PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De turbo kun je niet zomaar zien, maar kijk de onderhoudshistorie na. Als de turbo nog niet of misschien één keer vervangen is, heb je het goede model. Die kans is sowieso al 99% hoor, puur door het bouwjaarquote:Op vrijdag 2 december 2011 10:56 schreef Asgard het volgende:
[..]
Wow, thanks!
Over de turbo, hoe zie ik het verschil tussen de goede en slechte? Ik heb ff snel gegoogled maar kan niet echt snel iets vinden.
Zijn er misschien nog algemene zaken waar ik op kan letten, ik las dat de E46 best veel voorkomende kwaaltjes had (draagarmen oid), is dat nog zo op het blote oog/testrit vast te stellen?
. De slechte turbo's gingen soms wel drie keer per ton kapot. Zeer waarschijnlijk is er niks mee aan de hand.De draagarmen zijn zwak inderdaad. Neem het ding mee op een testrit en ga de snelweg op. Zoek een rustig stuk zonder flitsers en rij daar even door tot 140+. Als je merkt dat de auto meer gaat zwabberen/zwalken, kunnen je rubbers versleten zijn (zorg wel dat je zeker weet dat je niet zwabbert door de wind of slecht wegdek ofzo). Ik merkte mijn versleten rubbers door dat gezwalk boven de 140 en ook doordat wanneer ik bij 160+ moest remmen, de auto flink naar één kant trok. Ik moest echt tegensturen om niet de vangrail in te duiken bij die snelheid. Mijn rubbers waren nog niet compleet versleten, maar dat was het begin. Hoe meer slijtage, hoe erger het zwalken en trekken wordt. Eventueel kun je 'm ook bij een garage op de brug zetten en ze even laten kijken.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik kan je wel een aankooptip geven zorg dat je nog genoeg geld achter de hand hebt nadat je die E46 hebt gekocht 
Facts don't care about your feelings
Ah ok, thanks. Zal sowieso wel een uitgebreide testrit maken.quote:
[..]
De turbo kun je niet zomaar zien, maar kijk de onderhoudshistorie na. Als de turbo nog niet of misschien één keer vervangen is, heb je het goede model. Die kans is sowieso al 99% hoor, puur door het bouwjaar
De draagarmen zijn zwak inderdaad. Neem het ding mee op een testrit en ga de snelweg op. Zoek een rustig stuk zonder flitsers en rij daar even door tot 140+. Als je merkt dat de auto meer gaat zwabberen/zwalken, kunnen je rubbers versleten zijn (zorg wel dat je zeker weet dat je niet zwabbert door de wind of slecht wegdek ofzo). Ik merkte mijn versleten rubbers door dat gezwalk boven de 140 en ook doordat wanneer ik bij 160+ moest remmen, de auto flink naar één kant trok. Ik moest echt tegensturen om niet de vangrail in te duiken bij die snelheid. Mijn rubbers waren nog niet compleet versleten, maar dat was het begin. Hoe meer slijtage, hoe erger het zwalken en trekken wordt. Eventueel kun je 'm ook bij een garage op de brug zetten en ze even laten kijken.
He? Waarom? Is er wat mis met deze?quote:
Ik kan je wel een aankooptip geven zorg dat je nog genoeg geld achter de hand hebt nadat je die E46 hebt gekocht
Er hoeft niet meteen iets mis te zijn, maar de E46 is niet het meest betrouwbare model dat BMW ooit gemaakt heeft. Het is ook echt geen rampenbak hoor, maar als je voor alles (dus ook kleine dingetjes) naar de dealer moet kan 't een dure auto worden.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Over het algemeen is BMW duur in onderhoud. Dat zegt niets over de kwaliteit van de auto maar meer de historie. BMW's worden meestal afgeragd omdat het snelle, sterke en krachtige auto's zijn. Dit kan je niet ontkennen want het is nou eenmaal zoquote:
Er hoeft niet meteen iets mis te zijn, maar de E46 is niet het meest betrouwbare model dat BMW ooit gemaakt heeft. Het is ook echt geen rampenbak hoor, maar als je voor alles (dus ook kleine dingetjes) naar de dealer moet kan 't een dure auto worden.
Kijk maar eens naar de 2.5 liter 6 in lijn blokken(ik heb het over 1992 t/m 2004). Hieruit krijgt bmw 192pk terwijl menig 2.5 blok dat niet eens lukt.
Het blijft een BMW hé, het is geen Toyota. Als je zelf handig bent of iemand kent dan kan het wat schelen, want de meeste problemen zijn vrij standaard onderhoud.
Ik heb mijn E46 nu iets langer dan 2.5 jaar en toen stond er 160.000 op de teller (1e eigenaar). Ik heb nog een aantal facturen bewaard, maar ook veel door een vriend laten doen. Even uit m'n hoofd wat er allemaal aan onderhoud is langsgeweest (EN DIT was dus een auto van 1e eigenaar die altijd door dealer / specialist is onderhouden he, dus dit is geen BMW die al langs 6 mocro's is geweest... prijzen zijn ook even grof geschat trouwens weeet niet alles meer)
- Draagarmrubber of schokbreker ofzo achter ¤80
- Remblokjes voor ¤80
- Grote beurt ¤460
- Nieuwe bobines ¤170
- Nokkenassensor begaf het (motorlampje gaat branden e.d.) ¤150
- (CRASH) fuseekogel/draagarm iets vervangen en zijairbag ¤300
- Motor lekte olie, was een rubbertje ergens ¤50
- Raammechanisme links afgebroken ¤100
- Remklauwen voor verrot, bleven vast zitten ¤150
- Koppeling vervangen ¤400
- Airco service ¤160
Hmm meer kan ik even niet bedenken. En dan heb ik standaard dingen (APK, banden, benzine!!) en luxe (navigatie inbouwen e.d.) niet meegerekend natuurlijk.
Nou ja op zich valt het nog wel mee vind ik in 2.5 jaar, zo'n ¤2000. Teller staat nu op 215.000, maar vroeg of laat moet ik weer even wat onderhoud gaan plegen denk ik want m'n vermogen wordt steeds minder. Ook lekt er weer olie uit
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 02-12-2011 12:14:56 ]
Ik heb mijn E46 nu iets langer dan 2.5 jaar en toen stond er 160.000 op de teller (1e eigenaar). Ik heb nog een aantal facturen bewaard, maar ook veel door een vriend laten doen. Even uit m'n hoofd wat er allemaal aan onderhoud is langsgeweest (EN DIT was dus een auto van 1e eigenaar die altijd door dealer / specialist is onderhouden he, dus dit is geen BMW die al langs 6 mocro's is geweest... prijzen zijn ook even grof geschat trouwens weeet niet alles meer)
- Draagarmrubber of schokbreker ofzo achter ¤80
- Remblokjes voor ¤80
- Grote beurt ¤460
- Nieuwe bobines ¤170
- Nokkenassensor begaf het (motorlampje gaat branden e.d.) ¤150
- (CRASH) fuseekogel/draagarm iets vervangen en zijairbag ¤300
- Motor lekte olie, was een rubbertje ergens ¤50
- Raammechanisme links afgebroken ¤100
- Remklauwen voor verrot, bleven vast zitten ¤150
- Koppeling vervangen ¤400
- Airco service ¤160
Hmm meer kan ik even niet bedenken. En dan heb ik standaard dingen (APK, banden, benzine!!) en luxe (navigatie inbouwen e.d.) niet meegerekend natuurlijk.
Nou ja op zich valt het nog wel mee vind ik in 2.5 jaar, zo'n ¤2000. Teller staat nu op 215.000, maar vroeg of laat moet ik weer even wat onderhoud gaan plegen denk ik want m'n vermogen wordt steeds minder. Ook lekt er weer olie uit
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 02-12-2011 12:14:56 ]
Facts don't care about your feelings
Ik zit, los van bandenslijtage, nu op bijna 1.000 euro aan onderhoud in 30k. Dat zijn twee grote beurten en een setje draagarmen (en wat klein prutswerk). Binnenkort komen motorsteunen, gloeistiften en EGR-thermostaat eraan, dus dat levert weer 200 euro aan kosten op, maar als 't goed is kan ik dan weer vooruit.
Valt dus mee, maar scheelt ook dat ik alles zelf doe of samen met een vriend van me. Moet je dit uitbesteden, dan ben je minimaal het dubbele kwijt en waarschijnlijk nog wel meer...
Valt dus mee, maar scheelt ook dat ik alles zelf doe of samen met een vriend van me. Moet je dit uitbesteden, dan ben je minimaal het dubbele kwijt en waarschijnlijk nog wel meer...
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
O ok, ik schrok al, ik dacht dat het misschien om de prijs zou gaan (te goedkoop oid). Maar dat BMW duur in onderhoud is wisten we al en daar houden we wel rekening mee. We hebben nu 2 jaar een Golf 4 1.9TDI automaat (340k op de teller) en deze is ook niet bepaald goedkoop in onderhoud, qua kosten zitten we zeker al hoger dan wat YoshiBignose kwijt is.
Mijn auto is ook pas terug van de garage.
Volgende onderdelen zijn vervangen:
-Tussenaslager(voor de 2e keer in 7 maanden tijd)
-Dynamo koolborstels
-Iets met de dynamo wat te maken heeft met de diodes(er was iets afgedraaid daarvoor)
Nu trekt mn auto zonder bibberen weer op Ik vraag me af hoe zo n tussenaslager zo snel stuk kan gaan. Het is iets wat alleen maar draait en door slijtage kapot zou moeten gaan.
Todo:
-Voorruit vervangen(zit een barst en lekt water aan de botenkant door de rubbers
-Iets doen aan mn deurrubbers want het windgeruis is kut als je op de snelweg rijdt.
-Hemel laat langzaam los. Deze zou bij de dealer ongeveer ¤150 moeten kosten. Ik heb wel een zwarte(anyony confirm that?)
-Mn M stuur opnieuw laten bekleden(gok rond de ¤50)
-Nieuwe ruitenwisarmen
-Rechtsvoor koplampglas zit een barst in. Nieuw hella glas kost ¤50)
-De hoedenplakhouders waar de originele bmw speakers in zitten zijn de houders van de hoedenplank stuk.
-Iets bedenken tegen de vocht/beslagen ruiten.
-En mijn motorkap die nog steeds aan het wegrotten is.
Volgende onderdelen zijn vervangen:
-Tussenaslager(voor de 2e keer in 7 maanden tijd)
-Dynamo koolborstels
-Iets met de dynamo wat te maken heeft met de diodes(er was iets afgedraaid daarvoor)
Nu trekt mn auto zonder bibberen weer op
Ik vraag me af hoe zo n tussenaslager zo snel stuk kan gaan. Het is iets wat alleen maar draait en door slijtage kapot zou moeten gaan.Todo:
-Voorruit vervangen(zit een barst en lekt water aan de botenkant door de rubbers
-Iets doen aan mn deurrubbers want het windgeruis is kut als je op de snelweg rijdt.
-Hemel laat langzaam los. Deze zou bij de dealer ongeveer ¤150 moeten kosten. Ik heb wel een zwarte(anyony confirm that?)
-Mn M stuur opnieuw laten bekleden(gok rond de ¤50)
-Nieuwe ruitenwisarmen
-Rechtsvoor koplampglas zit een barst in. Nieuw hella glas kost ¤50)
-De hoedenplakhouders waar de originele bmw speakers in zitten zijn de houders van de hoedenplank stuk.
-Iets bedenken tegen de vocht/beslagen ruiten.
-En mijn motorkap die nog steeds aan het wegrotten is.
Gozert, hıer op de sloop kost een hemel 10 euro, een koplampglas ıdemdıto, en een M stuur haal je compleet voor 30 euro, je gaat toch nıets van de dealert kopen voor een auto van 15 jaar..??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hoho mijn auto is wel uit "99 hequote:Op vrijdag 2 december 2011 14:04 schreef Turquaz52 het volgende:
Gozert, hıer op de sloop kost een hemel 10 euro, een koplampglas ıdemdıto, en een M stuur haal je compleet voor 30 euro, je gaat toch nıets van de dealert kopen voor een auto van 15 jaar..??
Op de sloop vind ik troep rond de "94 voor mijn compact. Veel dingen passen niet eens. Als ik een hemel van de sloop moet halen dan hou ik deze wel 
het probleem van mijn koplampglas is dat de compact specifiek een ander koplampglas heeft plus het feit dat ik een facelift heb waardoor ik dat moeilijk kan vinden.
M-stuur voor 30 euro is erger dan die van mij
Gisteren onze 1-Serie opgehaald.
Alleen even op zoek naar een setje wielbouten, alleen kom ik op internet een aantal verschillende maten tegen, weet iemand welke maat ik moet hebben?
Of even een oude er onderuit halen en kijken?
Alleen even op zoek naar een setje wielbouten, alleen kom ik op internet een aantal verschillende maten tegen, weet iemand welke maat ik moet hebben?
Of even een oude er onderuit halen en kijken?
Wielbouten of slotbouten?
Zijn wielbouten een optie bij de 1-serie?
on-topic: gefeli met de aanschaf
Zijn wielbouten een optie bij de 1-serie?
on-topic: gefeli met de aanschaf
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Slotbouten, goedemorgen.quote:
Wielbouten of slotbouten?
Zijn wielbouten een optie bij de 1-serie?
on-topic: gefeli met de aanschaf
Al is de maat in principe hetzelfde?
Wat vinden jullie van de E38 met 2.8 motorisering? Daar komt een kleine 200pk uit, maar is dat nou echt te weinig voor zo'n slagschip?
Goedesmorgens idd.quote:
[..]
Slotbouten, goedemorgen.
Al is de maat in principe hetzelfde?
Simpeler en goedkoper dan ze bij BMW meestal geleverd worden (dacht dat die dingen standaard waren?) zijn ze niet te maken. Of ze bij de dealer ook nog zo goedkoop zijn?
Hiero zijn ze niet duur. Maar verzendkosten naar NL?
http://www.fk-shop.de/Felgen-Reifen/Felgenschloesser/
Maat is iets van M12; maar dat moet je zelf even uitzoeken. Ik zou het zelf zeker willen weten als ik dingen ging bestellen. Dit is het onderdeelnummer (volgens mij
) 8200473313
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mwah. Je hebt zat koppel en met de automaat kan je nog steeds goed cruisen lijkt me. Stoplichtsprintjes zal je niet veel winnen maar daar koop je een 7-serie ook niet voor.quote:
Wat vinden jullie van de E38 met 2.8 motorisering? Daar komt een kleine 200pk uit, maar is dat nou echt te weinig voor zo'n slagschip?
Mijn E23 is 3.2l maar heeft ook een kleine 200pk. Toch is die iets sneller door het gewicht. Ik zou als je een nette 728i ziet het gewoon kopen, de opties en staat zijn veel belangrijker. Een 750i klinkt leuk, maar het heeft ook heel veel nadelen
Facts don't care about your feelings
Dan zou ik toch voor een 730 kijken. Lijkt me net iets handiger voor een 7 serie.quote:
[..]
Mwah. Je hebt zat koppel en met de automaat kan je nog steeds goed cruisen lijkt me. Stoplichtsprintjes zal je niet veel winnen maar daar koop je een 7-serie ook niet voor.
Mijn E23 is 3.2l maar heeft ook een kleine 200pk. Toch is die iets sneller door het gewicht. Ik zou als je een nette 728i ziet het gewoon kopen, de opties en staat zijn veel belangrijker. Een 750i klinkt leuk, maar het heeft ook heel veel nadelen
Welke zou je anders willen nemen?quote:
Wat vinden jullie van de E38 met 2.8 motorisering? Daar komt een kleine 200pk uit, maar is dat nou echt te weinig voor zo'n slagschip?
Oude 730 V8 is nauwelijks sneller, en qua kosten is het ook een ander verhaal dan een 6 cylinder. Duidelijk meer prestaties, en kosten, krijg je pas bij de 740.
M52 is vrijwel unkaputtbar en als er eens iets kaputt gaat kom je veel makkelijker (en goedkoper?) aan onderdelen omdat de M52 in veel grotere hoeveelheden is gemaakt.
En Turq schroeft er voor een kratje bier een M50 spruitstuk voor je op bijna gratis (nog) meer PK's
NB. Ga zelf rijden/testen; weet je het snel genoeg wat genoeg/te weinig is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die is tragerquote:
[..]
Dan zou ik toch voor een 730 kijken. Lijkt me net iets handiger voor een 7 serie.
Facts don't care about your feelings
Een 730i is inderdaad ook nog een mogelijkheid. De 740i/750i vallen bij voorbaat al af, moet er niet aan denken om even iets simpels te vervangen als bougies, ben je er gelijk 8 of 12 van kwijt 
Om over het verbruik maar niet te spreken (hoewel ik weinig km's maak, dus valt eigenlijkwel mee).
Het grootste probleem is eigenlijk dat ik al jaren een E38 wil hebben, maar ik weet verdomd goed dat ik een dergelijk model met emotie koop. En als er eenmaal iets aan de hand is, zit ik hier in het topic weer te huilen
Keuzes, keuzes.....
Om over het verbruik maar niet te spreken (hoewel ik weinig km's maak, dus valt eigenlijkwel mee).Het grootste probleem is eigenlijk dat ik al jaren een E38 wil hebben, maar ik weet verdomd goed dat ik een dergelijk model met emotie koop. En als er eenmaal iets aan de hand is, zit ik hier in het topic weer te huilen
Keuzes, keuzes.....
Dan zijn wij er om je te troosten.quote:
Een 730i is inderdaad ook nog een mogelijkheid. De 740i/750i vallen bij voorbaat al af, moet er niet aan denken om even iets simpels te vervangen als bougies, ben je er gelijk 8 of 12 van kwijt
Het grootste probleem is eigenlijk dat ik al jaren een E38 wil hebben, maar ik weet verdomd goed dat ik een dergelijk model met emotie koop. En als er eenmaal iets aan de hand is, zit ik hier in het topic weer te huilen
Keuzes, keuzes.....
maar zuipt wel meer.quote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Omdat je vaker moet stoppen bij de pomp
Maar serieus: die 730 V8 wil je niet meer bij de huidige benzineprijzen.
Als je gaat kijken naar LPG ombouw kan de V8 misschien wel een betere optie zijn dan een 6 cyl lijn. maar daar heb ik verder geen verstand van. 6 cyl. was nooit een vriend van LPG; maar dat is misschien tegenwoordig wel anders
Maar serieus: die 730 V8 wil je niet meer bij de huidige benzineprijzen.
Als je gaat kijken naar LPG ombouw kan de V8 misschien wel een betere optie zijn dan een 6 cyl lijn. maar daar heb ik verder geen verstand van. 6 cyl. was nooit een vriend van LPG; maar dat is misschien tegenwoordig wel anders
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Omdat de 728i de enige 6-cilinder de rest is V8 / V12. Die is lichter en heeft maar iets minder PK. De 730i was er eerder, de 728i kwam een aantal jaar later. Wil je betrouwbaarheid dan zou ik toch de 6-in-lijn nemen en zoals hyperdude zegt, die hebben ook in heel veel andere BMW's gezeten waar dus nog zat onderdelen voor te vinden zijn.
Facts don't care about your feelings
Zoals Hyperdude al aangeeft, ga ik maar eens proberen ergens een ritje te scoren (728). Ik heb ervaring met de nieuwere 7 series, aber nicht mit der Entwicklung 38.
Echt....iedere keer als ik zo'n E38 zie rijden, gaat er iets kriebelen bij mij!
Echt....iedere keer als ik zo'n E38 zie rijden, gaat er iets kriebelen bij mij!
Huh, en de facelift modellen dan? Want de 728i is ook een M52b28 en de 730i een M2b30?quote:
Omdat de 728i de enige 6-cilinder de rest is V8 / V12. Die is lichter en heeft maar iets minder PK. De 730i was er eerder, de 728i kwam een aantal jaar later. Wil je betrouwbaarheid dan zou ik toch de 6-in-lijn nemen en zoals hyperdude zegt, die hebben ook in heel veel andere BMW's gezeten waar dus nog zat onderdelen voor te vinden zijn.
Ik keek gisteren toevallig Tomorrow Never Dies weer eens. Wat een masterbak blijft het ook. Moest wel een traantje wegpinken toen ie hem weer in de prak reed
Que? De 728i verving de 730i.quote:
[..]
Huh, en de facelift modellen dan? Want de 728i is ook een M52b28 en de 730i een M2b30?
Facts don't care about your feelings
Ik snap het helemaal:quote:
Ik keek gisteren toevallig Tomorrow Never Dies weer eens. Wat een masterbak blijft het ook. Moest wel een traantje wegpinken toen ie hem weer in de prak reed
[..]
Que? De 728i verving de 730i.
E38 wikipedia
200 euro banden in 70k? Ik heb al 650 euro banden in 30k. Heb nu ook wel setjes waar ik nog 50k mee kan rijden, maar toch. Koop jij van die Chinese plastic Linglong prutbanden ofzo?quote:
Heb nu mijn bmw 70K
Koppakking gedaan, 400 eur
Banden, 200
Lmm, 90
Ennnn dat was t wel :p
Zo'n E38 is wel superbaas overigens.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dat maakt niet uit, als je banden koopt met 4-5mm dan kan je die ook vervangen na 2mm en als je nieuwe koopt van 8mm dan kan je er langer mee rijden.Wou je zeggen dat je met 4-5mm 70k rijdt
Facts don't care about your feelings
Wat Yoshi zegt. Tweedehands banden okee, maar dan moet je ze wel echt voor een appel en een ei kunnen kopen, anders schiet 't nog niet op.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Gezien de weersvoorspellingen (mogelijk natte sneeuw en plaatselijke gladheid maandagochtend) ga ik de winterbanden morgen maar weer eens uit de schuur halen denk ik
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Snik, ik heb geen winterbanden op de kop kunnen tikken. Dus met sneeuw staat m'n auto gewoon stil
M'n ouders hebben trouwens de Toyota Picnic ingeruild voor een Audi
Beetje dubbel gevoel over maar het is wel een nette bak, A4 uit 2003 van een vriend van ons.
M'n ouders hebben trouwens de Toyota Picnic ingeruild voor een Audi
Beetje dubbel gevoel over
maar het is wel een nette bak, A4 uit 2003 van een vriend van ons.
Facts don't care about your feelings
NOOIT. Al moet ik toegeven dat de auto er luxer uit ziet en comfortabeler rijdt dan m'n E46.
Nevertheless... m'n BMW rijdt sportiever En trouwens, onze buren hebben een Volkswagen Passat hahahahha dat is precies dezelfde auto als die Audi A4. TROEP zeg ik je.
Nevertheless... m'n BMW rijdt sportiever
En trouwens, onze buren hebben een Volkswagen Passat hahahahha dat is precies dezelfde auto als die Audi A4. TROEP zeg ik je.
Facts don't care about your feelings
Ach ja het is wel een mooie bak met S4 bumpers (meegespoten) enzo en alle opties zo'n beetje. Ik ga geen pics posten dat is tegen m'n principes
Facts don't care about your feelings
750i's verbruik valt ook wel mee eigenlijk hoor, 1 op 6 gemiddeld als je hoger dan 2000RPM rijdt.
Ik heb een dagje een 750i gereden, en man man man wat een beest, zoveel koppel bij stationair al! pfff... Je rijdt amper hoger dan 1300RPM...
En wanneer je op het snelweg bent en je automaatbak schakelt op trekt hij nog sneller en nog sneller en het houdt maar niet op
Ik heb een dagje een 750i gereden, en man man man wat een beest, zoveel koppel bij stationair al! pfff... Je rijdt amper hoger dan 1300RPM...
En wanneer je op het snelweg bent en je automaatbak schakelt op trekt hij nog sneller en nog sneller en het houdt maar niet op
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
vind ik van wel als je bekijkt dat een gemiddeld 6 pitter rond de 1 op 10 scoort, dan mag het dubbele van zo iets wel 1 op 6 gemiddeld lopen hoor.. Kan zelfs zuiniger, ligt aaan je rechter voet!quote:
1:6..
Valt wel mee
Hahahahaha omg
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Turq ik weet niet hoe het zit bij jouw sloop maar bij mij is alles vet duur. Vandaag ruitenwisarmpjes gekocht voor fucking 15 euro. Hij durfde nog 20 euro te vragen ook. Ik zei letterlijk rot op 10 euro is eigenlijk genoeg maar 15 is ok.quote:
[..]
vind ik van wel als je bekijkt dat een gemiddeld 6 pitter rond de 1 op 10 scoort, dan mag het dubbele van zo iets wel 1 op 6 gemiddeld lopen hoor.. Kan zelfs zuiniger, ligt aaan je rechter voet!
Ik zei tegen die henkie dat ik laatst de nieuwprijs had betaald voor mijn setje replica mistlampen die ik daar had. Zegt hij nee onmogelijk. Echt een motherfucker.
Dat is nou de reden waarom ik veel dingen nieuw koop van de dealer omdat er geen prijsverschil is.
Ook bij de sloop in Haarlemmerliede, heb je zo n turkse bmw sloop. Dies helemaal erg. Die vroeg destijds 50 euro voor een bobine voor mn E34 m50b25.
Er stonden ook maar 3 E36''jes waarvan 1 helemaal klaar was. Er waren nog 2 compacts en eentje was helemaal kaalgeplukt en de ander zat bovenop waar ook nix in zat.
Sloop is ook niet meer wat het geweest is. Hier vragen ze ook absurde prijzen. Haarlemmerliede durf ik niet eens meer heen, dan ben je aan het afrekenen en zijn je velgen weg
Facts don't care about your feelings
Jong hier koop ik alles voor spotprijzen, noem maar op wat..
Compleet leren interieur voor een E36 sedan bijv 200 euro..
stof voor 100
mijn front incl. rechter voor deur voor 100 euro..
complete achteras incl. demontage en alles er op en er aan zonder afdingelen 100 euro, vond ik al een te lage prijs om af te dingelen..
uitlaat einddemper zgan van een 325i (wat onder mijn bimmer hangt) incl. stuurbekrachtigingspomp voor 20 euro..
zeg het maar..
Compleet leren interieur voor een E36 sedan bijv 200 euro..
stof voor 100
mijn front incl. rechter voor deur voor 100 euro..
complete achteras incl. demontage en alles er op en er aan zonder afdingelen 100 euro, vond ik al een te lage prijs om af te dingelen..
uitlaat einddemper zgan van een 325i (wat onder mijn bimmer hangt) incl. stuurbekrachtigingspomp voor 20 euro..
zeg het maar..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Jaaa die had ik al vroeger een keer gezien, wat een mongool zeg..!!quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja dat is al een oude video.
Sowieso vind ik die burn-out acties vreselijk. Totaal not impressive, en zo'n slijtageslag voor je auto...
Mensen die dat doen stijgen echt niet in mijn achting.
Zie deze debiel, die zijn automaat ermee molt (vanaf 0:34)
Sowieso vind ik die burn-out acties vreselijk. Totaal not impressive, en zo'n slijtageslag voor je auto...
Mensen die dat doen stijgen echt niet in mijn achting.
Zie deze debiel, die zijn automaat ermee molt (vanaf 0:34)
ook al gezien en ook een echte debiel.. gewoon vol de begrenzer in stampen is gewoon niet done.quote:
Ja dat is al een oude video.
Sowieso vind ik die burn-out acties vreselijk. Totaal not impressive, en zo'n slijtageslag voor je auto...
Mensen die dat doen stijgen echt niet in mijn achting.
Zie deze debiel, die zijn automaat ermee molt (vanaf 0:34)
Ik heb ook maar 1 burnoutfilmpje, maar dat heb ik gedaan op een ondergrond met zand en beetje mos er op..
That's it, burnen op het asfalt met een automaat is gewoon vragen om problemen.. No. 1 bak verneuken..
(let aub niet op dat blauwe verlichting onder mijn deurklink, die was al een lange tijd geleden vervangen door gewoon spierwit)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De motor vol in de toeren in Drive met de rem erop, mag je ook maar heel kort doen, ivm warmteontwikkeling enzo. Niet langer dan een paar seconden. Je koppelomvormer krijgt er flink van langs...
Soms moet je het doen om je vermogensverlies te meten. Hoe meer toeren, hoe meer verlies. Dat je bijvoorbeeld niet boven de 1800rpm komt, anders heb je ergens teveel verlies in je bak.
Soms moet je het doen om je vermogensverlies te meten. Hoe meer toeren, hoe meer verlies. Dat je bijvoorbeeld niet boven de 1800rpm komt, anders heb je ergens teveel verlies in je bak.
Dit was ook mijn eerste en ook volgens mij de laatste keer, is niet leuk voor je bak, eens in de zoveel tijd een keer okee.. Maar constant en heel lang iis gewoon zelfmoord voor de bak..quote:
De motor vol in de toeren in Drive met de rem erop, mag je ook maar heel kort doen, ivm warmteontwikkeling enzo. Niet langer dan een paar seconden. Je koppelomvormer krijgt er flink van langs...
Soms moet je het doen om je vermogensverlies te meten. Hoe meer toeren, hoe meer verlies. Dat je bijvoorbeeld niet boven de 1800rpm komt, anders heb je ergens teveel verlies in je bak.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik doe dat nooit. Zelfs piepende banden heb ik zelden meegemaakt. Dat burnen heb ik helemaal nooit begrepen, wat is daar nou de lol van?
Facts don't care about your feelings
Ik heb 't alleen in de winter gedaan, om te weten hoe het is met sneeuw en achterwielaandrijving. Educatief dus
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Burnouts waarmee je volop de rem drukt en gas geeft doe ik ook nooit.
Wat ik wel gaaf vind is met volle vermogen in zijn 1 de koppelling los. Op nat wegdek blijft ie doorspinnen als ik hem naar zijn 3 schakel
Wat ik wel gaaf vind is met volle vermogen in zijn 1 de koppelling los
. Op nat wegdek blijft ie doorspinnen als ik hem naar zijn 3 schakel
BRUTALLL ACCELERATION - 323i COMPACT FROM HELL Part 1.wmvquote:
Burnouts waarmee je volop de rem drukt en gas geeft doe ik ook nooit.
Wat ik wel gaaf vind is met volle vermogen in zijn 1 de koppelling los
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
TURKISH DRIVER with 323i compact BURNOUT FAIL!!!!!! (364539 views)
Facts don't care about your feelings
Je vraagt er zelf om, je bent een Turk, je rijdt een BMW.quote:
Maar het ergste is gewoon: je rijdt een compact
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hahah liever een 323i dan een 316 of 318(zoals jij :$)quote:
[..]
Je vraagt er zelf om, je bent een Turk, je rijdt een BMW.
Maar het ergste is gewoon: je rijdt een compact
Oehhhhhh .... Jerry jerry jerry ....quote:
[..]
Je vraagt er zelf om, je bent een Turk, je rijdt een BMW.
Maar het ergste is gewoon: je rijdt een compact
Gisteren trouwens wezen kijken bij die E46 van eerder, zag er goed uit, maar toch niet kocht. Ze wilden veel te weinig inruilen geven (¤2000 maar terwijl je die op MP en Autotrack makkelijk nog voor 4-5k weg ziet gaan :/).
Wat ruilde je in dan? Dan koop je dat ding toch gewoon en zet je je oude auto te koop
Facts don't care about your feelings
Trouwens, wat zitten die sportstoelen in de E46 héérlijk. Je wilt er gewoon niet uit als je er eenmaal in zit. 
Motorisering is belangrijk ja, maar ik zou dan even verder sparen voor een niet-compactquote:
[..]
Hahah liever een 323i dan een 316 of 318(zoals jij :$)
Zo gek is 2k dan toch niet? Die dingen gaan echt niet voor de hoofdprijs weg. Maar goed, steek ook eens een lichtje op in Duitsland, zou ik zeggen.quote:
Een Golf 4 1.9TDI automaat.
Ja, dat is nu ook de planning.
Vind je? Ik vind ze vooral te hoog. Stoelen moeten bij mij in de laagste stand om goed te kunnen zitten en die sportstoelen zitten in hun laagste stand net wat hoger dan de normale stoelen. Ik kan in de sportstoelen dus niet fatsoenlijk in de auto zitten...zonde eigenlijk.quote:
Trouwens, wat zitten die sportstoelen in de E46 héérlijk. Je wilt er gewoon niet uit als je er eenmaal in zit.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Huh hoog? Ben je zo lang ofzo? Ik heb geen sportstoelen maar je kan die dingen zo laag zetten dat zelfs een neger niet zo zit
Facts don't care about your feelings
