POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Ah, daar is ie weer, de politieke windvaan. Eerst was onze 3-voud gekant tegen al te drastische bezuinigingen. Daarmee zou de economie immers kapot worden gemaakt. Maar ho eens, toen leerde onze 3-voud dat hij de enige 'rechtse' POL'er is die Keynes aanhangt. Dus wat deed hij? Plots verkondigde hij het bezuinigings-evangelie.quote:Op zondag 18 maart 2012 14:28 schreef 3-voud het volgende:
[..]
Logisch. Drastische bezuinigen werken op de emoties bij de leek.
Zodra die bezuinigingen hun uitwerking hebben en we er beter voor staan, loopt men de VVD weer op te hemelen.
Als je dat zelfs niet niet weet qua politiek...
Overigens is het onzin wat je zegt. Bezuinigingen hoeven niet per se ten koste te gaan van de populariteit van een partij. Hell, dat heeft de VVD nota bene zelf bewezen. Ingrijpend bezuinigen de afgelopen anderhalf jaar en daarvan nauwelijks hinder ondervinden in de peilingen. Bovendien is het helemaal niet bekend wat de Catshuis-besprekingen hebben opleverd qua bezuinigingen.
Op maandag 3 februari 2014 08:10 schreef Enchanter het volgende:[/b]
In discussie gaan met Koos Vogels :') , een grotere mongool is er niet :r
In discussie gaan met Koos Vogels :') , een grotere mongool is er niet :r
Okay, thanks voor de uitgebreide respons.quote:
[..]
Heb altijd al interesse in de luchtvaart gehad en op die manier ook o.a. met het pilotenverhaal bezig gehouden.
Twee zaken spelen een rol, ten eerste de conjunctuur, zoals jij zelf al aangeeft. Alleen vergis jij je erin dat de meeste piloten niet meer die dikke bakken geld gaan binnenhalen zoals in het verleden is gebeurd.
De meest kansrijke piloten (die het meeste kunnen verdienen), die worden intern bij bijv. Lufthansa opgeleid. Dan zit je in een hele andere structuur dan de meeste piloten die een sloot geld lenen, naar een algemene luchtvaartschool gaan, en dan zelf op zoek moeten gaan naar een baan.
Onder druk van de prijsvechter zijn ook de lonen van piloten enorm gedaald, bij maatschappijen als Ryanair verdienen piloten niet eens zulke grote bedragen meer*. Als je al co-piloot begint heb je een salaris van ¤28.000, dat is geen groot verschil met een SPH'er van het HBO. Dan komt er nog eens bij dat voordat je mag vliegen je een type rating mag halen, en dan nog eens (op eigen kosten!) duizenden euro's daarvoor (na je opleiding!) moet investeren.
Als je dan de conjunctuurgevoeligheid + het relatief modale salaris bij elkaar neemt, dan zou ik als bank niet al te gretig zijn om die leningen aan piloten te verstrekken.
* En dat is de reden waarom bijv. Lufthansa ook probeert haar "Europese" piloten binnen een aparte dochteronderneming onder te brengen, want ze willen de salariskosten verder omlaag drukken.
Ken zelf enkel twee piloten bij KLM en Lufthansa, die boeren aardig goed, maar zijn misschien nog van de vorige generatie piloten of niet op de hoogte van de aankomende hervormingen. Een helicopterpiloot die ik ken heeft het wel wat lastig nu
.
Power is a lot like real estate, it's all about location, location, location.
The closer you are to the source, the higher your property value.
The closer you are to the source, the higher your property value.
Vriend van me is co-piloot bij Ryanair en hij verdient wel meer dan wat V_P aangeeft maar een vetpot is het niet, zeker ook aangezien je niet direct in dienst komt maar een soort ZZP'er bent waarbij je je maar te schikken hebt naar de grillen van Ryanair en zelfs je eigen uniform zelf moet betalen 
..
maar goed ken ook een andere jongen die ongeveer gelijk met die vriend van me klaar was met zijn opleiding en volgens mij nog altijd niet als piloot aan het werk is...
..maar goed ken ook een andere jongen die ongeveer gelijk met die vriend van me klaar was met zijn opleiding en volgens mij nog altijd niet als piloot aan het werk is...
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Tevens is de luchtvaart overgeleverd aan de grillen van de oliemarkt.
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
Eigenlijk toch paradoxaal dat de Duitse auto-industrie het desondanks enorm goed doet, met name dankzij het buitenland.quote:
Tevens is de luchtvaart overgeleverd aan de grillen van de oliemarkt.
Hoorde gisteren dat Porsche nu ook op zaterdag de fabriek op volle toeren laat draaien, om voldoende 911's af te leveren.
Op
De vraag over Whiskers valt onder WOB.quote:
[..]
Je kan hem ook gewoon een DM sturen, dat weet je?
Die domme doos is definitief pleite. Die zal wel in een stinkend appartementje vol kattenuitwerpselen gezellig depressief liggen te zijnquote:Op zondag 18 maart 2012 14:44 schreef EchtGaaf het volgende:
[..]
De vraag over Whiskers valt onder WOB.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Zou het echt zo erg zijn?quote:
[..]
Die domme doos is definitief pleite. Die zal wel in een stinkend appartementje vol kattenuitwerpselen gezellig depressief liggen te zijn
Neuh, valt reuze mee toch?quote:Op zondag 18 maart 2012 14:45 schreef EchtGaaf het volgende:
Een aardverschuiving in het electorale landschap.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Nou nou nou.quote:
[..]
Die domme doos is definitief pleite. Die zal wel in een stinkend appartementje vol kattenuitwerpselen gezellig depressief liggen te zijn
Met een eerlijk antwoord houdt het gezeur van EG over haar misschien een keer opquote:
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Dat nou ook alweer niet, maar er worden wel nieuwe trends zichtbaar.quote:
Een aardverschuiving in het electorale landschap.
Op
Ik wil een parlementaire enquête hierover. Met jij in het getuigenbankjequote:Op zondag 18 maart 2012 14:47 schreef du_ke het volgende:
[..]
Met een eerlijk antwoord houdt het gezeur van EG over haar misschien een keer op
