Zorgen ze niet voor schade aan je infrastructuur, dan veneuken ze alsnog je dienstregeling (V250)quote:
Ben ik het niet mee eens, niet alles is fail-safe te maken. Als de assen geen kortsluiting weten te maken met de spoorstroomloop, doe je daar nou eenmaal niks tegen.quote:Op donderdag 15 december 2011 15:02 schreef Igen het volgende:
Overwegen zouden in principe fail-safe moeten zijn, dus de meeste overwegstoringen zouden niet van het type "trein komt eraan maar bomen blijven open" mogen zijn.
Dus of een lasergun of overwegwachter of wat dan ook zo veel zou helpen?
Als dat gebeurt dan is alle beveiliging met seinpalen en ATB en wat weet ik ook allemaal zinloos. Ik ga er dus maar vanuit dat dat niet al te vaak voorkomt.quote:Op donderdag 15 december 2011 15:03 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Ben ik het niet mee eens, niet alles is fail-safe te maken. Als de assen geen kortsluiting weten te maken met de spoorstroomloop, doe je daar nou eenmaal niks tegen.
Inspection ex onderstoppertje ofzo?quote:Op donderdag 15 december 2011 15:39 schreef b2py het volgende:
Wel tof gezicht om de 800 te castricum te zien vertrekken ri. Alkmaar terwijl jij er nog geen 300 meter achterstaat voor het rode sein voor de overweg!
quote:228 Teletekst do 15 dec
********************************* 1/2
*******************************NED.2
**************************************
19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie waarin markante spoorlijnen in
beeld worden gebracht.Aflevering:
Groot-Brittannië-Devon en Cornwall.
Vandaag ziet de kijker het verhaal van
de spoorlijn door de West Country,het
zuidwesten van Engeland.Het is ook het
verhaal van de strijd welke aandrijving
en spoorbreedte de beste was,want elk
van die zaken had zijn supporters.
Ook zijn er zijlijnen te zien,die op
een onverwachte manier een goed beeld
geven van dit prachtige deel van Groot-
Brittannië.
www.eo.nl/railaway
index tv 200 radio 250 EO 300
volgende nieuws index tv nu/straks
Op de Maliebaan dus blijkbaar wel. In de regel mag je niet uitgaan van een juiste treindetectie als het spoor 24 uur niet bereden is.quote:Op donderdag 15 december 2011 15:08 schreef Igen het volgende:
[..]
Als dat gebeurt dan is alle beveiliging met seinpalen en ATB en wat weet ik ook allemaal zinloos. Ik ga er dus maar vanuit dat dat niet al te vaak voorkomt.
Dan ben ik vrij. Nou ja, als je ooit in Lw of Gn een Wouter aan de lijn krijgt: er werkt er maar één.quote:Op donderdag 15 december 2011 14:42 schreef mc3347 het volgende:
[..]
NSR Utrecht
Dikke kans dat je me een keer op de GSM-R tegenkomt. Volgende week zaterdag mag ik weer even in Gn komen.
Het gaat om de trein Emnakz (Emmen AKZO) - Lutdsm (Geleen-Lutterade DSM).quote:Op donderdag 15 december 2011 13:37 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Jow, lieve trein-vriendjes!
Een paar topics geleden postte ik deze foto van een goederentreintje 's avonds laat op station Almelo.
Zo'n zelfde trein staat daar heel vaak rond 0:00 uur 's avonds, bestaande uit een stuk of 8 ketelwagens en een 6400 ervoor. Trein komt uit de richting Marienberg, in Almelo rijdt de loc om naar de andere kant waarna de trein vertrekt richting Deventer en verder naar het westen. Soms rijdt die eerder dan mijn (laatste) trein naar Deventer, soms later en dan zie ik 'm in Deventer nog over de spoorbrug rijden als ik naar huis wandel.
Volgens (ik geloof) dennistd kwam die waarschijnlijk uit Emmen, maar ik vraag me dus af waarom die dan via Almelo naar het westen rijdt, en niet via Zwolle. Weet iemand dat misschien?
Hij rijdt op dinsdag dus niet via Almelo, maar via Zwolle. Anders gaat hij Emnakz-Mariënberg-Almelo en zo verder. De exacte reden durf ik niet te zeggen, maar ik dacht dat er oa een rangeerder met standplaats Almelo op zit.quote:63480 ma* Emnakz 21.28* Emmen 21.33/22.47 Coevorden 23.05/23.07 Almelo 23.47/00.24 Lutdsm 06.19
di* Emnakz 22.37* Emmen 22.42/23.02 Nieuw-Amsterdam 23.13/23.19 Marienberg 23.45/23.58 Zwolle-Rangeer 00.31/01.01 Lutdsm 06.19
wo-vr* Emnakz 22.37* Emmen 22.42/23.02 Nieuw-Amsterdam 23:13/23:19 Almelo 00.07/00.59 Lutdsm 06.19
Was dat toevallig op 4 December?quote:Op donderdag 15 december 2011 14:18 schreef mc3347 het volgende:
Mwah, laatst op de Maliebaan alle overwegen in de storing (6 stuks).
Heb ik me ook keurig aan de voorschriften gehouden hoor. Ik denk dat er aardig wat klachten zijn binnengekomen die dag
Hej, interessant, daar ga ik vanavond maar eens naar kijken!quote:
Tnx! Ik ben er alleen af en toe op maandag en woensdag, en op beide dagen had ik 'm daar wel eens gezienquote:Op donderdag 15 december 2011 16:24 schreef greavy het volgende:
[..]
Het gaat om de trein Emnakz (Emmen AKZO) - Lutdsm (Geleen-Lutterade DSM).
De DRGL:
[..]
Hij rijdt op dinsdag dus niet via Almelo, maar via Zwolle. Anders gaat hij Emnakz-Mariënberg-Almelo en zo verder. De exacte reden durf ik niet te zeggen, maar ik dacht dat er oa een rangeerder met standplaats Almelo op zit.
Ohw zo, dan was die 800 iig flink vertraagd. Dacht dat er een meethokkie achter hing, gebeurt wel vaker dat die op blokafstand erachteraan huppelt.quote:Op donderdag 15 december 2011 15:46 schreef b2py het volgende:
Een wat? Ik zit in de 3000 erachter iig
+16 min ..quote:Op donderdag 15 december 2011 16:33 schreef Pizza_Boom het volgende:
[..]
Ohw zo, dan was die 800 iig flink vertraagd. Dacht dat er een meethokkie achter hing, gebeurt wel vaker dat die op blokafstand erachteraan huppelt.
?quote:Op donderdag 15 december 2011 15:01 schreef TeringHenkie het volgende:
Eigenlijk is Blauwkapel gewoon een hele grote Engelse wissel:
[ afbeelding ]
ja maar met die bogen Maliebaan-Bilthoven en Overvecht-Hilversum erbij krijg je het idee van een Engels wisselquote:Op donderdag 15 december 2011 16:34 schreef bork het volgende:
[..]
?
Een gelijkvoerse kruising bedoel je, waar de Oosterbaan het traject Utrecht-Bilthoven kruist.
Een engels wissel in de uitvoering voor dubbel-spoor!quote:Op donderdag 15 december 2011 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja maar met die bogen Maliebaan-Bilthoven en Overvecht-Hilversum erbij krijg je het idee van een Engels wissel
o zo, nu snap ik hetquote:Op donderdag 15 december 2011 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja maar met die bogen Maliebaan-Bilthoven en Overvecht-Hilversum erbij krijg je het idee van een Engels wissel
Met Gondelradio zo te zien!quote:Op donderdag 15 december 2011 16:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Die kabelbaan lijkt me ook wel lachen
Dat klopt. Was volgens mij een half jaar geleden al bekend.quote:Op donderdag 15 december 2011 16:41 schreef Igen het volgende:
Nieuw!
Per 1 januari wordt station Venlo opgenomen in het VRR-tarief. Dat betekent dus dat het eindelijk afgelopen is met het gekloot met ZusatzTickets voor het stukje Venlo-Kaldenkirchen met de RE13.
Bovendien gaat het 'VGN' in het VRR op. Dat betekent dat het VRR-tarief straks dus ook tot station Nijmegen (snelbuslijn SB58) geldt.
Edit: SchönerTagTicket NRW en SchönesWochenendeTicket gelden voortaan dus ook al vanaf station Venlo.
Er zijn Plan U's en DH's aan Roemenië verkocht. Er gingen nog een paar extra naar Argentinië had ik ook begrepen.quote:Op donderdag 15 december 2011 17:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Al die andere zijn ook naar Argentinië. En om met de boot naar Roemenië te gaan is nou ook weer niet heel erg voor de hand liggend qua omweg gesproken
Ik zie twee afko's die netjes verklaard worden en verder plaatsnamen en tijdstippen. Ik zie geen probleem.quote:Op donderdag 15 december 2011 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zie lettertjes, ik zie cijfertjes. Het is net of je handgeschreven Russisch leest
Oh? IK weet wel dat er Plan U's naar Slowakije gegaan zijn. Die hadden beter hier kunnen blijven, maar okee. Roemenië weet ikniet van.quote:Op donderdag 15 december 2011 17:11 schreef greavy het volgende:
Er zijn Plan U's en DH's aan Roemenië verkocht.
Sterker nog, de verkeerswethouder in Oslo is 100% voornemens de SL95 naar een dood spoor te rijden, tezamen met de wel functionerende SL79's (die echter de 30 jaar gepasseerd zijn).quote:Op woensdag 14 december 2011 00:04 schreef bork het volgende:
Wanneer is de HSL met AnsaldoBreda in zee gegaan?
In 1999 (eigenlijk al eerder) konden die prutsers niet eens een fatsoenlijke tram! bouwen, voor meer info lees- > http://en.wikipedia.org/wiki/SL95
Of de monorail (Düsseldorf) of de zweefbaan (Wuppertal). Ook allemaal dichterbij gekomen.quote:Op donderdag 15 december 2011 16:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Die kabelbaan lijkt me ook wel lachen
Wuppertal lag er de laatste jaren vaak en langdurig uit wegens werkzaamheden. Monorail in Düssedorf heb ik nog niet gedaanquote:Op donderdag 15 december 2011 17:33 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Of de monorail (Düsseldorf) of de zweefbaan (Wuppertal). Ook allemaal dichterbij gekomen.
Dat waren deze baanvegers die hun werk niet snel genoeg deden.quote:Op donderdag 15 december 2011 17:51 schreef Ascendancy het volgende:
Kan iemand mij uitleggen hoe je tussen BijlmerArena en Utrecht Centraal achter een vertraagde stoptrein kan komen op de buitenste sporen terwijl je tegelijkertijd wordt ingehaald door een stoptrein?
Geen idee.quote:Op donderdag 15 december 2011 17:51 schreef Ascendancy het volgende:
Kan iemand mij uitleggen hoe je tussen BijlmerArena en Utrecht Centraal achter een vertraagde stoptrein kan komen op de buitenste sporen terwijl je tegelijkertijd wordt ingehaald door een stoptrein?
quote:Op donderdag 15 december 2011 18:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat waren deze baanvegers die hun werk niet snel genoeg deden.
Ja nouja, hoe kan zo'n stoptrein dan halteren bij de stations op Amsterdam-Utrecht, Die liggen allemaal als eilanperrons in het midden.quote:Op donderdag 15 december 2011 18:07 schreef Igen het volgende:
[..]
Geen idee.
Immers, stoptreinen horen te allen tijde op de binnenste sporen te rijden, om maar eens een bekend gezegde te verkrachten.
Als de Mcn zegt dat het een Stoptrein is, hoeft het dat nog niet te zijn, natuurlijk.quote:Op donderdag 15 december 2011 18:21 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
[..]
Ja nouja, hoe kan zo'n stoptrein dan halteren bij de stations op Amsterdam-Utrecht, Die liggen allemaal als eilanperrons in het midden.
Hijsfijnquote:Op donderdag 15 december 2011 18:22 schreef greavy het volgende:
Onderstaande foto's © Chris Westerduin:
[ afbeelding ]
DB Schenker heeft een aantal 6400'en uit de mottenballen gehaald tbv de Winterwegsleepdienst. Op een aantal plekken in het land komt 24/7 een loc incl. machinist te staan voor treinen weg te slepen die niet meer verder kunnen door het winterse weer. Loc 6451 stond te pronken met verse bestickering op de Kijfhoek.
[ afbeelding ]
Maar waarom zou daarover gelogen worden? Als het een vertraagde goederentrein was geweest, dan was het ook geen probleem geweest om dat om te roepen. En als er een voorgaande IC met motorpech in de weg stond, dan lijkt het me ook wat raar om dat een vertraagde stoptrein te noemen.quote:Op donderdag 15 december 2011 18:23 schreef greavy het volgende:
[..]
Als de Mcn zegt dat het een Stoptrein is, hoeft het dat nog niet te zijn, natuurlijk.
Ik mag toch hopen dat die vent het verschil tussen virm en slet kan zien. Het is niet alsof er veel opties zijn daar.quote:Op donderdag 15 december 2011 18:23 schreef greavy het volgende:
[..]
Als de Mcn zegt dat het een Stoptrein is, hoeft het dat nog niet te zijn, natuurlijk.
Ik bedoel te zeggen dat 't een andere oorzaak kan hebben dan dat de Mcn verteld.quote:Op donderdag 15 december 2011 18:39 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ik mag toch hopen dat die vent het verschil tussen virm en slet kan zien. Het is niet alsof er veel opties zijn daar.
En gaa goederentreinen niet over de binnenste sporen daar, aangezien er buiten de spits over de binnenste sporen maar 2 reguliere treinen gaan en over de buitenste 8 tot 9?
*proest*quote:Op donderdag 15 december 2011 18:39 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Ik mag toch hopen dat die vent het verschil tussen virm en slet kan zien.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |