PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ik denk dat je blij moet zijn als je deze als personenwagen op kenteken krijgtquote:Op donderdag 27 september 2012 22:00 schreef .Neovo. het volgende:
Mwoh, ze zullen denk ik wel ergens bij de 2000 tot 2500kg zitten. Als je een flink Transporter busje hebt zit je ook wel ergens bij de 2 ton.
Ik zie ze wel eens rijden, roeten dat die krengen kunnen.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
You don't have to; ik wéét hoe die rommel werkt, maar ik vind het debiel dat zo'n uitleessysteem niet gewoon kan vertellen wat er mis is met de motor of aanbouwdelen, dat kan gewoon veel simpeler.. Nu krijg je bij wijze van spreken een uitkomst, en mag je zelf de som erbij verzinnen en/of zoeken, dat is gewoon kut.quote:
[..]
de lambda sensor meet enkel de hoeveelheid O2 in de uitlaat gassen. Ik zal je niet vervelen met het exacte werking van de sensor of van de NOx sensor, die zijn nog ingewikkelder
hij meet iets, bv een te arm mengsel, de PCM zal hier op reageren door meer brandstof in te spuiten, tot ie buiten zijn regel waardes valt (25% MEER brandstof) dan zal hij er een DTC opslaan. Dan is het een kwestie van uitlezen, brandstof aanpassing uitlezen, 4 gas meting en die waardes analyseren.
Stekker erin, knoppie(s) drukken -> Goedemiddag meneer de monteur, de injector van de 2e cilinder is incontinent, reinig en/of vervang deze.
groetjes, uw uitleessysteem.
Zoiets
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Euro normeringen hebben geen hol te maken met de manier waarop een uitleessysteem de fouten analyseert ( of eigenlijk nietquote:
[..]
tja euro normeringen heeuro 6 wordt nog leuker
) die gaan over uitstoot, en milieu normen, niks meer en niks minder.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Liever niet, dan krijg je alleen nog maar knopjesmonteurs in plaats van techneuten die weten hoe de boel echt werkt.quote:Op donderdag 27 september 2012 22:20 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
You don't have to; ik wéét hoe die rommel werkt, maar ik vind het debiel dat zo'n uitleessysteem niet gewoon kan vertellen wat er mis is met de motor of aanbouwdelen, dat kan gewoon veel simpeler.. Nu krijg je bij wijze van spreken een uitkomst, en mag je zelf de som erbij verzinnen en/of zoeken, dat is gewoon kut.
Stekker erin, knoppie(s) drukken -> Goedemiddag meneer de monteur, de injector van de 2e cilinder is incontinent, reinig en/of vervang deze.
groetjes, uw uitleessysteem.
Zoiets
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dit was oorspronkelijk het ideequote:
[..]
You don't have to; ik wéét hoe die rommel werkt, maar ik vind het debiel dat zo'n uitleessysteem niet gewoon kan vertellen wat er mis is met de motor of aanbouwdelen, dat kan gewoon veel simpeler.. Nu krijg je bij wijze van spreken een uitkomst, en mag je zelf de som erbij verzinnen en/of zoeken, dat is gewoon kut.
Stekker erin, knoppie(s) drukken -> Goedemiddag meneer de monteur, de injector van de 2e cilinder is incontinent, reinig en/of vervang deze.
groetjes, uw uitleessysteem.
Zoiets
maar ja een computer kan niet zien als een BDP sensor door hitte niet meer werkt.
sterker nog er wordt meestal geen storing op geslagen op de BDP sensor, want dan werkt de motor toch niet denkt de computer.
of een injector die door hitte niet meer werkt (spoel is heel, weerstand waarde OK,). dus dat ziet ie niet.
nee dit gaat nooit gebeuren. te veel variabelen
en door dit soort dingen boeit het menig monteur ook niet, die doet gewoon wat het schermpje zegt .
en wat als er een eindtrap in de PCM defect is? dat ziet ie ook niet, dan ben je al voorbij de interne controle van de PCM
maw, een goede diagnose technicus, is zijn gewicht in goud waard
nee, maar wel met toepassen van oa een lambda sensor op een diesel. dat soort ongein, of een lage druk EGR en een hoge druk EGR. ook wer zon trukquote:
[..]
Euro normeringen hebben geen hol te maken met de manier waarop een uitleessysteem de fouten analyseert ( of eigenlijk niet
Ik heb trouwens een kentekenplaat, alleen is het een ouwetje, die zijn nog niet blauw, in goed gebruikte staat overigens..ik moet straks nog even terug, dan zou hij proberen om een blauwe te fiksen, en anders heb ik een junkyard gevonden waar ik er wel eentje weg durf te snoepen vanavond in het donker 
Die blauwe platen schijnen er nog niet zo lang te zijn, dus er zijn ook nog niet veel sloopplaten van helaas.
Daarna gaan we smikkelen bij de security officer, die gaat een afscheidsmaal voor ons koken. Zegt dattie heel goed kan kokkerellen, komt uit Trinidad, dus ik ben benieuwd, zitten we morgen de hele vlucht in het blue-water hok in het vliegtuig
Die blauwe platen schijnen er nog niet zo lang te zijn, dus er zijn ook nog niet veel sloopplaten van helaas.
Daarna gaan we smikkelen bij de security officer, die gaat een afscheidsmaal voor ons koken. Zegt dattie heel goed kan kokkerellen, komt uit Trinidad, dus ik ben benieuwd, zitten we morgen de hele vlucht in het blue-water hok in het vliegtuig
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
en dan praten we nog niet over canbus fouten. ligt die bus plat dan werkt je diagnose tester ook niet meer, want die babbelt over de can bus. Dan kom je gewoon weer bij het meten, het liefst met een uber snelle scope
Dat zou wel een beetje de insteek moeten zijn van zulke systemen vind ik.. elke monteur met een goed kassie moet eigenlijk gewoon kunnen zien wat er met een auto aan de hand is, zonder dattie bijna hogere informatica moet hebben gestudeerd.. ik vinnut gewoon stom..quote:Op donderdag 27 september 2012 22:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Liever niet, dan krijg je alleen nog maar knopjesmonteurs in plaats van techneuten die weten hoe de boel echt werkt.
Dan moeten ze die rommel zodanig aanpassen dat dat wél kan..quote:
[..]
dit was oorspronkelijk het idee
maar ja een computer kan niet zien als een BDP sensor door hitte niet meer werkt.
sterker nog er wordt meestal geen storing op geslagen op de BDP sensor, want dan werkt de motor toch niet denkt de computer.
of een injector die door hitte niet meer werkt (spoel is heel, weerstand waarde OK,). dus dat ziet ie niet.
nee dit gaat nooit gebeuren. te veel variabelen
en door dit soort dingen boeit het menig monteur ook niet, die doet gewoon wat het schermpje zegt .
en wat als er een eindtrap in de PCM defect is? dat ziet ie ook niet, dan ben je al voorbij de interne controle van de PCM
maw, een goede diagnose technicus, is zijn gewicht in goud waard
[..]
nee, maar wel met toepassen van oa een lambda sensor op een diesel. dat soort ongein, of een lage druk EGR en een hoge druk EGR. ook wer zon truk
En gewicht in goud? nee man, elke monteur zou dat moeten kunnen, en niet omdat ie door heeft geleerd, maar gewoon omdat het systeem goed is..
/care of ze truken gebruiken om aan die normen te voldoen, ze moeten zorgen dat het geen ellende gaat veroorzaken op termijn.. vrachtwagens hebben bijna nooit zoveel ellende met uitstoot beperkende systemen, waarom personenauto's dan wel?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Beter heb je een dikke diesel met een dikke lijnpomp die je met een nog dikkere startkabel aan de gang krijgt zonder kabelboom of sensoren.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
yeah, oldskool, en uitzetten met de ketting aan het blok.quote:
Beter heb je een dikke diesel met een dikke lijnpomp die je met een nog dikkere startkabel aan de gang krijgt zonder kabelboom of sensoren.
Gewoon klepperen, en niet zeiken over roet
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
vrij simpel, een EGR moet zich zelf schoon branden, lease rijders hebben bijna nooit problemen met de EGR klep over vervuiling. iemand die nu zon diesel koopt en geen wegenbelasting hoeft te betalen heeft hem voor de boodschappen (ja echt daar koopt men tegenwoordig een diesel voor). maar men rijdt niet de kilometers om de EGR klep schoon te branden, of om het roetfilter te regeneren. Olie pijl stijgt hier door weer, omdat de cyclus wordt afgebroken en er puur diesel in het carter loopt, hier door slaat de motor weer op hol.quote:
[..]
Dat zou wel een beetje de insteek moeten zijn van zulke systemen vind ik.. elke monteur met een goed kassie moet eigenlijk gewoon kunnen zien wat er met een auto aan de hand is, zonder dattie bijna hogere informatica moet hebben gestudeerd.. ik vinnut gewoon stom..
[..]
Dan moeten ze die rommel zodanig aanpassen dat dat wél kan..
En gewicht in goud? nee man, elke monteur zou dat moeten kunnen, en niet omdat ie door heeft geleerd, maar gewoon omdat het systeem goed is..
/care of ze truken gebruiken om aan die normen te voldoen, ze moeten zorgen dat het geen ellende gaat veroorzaken op termijn.. vrachtwagens hebben bijna nooit zoveel ellende met uitstoot beperkende systemen, waarom personenauto's dan wel?
of te wel de 2de hands markt is zometeen verzadigt met diesels en weinig KM's.
betreft diagnose
de tester leest enkel uit (via een D/A A/D convert) wat de PCM meet, niet meer. de tester maakt er een genericke P,B,C, of U code van, en dat mankeert er aan volgens de PCM, de tester is niks meer dan een pass tru naar de monteur en de PCM.
Laatst nog eens gehad ja. Kreeg de neiging om ze een berichtje te sturen met de vraag waar ze elkaar van kennen (schieuwnierig), maar toch maar niet gedaanquote:
Hebben jullie dat ook wel eens, dat je op facebook zo'n bericht krijgt van "mensen die je misschien kent" en dat ze dan 2 gemeenschappelijke vrienden met je hebben met 2 mensen die uit totaal verschillende plekken in jouw leven komen die elkaar blijkbaar toevallig ook kennen?
Zo had ik laatst eentje die zowel een vriendin die ik uit Amerika goed ken als vriend had en een gast uit België die ik ken ook. Klein wereldje
.Edit: Op dit moment staat mijn facebook overigens vol met gezanik van collegae
. Ik ga mij zo meteen ook maar even mentaal voorbereiden op de drukste werkdag + avond ever (morgen). Zie er aardig tegenop..[ Bericht 5% gewijzigd door Anne op 27-09-2012 23:05:57 ]
Op
Omdat daarom, ik ben daar erg terughoudend in.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb om eerlijk te zijn niet zoveel boeiends op m'n feestboek staan. Denk dat wat er op staat al bekend is bij mijn collega's dankzij het slap geouwehoer op mijn werk en da's niks wat ze niet mogen weten. Alles gaat daar als een lopend vuurtje rond, dus daar let ik wel op.quote:
Omdat daarom, ik ben daar erg terughoudend in.
De security vroeg laatst bijvoorbeeld ineens of mijn brommert nog olie lekte
.
.
SD, met wat voor sensor moet je dan meten of de zuigerverren lek zijn ? Uitlaatgas analyseren ? En hoe meet je dan of het de zuigerveren of de klepseals zijn.
Dat wat 'Sjukkie' post over het uitleesproces is voor mij abacadabra maar ik snap wel dat je niet alles met een computer uit kan lezen.
Nog een voorbeeld: te weinig lucht in een band. Is de band lek ? Lekt er lucht weg tussen band en velg ? Is het ventiel overleden ? Verzin er maar een sensor voor.
Dat wat 'Sjukkie' post over het uitleesproces is voor mij abacadabra maar ik snap wel dat je niet alles met een computer uit kan lezen.
Nog een voorbeeld: te weinig lucht in een band. Is de band lek ? Lekt er lucht weg tussen band en velg ? Is het ventiel overleden ? Verzin er maar een sensor voor.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik heb het over storingen in de motorelektronica Dozo, niet over mankementen die je aan een hoogbejaarde BX oplooptquote:
SD, met wat voor sensor moet je dan meten of de zuigerverren lek zijn ? Uitlaatgas analyseren ? En hoe meet je dan of het de zuigerveren of de klepseals zijn.
Dat wat 'Sjukkie' post over het uitleesproces is voor mij abacadabra maar ik snap wel dat je niet alles met een computer uit kan lezen.
Nog een voorbeeld: te weinig lucht in een band. Is de band lek ? Lekt er lucht weg tussen band en velg ? Is het ventiel overleden ? Verzin er maar een sensor voor.
Lekkende (versleten) zuigerveren meet je dmv een compressietest, deden ze 20 jaar geleden al, doen ze nu nog steeds, en lekke banden zullen ook nog wel 25 jaar aktueel blijven, want die run flat zooi gaat het ook niet worden.. je hebt wel al een tijdje sensoren die bandenspanning aangeven, maar dat bedoel je vast niet
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Stel: jij komt met je auto bij de garage omdat het ding aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt op F5 om de computer te resetten. 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag 475,50euro aftikken.
2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Nog eens 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. Maar nu begint de knopjesmonteur argwaan te krijgen. Zou het zo kunnen zijn dat er iets in de auto zit wat de katalysator steeds stuk maakt ? Dus de knopjesmonteur schuift de 25kg aan IT-boeken aan de kant en vindt een boekje over autotechniek. Hij gaat het lezen en komt er eindelijk achter waarom de computer eens in de zoveel tijd wil dat de motorolie ververst wordt. Geweldig ! Nu weet de knopjesmonteur ook waarom hij dat doet. En even later leest hij dat als motorolie verbrandt (hij kijk even op en staart naar een auto in de werkplaats en denkt bij hemzelf 'jemig, brandt er dan iets in die dingen?' ) de katalysator vernuecket wordt. Vermoedelijk komt er dus olie in de verbrandingskamers (de knopjesmonteur kan helemaal de blits maken bij zijn collega's met deze ingewikkelde autotechnische term en zal ook zeker winnen met galgje), maar hij heeft geen idee hoe die olie in de verbrandingskamers komt. Hij hangt SD's auto weer aan de computer, leest alles uit en er zijn geen foutmeldingen meer.
Conclusie: het was gewoon een slechte serie katalysatoren en de knopjesmonteur vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Nog eens 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. Maar nu begint de knopjesmonteur argwaan te krijgen. Zou het zo kunnen zijn dat er iets in de auto zit wat de katalysator steeds stuk maakt ? Dus de knopjesmonteur schuift de 25kg aan IT-boeken aan de kant en vindt een boekje over autotechniek. Hij gaat het lezen en komt er eindelijk achter waarom de computer eens in de zoveel tijd wil dat de motorolie ververst wordt. Geweldig ! Nu weet de knopjesmonteur ook waarom hij dat doet. En even later leest hij dat als motorolie verbrandt (hij kijk even op en staart naar een auto in de werkplaats en denkt bij hemzelf 'jemig, brandt er dan iets in die dingen?' ) de katalysator vernuecket wordt. Vermoedelijk komt er dus olie in de verbrandingskamers (de knopjesmonteur kan helemaal de blits maken bij zijn collega's met deze ingewikkelde autotechnische term en zal ook zeker winnen met galgje), maar hij heeft geen idee hoe die olie in de verbrandingskamers komt. Hij hangt SD's auto weer aan de computer, leest alles uit en er zijn geen foutmeldingen meer.
Conclusie: het was gewoon een slechte serie katalysatoren en de knopjesmonteur vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
goedemorgen 
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Ik ook idd. Ik heb helemaal geen collega's op FB. Maargoed, ik heb bijna niemand op FB. Anne is een grensgevalquote:
Omdat daarom, ik ben daar erg terughoudend in.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
tl;drquote:
Stel: jij komt met je auto bij de garage omdat het ding aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt op F5 om de computer te resetten. 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag 475,50euro aftikken.
2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Nog eens 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. De garage hangt je auto weer aan de computer en de bijbehorende knopjesmonteur leest weer op het scherm: "katalysator is defect. Vervang katalysator en druk op F5 om de boordcomputer te resetten". Dus wat doet de knopjesmonteur ? Jawel, hij vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
Weer 2 weken en 600km later kom jij met dezelfde auto bij dezelfde garage omdat het ding weer aangeeft dat er ergens een storing is. Maar nu begint de knopjesmonteur argwaan te krijgen. Zou het zo kunnen zijn dat er iets in de auto zit wat de katalysator steeds stuk maakt ? Dus de knopjesmonteur schuift de 25kg aan IT-boeken aan de kant en vindt een boekje over autotechniek. Hij gaat het lezen en komt er eindelijk achter waarom de computer eens in de zoveel tijd wil dat de motorolie ververst wordt. Geweldig ! Nu weet de knopjesmonteur ook waarom hij dat doet. En even later leest hij dat als motorolie verbrandt (hij kijk even op en staart naar een auto in de werkplaats en denkt bij hemzelf 'jemig, brandt er dan iets in die dingen?' ) de katalysator vernuecket wordt. Vermoedelijk komt er dus olie in de verbrandingskamers (de knopjesmonteur kan helemaal de blits maken bij zijn collega's met deze ingewikkelde autotechnische term en zal ook zeker winnen met galgje), maar hij heeft geen idee hoe die olie in de verbrandingskamers komt. Hij hangt SD's auto weer aan de computer, leest alles uit en er zijn geen foutmeldingen meer.
Conclusie: het was gewoon een slechte serie katalysatoren en de knopjesmonteur vervangt weer de katalysator (uiteraard draagt hij hierbij weer handschoenen want er zou eens wat vuil uitgewisseld worden tussen de auto en de knopjesmonteur) en drukt weer op F5 om de computer te resetten. Weer 2 uurtjes werk + de kosten van een nieuwe katalysator + verwijderingsbijdrage, dus SD mag weer 475,50euro aftikken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Anne is LIEF!quote:Op vrijdag 28 september 2012 07:12 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik ook idd. Ik heb helemaal geen collega's op FB. Maargoed, ik heb bijna niemand op FB. Anne is een grensgeval
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ga es pitten dan
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nee, ik ga even rustig wakker wordenquote:
. En daarna stofzuigen . En daarna ga ik maar gewoon alvast werken.Heb je al 145.000 euro bij elkaar gespaard
?http://www.destion.nl/Bas(...)IEW&STIJL=1&woning=6
Stofzuigen?quote:
[..]
Nee, ik ga even rustig wakker worden
Heb je al 145.000 euro bij elkaar gespaard
http://www.destion.nl/Bas(...)IEW&STIJL=1&woning=6
Hmkay
En nee, dan moet ik nog een paar van deze klusjes hebben, dan wordt het eind volgend jaar ofzo
wel aardig pandje, maarrehh.. energie label F ? Dat wordt klussen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
