PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Goedenavond! 
Zojuist voor 2700 EUR een Ford Transit Camper gekocht, fabrieksorigineel. Uit '76, als ik het goed heb. Zit een V4 1600 motor in. De bodem is in perfecte staat, net een APK keurig gedaan, enige wat er aan moet gebeuren is een nieuw rubbertje / kogel, en de accu zit wat los. Ook van binnen ziet hij er echt keurig uit.. Oh, en hij start net zo snel als m'n BMW uit 2005, ondanks het weer. Hij koppelt mooi, hij remt goed, en schakelt goed. En goede banden. Geen speling op stuurkolom, geen speling op de lagers. Alle lampen werken, etc. etc. Kortom; leuk ding!
Alleen 1 ding; hij loopt maar 85.. en ik sprak iemand die precies dezelfde had, die liep 120-130. Zelfde motor, zelfde jaar, zelfde opbouw. Kortom; daar zit ergens iets niet helemaal goed. In z'n 3 loopt hij 80, in z'n 4 ook, hij krijgt wel wat meer touren, maar niet meer snelheid. Ofzo.
Nu kan ik 2 dingen doen:
- Meteen nieuwe motor erin, dieseltje (geen idee welke, iemand een idee?). Voordeel; minder risico op breakdowns, minder brandstofkosten. Nadeel; hogere instapkosten (wellicht, gok ik).
- Bougies, bougiekabels, verdeelkap en contactpuntjes vervangen. Riem aanspannen (heel slap), nieuw luchtfilter, kleppen stellen.
Wat zouden jullie doen, wat voor tips hebben jullie, wat zou het kunnen zijn..? Wat voor motor zou er ter vervanging in kunnen, en wat zou het kopen van zo'n motor mogen kosten, en het inbouwen ervan (bij de lokale knutselbeun).
Zojuist voor 2700 EUR een Ford Transit Camper gekocht, fabrieksorigineel. Uit '76, als ik het goed heb. Zit een V4 1600 motor in. De bodem is in perfecte staat, net een APK keurig gedaan, enige wat er aan moet gebeuren is een nieuw rubbertje / kogel, en de accu zit wat los. Ook van binnen ziet hij er echt keurig uit.. Oh, en hij start net zo snel als m'n BMW uit 2005, ondanks het weer. Hij koppelt mooi, hij remt goed, en schakelt goed. En goede banden. Geen speling op stuurkolom, geen speling op de lagers. Alle lampen werken, etc. etc. Kortom; leuk ding!
Alleen 1 ding; hij loopt maar 85.. en ik sprak iemand die precies dezelfde had, die liep 120-130. Zelfde motor, zelfde jaar, zelfde opbouw. Kortom; daar zit ergens iets niet helemaal goed. In z'n 3 loopt hij 80, in z'n 4 ook, hij krijgt wel wat meer touren, maar niet meer snelheid. Ofzo.
Nu kan ik 2 dingen doen:
- Meteen nieuwe motor erin, dieseltje (geen idee welke, iemand een idee?). Voordeel; minder risico op breakdowns, minder brandstofkosten. Nadeel; hogere instapkosten (wellicht, gok ik).
- Bougies, bougiekabels, verdeelkap en contactpuntjes vervangen. Riem aanspannen (heel slap), nieuw luchtfilter, kleppen stellen.
Wat zouden jullie doen, wat voor tips hebben jullie, wat zou het kunnen zijn..? Wat voor motor zou er ter vervanging in kunnen, en wat zou het kopen van zo'n motor mogen kosten, en het inbouwen ervan (bij de lokale knutselbeun).
Bouw er een recent injectie blok in en leg er een G3 installatie in 
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Nice! Ik zou wel ff blauwe platen fixen, hoort er wel bij 
Snelheid is natuurlijk ook afhankelijk wat je er allemaal onder hebt hangen. Als je een volle 400 liter schoonwatertank hebt, gaat hij waarschijnlijk iets minder hard dan zonder....
Snelheid is natuurlijk ook afhankelijk wat je er allemaal onder hebt hangen. Als je een volle 400 liter schoonwatertank hebt, gaat hij waarschijnlijk iets minder hard dan zonder....
Eerst dat ding een grote beurt geven. Alle vloeistoffen (heeft dat ding achterwielaandrijving? Zo ja: de olie in het achterste differentieel niet vergeten) en filters vervangen, kleppen stellen, ontsteking stellen en slijtage-delen vervangen (bougies, distributieriem, bougiekabels, etc. etc.).
Dan eens verder kijken.
Dan eens verder kijken.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ja, achterwiel-aandrijving. Alle vloeistoffen vervangen moet inderdaad ook gebeuren. Ding heeft vanaf mei buiten gestaan, volgens mij stil.
Foto's van binnenkant volgen, die zijn van Marktplaats helaas.
Foto's van binnenkant volgen, die zijn van Marktplaats helaas.
Lang leve Google Cache..
En de 4 banden zijn in topstaat. Geen kraakje, geen scheurtje, gloednieuw. Dus dat is grote onzin
En de 4 banden zijn in topstaat. Geen kraakje, geen scheurtje, gloednieuw. Dus dat is grote onzin
De banden (het rubber dan) kan wel verhard zijn. En in het ergste geval kan het stalen karkas roestig zijn waardoor dat breekt.
Misschien maar goed dat het ding niet harder kan dan 80-85 ...
Misschien maar goed dat het ding niet harder kan dan 80-85 ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
ditquote:Op woensdag 8 februari 2012 20:08 schreef 2cv het volgende:
De banden (het rubber dan) kan wel verhard zijn. En in het ergste geval kan het stalen karkas roestig zijn waardoor dat breekt.
Misschien maar goed dat het ding niet harder kan dan 80-85 ...
je wilt echt geen klapband, en dat gaat wel gebeuren met zulke oude banden, en nee er is geen APK eis omtrend de leeftijd van banden,
bij alle banden vanaf 2002 staat er een zgn DOT code op de band deze is te herkennen aan de 3 letters DOT
bij de oranje pijl staat de code
die band is van de 23ste week van 2009
bij de oranje pijl staat de code
die band is van de 23ste week van 2009
leeftijdquote:
Hij heeft hiervoor altijd binnen gestaan..
Hoe weet ik of het rubber verhard is?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
een band ouder dan 6 jaar = advies vervangen
binnenstaan maakt niks uit, rubber droogt uit. zie je aan de hand van de scheurtjes, hoe wel je die ook niet altijd ziet
bij twijfel vervangen
gevolgen van rijden met een te oude band
binnenstaan maakt niks uit, rubber droogt uit. zie je aan de hand van de scheurtjes, hoe wel je die ook niet altijd ziet
bij twijfel vervangen
gevolgen van rijden met een te oude band
Waar kan hij nieuwe banden kopen dan?
Op vrijdag 18 maart 2011 01:26 [b]schreef Ezio het volgende:[/b]Ik ga nu wel. Kijk uit waar je je staart steekt!
Groetjes, Ezio.
Groetjes, Ezio.
banden boer, Ford dealer, en elke andere garagequote:Op woensdag 8 februari 2012 20:26 schreef Stokstaart het volgende:
Waar kan hij nieuwe banden kopen dan?
Je vergeet de sloperijquote:Op woensdag 8 februari 2012 20:30 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
banden boer, Ford dealer, en elke andere garage
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Per stuk x5quote:
Kutzooi. Ben ik met 80 EUR klaar? 185R14C.
Frustrerende is.. ik heb al 3 mensen met kennis van auto's ernaar laten kijken, geen enkele die me daarop wees.
dan moet dat makkelijk lukkenquote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
staat op de band, maar ik denk met het hoge gewicht ongeveer 3 a 3,2 barquote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Past zoiets bijv?
OPRUIMING: Te koop 4 stuks izgst verkerende BESTELBUSBANDEN in de maat 185R14C 8PR 104/102H met nog 8/10 mm
Maat is het zelfde.. 150 EUR.
OPRUIMING: Te koop 4 stuks izgst verkerende BESTELBUSBANDEN in de maat 185R14C 8PR 104/102H met nog 8/10 mm
Maat is het zelfde.. 150 EUR.
Niet bij personen auto'squote:
[..]
staat op de band, maar ik denk met het hoge gewicht ongeveer 3 a 3,2 bar
wanneer is die auto gekeurd? want bij de rdw staat de vervaldatum nog ergens in april.
Heb je een keuringsbewijs?
Heb je een keuringsbewijs?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Maat is het zelfde dus zou moeten passenquote:
Past zoiets bijv?
OPRUIMING: Te koop 4 stuks izgst verkerende BESTELBUSBANDEN in de maat 185R14C 8PR 104/102H met nog 8/10 mm
Maat is het zelfde.. 150 EUR.
Op
Dan mag je er NIET OP DE OPENBARE WEG! en er dus ook niet parkeren aan de openbare weg, en,je auto moet je schorsen anders krijg je een bon
En over 2 jaar weer afkeur ivm scheuren. Druk er nieuwe onder ben je,er afquote:
Nouja, ik overleg qua band wel ff, en koop dan een 2e handje. Rij er toch max. 10000 / jaar mee.
Tja, m'n pa rijdt al 20 jaar oltimers, repareert alles zelf.. vriend van me (ouders met garage) doet niets anders, is een echte petrolhead, en de APK keurmeester heeft ook alles voor me nagekeken, met veel tips & adviezen.
zijn het toevallig toch geen nieuwe banden met een oldtimer profiel?
http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=363
Maw wat is de dotcode
http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=363
Maw wat is de dotcode
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
dat zou de eerste auto zijn waar van ik hoor dat iemand zulke banden er onder zet, omdat het vroegah zo was ... gezien de prijsquote:
zijn het toevallig toch geen nieuwe banden met een oldtimer profiel?
http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=363
Maw wat is de dotcode
Ik heb niet heel veel zinnigs te melden maar wat een geniaal ding.
Ik weet niks van Hindoes. Wel van Samoerai en andere dingen.
Thnx
Wilde een goedkope camper.. maar niet zo'n lelijk bruin ding. En dat is gelukt. Nu hopen dat de motor weer in orde komt.
Wilde een goedkope camper.. maar niet zo'n lelijk bruin ding. En dat is gelukt. Nu hopen dat de motor weer in orde komt.
je zegt: meer toeren, niet meer snelheid.
dan denk ik automatisch: koppeling slipt.
verder lijkt me 130 echt bizar hard voor zo'n camper..
dan denk ik automatisch: koppeling slipt.
verder lijkt me 130 echt bizar hard voor zo'n camper..
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Geen schande, banden zijn ook niet het eerste waar ik op let.quote:
Frustrerende is.. ik heb al 3 mensen met kennis van auto's ernaar laten kijken, geen enkele die me daarop wees.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Weet niet hoe het bij deze campers zit, maar bij de Mercedes 206/306 busjes/campers, zelfde periode, heb je 2 verschillende versnellingsbakken. De ene haalt net 90, de ander 120.
Misschien is dat bij de Ford ook het geval?
Misschien is dat bij de Ford ook het geval?
dan heb je nog maar heel weinig oldtimers gezienquote:
[..]
dat zou de eerste auto zijn waar van ik hoor dat iemand zulke banden er onder zet, omdat het vroegah zo was ... gezien de prijs
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ik zou eens kijken wat voor eindoverbrenging de klok heeft (differentieel)
Winterproject : V6 Scorpio met 5 -bak
Winterproject : V6 Scorpio met 5 -bak
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Ja, ik ook.. te grote overbrenging, en hij slipt. Maar hij koppelt verder bijzonder goed.quote:
je zegt: meer toeren, niet meer snelheid.
dan denk ik automatisch: koppeling slipt.
verder lijkt me 130 echt bizar hard voor zo'n camper..
Vond 130 ook hard, vooral voor een 1600. Als je dat met een V6 3 liter doet, okay. Maar het was toch echt zo. Maargoed, als hij maar 100 loopt. Nu loopt hij bij een brug max 60. Dat kan echt niet.
De kans dat dat zonder lassen/zagen/boren past is klein.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Aan de andere kant heb je daar natuurlijk wel ruimte voor in zo'n ding. Wat ziet hij er trouwens bijzonder netjes uit van binnen!
De de 'hood' is het niet echt ruim.
De foto's zijn erg goed. In het echt is de binnenkant toch wat minder, en de buitenkant heeft toch aardig wat roestplekken..
Maar de bodem is keihard, en zit goed in de tectyleen.
De foto's zijn erg goed. In het echt is de binnenkant toch wat minder, en de buitenkant heeft toch aardig wat roestplekken..
Maar de bodem is keihard, en zit goed in de tectyleen.
quote:The engines used in the UK were the Essex V4 for the petrol-engined version in 1.7 L and 2.0 L capacities. By using relatively short V-4 engines Ford were able to minimise the additional length necessitated to place the engine ahead of the driver.[15] Another popular development under the bonnet was the equipping of the van with an alternator at time when the UK market competitors expected buyers to be content with a dynamo.[15] A 43 bhp (32 kW) diesel engine sourced from Perkins was also offered. As this engine was too long to fit under the Transit's stubby nose, the diesel version featured a longer bonnet. The underpowered Perkins proved unpopular, and was replaced by Ford's own "York" unit in 1974. For mainland Europe the Transit had the German Ford Taunus V4 engine in Cologne 1.7- or Essex 2.0-litre versions. The diesel version's long nose front was also used to accommodate the Ford 3.0-litre V6 in vans supplied to police and ambulance services. In Australia, the long-nose diesel front was used to accommodate an inline 6-cylinder engine derived from the Ford Falcon.
Er zijn dus versies met een V6 3.0 liter motor.
Lijkt me niet eenvoudig 'even' een andere motor er in te lepelen, helaas.
Nouja, hopelijk gaat deze motor gewoon weer netjes lopen, dan rijdt hij minimaal 100 - 110, da's okay. Eerst zelf de basis vervangen, en bij een lokale knutselaar de vloeistoffen laten vervangen. Op MP setje banden (als deze echt zo oud zijn..)..
Lijkt me niet eenvoudig 'even' een andere motor er in te lepelen, helaas.
Nouja, hopelijk gaat deze motor gewoon weer netjes lopen, dan rijdt hij minimaal 100 - 110, da's okay. Eerst zelf de basis vervangen, en bij een lokale knutselaar de vloeistoffen laten vervangen. Op MP setje banden (als deze echt zo oud zijn..)..
Als ik het goed lees hadden die V6 uitvoeringen een langere neus, dus als het daarbij echt om de neus zelf gaat en dus niet gewoon een uitstulping in de grille dan gaat dat dus niet passen.quote:
Er zijn dus versies met een V6 3.0 liter motor.
Lijkt me niet eenvoudig 'even' een andere motor er in te lepelen, helaas.
Nouja, hopelijk gaat deze motor gewoon weer netjes lopen, dan rijdt hij minimaal 100 - 110, da's okay. Eerst zelf de basis vervangen, en bij een lokale knutselaar de vloeistoffen laten vervangen. Op MP setje banden (als deze echt zo oud zijn..)..
Heb je eigenlijk al eens de compressie gemeten? Als die waardeloos is heeft het natuurlijk niet zo'n zin verder te gaan zoeken.
Wel lache ding, paar klusjes en je hebt een leuk ding.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik heb nog helemaal niets gemeten. Als de compressie niet goed is moet je zuigerveren / pakkingen vervangen toch? Dat is dus eigenlijk een complete revisie. Dan moet de motor eruit, etc. etc. Hoop werk / geld.
dat klopt, maar als het dat blijkt te zijn heeft het ook geen zin om te gaan zoeken naar verschillen in overbrengverhoudingen etc. Dan is het gewoon 'jammer dan' en dan weet je waar je aan toe bent.quote:
Ik heb nog helemaal niets gemeten. Als de compressie niet goed is moet je zuigerveren / pakkingen vervangen toch? Dat is dus eigenlijk een complete revisie. Dan moet de motor eruit, etc. etc. Hoop werk / geld.
Auto weggebracht. Gelukkig heb ik en 2e accu, de accu voor de auto is elke ochtend leeg. Of hij laadt hem niet goed, en ze hebben beide net voldoende spanning om te starten, of er staat ergens nog iets aan, waardoor hij langzaam leegloopt.
Goed, wat gaan ze doen:
- Eventueel koelvloeistof
- Remvloeistof
- Motorolie
- Versnellingsbakolie
- Diff. olie (heet dat zo?)
- Kapot contactje maken.
- Accu vastzetten (voor APK)
- Rubber van kogel vervangen (voor APK)
- Ruitensproeier fixen (voor APK)
- Banden checken
- Compressie per cilinder meten.
Kosten: 200 EUR in totaal.
Goed, wat gaan ze doen:
- Eventueel koelvloeistof
- Remvloeistof
- Motorolie
- Versnellingsbakolie
- Diff. olie (heet dat zo?)
- Kapot contactje maken.
- Accu vastzetten (voor APK)
- Rubber van kogel vervangen (voor APK)
- Ruitensproeier fixen (voor APK)
- Banden checken
- Compressie per cilinder meten.
Kosten: 200 EUR in totaal.
Complete revisie inclusief nieuwe zuigerveren, bougies + kabels, verdeelkap, pakkingen, etc. etc. komt op 600-700 EUR daar. Dan is hij dus weer als nieuw.
Dus 200 van hierboven, plus 600-700, plus eventueel nieuwe banden, zit ik op 1200-1500 EUR.
Dus 200 van hierboven, plus 600-700, plus eventueel nieuwe banden, zit ik op 1200-1500 EUR.
Behalve als de koppeling naar de klote is, dat zou +/- 500 EUR kosten. Maar dan hoeft de motor waarschijnlijk niet.
Oksel, laat mensen praten, je hebt een focking vette bak gekocht.. 
Mijn opa had vroeger een Bedford Wil hem nog altijd eentje cadeau doen voor het gevoel.. 
Mijn opa had vroeger een Bedford
Wil hem nog altijd eentje cadeau doen voor het gevoel..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Spannend he? Wie zet in op gare zuigerveren / pakkingen? Wie zet in op een slechte ontbranding / ontsteking? Wie zet er in op gare koppeling?
Waarom niet een 2500TD motor er in lepelen? ben je goedkoper uit denk ik..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
En is een dagje of 2 werk..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Net iemand gesproken over een andere motor erin.. alles moet dan veranderd worden, dat wordt 'm niet. Gewoon revisie dus, mocht dat nodig zijn. Wacht eerst dit af.
Heb ook zo'n ding gehad, maar dan als 2.0 in paardenwagen-uitvoering. Na heel lang accelereren haalde hij 100 km/h (bij een verbruik van 1 op 3 trouwens, maar dit terzijde).
Je kan ook overwegen een beter blok van hetzelfde type te kopen en dat er in te (laten) knutselen.
Overigens zet ik in op achterstallig onderhoud (ontsteking, afstelling, dat soort gedoe).
Overigens zet ik in op achterstallig onderhoud (ontsteking, afstelling, dat soort gedoe).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Oeh, dat is stevig. Dat verbruik, en die lage snelheid.quote:
Heb ook zo'n ding gehad, maar dan als 2.0 in paardenwagen-uitvoering. Na heel lang accelereren haalde hij 100 km/h (bij een verbruik van 1 op 3 trouwens, maar dit terzijde).
Ik hoop het 2cv..ik hoop het
Ik ben erg benieuwd wat het verbruik gaat zijn als je gewoon 100-110 rijdt.. is 1op8 haalbaar? V4, 1700cc.
Ik ben erg benieuwd wat het verbruik gaat zijn als je gewoon 100-110 rijdt.. is 1op8 haalbaar? V4, 1700cc.
Ter indicatie: m'n sprinter haalde ongeveer 1:7 in stadsverkeer, en dat was een veel modernere auto met een dieselmotor. Dus tja..
modernere carburateurquote:
Ik hoop het 2cv..ik hoop het
Ik ben erg benieuwd wat het verbruik gaat zijn als je gewoon 100-110 rijdt.. is 1op8 haalbaar? V4, 1700cc.
http://forum.taunusmclub.(...)33c8b19888c4a110935d
overdrive?
je hebt natuurlijk wel de luchtweerstand van een verhuiscontainer
ben benieuwd wat hij met stevige zijwind doet.
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Want? Natuurlijk zijn ze niet 1:1 vergelijkbaar, maar ze zijn grofweg even groot, die sprinter is veel gestroomlijnder en dat stadsverkeer weegt niet al te zwaar mee omdat je in de praktijk met zo'n camper gewoon vol gas op de snelweg rijdt. Maar het is wel een indicatie dat die 1:8 met die camper bijna niet zal lukken.quote:
Motorsteunen van Diesel, kabelboom is zowiezo 3x niks, hooguit Stopklep, gloeispiralen en startmotor.quote:
En past dat zomaar? Het is een 4-bak (plus de achteruit dan).
[ afbeelding ]
Bak MOET je zowiezo van een diesel nemen anders trek je te snel op maar heb je een hele lage topsnelheid.
Dan ben je eigenlijk wel klaar zo, hooguit nog de cardanas er bij nemen..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ach een V4..
Daar is niet veel meer voor te krijgen helaas.
Een lijn 4 past wel, maar niet op je versnellingsbak...
Dus wordt het een V6.
Maak het jezelf makkelijk en stop er een 2.3 of 2.8 van een Granada in.
Past er zo in, je hoeft niets aan te passen, zelfs de uitlaat past.
(motorsteunen e.d. zijn ook hetzelfde)
Het blok is een cm of 15 langer...
Je moet alleen de koelvin eraf halen en een electrische fan monteren.
(dat scheelt weer een cm of 10 namelijk)
De V6 is namelijk een doorontwikkeling van de V4 met 2 extra cilinders.
(daarom hebben deze ook maar 2 uitlaatpoorten per kant in plaats van 3)
Daar is niet veel meer voor te krijgen helaas.
Een lijn 4 past wel, maar niet op je versnellingsbak...
Dus wordt het een V6.
Maak het jezelf makkelijk en stop er een 2.3 of 2.8 van een Granada in.
Past er zo in, je hoeft niets aan te passen, zelfs de uitlaat past.
(motorsteunen e.d. zijn ook hetzelfde)
Het blok is een cm of 15 langer...
Je moet alleen de koelvin eraf halen en een electrische fan monteren.
(dat scheelt weer een cm of 10 namelijk)
De V6 is namelijk een doorontwikkeling van de V4 met 2 extra cilinders.
(daarom hebben deze ook maar 2 uitlaatpoorten per kant in plaats van 3)
Idiot outside, but why?
Kijk, dat is nog eens een goede tip..
Dus dat zou een optie zijn als deze motor niet gaat lopen zoals hij behoort te lopen. Hoe oud moet die motor zijn? Je hebt wel meer vermogen, maar het verbruik zal niet af nemen lijkt me. Of heb je die Granada's in dieselvarianten?
Dus dat zou een optie zijn als deze motor niet gaat lopen zoals hij behoort te lopen. Hoe oud moet die motor zijn? Je hebt wel meer vermogen, maar het verbruik zal niet af nemen lijkt me. Of heb je die Granada's in dieselvarianten?
Te koop:
1x Super Verse 2.3 v6 motor kompleet met ontsteking, carburateur, voorste pijpen uitlaat, dynamo, startmotor en automaat bak. Loopt super ¤ 350
1x Super Verse 2.3 v6 motor kompleet met ontsteking, carburateur, voorste pijpen uitlaat, dynamo, startmotor en automaat bak. Loopt super ¤ 350
Te koop aangeboden: ford 2.0v6 motor uit granada mk2. Motor loopt netjes en klinkt lekker fel. motor is compleet met 4 versnellingsbak.
400 EUR.
400 EUR.
Op marktplaats staan verschillende V6 Granada motoren die er dus zo in kunnen. Nu de vraag of ik er meteen en V6 in gooi, of dat ik eerst ga proberen die V4 netjes te laten lopen.
Of een V6 en dan ombouwen naar LPG. Maar dat zal in totaal weer een duur geintje worden.
Of een V6 en dan ombouwen naar LPG. Maar dat zal in totaal weer een duur geintje worden.
Het is ook nog maar de vraag hoe die v6 motoren er aan toe zijn. Die hebben vast ook bepaald niet meer de oorspronkelijke compressie. Maar ik zou even wachten tot je weer wat hoort van de garage.
Wat wel van belang in de afweging is ook wat er precies aan de V4 moet gebeuren. Het kan met geluk met een sisser aflopen en zoals 2cv al zei gewoon in een slechte afstelling zitten. En het andere uiterste is dat zelfs nieuwe zuigerveren niet meer voldoende zijn omdat de koppen gaar zijn ofzo. Wanneer hoor je wat van de garage?
Wat wel van belang in de afweging is ook wat er precies aan de V4 moet gebeuren. Het kan met geluk met een sisser aflopen en zoals 2cv al zei gewoon in een slechte afstelling zitten. En het andere uiterste is dat zelfs nieuwe zuigerveren niet meer voldoende zijn omdat de koppen gaar zijn ofzo. Wanneer hoor je wat van de garage?
Kijk eerst de afstelling eens na en ga een beetje in dat mobiele huis rijden. Mat een beetje pech is alles versleten. Ik vind het n.l. curieus dat de bodem (die verstopt zit onder een laag tectyl ! ! ! ) keihard is, maar dat er elders wel weer roestplekken zijn.
Ik zeg niet meteen dat het een wrak is, maar zometeen heb je er net een verse(re) motor in en dan blijkt er zoveel aan de auto er omheen te mankeren dat je het (achteraf) niet waard vond. En dat zou zonde zijn.
Ik heb ook een BX gekocht met een half miljoen op de klok waar ik grootse plannen mee heb. Maar eerst eens rijden en testen, dan pas schroeven.
Wel eerst de banden vervangen. Desnoods door 2e hands exemplaren van een sloper ofzo (APK-slachtoffer, liever niet een schadegeval) waarvan je ZEKER weet dat de banden in orde zijn (dus niet te oud, geen bulten of andere beschadigingen op de band en voldoende profiel).
Ik zeg niet meteen dat het een wrak is, maar zometeen heb je er net een verse(re) motor in en dan blijkt er zoveel aan de auto er omheen te mankeren dat je het (achteraf) niet waard vond. En dat zou zonde zijn.
Ik heb ook een BX gekocht met een half miljoen op de klok waar ik grootse plannen mee heb. Maar eerst eens rijden en testen, dan pas schroeven.
Wel eerst de banden vervangen. Desnoods door 2e hands exemplaren van een sloper ofzo (APK-slachtoffer, liever niet een schadegeval) waarvan je ZEKER weet dat de banden in orde zijn (dus niet te oud, geen bulten of andere beschadigingen op de band en voldoende profiel).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
dit dusquote:
Eerst dat ding een grote beurt geven. Alle vloeistoffen (heeft dat ding achterwielaandrijving? Zo ja: de olie in het achterste differentieel niet vergeten) en filters vervangen, kleppen stellen, ontsteking stellen en slijtage-delen vervangen (bougies, distributieriem, bougiekabels, etc. etc.).
Dan eens verder kijken.
1 je moet herkeuren dat is prijzig. vooral als er een geluidsmeting gedaan moet worden.quote:
Op marktplaats staan verschillende V6 Granada motoren die er dus zo in kunnen. Nu de vraag of ik er meteen en V6 in gooi, of dat ik eerst ga proberen die V4 netjes te laten lopen.
Of een V6 en dan ombouwen naar LPG. Maar dat zal in totaal weer een duur geintje worden.
2 die motoren zijn ook al aan revisie toe in de meeste gevallen.
en een camper van die leeftijd hoort ook geen 130 te rijden! 1 zuchtje wind en je zit in de sloot!!!
heb een kleinere camper en als ik die op zijn staart trap haalt die 110/120km. (met 55pk)
Trendgevoeligheid ? 
Elke wek andere gordijntjes bedoel je ?
Elke wek andere gordijntjes bedoel je ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hmm bedoelde eigenlijk windgevoeligheid
Kreeg zo'n raar rood streepje en dacht dat het aan dubbel L in "gevoelig" lag... heel dat trend niet gezien
Kreeg zo'n raar rood streepje en dacht dat het aan dubbel L in "gevoelig" lag... heel dat trend niet gezien
Verstandig Zelfs met een lage compressie schijnt er een mogelijkheid te zijn die goedkoop is en soms helpt om de compressie weer op te krikken: een speciaal goedje door de motorolie gooien en dat zou dan vuil bij je zuigerveren weg moeten spoelen waardoor die weer beter afdichten. Maarja, dan moet het wel daaraan liggen ...
Zelfs met een lage compressie schijnt er een mogelijkheid te zijn die goedkoop is en soms helpt om de compressie weer op te krikken: een speciaal goedje door de motorolie gooien en dat zou dan vuil bij je zuigerveren weg moeten spoelen waardoor die weer beter afdichten. Maarja, dan moet het wel daaraan liggen ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
dat goedje maakt je olie dikkerquote:
Verstandig
Nope, dat is een ander goedje.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
heb vroeger vaak in een gewone transit gereden, die haalde met het 2 literblok wel 160 maar gebruikte dan 1 op 6 -of meer-
denk dat je met die hoge opbouw en het gewone v4 blok niet veel harder dan 100/110 moet willen
zou het blok eerst maar eens goed laten nazien, compressie e.d -wat al gesuggereerd is-
een groter blok kan wel maar dan moet je de vooras en motorophanging aanpassen en het front van een diesel op dek op tikken, maar of dat verstandig is
denk zelf dat als je dit blok technisch ok hebt, de koppeling in orde is, een paar knappe bandjes -bezuinig daar alsjeblieft niet op ( camper en caravanbandjes hebben meestal nog wel een goed profiel maar zijn bijna altijd verdroogd) goed op spanning -vooral niet te zacht ivm klapbandrisico-
je er gewoon lekker in moet gaan sturen
verder ziet hij er heel leuk uit... succes
denk dat je met die hoge opbouw en het gewone v4 blok niet veel harder dan 100/110 moet willen
zou het blok eerst maar eens goed laten nazien, compressie e.d -wat al gesuggereerd is-
een groter blok kan wel maar dan moet je de vooras en motorophanging aanpassen en het front van een diesel op dek op tikken, maar of dat verstandig is
denk zelf dat als je dit blok technisch ok hebt, de koppeling in orde is, een paar knappe bandjes -bezuinig daar alsjeblieft niet op ( camper en caravanbandjes hebben meestal nog wel een goed profiel maar zijn bijna altijd verdroogd) goed op spanning -vooral niet te zacht ivm klapbandrisico-
je er gewoon lekker in moet gaan sturen
verder ziet hij er heel leuk uit... succes
leuk wagentje ik gok op koppeling dit dat omdat meer toeren niet meer snelheid me weinig met afstelling te maken lijkt hebben.
ik gok op koppeling dit dat omdat meer toeren niet meer snelheid me weinig met afstelling te maken lijkt hebben.
Welke mensenquote:Op donderdag 9 februari 2012 15:10 schreef Turquaz52 het volgende:
Oksel, laat mensen praten, je hebt een focking vette bak gekocht..
? Ik zie eigenlijk alleen maar enthousiastelingen.Toffe camper om te zien iig
. Jammer dat er het een en ander aan mankeert. Hopelijk weet je dat vlug (en goeikoop) op te lossen.
hij probeert zich te vereenzelvigen met ts. daarom projecteert hij zijn ervaringen op die van ts - alleen is dat wat misplaatstquote:Op zaterdag 11 februari 2012 18:27 schreef Anne het volgende:
[..]
Welke mensen
Toffe camper om te zien iig
ts heeft een tof geval gekocht, een klein projectje, geen lelijke bumperkits in de planning enzo
Nou, ik heb net op Marktplaats een spoiler en vette sideskirts gekocht.
Dat is het streven.
Het kan altijd slechter..
http://img375.imageshack.us/img375/4654/272fordtransit1978.jpg (copy/paste deze link)
Dat is het streven.
Het kan altijd slechter..
http://img375.imageshack.us/img375/4654/272fordtransit1978.jpg (copy/paste deze link)
Fototje faalt...quote:
Nou, ik heb net op Marktplaats een spoiler en vette sideskirts gekocht.
[ afbeelding ]
Dat is het streven.
Het kan altijd slechter..
[ http://img375.imageshack.us/img375/4654/272fordtransit1978.jpg (copy/paste deze link) ]
Even uploaden via Tinypic...
Verkeerde modelquote:
Nou, ik heb net op Marktplaats een spoiler en vette sideskirts gekocht.
[ afbeelding ]
Dat is het streven.
Het kan altijd slechter..
[ http://img375.imageshack.us/img375/4654/272fordtransit1978.jpg (copy/paste deze link) ]
109.435 km in zijn 1
164.153 km in zijn 2
215.652 km in zijn 3
265.541 km in zijn 4
315.431 km in zijn 5
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
quote:
109.435 km in zijn 1
164.153 km in zijn 2
215.652 km in zijn 3
265.541 km in zijn 4
315.431 km in zijn 5
Ik heb even het wetboek voor je nageplozen en het woord 'hip' mag gewoon gebruikt worden.quote:
die tweede he, noem het ratlook en je bent helemaal hip (mag hip nog als woord)).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:
[..]
Ik heb even het wetboek voor je nageplozen en het woord 'hip' mag gewoon gebruikt worden.
Topic niet gelezen
De camper van mijn ouders liep na een tijdje stil gestaan te hebben ook niet meer harder dan 80.
Daar bleek iets met de uitlaat aan de hand te zijn die dicht zat ofzo geloof ik.
Misschien dat je daar eens naar kan kijken. Schroef je uitlaat los en kijk offie dan wel harder gaat, dan weet je dat daar het euvel zit
De camper van mijn ouders liep na een tijdje stil gestaan te hebben ook niet meer harder dan 80.
Daar bleek iets met de uitlaat aan de hand te zijn die dicht zat ofzo geloof ik.
Misschien dat je daar eens naar kan kijken. Schroef je uitlaat los en kijk offie dan wel harder gaat, dan weet je dat daar het euvel zit
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik zou het volgende doen:
Nieuwe puntjes, condensor, kabels, verdeelkap en bougies monteren.
Kleppen stellen, puntjes afstellen en de ontsteking op tijd zetten.
Daarna carburateur opnieuw afstellen en eventueel van te voren reinigen.
Vervang ook het brandstoffilter en check of de pomp het goed doet.
Wel in deze volgorde, carburateur afstellen als de ontsteking niet op tijd staat heeft geen nut.
Verder zou je kunnen checken of de distributie op tijd staat, ik weet niet of hier een riem of ketting inzit?
Mooie bak iig !
Nieuwe puntjes, condensor, kabels, verdeelkap en bougies monteren.
Kleppen stellen, puntjes afstellen en de ontsteking op tijd zetten.
Daarna carburateur opnieuw afstellen en eventueel van te voren reinigen.
Vervang ook het brandstoffilter en check of de pomp het goed doet.
Wel in deze volgorde, carburateur afstellen als de ontsteking niet op tijd staat heeft geen nut.
Verder zou je kunnen checken of de distributie op tijd staat, ik weet niet of hier een riem of ketting inzit?
Mooie bak iig !
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Compressie:
1: 9,5
2: 8,5
3: 9,25
4: 8,5
Gemeten bij warmte motor.
Gedaan:
- Alle vloeistoffen nieuw
- Alle filters nieuw
- Bougies / contactpuntjes / rotor / verdeelkap
- Kleppen stellen
- Remmen testen
- 5 nieuwe banden besteld
Ben benieuwd wat het resultaat gaat zijn over paar dagen
1: 9,5
2: 8,5
3: 9,25
4: 8,5
Gemeten bij warmte motor.
Gedaan:
- Alle vloeistoffen nieuw
- Alle filters nieuw
- Bougies / contactpuntjes / rotor / verdeelkap
- Kleppen stellen
- Remmen testen
- 5 nieuwe banden besteld
Ben benieuwd wat het resultaat gaat zijn over paar dagen
Totale kosten:
Aanschaf 2700 EUR
APK 40 EUR
Bovenstaande ex. banden: 550 EUR
Nieuwe banden: 90x5 = 450 EUR
Aanschaf 2700 EUR
APK 40 EUR
Bovenstaande ex. banden: 550 EUR
Nieuwe banden: 90x5 = 450 EUR
zijn geen mooie waardes, dat weetje hoop ik?quote:
Compressie:
1: 9,5
2: 8,5
3: 9,25
4: 8,5
Gemeten bij warmte motor.
Gedaan:
- Alle vloeistoffen nieuw
- Alle filters nieuw
- Bougies / contactpuntjes / rotor / verdeelkap
- Kleppen stellen
- Remmen testen
- 5 nieuwe banden besteld
Ben benieuwd wat het resultaat gaat zijn over paar dagen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ziet er wel ok uit toch? Als die compressie de oorzaak van je problemen was moest je meer in de richting van de 6 of nog minder gaan denken. Ben benieuwd wat nu de cijfers gaan zijn.
Wtf.. Gemiddeld hoort een benzine motor tussen de 9 en 12 te hebben en diesels het dubbele..
Kan ook mee te maken hebben met het verouderd techniek..
Kan ook mee te maken hebben met het verouderd techniek..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Hartelijk dank dat u zich heeft aangemeld voor:
WegenwachtŽ Europa Service
Met Vervangende Auto Service Buitenland
Aanvullende dekking
Kampeerauto Service Buitenland
Nu is het dus tijd om al die ontstekingsdingen en onderhoudsdingen te doen. Vervolgens een beetje losrijden en dan eens verder zien.quote:
Wel eerst je banden vervangen door exemplaren die niet levensgevaarlijk zijn.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
wat is er niet goed aan de compressie dan ?quote:Op zaterdag 18 februari 2012 01:08 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
zijn geen mooie waardes, dat weetje hoop ik?
TS heeft toch rond de 9B, prima dusquote:
Wtf.. Gemiddeld hoort een benzine motor tussen de 9 en 12 te hebben en diesels het dubbele..
Kan ook mee te maken hebben met het verouderd techniek..
de waardes zijn voor een 30 jaar oud blokje prima. Vroeger was de compressie nu eenmaal wat lager dan nu.
voor een BMW niet nee...quote:
[..]
zijn geen mooie waardes, dat weetje hoop ik?
voor deze motor is dat gewoon netjes
Erg blij mee, met die waardes. Koppeling pakt volgens garage ook mooi 'strak en snel' op.. en kreeg nogmaals te horen dat de onderkant bijzonder goed is. Nieuwe banden zijn besteld, gaan d'r volgende week op. Dan binnen nog (elektra, zonnepaneel op het dak, gordijntjes) wat, en eventueel buitenkant (roest) bijwerken. Leuk.
En nu je het over BMW hebt, morgen met mijn eigen 1-serie met 150pk terug naar de chiptuner, hij loopt niet harder dan 190 op de GPS, voorheen liep hij 200. Hij stopt gewoon bij 190, en neemt gas terug tot 160.
dat is vrij simpel te verklarenquote:
En nu je het over BMW hebt, morgen met mijn eigen 1-serie met 150pk terug naar de chiptuner, hij loopt niet harder dan 190 op de GPS, voorheen liep hij 200. Hij stopt gewoon bij 190, en neemt gas terug tot 160.
dat zijn de beunhazen tuners, die zeten een weerstandje op de singaal draden, zodat de PCM meer gaat inspuiten, kom je in de hogere snelheden cq toeren, dan is de PCM aan het einde van zn bereik, en stop hij er mee
thermostaat niet kapot?quote:
Oh; de temperatuursensor werkt niet meer, dat is wel belangrijk.
wordt de kachel wel warm ?
koelvloeistof peil in orde?
Hebben hem een uur aan de computer gehad.. Tunex.quote:
[..]
dat is vrij simpel te verklaren
dat zijn de beunhazen tuners, die zeten een weerstandje op de singaal draden, zodat de PCM meer gaat inspuiten, kom je in de hogere snelheden cq toeren, dan is de PCM aan het einde van zn bereik, en stop hij er mee
Kachel wordt warm, koelvloeistof is ook goed.. dus of de kabel is kapot, of de sensor werkt niet meer. Ofzo.quote:
[..]
thermostaat niet kapot?
wordt de kachel wel warm ?
koelvloeistof peil in orde?
If it aint broke....quote:
Nieuwe banden zijn besteld.
Moet er nog iets gebeuren met de carburateur? Of werkt die gewoon..
Als je het ziet zetten kan je de carb uit elkaar halen, schoonmaken en weer in elkaar zetten.
Maar dan heb je wel een revisiesetje nodig waar de juist pakkingen inzitten.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Matig advies aangezien het ding dan ook weer afgesteld moet worden. En ik heb het idee dat TS daar geen ervaring mee heeft.quote:
[..]
If it aint broke....
Als je het ziet zetten kan je de carb uit elkaar halen, schoonmaken en weer in elkaar zetten.
Maar dan heb je wel een revisiesetje nodig waar de juist pakkingen inzitten.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Daarom zei ik ook dat als het goed werkt je er niet aan moet zitten.quote:
[..]
Matig advies aangezien het ding dan ook weer afgesteld moet worden. En ik heb het idee dat TS daar geen ervaring mee heeft.
Maar als hij het zag zitten dat dingen uit elkaar halen en schoonmaken en een revisiesetje plaatsen.
Was het zo onduidelijk?
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
je hebt het over een oud v-4 tje hoor, dan zijn het heel mooie waardesquote:
Wtf.. Gemiddeld hoort een benzine motor tussen de 9 en 12 te hebben en diesels het dubbele..
Kan ook mee te maken hebben met het verouderd techniek..
http://www.baconsdozen.co.uk/motorhome/essexengine.htmquote:
Wtf.. Gemiddeld hoort een benzine motor tussen de 9 en 12 te hebben en diesels het dubbele..
Kan ook mee te maken hebben met het verouderd techniek..
Engines were available in low compression form (7.7 to 1) and high 9.1 to 1 for the smaller unit and 8.9 to 1 for the larger.
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
73pk.. dat is niet eens slecht. Als daar nog 65pk van over is, kan die best een 1700kg auto trekken. Hij's niet zo heel zwaar, vind ik.. 1700kg.
Hij loopt nu 95
Distri wordt nog vervangen, oliefilter ook nog. Dus morgen ophalen.
Vind eigenlijk dat hij 110 moet lopen, gewoon uit veiligheid. Wellicht dat ik met m'n pa nog wat ga proberen aan de ontstekingstijd ofzo, of wellicht een lichte tuning.
Distri wordt nog vervangen, oliefilter ook nog. Dus morgen ophalen.
Vind eigenlijk dat hij 110 moet lopen, gewoon uit veiligheid. Wellicht dat ik met m'n pa nog wat ga proberen aan de ontstekingstijd ofzo, of wellicht een lichte tuning.
Misschien staat de distributie niet op tijd, dat scheelt ook vermogen.quote:
Hij loopt nu 95
Distri wordt nog vervangen, oliefilter ook nog. Dus morgen ophalen.
Vind eigenlijk dat hij 110 moet lopen, gewoon uit veiligheid. Wellicht dat ik met m'n pa nog wat ga proberen aan de ontstekingstijd ofzo, of wellicht een lichte tuning.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Wat kun je veranderen aan zo'n motor, waardoor hij wat meer pit krijgt? De brandstofpomp? Ik denk met 10-15pk meer, dat je al een eind komt..
Van ander forum. 1:5 is wel pijnlijk..quote:ik heb een V4 met 2L benzine gehad, die liep 1 : 5
als je met deze motor op gas gaat rijden 1 : 4, moeten er andere kleppen en zittingen in (dure grap)
advies; zoek een goede gebruikte dieselmotor, rendament hoger en groter koppel
wel opnieuw laten keuren i.v.m. brandstof wijziging
Hanno
Alleen ben ik nog geen dieselmotor tegengekomen die er simpelweg in kan.
Stel je doet 7500km.. dat is 1500 liter benzine, tegen 1,60 EUR, met de huidige motor. Kost je 2400 EUR.
Nu doe je dezelfde km's met een diesel, die 1:8 doet. Dan heb je 950 liter nodig, tegen 1,30 EUR. Dat is 1250 EUR.
Kortom, als een nieuwe motor je 1000 EUR kost heb je 'm er in 1 jaar al uit.
Nu doe je dezelfde km's met een diesel, die 1:8 doet. Dan heb je 950 liter nodig, tegen 1,30 EUR. Dat is 1250 EUR.
Kortom, als een nieuwe motor je 1000 EUR kost heb je 'm er in 1 jaar al uit.
Of op gas, alleen je kan niet overal gas krijgen. En gas inbouwen is ook niet goedkoop, plus grote tank erin.
Nee dat gaat geen verschil maken.quote:
Wat kun je veranderen aan zo'n motor, waardoor hij wat meer pit krijgt? De brandstofpomp? Ik denk met 10-15pk meer, dat je al een eind komt..
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Geen hotlinken toegestaan
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
mijn camper weegt ook 1700kg en heeft 55pk en doet makkelijk 110kmhquote:
73pk.. dat is niet eens slecht. Als daar nog 65pk van over is, kan die best een 1700kg auto trekken. Hij's niet zo heel zwaar, vind ik.. 1700kg.
voor 1000 heb je een 2ehands motor... met miscchien ook kwaaltjes.quote:
Stel je doet 7500km.. dat is 1500 liter benzine, tegen 1,60 EUR, met de huidige motor. Kost je 2400 EUR.
Nu doe je dezelfde km's met een diesel, die 1:8 doet. Dan heb je 950 liter nodig, tegen 1,30 EUR. Dat is 1250 EUR.
Kortom, als een nieuwe motor je 1000 EUR kost heb je 'm er in 1 jaar al uit.
LPG kun je misschien niet overal krijgen maar dan kun je nog altijd op benzine rijden voor nood.
Net opgehaald, hij loopt als een zonnetje, en hij trekt echt goed op. Hij zit snel op de 60, dan in z'n 3 even door naar de 80, schakelen naar z'n 4.. en het is over. Die 4 doet echt niets. De koppeling is top, dat is het probleem niet. Hij gaat wel van 60 naar 80 in z'n 4 trouwens, en dan heeeeeeeeeeel langzaam met plankgas naar de 90. Maar dan is het echt klaar.
Als hij echt 1 op 5 loopt dan gaat er zeer snel een diesel in. Die heb ik dan in een jaar terugverdiend.
Als hij echt 1 op 5 loopt dan gaat er zeer snel een diesel in. Die heb ik dan in een jaar terugverdiend.
dan loopt mijn luchtgekoelde nog zuiningerquote:
Net opgehaald, hij loopt als een zonnetje, en hij trekt echt goed op. Hij zit snel op de 60, dan in z'n 3 even door naar de 80, schakelen naar z'n 4.. en het is over. Die 4 doet echt niets. De koppeling is top, dat is het probleem niet. Hij gaat wel van 60 naar 80 in z'n 4 trouwens, en dan heeeeeeeeeeel langzaam met plankgas naar de 90. Maar dan is het echt klaar.
Als hij echt 1 op 5 loopt dan gaat er zeer snel een diesel in. Die heb ik dan in een jaar terugverdiend.
1:10 en die vind ik al zuipen. meer dan zijn baasje.
Ik heb inhoudelijk niks te melden, maar wat een gaaf topic om te lezen. Een hobby mag geld kosten en daar zit het probleem volgens mij niet bij TS, dus kan ik Oksel alleen maar heel veelplezier wensen met onthaastende vakanties!
denk dat je dan met zn luchtweerstand en zo idd aan zn max zitquote:
Net opgehaald, hij loopt als een zonnetje, en hij trekt echt goed op. Hij zit snel op de 60, dan in z'n 3 even door naar de 80, schakelen naar z'n 4.. en het is over. Die 4 doet echt niets. De koppeling is top, dat is het probleem niet. Hij gaat wel van 60 naar 80 in z'n 4 trouwens, en dan heeeeeeeeeeel langzaam met plankgas naar de 90. Maar dan is het echt klaar.
Als hij echt 1 op 5 loopt dan gaat er zeer snel een diesel in. Die heb ik dan in een jaar terugverdiend.
diesel kan wel, maar zoals ik al eerder aangaf, dan moet je er een dieselneus en een andere vooras/motorsteunen en radiator inzetten..redelijk ingrijpend maar wel te doen
gas betekend je kop aanpassen, -geharde klepzittingen-maar nog belangrijker..omdat je gas niet op het originele kenteken staat wordt hij bij keuring gemeten volgens de uitstoot normen 2012, en dat redt je motor simpelweg niet
nb houd je er wel rekening mee dat je bij tanken loodvervanger toevoegt?
deze oude motoren hebben dat nog nodig, zij mogen niet op ongelode benzine draaien ivm smering van je klepzittingen
Er kan een diesel in zonder neusverlenging, de fan wordt vervangen door een elektronische, en dan past het net. Geen andere motorsteunen / as, wel andere radiator, bak en motor.
Gas vind ik niet aantrekkelijk, is niet overal goed verkrijgbaar, en teveel aanpassingen voor de winst. Bij het tanken gaat er inderdaad loodvervanger bij.
Vandaag nieuwe banden erop laten zetten, de oude waren 18 jaar oud..
1994. Geen scheurtje, en keurig profiel. Binnen gestaan dus. Verder was het bandencentrum verbaasd over hoe hard de onderkant is. Echt helemaal gaaf. Ook geen speling op de stuurinrichting, de remmen voor en achter doen beiden 3000nM, voor een verschil tussen de remmen van 1%, achter van 2%. Dat is ook verbazingwekkend goed.
Goed, met de nieuwe banden (4,5 bar achter, 4 bar voor) loopt hij redelijk makkelijk 85-90, achter een vrachtwagen aan gaat net.
Ik kijk het verbruik even aan, en zoek ondertussen door naar een complete dieselmotor
Gas vind ik niet aantrekkelijk, is niet overal goed verkrijgbaar, en teveel aanpassingen voor de winst. Bij het tanken gaat er inderdaad loodvervanger bij.
Vandaag nieuwe banden erop laten zetten, de oude waren 18 jaar oud..
1994. Geen scheurtje, en keurig profiel. Binnen gestaan dus. Verder was het bandencentrum verbaasd over hoe hard de onderkant is. Echt helemaal gaaf. Ook geen speling op de stuurinrichting, de remmen voor en achter doen beiden 3000nM, voor een verschil tussen de remmen van 1%, achter van 2%. Dat is ook verbazingwekkend goed. Goed, met de nieuwe banden (4,5 bar achter, 4 bar voor) loopt hij redelijk makkelijk 85-90, achter een vrachtwagen aan gaat net.
Ik kijk het verbruik even aan, en zoek ondertussen door naar een complete dieselmotor
Of ik koop er gewoon nog 1, zet de motor om, knap de andere licht op, en verkoop hem weer.quote:type: Aangeboden
datum: 22/02 2012 -- 14:18
omschrijving: ik bied aan ford transit camper opknapper diesel wegenbelastingvrij dubbellucht achteras zonnecel op dak zithoekje ontbreekt keuken compleet leuke camper voor hobbyist
prijs: 1400 euro
Haha, die vent van die andere camper belde net. Heeft een MK1 te koop staan, met een 1900CC diesel motor erin, 60.000km heeft die gelopen. Is een veel zwaardere (dubbellucht), en loopt 110-120 met die diesel, verbruik 1:7-1:8.
Koop ik hem voor 1400 EUR, moet ik hem ophalen, motor omzetten, en weer verkopen. Wellicht nog wat opknappen, APK'tje erop, en op Marktplaats..
Koop ik hem voor 1400 EUR, moet ik hem ophalen, motor omzetten, en weer verkopen. Wellicht nog wat opknappen, APK'tje erop, en op Marktplaats..
Of je verkoopt je huidige en gaat voor die diesel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ook een optie, alleen dan heb je de kans dat er weer heeeeeeeeel veel aan moet gebeuren. Nieuwe banden, motorrevisie, slechte koppeling, en de binnenkant is sowieso niet zo netjes. Vanmiddag kijken. 1 op 5/6 met een benzine is me echt te gek.
Hij liep met de oude banden (te zacht) en flink doortrappen op de snelweg (testen) 1:6. Normaal rijden en nieuwe banden.. ik gok 1:7. Nouja. Kan slechter. Verder gekeken naar een diesel-uitvoering, had ik kunnen kopen voor 1000 EUR. Alles superroestig, maar wel redelijk nieuwe Diesel-motor, plus diesel-neusje.
Groot ding trouwens, dubbellucht.
Groot ding trouwens, dubbellucht.
heerlijke retrostriping
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Gisteren de hele dag geklust. Hij heeft de afgelopen 10 maanden buiten gestaan, godzijdank staat hij nu binnen. Op 2 plekken vochtig. Verder werkt nu alle electra, en hebben we ontdekt dat de temp. sensor in het blok kapot is. Maar als je 'm eruit draait, loopt je koelvloeistof eruit.. 
Nieuwe kopen en heel snel wisselen.quote:
Gisteren de hele dag geklust. Hij heeft de afgelopen 10 maanden buiten gestaan, godzijdank staat hij nu binnen. Op 2 plekken vochtig. Verder werkt nu alle electra, en hebben we ontdekt dat de temp. sensor in het blok kapot is. Maar als je 'm eruit draait, loopt je koelvloeistof eruit..
Los draaien, en meteen de nieuwe erin.
Heb ik ook wel eens gedaan, er loopt niet gek veel koelvloeistof uit.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Grappenmakerquote:
Ik had al bedacht gewoon de bus op z'n kant te zetten. Dan loopt het er namelijk ook niet uit..
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
als je een hulpje hebt die even zn duim voor het gaatje houdt (a'la hans brinkers)quote:
[..]
Nieuwe kopen en heel snel wisselen.
Los draaien, en meteen de nieuwe erin.
Heb ik ook wel eens gedaan, er loopt niet gek veel koelvloeistof uit.
loopt er helemaal niet veel vloeistof uit...
Beetje skills en je kan het zelfquote:
[..]
als je een hulpje hebt die even zn duim voor het gaatje houdt (a'la hans brinkers)
loopt er helemaal niet veel vloeistof uit...
Wel met koude motor uiteraard
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Hulpje.
Zo'n tempsensor hebben ze niet bij de lokale parts-boer. Wel bij de Ford dealer. 40 EUR. Beh.
Zo'n tempsensor hebben ze niet bij de lokale parts-boer. Wel bij de Ford dealer. 40 EUR. Beh.
Je kan natuurlijk ook meteen de koelvloeistof gaan verversen ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
deze ;?quote:
Hulpje.
Zo'n tempsensor hebben ze niet bij de lokale parts-boer. Wel bij de Ford dealer. 40 EUR. Beh.
http://www.burtonpower.com/xtt14.html
zijn er in verschillende temperaturen ,he .
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Gisteren grote schoonmaak gehouden, ziet er weer netjes uit.
Moet alleen zeggen dat het lijkt alsof de roestplekken met de dag groeien, dus daar gaat binnenkort de tol op.
Verder nog nieuwe gordijntjes, en wellicht nieuwe kussens + bekleding (om lekker op te slapen).
Gaststel werkt, waterpompjes werken, maar pompen nog geen water (hebben ws. water nodig om te kunnen pompen).
Koelkast nog niet werkend gekregen op 12V.
Verder loopt een accu continue leeg, dat is irritant. Staat ergens iets wat stroom trekt, moet ik nog vinden.
Dan nog een zonnepaneel op het dak, en een lader erin voor m'n notebook.
Moet alleen zeggen dat het lijkt alsof de roestplekken met de dag groeien, dus daar gaat binnenkort de tol op.
Verder nog nieuwe gordijntjes, en wellicht nieuwe kussens + bekleding (om lekker op te slapen).
Gaststel werkt, waterpompjes werken, maar pompen nog geen water (hebben ws. water nodig om te kunnen pompen).
Koelkast nog niet werkend gekregen op 12V.
Verder loopt een accu continue leeg, dat is irritant. Staat ergens iets wat stroom trekt, moet ik nog vinden.
Dan nog een zonnepaneel op het dak, en een lader erin voor m'n notebook.
Hi Oksel,
Ik rij al ondertussen 9 jaar een Transit MK2. Welke met de 2.0 benzine motor. Ik heb zelf de motor al een keer moeten vervangen, en heb daar een krachtigere 2.0 in geplaatst met 5 bak. Aanradertje!
Ik zou persoonlijk zoeken naar de 2.4 diesel die zowel als in de MK2 als 3 te vinden is. Sterke zuinige motor. In theorie zou hij met 2 weekenden klussen omgebouwd moeten worden.
dingen zoals de motorsteunen zitten bij de meeste fords uit die tijd om de zelfde plek. Je zou dus zelfs een cossworth in kunnen bouwen.
Harder rijden? Al aan grotere banden gedacht? Mijn verlengde en hoge bus met dubbel lucht achter heeft een top van 140 ofzo. Maar relaxte cruise speed is tegen de 100 km/h.
Vergeet deze site niet: http://www.motomobil.com/ Heeft alles voor je bus. Origineel, of reproductie.
Ik rij al ondertussen 9 jaar een Transit MK2. Welke met de 2.0 benzine motor. Ik heb zelf de motor al een keer moeten vervangen, en heb daar een krachtigere 2.0 in geplaatst met 5 bak. Aanradertje!
Ik zou persoonlijk zoeken naar de 2.4 diesel die zowel als in de MK2 als 3 te vinden is. Sterke zuinige motor. In theorie zou hij met 2 weekenden klussen omgebouwd moeten worden.
dingen zoals de motorsteunen zitten bij de meeste fords uit die tijd om de zelfde plek. Je zou dus zelfs een cossworth in kunnen bouwen.
Harder rijden? Al aan grotere banden gedacht? Mijn verlengde en hoge bus met dubbel lucht achter heeft een top van 140 ofzo. Maar relaxte cruise speed is tegen de 100 km/h.
Vergeet deze site niet: http://www.motomobil.com/ Heeft alles voor je bus. Origineel, of reproductie.
Hey Vrugtman,
Bedankt voor je bericht. Wat voor verbruik heeft zo'n 2.4 diesel dan? En is het een V6? Nadeel is dat die erg krap gaat passen..
Hoe heet die motor?
Bedankt voor je bericht. Wat voor verbruik heeft zo'n 2.4 diesel dan? En is het een V6? Nadeel is dat die erg krap gaat passen..
Hoe heet die motor?
Hi Oksel,
Het gaat om de 2.5 TD diesel die zowel in de mk2 als mk3 te vinden is (4 cyl). Aangezien de motorruimte zowat het zelfde is als de MK2 is de ombouw goed te doen.
Een maatje van me heeft standaard MK2 diesel transit uit 84 met korte wielbasis. Die rijd op de lange stukken 1 op 12. Gezien het extra gewicht en luchtweerstand zal dat bij jou op de 1 op 9 a 10 zijn. Wat voor zon oude bak erg netjes is.
Ik zou de oude V6 motoren vermijden. Die bieden wel het vermogen, maar zijn er niet zuiniger op. De V6 die ook in de MK1 werd geplaatst is vrij zeldzaam (engelse motor) en schijnt 1 op 5 gemiddeld op benzine te rijden. Leuk feitje is dat deze combinatie erg populair was onder bakrovers vroeger...
De motoren uit de granada? Nee kijk voor de 2.5 diesel. Die is niet kapot te krijgen.
Je moet je alleen afvragen is het de moeite waard? Ik rij nog geen 10k per jaar met mijn auto, en als je zo gaat omrekenen is het helemaal niet zo duur rijden. Hou er rekening mee dat je nu een goed blok hebt, als je een donor gaat vinden neem je een risico. Daarnaast zal (afhankelijk van de type motor) het geen grote winst opleveren. Bij mij was het meer een grote droom dan werkelijk sommige plannen.
Je hebt een auto waar erg makkelijk veel mee te spelen valt. Je gaf aan dat je een handige pa had. Dan zit zon motor er gelijk in. Zorg dan dat je een hele donor auto hebt, voordeel daarvan is dat je de motor kan testen, en nog onderdelen kan jatten!
Het gaat om de 2.5 TD diesel die zowel in de mk2 als mk3 te vinden is (4 cyl). Aangezien de motorruimte zowat het zelfde is als de MK2 is de ombouw goed te doen.
Een maatje van me heeft standaard MK2 diesel transit uit 84 met korte wielbasis. Die rijd op de lange stukken 1 op 12. Gezien het extra gewicht en luchtweerstand zal dat bij jou op de 1 op 9 a 10 zijn. Wat voor zon oude bak erg netjes is.
Ik zou de oude V6 motoren vermijden. Die bieden wel het vermogen, maar zijn er niet zuiniger op. De V6 die ook in de MK1 werd geplaatst is vrij zeldzaam (engelse motor) en schijnt 1 op 5 gemiddeld op benzine te rijden. Leuk feitje is dat deze combinatie erg populair was onder bakrovers vroeger...
De motoren uit de granada? Nee kijk voor de 2.5 diesel. Die is niet kapot te krijgen.
Je moet je alleen afvragen is het de moeite waard? Ik rij nog geen 10k per jaar met mijn auto, en als je zo gaat omrekenen is het helemaal niet zo duur rijden. Hou er rekening mee dat je nu een goed blok hebt, als je een donor gaat vinden neem je een risico. Daarnaast zal (afhankelijk van de type motor) het geen grote winst opleveren. Bij mij was het meer een grote droom dan werkelijk sommige plannen.
Je hebt een auto waar erg makkelijk veel mee te spelen valt. Je gaf aan dat je een handige pa had. Dan zit zon motor er gelijk in. Zorg dan dat je een hele donor auto hebt, voordeel daarvan is dat je de motor kan testen, en nog onderdelen kan jatten!
Morgen nieuwe temp-sensor erin, en kijken of er een zonnepaneel op 't dak past. Wil er eventueel een 3e accu in (is nog ruimte op de diode), en daar de koelkast + zonnepaneel op aansluiten, met schakelaar, dat ik naar accu 2 (verlichting / pompjes) kan overschakelen.
Temp-sensor werkt.
Verder een of andere lelijke schotel gedemonteerd, zonnepaneel (1x1,65, 235Wp Yingli, had ik nog ergens liggen) past precies. Ga een kit kopen met dakhoeken, en stalen hoeken op maat laten maken denk ik.
Verder een of andere lelijke schotel gedemonteerd, zonnepaneel (1x1,65, 235Wp Yingli, had ik nog ergens liggen) past precies. Ga een kit kopen met dakhoeken, en stalen hoeken op maat laten maken denk ik.
Leeglopende accu is makkelijk te controleren: Als je het idee hebt dat het minder dan 10A lekstroom is kan je 1 van de polen lostrekken en er een multimeter (op de 10A-stand) tussen hangen.
Iedere keer een zekering er uit trekken, en als de stroom stopt weet je achter welke zekering je moet zoeken.
Of gewoon een rotte accu.
En 2 accu's is trouwens wel genoeg, 1 startaccu waar je verder niets op aansluit (ook de radio even aan de andere accu hangen), 1 'huishoud'accu welke je bij kan laden met het zonnepaneel.
Iedere keer een zekering er uit trekken, en als de stroom stopt weet je achter welke zekering je moet zoeken.
Of gewoon een rotte accu.
En 2 accu's is trouwens wel genoeg, 1 startaccu waar je verder niets op aansluit (ook de radio even aan de andere accu hangen), 1 'huishoud'accu welke je bij kan laden met het zonnepaneel.
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Wat een gaaf project 
EVE Online: CEO van Jovian Legacy, alliance executor van Jovian Empire. Join 'JOVLEG Public' ingame. Blink spelen? http://cogdev.net/blink/ gebruik referalcode 'jovianblink' voor gratis startcredits. IRC
lang laden danquote:
Leeglopende accu is makkelijk te controleren: Als je het idee hebt dat het minder dan 10A lekstroom is kan je 1 van de polen lostrekken en er een multimeter (op de 10A-stand) tussen hangen.
Iedere keer een zekering er uit trekken, en als de stroom stopt weet je achter welke zekering je moet zoeken.
Of gewoon een rotte accu.
En 2 accu's is trouwens wel genoeg, 1 startaccu waar je verder niets op aansluit (ook de radio even aan de andere accu hangen), 1 'huishoud'accu welke je bij kan laden met het zonnepaneel.
of je moet dure paneel hebben
Hij stonk wat, komt doordat er olie door lekke klepdekselpakking op de hete uitlaat drupt.
Dus ik heb 2 nieuwe klepdekselpakkingen nodig. Speurtocht!
Dus ik heb 2 nieuwe klepdekselpakkingen nodig. Speurtocht!
Valve cover gasket?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
setquote:
je hebt er namelijk 2 nodig .
http://www.ecp-auto-onder(...)78/motor/cilinderkop
rechts onder
Ze zijn er ook in siliconenrubber ,dus opnieuw te gebruiken in tegenstelling tot de kurken versie
http://autos.groups.yahoo.com/group/vSAAB/message/33524
[ Bericht 17% gewijzigd door JerryLee op 06-04-2012 22:59:30 ]
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Nou... echt een bak waarmee je naar een Oostblokland op vakantie gaat.quote:
Lang leve Google Cache..
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En de 4 banden zijn in topstaat. Geen kraakje, geen scheurtje, gloednieuw. Dus dat is grote onzin
Thanks!quote:
[..]
set
je hebt er namelijk 2 nodig .
http://www.ecp-auto-onder(...)78/motor/cilinderkop
rechts onder
Ze zijn er ook in siliconenrubber ,dus opnieuw te gebruiken in tegenstelling tot de kurken versie
http://autos.groups.yahoo.com/group/vSAAB/message/33524
Kan ik die gewoon in m'n Fordje plakken?
Nou, aangezien ik erg weinig kennis heb post ik alles wat kapot gaat hier. Dus je zegt 't maar..quote:
TS, gaan we er een projecttopic van maken?Want dan tover ik hem even om.
motor is eenderquote:
[..]
Thanks!
Kan ik die gewoon in m'n Fordje plakken?
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Kut kut KUT kut KUT.
Watertank- en benzinetankdop zitten naast elkaar.. je raadt het al.
Heb 'm al redelijk leeg gekregen door 't trucje met de slang. Maar ik weet dus niet hoeveel water er nog inzit. Denk erover de tank te demonteren.. of wellicht ergens een 12V pompje te kopen (ruitenwisserpompje?).
Iemand advies?
Watertank- en benzinetankdop zitten naast elkaar.. je raadt het al.
Heb 'm al redelijk leeg gekregen door 't trucje met de slang. Maar ik weet dus niet hoeveel water er nog inzit. Denk erover de tank te demonteren.. of wellicht ergens een 12V pompje te kopen (ruitenwisserpompje?).
Iemand advies?
Slang erin, eraan zuigen en leeg laten lopen. Wet van communicerende vaten.quote:
Kut kut KUT kut KUT.
Watertank- en benzinetankdop zitten naast elkaar.. je raadt het al.
Heb 'm al redelijk leeg gekregen door 't trucje met de slang. Maar ik weet dus niet hoeveel water er nog inzit. Denk erover de tank te demonteren.. of wellicht ergens een 12V pompje te kopen (ruitenwisserpompje?).
Iemand advies?
Al gedaan..
Denk dat ik morgen de rest eruit pomp met de benzinepomp. Dan wat spiritus erbij in.. en weer voltanken.
Denk dat ik morgen de rest eruit pomp met de benzinepomp. Dan wat spiritus erbij in.. en weer voltanken.
Haal bij je carburateur de brandstof slang er af en sluit daar een brandstof pomp op aan die zuigt, zuig alles leeg en gooi de tank vol met benzine, evt. nog carb. reiniger voor als je het echt safe-safe wilt spelen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja, dat wilde m'n pa inderdaad doen,maar dan gewoon met de brandstofpomp in de auto. Ik zelf wil het doen met een 12V pompje. En dan beetje spiritus erin, dopje, om te mengen met het water.
Waarom een apart pompje ? Je weet niet of die wel aanzuigt vanaf het onderste punt in de tank. De orginele pomp doet dat n.l. wel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Spiritus in de benzinetank zou ik niet doen, slecht voor de leidingen.
Misschien een andere tip: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=192423
Gewoon de tank zo droog mogelijk zien te krijgen, en een hobbelig weggetje op zoeken met veel bochten om het gemengd een beetje in de motor te krijgen, het is geen moderne motor die geen druppel verkeerd kan hebben.
-edit-
http://www.ppo.nu/archive/index.php/t-219.html hmm... je zou de gok kunnen wagen.
Wees blij dat het geen druppeltje diesel in de watertank is geweest, dat blijf je heel lang proeven
Misschien een andere tip: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=192423
Gewoon de tank zo droog mogelijk zien te krijgen, en een hobbelig weggetje op zoeken met veel bochten om het gemengd een beetje in de motor te krijgen, het is geen moderne motor die geen druppel verkeerd kan hebben.
-edit-
http://www.ppo.nu/archive/index.php/t-219.html hmm... je zou de gok kunnen wagen.
Wees blij dat het geen druppeltje diesel in de watertank is geweest, dat blijf je heel lang proeven
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Voor het zelfde geldt heeft hij geen pomp in de tank maar eentje die mechanisch aangedreven is door de nokkenas ofzo.. i dunno, maar als je wel een pomp hebt in de tank dan gewoon daar 12volt op pleuren en zo alles er uit pompen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Yepquote:
Voor het zelfde geldt heeft hij geen pomp in de tank maar eentje die mechanisch aangedreven is door de nokkenas ofzo.. i dunno, maar als je wel een pomp hebt in de tank dan gewoon daar 12volt op pleuren en zo alles er uit pompen.
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=3&t=88417
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
zou ik de bougies er ook uithalen ,scheelt een hoop tegendruk
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
Dan zou ik het overhevelen. De benzineslang VOOR de pomp loshalen, een lange(re) slang er aan vast maken (aan de orginele benzineslang) en het dan in een emmer ofzo laten lopen die op de grond staat.quote:
Kan toch gewoon met de startmotor de mechanische pomp aandrijven, en daarmee de tank leegpompen?
Anders start je zometeen je accu leeg.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tegelijkertijd met benzine en startkabels klooien is niet verstandig. Dan is er n.l. een kans dat de brandweer alles weer nat komt maken.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dan moet je echt een stumpert zijn om dat voor elkaar te krijgen..quote:
Tegelijkertijd met benzine en startkabels klooien is niet verstandig. Dan is er n.l. een kans dat de brandweer alles weer nat komt maken.
Het is niet zo dat je de startkabels constant beweegt dat er vonken van af komen of dat je het in de tank stopt ofzo..Maar goed, ik denk dat je dat beter niet kunt doen TS met dat startmotor gedoe,. Gewoon ff na de sloop een gare kleine brandstof pompje halen voor een eurotje of 2-3 (bijwijzevan) en dat daarop aansluiten en op de accu en binnen 5-10 min de tank leegpompen..
xTurq.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Er is maar één vonk nodig Turq ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hoe groot is de kans..?quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Met een benzinepompje (op de accu) en een lange slang uiteindelijk de complete tank keurig leeggekregen (denken we). Hij loopt nog steeds als 'n zonnetje, dus het zal wel goed gegaan zijn. Nu afgelopen dagen 600km ermee gereden, dwars door de Eiffel, inclusief zeer stijle heuveltjes. Moest af en toe terug naar z'n 1!! Maar hij trok alles keurig heuvelop, motor werd niet veel warmer dan normaal.
Waterpompjes voor wasbakjes moeten nog gefixed worden. Verder trekt de koelkast op 12V ook de startaccu leeg, dus daar moet een diode tussen. Komt nog 235 Wattpiek zonnepaneel op 't dak, met een acculader. Lampjes werken. Motor start werkelijkwaar nog sneller dan die van m'n gloednieuwe BMW.
Enige is dat als ik heuvelaf rem op de motor het klinkt alsof ik een lepel in een leeg blikje doe, en dat blikje heen en weer schudt. En de kleppen lijken nu enorm te tikken, terwijl ze net gesteld zijn. Je kan met zo'n auto toch wel remmen op de motor? Of heb ik iets verkeerd gedaan..
Verder verbruikt tie tot nu toe geen olie, in ieder geval niet overdadig. Hij loopt 1:6,5 in de heuvels. Tja.
Waterpompjes voor wasbakjes moeten nog gefixed worden. Verder trekt de koelkast op 12V ook de startaccu leeg, dus daar moet een diode tussen. Komt nog 235 Wattpiek zonnepaneel op 't dak, met een acculader. Lampjes werken. Motor start werkelijkwaar nog sneller dan die van m'n gloednieuwe BMW.
Enige is dat als ik heuvelaf rem op de motor het klinkt alsof ik een lepel in een leeg blikje doe, en dat blikje heen en weer schudt. En de kleppen lijken nu enorm te tikken, terwijl ze net gesteld zijn. Je kan met zo'n auto toch wel remmen op de motor? Of heb ik iets verkeerd gedaan..
Verder verbruikt tie tot nu toe geen olie, in ieder geval niet overdadig. Hij loopt 1:6,5 in de heuvels. Tja.
Ohja, dikke radio ingebouwd (superontvangst!!) en extra cigarettenladers. We laden nu (tijdens het rijden) telefoons, laptops en navi's op. Gaat perfect.
En wellicht dat ik er een andere dynamo ingooi. Deze levert maar 35 of 45 Ampere, da's niet zo veul voor 2 accu's + alle andere shit die we er aan hangen.
En wellicht dat ik er een andere dynamo ingooi. Deze levert maar 35 of 45 Ampere, da's niet zo veul voor 2 accu's + alle andere shit die we er aan hangen.
Tip: Doen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Terug Motor lijkt erg te zijn gaan tikken, terwijl de kleppen net gesteld zijn. Verder alles top Verbruik op de terugweg: 1 op 7.
Motor lijkt erg te zijn gaan tikken, terwijl de kleppen net gesteld zijn. Verder alles top Verbruik op de terugweg: 1 op 7.
Motor tikken tijdens afremmen op de motor... ik zou de distributieketting eens controleren dan, misschien dat deze wat klappert.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ok, had ik niet verwacht van zo'n oud beestje, maar ook die moet op spanning liggen!
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Nee, deze motor heeft geen distributieriem.
Zelfs geen ketting, maar gewoon 2 tandwielen.
Die op de krukas is van staal en die op de nokkenas is van nylon.
(klinkt kwetsbaar, maar gaat eigenlijk nooit kapot..)
Mocht je dat toch voor elkaar krijgen, dan slaat de motor alleen af.
De kleppen raken de zuigers niet, dat is ook de oorzaak van de relatrief lage compressie
Kleppen stellen zoi best wel kunnen, deze blokken hebben echt gelode benzine nodig.
Er zitten geen klepzetels in, de kleppen zitten gewoon rechtstreeks in de gietijzeren koppen.
Als je loodvrij rijdt, dan blijf je de kleppen stellen...
Zelfs geen ketting, maar gewoon 2 tandwielen.
Die op de krukas is van staal en die op de nokkenas is van nylon.
(klinkt kwetsbaar, maar gaat eigenlijk nooit kapot..)
Mocht je dat toch voor elkaar krijgen, dan slaat de motor alleen af.
De kleppen raken de zuigers niet, dat is ook de oorzaak van de relatrief lage compressie
Kleppen stellen zoi best wel kunnen, deze blokken hebben echt gelode benzine nodig.
Er zitten geen klepzetels in, de kleppen zitten gewoon rechtstreeks in de gietijzeren koppen.
Als je loodvrij rijdt, dan blijf je de kleppen stellen...
Idiot outside, but why?
Ik mik er altijd lood bij in!
En het waterprobleem is opgelost. Gewoon leeggepompt.
Vandaag de camper weggebracht, wordt een zonnepaneel van 240 Wattpiek op gemonteerd.. Omvormer zal morgen binnen komen.
Dan waterpompjes eruit halen, en kijken of ze werken. En elektra goed aanleggen. Dan is't wel beetje klaar. Twijfel erover of ik deze winter de voorkant demonteer, schuur, opvul en lak.. de plekken zijn toch wel erg slecht helaas.
En het waterprobleem is opgelost. Gewoon leeggepompt.
Vandaag de camper weggebracht, wordt een zonnepaneel van 240 Wattpiek op gemonteerd..
Omvormer zal morgen binnen komen. Dan waterpompjes eruit halen, en kijken of ze werken. En elektra goed aanleggen. Dan is't wel beetje klaar. Twijfel erover of ik deze winter de voorkant demonteer, schuur, opvul en lak.. de plekken zijn toch wel erg slecht helaas.
Tadumquote:
[..]
Nou, aangezien ik erg weinig kennis heb post ik alles wat kapot gaat hier. Dus je zegt 't maar..
!
Alternatief ?quote:
Twijfel erover of ik deze winter de voorkant demonteer, schuur, opvul en lak.. de plekken zijn toch wel erg slecht helaas.
I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.
let wel op dat je bij het 12 volt systeem voldoende dikke draad gebruikt.. er loop nl een hogere stroom door, ook je aansluitingen moet goed contact maken, anders krijg je daar warmteontwikkeling (overgangsweerstand)quote:
Ik mik er altijd lood bij in!
En het waterprobleem is opgelost. Gewoon leeggepompt.
Vandaag de camper weggebracht, wordt een zonnepaneel van 240 Wattpiek op gemonteerd..
Dan waterpompjes eruit halen, en kijken of ze werken. En elektra goed aanleggen. Dan is't wel beetje klaar. Twijfel erover of ik deze winter de voorkant demonteer, schuur, opvul en lak.. de plekken zijn toch wel erg slecht helaas.
Goed, nu 2x mee weg geweest, groot succes. Alleen tja, hij trok heuvelop (erg) slecht. Nougoed, dat zal d'r wel bij horen. Compressie was tenslotte goed.
Nu op weg naar Italie, sloeg hij af na 300km gereden te hebben. Startte niet meer. Af laten koelen, toen startte hij weer. Snel naar schoonouders gereden, daar kreeg ik 'm de volgende dag helemaal niet meer gestart. Wegenwacht erbij, met heel veel pijn en moeite gestart gekregen, naar Ford garage.
Met de wegenwacht alles nagekeken. Bougies (nieuw) waren pikzwart. 1 cilinder leek niet te werken. Bobine, benzinepomp & bougies werken allemaal.
Ford garage; zeer slechte compressie, veel te weinig vermogen (wellicht verbrande ventielen?) en carb. moet gereviseerd worden, 1 onderdeel is slecht en hij mengt slecht (ofzo).
Wegenwacht weer gebeld, misschien krijgen we vervangend vervoer. We zouden nog 3-4 weken naar Italie gaan, dat gaat 'm niet worden met dit gebakje.
Goed, nu nadenken wat te doen met deze. Verkopen (op 't vlakke gaat het prima), motor reviseren of toch een andere motor erin..
Nu op weg naar Italie, sloeg hij af na 300km gereden te hebben. Startte niet meer. Af laten koelen, toen startte hij weer. Snel naar schoonouders gereden, daar kreeg ik 'm de volgende dag helemaal niet meer gestart. Wegenwacht erbij, met heel veel pijn en moeite gestart gekregen, naar Ford garage.
Met de wegenwacht alles nagekeken. Bougies (nieuw) waren pikzwart. 1 cilinder leek niet te werken. Bobine, benzinepomp & bougies werken allemaal.
Ford garage; zeer slechte compressie, veel te weinig vermogen (wellicht verbrande ventielen?) en carb. moet gereviseerd worden, 1 onderdeel is slecht en hij mengt slecht (ofzo).
Wegenwacht weer gebeld, misschien krijgen we vervangend vervoer. We zouden nog 3-4 weken naar Italie gaan, dat gaat 'm niet worden met dit gebakje.
Goed, nu nadenken wat te doen met deze. Verkopen (op 't vlakke gaat het prima), motor reviseren of toch een andere motor erin..
Gewoon een ander blok in lepelen gozer, vanwaar al dat moeite met revisie dit dat..? Je gaat er geen 80 jaar in rijden.. Niet eens 5 of 10 zeg ik zo..
Ander blok er in en doorkarren..
Ander blok er in en doorkarren..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja, alleen waar haal ik a) een ander blok vandaan wat goed / betaalbaar is, en b) wie gaat 't doen voor me.
Wil d'r een diesel in. Moet ik een blok hebben uit een MKII ofzo.
Wil d'r een diesel in. Moet ik een blok hebben uit een MKII ofzo.
Probleem voorlopig opgelost, dankzij de ANWB (topservice, vanochtend gebeld, vanavond stond 'ie er.)
Regel het blok en ruimte, woon je in de buurt van Limburg, dan wil ik je wel een helpende hand bieden..quote:
Ja, alleen waar haal ik a) een ander blok vandaan wat goed / betaalbaar is, en b) wie gaat 't doen voor me.
Wil d'r een diesel in. Moet ik een blok hebben uit een MKII ofzo.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tof. Alleen woon in Twente.
Moet eerst een geschikt blok vinden.. maargoed, een diesel betekent ook een andere bak plus alles anders volgens mij.
Alleen woon in Twente. Moet eerst een geschikt blok vinden.. maargoed, een diesel betekent ook een andere bak plus alles anders volgens mij.
Maar een ander blok, dan moet het diesel worden.. dat betekent dus echt alles veranderen.
Liever de carb revisereren / vervangen, en de motor weer netjes maken. Ofzo.
Liever de carb revisereren / vervangen, en de motor weer netjes maken. Ofzo.
Ik heb ook een Tukker vriend..quote:
Tof.
Moet eerst een geschikt blok vinden.. maargoed, een diesel betekent ook een andere bak plus alles anders volgens mij.
Als je aardig bent en hem lief aan kijkt denk ik wel dat je zijn loods voor een weekje of 2 mag lenen/huren.. Een diesel betekend alleen andere blok&bak, evt. motorsteunen maar volgens mij geen subframe..
Je betaalt misschien meer dan een revisie van je huidige blok, maar dat verdien je heel gauw terug als je tankt voor 1.38 en niet voor 1.80..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Er is geen diesel die in mijn shortnose Ford MK1 past. Dan moet je er een hele andere neus in zetten schijnbaar. Kortom; revisie of andere carb, en dan de valves van de motor etc. vervangen, en dan zou die weer moeten draaien.
Cilinderkopjes eraf en de klepjes laten controleren.
Wat ik wel vreemd vind is dat alle cilinders ineens geen compressie meer hebben... dat kan geen toeval zijn.
Motor niet geschikt voor loodvrije benzine, of kleppen te strak gesteld?
Wat ik wel vreemd vind is dat alle cilinders ineens geen compressie meer hebben... dat kan geen toeval zijn.
Motor niet geschikt voor loodvrije benzine, of kleppen te strak gesteld?
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Er hangt een kat aan je bumper..quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tijdje het topic niet gevolgd, maar zuur man! Ga je nu het blok compleet reviseren/vervangen?
Wel een leipe ruilcamper heb je gekregen van de ANWB
Wel een leipe ruilcamper heb je gekregen van de ANWB
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik zat net te kijken, da's goedkoper dan hurenquote:
Wel een leipe ruilcamper heb je gekregen van de ANWB
censuur :O
Zeker doorgegeven dat je een Ford Transit had, en je "gelijk waardig vervoer" terug kreeg
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Zoiets ja
A.s. vrijdag een 2.0 V6 oppikken. Die gaat er in. Hopelijk past het.
The original displacement of the V6 was 1,998 cc (1.998 L; 121.9 cu in) with a 84.0 mm (3.31 in) bore and a 60.14 mm (2.368 in) stroke. Output was 85 hp (63 kW) and 151 Nˇm (111 lbˇft) or 90 hp (66 kW) and 158 Nˇm (117 lbˇft).
1977-1985 Ford Granada II
A.s. vrijdag een 2.0 V6 oppikken. Die gaat er in. Hopelijk past het.
The original displacement of the V6 was 1,998 cc (1.998 L; 121.9 cu in) with a 84.0 mm (3.31 in) bore and a 60.14 mm (2.368 in) stroke. Output was 85 hp (63 kW) and 151 Nˇm (111 lbˇft) or 90 hp (66 kW) and 158 Nˇm (117 lbˇft).
1977-1985 Ford Granada II
Motor opgehaald. Dubbeltraps carb zit 'r op. Volgens monteur mooi motortje met voldoende vermogen Nu hopen dat uitlaat + motorsteunen beetje gaan passen.
Verder ga ik flink de slijptol in de auto zetten, buitenkant netjes maken, en wellicht de hele opbouw schuren + wit lakken.
Nu hopen dat uitlaat + motorsteunen beetje gaan passen. Verder ga ik flink de slijptol in de auto zetten, buitenkant netjes maken, en wellicht de hele opbouw schuren + wit lakken.
Waarom een zeldzame 2.0 V6?
Pak dan gelijk een 2.8, die zijn er ook met geharde klepzittingen, zodat je op loodvrij kan rijden.
Nu heb je een motor die wel erg mooi loopt, maar nauwelijks meer vermogen.
(2.0, 2.3, 2.8 zijn hetzelfde, alleen de slag en boring verschilt)
Pak dan gelijk een 2.8, die zijn er ook met geharde klepzittingen, zodat je op loodvrij kan rijden.
Nu heb je een motor die wel erg mooi loopt, maar nauwelijks meer vermogen.
(2.0, 2.3, 2.8 zijn hetzelfde, alleen de slag en boring verschilt)
Idiot outside, but why?
Koppel kan hoger zijn. En veel koppel is fijn rijden.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Tja. Omdat ik er geen verstand van heb. En me dit wel wat leek..quote:
Waarom een zeldzame 2.0 V6?
Pak dan gelijk een 2.8, die zijn er ook met geharde klepzittingen, zodat je op loodvrij kan rijden.
Nu heb je een motor die wel erg mooi loopt, maar nauwelijks meer vermogen.
(2.0, 2.3, 2.8 zijn hetzelfde, alleen de slag en boring verschilt)
En nauwelijks meer vermogen klopt niet.
Wanneer ge je hem om laten keuren ?
Trouwens, heb je de orginele versnallingsbak er achter hangen ?
Trouwens, heb je de orginele versnallingsbak er achter hangen ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hoe staat het met deze? Mijn buurman van vroeger had exact dezelfde camper en als jongetje was ik er helemaal door gefascineerd als hij er mee bezig was ging ik altijd ff binnen kijken
als hij er mee bezig was ging ik altijd ff binnen kijken
Opnieuw laten keuren..? Ooit.
Jep, originele versnellingsbak.
Motor loopt. Radiator gekocht die past. Nu alles weer in elkaar
Jep, originele versnellingsbak.
Motor loopt. Radiator gekocht die past. Nu alles weer in elkaar
|
|
