-4 minuten vertraging Amsterdam C uitrijden
Currywurstmuseum is niet zo spectaculairquote:Op donderdag 1 november 2012 23:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
is dat een beetje bij het Currywurstmuseum in de buurt? Daar wil zij niet heen namelijk
Berlin Hbf daarentegen 
Ja die IC Venlo loopt inderdaad geregeld vertraging op. Wat is daar eigenlijk de oorzaak van? Als je vanuit Den Haag naar Eindhoven moet is het veelal veiliger via Utrecht te reizen (zelfde reistijd, alleen 1 extra overstap)..
Minder overstappen is altijd veiliger. En het ging om de benelux die vertraging had, niet IC naar Venlo.
Prijzen trein Arriva Achterhoek wordt in 2013 maar liefst 8% duurder en 10% duurder dan NS-tarief met papieren kaartje!
Als je reist met een OV-chipkaart op saldo jaquote:
Prijzen trein Arriva Achterhoek wordt in 2013 maar liefst 8% duurder
Dat hangt helemaal van het aantal kilometers af. Op de korte afstand is het met reizen op saldo voordeliger, op de langere afstand is het NS-tarief lager.quote:en 10% duurder dan NS-tarief met papieren kaartje!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
NS bereid zich vast voor op de winter volgens mij.. Utrecht CS - Amersfoort - Deventer. Slechts één treinstel, in de spits, met 10 minuten vertraging, die pas na 8 minuten vertraging werd aangegeven. 50+ mensen stonden te wachten op een tweede treinstel, maar die kwam nooit.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Vandaag 2x een v250 gespot op redelijke aparte plekken. Eerst op station Tilburg ging er eentje richting Boxtel, vervolgens mocht ik in Roosendaal even wachten op een stel dat naar Essen reed.
Ik begrijp dat de Tweede.Kamer wil dat de.Fyra Internationaal via Breda gaat rijden en tegen de huidige tarieven de reis Breda-Antwerpen mogelijk blijft. Klinkt als goed nieuws.
Of het ook daadwerkelijk goed nieuws is voor de reiziger valt nog maar te bezien: van de beloofde reistijdwinst blijft niets over (de omweg via Breda kost al snel 25 minuten) en ook qua materieels- en personeelsomlopen ga je volledig opnieuw kunnen beginnen met plannen.
Voor de liefhebbers (Zug-chef ?): Vanaf 5 t/m 18 november rijden tussen Osnabrück Rangierbahnhof en Emden Rangierbahnhof de BR232 aka Ludmilla weer!
Door werkzaamheden op Leer-Emden is de Bovenleiding afgeschakeld. Er zijn een aantal goederenpaden vrijgemaakt voor de VW Werke-treinen van- en naar Emden.
De treinen die een stop te Osnabrück hebben zouden met br232 rijden, de doorrijdende treinen in Osnabrück met br294. Een enkele trein heeft lokwissel E-lok->D-lok en omgekeerd te Leer.
Daar ga ik dus vrijdag heen, ipv de geplande Pon-lijn.
Één van de werkzaamhedenlocaties: Leer. Plaatje
Edit: Er is ook br225 aanwezig!
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 03-11-2012 02:02:50 ]
Door werkzaamheden op Leer-Emden is de Bovenleiding afgeschakeld. Er zijn een aantal goederenpaden vrijgemaakt voor de VW Werke-treinen van- en naar Emden.
De treinen die een stop te Osnabrück hebben zouden met br232 rijden, de doorrijdende treinen in Osnabrück met br294. Een enkele trein heeft lokwissel E-lok->D-lok en omgekeerd te Leer.
Daar ga ik dus vrijdag heen, ipv de geplande Pon-lijn.
Één van de werkzaamhedenlocaties: Leer. Plaatje
Edit: Er is ook br225 aanwezig!
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 03-11-2012 02:02:50 ]
Maar de beloofde reistijdsverdriedubbeling voor Zeeland en Noord-Brabant blijft beperkt, da's ook wat waardquote:
Of het ook daadwerkelijk goed nieuws is voor de reiziger valt nog maar te bezien: van de beloofde reistijdwinst blijft niets over (de omweg via Breda kost al snel 25 minuten) en ook qua materieels- en personeelsomlopen ga je volledig opnieuw kunnen beginnen met plannen.
.
Kijk, en dat zijn nou van die werkzaamheden waar ik een tijdje terug op doelde, die in Duitsland gewoon uitgevoerd worden met het nevenspoor in dienst en waarbij in NL het hele baanvak buiten dienst is..quote:
Één van de werkzaamhedenlocaties: Leer. Plaatje
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Cool, dat gaan we eens doen dan. Wat gebeurt er met de IC en RE-treinen dan? 218?quote:
Voor de liefhebbers (Zug-chef ?): Vanaf 5 t/m 18 november rijden tussen Osnabrück Rangierbahnhof en Emden Rangierbahnhof de BR232 aka Ludmilla weer!
Door werkzaamheden op Leer-Emden is de Bovenleiding afgeschakeld. Er zijn een aantal goederenpaden vrijgemaakt voor de VW Werke-treinen van- en naar Emden.
De treinen die een stop te Osnabrück hebben zouden met br232 rijden, de doorrijdende treinen in Osnabrück met br294. Een enkele trein heeft lokwissel E-lok->D-lok en omgekeerd te Leer.
Daar ga ik dus vrijdag heen, ipv de geplande Pon-lijn.
Één van de werkzaamhedenlocaties: Leer. Plaatje
Edit: Er is ook br225 aanwezig!
En in Duitsland zijn dit jaar al 2 doden gevallen en in Nederland 0.. Zegt genoeg toch?quote:
[..]
Kijk, en dat zijn nou van die werkzaamheden waar ik een tijdje terug op doelde, die in Duitsland gewoon uitgevoerd worden met het nevenspoor in dienst en waarbij in NL het hele baanvak buiten dienst is..
IC's rijden niet zo te zien op bahn.de (vertrektijden Rheine). Wel rijdt ieder uur een RE naar Leer.quote:
[..]
Cool, dat gaan we eens doen dan. Wat gebeurt er met de IC en RE-treinen dan? 218?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Om 10.13 stond er op perron 1 op Overvecht een NID klaar voor Hoofddorp, die reden toch alleen Den Haag - Amsterdam?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee, want je moet ook even verrekenen dat er in Duitsland veel meer personen aan het spoor werken dan in Nederland. Dus eerst omrekenen naar relatieve cijfers, dan conclusies trekken.quote:
[..]
En in Duitsland zijn dit jaar al 2 doden gevallen en in Nederland 0.. Zegt genoeg toch?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nou met dodelijke ongevallen heb je er liever 0 ook al werken er meer mensen aan je spoor.quote:Op zaterdag 3 november 2012 11:07 schreef V2 het volgende:
[..]
Nee, want je moet ook even verrekenen dat er in Duitsland veel meer personen aan het spoor werken dan in Nederland. Dus eerst omrekenen naar relatieve cijfers, dan conclusies trekken.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoe relatief je het ook bekijkt. In Duitsland zal het geen 0 worden en in Nederland is het wel 0.quote:
[..]
Nee, want je moet ook even verrekenen dat er in Duitsland veel meer personen aan het spoor werken dan in Nederland. Dus eerst omrekenen naar relatieve cijfers, dan conclusies trekken.
Klopt, maar met alleen deze getallen kan je nog niet zeggen dat Nederland veiliger is, want misschien werken er hier relatief zoveel minder mensen langs het spoor dat het procentueel een zelfde aantal is.quote:
[..]
Nou met dodelijke ongevallen heb je er liever 0 ook al werken er meer mensen aan je spoor.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ze willen wel eens ergens anders terecht komenquote:Op zaterdag 3 november 2012 11:06 schreef bork het volgende:
Om 10.13 stond er op perron 1 op Overvecht een NID klaar voor Hoofddorp, die reden toch alleen Den Haag - Amsterdam?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gelul dat het in Nederland nul is want je moet het over meerdere jaren bekijken omdat het statistisch anders veel te onbetrouwbaar is. Je moet ook niet raar opkijken als er eens in de paar jaar wel iets gebeurt. Wat dat betreft kan het verschil tussen Duitsland en Nederland wel eens niet zo heel groot zijn terwijl de reizigershinder in Nederland substantieel groter is. Het is namelijk een gegeven dat je voor kleine beetjes extra veiligheid steeds grotere, duurdere en onhandiger maatregelen moet nemen.quote:
[..]
Hoe relatief je het ook bekijkt. In Duitsland zal het geen 0 worden en in Nederland is het wel 0.
Je kan beter het rijdend personeel op een stoppen-met-roken-cursus sturen. Dat is veel goedkoper en dat scheelt veel meer doden op jaarbasis.
Dan mag deze wel eens aangepast wordenquote:
[..]
Ze willen wel eens ergens anders terecht komen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ze staan alleen nog maar gepland op Den Haag - Amsterdam, maar ze verdwalen nogal eens. Zo rijdt er ook al een tijdje eentje rond tussen Zandvoort en Amsterdam en eentje tussen Haarlem en Hoorn.quote:
[..]
Dan mag deze wel eens aangepast worden
ze staan niet alleen meer gepland op Den Haag - Amsterdam, maar tegenwoordig ook al op enkele andere trajecten volgens mijquote:
[..]
Ze staan alleen nog maar gepland op Den Haag - Amsterdam, maar ze verdwalen nogal eens. Zo rijdt er ook al een tijdje eentje rond tussen Zandvoort en Amsterdam en eentje tussen Haarlem en Hoorn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hooguit alleen erbij op Den haag - Lelystad maar daar zijn ze nog niet gezien..quote:
[..]
ze staan niet alleen meer gepland op Den Haag - Amsterdam, maar tegenwoordig ook al op enkele andere trajecten volgens mij
