PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
goed plan voor die boog. Hiermee kunnen ze ervoor zorgen dat het treinverkeer tussen Utrecht - Gouda - Den Haag/Rotterdam meer in patroon kan rijden. Nu is het zo dat de Willemsspoortunnel dat in de war schopt. Door het cargobeleid voor die tunnel komt het regelmatig voor dat de IC's richting Rotterdam opgehouden worden en je de overstap in Rotterdam mist.
Verder ontlast het de Gooilijn en de zuidtak tot de aftakking bij Duivendrecht iets
Verder ontlast het de Gooilijn en de zuidtak tot de aftakking bij Duivendrecht iets
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kan natuurlijk niet. Denk dat hier wat dingen door elkaar gehaald worden en ze eigenlijk de boog bedoelen voor goederentreinen Rotterdam->Betuweroute->Den Bosch waar al een tijdje plannen voor waren.quote:The link will enable freight trains to run from Rotterdam via the Betuweroute and 's-Hertogenbosch towards Utrecht.
Om de verbinding Breda-Eindhoven te onlasten zodat daar meer IC's kunnen gaan rijden.
Wordt trouwens nog wel een duur geintje, als je een boog aan moet leggen vanaf de Betuweroute richting 's Hertogenbosch. Kruisen met de A15 ..
ah zo. ik dacht een bochtje noordwaarts richting Utrecht. Ook geen overbodige luxe trouwens met de situatie die ik schetste 
Maar goed, dit gaat om het bochtje naar het zuiden.
Maar goed, dit gaat om het bochtje naar het zuiden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er komen twee boogjes. Eentje vanuit het Noorden richting Duitsland t.b.v. de goederentreinen die nu op Arnhem-Utrecht rijden en eentje naar het zuiden om de Brabantroute te ontlasten.
Er komt dus één nieuwe boog bij want die andere die je noemt bestaat immers al.quote:Op vrijdag 2 november 2012 14:40 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Er komen twee boogjes. Eentje vanuit het Noorden richting Duitsland t.b.v. de goederentreinen die nu op Arnhem-Utrecht rijden en eentje naar het zuiden om de Brabantroute te ontlasten.
Minstens net zo onzinnig.quote:Op vrijdag 2 november 2012 14:03 schreef HeavenSmiles het volgende:
[..]
Nog altijd meer dan de snelheidsverhoging op een deel van de autosnelwegen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Blaadjes genoeg op het spoorquote:
[..]
mja, dan mis je het laatste blaadje nu nog
Ik zat dit stukje over de alarm oproep nog even te lezen uit de OP.quote:
[..]
Het is vrij simpel.
Een treindienstleider heeft de verantwoordelijkheid over een bepaald gebied. Als er gevaar dreigt, kan de trdl een alarmoproep plaatsen met een knop op het telefoontoestel. Dan gaat in de cabine van alle treinen die in dat gebied rijden een luid alarmsignaal af dat een seconde of zeven duurt. Zodra een machinist dat signaal hoort, moet hij direct vol in de remmen en op zicht gaan rijden. Daarna kan de treindienstleider een boodschap spreken, die ook door al die machinisten wordt gehoord. Dat zijn korte, bondige boodschappen. Als ik alle treinen op een bepaald baanvak wil laten stoppen, zeg ik "Alle machinisten tussen x en y: zet direct uw trein stil". Als een overweg gestoord is, zeg ik "Alle machinisten tussen x en y: overweg x gestoord".
Daarna neem ik veiligheidsmaatregelen, zodat er niet zomaar nieuwe treinen veilig kunnen krijgen richting het gevaarpunt. Terwijl ik daarmee bezig ben, blijft het alarm in mijn gebied aan staan. Treinen die mijn gebied binnenrijden, krijgen dan gelijk die alarmtoon te horen, zonder het bericht. Pas als ik mijn maatregelen heb genomen, zet ik het alarm weer uit.
Een machinist kan ook een alarmoproep doen, dan gaat er de trdl een luide alarmtoon. Ik neem de telefoon op en kan als normaal een gesprek voeren met de machinist. Alle andere machinisten in hetzelfde gebied krijgen ook de alarmtoon en kunnen meeluisteren met het gesprek.
Een alarmoproep kan niet in de treincabine worden onderbroken, onderdrukt of zachter gezet. Het geluid komt allemaal over de speaker, dus de machinist hoeft bij een alarmoproep niet "op te nemen".
Tegenwoordig moet de MCN zelf wel de hoorn opnemen (mits hij/zij wilt praten) en de spreektoets indrukken. Dit is zo omdat het een simplex verbinding is geworden.
De leukste race is dat je tussen Leiden en Den Haag 2 beneluxen parallel hebt rijden in één richting. Dat filmpje van 'Duitje' kan ik niet meer vinden... Dat account is pleite...quote:
Was hier al naar voren gekomen dat NS per het recentste WBL (8 oktober oid) besloten heeft de Benelux-trein te Den Haag voor te laten, en niet meer achter de "trage" 1900 IC Den Haag<->Venlo te rijden?
Ja. Nu staat dat ding van x.42 t/m x.55 over te Rotterdam ipv x.48 t/m x.55. En dat is gewijzigd voor 2 maandenquote:
Nee, wel handig dat ze daar na 10 maanden achterkomen..
Dat ding rijdt toch wel rond met vertraging, dus de kans dat hij achter de IC naar Venlo komt is alsnog vrij groot
Amsterdam->Brussel zijn vrij weinig problemen in verhouding, vanwege de lange kering op de Meer van een uur (totaal anderhalf uur)quote:
Dat ding rijdt toch wel rond met vertraging, dus de kans dat hij achter de IC naar Venlo komt is alsnog vrij groot
Ding heeft tot Den Haag speling, daar is ie vaak wel 2-3 minuten te vroegquote:
Ik zie dat ding vrijwel altijd met 3-4 minuten vertraging Amsterdam C uitrijden
Currywurstmuseum is niet zo spectaculairquote:Op donderdag 1 november 2012 23:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
is dat een beetje bij het Currywurstmuseum in de buurt? Daar wil zij niet heen namelijk
Berlin Hbf daarentegen 
Ja die IC Venlo loopt inderdaad geregeld vertraging op. Wat is daar eigenlijk de oorzaak van? Als je vanuit Den Haag naar Eindhoven moet is het veelal veiliger via Utrecht te reizen (zelfde reistijd, alleen 1 extra overstap)..
Minder overstappen is altijd veiliger. En het ging om de benelux die vertraging had, niet IC naar Venlo.
Prijzen trein Arriva Achterhoek wordt in 2013 maar liefst 8% duurder en 10% duurder dan NS-tarief met papieren kaartje!
Als je reist met een OV-chipkaart op saldo jaquote:
Prijzen trein Arriva Achterhoek wordt in 2013 maar liefst 8% duurder
Dat hangt helemaal van het aantal kilometers af. Op de korte afstand is het met reizen op saldo voordeliger, op de langere afstand is het NS-tarief lager.quote:en 10% duurder dan NS-tarief met papieren kaartje!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
