NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ik had eerder meer willen zien voor iedere kilometer die ik nu af leg om belasting te mogen betalen. In plaats dat ze mensen tegemoet komen die wel een baan 60 kilometer verderop nemen zodat ze kunnen werken worden deze mensen juist uitgekleed.quote:De onderhandelaars van VVD, CDA en PVV in het Catshuis overwegen het mes te zetten in de onbelaste kilometervergoeding voor werknemers. De 19 cent per kilometer die werknemers nu nog onbelast van hun baas vergoed krijgen voor woon-werkverkeer daalt mogelijk naar 14 cent.
Meerdere bronnen bevestigen aan het Algemeen Dagblad dat er verschillende scenario's zijn neergelegd bij het Centraal Planbureau (CPB) ter doorrekening, maar dat een verlaging van de belastingvrije kilometervergoeding naar 14 cent sowieso 'een haalbare kaart' zou zijn.
De onderhandelaars zouden daarmee in één klap 500 miljoen euro binnenhalen. Er is ook gekeken naar de mogelijkheid de vergoeding volledig te schrappen, bevestigen meerdere bronnen rond de onderhandelingen.
Er wordt in de Haagse wandelgangen benadrukt dat nog niet helemaal zeker is of aan deze belastingconstructie wordt geknabbeld. Begin dit jaar zei staatssecretaris Weekers (Financiën) nog dat er er 'geen enkel voornemen' bestond de kilometervergoeding van 19 cent te verlagen.
Afgelopen maandag pleitten MHP, de vakcentrale voor middelbaar en hoger personeel, en vakcentrale FNV nog voor een hogere belastingvrije kilometervergoeding. Door de oplopende prijzen aan de pomp zijn automobilisten steeds meer kwijt aan benzine. Dat moet volgens de organisaties gecompenseerd worden.
En verhuizen dichterbij je werk is al haast onmogelijk met de huizenmarkt.
Wat wil dit kabinet nou hiermee bereiken?
Het is echt absurd. Die vergoeding van 19cent is al allesbehalve kostendekkend (en al jaren ongewijzigd)...
In plaats van dat nou bezuinigd wordt op de spendeerdrift van de overheid zelf... (JSF, anyone?)
In plaats van dat nou bezuinigd wordt op de spendeerdrift van de overheid zelf... (JSF, anyone?)
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Verlagen naar 14 cent of helemaal stoppen.
En dan 19 cent accijns boven op de brandstof gooien zeker.
Lekker dubbel genaaid.
En dan 19 cent accijns boven op de brandstof gooien zeker.
Lekker dubbel genaaid.
Knapen die storneren willen moeten mannen met automatische incasso's zijn
Ik kan gelukkig nog al mijn woon-werk verkeer binnen de reiskostenvergoeding houden.
Maar kan me ook voorstellen dat dat voor andere mensen niet het geval is..
Maar kan me ook voorstellen dat dat voor andere mensen niet het geval is..
ik vind het nog geeneens zo slecht, gewoon reiskostenvergoeding ter hoogte van de belastingheffing en ov gratis voor werknemers.
Mensen moeten maar eens dichter bij hun werk gaan wonen (of als dat niet mogelijk is bedrijven niet allemaal op een kluitje)
Mensen moeten maar eens dichter bij hun werk gaan wonen (of als dat niet mogelijk is bedrijven niet allemaal op een kluitje)
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Deze verlaging levert weer meer kapitaal op, dus meer macht. Wonen werken dichter bij elkaar zou het beste zijn, maar diegene die de grootst mogelijke olie/belasting afzet wenst om juist nog meer kapitaal (macht) ziet liever het omgekeerde plaatsvinden, vandaar dat alles onlogisch/omgekeerd is geworden. Onlogisch voor veel volk, niet onlogisch voor diegenen die willen heersen over het volk.quote:Ik had eerder meer willen zien voor iedere kilometer die ik nu af leg om belasting te mogen betalen. In plaats dat ze mensen tegemoet komen die wel een baan 60 kilometer verderop nemen zodat ze kunnen werken worden deze mensen juist uitgekleed.
En verhuizen dichterbij je werk is al haast onmogelijk met de huizenmarkt.
Wat wil dit kabinet nou hiermee bereiken?
En mensen die voor hun werk met hun eigen auto rijden?quote:Op woensdag 18 april 2012 08:22 schreef trigt013 het volgende:
ik vind het nog geeneens zo slecht, gewoon reiskostenvergoeding ter hoogte van de belastingheffing en ov gratis voor werknemers.
Mensen moeten maar eens dichter bij hun werk gaan wonen (of als dat niet mogelijk is bedrijven niet allemaal op een kluitje)
Dus, werkzaamheden die uitgevoerd worden met die auto?
Gelijk doen. Het is nog veels te druk op de vaderlandse wegen.
He's simple, he's dumb, he's the pilot.
Dat is erg nuttig voor werknemers die om 06.00 uur op hun werk moeten zijn.quote:
Ja, de werknemers zullen nu ook wel massaal ontslag nemen, niet?quote:Op woensdag 18 april 2012 08:32 schreef Ringo het volgende:
Gelijk doen. Het is nog veels te druk op de vaderlandse wegen.
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Die JSF kost worst case iets van 10 miljard, veel geld, maar afgeschreven over 30 jaar, net als de F16 die we ook al 30 jaar in gebruik hebben, kom je op ~335 miljoen per jaar. Op een rijksbegroting van ~195 miljard nou niet echt een enorm verschil.quote:
Het is echt absurd. Die vergoeding van 19cent is al allesbehalve kostendekkend (en al jaren ongewijzigd)...
In plaats van dat nou bezuinigd wordt op de spendeerdrift van de overheid zelf... (JSF, anyone?)
Je gaar er in ieder geval de 500 miljoen/jaar die ze met deze verlaging kunnen binnenhalen, niet mee compenseren, tenzij je de hele gevechtskracht van de luchtmacht op wilt doeken, en ze alleen voor transport wilt gaan gebruiken?
Op woensdag 9 juni 2010 @ 09:07 schreef lezzer: Verder legt fruityloop uitstekend uit hoe het in het echte leven gaat.
Zo lang mensen die werken voor hun geld maar zwaar genaaid worden hè 
We zien wel wat voor lastenverzwaringen ze nu weer verzinnen onder het mom van "bezuinigen", de redenen om terug te komen naar Nederland worden wel steeds minder 
We zien wel wat voor lastenverzwaringen ze nu weer verzinnen onder het mom van "bezuinigen", de redenen om terug te komen naar Nederland worden wel steeds minder
Vaker thuiswerken, met trein, de fiets, weet ik het. Zoek dat lekker zelf uit.quote:
Ja, de werknemers zullen nu ook wel massaal ontslag nemen, niet?
He's simple, he's dumb, he's the pilot.
Ja, dat zal voor veel mensen realistisch zijn.quote:Op woensdag 18 april 2012 08:37 schreef Ringo het volgende:
[..]
Vaker thuiswerken, met trein, de fiets, weet ik het. Zoek dat lekker zelf uit.
Je zal maar stratenmaker zijn o.i.d., en dan thuiswerken?
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Dat gelul van sommige met hun "dan ga je maar verhuizen voor je werk.. flikker op man.
Ik werk om te leven en ik leef niet om te werken.
Het zal een keer zo verkeerd gaan in Nederland en dan heeft de regering zo'n groot probleem, bah wat een belachelijk bericht weer zeg.
Ik werk om te leven en ik leef niet om te werken.
Het zal een keer zo verkeerd gaan in Nederland en dan heeft de regering zo'n groot probleem, bah wat een belachelijk bericht weer zeg.
Echt, met dit kabinet kan Links Nederland zijn vingers aflikken.
Zo'n verlaging van de kilometervergoeding gaat weer ten koste van de werkende mens. Net zoals de huurverhoging voor mensen die meer dan 43.000 euro verdienen. En record-immigratie op record-immigratie wordt gevestigd.
Nu snap ik wel dat er bij 'iedereen' onder modaal al helemaal niks meer te halen valt, of je moet ze het brood van tafel stelen, maar nu mogen de werkende mensen het kleine beetje extra bestedingsruimte tov de uitkeringstrekker gaan inleveren.
Zo'n verlaging van de kilometervergoeding gaat weer ten koste van de werkende mens. Net zoals de huurverhoging voor mensen die meer dan 43.000 euro verdienen. En record-immigratie op record-immigratie wordt gevestigd.
Nu snap ik wel dat er bij 'iedereen' onder modaal al helemaal niks meer te halen valt, of je moet ze het brood van tafel stelen, maar nu mogen de werkende mensen het kleine beetje extra bestedingsruimte tov de uitkeringstrekker gaan inleveren.
The End Times are wild
Het effect in belastinginkomsten is trouwens nihil. Want alle bedrijven zullen gewoon die 14 cent gaan uitbetalen, ipv die 19 cent waarvan een deel belast. Dus daar wordt ook geen belasting over geind.
The End Times are wild
Dan moet het OV wel een realistisch alternatief zijn.quote:
ik vind het nog geeneens zo slecht, gewoon reiskostenvergoeding ter hoogte van de belastingheffing en ov gratis voor werknemers.
Ja, iedereen die nu op >10 km van zijn huis werkt, kan makkelijk dichterbij gaan wonen of dezelfde baan dichterbij huis vindenquote:
Mensen moeten maar eens dichter bij hun werk gaan wonen (of als dat niet mogelijk is bedrijven niet allemaal op een kluitje)
't Is wel ietsje meer:quote:
Die JSF kost worst case iets van 10 miljard
Bron.quote:Inmiddels zijn de ontwikkelingskosten gestegen tot $44,8 miljard.[12] Het Amerikaanse Government Accountability Office concludeerde in april 2006 dat het project bijna 2 jaar achter lag op schema en 30% duurder werd dan aanvankelijk geraamd.[13] Voor Nederland zijn deze kostenstijgingen echter alleen van invloed op de aankoopprijs van het vliegtuig, de bijdrage aan de ontwikkeling ligt vast op de afgesproken $800 miljoen.[14] Door Nederland werd in 1999 geschat dat de totale kosten van het JSF-project ten minste 10 miljard gulden (¤4,5 miljard) zouden zijn.[15] De kostprijs van de F-35A-variant is echter gestegen van de initieel geschatte $45 miljoen naar meer dan $60 miljoen. De huidige raming van het bedrag dat benodigd is voor aanschaf van de toestellen is bijgesteld naar ¤5,5 miljard.[16] Samen met de op ¤9,1 miljard geraamde exploitatiekosten voor 30 jaar brengt dit het totaal aan levensduurkosten op ¤14,6 miljard voor 85 toestellen. De Algemene Rekenkamer zei in oktober 2006 niet te kunnen inschatten of deze bedragen nog verder zullen stijgen, en in mei 2008 gaf de rekenkamer aan dat de omzet van $8 miljard voor de Nederlandse wapenindustrie (die in 2002 werd geraamd) bij lange na niet gehaald kon worden.[17][18]
Ja, ik ga thuiswerken.quote:
Vaker thuiswerken, met trein, de fiets, weet ik het. Zoek dat lekker zelf uit.
Komt de overheid dan even een fysisch-chemisch-optisch laboratorium inclusief apparatuur en ondersteuning in mijn dorp zetten?
Dan kom ik met plezier 'thuis' werken.
Dat zal inderdaad wel waarschijnlijk zijn.quote:
Het effect in belastinginkomsten is trouwens nihil. Want alle bedrijven zullen gewoon die 14 cent gaan uitbetalen, ipv die 19 cent waarvan een deel belast. Dus daar wordt ook geen belasting over geind.
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
moeten van hun werkgever een redelijke compensatie eisen, anders stelt de werkgever gewoon een auto ter beschikking.quote:
[..]
En mensen die voor hun werk met hun eigen auto rijden?
Dus, werkzaamheden die uitgevoerd worden met die auto?
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Dit. En dan gaan de mensen ineens fiscale bijtelling betalen (of een km registratie, maar daar zijn er velen te lui voor).quote:
[..]
moeten van hun werkgever een redelijke compensatie eisen, anders stelt de werkgever gewoon een auto ter beschikking.
Wien Neerlandsch bloed in de aders vloeit,
Van vreemde smetten vrij,
Van vreemde smetten vrij,
Dat moest mij opa wel toen de fabriek van amsterdam naar utrecht ging, ook mijn vader ging gewoon verhuizen toen zijn werk van utrecht naar amersfoort verplaatstequote:
Ja, iedereen die nu op >10 km van zijn huis werkt, kan makkelijk dichterbij gaan wonen of dezelfde baan dichterbij huis vinden
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Dat was dus precies wat ik dacht... Denken ze nou echt dat het gemiddeld commercieel bedrijf van plan is om belasting te gaan afdragen over zoiets?quote:
Het effect in belastinginkomsten is trouwens nihil. Want alle bedrijven zullen gewoon die 14 cent gaan uitbetalen, ipv die 19 cent waarvan een deel belast. Dus daar wordt ook geen belasting over geind.
You can't start a fire without a spark...
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
Dus ligt dan het probleem bij de regering die een tekort heeft of de werkgever die de aandeelhouders nog rijker wil maken?quote:Op woensdag 18 april 2012 08:51 schreef Sjeen het volgende:
[..]
Dat was dus precies wat ik dacht... Denken ze nou echt dat het gemiddeld commercieel bedrijf van plan is om belasting te gaan afdragen over zoiets?
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
En je moeder en je oma hadden ook een baan? Of vergeet je nu voor het gemak dat in het gemiddelde huis twee werkenden wonen...quote:
[..]
Dat moest mij opa wel toen de fabriek van amsterdam naar utrecht ging, ook mijn vader ging gewoon verhuizen toen zijn werk van utrecht naar amersfoort verplaatste
You can't start a fire without a spark...
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
Gelukkig liggen de huizen voor het oprapen in gebieden waar veel werkgelegenheid is, en zijn ze ook nog eens betaalbaar.quote:
[..]
Dat moest mij opa wel toen de fabriek van amsterdam naar utrecht ging, ook mijn vader ging gewoon verhuizen toen zijn werk van utrecht naar amersfoort verplaatste
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Dit idd. Vroeger was dat namelijk niet zo. Ik ga echt niet zomaar verhuizen voor een baan. Lifetime employability bestaat niet meer en m'n vrouw werkt ook.quote:
[..]
En je moeder en je oma hadden ook een baan? Of vergeet je nu voor het gemak dat in het gemiddelde huis twee werkenden wonen...
Wien Neerlandsch bloed in de aders vloeit,
Van vreemde smetten vrij,
Van vreemde smetten vrij,
De regering maakt de denkfout dat hiermee meer belasting zal binnenkomen.quote:
[..]
Dus ligt dan het probleem bij de regering die een tekort heeft of de werkgever die de aandeelhouders nog rijker wil maken?
You can't start a fire without a spark...
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
Is net wat je wilt, in de regio utrecht en amsterdam heb ik 5 woningen voor jou rond 150.000 euro met twee slaapkamers.quote:
[..]
Gelukkig liggen de huizen voor het oprapen in gebieden waar veel werkgelegenheid is, en zijn ze ook nog eens betaalbaar.
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Als iedereen dichter bij zijn/haar werk wil komen heb je aan vijf woningen ietwat weinig..quote:
[..]
Is net wat je wilt, in de regio utrecht en amsterdam heb ik 5 woningen voor jou rond 150.000 euro met twee slaapkamers.
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Het is inderdaad een rampzalig kabinet, waarmee van de regen in de drup terechtkomen.quote:
Afbraak kabinet. Word tijd dat er eens wat aan gedaan word, onvrede word wel groter en groter..
Een tijdje geleden was van dit scenario trouwens ook al sprake en toen werd het in alle toonaarden ontkend. Als het toch gebeurt, is dat schandalig. Temeer omdat je er mensen mee pakt die juist bezig zijn om een bijdrage te leveren aan de economie.
En relatief gezien is het vooral nadelig voor werkende mensen met een laag tot modaal inkomen. Typisch rechts beleid; ze flikken het op elk terrein: generieke maatregelen die in absolute zin iedereen (ongeveer) even hard raken, maar in relatieve zin de mensen met lagere inkomens veel harder.
En zo houdt "de hardwerkende Nederlander", waar Rutte altijd zo prat op gaat, uiteindelijk weer minder over om te besteden. De koopkracht daalt en het zal de economie opnieuw schaden.
Ja, tuurlijk.quote:
Is net wat je wilt, in de regio utrecht en amsterdam heb ik 5 woningen voor jou rond 150.000 euro met twee slaapkamers.
Ik ga mijn hoek-2-onder-1-kap met 300 m2 grond, 3 slaapkamers, dakkapel en uitbouw, in een leuke groene wijk met ruimte, inruilen voor een huis in Utrecht met 2 slaapkamers.
En dat alleen maar omdat de belastingvrije kilometervergoeding omlaag gaat.
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
En dat met een kabinet van partijen die zich presenteren als zijnde voor de hardwerkende nederlander. Hoe ironisch voor Henk en Ingrid.quote:
Zo'n verlaging van de kilometervergoeding gaat weer ten koste van de werkende mens. Net zoals de huurverhoging voor mensen die meer dan 43.000 euro verdienen. En record-immigratie op record-immigratie wordt gevestigd.
Oh dus het is een luxeprobleem, mooi opgelost.quote:
[..]
Ja, tuurlijk.
Ik ga mijn hoek-2-onder-1-kap met 300 m2 grond, 3 slaapkamers, dakkapel en uitbouw, in een leuke groene wijk met ruimte, inruilen voor een huis in Utrecht met 2 slaapkamers.
En dat alleen maar omdat de belastingvrije kilometervergoeding omlaag gaat.
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Om aan te geven dat mensen misschien iets te veeleisend zijn qua wonen, werken en afstand.quote:
[..]
Als iedereen dichter bij zijn/haar werk wil komen heb je aan vijf woningen ietwat weinig..
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Ik heb nu ruim 2 jaar een eigen auto en heb daarvoor ook altijd een leaseauto gehad. Geloof me: ze weten leaserijders ook wel te vinden om ze te naaien. Heb niet de illusie dat ze jou gaan ontzien. Om de haverklap wordt de bijtelling zodanig aangepast dat steeds meer auto's in de hoogste tarieven vallen. Ik weet nog dat de bijtelling op een gegeven moment van 22 naar 25 procent ging. Dat scheelde mij toen bijna 600 euro per jaar.quote:
Ja dat zal gaan werken met een gezin met 2 kinderenquote:
[..]
Is net wat je wilt, in de regio utrecht en amsterdam heb ik 5 woningen voor jou rond 150.000 euro met twee slaapkamers.
Kind: Papa, waarom moet ik ineens bij jaap op de kamer slapen?
Papa: Omdat iedereen nou eenmaal verwacht dat ze altijd dichterbij hun werk kunnen gaan wonen
Nee, gaat hem niet worden niet.
quote:
[..]
Oh dus het is een luxeprobleem, mooi opgelost.
De filedruk neemt, mede door de economische recessie, juist af de laatste tijd.quote:
Gelijk doen. Het is nog veels te druk op de vaderlandse wegen.
Zie: http://www.volkskrant.nl/(...)011-27-procent.dhtml
Dus dat is een drogreden die niet opgaat. Deze maatregel heeft helemaal niks te maken met het bestrijden van files.
Alsof dat reële opties zijn. Trouwens: de elektriciteit in mijn huis is ook niet gratis, aanschaf en onderhoud van een fiets evenmin. Van veruit de meeste wensen wordt fysieke aanwezigheid op hun werk verwacht. En er zijn veel beroepen waarbij het niet eens anders kan.quote:
Vaker thuiswerken, met trein, de fiets, weet ik het. Zoek dat lekker zelf uit.
Maar waarom pakken ze de werknemer? Volgens mij pakken ze de werkgever? Of slikken jullie het allemaal zomaar als je werkgever zegt dat je minder krijgt, omdat hij geen belasting wil betalen?
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
De werknemer betaalt de belasting, niet de werkgever...quote:
Maar waarom pakken ze de werknemer? Volgens mij pakken ze de werkgever? Of slikken jullie het allemaal zomaar als je werkgever zegt dat je minder krijgt, omdat hij geen belasting wil betalen?
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Ik weet niet waar je heen wilt, maar deze regering voert geen links beleid. Ze voeren een rampzalig rechts beleid dat op diverse terreinen averechts uitpakt. Stel, we hebben twee werkende mensen. De één verdient netto 2.000 euro per maand, de ander verdient netto 5.000 euro. Beide personen wonen 40 kilometer van hun werk, reizen daar per auto heen.quote:
Echt, met dit kabinet kan Links Nederland zijn vingers aflikken.
Zo'n verlaging van de kilometervergoeding gaat weer ten koste van de werkende mens. Net zoals de huurverhoging voor mensen die meer dan 43.000 euro verdienen. En record-immigratie op record-immigratie wordt gevestigd.
Nu snap ik wel dat er bij 'iedereen' onder modaal al helemaal niks meer te halen valt, of je moet ze het brood van tafel stelen, maar nu mogen de werkende mensen het kleine beetje extra bestedingsruimte tov de uitkeringstrekker gaan inleveren.
Het effect van de maatregel is voor beide personen identiek. Stel dat het twintig euro in de maand kost. Het netto-inkomen van de één gaat van 2.000 naar 1.980. Bij de ander van 5.000 naar 4.980 euro. Wie merkt er dan het meeste van de maatregel? En zo gaat het op elk beleidsterrein. Dit is rechts beleid in een notendop.
En dit beleid wordt mede gevoerd omdat de regering het vertikt om rechtse luxe als de hypotheekrenteaftrek en rechtse hobby's als de JSF aan te pakken. En daar komt bij dat het rampenkabinet juist een beleid voert waardoor de werkloosheid toeneemt en waardoor meer mensen in een uitkering terechtkomen.
Is dat zo? En dan nog, als mijn baas zegt, je gaat er netto op achteruit qua reiskosten vergoeding omdat de belasting omhoog gaat. Dan zou ik zeggen; Wat denk je zelf? Bruteer het maar!quote:
De werknemer betaalt de belasting, niet de werkgever...
En verder wil ik niks over horen!
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Om vervolgens de accijnsen te verhogen en het treinkaartje duurder te maken
How'd you like to scrape the barnacles off of me rudder?
Jij bent graag minstens een half etmaal per dag bezig met werken en woon-werkverkeer?quote:
[..]
Om aan te geven dat mensen misschien iets te veeleisend zijn qua wonen, werken en afstand.
Mama, wie is die man die elke zondag het vlees aan komt snijden?
"Bijna niemand durft de islam te bekritiseren en te bespotten zoals dat met het christendom werd en wordt gedaan, terwijl daar gezien het totalitaire en onderdrukkende karakter van de islam toch alle reden toe is." ~ H.Heeresma
Waarom is het een luxeprobleem? Omdat iemand zijn huis en leefomgeving niet opgeeft? Wat een bizarre redenering.quote:
Oh dus het is een luxeprobleem, mooi opgelost.
Je begrijpt dat je dan zelf ook meer belasting moet betalen?quote:
[..]
Is dat zo? En dan nog, als mijn baas zegt, je gaat er netto op achteruit qua reiskosten vergoeding omdat de belasting omhoog gaat. Dan zou ik zeggen; Wat denk je zelf? Bruteer het maar!
You can't start a fire without a spark...
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
Who cares, zolang je er netto niet op achteruit gaat... Het heeft dan alleen wel weer weerslag op eventuele toeslagen en belastingterugaves denk ik? Verder zou ik er niet zo mee zitten. Denk ik.quote:
Je begrijpt dat je dan zelf ook meer belasting moet betalen?
Fine, fuck you then!
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, but wiser people so full of doubts.
Wel uitkijken dat je in plaats van het brood niet de ipod, ipad, laptop, gsm, gamebox, lcd tv pakt....je moet natuurlijk voor het dramatische effect het brood pakken.quote:
Echt, met dit kabinet kan Links Nederland zijn vingers aflikken.
Zo'n verlaging van de kilometervergoeding gaat weer ten koste van de werkende mens. Net zoals de huurverhoging voor mensen die meer dan 43.000 euro verdienen. En record-immigratie op record-immigratie wordt gevestigd.
Nu snap ik wel dat er bij 'iedereen' onder modaal al helemaal niks meer te halen valt, of je moet ze het brood van tafel stelen, maar nu mogen de werkende mensen het kleine beetje extra bestedingsruimte tov de uitkeringstrekker gaan inleveren.
Oh ja, dat kleine beetje extra ten opzichte van de uitkeringtrekker die met twee kinderen netto 1700 euro per maand krijgt. Maar dat lieve kinderen is een hele andere discussie
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
Doen ze nu ook niet hoor. Zelfs niet over het bedrag boven de 19 cent.quote:
[..]
Dat was dus precies wat ik dacht... Denken ze nou echt dat het gemiddeld commercieel bedrijf van plan is om belasting te gaan afdragen over zoiets?
Wel grappig, mensen die een mening hebben maar de simpele regels niet kennen
En vergeet de bijtelling niet. Per saldo is jezelf vervoeren nagenoeg strafbaar.quote:
Om vervolgens de accijnsen te verhogen en het treinkaartje duurder te maken
En het meest trieste is nog wel dat de brandstofprijzen al op recordhoogte staan, waardoor iedere autorijdende werknemer vele euro's extra aan brandstof kwijt is. En dan ook nog eens een lagere kilometervergoeding. De automobilist als dubbele melkkoe.
Is die bijtelling er niet omdat je een gratis nieuwe auto van de baas krijgt als secundaire arbeidsvoorwaarde? En je vergeet je gratis tankpas te noemen bij deze leaseauto.quote:
[..]
En vergeet de bijtelling niet. Per saldo is jezelf vervoeren nagenoeg strafbaar.
En het meest trieste is nog wel dat de brandstofprijzen al op recordhoogte staan, waardoor iedere autorijdende werknemer vele euro's extra aan brandstof kwijt is. En dan ook nog eens een lagere kilometervergoeding. De automobilist als dubbele melkkoe.
Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.
wat zal een redelijke auto gemiddeld doen? 1:15 is denk ik al erg ruim. Met de huidige benzineprijs van circa 1,85 kost het alleen al aan benzine dus 12,3 cent per kilometer. Dan heb je nog 1,7 cent over voor:
- afschrijving
- onderhoud
- verzekering
Knappe jongen als je dat lukt.
Zelfs met een diesel die 1:25 doet, en een dieselprijs van 1,45 heb je nog maar 8 cent over voor afschrijving/onderhoud en verzekering...
- afschrijving
- onderhoud
- verzekering
Knappe jongen als je dat lukt.
Zelfs met een diesel die 1:25 doet, en een dieselprijs van 1,45 heb je nog maar 8 cent over voor afschrijving/onderhoud en verzekering...
Oja, hier is trouwens het topic van een paar maanden geleden:
Lagere kilometervergoeding??
Toen werd het bericht in alle toonaarden ontkend door de staatssecretaris:
Lagere kilometervergoeding??
Toen werd het bericht in alle toonaarden ontkend door de staatssecretaris:
Bron: http://nos.nl/artikel/333(...)-niet-aangepast.html (voor de goede orde: dat bericht dateert dus van 24 januari dit jaar)quote:Kilometervergoeding niet aangepast
Staatssecretaris Weekers zegt dat er geen plannen zijn om de onbelaste kilometervergoeding te verlagen van 19 naar 12 cent. Dat zegt hij in een reactie op berichten daarover.
Een ambtelijke werkgroep kijkt wel naar mogelijkheden om het beschikbare geld voor woon-werkverkeer slimmer in te zetten. Ook het bedrijfsleven heeft daartoe voorstellen gedaan. Daardoor moet het aantal files verminderen.
Weekers wil niet vooruitlopen op besluiten, maar de onbelaste vergoeding verlagen noemt hij een slechte optie. "De hardwerkende Nederlander mag niet worden gepakt", zegt Weekers.
Uhh, wot?quote:
[..]
Oh dus het is een luxeprobleem, mooi opgelost.
Het is een luxeprobleem dat ik nu niet mijn huis (waar ik hard voor werk) wil opgeven omdat dit voor mijn gezin de belangrijkste factor van geluk is?
1 van de meest bizarre posts ooit...
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Stratenmakers rijden ook echt met eigen vervoer hequote:
[..]
Ja, dat zal voor veel mensen realistisch zijn.
Je zal maar stratenmaker zijn o.i.d., en dan thuiswerken?
.
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Je vergeet de wegenbelasting.quote:
wat zal een redelijke auto gemiddeld doen? 1:15 is denk ik al erg ruim. Met de huidige benzineprijs van circa 1,85 kost het alleen al aan benzine dus 12,3 cent per kilometer. Dan heb je nog 1,7 cent over voor:
- afschrijving
- onderhoud
- verzekering
Knappe jongen als je dat lukt.
Zelfs met een diesel die 1:25 doet, en een dieselprijs van 1,45 heb je nog maar 8 cent over voor afschrijving/onderhoud en verzekering...
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Een lagere vergoeding?
Met mijn woonwerk afstand zou ik het werk dan toch moeten heroverwegen. Met deze 19 cent speel ik redelijk break-even(afschrijving auto erbij gerekend). Maar met 14 cent wordt uberhaupt het betalen van de benzine lastig.
Lekker stimuleren dat iedereen dicht bij z'n werk gaat wonen. Maar dan moet er wel net werk in je sector zijn bij jou in de buurt, in deze tijden. Om over het lastig zijn van verhuizen met de huidige markt maar te zwijgen.
Met mijn woonwerk afstand zou ik het werk dan toch moeten heroverwegen. Met deze 19 cent speel ik redelijk break-even(afschrijving auto erbij gerekend). Maar met 14 cent wordt uberhaupt het betalen van de benzine lastig.
Lekker stimuleren dat iedereen dicht bij z'n werk gaat wonen. Maar dan moet er wel net werk in je sector zijn bij jou in de buurt, in deze tijden. Om over het lastig zijn van verhuizen met de huidige markt maar te zwijgen.
..non est vivere sed valere vita est ..
Ik ben geen leaserijder meer (een zeer bewuste keuze, waar ik meer dan gelukkig mee ben, vooral omdat ik nu gewoon zelf bepaal in welke auto ik rijd, wanneer ik een nieuwe bestel, enzovoort).quote:
Is die bijtelling er niet omdat je een gratis nieuwe auto van de baas krijgt als secundaire arbeidsvoorwaarde? En je vergeet je gratis tankpas te noemen bij deze leaseauto.
Ik heb in het verleden bij herhaling de discussie over leaseauto's aangezwengeld:
Stelling: bijtelling leaseauto's moet op de schop
Professor: verschil in bijtelling onwettig
Ik ga die hele discussie nu niet over doen, maar ik wijs je erop dat er een enorme ongelijkheid bestaat. De één betaalt een eigen bijdrage voor privégebruik, de ander niet. Bij het faillissement van mijn vorige werkgever heb ik moeten ontdekken dat ik de enige was die maandelijks een riante eigen bijdrage voor privégebruik betaalde. De andere leaserijders betaalden geen cent daarvoor. Hoewel het mij nu niet meer aangaat, mag die ongelijkheid van mij onmiddellijk wettelijk worden bestreden.
Jouw vraag draai ik om: ik reed die leaseauto namelijk (ook) in het belang van de baas, net zoals ik ook nu mijn eigen auto inzet voor zakelijke doeleinden. De auto is een hulpmiddel bij het uitvoeren van mijn werkzaamheden; een onmisbaar hulpmiddel zelfs. Vergeet ook niet dat je als leaserijder na 3-4 jaar contracttijd met lege handen staat. Je bent dan niet ineens eigenaar van een auto.... je hebt niks.
Op veel auto's is de bijtelling nu 25 procent. In vier jaar tijd heb je dus over 100 procent van de waarde van de auto belasting betaald. Terwijl die auto na vier jaar niet van jou is én ook nog een restwaarde vertegenwoordigt.
Voor zover relevant: ik vind het goed dat de bijtelling op milieuvriendelijke, zuinige auto's lager is. Net zoals ik het goed vind dat je bij de aanschaf van zulke auto's geen BPM en motorrijtuigenbelasting betaalt. Ik heb afgelopen najaar een zeer zuinig diesel aangeschaft. Dat is financieel een flinke investering geweest, die ik de komende jaren deels weer terug hoop te verdienen. Dat wordt door de nieuwste naaistreek van Rutte-Verhagen weer een stukje moeilijker.
Ik vind de kmvergoeding eigenlijk een raar iets. Als je voor je werkgever naar klanten ed moet is de kmvergoeding veel te laag en voor woon-werk verkeer is het sowieso eigenlijk raar dat je werkgever jouw reiskosten gaat betalen.
Maak het maar lager, misschien gaan mensen dan nadenken of ze wel echt met de auto moeten. Als het echt niet anders kan kun je vast wel wat regelen met je werkgever aangezien die gewoon meer mág geven als hij of zij dat wil.
Maak het maar lager, misschien gaan mensen dan nadenken of ze wel echt met de auto moeten. Als het echt niet anders kan kun je vast wel wat regelen met je werkgever aangezien die gewoon meer mág geven als hij of zij dat wil.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Je begrijpt dat en werknemer gewoon zijn 19 cent wil houden... Bruto zal het ergens vandaan moeten komen.quote:
[..]
Doen ze nu ook niet hoor. Zelfs niet over het bedrag boven de 19 cent.
Wel grappig, mensen die een mening hebben maar de simpele regels niet kennen
You can't start a fire without a spark...
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
♥ Isa ♥ | In vuur en vlam
A dirty mind is a joy forever!
Ha! Binnenkort gaat de tent waar ik werk failliet en dan is het probleem opgelost.
Veel bedrijven zullen overigens gewoon bijlappen en die 19ct aanhouden.
Veel bedrijven zullen overigens gewoon bijlappen en die 19ct aanhouden.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Hij kan zoveel willen, als in de cao of contract 19 cent staat...quote:
[..]
Je begrijpt dat en werknemer gewoon zijn 19 cent wil houden... Bruto zal het ergens vandaan moeten komen.
Misschien heb ik het niet goed, maar volgens mij bestaan er twee vormen van vergoeding die we niet moeten verwarren:quote:
Ik vind de kmvergoeding eigenlijk een raar iets. Als je voor je werkgever naar klanten ed moet is de kmvergoeding veel te laag en voor woon-werk verkeer is het sowieso eigenlijk raar dat je werkgever jouw reiskosten gaat betalen.
Maak het maar lager, misschien gaan mensen dan nadenken of ze wel echt met de auto moeten. Als het echt niet anders kan kun je vast wel wat regelen met je werkgever aangezien die gewoon meer mág geven als hij of zij dat wil.
• De vergoeding voor woon-werkverkeer; een vaste maandelijkse vergoeding die doorgaans is gebaseerd op de afstand van huis naar de zaak. NB: Boven een bepaalde afstand - ik meen 29 kilometer - geldt een maximaal tarief. Bij mijn weten is het dus niet zo dat iemand die 200 km verderop woont een torenhoge vergoeding kan vangen (tenzij specifiek in de arbeidsvoorwaarden afgesproken).
• De kilometervergoeding voor zakelijke kilometers. Dit betreft dus geen woon-werkverkeer, maar het gaat om zakelijke kilometers die je met eigen auto maakt, in opdracht van de baas.
Er wordt 25% van de waarde van de auto bij je bruto loon opgeteld, en daar betaal je belasting over, dat is dus echt geen 25% van de waarde van de auto per jaar.quote:
[..]
Op veel auto's is de bijtelling nu 25 procent. In vier jaar tijd heb je dus over 100 procent van de waarde van de auto belasting betaald. Terwijl die auto na vier jaar niet van jou is én ook nog een restwaarde vertegenwoordigt.
The colour of her eyes were the colour of insanity
Dat de werkgever belasting moet betalen over een eventuele reiskostenvergoeding, echt wel een VVD standpunt he, de werkeger met steeds hogere kosten opzadelenquote:
Wat wil dit kabinet nou hiermee bereiken?
Nivelleren, als je het erg vaak doet, ga je het steeds leuker vinden :)
Ik heb niet het idee dat mijn werkgever mij meer reiskostenvergoeding gaat geven, dus ik ga er gewoon op achteruit.quote:
[..]
Dat de werkgever belasting moet betalen over een eventuele reiskostenvergoeding, echt wel een VVD standpunt he, de werkeger met steeds hogere kosten opzadelen
The colour of her eyes were the colour of insanity
En dat was notabene ook nog een postbus51 spotje!quote:
[..]
Jij bent graag minstens een half etmaal per dag bezig met werken en woon-werkverkeer?
Mama, wie is die man die elke zondag het vlees aan komt snijden?
The truth was in here.
Ik had het iets anders moeten zeggen. Stel dat een auto 20.000 euro kost, dan betaal belasting over een kwart van de waarde, dus over 5.000 euro. Dat doe je 4 jaar op rij, dus dan heb je feitelijk over een bedrag van 20.000 euro belasting belasting betaald, dus over de volle waarde van die auto. Alsof je die volledig hebt 'verbruikt' in die 4 jaar tijd.quote:
Er wordt 25% van de waarde van de auto bij je bruto loon opgeteld, en daar betaal je belasting over, dat is dus echt geen 25% van de waarde van de auto per jaar.
Dat terwijl de auto na 4 jaar nog een restwaarde heeft, die jij als leaserijder niet verbruikt omdat je dan niet meer in die auto rijdt.
En hoeveel euro aan benzine en onderhoud heb je in die 4 jaar betaald?quote:
[..]
Ik had het iets anders moeten zeggen. Stel dat een auto 20.000 euro kost, dan betaal belasting over een kwart van de waarde, dus over 5.000 euro. Dat doe je 4 jaar op rij, dus dan heb je feitelijk over een bedrag van 20.000 euro belasting belasting betaald, dus over de volle waarde van die auto. Alsof je die volledig hebt 'verbruikt' in die 4 jaar tijd.
Dat terwijl de auto na 4 jaar nog een restwaarde heeft, die jij als leaserijder niet verbruikt omdat je dan niet meer in die auto rijdt.
Zeker met een moderne auto moet 1:15 goed te doen zijn. Overigens is de reiskostenvergoeding er niet om jouw verzekering of wegenbelasting te betalen. Het lijkt me dat het merendeel van de mensen die een auto hebben deze ook voor andere doeleinden gebruiken dan naar het rijden van het werk, dus die verzekering en wegenbelasting zou je sowieso al moeten betalen.quote:
wat zal een redelijke auto gemiddeld doen? 1:15 is denk ik al erg ruim. Met de huidige benzineprijs van circa 1,85 kost het alleen al aan benzine dus 12,3 cent per kilometer. Dan heb je nog 1,7 cent over voor:
- afschrijving
- onderhoud
- verzekering
Knappe jongen als je dat lukt.
Zelfs met een diesel die 1:25 doet, en een dieselprijs van 1,45 heb je nog maar 8 cent over voor afschrijving/onderhoud en verzekering...
Die twee dingen hebben echt totaal niets met elkaar te maken. Het percentage is gewoon een gekozen hoeveelheid. Dat je toevallig na 4 jaar op 100% staat heeft niks met 'verbruik' of wat dan ook te maken. Nu betaal je 42% over 25%. Ze hadden net zo goed kunnen zeggen dat je 10% van 100% betaalt, of 60% van weet ik veel wat. Dat is triviaal.quote:
[..]
Ik had het iets anders moeten zeggen. Stel dat een auto 20.000 euro kost, dan betaal belasting over een kwart van de waarde, dus over 5.000 euro. Dat doe je 4 jaar op rij, dus dan heb je feitelijk over een bedrag van 20.000 euro belasting belasting betaald, dus over de volle waarde van die auto. Alsof je die volledig hebt 'verbruikt' in die 4 jaar tijd.
Dat terwijl de auto na 4 jaar nog een restwaarde heeft, die jij als leaserijder niet verbruikt omdat je dan niet meer in die auto rijdt.
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
quote:
[..]
Dat de werkgever belasting moet betalen over een eventuele reiskostenvergoeding, echt wel een VVD standpunt he, de werkeger met steeds hogere kosten opzadelen
Linkse regering.quote:De onderhandelaars zouden daarmee in één klap 500 miljoen euro binnenhalen.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
4 uur slaap is trouwens veels te weinig
- "Autisten met elkaar in contact brengen is net zoals delen door 0"
Waht heeft wél gelijk, de regering zit enorm in de zakken van de burgers te graaien terwijl ze falen (economische) hervormingen door te voeren.quote:
Want die economische hervormingen van jou hebben natuurlijk ook echt direct of op korte termijn effect op het begrotingstekort, dat aan de Europese norm moet voldoen.quote:
[..]
Waht heeft wél gelijk, de regering zit enorm in de zakken van de burgers te graaien terwijl ze falen (economische) hervormingen door te voeren.
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
In principe niets, tenzij je een eigen bijdrage voor privégebruik betaalt (maar dat is dan indirect). Maar goed: dit topic gaat niet over leaserijders; het kwam alleen even ter sprake.quote:
En hoeveel euro aan benzine en onderhoud heb je in die 4 jaar betaald?
Meer belasting heffen is een rechts dingetje wou je zeggen?quote:
Ben trouwens bang dat het op termijn geen zak oplevert. Binnen de kortste keren worden bijna alle vergoedingen bijgesteld naar de 14 cent en komt er nog steeds geen extra belasting binnen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Hoe zinvol en betekenisvol is roepen: "Oh, wat links!" of "Oh, wat rechts!"quote:
[..]
Meer belasting heffen is een rechts dingetje wou je zeggen?
Niet.
- "Autisten met elkaar in contact brengen is net zoals delen door 0"
Die economische hervormingen zorgen ervoor dat er tenminste op termijn weer geld wordt verdiend.quote:
[..]
Want die economische hervormingen van jou hebben natuurlijk ook echt direct of op korte termijn effect op het begrotingstekort, dat aan de Europese norm moet voldoen.
Alleen maar domme bezuinigingen doorvoeren zonder daar een economisch beleid aan de koppelen gaat zal ons alleen maar verder in de misere helpen.
Het is geen kwestie van of, maar van en.
Jawel, nu weet iedereen hoe achterlijk deze maatregel is. Want links.quote:
[..]
Hoe zinvol en betekenisvol is roepen: "Oh, wat links!" of "Oh, wat rechts!"
Niet.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Daar heb je wel een punt. In feite is het gewoon onbelast inkomen. Een snoepje dat ook weer afgepakt kan worden.quote:
Hoezo moet je woon- werkverkeer geheel vergoed zijn als je met de auto bent?
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Ah ja, want iedere linkse maatregel is achterlijk. Got it.quote:
[..]
Jawel, nu weet iedereen hoe achterlijk deze maatregel is. Want links.
- "Autisten met elkaar in contact brengen is net zoals delen door 0"
Nou hé, want die kilometervergoeding is het teken van beschaving.quote:
Afbraak kabinet. Word tijd dat er eens wat aan gedaan word, onvrede word wel groter en groter..
Lul toch niet zo dom man.
Op donderdag 11 oktober 2012 19:49 schreef Tem het volgende:
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Zo erg is het allemaal blijkbaar niet gezien er niet grootschalige protesten en demonstraties plaatsvinden op het binnenhof en om de 2e kamer om duidelijk te maken dat het niet meer KAN
Dus genoeg reden voor de regering om gewoon door te gaan met hier en daar verhogingen doorvoeren en pappen en nathouden
Dus genoeg reden voor de regering om gewoon door te gaan met hier en daar verhogingen doorvoeren en pappen en nathouden
Sorry, maar in mijn optiek hebben ze wél met elkaar te maken. De waarde van de auto wordt namelijk gezien als "inkomen" en daar wordt belasting over geheven. Aangezien de cataloguswaarde het vertrekpunt is voor de bijtelling en aangezien je vier jaar lang 25 procent bijtelling hebt, heb je na vier jaar feitelijk over 100 procent van de cataloguswaarde belasting betaald, als zijnde "inkomen".quote:Op woensdag 18 april 2012 10:33 schreef Bart het volgende:
Die twee dingen hebben echt totaal niets met elkaar te maken. Het percentage is gewoon een gekozen hoeveelheid. Dat je toevallig na 4 jaar op 100% staat heeft niks met 'verbruik' of wat dan ook te maken. Nu betaal je 42% over 25%. Ze hadden net zo goed kunnen zeggen dat je 10% van 100% betaalt, of 60% van weet ik veel wat. Dat is triviaal.
Bij gewoon inkomen krijg je een bak geld, waarover je belasting betaalt. Dat geld is dan verder wel van jou. Die auto wordt als "inkomen" aangemerkt, maar wordt op geen enkel moment jouw eigendom.
Maar laten we het niet meer over leaseauto's hebben, stel ik voor. Terug naar mensen met een eigen auto en de kilometervergoeding.
Wij zijn ook niet echt een demonstratielandje vrees ik.quote:
Zo erg is het allemaal blijkbaar niet gezien er niet grootschalige protesten en demonstraties plaatsvinden op het binnenhof en om de 2e kamer om duidelijk te maken dat het niet meer KAN
Dus genoeg reden voor de regering om gewoon door te gaan met hier en daar verhogingen doorvoeren en pappen en nathouden
- "Autisten met elkaar in contact brengen is net zoals delen door 0"
Inderdaad. Dat mensen dan zelf meer moeten lappen levert an sich niet meer op: er wordt niet meer verbruikt of iets dergelijks.quote:
[..]
Meer belasting heffen is een rechts dingetje wou je zeggen?
Ben trouwens bang dat het op termijn geen zak oplevert. Binnen de kortste keren worden bijna alle vergoedingen bijgesteld naar de 14 cent en komt er nog steeds geen extra belasting binnen.
Zinloze bezuiniging dus, echt een voor de heel korte termijn. Ze gaan er gewoon van uit dat een hoop contracten vaststaan.
Op donderdag 11 oktober 2012 19:49 schreef Tem het volgende:
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Verstandige ontwikkeling, de kilometervergoeding heeft het effect van een subsidie op mobiliteit omdat werknemers door de vergoeding minder goed na denken over mobiliteit als zijn een bepaalde functie aannemen. En dat terwijl veel overheidsbeleid er op gericht is juist de mobiliteit te beperken, het schrappen van de kilometervergoeding zorgt voor een minder halfslachtig mobiliteitsbeleid en dat vind ik dus goed.
absoluut, en dan in combinatie met het afschaffen van alle voordelen voor leaserij... ow, Bolkesteijn...quote:
Verstandige ontwikkeling, de kilometervergoeding heeft het effect van een subsidie op mobiliteit omdat werknemers door de vergoeding minder goed na denken over mobiliteit als zijn een bepaalde functie aannemen. En dat terwijl veel overheidsbeleid er op gericht is juist de mobiliteit te beperken, het schrappen van de kilometervergoeding zorgt voor een minder halfslachtig mobiliteitsbeleid en dat vind ik dus goed.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Onzin.quote:
Verstandige ontwikkeling, de kilometervergoeding heeft het effect van een subsidie op mobiliteit omdat werknemers door de vergoeding minder goed na denken over mobiliteit als zijn een bepaalde functie aannemen.
Die kilometervergoeding is er namelijk ook voor hen, die met hun eigen auto voor de baas op pad zijn.
Hoezo is het het doel van de politiek om mobiliteit te beperken?quote:En dat terwijl veel overheidsbeleid er op gericht is juist de mobiliteit te beperken, het schrappen van de kilometervergoeding zorgt voor een minder halfslachtig mobiliteitsbeleid en dat vind ik dus goed.
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Wat bedoel je?quote:
[..]
absoluut, en dan in combinatie met het afschaffen van alle voordelen voor leaserij... ow, Bolkesteijn...
Fijn, ga jij dan ook zorgen dat de banen minder geconcentreerd in de Randstad zitten danwel dat er tegen een realistische prijs genoeg woonruimte in de Randstad beschikbaar is?quote:
Verstandige ontwikkeling, de kilometervergoeding heeft het effect van een subsidie op mobiliteit omdat werknemers door de vergoeding minder goed na denken over mobiliteit als zijn een bepaalde functie aannemen. En dat terwijl veel overheidsbeleid er op gericht is juist de mobiliteit te beperken, het schrappen van de kilometervergoeding zorgt voor een minder halfslachtig mobiliteitsbeleid en dat vind ik dus goed.
Nu, VVD is voor eigen bezit.quote:
Dan zou je denken dat zo'n partij rijders van een lease-auto's, een geleasde auto is immers geen eigen bezit, zwaarder wil belasten.
...maar dan pak je de eigen achterban natuurlijk.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Waarin verschilt dat in van en naar je werk rijden?quote:
Onzin. Die kilometervergoeding is er namelijk ook voor hen, die met hun eigen auto voor de baas op pad zijn.
Omdat de bestaande infrastructuur dan weer voldoende capaciteit heeft en omdat er minder brandstof verbruikt wordt me alle schadelijke gevolgen van dien. Een voorbeeld, alle inspanningen door de industrie (energiecentrale, chemische industrie, staalproductie, enzovoort) om CO2 uitstoot te beperken worden door één sector te niet gedaan, namelijk het wegvervoer. Natuurlijk zitten in die statistieken ook vrachtwagens, maar personenauto's maken er ook onderdeel van uit.quote:Hoezo is het het doel van de politiek om mobiliteit te beperken?
Als je wil dat banen minder geconcentreerd worden in de Randstad lijkt het mij zeker geen goed idee de woningprijzen in de Randstad te verlagen. Ik zie dat overigens niet zo, mijns inziens is er niet zoveel mis met stedelijke concentratie.quote:
Fijn, ga jij dan ook zorgen dat de banen minder geconcentreerd in de Randstad zitten danwel dat er tegen een realistische prijs genoeg woonruimte in de Randstad beschikbaar is?
Altijd mooi om te zien dat het NIMBY effect in volle hevigheid losbarst. Overal mag op bezuinigd worden, zolang het diegene zelf maar niet treft.
Ojah mensen die zeggen dan moet je maar met het OV gaan
De NS mag blij zijn dat er nog mensen zijn die met hun auto naar het werk gaan. Als al die mensen massaal met het OV gaan in plaats van de auto worden bussen/treinen/metro's nog meer overbevolkt dan dat ze al zijn en creeer je juist zoveel meer problemen
Dus nadenken voordat je zomaar iets roept
De NS mag blij zijn dat er nog mensen zijn die met hun auto naar het werk gaan. Als al die mensen massaal met het OV gaan in plaats van de auto worden bussen/treinen/metro's nog meer overbevolkt dan dat ze al zijn en creeer je juist zoveel meer problemen
Dus nadenken voordat je zomaar iets roept
Je mist mijn punt, het gaat erom dat jij de mobiliteit van de burger wilt verlagen. Dan moet er bij de concentratie van werkplekken wel voldoende woonruimte zijn.quote:Op woensdag 18 april 2012 11:32 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Als je wil dat banen minder geconcentreerd worden in de Randstad lijkt het mij zeker geen goed idee de woningprijzen in de Randstad te verlagen.
Omgekeerd, dan zouden de werkplekken daarheen moeten gaan waar de woonruimte is.
Vooral omdat het OV erg tijdsintensief is en de reistijd daarmee nodeloos verlengt wordt.quote:Op woensdag 18 april 2012 11:35 schreef FL_Freak het volgende:
Ojah mensen die zeggen dan moet je maar met het OV gaan
De NS mag blij zijn dat er nog mensen zijn die met hun auto naar het werk gaan. Als al die mensen massaal met het OV gaan in plaats van de auto worden bussen/treinen/metro's nog meer overbevolkt dan dat ze al zijn en creeer je juist zoveel meer problemen
Dus nadenken voordat je zomaar iets roept
Inderdaad en mensen zullen minder slapen dus minder productief zijn voor het werk. Dus het brengt alleen maar nadelen mee.quote:
[..]
Vooral omdat het OV erg tijdsintensief is en de reistijd daarmee nodeloos verlengt wordt.
Ik krijg 19ct per ik en dat mag van mij afgeschaft worden...quote:Op woensdag 18 april 2012 11:33 schreef Scorpie het volgende:
Altijd mooi om te zien dat het NIMBY effect in volle hevigheid losbarst. Overal mag op bezuinigd worden, zolang het diegene zelf maar niet treft.
Ik koos bewust voor een eigen auto. Liever een kleine van mezelf, dan een grote van de zaak.
Ik zie alleen wel dat in het, bijna failliete, bedrijf waar ik werk een lease auto zo heilig is dat het zelfs nu niet im frage is om deze regeling af te schaffen. (voor kantoorfuncties nota bene)
dus inderdaad wel, hak in mij, maar dan ook in leasers... is dat halve NIMBY?
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Je kan ook de frequentie waarmee je naar je werk reist verminderen. De meeste mensen zijn enthousiast over thuiswerken omdat zij dan merkbaar productiever zijn. Dus dat valt mooi samen. Wat betreft de creatie van woonruimte vind ik dat toch vooral een taak voor de markt, er is in Rotterdam nog genoeg plek voor mooie woontorens, om maar eens wat te noemen.quote:
[..]
Je mist mijn punt, het gaat erom dat jij de mobiliteit van de burger wilt verlagen. Dan moet er bij de concentratie van werkplekken wel voldoende woonruimte zijn.
Omgekeerd, dan zouden de werkplekken daarheen moeten gaan waar de woonruimte is.
Ja mensen.... ik zou korten op de JSF en alle achterlijke subsidies die ouders en werkelozen krijgen maar hey, laten we de werkenden nog maar meer uitkleden. Toch mooi als je thuis voor je gesubsieerde tv kan lachen om de buurman die weer in zijn auto stapt om in de file te gaan staan alvorens hij op zijn werk is en daar ook nog zijn kmvergoeding voor kwijtraakt. Ja want de subsidies en uitkeringen moeten toch ergens van betaald worden.
Als je kort op de JSF levert je dat ¤0 op.quote:
Ja mensen.... ik zou korten op de JSF en alle achterlijke subsidies die ouders en werkelozen krijgen maar hey, laten we de werkenden nog maar meer uitkleden. Toch mooi als je thuis voor je gesubsieerde tv kan lachen om de buurman die weer in zijn auto stapt om in de file te gaan staan alvorens hij op zijn werk is en daar ook nog zijn kmvergoeding voor kwijtraakt. Ja want de subsidies en uitkeringen moeten toch ergens van betaald worden.
Vertel dat tegen de verpleegster, de basisschool lerares, de scheikundig technoloog, de timmerman, de loodgieter, etc.quote:
Je kan ook de frequentie waarmee je naar je werk reist verminderen. De meeste mensen zijn enthousiast over thuiswerken omdat zij dan merkbaar productiever zijn.
Een groot deel van de werkende bevolking kan NIET thuiswerken, punt. Zelfde als dat een groot deel van de werkende bevolking een auto nodig heeft voor z'n werk, omdat het OV geen alternatief is omdat ze veel spullen mee moeten nemen, en vaak op locaties werken waar je niet makkelijk met het OV kan (zonder absurde reistijden, als je met de auto ergens in een uurtje bent is het OV waarbij je er twee uur+ over doet GEEN alternatief.
Wil je even aan de bakker uitleggen hoe ie thuiswerkt?quote:
[..]
Je kan ook de frequentie waarmee je naar je werk reist verminderen. De meeste mensen zijn enthousiast over thuiswerken omdat zij dan merkbaar productiever zijn. Dus dat valt mooi samen. Wat betreft de creatie van woonruimte vind ik dat toch vooral een taak voor de markt, er is in Rotterdam nog genoeg plek voor mooie woontorens, om maar eens wat te noemen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Wel dode vliegeniers als ze neerstorten omdat hun F16 niet meer bijelkaar wordt gehouden door ductape.quote:
[..]
Als je kort op de JSF levert je dat ¤0 op.
It's not just sex, it's love
It's two people connecting
With four other people
And aliens
It's two people connecting
With four other people
And aliens
99% van werkend Nederland is immers bakker.quote:
[..]
Wil je even aan de bakker uitleggen hoe ie thuiswerkt?
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Thank you for making my point. 99% van werkend Nederland is ook geen kantoorpik met een mobile office.quote:
[..]
99% van werkend Nederland is immers bakker.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Zucht.quote:
[..]
Thank you for making my point. 99% van werkend Nederland is ook geen kantoorpik met een mobile office.
Er zijn wel meer kantoorpikken dan bakkers. En niet iedereen zal thuis kunnen werken, maar zeker wel enorm veel meer mensen dan nu.
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Als je die dingen koopt kost het 10 miljard euroquote:
[..]
Als je kort op de JSF levert je dat ¤0 op.
Nivelleren, als je het erg vaak doet, ga je het steeds leuker vinden :)
Als je ze niet koopt dan kost het onderhoud en in de lucht houden van die oude meuk die we nu hebben ook bakken met geld, maar dat wordt vaak vergeten.quote:
[..]
Als je die dingen koopt kost het 10 miljard euro
I have the cape. I make the fucking Whoosh noise.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Op donderdag 12 juli 2012 19:56 schreef Lithia het volgende:
Ik durf hier niets over te zeggen. Bart is koning hier.
Mogelijk.quote:
Zucht.
Er zijn wel meer kantoorpikken dan bakkers. En niet iedereen zal thuis kunnen werken, maar zeker wel enorm veel meer mensen dan nu.
Stel nou eens, heel ruim in jouw voordeel geschat, dat 30% van de mensen zonder problemen 50% van hun tijd thuis kunnen werken, en nog eens 30% van de mensen zonder problemen 1 dag in de week (20%) thuis kan werken.
Dan heb je het in totaal over grofweg 20% van de werktijd die thuis gedaan kan worden.
Is dat voldoende om te beargumenteren dat de overige 80% maar meer aan hun eigen reis voor de baas moeten gaan betalen?
Denk je dat ik het leuk vind om elke dag in de file te staan? Nee dus. Dat doe ik niet als er geen redelijk alternatief voor is.
Deels thuiswerken kan niet met mijn werk.
Dichterbij gaan wonen is niet te betalen of een te grote stap terug in huisvesting, daarnaast werkt mijn vrouw ook (en ergens anders).
Het OV is een waardeloos alternatief voor mij: enkele reis van 45 minuten naar ruim 5 kwartier.
Dus? Ik ben één van de velen die mag inleveren als de belastingvrije kilometervergoeding wordt afgeslankt.
Als mijn werkgever voortaan ervoor zou kiezen nog maar 14 cent te betalen kost het mij 66 euro netto per maand. Keert hij nog steeds 19 cent uit maar moet ik het surplus boven 14 cent belast gaan betalen, zal mij ongeveer 30 euro in de maand schelen. En dan werk ik 4 dagen, bij 5 dagen dus bijna 85 danwel bijna 40 euro verschil.
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Dat is mooi.... kunnen we eindelijk de valbijl weer eens uit het vet halen.... regel jij de pek? Dan regel ik de verenquote:
Afbraak kabinet. Word tijd dat er eens wat aan gedaan word, onvrede word wel groter en groter..
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Wat een kansloze actie als ze het naar beneden gaan bijstellen. Haal dan eerst dan kwartje van Kok eens van de benzine af. Met rente svp!
Verantwoordelijkheid is voor veel mensen onbekend.
Ja joh, laten we de buitengebieden nog meer vergrijzen zodat er straks helemaal niets meer is. Geen scholen, geen supermarkt, geen zwembaden, etc.quote:
Mensen moeten maar eens dichter bij hun werk gaan wonen (of als dat niet mogelijk is bedrijven niet allemaal op een kluitje)
👍Wanneer krijg ik de FA rechten terug?
Op maandag 11 juli 2011 17:38 schreef Bart het volgende:
Je bent echt een unieke verschijning, vind ik altijd wel grappig als ik jou ergens zie posten :D.
Op maandag 11 juli 2011 17:38 schreef Bart het volgende:
Je bent echt een unieke verschijning, vind ik altijd wel grappig als ik jou ergens zie posten :D.
Ze mogen van mij bezuinigen op bijna alles, ik betaal overal voor maar maak nergens gebruik van. Als je overal voor mag betalen en ook nog minder krijgt is dat geen bezuiniging maar een lastenverhoging.quote:
Altijd mooi om te zien dat het NIMBY effect in volle hevigheid losbarst. Overal mag op bezuinigd worden, zolang het diegene zelf maar niet treft.
Overigens is het een domme maatregel, het geld wat mensen extra kwijt zijn aan transportkosten worden niet meer uitgegeven aan andere bestedingen. Deze maatregel levert geen extra inkomsten op, het zorgt er mogelijk alleen maar voor dat de kosten voor bedrijven iets lager gaan uitvallen.
Dalende inkomens en dalende koopkracht... ik roep het al een tijdje
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Mmm... wat is het mobiliteitsplan m.b.t. de woningmarkt? Want die zit namelijk muurvast door overheidsbeleid.quote:
Verstandige ontwikkeling, de kilometervergoeding heeft het effect van een subsidie op mobiliteit omdat werknemers door de vergoeding minder goed na denken over mobiliteit als zijn een bepaalde functie aannemen. En dat terwijl veel overheidsbeleid er op gericht is juist de mobiliteit te beperken, het schrappen van de kilometervergoeding zorgt voor een minder halfslachtig mobiliteitsbeleid en dat vind ik dus goed.
Mompelt iets over symptoombestrijding....
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Is volgens sommige al in meerdere opzichten terug............... ik zie het niet maar dat terzijde.quote:
Wat een kansloze actie als ze het naar beneden gaan bijstellen. Haal dan eerst dan kwartje van Kok eens van de benzine af. Met rente svp!
Slechte zaak. Zo wordt werken nog minder lonend, met name voor de minima.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Uitkering nemen, uitslapen en geen verdere kosten wordt steeds interessanter.quote:
Slechte zaak. Zo wordt werken nog minder lonend, met name voor de minima.
Toch is een groot deel van Nederland gebonden aan een werkomgeving die niet bestaat uit een computer of laptop.quote:
[..]
99% van werkend Nederland is immers bakker.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
inderdaad, men moet belasting gaan betalen over de onkosten die gemaakt worden om naar het werk te gaan en daar bollen te pellen,.quote:
Slechte zaak. Zo wordt werken nog minder lonend, met name voor de minima.
Hele slechte zaak
Schaf dan die domme subsidie op geld lenen af
Nivelleren, als je het erg vaak doet, ga je het steeds leuker vinden :)
Jij hebt een door... gewoon stoppen met werken en de hand ophoudenquote:
[..]
Uitkering nemen, uitslapen en geen verdere kosten wordt steeds interessanter.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Maar dan kunnen die arme banksters niet meer een protserige lease bak rondrijdenquote:
Schaf dan die domme subsidie op geld lenen af
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Ik snap best dat veel mensen zo zouden denken, het zal met dit soort maatregelen alleen maar erger worden helaas.quote:
[..]
Jij hebt een door... gewoon stoppen met werken en de hand ophouden
Mooi toch als dit kabinet de economie verder sloopt? Hoe erger het word, hoe groter de noodzaak om 'orde op zaken te stellen'quote:
[..]
Ik snap best dat veel mensen zo zouden denken, het zal met dit soort maatregelen alleen maar erger worden helaas.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Prima idee... kunnen uitkeringstrekkers ook weer een stuk goedkoper auto rijdenquote:
Prima, maar gooi dan de accijnzen op brandstoffen ook gelijk omlaag.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
quote:
[..]
Een groot deel van de werkende bevolking kan NIET thuiswerken, punt. [..]
Zoals Bart al aangeeft werkt een aanzienlijk deel van de wel op kantoor, voor die mensen kan het dus prima als zij wat vaker thuis gaan werken.quote:
[..]
Wil je even aan de bakker uitleggen hoe ie thuiswerkt?
Duh.... er zijn altijd mensen voor wie iets wel kan... de bankier kan ook wel iets meer belasting betalen...quote:
Zoals Bart al aangeeft werkt een aanzienlijk deel van de wel op kantoor, voor die mensen kan het dus prima als zij wat vaker thuis gaan werken.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Het lijkt mij geen goede zet om een muurvaste woningmarkt ook gelijk te vertalen naar verplichte stilstand op beleidsterreinen die zijdelings met de woningmarkt te maken hebben. Verder is het een illusie om te denken dat de woningmarkt alleen maar vast zit vanwege verkeerd overheidsbeleid, er spelen wel degelijk fundamentele economische factoren mee zoals terughoudendheid van mensen om prijsdalingen te accepteren en het steeds voorzichtiger leenbeleid van banken.quote:
Mmm... wat is het mobiliteitsplan m.b.t. de woningmarkt? Want die zit namelijk muurvast door overheidsbeleid.
Mompelt iets over symptoombestrijding....
Lekker relevant allemaal.quote:
[..]
Duh.... er zijn altijd mensen voor wie iets wel kan... de bankier kan ook wel iets meer belasting betalen...
Inderdaad. Op naar een systeem waarin iedereen een gelijk inkomen heeft toch?quote:
[..]
Duh.... er zijn altijd mensen voor wie iets wel kan... de bankier kan ook wel iets meer belasting betalen...
!
Op donderdag 11 oktober 2012 19:49 schreef Tem het volgende:
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Daar valt zeker wat voor te zeggen, onderzoek laat zien dat de accijnzen op brandstof, de motorrijtuigenbelasting en de aanschafbelasting, de milieubelasting van het wegverkeer ruimschoots compenseren.quote:
Prima, maar gooi dan de accijnzen op brandstoffen ook gelijk omlaag.
Een tegenargument is meer van fiscaal economische aard. Zolang men niet tot structurele inkrimping van de overheid komt (welke taken moet de overheid afstoten) kan de totale belastingdruk niet verlaagd worden omdat het begrotingstekort dan onacceptabel hoog wordt. Belastingen zijn dus noodzakelijk en economisch gezien is wegvervoer een zeer aantrekkelijk bron van belastingen omdat het weinig marktverstorend is (mensen klagen wel, maar de statistieken laten een nagenoeg permanent toenemende trend van afgelegde kilometers over de weg zien).
Allemaal gevolgen.... geen oorzaken.quote:
Het lijkt mij geen goede zet om een muurvaste woningmarkt ook gelijk te vertalen naar verplichte stilstand op beleidsterreinen die zijdelings met de woningmarkt te maken hebben. Verder is het een illusie om te denken dat de woningmarkt alleen maar vast zit vanwege verkeerd overheidsbeleid, er spelen wel degelijk fundamentele economische factoren mee zoals terughoudendheid van mensen om prijsdalingen te accepteren en het steeds voorzichtiger leenbeleid van banken.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Wel voor de betrokken lijkt mij.quote:
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Dat lost wel het probleem van inkomensongelijkheid opquote:
[..]
Inderdaad. Op naar een systeem waarin iedereen een gelijk inkomen heeft toch?
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Oneens. Mensen laten in tal van omgevingen zien terughoudend te zijn met het accepteren van prijsdalingen van bezit. Dat zie je bijvoorbeeld goed bij onervaren beleggers, die blijven liever kijken hoe beurskoersen zakken dan dat ze hun verlies nemen en hun eigendom verkopen.quote:
[..]
Allemaal gevolgen.... geen oorzaken.
Hou op met je bankiersspam. Het komt mij echt de neus uit. Een aantal users is rijp voor het gesticht als ik de obessieve focus op bankiers zie.quote:
[..]
Wel voor de betrokken lijkt mij.
De meeste mensen maken de meeste kilometers niet voor prive gebruik. Er zijn dus andere redenen waarom mensen veel kilometers maken.... ik ben van mening dat de verdeling van werkgelegenheid daar een sterke correlatie mee vertoond. Overheden hebben d.m.v. het ruimtelijke ordeningsbeleid, economisch beleid en sociaal beleid wel degelijk een hele grote rol in gespeeld. Niks vrije markt werking....quote:
en economisch gezien is wegvervoer een zeer aantrekkelijk bron van belastingen omdat het weinig marktverstorend is (mensen klagen wel, maar de statistieken laten een nagenoeg permanent toenemende trend van afgelegde kilometers over de weg zien).
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Die verkopen op de bodemquote:
[..]
Oneens. Mensen laten in tal van omgevingen zien terughoudend te zijn met prijsdalingen van bezit. Dat zie je bijvoorbeeld goed bij onervaren beleggers, die zingen blijven liever kijken hoe beurskoersen zakken dan dat ze hun verlies nemen en hun eigendom verkopen.
Ik ken wel wat mensen die nu willen dat ze twee jaar terug verkocht hadden
Nivelleren, als je het erg vaak doet, ga je het steeds leuker vinden :)
Ooh.... en overheden en professionele speculanten staan wel op de voorhoede met het verlagen van hun prijzen aan het nieuwe marktprijs niveau? Jij weet ongetwijfeld beter... en raad eens wie er als vangnet weer eens tussen zit.... juist... de overheid die dat bekostigt uit belastingen... je kan de overheid wel een kopje kleiner maken... maar maak eerst de door jou zo geroemde marken maar eens een kopje kleiner... dat zou al een hoop ellende en belastingen schelenquote:
Oneens. Mensen laten in tal van omgevingen zien terughoudend te zijn met het accepteren van prijsdalingen van bezit. Dat zie je bijvoorbeeld goed bij onervaren beleggers, die blijven liever kijken hoe beurskoersen zakken dan dat ze hun verlies nemen en hun eigendom verkopen.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Bashing is het woord dat je zoekt... en ja.. een obsessieve focus ontstaat niet vanzelf toch?quote:
Hou op met je bankiersspam. Het komt mij echt de neus uit. Een aantal users is rijp voor het gesticht als ik de obessieve focus op bankiers zie.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Dat is dus precies wat ik bedoel, een markt met veel onervaren spelers zal altijd in een situatie van dalende prijzen 'kat-uit-de-boom-kijk' gedrag veroorzaken. De afname van het aantal transacties en de dalende woningprijzen in de transacties die wel tot stand komen hebben een rechtstreekse samenhang met elkaar.quote:
[..]
Die verkopen op de bodem
Ik ken wel wat mensen die nu willen dat ze twee jaar terug verkocht hadden
Weet iemand trouwens waarom er een aparte fiscale behandeling is voor de reiskosten gemaakt door werknemers en reiskosten gemaakt door de werkgever? Eigenlijk slaat het namelijk nergens op, een reiskosten vergoeding is meestal niet eens kostendekkend... dus het is absoluut geen vorm van inkomen.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Ik vind het wel grappig, ...op het moment dat ze het niet meer weten draaien ze gewoon dat plaatje af. Werkte voor Occupy ook een paar weken, totdat men de ogen opende.....quote:
[..]
Hou op met je bankiersspam. Het komt mij echt de neus uit. Een aantal users is rijp voor het gesticht als ik de obessieve focus op bankiers zie.
We hebben nog helemaal geen JSF gekocht (op de twee testtoestellen na), is het dan zo moeilijk te begrijpen dat het schrappen nagenoeg geen geld oplevert?quote:
[..]
Als je die dingen koopt kost het 10 miljard euro
Ik heb niks met de occupy beweging van doen... in tegenstelling tot de meeste 'bezetters' ben ik een voorstander van de vrije markten.... helaas zie ik dat de vrije markt verworden is tot een communistisch bolwerkquote:
[..]
Ik vind het wel grappig, ...op het moment dat ze het niet meer weten draaien ze gewoon dat plaatje af. Werkte voor Occupy ook een paar weken, totdat men de ogen opende.....
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Nee maar het verwijzen naar banken met alles valt onder dezelfde noemer. Net dat anderen de PVV overal de schuld van geven. Tegenwoordig is het volgens grote groepen FOKKERS heel makkelijk te benoemen waar het fout gaat in deze wereld, namelijk bij de PVV en banken.quote:
[..]
Ik heb niks met de occupy beweging van doen... in tegenstelling tot de meeste 'bezetters' ben ik een voorstander van de vrije markten.... helaas zie ik dat de vrije markt verworden is tot een communistisch bolwerk
In mijn optiek gaat dit land juist naar de kloten door een ieder die profiteert maar niet participeert.
Er moet ook wat te participeren vallen. De meeste baantjes zijn toch vaak part time, omdat die kut wijfen moesten werken. En een hele tsunamie aan moelanders binnenkomt.quote:
[..]
Nee maar het verwijzen naar banken met alles valt onder dezelfde noemer. Net dat anderen de PVV overal de schuld van geven. Tegenwoordig is het volgens grote groepen FOKKERS heel makkelijk te benoemen waar het fout gaat in deze wereld, namelijk bij de PVV en banken.
In mijn optiek gaat dit land juist naar de kloten door een ieder die profiteert maar niet participeert.
Ik wil wel werken maar er is godverdome geen werk. Deze week ook maar voor een 2 dagen ingepland godverdome.
In tegenstelling tot die groep fokkers zie ik de PVV niet als het probleem.... de PVV is een opportunistische beweging die slechts voortgekomen is uit het falen van de overige politieke partijen.quote:
Nee maar het verwijzen naar banken met alles valt onder dezelfde noemer. Net dat anderen de PVV overal de schuld van geven. Tegenwoordig is het volgens grote groepen FOKKERS heel makkelijk te benoemen waar het fout gaat in deze wereld, namelijk bij de PVV en banken.
Precies.... banken vallen daar onder... banken profiteren wel maar participeren niet bij de creatie van welvaart en de noodzakelijke diensten. Banken doen wel voorkomen dat dit zo is maar feitelijk doen ze dat enkel als ze er zelf maximaal van kunnen profiteren. Het gevolg daarvan is dat ze een macht hebben over de economie die absoluut niet is afgestemd op wat de vrije markten willen. De banken bepalen, de markt volgt... en het zou precies andersom moeten zijn.quote:In mijn optiek gaat dit land juist naar de kloten door een ieder die profiteert maar niet participeert.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Door het te grote aanbod van arbeid is de vergoeding voor arbeid zeer sterk gedaald... een slechte ontwikkeling. Je werkt immers om te leven... maar dankzij het grote aanbod leven de meeste mensen om te werken... allemaal ter meerdere glorie van degene die kapitaal hebben...quote:
[..]
Er moet ook wat te participeren vallen. De meeste baantjes zijn toch vaak part time, omdat die kut wijfen moesten werken. En een hele tsunamie aan moelanders binnenkomt.
Ik wil wel werken maar er is godverdome geen werk. Deze week ook maar voor een 2 dagen ingepland godverdome.
Ik noem het moderne slavernij
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Ik noem het geen slavernij, je krijgt loon naar werken, dus iemand die werk doet dat 'een ieder' kan doen, zal minder worden beloond dan iemand die een specialisme heeft. Iets waar je in je jeugd al rekening mee kunt houden door een goede opleiding te kiezen. Ik heb zojuist mijn brief overhandigd gekregen waarin de vergoeding voor aankomend jaar in wordt aangegeven..... niets achteruitgangquote:
[..]
Door het te grote aanbod van arbeid is de vergoeding voor arbeid zeer sterk gedaald... een slechte ontwikkeling. Je werkt immers om te leven... maar dankzij het grote aanbod leven de meeste mensen om te werken... allemaal ter meerdere glorie van degene die kapitaal hebben...
Ik noem het moderne slavernij
Ik heb nog nooit een bijstandstrekker gezien die nettoquote:
[..]
Wel uitkijken dat je in plaats van het brood niet de ipod, ipad, laptop, gsm, gamebox, lcd tv pakt....je moet natuurlijk voor het dramatische effect het brood pakken.
Oh ja, dat kleine beetje extra ten opzichte van de uitkeringtrekker die met twee kinderen netto 1700 euro per maand krijgt. Maar dat lieve kinderen is een hele andere discussie
1700 euro krijgt van het UWV.
Oude discussie,..inclusief alle toeslagen en kortingen redden ze dit wel. Zie ook het artikel "Blij in de bijstand".quote:
[..]
Ik heb nog nooit een bijstandstrekker gezien die netto
Mensen willen het vaak alleen niet toegeven omdat de uitingen van mensen met een minimumloon dan uitkomen, namelijk dat uitkeringstrekkers meer overhouden aan het eind van de rit.
EDIT: http://www.denhaagtekijk.(...)uro%20overhouden.htm
Daar issie weer!
Hoezo kiezen? Je ouders kiezen je basisschool, de basisschool + uitslag eindtoets gr.8 bepalen je VOschool en via allerlei drempels (o.a. gedwongen sector/profielkeuze in 3e leerjaar = 14 jaar!!!) en toelatingsnormen wordt bepaald óf en zo ja, wélke studie (HBO/Uni) of opleiding (MBO) je daarna "mag" doen.quote:
[..]
Ik noem het geen slavernij, je krijgt loon naar werken, dus iemand die werk doet dat 'een ieder' kan doen, zal minder worden beloond dan iemand die een specialisme heeft. Iets waar je in je jeugd al rekening mee kunt houden door een goede opleiding te kiezen. Ik heb zojuist mijn brief overhandigd gekregen waarin de vergoeding voor aankomend jaar in wordt aangegeven..... niets achteruitgang
En voor de volledigheid: op VO bestaan geen pretpakketten meer. 100% NIET. Er zijn 4 profielen of sectoren en daarbinnen staan de meeste vakken al vast. Slechts 1 of 2 vakken zijn vrije keuze.
Vandaar even mijn vraag: hoezo kun je in je jeugd een goede opleiding kiezen? Wist jij al wat je wilde (en vooral kán) doen op je 14e? Misschien vreemd idee voor je, maar het gros van de 14-jarigen weten dat dus niet. Dat zijn pubers met een toekomsthorizon van pak'mbeet 1 maand. Langer dan dat wordt al moeilijk voor ze. Jij verwacht van hen dat ze JAREN in de toekomst kijken.
En dan heb ik het nog niet eens over de praktische kant van de zaak.... zoals beschikbaarheid, bereikbaarheid en/of kwaliteit van scholen bijv.
Gek he, dat je beoordeeld wordt op je kunnen en dat je keuzes moet maken in je leven?quote:
... en via allerlei drempels (o.a. gedwongen sector/profielkeuze in 3e leerjaar = 14 jaar!!!) en toelatingsnormen...
Overal word je beoordeeld op je kunnen, van zwemdiploma tot rijbewijs, van cito toets tot afstuderen aan de universiteit. Wat is daar in hemelsnaam mis mee?
En dat je moet kiezen welke vakken je leuk vindt, nounou, wat een DRAMA!
Ook al maak je de verkeerde keuze, je bent dan waarschijnlijk nog geeneens 20. Tijd GENOEG om het roer om te gooien en wat anders te kiezen. Je doet net alsof heel je leven al vaststaat door de basisschool waar je heen bent gegaan.
Maar dit is best wel offtopic haha
Het begrip laatbloeier zegt jou helemaal niets?quote:
[..]
Gek he, dat je beoordeeld wordt op je kunnen en dat je keuzes moet maken in je leven?
Overal word je beoordeeld op je kunnen, van zwemdiploma tot rijbewijs, van cito toets tot afstuderen aan de universiteit. Wat is daar in hemelsnaam mis mee?
En dat je moet kiezen welke vakken je leuk vindt, nounou, wat een DRAMA!
Ook al maak je de verkeerde keuze, je bent dan waarschijnlijk nog geeneens 20. Tijd GENOEG om het roer om te gooien en wat anders te kiezen. Je doet net alsof heel je leven al vaststaat door de basisschool waar je heen bent gegaan.
Maar dit is best wel offtopic haha
Wat ik zo verbijsterend bizar aan jouw reactie vind, is dat jij kennelijk niet begrijpt dat zowel het kiezen, als het beoordeeld worden, in evenwicht moet zijn met de vermogens die horen bij een bepaalde leeftijd. In geen een van de geïndustrialiseerde landen, worden jongeren zo jong gedwongen om opleidingsbepalende keuzes te maken. NERGENS, alleen in NL.
De commissie Duijselbloem was er heel duidelijk over in haar rapport: het scholensysteem in NL faalt. Op allerlei terreinen en op allerlei manieren. Is dat een drama? Niet voor diegenen die al verder zijn. Die al een baan hebben of afgestudeerd zijn. Die redden zich wel. Jij bent er vast ook zo eentje. Maar is dat dan een reden om zo arrogant neer te kijken op diegenen die na jou komen? Beetje dom zou ik zeggen. Beetje asociaal ook wel.
Enne wat dat roer omgooien op je 20e betreft: wie gaat dat betalen?
Als je een slecht betaald rot-baantje hebt, of misschien erger nog, helemaal géén baantje en ook geen uitzicht op een baantje, hoe ga je dan die koerswijziging bekostigen? Bedenk wel dat de meeste VMBO/MBO-ers van minder kapitaalkrachtige afkomst zijn, dus van je ouders lenen kun je ook wel vergeten.
Werken om je opleiding te bekostigen is inderdaad maar een rare gedachte.quote:
[..]
Enne wat dat roer omgooien op je 20e betreft: wie gaat dat betalen?
Als je een slecht betaald rot-baantje hebt, of misschien erger nog, helemaal géén baantje en ook geen uitzicht op een baantje, hoe ga je dan die koerswijziging bekostigen? Bedenk wel dat de meeste VMBO/MBO-ers van minder kapitaalkrachtige afkomst zijn, dus van je ouders lenen kun je ook wel vergeten.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
quote:
[..]
Werken om je opleiding te bekostigen is inderdaad maar een rare gedachte.
Dat je op je 15e het besef niet hebt om eens iets van je leven te willen maken.. sorry hoor, maar dan heb je echt een plaat voor je kop. Maar ok, die mensen zullen er best zijn die nog niet zo'n voortschrijdend inzicht in hun eigen toekomst hebben. Maarja, dat inzicht zal op een moment toch wel komen. En dan ben je toch echt volwassen genoeg om te zeggen: ok en nu ga ik het roer omgooien. En hoe je dat moet doen? Moet iedereen je handje blijven vasthouden in deze boze wrede oneerlijke wereld?
Je lijkt Calimero wel zeg...
Ik gebruik mijn auto ook vaak. Heb nu met mijn werkgever zo afgesproken dat ik alle kilometers die boven werk-woon komen gewoon indien als onkostenvergoeding. Dan krijg ik de volledige vergoeding. is wel lastig maar het kan niet anders.quote:
[..]
Misschien heb ik het niet goed, maar volgens mij bestaan er twee vormen van vergoeding die we niet moeten verwarren:
• De vergoeding voor woon-werkverkeer; een vaste maandelijkse vergoeding die doorgaans is gebaseerd op de afstand van huis naar de zaak. NB: Boven een bepaalde afstand - ik meen 29 kilometer - geldt een maximaal tarief. Bij mijn weten is het dus niet zo dat iemand die 200 km verderop woont een torenhoge vergoeding kan vangen (tenzij specifiek in de arbeidsvoorwaarden afgesproken).
• De kilometervergoeding voor zakelijke kilometers. Dit betreft dus geen woon-werkverkeer, maar het gaat om zakelijke kilometers die je met eigen auto maakt, in opdracht van de baas.
En gewoon straks weer hetzelfde stemmen omdat je geen "links rakker" wilt zijn
Je kan snijden maar ooit verlies je de laaste vinger
Je kan snijden maar ooit verlies je de laaste vinger
"Werken om je opleiding te bekostigen is inderdaad maar een rare gedachte. `
Het is een van de twee en zonder de een kan je niet verder..
Het is een van de twee en zonder de een kan je niet verder..
quote:
"Werken om je opleiding te bekostigen is inderdaad maar een rare gedachte. `
Het is een van de twee en zonder de een kan je niet verder..
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
als ik niet beter wist zou je inderdaad denken dat extreem links aan de macht is.quote:
Echt, met dit kabinet kan Links Nederland zijn vingers aflikken.
Zo'n verlaging van de kilometervergoeding gaat weer ten koste van de werkende mens. Net zoals de huurverhoging voor mensen die meer dan 43.000 euro verdienen. En record-immigratie op record-immigratie wordt gevestigd.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Is wat mij betreft prima, maar dan mogen ze ook de OV-vergoeding (als aftrekpost) omhoog gooien.
Allah Al Watan Al Malik
Inderdaad! Als je ontevreden bent gewoon op andermans kosten lekker een leuke opleiding doen. En als het niets oplevert, dan kom je wel in de ambtelijke molen of een uitkering.quote:
"Werken om je opleiding te bekostigen is inderdaad maar een rare gedachte. `
Het is een van de twee en zonder de een kan je niet verder..
Prima dus! Vooral anderen laten betalen.
Op donderdag 11 oktober 2012 19:49 schreef Tem het volgende:
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Bis bis bis
Op maandag 17 december 2012 22:25 schreef KoosVogels het volgende:
Wij krijgen niks voor kerst van de baas. Alleen een trap onder de reet en een stuk steenkool.
Stupide reacties. Tot je 18e ben je gewoon leerplichtig. Gezeik over uitkeringen of "andermans kosten" zijn in het geheel niet van toepassing. Wat wel van toepassing is, is dat ook jongere generaties recht hebben (imo althans) op goed onderwijs cq goede opleidingen, waarbij reële kans op een fatsoenlijke baan gegarandeerd is. Let op: ik zei dus "reële kans", niet "baangarantie".quote:
[..]
Inderdaad! Als je ontevreden bent gewoon op andermans kosten lekker een leuke opleiding doen. En als het niets oplevert, dan kom je wel in de ambtelijke molen of een uitkering.
Prima dus! Vooral anderen laten betalen.
Dus je schaft al die overbodige en vooral contraproductieve "vernieuwingen" af en keert gewoon terug naar de aloude LHNO-LEAO-LTS-LTB etc. of misschien nog beter, terug naar de ambachtschool, MULO etc. waarbij je WEL het stapelen van opleidingen mogelijk maakt tot het 18e levensjaar, óf langer, maar dan op eigen kosten.
Is dit nou zo moeilijk te begrijpen?
Slechte zaak voor mensen met een laag inkomen word een uitkering steeds aantrekkelijker je moet onderhand wel gek zijn om te gaan werken tegen het minimum loon met alle bijkomende kosten.
Wat ben ik blij met mijn lease hok met de stijgende brandstofprijzen en de dalende km vergoeding.
Wat ben ik blij met mijn lease hok met de stijgende brandstofprijzen en de dalende km vergoeding.
Zoveel achterlijkheid in een zin, ik kan wel janken.quote:
Mensen moeten maar eens dichter bij hun werk gaan wonen (of als dat niet mogelijk is bedrijven niet allemaal op een kluitje)
Om dit plan ook trouwens. Zeker van de VVD had ik toch wel verwacht dat ze niet opzettelijk de economie zouden saboteren.
Voor sommigen is dat inderdaad een heel moeilijk te begrijpen concept.quote:
"Werken om je opleiding te bekostigen is inderdaad maar een rare gedachte. `
Het is een van de twee en zonder de een kan je niet verder..
Dat het heel erg moeilijk is om een dure opleiding te bekostigen van een onderbetaald supermarkt/horeca/schoonmaak/detailhandel/postbezorg of zorg-baantje, da's voor sommigen gewoonweg een brug te ver. Het hele idee van de werkende armoe bestaat niet volgens hen. De randstad-leefwijze is de norm voor hen. Hoe het op het platteland gaat weten ze niet.
Vroegah kon je jezelf opwerken. Of door binnen een bedrijf op te klimmen, of door opleidingen te stapelen. Beide mogelijkheden zijn drastisch, maar dan ook heel drastisch, verminderd.
Bazen zijn steeds minder bereid om in laag/gemiddeld gekwalificeerd personeel te investeren, het is makkelijker, sneller en dus rendabeler om hoger gekwalificeerd personeel op die functies aan te stellen. Er is immers een overvloed aan aanbod, dus de prijzen liggen laag. Sowieso is baangarantie een uitstervend begrip, flexibel is de nieuwste rage, met alle risico's voor de werknemer erbij, hoera!
Opwerken door opleidingen te stapelen is moedwillig en welbewust om zeep geholpen. Dit is een politieke keuze geweest. Iedereen in de huidige werkgeneraties kan zich iemand herinneren, of is misschien zelf wel die iemand geweest, die na een lage VO-opleiding is doorgestroomd naar een MBO en misschien zelfs wel HBO-opleiding en die nu een geweldige en zeer goedbetaalde baan heeft. Nou die mogelijkheid wordt dus in rap tempo onmogelijk gemaakt.
Tis de arrogantie ten top. Arrogantie omdat ze niet weten waarover ze praten, maar ondertussen wel de echte problemen van anderen (gelukkig ik niet, maar ik heb wel professioneel met hen te maken) bagatelliseren of ontkennen. Enerzijds roepen dat het je eigen verantwoordelijkheid is of je "slaagt" of niet, maar anderszijds niet willen erkennen dat de spelregels inmiddels ten nadele zijn gewijzigd.
Het geeft te denken....
Kortom: de werkende armen. Persoonlijk heb ik heel veel respect voor ze. Denk daar maar eens aan als je weer eens zo'n schoonmaker of thuiszorgdame ziet....quote:
Slechte zaak voor mensen met een laag inkomen word een uitkering steeds aantrekkelijker je moet onderhand wel gek zijn om te gaan werken tegen het minimum loon met alle bijkomende kosten.
Wat ben ik blij met mijn lease hok met de stijgende brandstofprijzen en de dalende km vergoeding.
En iedereen die komt aanzetten met: dan hadden ze maar beter hun best moeten doen op school kan wmb op het dak gaan zitten met een hele grote bos uien.
Ik hier totaal geen nut van in. Ten eerste zal het niet of nauwelijks leiden tot extra revenuen. Bedrijven hebben voldoende andere opties. Ze kunnen gewoon zakken naar e0,14 en de werknemer op een andere manier compenseren, ze kunnen gebruik maken van huurauto's of ze kunnen naar lease overstappen.
Belangrijker is dat ik het ook echt niet begrijp vanuit het perspectief van allocatie van middelen. Om voor e0,19 te kunnen rijden moet je het al vrij bont maken, denk aan een tweede hands Smart waar toevallig weinig onderhoud voor nodig is. Bij Zomoto is de goedkoopste auto e0,172; zie http://www.zomoto.nl/1256(...)waarde-en-kosten.htm. Hier kan de 19 cent dus uit, maar in de praktijk is dit echter voor >99% van de NLse autorijders onvoldoende. Gaan we naar e0,14 dan moet elke werknemer (!) bijbetalen om voor zijn werk te gaan rijden.
Het resultaat van de het bovenstaande zijn allerlei vreemde gedragingen. In de gevallen dat de eigen auto het meest efficiënt is, gaan werknemers kiezen voor huurauto's en OV die voor hen goedkoper zijn. Een flinke productiviteitsdaling is het gevolg.
Als ze echt grote jongens zijn, dan maken ze e0,10 gewoon voor alle zakelijke vervoersmiddelen. Dus ook voor OV, lease en huurauto's. Dan kunnen ze pas echt geld vangen. Of zal iedereen dan gewoon op zijn reet blijven zitten?
Belangrijker is dat ik het ook echt niet begrijp vanuit het perspectief van allocatie van middelen. Om voor e0,19 te kunnen rijden moet je het al vrij bont maken, denk aan een tweede hands Smart waar toevallig weinig onderhoud voor nodig is. Bij Zomoto is de goedkoopste auto e0,172; zie http://www.zomoto.nl/1256(...)waarde-en-kosten.htm. Hier kan de 19 cent dus uit, maar in de praktijk is dit echter voor >99% van de NLse autorijders onvoldoende. Gaan we naar e0,14 dan moet elke werknemer (!) bijbetalen om voor zijn werk te gaan rijden.
Het resultaat van de het bovenstaande zijn allerlei vreemde gedragingen. In de gevallen dat de eigen auto het meest efficiënt is, gaan werknemers kiezen voor huurauto's en OV die voor hen goedkoper zijn. Een flinke productiviteitsdaling is het gevolg.
Als ze echt grote jongens zijn, dan maken ze e0,10 gewoon voor alle zakelijke vervoersmiddelen. Dus ook voor OV, lease en huurauto's. Dan kunnen ze pas echt geld vangen
. Of zal iedereen dan gewoon op zijn reet blijven zitten?
"You can't be a real country unless you have a beer and an airline - it helps if you have some kind of football team, or some nuclear weapons, but in the very least you need a beer." (Frank Zappa)
En wel huilen als ze zelf een keer geen mazzel hebben en hulp nodig hebben
Nee dan twijfel ik nog steeds om voor goed in azia te gaan wonen; waar ze jouw kunsten ook willen belonen en liever jou wel aannemen dan dat je bij de concurrent gaat werken, zo een die jouw een app. aanbied als je eigenlijk te ver weg woont om dagelijks heen er weer te rijden
Nee dan twijfel ik nog steeds om voor goed in azia te gaan wonen; waar ze jouw kunsten ook willen belonen en liever jou wel aannemen dan dat je bij de concurrent gaat werken, zo een die jouw een app. aanbied als je eigenlijk te ver weg woont om dagelijks heen er weer te rijden
De werknemers uit het MKB zijn gewoon de klos. Hun werkgever heeft vaak het geld niet of niet ervoor over. Zeker buiten de randstad wordt het moeilijk. Probeer maar eens op een knappe manier in de noordkop, drenthe, gelderland of noord-oost groningen te reizen ZONDER auto. Gaat je simpelweg niet lukken.quote:Op woensdag 18 april 2012 22:07 schreef iehlaak het volgende:
Ik hier totaal geen nut van in. Ten eerste zal het niet of nauwelijks leiden tot extra revenuen. Bedrijven hebben voldoende andere opties. Ze kunnen gewoon zakken naar e0,14 en de werknemer op een andere manier compenseren, ze kunnen gebruik maken van huurauto's of ze kunnen naar lease overstappen.
Belangrijker is dat ik het ook echt niet begrijp vanuit het perspectief van allocatie van middelen. Om voor e0,19 te kunnen rijden moet je het al vrij bont maken, denk aan een tweede hands Smart waar toevallig weinig onderhoud voor nodig is. Bij Zomoto is de goedkoopste auto e0,172; zie http://www.zomoto.nl/1256(...)waarde-en-kosten.htm. Hier kan de 19 cent dus uit, maar in de praktijk is dit echter voor >99% van de NLse autorijders onvoldoende. Gaan we naar e0,14 dan moet elke werknemer (!) bijbetalen om voor zijn werk te gaan rijden.
Het resultaat van de het bovenstaande zijn allerlei vreemde gedragingen. In de gevallen dat de eigen auto het meest efficiënt is, gaan werknemers kiezen voor huurauto's en OV die voor hen goedkoper zijn. Een flinke productiviteitsdaling is het gevolg.
Als ze echt grote jongens zijn, dan maken ze e0,10 gewoon voor alle zakelijke vervoersmiddelen. Dus ook voor OV, lease en huurauto's. Dan kunnen ze pas echt geld vangen
Niet gek toch? Een reiskostenvergoeding, da's pas raar. Waarom zou een werkgever jouw reiskosten moeten betalen?
Patience is not one of my virtues, neither is memory. Or patience for that matter.
Geld meenemen om naar je werk te gaan.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Typische (ex)leaserijders-kronkelredenering.quote:
[..]
Ik had het iets anders moeten zeggen. Stel dat een auto 20.000 euro kost, dan betaal belasting over een kwart van de waarde, dus over 5.000 euro. Dat doe je 4 jaar op rij, dus dan heb je feitelijk over een bedrag van 20.000 euro belasting belasting betaald, dus over de volle waarde van die auto. Alsof je die volledig hebt 'verbruikt' in die 4 jaar tijd.
Dat terwijl de auto na 4 jaar nog een restwaarde heeft, die jij als leaserijder niet verbruikt omdat je dan niet meer in die auto rijdt.
Even de echte cijfers. Om prive een auto van 20k te kunen kopen moeten veel mensen eerst 41,6k verdienen.
Het financieren van 20.000 prive+woon-werk kilometers t.b.v. brandstof, verzekering, belasting en onderhoud kost ca. 6000 per jaar. Totaal dus 24k waarvoor in totaal dus 50k verdiend moet worden.
Prive moet er dus bruto eerst 91,6k verdiend worden waarbij er aan het eind van de rit inderdaad 8k restwaarde overblijft.
Als je met 20k bruto en nul restwaarde 4 jaar lang een leaseauto kunt krijgen heb je dus gewoon een topdeal. Niets om te zeuren.
-
Omdat hij graag wil dat jij bij hem komt werken?quote:
Niet gek toch? Een reiskostenvergoeding, da's pas raar. Waarom zou een werkgever jouw reiskosten moeten betalen?
Met jouw redenering zou je hetzelfde kunnen zeggen over salaris "Waarom zou een werkgever jouw kosten in je vrije tijd moeten betalen?" Het is misschien niet direct op alle activiteiten in je vrije tijd gericht, maar indirect is dat wel zo.
Don't let my username fool you...
Omdat als hij het in salaris betaald 2 keer zoveel kwijt is, en hij het dan (cao) aan alle werknemers moet betalen. Reiskosten vergoeden is een goedkope manier loonkosten te drukken.quote:
Niet gek toch? Een reiskostenvergoeding, da's pas raar. Waarom zou een werkgever jouw reiskosten moeten betalen?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
in dit geval is dit dus een reele loonsverlaging die dus aantikt...zonder dat de werkgever er veel op vooruit gaat.quote:
[..]
Omdat als hij het in salaris betaald 2 keer zoveel kwijt is, en hij het dan (cao) aan alle werknemers moet betalen. Reiskosten vergoeden is een goedkope manier loonkosten te drukken.
maar misschien een goed instrument voor file-bestrjiding.
d
De overheid verdient zich al gek aan de hoge brandstofprijzen.
Resultaat is dat mensen een steeds lager vrij besteedbaar inkomen hebben, maar flink snijden in het eigen vlees is de overheid niet bereid.
Juist, maar de overheid wel, denken ze, maar ze wurgen de consumptie verder af.quote:
[..]
in dit geval is dit dus een reele loonsverlaging die dus aantikt...zonder dat de werkgever er veel op vooruit gaat.
De overheid verdient zich al gek aan de hoge brandstofprijzen.
Resultaat is dat mensen een steeds lager vrij besteedbaar inkomen hebben, maar flink snijden in het eigen vlees is de overheid niet bereid.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Eigenlijk zou ik er eens een rekensommetje op los moeten laten of het door toenemende lasten voor mij überhaupt nog loont om te gaan werken. Zeker als ik lees dat iemand in de bijstand maandelijks netto rond de 1700 euro "krijgt" door allerlei bijkomende subsidies, toeslagen, kortingen enz.
Ik vraag me af wat de dubbele agenda van deze regering inhoudt, want het mag inmiddels wel duidelijk zijn dat men alles op alles zet om de Nederlandse economie de nek om te draaien. Blijkbaar zijn Rutte en Co. op een volksopstand uit...
Ik vraag me af wat de dubbele agenda van deze regering inhoudt, want het mag inmiddels wel duidelijk zijn dat men alles op alles zet om de Nederlandse economie de nek om te draaien. Blijkbaar zijn Rutte en Co. op een volksopstand uit...
“[i]Waat ein waer, waat ein waer[/i]” zei Mien taege Bair en Bair neukdje Mien door ut banksjtil haer.
Hmm...Utrecht>Schoonrewoerd.... Is niet meer dan 25 kilometer toch?quote:
Oh en het linkje natuurlijk
http://www.ad.nl/ad/nl/11(...)ie-in-Catshuis.dhtml
²
Misgun niemand zijn profijt, laat elk op hoope bouwe. Ofschoon wie mij ook benijdt, fortuin moet zijn loop behouden.
Bansheeboy: Fok!ker van de week!
[Without heart we would be mere machines]
Bergkamp, Zlatan, Van Persie, Ziyech, Quaresma
Bansheeboy: Fok!ker van de week!
[Without heart we would be mere machines]
Bergkamp, Zlatan, Van Persie, Ziyech, Quaresma
Aan alle kanten worden we uitgekleed. Maar ik snap het wel, je kunt het geld ook alleen maar bij de werkenden halen.
²
²
Misgun niemand zijn profijt, laat elk op hoope bouwe. Ofschoon wie mij ook benijdt, fortuin moet zijn loop behouden.
Bansheeboy: Fok!ker van de week!
[Without heart we would be mere machines]
Bergkamp, Zlatan, Van Persie, Ziyech, Quaresma
Bansheeboy: Fok!ker van de week!
[Without heart we would be mere machines]
Bergkamp, Zlatan, Van Persie, Ziyech, Quaresma
Da's een wat rare redenering vind ik, hij betaalt je voor geleverde diensten wat natuurlijk vrij normaal is. Volgens mij is het vervoer van- en naar het werk nog steeds eigen tijd.quote:
[..]
Omdat hij graag wil dat jij bij hem komt werken?
Met jouw redenering zou je hetzelfde kunnen zeggen over salaris "Waarom zou een werkgever jouw kosten in je vrije tijd moeten betalen?" Het is misschien niet direct op alle activiteiten in je vrije tijd gericht, maar indirect is dat wel zo.
Ik denk dat 't een extraatje is waar 'we' wat teveel gehecht aan zijn geworden.
Patience is not one of my virtues, neither is memory. Or patience for that matter.
De consumptie van autotransportkilometers weet zich anders gemakkelijk aan die wurggreep te onttrekken.quote:
Juist, maar de overheid wel, denken ze, maar ze wurgen de consumptie verder af.
Nog wel, zolang de kilometervergoeding de kosten dekt, maar als dat omlaag gaat, gaat het vrij besteedbaar inkomen omlaag.quote:
[..]
De consumptie van autotransportkilometers weet zich anders gemakkelijk aan die wurggreep te onttrekken.
Begin je het nu een beetje te snappen, ov jaarkaartje?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Omdat veel mensen voor hun werkgever reizen. Sommige medewerkers moeten vandaag bijvoorbeeld naar een klant in Emmen, Den Bosch of Amsterdam. Alleen als ze hun eigen auto pakken, dan krijgen ze geen fatsoenlijke vergoeding en dat is onzin. Als ze bv een auto huren krijgen ze wel een vergoeding en idem voor OV, vliegtuigen, taxi's, et cetera.quote:
Niet gek toch? Een reiskostenvergoeding, da's pas raar. Waarom zou een werkgever jouw reiskosten moeten betalen?
Het zou net zo vreemd zijn als de overheid het voor zakelijke hotelovernachtingen (bijvoorbeeld in Emmen, Den Bosch of Amsterdam) wel toestaat om het volledige bedrag aan de werknemer terug te geven, maar als hij in een pension verblijft ineens maar e15 per nacht belastingvrij terug mag krijgen.
"You can't be a real country unless you have a beer and an airline - it helps if you have some kind of football team, or some nuclear weapons, but in the very least you need a beer." (Frank Zappa)
Zou trouwens wel terecht zijn om dan alle werknemers die een OV jaarkaart hebben dan >50% van de waarde van de kaart (zeg e2000) bij hun salaris op te tellen. Gelijke monniken, gelijke kappen.quote:
[..]
Nog wel, zolang de kilometervergoeding de kosten dekt, maar als dat omlaag gaat, gaat het vrij besteedbaar inkomen omlaag.
Begin je het nu een beetje te snappen, ov jaarkaartje?
"You can't be a real country unless you have a beer and an airline - it helps if you have some kind of football team, or some nuclear weapons, but in the very least you need a beer." (Frank Zappa)
Goed idee, bezopen dat de overheid het toestand om werkgevers hun werknemers onbelaste vergoedingen voor gemaakte kosten te geven. Is toch een beetje een subsidie aan bedrijven.
Bedrijven kunnen die kosten gewoon bruteren. Kost wel wat meer, maar hup, de broekriem aan die bedrijven.
Bedrijven kunnen die kosten gewoon bruteren. Kost wel wat meer, maar hup, de broekriem aan die bedrijven.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Het is natuurlijk van den zotte om ver van je werk wonen fiscaal te stimuleren. In die zin mag die vergoeding er eigenlijk wel helemaal uit. Gooi liever de hele loonbelasting dan wat omlaag.
Van de zuurtjes zitten snoepen?quote:
[..]
Zou trouwens wel terecht zijn om dan alle werknemers die een OV jaarkaart hebben dan >50% van de waarde van de kaart (zeg e2000) bij hun salaris op te tellen. Gelijke monniken, gelijke kappen.
Volgens je eigen argument zou elke stimulans van het ver weg wonen van je werk moeten worden belast, dus ook het OV.quote:
Het gaat om de verzuurde manier waarop het gebracht wordt: "maar hullie doen het ookquote:
[..]
Volgens je eigen argument zou elke stimulans van het ver weg wonen van je werk moeten worden belast, dus ook het OV.
!! "
The NIMBY is strong in this one. Precies hetzelfde aan de gang in het afschaffen-NHG topic:P
[ Bericht 48% gewijzigd door Zith op 19-04-2012 09:07:20 ]
[ Bericht 48% gewijzigd door Zith op 19-04-2012 09:07:20 ]
I am a Chinese college students, I have a loving father, but I can not help him, he needs to do heart bypass surgery, I can not help him, because the cost of 100,000 or so needed, please help me, lifelong You pray Thank you!
quote:
The NIMBY is strong in this one. Precies hetzelfde aan de gang in het afschaffen-NHG topic:P
Stoppen met voordeeltjes mensen... maar km-vergoeding is vaker doelgroep huursubsidie waar leasen de groep HRA is.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Het is geen stimulering. Immers staan er kosten en meestal veel onbetaalde reisuren tegenover. Van de huidige ¤0,19 kan je eigenlijk al niet kostendekkend rijden, tel daar ook nog eens je reistijd bij op en je zal zien dat het je gewoon geld en tijd kost.quote:
Het is natuurlijk van den zotte om ver van je werk wonen fiscaal te stimuleren. In die zin mag die vergoeding er eigenlijk wel helemaal uit. Gooi liever de hele loonbelasting dan wat omlaag.
Als de overheid de vergoeding verlaagd is dit in feite een verlaging van de koopkracht en het effectieve salaris. Goed plan.... want wat je niet meer kan besteden in andere economische sectoren gaat ook niet leiden tot meer economische activiteiten... sterker nog... voor veel mensen word het weer een stuk interessanter om op hun gat te blijven zitten...
Werken moet lonen... maar niet volgens dit kabinet
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
En terecht, waarom zouden de werknemers die dicht bij hun werk wonen bij moeten dragen aan de reiskosten van mensen die ver van hun werk wonen? je kiest zelf voor werk verder weg, dan weet je dat dit tijd en geld kost. En wil je baas je graag genoeg behouden of binnenhalen dan zorgt hij op een andere manier wel voor een vergoeding.quote:
[..]
Het is geen stimulering. Immers staan er kosten en meestal veel onbetaalde reisuren tegenover. Van de huidige ¤0,19 kan je eigenlijk al niet kostendekkend rijden, tel daar ook nog eens je reistijd bij op en je zal zien dat het je gewoon geld en tijd kost.
Dit is allemaal nogal gezocht.quote:Als de overheid de vergoeding verlaagd is dit in feite een verlaging van de koopkracht en het effectieve salaris. Goed plan.... want wat je niet meer kan besteden in andere economische sectoren gaat ook niet leiden tot meer economische activiteiten... sterker nog... voor veel mensen word het weer een stuk interessanter om op hun gat te blijven zitten...
En waarom zou een werknemer die hetzelfde werk doet maar 50 km verderop woont meer geld moeten krijgen dan iemand die op 5 minuten fietsen van z'n werk woont?
Daarom mijn voorstel schrap de hele belastingvrije KM-vergoeding en verlaag in ruil daarvoor de IB, dan profiteert iedereen en niet alleen degenen die ver van hun werk wonen.quote:Werken moet lonen... maar niet volgens dit kabinet
De overheid verlaagt de kilometervergoeding helemaal niet, de overheid past de fiscale regels aan. De hoogte van een onkostenvergoeding, van welke aard dan ook, is een zaak tussen werkgever en werknemer.quote:
[..]
Als de overheid de vergoeding verlaagT
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Voor sommigen inderdaad.... hoeveel procent van Nederland woont er op het platteland?? En sinds wanneer heerst er armoede in de polder? Er zullen idd mensen zijn die niet een hoge opleiding kunnen volgen maar hey, die kunnen gaan boeren, iets wat ze op het platteland wel vaker doen. Blijkbaar boeren ze daar goed anders hadden ze wel wat anders gaan doen en waren de huizen niet zo groot.quote:
[..]
Voor sommigen is dat inderdaad een heel moeilijk te begrijpen concept.
Dat het heel erg moeilijk is om een dure opleiding te bekostigen van een onderbetaald supermarkt/horeca/schoonmaak/detailhandel/postbezorg of zorg-baantje, da's voor sommigen gewoonweg een brug te ver. Het hele idee van de werkende armoe bestaat niet volgens hen. De randstad-leefwijze is de norm voor hen. Hoe het op het platteland gaat weten ze niet.
Hoe dragen die werknemers dan bij aan de kosten? Die krijgen toch gewoon het salaris dat ze overeengekomen zijn met hun werkgever? Rare invalshoek imo.quote:
En terecht, waarom zouden de werknemers die dicht bij hun werk wonen bij moeten dragen aan de reiskosten van mensen die ver van hun werk wonen? je kiest zelf voor werk verder weg, dan weet je dat dit tijd en geld kost. En wil je baas je graag genoeg behouden of binnenhalen dan zorgt hij op een andere manier wel voor een vergoeding.
De werkgever kan het salaris verhogen maar dat is niet heel erg voordelig, immers moeten er dan extra premies en belastingen betaald worden... en mogelijk treed er dan wel een groter verschil in de beloning op.... Tja... en dan ga jij vast weer huilie huilie doen over het feit dat andere werknemers daar aan bijdragen
Wat snap je niet aan gemaakte kosten? Je krijgt dat geld niet, want je geeft het uit aan gemaakte omkosten. Als je werkgever daar problemen mee heeft kan hij toch ook gewoon enkel mensen aannemen die op 5km afstand wonen? Ooh wacht.... dat doet hij ook als hij voldoende gekwalificeerde mensen kan krijgen die op minder afstand wonenquote:Dit is allemaal nogal gezocht.
En waarom zou een werknemer die hetzelfde werk doet maar 50 km verderop woont meer geld moeten krijgen dan iemand die op 5 minuten fietsen van z'n werk woont?
Het probleem is dus dat de werkgever niet aan het juiste personeel kan komen dat dichterbij woont. Tja.... dat is misschien een probleem van arbeidsmobiliteit... dat is ook een probleem dat ernstig gefrustreerd word door overheidsbeleid.
Het zijn omkosten... het is geen beloning... snap dat toch eensquote:Daarom mijn voorstel schrap de hele belastingvrije KM-vergoeding en verlaag in ruil daarvoor de IB, dan profiteert iedereen en niet alleen degenen die ver van hun werk wonen.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
In menig arbeidscontract staat dat de werkgever zich conformeert aan de maximale toegestane belastingvrije vergoeding. Aanpassing van dit tarief verlaagd dus effectief de vergoedingquote:
[..]
De overheid verlaagt de kilometervergoeding helemaal niet, de overheid past de fiscale regels aan. De hoogte van een onkostenvergoeding, van welke aard dan ook, is een zaak tussen werkgever en werknemer.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Minder dan de helft van alle Nederlanders woont in de randstad, in grote delen van NL kan je niet zonder auto, in menig dorp is al geen eens meer een supermarkt aanwezig. Ook liggen de inkomens op het platteland lager dan in de randstad, dit terwijl de meeste kosten voor levensonderhoud en brandstof niet veel lager liggen.quote:
Voor sommigen inderdaad.... hoeveel procent van Nederland woont er op het platteland?? En sinds wanneer heerst er armoede in de polder? Er zullen idd mensen zijn die niet een hoge opleiding kunnen volgen maar hey, die kunnen gaan boeren, iets wat ze op het platteland wel vaker doen. Blijkbaar boeren ze daar goed anders hadden ze wel wat anders gaan doen en waren de huizen niet zo groot.
Grote huizen? Tja... meestal van mensen (meestal ook nog eens tweeverdieners) die dagelijks vele kilometers maken om in de randstad te gaan werken... de overige huizen zijn meestal van voor de huizenmarkt zeepbel.. toen een huis gewoon nog redelijk geprijsd was...
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Normaal gesproken wordt over het geld dat naar een werknemer wordt gestort belasting betaald, uit die totale bak met geld worden allerlei zaken bekostigd, nu krijgt een deel van de mensen een vergoeding zonder daar belasting over te betalen waardoor een ander deel van de mensen naar verhouding meer moet betalen.quote:
[..]
Hoe dragen die werknemers dan bij aan de kosten? Die krijgen toch gewoon het salaris dat ze overeengekomen zijn met hun werkgever? Rare invalshoek imo.
De werkgever kan het salaris verhogen maar dat is niet heel erg voordelig, immers moeten er dan extra premies en belastingen betaald worden... en mogelijk treed er dan wel een groter verschil in de beloning op.... Tja... en dan ga jij vast weer huilie huilie doen over het feit dat andere werknemers daar aan bijdragen
Het is gewoon een hele rare regeling die overmatig gebruik van automobliteit stimuleert.
[..]
Je krijgt het geld gewoon op je rekening of je die kosten nu daadwerkelijk hebt gemaakt of niet.quote:Wat snap je niet aan gemaakte kosten? Je krijgt dat geld niet, want je geeft het uit aan gemaakte omkosten.
De werkgever hoeft die vergoeding niet te geven. Ook zat werkgevers die dat niet doen of enkel het fiscale trucje ten bate laten komen van de werknemer.quote:Als je werkgever daar problemen mee heeft kan hij toch ook gewoon enkel mensen aannemen die op 5km afstand wonen? Ooh wacht.... dat doet hij ook als hij voldoende gekwalificeerde mensen kan krijgen die op minder afstand wonen
En dan moet de overheid maar bijspringen door een onbelaste vergoeding te bieden? Ik vind dat maar een wat vreemd idee.quote:Het probleem is dus dat de werkgever niet aan het juiste personeel kan komen dat dichterbij woont. Tja.... dat is misschien een probleem van arbeidsmobiliteit... dat is ook een probleem dat ernstig gefrustreerd word door overheidsbeleid.
[..]
het is wel degelijk iets wat werknemers en werkgevers afspreken als onderdeel van de secundaire arbeidsvoorwaarden, een beloning dus.quote:Het zijn omkosten... het is geen beloning... snap dat toch eens
Ik vind jouw 'echte cijfers' prachtig, maar je conclusie is veel te kort door de bocht. Je laat bijvoorbeeld volledig buiten beschouwing of de leaserijder aan zijn werkgever een eigen bijdrage voor privégebruik moet betalen. Ook laat je volledig buiten beschouwing wat de verhouding tussen zakelijke en privé-kilometers is én of het laatstgenoemde ook nog wordt gelimiteerd (komt namelijk ook voor).quote:
Typische (ex)leaserijders-kronkelredenering.
Even de echte cijfers. Om prive een auto van 20k te kunen kopen moeten veel mensen eerst 41,6k verdienen.
Het financieren van 20.000 prive+woon-werk kilometers t.b.v. brandstof, verzekering, belasting en onderhoud kost ca. 6000 per jaar. Totaal dus 24k waarvoor in totaal dus 50k verdiend moet worden.
Prive moet er dus bruto eerst 91,6k verdiend worden waarbij er aan het eind van de rit inderdaad 8k restwaarde overblijft.
Als je met 20k bruto en nul restwaarde 4 jaar lang een leaseauto kunt krijgen heb je dus gewoon een topdeal. Niets om te zeuren.
Een paar jaar terug had ik een leaseauto van circa 24.000 euro. Daarmee reed ik jaarlijks zo'n 30.000 kilometer zakelijk (woon-werk & zakelijke kilometers) en circa (maximaal) 10.000 privé. Ik moest mijn werkgever een eigen bijdrage van 180 euro per maand betalen. De bijtelling kwam op een identiek niveau uit. De maandlasten waren meer dan 350 euro. Stel dat ik niet 10.000 kilometer (ik nam het ervan), maar slechts 3.000-4.000 km privé reed. Dan werd de verhouding al een stuk ongunstiger.
Inmiddels rijd ik een eigen auto en ik wil nooit meer terug naar lease, kan ik je verzekeren. De hoofdreden is trouwens niet eens financieel, maar ligt voor mij in flexibiliteit. Ik wil zelf bepalen in welke auto ik rijd en op welk moment ik een andere auto aanschaf. De nieuwprijs van mijn auto zit net onder de 20k die je noemt, terwijl ik bij lange na geen 41k loon heb.
Overigens rijd ik een zuinige diesel (tot 2014 belastingvrij). Qua brandstofkosten kost mijn auto 7 cent per kilometer, wat 13 cent zou zijn geweest als ik dezelfde auto als mijn toenmalige leaseauto zou rijden. Aan jou de simpele rekensom wat ik jaarlijks op brandstof bespaar bij 30.000 kilometer in totaal...
Ik weet niet wat voor auto jij rijdt, maar het financieren van 20.000 prive+woon-werk kilometers t.b.v. brandstof, verzekering, belasting en onderhoud kost mij bij lange na geen 6.000 euro per jaar. De brandstofkosten zijn slechts 1.400 euro (waarvan ook nog een flink deel door de werkgever vergoed), belasting betaal ik tot 2014 niet, ik heb voor 20.000 km slechts één onderhoudsbeurt nodig en de verzekering kost me in die periode (8-9 maanden) echt geen duizenden euro's...
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2012 10:33:46 ]
Op leaserijders hoef je inderdaad niet jaloers te zijn. De bijtelling in NL is schunnig hoog. Alleen indien je een heel goedkoop autootje rijdt (liefst zo'n truttenschudder met 14% bijtelling) en heel veel privékilometers maakt is er een voordeel te halen.
Bij mijn auto is de bijtelling ruwweg het dubbele van de totale kosten! En ik rij 40K, dus ik maak behoorlijk wat kosten... 10K daarvan is privé (dat is al anderhalf keer wat een gemiddelde NL-er privé rijdt), dus ruwweg zou ik als ik zo dom was om de auto op de BV te knallen 8 keer zoveel bij moeten tellen als dat ik daadwerkelijk aan voordeel heb. Dan betaal je dus 400% belasting feitelijk!
Dus wees lief voor de leaserijder. Die wordt ofwel genaaid, ofwel rijdt in een auto waar ik nog niet dood in wil worden gevonden, ofwel weet in zijn vrije tijd niets beters te bedenken dan continu in de auto rondjes rijden.
En dat laatste wordt door steeds meer werkgevers aan banden gelegd ook nog...
Bij mijn auto is de bijtelling ruwweg het dubbele van de totale kosten! En ik rij 40K, dus ik maak behoorlijk wat kosten... 10K daarvan is privé (dat is al anderhalf keer wat een gemiddelde NL-er privé rijdt), dus ruwweg zou ik als ik zo dom was om de auto op de BV te knallen 8 keer zoveel bij moeten tellen als dat ik daadwerkelijk aan voordeel heb. Dan betaal je dus 400% belasting feitelijk!
Dus wees lief voor de leaserijder. Die wordt ofwel genaaid, ofwel rijdt in een auto waar ik nog niet dood in wil worden gevonden, ofwel weet in zijn vrije tijd niets beters te bedenken dan continu in de auto rondjes rijden.
En dat laatste wordt door steeds meer werkgevers aan banden gelegd ook nog...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
De dikke pik uithangen kost nu eenmaal meer dan je ego opzij zetten en gewoon je km's maken.quote:
Dus wees lief voor de leaserijder. Die wordt ofwel genaaid, ofwel rijdt in een auto waar ik nog niet dood in wil worden gevonden
Je kunt natuurlijk altijd nog zelf een auto aanschaffen als het allemaal zo onredelijk is.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Hier staat een leasebak voor de deur van ¤ 30.000 en een 15 jaar oude Civic, maar de enige reden waarom de Civic goedkoper is, is omdat hij afgeschreven is en dus amper meer in waarde daalt, en er maar zo'n 7000 km pj mee wordt gereden, alle andere km's maken we uiteraard met de leasebak.
Als ik voor de netto bijtelling van de leasebak een nieuwe, gelijkwaardige auto kon rijden dan zou dat natuurlijk gebeuren, maar dat lukt je simpelweg niet.
Als ik voor de netto bijtelling van de leasebak een nieuwe, gelijkwaardige auto kon rijden dan zou dat natuurlijk gebeuren, maar dat lukt je simpelweg niet.
Zit je ook te klagen als je collega de thermostaat een graadje hoger zet? Dat kost de baas ook geld.. zijn omkosten waardoor jij meer belasting moet betalen.quote:
Normaal gesproken wordt over het geld dat naar een werknemer wordt gestort belasting betaald, uit die totale bak met geld worden allerlei zaken bekostigd, nu krijgt een deel van de mensen een vergoeding zonder daar belasting over te betalen waardoor een ander deel van de mensen naar verhouding meer moet betalen.
Het is gewoon een hele rare regeling die overmatig gebruik van automobliteit stimuleert.
Je moet toch op je werk komen? Ja.... dus dan maak je die kosten. Je krijgt geen reiskostenvergoeding over de dagen dat je niet komt werken, niet over je vakantiedagen en niet over de weekenden. Je krijgt alleen reiskostenvergoeding over de dagen dat je komt opdagen.quote:Je krijgt het geld gewoon op je rekening of je die kosten nu daadwerkelijk hebt gemaakt of niet.
Reiskostenvergoeding is een afspraak tussen werkgever en werknemer, als reiskostenvergoeding wordt uitgekeerd die niet in afstemming is met de afgelegde kilometers dan is er gewoon sprake van fraude. Dat er gefraudeerd word door sommigen is geen geldig argument om de vergoeding dan maar af te schaffen.quote:De werkgever hoeft die vergoeding niet te geven. Ook zat werkgevers die dat niet doen of enkel het fiscale trucje ten bate laten komen van de werknemer.
Bedrijven mogen kosten aftrekken voor winstbelasting, ik vind het al erg raar dat er een aparte regeling is voor werknemers.... feitelijk maken zij deze kosten voor het bedrijf. Ik ben zelfs een voorstander van het aftrekken van de daadwerkelijk gemaakte kosten door de werknemer.quote:En dan moet de overheid maar bijspringen door een onbelaste vergoeding te bieden? Ik vind dat maar een wat vreemd idee.
Onzin.... ik maak kosten om op mijn werk te komen en dat is dan een beloning als ik die kosten vergoed krijgquote:het is wel degelijk iets wat werknemers en werkgevers afspreken als onderdeel van de secundaire arbeidsvoorwaarden, een beloning dus.
Nog even en je gaat vertellen dat een automonteur een overall ter beloning krijgt van zijn baas.... die klojo zou zijn werk immers ook naakt kunnen uitvoeren
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Ik ben ondernemer, dus ik moet alles zelf betalen.quote:
De dikke pik uithangen kost nu eenmaal meer dan je ego opzij zetten en gewoon je km's maken.
Je kunt natuurlijk altijd nog zelf een auto aanschaffen als het allemaal zo onredelijk is.
Maar leg mij eens uit wat er nog reëel is aan een belasting van 400%?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Hoeveel km rij je privé, hoeveel totaal en wat is het maandtarief?quote:
Als ik voor de netto bijtelling van de leasebak een nieuwe, gelijkwaardige auto kon rijden dan zou dat natuurlijk gebeuren, maar dat lukt je simpelweg niet.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik heb anders maar één keer meegemaakt dat ik dat laatste wenselijk zou vinden als klant.quote:
Nog even en je gaat vertellen dat een automonteur een overall ter beloning krijgt van zijn baas.... die klojo zou zijn werk immers ook naakt kunnen uitvoeren
Maar toen was het ook meteen erg zonde!
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Wellicht een uitzondering, als werknemer besef ik maar al te goed dat voor niks de zon op gaat.quote:
[..]
Ik ben ondernemer, dus ik moet alles zelf betalen.
Maar leg mij eens uit wat er nog reëel is aan een belasting van 400%?
Ik erger me aan het gedrag van tankpasrijders bij mij op de zaak.
Ik heb er bewust voor gekozen om een eigen kleine auto te rijden ipv een middelgrote van de zaak.
De belastingdruk in Nederland is belachelijk.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Ik denk dat we met de leasebak nog zo'n 15.000 privé rijden, en voor de bijtelling geldt het normale tarief, geen eigen bijdrage enz.quote:
[..]
Hoeveel km rij je privé, hoeveel totaal en wat is het maandtarief?
Het is een extreem voorbeeld, dat geef ik zonder meer toe. Maar het laat wel zien hoe ver we zijn doorgeschoten.quote:
Wellicht een uitzondering, als werknemer besef ik maar al te goed dat voor niks de zon op gaat.
Ik erger me aan het gedrag van tankpasrijders bij mij op de zaak.
Ik heb er bewust voor gekozen om een eigen kleine auto te rijden ipv een middelgrote van de zaak.
De belastingdruk in Nederland is belachelijk.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik wilde even gaan rekenen of het echt voordelig is in jouw geval, dus dan zou ik ook zakelijke km's en leaseprijs moeten hebben. Maar zakelijke km's alleen red ik het denk ik wel mee.quote:
Ik denk dat we met de leasebak nog zo'n 15.000 privé rijden, en voor de bijtelling geldt het normale tarief, geen eigen bijdrage enz.
Waarbij aangetekend dat je met 15.000 km privé wel erg veel privé rijdt, dat is 2x zoveel als gemiddeld.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Het verschil is dat jij eigen baas bent, dus ook die auto zelf nog betaalt. En dan belasting.quote:Op leaserijders hoef je inderdaad niet jaloers te zijn. De bijtelling in NL is schunnig hoog. Alleen indien je een heel goedkoop autootje rijdt (liefst zo'n truttenschudder met 14% bijtelling) en heel veel privékilometers maakt is er een voordeel te halen.
Bij mijn auto is de bijtelling ruwweg het dubbele van de totale kosten! En ik rij 40K, dus ik maak behoorlijk wat kosten... 10K daarvan is privé (dat is al anderhalf keer wat een gemiddelde NL-er privé rijdt), dus ruwweg zou ik als ik zo dom was om de auto op de BV te knallen 8 keer zoveel bij moeten tellen als dat ik daadwerkelijk aan voordeel heb. Dan betaal je dus 400% belasting feitelijk!
Dus wees lief voor de leaserijder. Die wordt ofwel genaaid, ofwel rijdt in een auto waar ik nog niet dood in wil worden gevonden, ofwel weet in zijn vrije tijd niets beters te bedenken dan continu in de auto rondjes rijden.
En dat laatste wordt door steeds meer werkgevers aan banden gelegd ook nog...
Maar als jij een auto van de zaak 'krijgt' en alleen die bijttelling betaalt, dan is dat echt wel goedkoper dan prive rijden, wat ook erg duur is. En dat je belasting betaalt voor die auto is natuurlijk terecht, want het is gewoon loon in natura.
The End Times are wild
Je hebt denk ik even gemist dat ik 400% moet betalen...quote:
Het verschil is dat jij eigen baas bent, dus ook die auto zelf nog betaalt. En dan belasting.
Maar als jij een auto van de zaak 'krijgt' en alleen die bijttelling betaalt, dan is dat echt wel goedkoper dan prive rijden, wat ook erg duur is. En dat je belasting betaalt voor die auto is natuurlijk terecht, want het is gewoon loon in natura.
Natuurlijk is het logisch dat je moet betalen over loon in natura. Maar de bijtelling is gewoon doorgeschoten.
Verder maakt het ondernemer zijn niet zoveel uit. Ook loon in natura is iets wat bij loonkosten hoort. Anders gezegd: als het niet in natura wordt uitgekeerd, dan kan het ook op andere wijze.
Wel is het zo dat bij natura soms meer mogelijk is.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Nou, ik denk niet dat dat echt 2 keer zoveel is als gemiddeld, ik rij met mijn auto nog maar 7.000 omdat ik regelmatig de leasebak meepak, anders zat ik toch heel consequent op zo'n 12.000 per jaar, en dat is allemaal privé.quote:
[..]
Ik wilde even gaan rekenen of het echt voordelig is in jouw geval, dus dan zou ik ook zakelijke km's en leaseprijs moeten hebben. Maar zakelijke km's alleen red ik het denk ik wel mee.
Waarbij aangetekend dat je met 15.000 km privé wel erg veel privé rijdt, dat is 2x zoveel als gemiddeld.
Mijn vader rijdt 7.000 km per jaar, en die gebruikt zijn auto echt heel weinig, woont in de stad, loopt en fietst vrijwel alles in de stad, en soms tot zo'n 20 km er omheen, en daarbij doet hij nog een hoop met de trein.
Het lijkt me sterk dat privékm's echt maar 7.000 gemiddeld per jaar is...
Hier inderdaad een soortgelijke situatie.quote:
Hier staat een leasebak voor de deur van ¤ 30.000 en een 15 jaar oude Civic, maar de enige reden waarom de Civic goedkoper is, is omdat hij afgeschreven is en dus amper meer in waarde daalt, en er maar zo'n 7000 km pj mee wordt gereden, alle andere km's maken we uiteraard met de leasebak.
Als ik voor de netto bijtelling van de leasebak een nieuwe, gelijkwaardige auto kon rijden dan zou dat natuurlijk gebeuren, maar dat lukt je simpelweg niet.
Ik heb ooit eens uitgerekend dat als ik de lease auto niet meer prive zou rijden en alles in de Suzuki Swift '93 zou doen ik 700 euro op jaarbasis zou besparen. Dit is gebaseerd op 15k prive km.
Als je prive een nieuwe auto gaat rijden dan ga je FORS meer betalen omdat je afschrijvingscomponent enorm is.
Het is ooit uitgezocht en de leaserijder zou gemiddeld 7K privé rijden. Ik hou mij daar even aan vast.quote:
Nou, ik denk niet dat dat echt 2 keer zoveel is als gemiddeld, ik rij met mijn auto nog maar 7.000 omdat ik regelmatig de leasebak meepak, anders zat ik toch heel consequent op zo'n 12.000 per jaar, en dat is allemaal privé.
Ik vond het toen ook weinig, maar wie ben ik...quote:Mijn vader rijdt 7.000 km per jaar, en die gebruikt zijn auto echt heel weinig, woont in de stad, loopt en fietst vrijwel alles in de stad, en soms tot zo'n 20 km er omheen, en daarbij doet hij nog een hoop met de trein.
Het lijkt me sterk dat privékm's echt maar 7.000 gemiddeld per jaar is...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Natuurlijk zijn er situaties die goed uitpakken, maar ik vind het wel jammer dat ik er niet eens tegenaan mag rekenen.quote:
Hier inderdaad een soortgelijke situatie.
Ik heb ooit eens uitgerekend dat als ik de lease auto niet meer prive zou rijden en alles in de Suzuki Swift '93 zou doen ik 700 euro op jaarbasis zou besparen. Dit is gebaseerd op 15k prive km.
Als je prive een nieuwe auto gaat rijden dan ga je FORS meer betalen omdat je afschrijvingscomponent enorm is.
Ik heb ooit een heel mooi fiscaal product bedacht wat toen de mist in ging door een wetswijziging, maar daarvoor moest ik gaan rekenen aan leasewagens en toen bleek toch verdomd vaak de leaseauto geen zegen te zijn.
Dat is wel weer een jaar of 10 geleden, dus niet helemaal 1:1 toepasbaar natuurlijk.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
In dat geval heeft niemand er een probleem mee dat je een vergoeding krijgt maar elke dag op en neer van je huis naar je werk en vice versa noem ik geen reizen voor de werkgever.quote:
[..]
Omdat veel mensen voor hun werkgever reizen. Sommige medewerkers moeten vandaag bijvoorbeeld naar een klant in Emmen, Den Bosch of Amsterdam.
Patience is not one of my virtues, neither is memory. Or patience for that matter.
Als je werkgever wil dat je op je werk verschijnt... het is gewoon een secundaire arbeidsvoorwaarde.quote:
[..]
In dat geval heeft niemand er een probleem mee dat je een vergoeding krijgt maar elke dag op en neer van je huis naar je werk en vice versa noem ik geen reizen voor de werkgever.
Maar zelfs dan, als je alleen daadwerkelijke reizen tijdens werktijd (bijvoorbeeld van/naar klanten) mag schrijven, moet je daar dan ook wel een redelijke vergoeding voor krijgen. De 19 ct van nu is al allesbehalve kostendekkend (ik ben zonder afschrijving al ~24 ct/km kwijt voor mijn auto), laat staan als de belastingvrije drempel naar 14 ct gaat.
[b]Op <a href="http://forum.fok.nl/topic/2422880/2/50#p176814828" target="_blank" >maandag 29 januari 2018 10:31</a> schreef richolio het volgende:[/b]
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Kijk even naar de post van worteltjestaart en neem het goed in je op.
Het is natuurlijk gewoon een secundaire arbeidsvoorwaarde die belastingtechnisch voor werkgever en werknemer interessanter is dan diezelfde paar euro meer als loon.
Minder dan 10 km afstand woon-werkverkeer wordt niet vergoed, en meer dan 30 km ook niet.
Minder dan 10 km afstand woon-werkverkeer wordt niet vergoed, en meer dan 30 km ook niet.
Dat heeft er niets mee te maken.quote:
[..]
Zit je ook te klagen als je collega de thermostaat een graadje hoger zet? Dat kost de baas ook geld.. zijn omkosten waardoor jij meer belasting moet betalen.
[..]
Maar als je op de fiets komt zijn de kosten anders en krijg je een gelijke vergoeding.quote:Je moet toch op je werk komen? Ja.... dus dan maak je die kosten. Je krijgt geen reiskostenvergoeding over de dagen dat je niet komt werken, niet over je vakantiedagen en niet over de weekenden. Je krijgt alleen reiskostenvergoeding over de dagen dat je komt opdagen.
[..]
Het is geen plicht om het uit te keren, dus een ander aantal kilometers uitkeren dan gemaakt (namelijk 0) is toegestaan en geen fraudequote:Reiskostenvergoeding is een afspraak tussen werkgever en werknemer, als reiskostenvergoeding wordt uitgekeerd die niet in afstemming is met de afgelegde kilometers dan is er gewoon sprake van fraude. Dat er gefraudeerd word door sommigen is geen geldig argument om de vergoeding dan maar af te schaffen.
.[..]
Je krijgt toch loon? Of claim je ook een vergoeding voor de aanschaf van de kleding die je op je werk draagt? (en dan is bedrijfskleding uiteraard iets totaal anders)quote:Bedrijven mogen kosten aftrekken voor winstbelasting, ik vind het al erg raar dat er een aparte regeling is voor werknemers.... feitelijk maken zij deze kosten voor het bedrijf. Ik ben zelfs een voorstander van het aftrekken van de daadwerkelijk gemaakte kosten door de werknemer.
[..]
Onzin.... ik maak kosten om op mijn werk te komen en dat is dan een beloning als ik die kosten vergoed krijg
Nog even en je gaat vertellen dat een automonteur een overall ter beloning krijgt van zijn baas.... die klojo zou zijn werk immers ook naakt kunnen uitvoeren
Dat argument is echt waardeloos. Het file probleem is ontstaan omdat de overheid het wegennet al 30 jaar onaagepast laat voortsudderen terwijl er een toename is van auto verkeer. Als je al het geld wat je aan de auto verdient terug brengt naar de wegen heb je geen file probleem.quote:
[..]
in dit geval is dit dus een reele loonsverlaging die dus aantikt...zonder dat de werkgever er veel op vooruit gaat.
maar misschien een goed instrument voor file-bestrjiding.
Dat argument is ook niet al te veel waard.quote:
[..]
Dat argument is echt waardeloos. Het file probleem is ontstaan omdat de overheid het wegennet al 30 jaar onaagepast laat voortsudderen terwijl er een toename is van auto verkeer. Als je al het geld wat je aan de auto verdient terug brengt naar de wegen heb je geen file probleem.
Ze willen zo 500 Miljoen in 1 keer bezuinigen? En dat kunnen ze niet ergens anders vandaan halen?
Volgens mij toch wel,
Ik noem een,
JSF
Missies in Buitenland
Koningshuis
Salarissen cq wachtgeld ministers e.d
Volgens mij toch wel,
Ik noem een,
JSF
Missies in Buitenland
Koningshuis
Salarissen cq wachtgeld ministers e.d
Het lijkt me zeer de vraag of je daar structureel 500 miljoen per jaar mee kan bezuinigen.quote:
Ze willen zo 500 Miljoen in 1 keer bezuinigen? En dat kunnen ze niet ergens anders vandaan halen?
Volgens mij toch wel,
Ik noem een,
JSF
Missies in Buitenland
Koningshuis
Salarissen cq wachtgeld ministers e.d
Alles bij elkaar kom je al een heel eind.quote:Op donderdag 19 april 2012 19:27 schreef 99.999 het volgende:
[..]
Het lijkt me zeer de vraag of je daar structureel 500 miljoen per jaar mee kan bezuinigen.
Ik snap die regering echt niet. Met deze maatregelen en de dure brandstof jaag je de mensen uit de auto maar tegelijkertijd is de auto de grootste melkkoe van Den Haag.
Wat willen ze nou?
In dit topic gaat het erover dat een werknemer in beide gevallen (woon-werk en direct zakelijk reizen) maar e0,14 per km krijg.quote:
[..]
In dat geval heeft niemand er een probleem mee dat je een vergoeding krijgt maar elke dag op en neer van je huis naar je werk en vice versa noem ik geen reizen voor de werkgever.
"You can't be a real country unless you have a beer and an airline - it helps if you have some kind of football team, or some nuclear weapons, but in the very least you need a beer." (Frank Zappa)
In dit topic gaat het erover dat een werknemer in beide gevallen (woon-werk en direct zakelijk reizen) maar e0,14 per km krijgt.quote:
[..]
In dat geval heeft niemand er een probleem mee dat je een vergoeding krijgt maar elke dag op en neer van je huis naar je werk en vice versa noem ik geen reizen voor de werkgever.
"You can't be a real country unless you have a beer and an airline - it helps if you have some kind of football team, or some nuclear weapons, but in the very least you need a beer." (Frank Zappa)
Nee, wat hij belastingvrij kan krijgen.quote:
[..]
In dit topic gaat het erover dat een werknemer in beide gevallen (woon-werk en direct zakelijk reizen) maar e0,14 per km krijg.
Nee, het gaat er om dat je nog maar 0,14 onbelast per kilometer mag uitkeren. De rest kan de werkgever nog steeds bruteren.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Inderdaad, het zijn onder de streep weer de werkgevers die aan het langste eind trekken.quote:
Het effect in belastinginkomsten is trouwens nihil. Want alle bedrijven zullen gewoon die 14 cent gaan uitbetalen, ipv die 19 cent waarvan een deel belast. Dus daar wordt ook geen belasting over geind.
Die gaan fluitend de crisis door!
Eindoordeel: je gaat boven de gestelde eisen uit.
Voordeel voor werkgevers en werknemers worden weer genaaid. Ze zijn echt goed bezig en het houdt niet op lijkt het. Sja, ze moeten iets doen nu ik geen belasting meer hoef te betalen aan NL =P
Gelul, de lachende derde gaan gewoon de werkgevers zijn. Die gaan waarschijnlijk 0,05 goedkoper per kilometer uit zijn.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Hoezo? Ik krijg nu 19 cent/km netto dat zal straks 19 cent/km bruto zijn. Mijn werkgever is dan gewoon evenveel kwijt, ik houd netto minder over.quote:
Gelul, de lachende derde gaan gewoon de werkgevers zijn. Die gaan waarschijnlijk 0,05 goedkoper per kilometer uit zijn.
The colour of her eyes were the colour of insanity
Daar gokt de overheid op. Wellicht gaat het in veel bedrijven zo slecht dat het aangegrepen wordt voor een verlaging.quote:
[..]
Hoezo? Ik krijg nu 19 cent/km netto dat zal straks 19 cent/km bruto zijn. Mijn werkgever is dan gewoon evenveel kwijt, ik houd netto minder over.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Ben je echt zo naïef?quote:
[..]
Hoezo? Ik krijg nu 19 cent/km netto dat zal straks 19 cent/km bruto zijn. Mijn werkgever is dan gewoon evenveel kwijt, ik houd netto minder over.
Don't let my username fool you...
Tja, dat is een eenzijdige versobering van mijn arbeidsvoorwaarden, daar ga ik gewoon lekker niet mee akkoord.quote:
[..]
Daar gokt de overheid op. Wellicht gaat het in veel bedrijven zo slecht dat het aangegrepen wordt voor een verlaging.
Mijn reiskostenvergoeding van 19 ct/km staat gewoon in mijn contract. Dus ik ben gewoon zeker van mijn zaak, niet naïef.quote:
The colour of her eyes were the colour of insanity
Ik kan kiezen tussen een lease auto, of een bruto onkostenvergoeding (gelinkt aan lease normbedrag). Volgens mij word ik met de huidige plannen (verdwijnen onbelaste km vergoeding en verplichte bijtelling leaserijders) eigenlijk gepusht om te kiezen voor de lease auto. Immers, met de vergoeding die ik kan kiezen als ik niet lease kan ik niets anders dan belasting afdragen, aangezien ik niets kan regelen met en netto onbelaste kilometervergoeding. Anderzijds wordt de keuze om een lease auto te rijden stukken eenvoudiger gemaakt als de bijtelling voor iedereen verplicht wordt.
Of mis ik iets in de afweging tussen lease auto of onkostenvergoeding?
Of mis ik iets in de afweging tussen lease auto of onkostenvergoeding?
Reken eens het verschil uit tussen leaseauto + bijtelling en je eigen auto + belasting over onkostenvergoeding.
Bijtelling kom ik uit op zo'n EUR 110,- bij een cataloguswaarde van 22.000 tegen 14% bijtelling en 42% belastingtarief.quote:
Reken eens het verschil uit tussen leaseauto + bijtelling en je eigen auto + belasting over onkostenvergoeding.
Onkostenvergoeding is mij verteld zou zo'n EUR 450 bruto zijn per maand. Na aftrek van 42% belasting zou dit EUR 261 per maand opleveren. Van dit maandbedrag moet ik dus eigen vervoer bekostigen á 15.000-20.000 kilometer per jaar.
Als ik kijk dat bijvoorbeeld een Renault Twingo zo'n 25 ct per kilometer kost (alles meegenomen) dan betekent dit tussen de 310 en 415 euro per maand, afhankelijk van de gereden kilometers.
Kortom, zowel bij de lease auto als bij eigen vervoer zou ik per maand zo'n EUR 110,- kwijt zijn. Hierdoor wordt de keuze voor een lease auto een no-brainer, aangezien ik dan een hoop risico's minder heb en zelfs een mooiere/grotere auto kan rijden dan waar ik in dit voorbeeld heb gerekend.
Mocht de onbelaste kilometervergoeding niet komen te vervallen, dan zou ik van de 450 euro lease vergoeding zo'n 315 euro netto kunnen laten uitbetalen (o.b.v. 20.000 kilometer a 19 cent) en de overige 135 bruto laten uitkeren, waardoor het totaal zou uitkomen op EUR 395. Als ik met dit bedrag werk, zou de afweging om al-dan-niet te leasen er anders uit komen te zien...
Heh? Waarom zou deze regel nu aangegrepen worden voor een verlaging? Waarom niet vorig jaar al?quote:
[..]
Daar gokt de overheid op. Wellicht gaat het in veel bedrijven zo slecht dat het aangegrepen wordt voor een verlaging.
De werkgever betaalt mij volgens CAO/contract 19ct/km, voor hem veranderd er niks. Alleen ik moet extra belasting betalen aan de overheid ( ¤147,- per maand
_! )
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Het volk krijgt de regering die het verdient. Laffe nederlanders krijgen dus een onderdrukkende regering die schijt heeft aan het plebs
Het plebs was in deze regering vertegenwoordigd door de PVV, die de stekker uit de regering heeft getrokkenquote:
Het volk krijgt de regering die het verdient. Laffe nederlanders krijgen dus een onderdrukkende regering die schijt heeft aan het plebs
Ik blijf erbij
Het probleem is niet specifiek de kilometervergoeding belast of onbelast, de leaseauto die niet prive gereden wordt belasten, de discussie daarover is gewoon mensen tegen elkaar uit spelen. Het probleem is dat de overheid niet op de centen let en meer blijft uitgeven dan er binnen komt en ook nog ieder jaar de lasten verzwaard. Sinds de oorlog is ieder kabinet bezig geweest de overheid te laten groeien, ja zelfs harder dan de economie groeide.
Tijdens de huidige financiele ronde is weer spraken van bezuinigen, maar men bezuinigd niet, men verhoogt de lasten!
Dat is het probleem.
Het probleem is niet specifiek de kilometervergoeding belast of onbelast, de leaseauto die niet prive gereden wordt belasten, de discussie daarover is gewoon mensen tegen elkaar uit spelen. Het probleem is dat de overheid niet op de centen let en meer blijft uitgeven dan er binnen komt en ook nog ieder jaar de lasten verzwaard. Sinds de oorlog is ieder kabinet bezig geweest de overheid te laten groeien, ja zelfs harder dan de economie groeide.
Tijdens de huidige financiele ronde is weer spraken van bezuinigen, maar men bezuinigd niet, men verhoogt de lasten!
Dat is het probleem.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
De ware macht in nl is niet de regering, maar de ambtelijke hogepriesters.quote:
Het volk krijgt de regering die het verdient. Laffe nederlanders krijgen dus een onderdrukkende regering die schijt heeft aan het plebs
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Gezien de punten uit dat akkoordis die PVV zo gek nog niet.quote:
Het plebs was in deze regering vertegenwoordigd door de PVV, die de stekker uit de regering heeft getrokken
De pvv zat niet in de regeringquote:
[..]
Het plebs was in deze regering vertegenwoordigd door de PVV, die de stekker uit de regering heeft getrokken
Dit dus, waarom hebben we in dit land op postzegelformaat zó veel bestuurslagen nodig? Met minder bestuurslagen, die bovendien beter door de burger benaderd en op hun daden afgerekend kunnen worden, zouden we bovendien van een hoop onnodige bureaucratie af zijn.quote:
Ik blijf erbij
Het probleem is niet specifiek de kilometervergoeding belast of onbelast, de leaseauto die niet prive gereden wordt belasten, de discussie daarover is gewoon mensen tegen elkaar uit spelen. Het probleem is dat de overheid niet op de centen let en meer blijft uitgeven dan er binnen komt en ook nog ieder jaar de lasten verzwaard. Sinds de oorlog is ieder kabinet bezig geweest de overheid te laten groeien, ja zelfs harder dan de economie groeide.
Tijdens de huidige financiele ronde is weer spraken van bezuinigen, maar men bezuinigd niet, men verhoogt de lasten!
Dat is het probleem.
“[i]Waat ein waer, waat ein waer[/i]” zei Mien taege Bair en Bair neukdje Mien door ut banksjtil haer.
Baantjes baantjes baantjes.quote:
Dit dus, waarom hebben we in dit land op postzegelformaat zó veel bestuurslagen nodig? Met minder bestuurslagen, die bovendien beter door de burger benaderd en op hun daden afgerekend kunnen worden, zouden we bovendien van een hoop onnodige bureaucratie af zijn.
Er wordt bezuinigd op overheidsuitgaven.quote:
Ik blijf erbij
Het probleem is niet specifiek de kilometervergoeding belast of onbelast, de leaseauto die niet prive gereden wordt belasten, de discussie daarover is gewoon mensen tegen elkaar uit spelen. Het probleem is dat de overheid niet op de centen let en meer blijft uitgeven dan er binnen komt en ook nog ieder jaar de lasten verzwaard. Sinds de oorlog is ieder kabinet bezig geweest de overheid te laten groeien, ja zelfs harder dan de economie groeide.
Tijdens de huidige financiele ronde is weer spraken van bezuinigen, maar men bezuinigd niet, men verhoogt de lasten!
Dat is het probleem.
Wat een bs weer over de pvv , Rutte had het zelf over dat rechts Nederland hier z'n vingers bij af kon likken. Om het kiezersbedrog nog niet te noemen.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Ah, dan konden ze de stekker er ook niet uittrekken, en gaan we op 12 september dus niet naar de stembus?quote:
Sure..quote:
[..]
Er wordt bezuinigd op overheidsuitgaven.
En toch groeit en groeit en groeit de overheid harder dan de economie
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik beweer niet dat er voldoende wordt bezuinigd op overheidsuitgaven.quote:
[..]
Sure..
En toch groeit en groeit en groeit de overheid harder dan de economie
Nog een mooi voorbeeld van hoe de overheid met geld smijt waar het niet nodig is
http://www.telegraaf.nl/b(...)mera_beperkt___.html
http://www.telegraaf.nl/b(...)mera_beperkt___.html
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Terecht dat de kilometervergoeding omlaag gaat. Auto's worden steeds zuiniger. Een moderne auto rijdt makkelijk 1:15. Met een benzineprijs van ¤1,70 is dat 11 cent benzine per kilometer. Met 19 cent vergoeding steek je 8 cent per kilometer in je eigen zak. Dit zet mensen alleen maar aan om verder van hun werk te wonen. Gewoon helemaal afschaffen en alleen treinkaartjes vergoeden.
let op: ik ben een troll, neem mijn posts niet serieus.
Eeeeeeh.... je moet een auto ook kopen en je moet er nieuwe bandjes onder zetten en de auto moet naar de garage voor een beurt.quote:
Terecht dat de kilometervergoeding omlaag gaat. Auto's worden steeds zuiniger. Een moderne auto rijdt makkelijk 1:15. Met een benzineprijs van ¤1,70 is dat 11 cent benzine per kilometer. Met 19 cent vergoeding steek je 8 cent per kilometer in je eigen zak. Dit zet mensen alleen maar aan om verder van hun werk te wonen. Gewoon helemaal afschaffen en alleen treinkaartjes vergoeden.
Puik plan! Wanneer krijg ik die spiksplinternieuwe moderne bolide, ter vervanging van mijn veertien jaar oud barrel, van je?quote:
Terecht dat de kilometervergoeding omlaag gaat. Auto's worden steeds zuiniger. Een moderne auto rijdt makkelijk 1:15. Met een benzineprijs van ¤1,70 is dat 11 cent benzine per kilometer. Met 19 cent vergoeding steek je 8 cent per kilometer in je eigen zak. Dit zet mensen alleen maar aan om verder van hun werk te wonen. Gewoon helemaal afschaffen en alleen treinkaartjes vergoeden.
“[i]Waat ein waer, waat ein waer[/i]” zei Mien taege Bair en Bair neukdje Mien door ut banksjtil haer.
1. Kosten van vervoer zijn meer dan brandstof, denk aan onderhoud en afschrijvingquote:
Terecht dat de kilometervergoeding omlaag gaat. Auto's worden steeds zuiniger. Een moderne auto rijdt makkelijk 1:15. Met een benzineprijs van ¤1,70 is dat 11 cent benzine per kilometer. Met 19 cent vergoeding steek je 8 cent per kilometer in je eigen zak. Dit zet mensen alleen maar aan om verder van hun werk te wonen. Gewoon helemaal afschaffen en alleen treinkaartjes vergoeden.
2. Mensen werken heel vaak niet bij hun werkgever maar bij hun opdrachtgever
3. Heel veel lokaties zijn slecht of niet bereikbaar met OV
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dit punt vergeten mensen gemakkelijk, voornamelijk als je niet van stadscentrum naar stadscentrum moet neemt de reistijd (door aansluitingen en voor- / navervoer) exponentieel toe.quote:
[..]
3. Heel veel lokaties zijn slecht of niet bereikbaar met OV
Doordat ik momenteel een opdrachtgever in de Randstad heb reis ik regelmatig (zowel per trein als per auto) tussen het oosten en de Randstad heen en weer. Omdat ik in de stad van bestemming ook nog eerst naar de rand van de stad moet kost mij de OV-reis (deur tot deur) pakweg 2u15 minuten.
Met de auto ben ik 1u30 onderweg. Op een dag is dat een verschil in reistijd van pakweg 1,5 uur. Dan is het niet erg aantrekkelijk om op vaste basis met de trein te reizen.
Auto's worden zuiniger? Auto's gebruiken nog steeds net zoveel brandstof als 20 jaar geleden hoorquote:
Terecht dat de kilometervergoeding omlaag gaat. Auto's worden steeds zuiniger. Een moderne auto rijdt makkelijk 1:15. Met een benzineprijs van ¤1,70 is dat 11 cent benzine per kilometer. Met 19 cent vergoeding steek je 8 cent per kilometer in je eigen zak. Dit zet mensen alleen maar aan om verder van hun werk te wonen. Gewoon helemaal afschaffen en alleen treinkaartjes vergoeden.
Natuurlijk zijn motoren wel iets efficienter geworden maar dit alles is weer verloren gegaan aan extra luxe, extra gewicht en extra veiligheid. Het enige wat je kan stellen is dat auto's tegenwoordig minder schadelijke stoffen uitstoten t.o.v. 20 jaar geleden.
Als jij denkt dat mensen verder van hun werk gaan wonen vanwege de 'lucratieve' reiskostenvergoeding dan zie je het nodige over het hoofd. Reizen kost nl. een hoop tijd, tijd die je niet betaald krijgt en waarmee je veel leukere dingen kan doen. De reiskostenvergoeding is geen 'stimulant' om verder van je werk te gaan wonen, hooguit trekt het mensen over de streep om net een wat betere baan te accepteren dan dat ze dichter bij huis kunnen krijgen. Vergeet niet dat de werkgever kennelijk graag wil dat de werknemer komt opdagen op zijn werk i.v.m. schaarste aan goed personeel. Waarom zou de werkgever immers een onkostenvergoeding geven?
Dan nog even iets over het OV, ik weet niet in welk deel van NL jij woont maar in de meeste delen van dit land is het OV ronduit bagger. In grote delen van NL is streekbusvervoer de enige vorm van OV. Met een beetje pech moet je een paar keer overstappen en doe je zelfs over een afstand van 25km zo'n 1,5 uur. Treinen rijden enkel tussen de grote steden en de plaatsen die daar toevallig tussen liggen, men zou imo. moeten stoppen met geld weg te gooien door het in het OV te pompen, beter kunnen ze het bestaande wegennet uitbreiden en iedereen stimuleren een auto aan te schaffen.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Dat "verhuis maar voor je werk" argument is wel leuk, maar al zouden woningen wel probleemloos verkopen is het bij een hoop gezinnen simpelweg zo dat beide partners werken.
Dus als moeders een baan dichtbij huis heeft die ze goed kan combineren met de schooltijden van de kinderen, en daardoor geen kinderopvang nodig heeft, dan moeten ze niet alleen hun 2-onder-1-kap van 2 ton verkopen omdat papa in Amsterdam werkt, maar moeders moet daar ook maar een baan zien te vinden?
En dan wel fulltime natuurlijk anders kunnen ze die tussenwoning in de regio Amsterdam niet betalen.
Kost meer HRA en kinderopvangtoeslag, als moeders al even een andere baan weet te vinden.
Het "dichter bij je werk wonen" kan men natuurlijk ook omdraaien; stimuleer werkgevers eens hun heil buiten de randstad te zoeken.
Dus als moeders een baan dichtbij huis heeft die ze goed kan combineren met de schooltijden van de kinderen, en daardoor geen kinderopvang nodig heeft, dan moeten ze niet alleen hun 2-onder-1-kap van 2 ton verkopen omdat papa in Amsterdam werkt, maar moeders moet daar ook maar een baan zien te vinden?
En dan wel fulltime natuurlijk anders kunnen ze die tussenwoning in de regio Amsterdam niet betalen.
Kost meer HRA en kinderopvangtoeslag, als moeders al even een andere baan weet te vinden.
Het "dichter bij je werk wonen" kan men natuurlijk ook omdraaien; stimuleer werkgevers eens hun heil buiten de randstad te zoeken.
Als je een opdrachtgever hebt kun je de reiskosten declareren bij die opdrachtgever.quote:
Dit punt vergeten mensen gemakkelijk, voornamelijk als je niet van stadscentrum naar stadscentrum moet neemt de reistijd (door aansluitingen en voor- / navervoer) exponentieel toe.
Doordat ik momenteel een opdrachtgever in de Randstad heb reis ik regelmatig (zowel per trein als per auto) tussen het oosten en de Randstad heen en weer. Omdat ik in de stad van bestemming ook nog eerst naar de rand van de stad moet kost mij de OV-reis (deur tot deur) pakweg 2u15 minuten.
Met de auto ben ik 1u30 onderweg. Op een dag is dat een verschil in reistijd van pakweg 1,5 uur. Dan is het niet erg aantrekkelijk om op vaste basis met de trein te reizen.
Het ging om het slecht bereikbaar zijn per OV, en de tijd die het op sommige plekken kost om ergens met het OV te komen.quote:
[..]
Als je een opdrachtgever hebt kun je de reiskosten declareren bij die opdrachtgever.
Of wilde je de extra reistijd ook bij de opdrachtgever declareren?
Ja, onze consultant kan er in 1,5 uur met de auto zijn, maar omdat hij met het OV komt rekenen we een uur extra...
Dan ben je iig lekker snel van je opdrachtgevers af.
Te kort door de bocht, er zijn opdrachtgevers die dat dus gewoon niet doen. Het doorrekenen in je uurtarief is ook niet altijd mogelijk. Werk je voor een detacheerder? Dan is het gewoon woon/werkverkeer en mag het niet belastingvrij vergoed worden. Alleen voor ZZP-ers verandert er niets, voor hun zijn het gewoon aftrekbare kosten.quote:
[..]
Als je een opdrachtgever hebt kun je de reiskosten declareren bij die opdrachtgever.
Het hele probleem is dat onze verlichte leiders op zoek zijn naar geld en nu bedacht hebben dat een onkostenvergoeding (die meestal niet eens de daadwerkelijke kosten dekt) ineens aangemerkt moet worden als 'inkomen'. Men is kennelijk vergeten waarom dat in het verleden niet zo was?
Nee... de dummies in Den Haag weten niet wat bezuinigen is, ze verhogen gewoon de lasten voor de hard werkende en belastingbetalende burger. Een gotspe
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Ambtenaren hoeven niet over dit soort dingen na te denken, het geld komt immers 'zomaar' met bakken binnen.quote:
Dan ben je iig lekker snel van je opdrachtgevers af.
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Het vervelende is dat het toch al niet ideale OV nu ook nog eens belast gaat worden, het maakt de keuze voor de auto alleen maar makkelijker.
Maar goed dat al die spitsstroken er de laatste tijd versneld bij zijn gekomen, dan kan de file net zo lang blijven omdat hij een baan breder is dan vroeger.
En over 2 jaar zijn ze trots dat de filelengte ondanks de veranderingen niet toegenomen is.... over de filebreedte hebben we het dan maar niet
Maar goed dat al die spitsstroken er de laatste tijd versneld bij zijn gekomen, dan kan de file net zo lang blijven omdat hij een baan breder is dan vroeger.
En over 2 jaar zijn ze trots dat de filelengte ondanks de veranderingen niet toegenomen is.... over de filebreedte hebben we het dan maar niet
Het lachwekkende is overigens dat de overheid met deze maatregel extra geld wil gaan ophalen, onder het mom van 'we brengen de files en luchtverontreiniging terug', uiteraard gaat men ervan uit dat mensen gewoon even wat dieper bukken en gewoon hun oude gewoonten blijven uitoefenen.
Ik heb reeds besloten om minder te gaan werken, de overheid plukt maar een eind weg. Gewoon een dag minder werken, lekker leukere dingen doen met je leven
Ik heb reeds besloten om minder te gaan werken, de overheid plukt maar een eind weg. Gewoon een dag minder werken, lekker leukere dingen doen met je leven
"No, I do not believe in patents. I believe that patents make other people dis-incentied in coming up with new thing" - Thomas Peterffy
Ik denk dat er juist mensen zijn die hun OV-kaart gaan inruilen tegen een leaseauto.
Die OV-kaart was zonder bijtelling, ik denk dat je het een beetje moet vergelijken met de 14% categorie; als je die afschaft dan rijdt er bijna niemand meer in een leasePrius.
De uitzondering daargelaten die zo'n auto ook privé wel zou kopen.
Die OV-kaart was zonder bijtelling, ik denk dat je het een beetje moet vergelijken met de 14% categorie; als je die afschaft dan rijdt er bijna niemand meer in een leasePrius.
De uitzondering daargelaten die zo'n auto ook privé wel zou kopen.
Als je nou even leest waarop ik reageer.quote:
Het ging om het slecht bereikbaar zijn per OV, en de tijd die het op sommige plekken kost om ergens met het OV te komen.
Of wilde je de extra reistijd ook bij de opdrachtgever declareren?
Ja, onze consultant kan er in 1,5 uur met de auto zijn, maar omdat hij met het OV komt rekenen we een uur extra...
Dan ben je iig lekker snel van je opdrachtgevers af.
Nog zo'n niet lezer.quote:
Te kort door de bocht, er zijn opdrachtgevers die dat dus gewoon niet doen. Het doorrekenen in je uurtarief is ook niet altijd mogelijk. Werk je voor een detacheerder? Dan is het gewoon woon/werkverkeer en mag het niet belastingvrij vergoed worden. Alleen voor ZZP-ers verandert er niets, voor hun zijn het gewoon aftrekbare kosten.
Het hele probleem is dat onze verlichte leiders op zoek zijn naar geld en nu bedacht hebben dat een onkostenvergoeding (die meestal niet eens de daadwerkelijke kosten dekt) ineens aangemerkt moet worden als 'inkomen'. Men is kennelijk vergeten waarom dat in het verleden niet zo was?
Nee... de dummies in Den Haag weten niet wat bezuinigen is, ze verhogen gewoon de lasten voor de hard werkende en belastingbetalende burger. Een gotspe
Ik ben alweer weg hier.
Als je dat zelf ook even doet....quote:
[..]
Als je nou even leest waarop ik reageer.
Het ging in die post toch echt over de reistijd met het OV tov de auto, en dus niet over de kosten daarvan, jij reageert vervolgens op die reistijdpost met de opmerking dat je reiskosten bij de opdrachtgever kunt declareren.
Exact, ze zien me al aankomen met dat OV-argument.quote:
[..]
Het ging om het slecht bereikbaar zijn per OV, en de tijd die het op sommige plekken kost om ergens met het OV te komen.
Of wilde je de extra reistijd ook bij de opdrachtgever declareren?
Ja, onze consultant kan er in 1,5 uur met de auto zijn, maar omdat hij met het OV komt rekenen we een uur extra...
Dan ben je iig lekker snel van je opdrachtgevers af.
Zou de ov jaarkaart van de baas ook belast gaan worden?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ja, en als je een 1ste klas kaart hebt (zodat je onderweg rustig kunt werken bijvoorbeeld) dan gaat je dat ¤ 290,= per maand kosten (uitgaande van 52%).quote:
Zou de ov jaarkaart van de baas ook belast gaan worden?
Dus als er een auto in het gezin is, die vrouwlief alleen amper gebruikt en wel zou kunnen missen, maar die toch al snel ¤ 200,= in de maand kost, dan kan vader beter een leuke leaseauto uitzoeken en aansluiten in de file, want voor een netto bijtelling van ¤ 490,= (bijtelling OV plus kosten eigen auto die dan weg kan), kun je een hele leuke leaseauto uitzoeken.
Het wordt juist steeds aantrekkelijker om naar werk in de buurt te zoeken. Stel dat je 100 km enkele reis hebt (genoeg mensen) en geen leaseauto krijgt. Dat is 4000 km/mnd, dus zo'n 800 euro netto. (met 20 ct de kilometer aan werkelijke kosten laag ingeschat). Als de vergoeding helemaal vervalt (wat veel werkgevers willen)quote:
[..]
Ja, en als je een 1ste klas kaart hebt (zodat je onderweg rustig kunt werken bijvoorbeeld) dan gaat je dat ¤ 290,= per maand kosten (uitgaande van 52%).
Dus als er een auto in het gezin is, die vrouwlief alleen amper gebruikt en wel zou kunnen missen, maar die toch al snel ¤ 200,= in de maand kost, dan kan vader beter een leuke leaseauto uitzoeken en aansluiten in de file, want voor een netto bijtelling van ¤ 490,= (bijtelling OV plus kosten eigen auto die dan weg kan), kun je een hele leuke leaseauto uitzoeken.
Dan kun je dus al werk op fietsafstand accepteren dat 1600 euro bruto minder verdient! En dan krijg je al die tijd ook nog cadeau!!
The End Times are wild
Ik kan me zo voorstellen dat men ook wil bereiken dat mensen vaker thuis gaan werken, hoewel dat natuurlijk niet erg prettig uitpakt voor sommigen die onder werktijd veel in de auto zitten.
Ik ga nog steeds dezelfde bijtelling betalen als ik thuiswerk.quote:
Ik kan me zo voorstellen dat men ook wil bereiken dat mensen vaker thuis gaan werken, hoewel dat natuurlijk niet erg prettig uitpakt voor sommigen die onder werktijd veel in de auto zitten.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat snap ik, maar de vraag is of je die leaseauto nog wel zo hard nodig hebt als je hem al twee dagen per week minder gebruikt.
